Představení I Informace o produktech I Průvodce prořezáváním I Ráfky a příslušenství I Údržba a péče

Transkript

1 hankooktire.com/cz Představení I Informace o produktech I Průvodce prořezáváním I Ráfky a příslušenství I Údržba a péče Hvězdova 1716/2b, Praha 4, Česká republika Tel : hankooktire.com/cz _TBR PNEUMATIKY_TECHNICKÝ MANUÁL

2 ÚVOD OBSAH Tento manuál poskytuje informace o nákladních a autobusových pneumatikách, které mohou pomoci zákazníkům Hankook Tire dosáhnout vyšší bezpečnosti, nižších ekonomických nákladů a vyšší životnosti pneumatik. Ϭϭ jǀžě Na nákup nákladních a autobusových pneumatik by mělo být nahlíženo jako na investici, kterou je potřeba chránit skrze správnou údržbu a péči k vytvoření co nejlepší návratnosti Vaší investice, ekonomické a operativní efektivity. Informace zahrnuté v tomto manuálu poskytují data a návod k dosažení nejlepší efektivnosti skrze pravidelné kontroly pneumatik, servis, opravy atp. Stejně tak jako specifikaci bezpečnostních pokynů ohledně montáže a demontáže pneumatik. Důkladná pravidelná péče Vám může přinést přidanou bezpečnost a ekonomičnost provozu. Doufáme, že jsou tyto informace nápomocné všem servisním technikům i správcům vozových parků O Hankook Tire Segmentace pneumatik Hankook Index nosnosti a symbol rychlosti Označování nákladních pneumatik Technologie Kontrol ϬϮ /ŶĨŽƌŵĂĐĞ Ž ƉƌŽĚƵŬƚĞĐŚ Rejstřík rozměrů a typů pneumatik Představení segmentů Legenda k technické tabulce Technická data ke všem pneumatikám Ϭϯ WƌƽǀŽĚĐĞ ƉƌŽƎĞnjĄǀĄŶşŵ 48 Úvod k prořezávání 50 Technická data k prořezávání Ϭϰ ZĄĨŬLJ Ă ƉƎşƐůƵƓĞŶƐƚǀş Technická data ráfků Demontáž a montáž Demontáž / montáž bezdušových pneu Montáž ventilů bezdušových ráfků O dvojmontáži Ϭϱ jěƌǎďă Ă ƉĠēĞ _EU_2016 Technical Manual 1_fin.indd 2-3 Huštění pneumatik Geometrie podvozku vozidla vs. pneu Abnormální opotřebení pneumatik Poškození pneumatik :50:35 AM

3 NÁKLADNÍ A AUTOBUSOVÉ PNEUMATIKY I ÚVOD O Hankook Tire Segmentace pneumatik Hankook Index nosnosti a symbol rychlosti Označování nákladních pneumatik Technologie Kontrol

4 TECHNICKÝ MANUÁL 6 7 O Hankook Tire HISTORIE HANKOOK TBR SÍŤ Založení Postaven výrobní závod Daejeon (Korea) Založení hlavního výzkumného a vývojového centra Postaven výrobní závod Geumsan (Korea) Postaveny výrobní závody Jiangsu a Jiaxing (Čína) Postaven G Trac (testovací okruh) v Geumsan (Korea) Hodnocen jako 7. největší výrobce pneumatik na světě Zahájena produkce ve výrobním závodě v Maďarsku Rozšíření výrobního závodu v Geumsan (Korea) Spuštění e-cube, pneumatiky přátelské k živ.prostředí Spuštění e-cube MAX, druhá generace pneumatiky přátelské k životnímu prostředí Zahájení dodávek do 1.výbavy Mercedes Benz Trucks Zahájení dodávek do 1.výbavy MAN V současné době Hankook buduje specializovanou síť pro distribuci a servis nákladních a autobusových (TBR) pneumatik orientovanou dle regionálních potřeb. Současně společnost buduje síť pro protektorování pneumatik a jejich distribuci pro každý region. Severní Amerika Servis : NAP síť Protektorování : HK dealerská síť Evropa Distribuce : HTM síť Protektorování : alphatread Celo-Evropská poruchová služba : Road Assist 24h TBX : Truck and Bus Express HTM : Hankook Truck Masters HHH : Hankook Highway Helpline Korea / Čína Servis : TBX síť (Korea) HTM síť (Čína) Protektorování : alphatread GLOBÁLNÍ POZICE 1. Bridgestone Corp Trend vzestupu na globálním žebříčku 2. Group Michelin 3. Goodyear Tyre & Rubber Co Continental AG 5. Pirelli & C.SpA Sumitomo Rubber Industries Hankook Tire Co., Ltd. 8. Yokohama Rubber Co., 9. Cooper Tyre & Rubber Co., Austrálie Servis : HHH síť Protektorování : Záruka protektorovatelnosti

5 ÚVOD TECHNICKÝ MANUÁL 8 9 Segmentace pneumatik Hankook Náprava Aplikace Čís.řada Produktová řada e-cube Pneumatiky přátelské k životnímu prostředí s vylepšenou palivovou účinností a vysokým kilometrovým výkonem. Náprava Aplikace Dálkový provoz Regionální provoz Městský provoz Smíšený provoz Zimní provoz a Řízená / Všechny d Hnaná T Vlečená AL AH AU AM AW DL DH DM DW TL TH TM e-cube (e 3 ) = energie x ekonomika x ekologie energie Vylepšená palivová účinnost. ekonomika Nejvyšší ekonomická efektivita díky nízké spotřebě pohonných hmot a velmi vysokému kilometrovému výkonu. L Dálkový provoz Dlouhé vzdálenosti na dálnicích, komfortní silniční podmínky, maximální kilometrový výkon ekologie Snížení škodlivých emisí díky lepší palivové účinnosti. H u M W Regionální provoz Městský provoz Smíšený a off-road provoz Zimní provoz Střední vzdálenosti a podmínky regionálních silnic, optimální životnost běhounu Městské a příměstské autobusy, městský provoz Smíšený silniční a mimo silniční provoz, off road provoz Provoz v severských zimních podmínkách, zasněžené a zledovatělé vozovky NÁROČNOST řada e-cube MAX a e-cube (PRODUKTY PRO DÁLKOVÝ PROVOZ)

6 ÚVOD TECHNICKÝ MANUÁL Index nosnosti a symbol rychlosti Značení rozměrů pneumatik Označení 295/80R /147L R L Symboly rychlosti [km/h a mph] Symbol G J K L M km/h mph Odchylky v dovoleném zatížení Rychlost (km/h) Statická v bočnicích (mm) Profilové číslo [(výška profilu / šířka profilu) x100)] Radiální konstrukce Průměr ráfku (palce) Index max. nosnosti při jednomontáži (3,550 kg} Index max. nosnosti při dvoumontáži (3,075kg) Symbol max. rychlosti (120km/h) Odchylky v dovoleném zatížení symbol rychlosti F G J K L M * Přírůstky, které je třeba aplikovat v případě, že není dosaženo přesné shody s výrobcem pneumatiky Kompenzace hustícím tlakem (%) Převod indexu nosnosti (LI) na maximální zatížení pneumatiky v kilogramech LI kg Ibs LI kg Ibs

7 ÚVOD TECHNICKÝ MANUÁL Označování nákladních pneumatik Označování nákladních pneumatik Na všech nákladních pneumatikách je uvedeno označení, které reprezentuje strukturu, typ konstrukce, rozměry a výrobce / značku. Na pneumatikách by měl být navíc uveden kód Ministerstva dopravy USA a/nebo ISO symboly. Níže je znázorněna typická pneumatika Hankook s označením dle norem ISO. TWI značka Indikátor opotřebení Název výrobce / značka Korejské označení standardu Konstrukce pneumatiky - Radiální Označení pneumatiky: Dušové / Bezdušové Regroovable = Prořezávatelná DOT kód E - Evropská homologační značka a kód země, kde byla schválena Země původu Prostor pro vlastní označení Maximální zatížení a maximální huštění dle norem USA Materiály konstrukce Kategorie nosnosti pneumatiky dle norem USA Standardy pro použití v Severní Americe a Austrálii Název dezénu Rozměr pneumatiky Testovací tlak Index nosnosti a Symbol rychlosti Bezpečnostní upozornění Vážné zranění může vzniknout při: Selhání pneumatiky v důsledku přetížení nebo podhuštění - řiďte se instrukcemi k vozidlu a pravidelně kontrolujte doporučený tlak v pneumatikách. Montáž pneumatik smí provádět pouze proškolená osoba. Dodržujte všechny bezpečnostní postupy a při huštění používejte ochrannou klec a tlakové hadice s rychlospojkami.

8 ÚVOD TECHNICKÝ MANUÁL Technologie Kontrol Inovativní Mísící Systém (IMS) Optimalizovaná molekulární váha zvyšuje úroveň rozptylu sazí. Zvýšená pevnost spojů snižuje tvorbu tepla. Delší životnost pneumatiky. Přijatá filozofie a technologie Kontrol společnosti Hankook Tire je aplikována z výzkumu přes vývoj až do samotné výroby. "K" vyjadřuje Kinetiku či pohyb. Vyjadřuje filozofii technologie Hankook Tire, tzn. pohyb pneumatiky může dokonale kontrolovat interakci mezi řidičem a vozidlem, mezi vozidlem a vozovkou, mezi vozovkou a řidičem." Kromě toho technologie Kontrol reprezentuje technologické principy řízení výkonu. To tvoří základ pro hlavní hodnocení kvality zákazníky včetně faktorů, jako jsou: požitek z jízdy, ovladatelnost, přenesení výkonu a jízdní stabilita. Výsledkem aplikování technologie Kontrol je rovněž to, že jsou pneumatiky Hankook více ohleduplné k životnímu prostředí. PŘEDCHOZÍ Nespojený polymer Nízká úroveň rozptylu Nízká míra spojení se sazemi NOVÁ Spojený polymer Vysoká úroveň rozptylu Vysoká míra spojení se sazemi Teplota Původní mísící systém Vysoká teplota + krátká doba Nový mísící systém Nízká teplota + dlouhá doba Doba mísení směsi ➊ Aplikace nové konstrukční technologie SCCT (SCCT - Stiffness Control Contour Theory) Zachování tvaru kostry v rovnoměrném stavu. Rovnoměrné rozložení vnitřního tlaku na kostru minimalizuje pohyby nárazníků a patky. Vylepšená odolnost a protektorovatelnost ➊ Běhounová směs (vysoký kilometrový výkon a palivová účinnost) Nová směs byla vyvinuta pro zvýšení kilometrového výkonu a palivové účinnosti s aplikací Inovativního Mísícího Systému (IMS). V nové směsi jsou zesíleny pojící síly mezi sazemi a kaučukem, což vede ke zvýšení kilometrového výkonu. Palivová účinnost je vylepšena díky nižšímu valivému odporu skrze nižší tvorbu tepla. 1 2 ➋ Vyplepšená palivová účinnost díky nižšímu valivému odporu skrze nižší tvorbu tepla (odolnost + palivová účinnost) Směs, která se méně zahřívá má vyšší odolnost a lepší palivovou účinnost. Vnitřní tlak (P) ➋ 3-rozměrné lamely Profil kostry bez SCCT Vnitřní tlak (P) Profil kostry s SCCT Po deformaci Před deformací Kontrolované rovnoměrné opotřebení Vylepšený kilometrový výkon. Výborná trakce Po celou dobu životnosti běhounu.

9 TECHNICKÉ INFORMACE NÁKLADNÍ A AUTOBUSOVÉ PNEUMATIKY I INFORMACE O PRODUKTECH Rejstřík rozměrů a typů pneumatik Představení segmentů Legenda k technické tabulce Technická data ke všem pneumatikám

10 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL Sortiment nákladních a autobusových pneumatik Hankook Tato tabulka Vám pomůže s výběrem nejvhodnější pneumatiky pro Vaše provozní podmínky a typ přepravy. V případě jakýchkoliv dotazů, prosím, kontaktujte nejbližšího zástupce Hankook Tire. EU : Evropa Jízdní podmínky / Náprava Řízená/Všechny Dálková jízda (trasa nad 500km) AL10+ / AL10 / AL02 AL15 DL10+ / DL10 TL10+ / TL10 TL20 Jízda v regionu (trasa do 500km) AH11 / AH15 AH22+ / AH31 / AH35 DH03 / DH05 / DH31 TH22 Smíšený provoz (90% silnice / 10% terén) AM06 / AM09 / AM15 DM03 / DM09 TM15 Provoz v terénu Městský a příměstský provoz Zasněžené a zledovatělé vozovky AU03 / AU03+ Hnaná Nezáleží na délce Vaší cesty, Hankook Tire má pro Vás řešení Vlečená DM04 AW02 DW06 / DW07 Poznámka : Pneumatiky pro řízené nápravy lze použít na všech pozicích. Nicméně pokud je chcete použít na hnanou nebo vlečenou nápravu, obraťte se pro konzultaci na zástupce Hankook Tire. VYSVĚTLIVKY T/T : Tube type = dušová pneumatika T/L : Tubeless type = bezdušová pneumatika M + S : Mud and snow = bláto a sníh : 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) = "alpský" symbol / sněhová vločka uvnitř hory s 3 vrcholy Výrobce může údaje změnit bez předchozího upozornění. Palivová účinnost valivý odpor (R.R) Přilnavost na mokru brzdné vlastnosti Hlučnost vnější hlučnost Nařízení o značení pneumatik představuje: Palivovou účinnost Přilnavost na mokrém povrchu Vnější hlučnost při odvalování pneumatik Jeho cílem je: Zvýšení bezpečnosti Ekonomická a ekologická efektivita dopravy díky propagaci bezpečných a ekonomických pneumatik Snížení úrovně hlučnosti Aktuální úspora paliva a bezpečnost na vozovce závisí primárně na chování řidičů a částečně na následujícím: Eko-jízda může výrazně snížit spotřebu paliva. Tlak v pneumatikách by měl být pravidelně kontrolován pro optimální přilnavost a efektivní využití paliva. Vždy by měl být respektován bezpečný rozestup mezi vozidly. 0404_EU_2016 Technical Manual 2_fin.indd :56:59 AM

11 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL segment l DÁLKOVÝ PROVOZ Pneumatiky pro dálkový provoz jsou ideální pro dálkové trasy na dálnicích a v dobrých silničních podmínkách. Nejen že šetří palivo, ale zároveň poskytují excelentní jízdní komfort a ovladatelnost. M + S Pneumatika pro dálkový provoz na všechny pozice s vysokou palivovou účinností. Pneumatika pro dálkový provoz na hnané nápravy s vynikající palivovou účinností. M + S Pneumatika pro dálkový provoz na všechny pozice s vysokou palivovou účinností a vynikajícím kilometrovým výkonem. Vylepšený produkt přátelský k životnímu prostředí navržený s technologií e-cube pro řízené nápravy v dálkovém provozu bez omezení v kilometrovém výkonu, odolnosti a bezpečnosti. Pneumatika pro dálkový provoz na vlečené nápravy s vynikající palivovou účinností. Pneumatika pro dálkový provoz na všechny pozice. M + S Pneumatika pro dálkový provoz na hnané nápravy s vynikající trakcí a vyšší palivovou účinností. Speciálně vyvinutý produkt pro dálkový provoz poskytující excelentní trakci, vyšší kilometrový výkon, rovnoměrné opotřebení běhounu a vyšší palivovou účinnost. Pneumatika pro dálkový provoz na vlečené nápravy s vynikající palivovou účinností a trakčními vlastnostmi. e-cube produkt pro vlečené nápravy s vysokým kilometrovým výkonem a se značnou úsporou paliva na dálkových trasách. Pneumatika pro dálkový provoz na všechny pozice. DEKRA Test spotřeby paliva Pneumatika pro dálkový provoz na vlečené nápravy s extra nízkým valivým odporem a perfektní palivovou účinností. Test palivové účinnosti Až 5% úspora paliva Testované pneumatiky : AL10 315/80R22.5, DL10 315/80R22.5, TL10 385/65R22.5 Při oficiálním testování spotřeby paliva provedeném společností DEKRA činila průměrná spotřeba paliva návěsové soupravy kompletně osazené pneumatikami e-cube 29,41 l / 100 km. Ve srovnání s předchozí dálkovou řadou pneumatik Hankook můžete ušetřiř až 5% paliva, což činí zhruba EUR ročně.

12 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL segment h REGIONÁLNÍ PROVOZ Regionální pneumatiky jsou vyvinuté pro spolehlivý požitek z jízdy a jízdní vlastnosti s excelentní trakcí a přilnavostí v regionálním typu provozu. M + S Celoroční pneumatika pro rozličné silniční podmínky na všechny pozice. Kombinace 4 zvlněných a přímých drážek poskytuje mimořádné trakční vlastnosti s vynikajícím odvodem vody při regionálním i dálkovém provozu. Širší běhoun s větší styčnou plochou pro vyšší kilometrový výkon. Multi 3-rozměrné lamely poskytují excelentní trakci a vynikající jízdní vlastnosti. Spolehlivá tuhost žeber běhounu vede ke znatelným úsporám paliva. M + S Pneumatika pro regionální provoz na všechny pozice s vysokým kilometrovým výkonem. Aplikace optimálních lineárních obvodových drážek pro maximální stabilitu a ovladatelnost v přímém směru a také pro lepší odvod vody. Hluboké lamely udržují dobrý brzdný výkon po celou dobu životnosti běhounu. Aplikován širší běhoun pro maximální odolnost běhounu proti opotřebení. Celoroční pneumatika pro rozličné silniční podmínky na všechny pozice. Nová technologie a konstrukce poskytuje zvýšenou bezpečnost s ekonomickými výhodami pro zákazníka : Široký běhoun a ramena pro vyšší kilometrový výkon a lepší ovladatelnost. Multi 3-rozměrné lamely pro lepší trakci, zvýšený kilometrový výkon, kontrolované opotřebení s nižší mírou výskytu nerovnoměrného opotřebení. Tread wear equalised stepper (T.W.E.S.) pro kontrolované rovnoměrné opotřebení. Pneumatika pro regionální provoz na všechny pozice. Pneumatika pro regionální provoz na všechny pozice s vysokým kilometrovým výkonem. M + S Celoroční pneumatika pro rozličné silniční podmínky na hnané nápravy. Nová technologie a konstrukce poskytuje zvýšenou bezpečnost s ekonomickými výhodami pro zákazníka : Multi 3-rozměrné lamely pro spolehlivou trakci, zvýšený kilometrový výkon, kontrolované opotřebení s nižší mírou výskytu nerovnoměrného opotřebení. Kombinovaná konstrukce žeber a 6-úhelníkových bloků pro lepší přilnavost, vyšší kilometrový výkon, lepší ovladatelnost. Sebe-obnovitelná lamela napomáhá udržovat vynikající trakční vlastnosti i při nízké hloubce drážek opotřebovaného běhounu. M + S Pneumatika pro regionální provoz na hnané nápravy s excelentními trakčními vlastnostmi.. M + S Pneumatika pro regionální provoz na vlečené nápravy s vylepšenými jízdními vlastnostmi a vysokým kilometrovým výkonem. M + S Pneumatika pro regionální provoz na hnané nápravy s vynikající přilnavostí a mimořádnými trakčními vlastnostmi.

13 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL segment m SMÍŠENÝ A TERÉNNÍ Pneumatiky do smíšeného silničního a terénního provozu se vyznačují vysokými trakčními vlastnostmi na nezpevněných komunikacích s vysokým výkonem a odolností proti proseknutí a propíchnutí. m + S Pneumatika do smíšeného provozu na hnané nápravy s vylepšenými vlastnostmi a vysokým kilometrovým výkonem. Směrový tvar běhounu je přizpůsoben pro excelentní ovladatelnost a výrazně lepší trakční vlastnosti na mokrém povrchu a v blátě : První směrová pneumatika do smíšeného provozu Vylepšené vlastnosti na silnici i v terénu Zvýšená odolnost běhounu i bočnic proti průrazu a proseknutí Aplikovaná nová technologie proti zavrtávání kamenů Nejlepší odolnost díky optimalizované konstrukci kostry m + S Pneumatika do smíšeného provozu na všechny pozice s vylepšenými vlastnostmi a vysokým kilometrovým výkonem. Přináší vysoký kilometrový výkon a vynikající trakci ve smíšeném silničním a terénním provozu. Mimořádná odolnost kostry a vysoká míra protektorovatelnosti díky aplikované běhounové směsi, které se méně zahřívá. Silná ramena přinášejí vyšší ochranu bočnic a kostry proti nárazům. Prevence nerovnoměrného opotřebení díky optimálnímu tvaru běhounu v ramenní oblasti a ideální styčné ploše s vozovkou : Vyšší odolnost pneumatiky díky otevřeným ramenním žebrům běhounu a zvětšeného vnitřního objemu pneumatiky. Lepší odolnost běhounu aplikací inovované technologie směsi. Optimální odvod vody a trakční vlastnosti v různorodých podmínkách. M + S Pneumatika do smíšeného provozu na vlečené nápravy. Nová pneumatika do smíšeného silničního a terénního provozu na vlečené nápravy : Znatelně širší drážky pro lepší trakční vlastnosti. Vytlačovač kamínků v podobě žebírka ve spodní části drážky chrání před jejich zavrtáváním. Propojovací můstky mezi jednotlivými bloky chrání proti vzniku nerovnoměrného opotřebení. M + S Pneumatika do smíšeného provozu na všechny pozice. M + S Pneumatika do smíšeného provozu na hnané nápravy. Pneumatika do smíšeného provozu na všechny pozice s vylepšenými vlastnostmi a vysokým kilometrovým výkonem. Mnohoúhelníkové bloky žeber a "cik-cak" drážky zajišťují excelentní trakci a brzdné vlastnosti na silnici i v terénu. Široká ramenní žebra pro lepší ovladatelnost. Vytlačovače kamínků chrání proti jejich zavrtávání. Uzavřená ramena a integrované stupňovité postranní drážky poskytují jízdní stabilitu, rovnoměrné opotřebení a prodlouženou životnost běhounu. M + S Pneumatika do terénního provozu na hnané nápravy s excelentními trakčními vlastnostmi a odolností.

14 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL segment W ZIMNÍ PROVOZ segment u MĚSTSKÝ AUTOBUS Zimní pneumatiky poskytují vysokou přilnavost a trakční vlastnosti na zasněžených a zledovatělých vozovkách pro zajištění kontroly a ovladatelnosti vozidla. Jejich brzdné schopnosti jsou neporazitelné díky jejich excelentní přilnavosti a trakci. Přinášejí precizní ovladatelnost a chrání před smýkáním na kluzkých vozovkách. Pneumatiky do městského provozu jsou primárně určeny pro jízdu v městských ulicích. S vyšší odolností proti opotřebení má městská pneumatika delší životnost a zároveň poskytuje vynikající brzdné a jízdní vlastnosti. M + S * M + S * partly PMSF Pneumatika do náročných zimních podmínek na všechny pozice. 5 drážek ve tvaru Cik-Cak poskytuje excelentní odvod vody. 3-rozměrné lamely poskytují rovnoměrné opotřebení a vysoký kilometrový výkon stejně tak jako vynikající trakci na zasněžených a zledovatělých vozovkách. Propojovací můstky mezi bloky zvyšují jejich tuhost a tím zlepšují ovladatelnost. Unikátní polootevřená ramena poskytují lepší trakci na sněhu a ledu. M + S M + S Pneumatika do městského provozu na všechny pozice s extra vysokým kilometrovým výkonem. Optimalizovaná technologie konstrukce pro městský provoz zahrnující časté brzdění a rozjíždění. Nerovnoměrné opotřebení je minimalizováno optimálním rozmístěním lamel a drážek : Rozšířené ramenní žebro se speciálními postranními drážkami pro zvýšení tuhosti v ramenní oblasti běhounu. Horizontální lamely v žebrech běhounu a drážky v celé hloubce žebra zajišťují lepší trakční vlastnosti. Postupné snižování sklonu hran "cik-cak" drážek vytváří jejich lineárnější tvar, jehož následkem dochází k lepší palivové účinnosti a vyšší odolnosti proti akvaplaningu. Zesílená bočnice v celé ploše - zvýšená ochrana a odolnost bočnice proti oděru a nárazům. Důlkový indikátor poškození / oslabení bočnice. Poškození / vysokou míru oděru lze rozpoznat pouhým okem. Záběrová pneumatika pro maximální přilnavost na sněhu a ledu. Do náročných zimních podmínek. Vysoké množství 3-rozměrných lamel s pilovitým tvarem hran pro excelentní přilnavost a trakci na sněhu a ledu. 5-úhelníkový tvar bloků s speciální běhounová směs pro vysoký kilometrový výkon. Záběrová pneumatika pro maximální přilnavost na sněhu a ledu. 5 podélných drážek v "cik-cak" tvaru poskytuje lepší trakci na sněhu a ledu. 3-rozměrné lamely poskytují lepší trakci a rovnoměrné opotřebení. Husté lamelování s důlky zlepšuje trakční vlastnosti v zimních podmínkách.

15 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL Legenda k technické tabulce OZNAČENÍ ROZMĚRŮ PNEUMATIK S (S) ŠÍŘKA V BOČNICÍCH (mm) Přímá vzdálenost mezi vnějšími okraji bočnic nahuštěné pneumatik bez výstupků tvořených značením, nápisy, ochrannými pásy či žebry. H (H) VÝŠKA PROFILU (mm) Polovina rozdílu mezi celkovým průměrem pneumatiky a nominálním průměrem ráfku. (OD) CELKOVÝ PRŮMĚR (mm) Průměr nahuštěné pneumatiky v nejvyšším místě plochy běhounu. OD (RST) STATICKY ZATÍŽENÝ POLOMĚR (mm) Vzdálenost mezi středem kola a povrchem vozovky při pneumatice nahuštěné a zatížené dle hodnot uvedených v tabulce při statických podmínkách. (RC) ODVALENÝ OBVOD (mm) Vzdálenost dosažená celou otáčkou pneumatiky při zatížené a nahuštěné pneumatice dle hodnot uvedených v tabulce. (D) MINIMÁLNÍ ROZCHOD U DVOJMONTÁŽE (mm) Rozchod u dvojmontáže je vzdálenost mezi vertikálními osami sousedících pneumatik ve dvojmontáži. Minimální hodnota "D" platí pro pneumatiky bez řetězů. V případě použití řetězů, musí být rozchod přiměřeně zvětšen tak, aby se bočnice sousední pneumatiky po zatížení nedotýkala řetězu a nemohlo tedy dojít k jejímu poškození. Hodnoty uvedené v tabulkách jsou přibližné a mohou se v praxi odchylovat, včetně možného zvětšení při provozu. Nicméně nepřekročí následující limity : D PŘEVOD JEDNOTEK PŘEVÉST Z IPŘEVÉST NA NÁSOBENO mm palce palce mm 25.4 kg lbs lbs. kg bar kg/cm kg/cm2 bar bar lbs./sq. inch (psi) lbs./sq. inch (psi) bar bar kpa 100 lbs./sq. inch (psi) kpa km/h m.p.h m.p.h km/h Rst

16 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL Technická data ke všem pneumatikám DUŠOVÝ TYP Hodnoty štítků dle EU Ráfek Rozměry pneu Rozměry pneu Nosnost pneumatik (kg) na nápravě při tlaku (bar/psi) Rozměr Dezén běhounu Index nosnosti a Symbol rychlosti TT/ TL ráfku Rozchod u dvojmontáže (D) Max. standardní hodnota v provozu (S) Celkový průměr (OD) (S) Aktuální hodnota Celkový průměr (OD) Static. rádius (Rst) Odvalený obvod (Rc) +1% ±1% ±1.5% ±2% Index Typ nosnosti montáže (LI) (S,D) (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131) Symbol rychlosti (km/h) 9.00R20 AH11 140/137L TT C C W S L=120 AM06 141/139K TT C B W S K= D D R20 AH11 147/143L TT C C w S L=120 DH05 147/143L TT D C W D R20 AH11 150/146L TT C C W S L=120 DH05 150/146L TT D C W D K=110 DM03 150/146K TT D B w R20 AM06 154/150K (156/150G) TT D C W S K=110 DM03 154/150K TT D C W S G=90 DM09 154/150K TL E C W D DM04 154/150G TT

17 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL S PLNÝM PROFILEM Hodnoty štítků dle EU Ráfek Rozměry pneu Rozměry pneu Nosnost pneumatik (kg) na nápravě při tlaku (bar/psi) Rozměr Dezén běhounu Index nosnosti a Symbol rychlosti TT/ TL ráfku Rozchod u dvojmontáže (D) Max. standardní hodnota v provozu (S) Celkový průměr (OD) (S) Aktuální hodnota Celkový průměr (OD) Static. rádius (Rst) Odvalený obvod (Rc) +1% ±1% ±1.5% ±2% Index Typ nosnosti montáže (LI) (S,D) (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131) Symbol rychlosti (km/h) 8R17.5 AH11 117/116L TL D C W S L=120 DH05 117/116L TL D C W D R17.5 AH11 121/120L TL D C W S L=120 AH35 121/120L TL D C W D DH05 121/120L TL E C W R17.5 AH11 129/127L TL D C W S L=120 AH11 131/129L TL D C W S J=100 DH05 131/129L TL E C W S TH22 143/141J TL D B W D D D R19.5 AH11 124/122L TL D C W S L= D R22.5 AH11 141/139M TL C C W S AM06 144/142K TL C B W D AM09 144/142K TL C B W S R22.5 AL02 148/145M TL C B W S M=130 AL10 148/145M Tl C B W D L=120 DL02 148/145M TL D C W2 74 J=100 AH22 148/145L TL C B W1 70 G=90 DH03 148/145M TL D C W2 75 DH05 148/145L TL D C W2 75 AM06 148/145K TL D B W2 72 DM03 148/145K TL D C W2 76 DM04 148/145G TL AU03 148/145J TL C B W1 71 TH22 148/146L TL C B W2 70

18 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL S PLNÝM PROFILEM Hodnoty štítků dle EU Ráfek Rozměry pneu Rozměry pneu Nosnost pneumatik (kg) na nápravě při tlaku (bar/psi) Rozměr Dezén běhounu Index nosnosti a Symbol rychlosti TT/ TL ráfku Rozchod u dvojmontáže (D) Max. standardní hodnota v provozu (S) Celkový průměr (OD) (S) Aktuální hodnota Celkový průměr (OD) Static. rádius (Rst) Odvalený obvod (Rc) +1% ±1% ±1.5% ±2% Index Typ nosnosti montáže (LI) (S,D) (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131) Symbol rychlosti (km/h) 12R22.5 AL02 152/148M TL C C W S M=130 AL10 152/148L TL C C W D L=120 DL02 152/148L TL D C W2 74 K=110 AH22 152/148L TL C C W1 70 G=90 DH03 152/148L TL D C W2 73 DH05 152/148L TL D C W2 75 AM06 152/148K TL D C W2 72 DM03 152/148K TL D C W2 76 DM04 152/148K TL DW02 152/148L TL E C W1 73 DW07 152/148L TL D C W R24 AM06 156/153K TT S K=110 AM09 156/153K TT D R22.5 AH11 156/150L TL C C W S L=120 AM06 154/150K (156/150G) TL D C W S K=110 AM09 156/150K TL D C W D G=90 DM03 154/150K TL D C W2 76 DM09 156/150K TL D C W2 75 DM04 154/150G TL Technická data se mohou změnit bez předchozího upozornění. Pro bližší informace o hodnotách EU štítků pneumatik Hankook, prosím, navštivte naše stránky (

19 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL S NIŽŠÍM PROFILEM Hodnoty štítků dle EU Ráfek Rozměry pneu Rozměry pneu Nosnost pneumatik (kg) na nápravě při tlaku (bar/psi) Rozměr Dezén běhounu Index nosnosti a Symbol rychlosti TT/ TL ráfku Rozchod u dvojmontáže (D) Max. standardní hodnota v provozu (S) Celkový průměr (OD) (S) Aktuální hodnota Celkový průměr (OD) Static. rádius (Rst) Odvalený obvod (Rc) +1% ±1% ±1.5% ±2% Index Typ nosnosti montáže (LI) (S,D) (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131) Symbol rychlosti (km/h) 205/75R17.5 AH11 124/122M TL D C W S M=130 AH35 124/122M TL C C W D DH05 124/122M TL E C W /75R17.5 AH11 126/124M TL D C W S M=130 AH35 126/124M TL D C W S DH05 126/124M TL D C W D J=100 TH22 135/133J TL D B W D * TL /133J TL C B W /75R17.5 AH11 129/127M TL D B W S M=130 AH35 129/127M TL C C W D DH05 129/127M TL E C W /75R17.5 AH11 132/130M TL D C W S M=130 AH35 132/130M TL C C W S J=100 DH05 132/130M TL E B W D TH22 143/141J TL C B W D * TL /141J TL 245/70R17.5 AH /134M TL D C W S M=130 AH35 136/134M TL C C W S J=100 DH05 136/134M TL D B W D F=80 TH22 143/141J (146/146F) TL C B W D * TL /141J (146/146F) 245/70R19.5 AH11 137/135M TL C C W S M=130 * ve vývoji AH11 136/134M TL C C W S J=100 DH05 136/134M TL D C W S TH22 141/140J TL C B W D Technická data se mohou změnit bez předchozího upozornění. Pro bližší informace o hodnotách EU štítků pneumatik Hankook, prosím, navštivte naše stránky ( 134 D

20 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL S NIŽŠÍM PROFILEM Hodnoty štítků dle EU Ráfek Rozměry pneu Rozměry pneu Nosnost pneumatik (kg) na nápravě při tlaku (bar/psi) Rozměr Dezén běhounu Index nosnosti a Symbol rychlosti TT/ TL ráfku Rozchod u dvojmontáže (D) Max. standardní hodnota v provozu (S) Celkový průměr (OD) (S) Aktuální hodnota Celkový průměr (OD) Static. rádius (Rst) Odvalený obvod (Rc) +1% ±1% ±1.5% ±2% Index Typ nosnosti montáže (LI) (S,D) (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131) Symbol rychlosti (km/h) 255/70R22.5 AL02 140/137M TL C C W S M=130 AL10 140/137M TL C B W D /70R19.5 AH11 140/138M TL C C W S M=130 AH35 140/138M TL C C W S J=100 DH05 140/138M TL D B W D AM15 143/141J TL D B W D TH22 143/141J TL C B W1 70 * TL /141J TL 275/80R22.5 AU03 149/146J TL D C W S J= D /70R22.5 AL10 148/145M TL C C W S M=130 DL10 148/145M TL D C W S K=110 TL10 152/148J TL C B W D J=100 AM15 148/145K TL D B W D E=70 AU /145J (154/148E) TL D C W1 71 AU03 148/145J (152/148E) TL D C W /70R19.5 AH11 145/143M TL C B W S M=130 AH35 146/144M TL C B W S J=100 DH05 145/143M TL D C W D TH22 150/148J TL C B W D /60R22.5 AL /147L TL C B W S L=120 * ve vývoji AL10 150/147K (149/146L) TL C C W S K=110 DL10 150/147K (149/146L) TL D C W D * DH31 150/147K TL D C W D Technická data se mohou změnit bez předchozího upozornění. Pro bližší informace o hodnotách EU štítků pneumatik Hankook, prosím, navštivte naše stránky (

21 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL S NIŽŠÍM PROFILEM Hodnoty štítků dle EU Ráfek Rozměry pneu Rozměry pneu Nosnost pneumatik (kg) na nápravě při tlaku (bar/psi) Rozměr Dezén běhounu Index nosnosti a Symbol rychlosti TT/ TL ráfku Rozchod u dvojmontáže (D) Max. standardní hodnota v provozu (S) Celkový průměr (OD) (S) Aktuální hodnota Celkový průměr (OD) Static. rádius (Rst) Odvalený obvod (Rc) +1% ±1% ±1.5% ±2% Index Typ nosnosti montáže (LI) (S,D) (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131) Symbol rychlosti (km/h) 295/80R22.5 AL10 152/148M (154/149L) TL C C W S M=130 DL10 152/148M TL C C W S L=120 AH31 154M/149L TL C B W D K=110 AH31 152/148M (154/149L) TL C B W D J=100 AH /148M TL D B W1 70 DH03 152/148M TL D C W2 75 DH05 152/148M TL E C W2 75 DH31 152/148M TL D C W2 75 AM06 152/148K TL D C W2 72 * AM09 152/148K(154/150J)* DM03 152/148K TL D B W2 76 DM09 152/148K TL E B W1 70 AW02 154M/149L TL D C W1 70 DW06 152/148L TL D C W2 76 DW02 152/148L TL D C W1 73 DW07 152/148L TL D C W1 69 AU03 152/148J TL C C W /70R19.5 AH11 148/145M TL C B W S M=130 AH35 148/145M TL C C 145 D DH05 148/145M TL D B W /70R22.5 AL02 152/148L (150/148M) TL C C W S M=130 AL10 152/148L TL C C W S L= D /60R22.5 AL /148L TL C B W S L=120 * ve vývoji DL /148L TL C C W S DL10 152/148L TL D C W D * AH31 154/148L TL C B W1 75 * DH31 152/148L TL D C W2 75 AL10 152/148L TL C C W1 70 Technická data se mohou změnit bez předchozího upozornění. Pro bližší informace o hodnotách EU štítků pneumatik Hankook, prosím, navštivte naše stránky (

22 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL S NIŽŠÍM PROFILEM Hodnoty štítků dle EU Ráfek Rozměry pneu Rozměry pneu Nosnost pneumatik (kg) na nápravě při tlaku (bar/psi) Rozměr Dezén běhounu Index nosnosti a Symbol rychlosti TT/ TL ráfku Rozchod u dvojmontáže (D) Max. standardní hodnota v provozu (S) Celkový průměr (OD) (S) Aktuální hodnota Celkový průměr (OD) Static. rádius (Rst) Odvalený obvod (Rc) +1% ±1% ±1.5% ±2% Index Typ nosnosti montáže (LI) (S,D) (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131) Symbol rychlosti (km/h) 315/70R22.5 AL /150L TL B B W S M=130 AL10 154/150L (152/148M) TL C B W S L=120 DL /150L (152/148M) TL C C W S DL10 154/150L (152/148M) TL C C W D AH /150L TL C B W D AH31 156/150L TL C B W1 73 DH05 154/150L TL E B W2 75 DH31 154/150L TL D C W2 75 DW06 154/150L TL D C W2 76 AW02 154/150L TL D C W1 70 DW07 154/150L TL D C W /80R22.5 AL10 156/150L (154/150M) TL C B W S M=130 AL /150L (154/150M) TL B B W S L=120 DL10 156/150L (154/150M) TL C C W D K=110 DL /150L (154/150M) TL C C W2 75 AH /150L (154/150M) TL C C W1 70 AH31 156/150L (154/150M) TL C B W1 73 DH05 154/150M (156L) TL E B W2 75 DH31 156/150L (154/150M) TL D C W2 72 AM06 156/150K TL D C W2 72 AM09 156/150K TL D B W1 67 DM03 154/150K (156L) TL D B W2 76 DM09 156/150K TL D C W1 70 DM04 156/150K (156L) TL DW06 156/150L TL D C W2 76 AW02 156/150L TL D C W1 70 DW07 156/150L TL D C W /95R24 AL L TL C B S K= D /50R22.5 AL L TL C B W S L=120 Technická data se mohou změnit bez předchozího upozornění. Pro bližší informace o hodnotách EU štítků pneumatik Hankook, prosím, navštivte naše stránky (

23 INFORMACE O PRODUKTECH TECHNICKÝ MANUÁL S NIŽŠÍM PROFILEM Hodnoty štítků dle EU Ráfek Rozměry pneu Rozměry pneu Nosnost pneumatik (kg) na nápravě při tlaku (bar/psi) Rozměr Dezén běhounu Index nosnosti a Symbol rychlosti TT/ TL ráfku Rozchod u dvojmontáže (D) Max. standardní hodnota v provozu (S) Celkový průměr (OD) (S) Aktuální hodnota Celkový průměr (OD) Static. rádius (Rst) Odvalený obvod (Rc) +1% ±1% ±1.5% ±2% Index Typ nosnosti montáže (LI) (S,D) (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131) Symbol rychlosti (km/h) 385/55R22.5 AL10 160J (158L) TL B C W S L=120 TL J (158L) TL B B W S K=110 TL20 160K TL A B W1 66 J=100 * AH31 160K (158L) TL C B W1 69 TH22 160K (158L) TL W B W1 71 AW02 160K TL C C W /65R22.5 AH15 160K TL C B W S L=120 AH31 164K TL C B W S K=110 AH31 160K TL C B W S J=100 AL15 160K TL C B W2 71 * TL K (158L) TL B B W1 69 * AH31 160K(158L) TL C B W1 69 TH22 164K (160K) TL C B W1 70 TL10 160K (158L) TL C B W1 69 AM15 160K (160J) TL D C W2 74 TM15 160K TL D C W1 69 AW02 160K(158L) TL C C W /65R22.5 TH22 165K TL C B W S K=110 AM15 165K TL C C W /65R22.5 AM15 169K TL C C W S K=110 TL10 169K Tl C B W /50R19.5 TL J TL B B W S J= /45R19.5 TL10 160J TL B B W S J=100 * ve vývoji TL J TL B B W S J=100 Technická data se mohou změnit bez předchozího upozornění. Pro bližší informace o hodnotách EU štítků pneumatik Hankook, prosím, navštivte naše stránky (

24 PRŮVODCE PROŘEZÁVÁNÍM NÁKLADNÍ A AUTOBUSOVÉ PNEUMATIKY I PRŮVODCE PROŘEZÁVÁNÍM Úvod k prořezávání Technická data k prořezávání

25 PRŮVODCE PROŘEZÁVÁNÍM TECHNICKÝ MANUÁL Úvod k prořezávání ÚVOD Prořezaná pneumatika je originální či protektorovaná pneumatika, na níž byly dezénové drážky vytvořeny prořezáním v souladu s návodem výrobce k prořezání. Schéma k prořezání pneumatik Hankook je součástí tohoto návodu. Prořezávání nákladních pneumatik vyžaduje zkušené a plně proškolené techniky : - Používejte pouze řezačky s elektronicky ohřívanými noži. - Hloubku řezu nože nastavte na každou pneumatiku individuálně podle uvedených tabulek. - Při prořezávání držte řezačku tak, aby spodní strana řezací hlavy byla v rovině k ploše běhounu. Nahřívání nože se spustí automaticky po průniku nože pryží. Aby nedošlo k následujícím problémům, musí být dodržena alespoň minimální hloubka pryže pod běhounem: - Poškození nárazníkových ocelových pásů - Trhání žeber běhounu způsobené prasklinami - Poškození od zavrtaných kamínků Po prořezání by na pneumatice neměla být viditelná žádná poškození (praskliny, separace, odhalené kordy, nárazníkové pásy či jiné konstrukční prvky) a to jak na demontované tak namontované pneumatice. TECHNICKÉ POŽADAVKY Před prořezáním musí být pneumatika demontována z ráfku. Prohlídka stavu pneumatiky : - Zkontrolujte, jestli není pneumatika jakkoliv poškozena. - Odstraňte kamínky a jiné předměty, které mohly v běhounu a dezénových drážkách ulpět. - Pokud je potřeba, proveďte opravu. - Při výběru vhodných pneumatik k prořezání by měla být zvláštní pozornost věnována pneumatikám s jakýmkoliv poškozením (proseknutí, propíchnutí, natržení apod.) běhounu či s abnormálním opotřebením. - Pokud je pneumatika ojetá nerovnoměrně, je možné prořezat pouze tu část běhounu, kde je viditelná originální drážka dezénu Doporučená zůstatková hloubka originální dezénové drážky je mezi 2-3 mm. Zůstatková hloubka originální dezénové drážky by měla být měřena po celém obvodu pneumatiky k nalezení nejnižší hodnoty. Nastavte hloubku řezu dle doporučení v této publikaci. Ujistěte se, že dle těchto schémat a doporučení prořezáváte radiální pneumatiky značky Hankook pro zajištění dalšího spolehlivého provozu Vašich pneumatik. Po prořezání by na pneumatice neměla být viditelná žádná poškození. Zvláště důležité je, aby nebyly odhaleny části ocelové konstrukce pneumatiky (nárazníkové pásy, kordy). DOPORUČENÍ K PROŘEZÁVÁNÍ prořezání Zůstatková hloubka = 3mm Před prořezáním Hloubka po prořezání = 6mm Po prořezání Hloubka prořezání

26 PRŮVODCE PROŘEZÁVÁNÍM TECHNICKÝ MANUÁL Technická data k prořezávání DÁLKOVÝ PROVOZ /80R /150L (154/150M) * ~ /70R /150L * ~ /65R K * ~ /60R /147L * ~10 315/60R /148L * ~ /50R K * ~ /75R22.5 * 135/133J 235/75R22.5 * 143/141J /70R17.5 * 143/141J (146/146F) 265/70R19.5 * 143/141J /65R K * ~ /55R K (158L) * ~ /50R J * ~ /40R J * ~12 * ve vývoji /80R /150L (154/150M) * ~ /70R /150L * ~ /60R /147K * ~7 315/60R /148L * ~10 12R /148L * ~ /80R /148M * ~10 315/80R /150L (154/150M) * ~ /70R /137M * ~10 275/70R /145M * ~10 305/70R /148L * ~10 315/70R /150L (152/148M) * ~ /60R /157K (149/146L) * ~ /55R L (160J) * ~11

27 PRŮVODCE PROŘEZÁVÁNÍM TECHNICKÝ MANUÁL DÁLKOVÝ PROVOZ B A A B /80R /148M * ~12 315/80R /150L (154/150M) * ~ /70R /145M * ~12 315/70R /150L (152/148M) * ~ /60R /157K (149/146L) * ~ /55R K * A6~8 / B12~ /65R22.5 * 160K * * ve vývoji /70R /148J * ~ /65R L (165J) * ~12 445/65R K * ~ /45R J * ~10 11R /145M * ~ /70R /137M * ~ /65R K * ~14

28 PRŮVODCE PROŘEZÁVÁNÍM TECHNICKÝ MANUÁL REGIONÁLNÍ PROVOZ /80R M/149L * ~11 315/80R /150L * ~ /70R /150L * ~ /65R K * ~11 385/65R K (158L) * ~ /60R /148L * ~ /55R K * ~8 8.5R /120L ~ /75R /122M ~7 215/75R /124M ~7 225/75R /127M ~8 235/75R /130M ~ /70R /134M ~9 265/70R /136M ~9 265/70R /138M ~9 285/70R /144M ~7 305/70R /145M ~ /80R /148M * ~8 315/80R /150L * ~ /70R /150L * ~ /60R /147K * ~6 315/60R /147L * ~ /80R /148M * ~10 315/80R /150L (154/150M) * ~ /70R /134M * ~12 315/70R /150L * ~11 AH22 11R /145L * ~10 12R /148L * ~10

29 PRŮVODCE PROŘEZÁVÁNÍM TECHNICKÝ MANUÁL REGIONÁLNÍ PROVOZ 11R /145M * ~13 12R /148L * ~ /80R /148M * ~ /65R K * ~14 9.5R /141J * ~ /75R /133J * ~8 235/75R /141J * ~ /70R /141J (146/146F) * ~8 245/70R /140J * ~8 265/70R /141J * ~9 285/70R /148J * ~ /65R17.5 * 129/127J 385/65R K * ~14 425/65R K * ~ /55R J (158L) * ~14 * ve vývoji 8R /116L * ~10 8R /122L * ~10 8.5R /120L * ~11 9.5R /127L * ~11 10R /139L * ~13 11R R /150L * ~ /75R /122M * ~10 215/75R /124M * ~10 225/75R /127M * ~10 235/75R /130M * ~ /70R /134M * ~12 265/70R /138M * ~12 285/70R /143M * ~13 305/70R /145M * ~ /65R19.5 DUŠOVÉ 900R20 140/137L * ~ R20 147/143L * ~ R20 150/146L * ~10

30 PRŮVODCE PROŘEZÁVÁNÍM TECHNICKÝ MANUÁL REGIONÁLNÍ PROVOZ SMÍŠENÝ PROVOZ (ON/OFF ROAD) 8R /116L * ~8 8.5R /120L * ~8 9.5R /129L * ~8 11R /145L * ~12 12R /148L * ~ /80R /148M * ~12 315/80R /150M (156L) * ~ /75R /122M * ~10 215/75R /124M * ~10 225/75R /127M * ~10 235/75R /130M * ~ /70R /134M * ~10 245/70R /135M * ~12 265/70R /138M * ~12 285/70R /143M * ~12 305/70R /145M * ~12 315/70R /150L * ~12 DUŠOVÉ 1000R20 147/143L * ~ R20 150/146L * ~ /70R /141J * ~10 275/70R /145K * ~ /65R K (160J) * ~14 425/65R K * ~12 445/65R K * ~12 10R /142K * ~12 11R /145K * ~14 12R /148K * ~14 12R24 156/153K * * ~10 13R /150K (156/150G) * ~ /80R /148K * ~14 315/80R /150K * ~14 DUŠOVÉ 900R20 141/139K * ~ R20 154/150K (156/150G) * 4 12~ R20 154/150K * ~ R24 156/153K * ~10

31 PRŮVODCE PROŘEZÁVÁNÍM TECHNICKÝ MANUÁL SMÍŠENÝ PROVOZ (ON/OFF ROAD) 10R /142K * A9~11 / B8~10 13R /150K * A13~15 / B10~ /80R /148K (154/150J) * A11~13 / B8~11 315/80R /150K * A12~14 / B9~11 A B B A 11R /145K * ~12 12R /148K * ~12 13R /150K * ~ /80R /148K * ~12 315/80R /150M (156L) * ~12 DUŠOVÉ 1100R20 150/146K * ~ R20 154/150K * ~12 13R /150K * ~ R20 154/150K * ~ /80R /148K * ~10 315/80R /150K * ~12 11R /145G * ~12 12R /148G * ~14 13R /150G * ~ R24 156/153G * ~ /80R /150K * ~14 315/80R /150K * ~ /65R K * ~9

32 PRŮVODCE PROŘEZÁVÁNÍM TECHNICKÝ MANUÁL ZIMNÍ PROVOZ /80R M/149L * ~11 315/80R /150K * ~ /70R /150L * ~ /65R K * ~ /55R K * ~ /80R /148M * ~12 315/80R /150L * ~ /70R /150L * ~12 MĚSTSKÝ PROVOZ A B A B A 12R /148L * A4~6 / B4~ /80R /150L * A5~7 / B4~6 295/80R /148L * A5~7/ B4~6 225/80R /122L * A5~7 / B3~ /70R /150L * A6~8 / B4~6 245/70R /134J * A5~7 / B3~5 11R /145J * ~ /80R /146J * ~11 295/80R /148J * ~ /70R22.5 * 136/134L 275/70R J (152E) * ~11 * ve vývoji AU /70R J (154E) * ~11

33 RÁFKY A PŘÍSLUŠENSTVÍ NÁKLADNÍ A AUTOBUSOVÉ PNEUMATIKY I RÁFKY A PŘÍSLUŠENSTVÍ Technická data ráfků Demontáž a montáž Demontáž / montáž bezdušových pneu Montáž ventilů bezdušových ráfků O dvojmontáži

34 RÁFKY A PŘÍSLUŠENSTVÍ TECHNICKÝ MANUÁL Technická data ráfků Ráfek je součást kola, která je oporou pneumatiky. Prohloubené ráfky s 15 úkosem dosedacích ploch Rozebíratelné ráfky s plochou základnou s 5 úkosem dosedacích ploch Rozebíratelné ráfky jsou vybaveny přírubou a odnímatelnou dosedací plochou patky pneumatiky na jedné straně ráfku. ROZMĚRY (mm) ROZMĚRY (mm) Ráfek A Ráfek A PRŮMĚRY Kód nominálního průměru Průměr D (mm) ROZMĚRY (mm) ZÁKLADNÍ VOLITELNÝ Ráfek A G R G R V V PRŮMĚRY Kód nominálního průměru Průměr D (mm)

35 RÁFKY A PŘÍSLUŠENSTVÍ TECHNICKÝ MANUÁL Technická data ráfků Ráfek je součást kola, která je oporou pneumatiky. Prohloubené ráfky s 5 úkosem dosedacích ploch Rozebíratelné ráfky s plochou základnou s 0 úkosem dosedacích ploch Odnímatelný okraj ráfku ROZMĚRY (mm) Ráfek A G H min 4.00B B B B B C C J J ½ J J ½ J J ½ J J ½ L L ½ Ráfek A 3.2 G P min 4.50E E E G H Ráfek A H min ROZMĚRY (mm) ROZMĚRY (mm) + - G P min Ráfek A G R max 5.00 S T V V V PRŮMĚRY ROZMĚRY (mm) Kód nominálního průměru Průměr D (mm) PRŮMĚRY Kód nominálního průměru Průměr D (mm)

36 RÁFKY A PŘÍSLUŠENSTVÍ TECHNICKÝ MANUÁL Demontáž a montáž dělených ráfků BEZPEČNOSTNÍ POKYNY Neprovádějte montáž / demontáž pneumatik bez řádného proškolení. Tabulky a návody k montáži a demontáži pro všechny ráfky pro dálniční využití by měly být dostupné od Vašeho dodavatele ráfků. Správné pořadí utahování šroubů na příkladu 8 děrového ráfku Nepoužívejte v provozu prasklé, poškozené nebo zkorodované ráfky POZNÁMKA : Při huštění vždy používejte řádně upevněnou bezpečnostní klec a prodloužení tlakové hadice s rychlospojkou. Rychlá ztráta vzduchu může celou sestavu uvést do pohybu. Plocha určená k lubrikaci znázorněna šipkami Správné a rovnoměrné usazení pneumatiky zkontrolujte pomocí kontrolního prstence Znázornění příčného řezu kol v dvojmontáži v bočnicích Volný prostor mezi pneu podložky v bočnicích Odsazení Odsazení Rozchod dvojmontáže Správná kompletace ráfků Motor wheel or accuride "CR" or "FL" side ring Accuride 5 or motor wheel "CR" or "FL" flange Motor wheel or accuride "CR" or "FL" lock ring Obr Správná a nesprávná kompletace ráfků Správné dosednutí Motor wheel or accuride "CR" or "FL" base Motor wheel LW and LB base accuride or budd lb base Správné dosednutí Motor wheel LW side ring accuride or budd LB side ring Správné dosednutí

37 RÁFKY A PŘÍSLUŠENSTVÍ TECHNICKÝ MANUÁL Demontáž bezdušových pneumatik Před demontáží pneumatik z ráfků kompletně vypusťte vzduch z kola vyšroubováním vnitřního pérka ventilu. Ujistěte se, že na / uvnitř / v okolí ventilu nejsou nečistoty a že ventil ani jeho součásti nejsou poškozené nebo prasklé. Při vypouštění kola nestůjte v blízkosti ventilu. DEMONTÁŽ VNĚJŠÍ PATKY Položte kolo na čistý a rovných povrch s ventilem na horní straně. Nalubrikujte patku i okraj ráfku. Pomocí montážní páky přetáhněte patku přes okraj ráfku, jak je zobrazeno na ilustraci. DEMONTÁŽ PATKY MONTÁŽNÍMI PÁKAMI Položte kolo na čistý a rovný povrch s ventilem na horní straně. Montážní páku zasuňte mezi okraj / dosedací plochu ráfku a patku pneumatiky a sešlápněte bočnici. Tak pokračujte po celém obvodě pneumatiky. Demontáž ("odražení") patky od kraje ráfku Demontáž vnější patky DEMONTÁŽ VNITŘNÍ PATKY Otočte kolo na druhou stranu, nalubrikujte druhou patku z vnitřní strany a okraj ráfku. Zasuňte montážní páku mezi hranu ráfku a patku pneumatiky a poté zatlačte na páku. Použijte 2. montážní páku ve vzdálenosti zhruba 15cm od první a proveďte stejný úkon. Takto opakujte celý úkon, dokud nebude pneumatika kompletně demontovaná z ráfku. Demontáž vnitřní patky

38 RÁFKY A PŘÍSLUŠENSTVÍ TECHNICKÝ MANUÁL Montáž bezdušových pneumatik PŘÍPRAVA RÁFKŮ Ráfky nesmějí být poškozené, prasklé či nést známky koroze. Pokud je původní ventil poškozený nebo opotřebený, vyměňte jej za nový. Z ráfku důkladně odstraňte korozi, nečistoty a jakékoliv cizí předměty. Pokud je třeba, jemně opískujte a vyčistěte plochu šrafovanou *///* na ilustraci níže. Pokud jsou na ráfku známky koroze, odstraňte ji, povrch vyčistěte a přelakujte proti dalšímu vzniku koroze. Nalubrikujte vnitřní plochu ráfku, se kterou přijde pneumatika do kontaktu při montáži (označené *///* na ilustraci níže). NASAZENÍ VNITŘNÍ PATKY Položte ráfek na čistý a rovný povrch s ventilem na horní straně. Přetáhněte patku přes hranu ráfku pomocí rukou a kolen, jak je zobrazeno na ilustraci. Pokud je v závěrečné části přetažení náročné, použijte montážní páku, jak je ilustrováno. Nasazení vnitřní patky Základní část bezdušového ráfku Šrafovaná plocha /// by měla být vyčištěna a znovu nalubrikována Bezdušový ráfek NASAZENÍ VNĚJŠÍ PATKY Ručně přetáhněte část vnější patky přes hranu ráfku v místě, kde je ventil. V momentě, kdy začne být přetahování rukama náročné, použijte montážní páky k dokončení montáže pneumatiky na ráfek dle ilustrace. Při montáži pneumatik nepoužívejte nadměrnou sílu nebo nebouchejte těžkými nástroji (např. palicí) do ráfku. Nasazení vnější patky PŘÍPRAVA PNEUMATIKY V případě montáže nové pneumatiky, očistěte oblast patky suchým hadrem a zároveň zkontrolujte, jestli není poškozená, prasklá nebo natržená. Naneste odpovídající lubrikant na patku vyznačeno na ilustraci čárkovaně. Řez oblastí patky pneumatiky HUŠTĚNÍ BEZDUŠOVÝCH PNEUMATIK Pro huštění nově namontované pneumatiky používejte přesný tlakoměr, vhodný odpojitelný adaptér a ochrannou klec. Nalubrikované patky by měly pevně dosednout na límce ráfku při nahuštění okolo 10 PSI (0,7 bar). Při huštění nestůjte v blízkosti pneumatiky. Pro Vaši bezpečnost používejte ochrannou klec a stůjte v dostatečné vzdálenosti. Pokud napoprvé patky nenaskočí na límce ráfku, pootočte pneumatikou na ráfku a zkontrolujte, zda-li jsou ráfek i patky dostatečně nalubrikovány a zkuste pneumatiku nahustit znovu. Pokud z nějakého důvodu patka optimálně nedosedne na dosedací plochu ráfku, nesnažte se pneumatiku dále nahustit. Zopakujte celý montážní proces znovu s vyšší mírou lubrikace. V momentě správného a pevného dosednutí patek na ráfek po celém obvodu na obou stranách, nahustěte pneumatiku dle tabulky s doporučenými tlaky pro dané zatížení. Zkontrolujte, jestli v okolí patky nebo skrze ventil neuniká vzduch. Pokud je vše v pořádku, nasaďte ochrannou čepičku ventilu.

39 RÁFKY A PŘÍSLUŠENSTVÍ TECHNICKÝ MANUÁL Montáž ventilu bezdušových kol VENTIL TYPU A Otvor v ráfku pro ventil musí být čistý, hladký a bez poškození. Naneste doporučený lubrikant na pryžové těsnění ventilu a protáhněte ventil otvorem v ráfku zevnitř ven. Nasaďte podložkou a našroubujte pojistnou matici. Pojistnou matici dotáhněte klíčem tak, aby ventil pevně držel v ráfku. Ventil typu A VENTIL TYPU C Otvor v ráfku pro ventil musí být čistý, hladký a bez poškození. Nalubrikovaný O-kroužek navlečte na ventil. Ventil prostrčte otvorem v ráfku z vnitřní strany. Z vnější strany ráfku nasaďte pojistnou matici a pevně rukou dotáhněte. C-type rim valve Pryžové těsnění Ventil Podložka Matice Čepička Ventil Matice Čepička O-kroužek VENTIL TYPU B Otvor v ráfku pro ventil musí být čistý, hladký a bez poškození. Přiložte nalubrikovaný O-kroužek na ventil a přiložte jej kolmo na střed otvoru v ráfku. Nasaďte matici zevnitř ráfku a dotáhněte klíčem, dokud nebude ventil pevně držet. Ventil typu B Matice O-kroužek Ventil Čepička

40 RÁFKY A PŘÍSLUŠENSTVÍ TECHNICKÝ MANUÁL O dvojmontáži Nesprávná dvojmontáž má stejný vliv na životnost pneumatik jako podhuštění nebo přetížení. Podhuštěná pneumatika v dvojmontáži předává svou část zatížení na druhou pneumatiku, která je v tom momentě přetížená a častokrát to vede k předčasnému selhání nebo krátké životnosti právě této či obou pneumatik. Při montáži pneumatik do dvojmontáže obvykle vznikají odchylky (v rámci limitů uvedených níže). Pokud na vnitřní stranu dvojmontáže umístíme menší pneumatiku, vnější pneumatika se bude opotřebovávat rychleji než vnitřní. Rozdílně velké pneumatiky v dvojmontáži by nikdy neměly přesáhnout hodnoty uvedených v tabulce níže. Přesné rozměry a párování pneumatik pro dvojmontáže je velmi důležité. Nové pneumatiky se stejnými dezény mají v daných rozměrech stejný celkový průměr, odvalený obvod při stejném zatížení a nahuštění i šířku běhounu. TOLERANCE PRO DVOJMONTÁŽ Rozměr pneumatiky Průměr (palce) Obvod (palce) Poloměr (palce) 8.25R20 a méně 0 až 1/4 0 až 3/4 0 až 1/8 9.00R20 a více 0 až 1/2 0 až 1-1/2 0 až 1/4 Dvou šroubé (všechny rozměry) 0 až 1/4 0 až 3/4 0 až 1/8 ráfku a rozchod u dvojmontáže Rozměr pneumatiky Alternativní ráfek (šířka) Dovolený ráfek (úzký) RADIÁLNÍ A DIAGONÁLNÍ PNEUMATIKY v bočnicích Minimální rozchod bez řetězů * * * * * Rozměr pneumatiky Alternativní ráfek (šířka) Dovolený ráfek (úzký) (V DÁLKOVÉM PROVOZU) v bočnicích Minimální rozchod bez řetězů * * * * Rozměr pneumatiky Alternativní ráfek (šířka) Dovolený ráfek (úzký) S NIŽŠÍM PROFILEM v bočnicích Minimální rozchod bez řetězů 225/ * / * / * / * / * / / / * / * / *

41 ÚDRŽBA A PÉČE NÁKLADNÍ A AUTOBUSOVÉ PNEUMATIKY I ÚDRŽBA A PÉČE Huštění pneumatik Geometrie podvozku vozidla vs. pneu Abnormální opotřebení pneumatik Poškození pneumatik

42 ÚDRŽBA A PÉČE TECHNICKÝ MANUÁL Huštění pneumatik JEDNÍM Z NEJDŮLEŽITĚJŠÍCH ASPEKTŮ ÚDRŽBY PNEUMATIK JE SPRÁVNÉ NAHUŠTĚNÍ. Aby nedošlo k poškození pneumatiky při jejím zatížení, je nutné dodržovat správné tlaky vzduchu v pneumatikách. Jízda s nesprávným tlakem vzduchu (podhuštění nebo přehuštění) je nebezpečná a může způsobit kritické poškození nebo náhlé selhání pneumatik/y. HUŠTĚNÍ A ŽIVOTNOST PNEUMATIKY Přehuštění SPRÁVNÝ TLAK VZDUCHU BY MĚL BÝT STÁLE UDRŽOVÁN A KONTROLOVÁN ALESPOŇ 1x TÝDNĚ STEJNĚ TAK JAKO PŘED DELŠÍ JÍZDOU. Při nastavování tlaku vzduchu rovněž doporučujeme brát v potaz zatížení dané nápravy a jízdní podmínky. Kompenzaci vyššího zatížení lze provést zvýšením tlaku vzduchu v pneumatikách. Ujistěte se, že není překročena maximální hodnota tlaku vzduchu pro danou pneumatiku nebo překročené maximální zatížení nápravy. Životnost pneumatiky Podhuštění BĚHEM 1 MĚSÍCE MŮŽE DOJÍT K SAMOVOLNÉMU SNÍŽENÍ TLAKU VZDUCHU V PNEUMATICE AŽ O 10 PSI (0,7 bar). Pravidelná kontrola správného nahuštění pneumatik je velmi důležitá. Není dobré mít podhuštěné ani přehuštěné pneumatiky. KONTROLA TLAKU VZDUCHU BY MĚLA VŽDY PROBÍHAT "ZA STUDENA", tzn. NA JÍZDOU NEZAHŘÁTÉ PNEUMATICE. Z důvodu zahřívání pneumatiky se rovněž zahřívá vzduch v ní, který se tímto rozpíná a výsledek kontroly tlaku vzduchu zahřáté pneumatiky tak může být velmi zkreslený. PODHUŠTĚNÍ % míra doporučeného tlaku Je nejhorší nepřítel, jakého pneumatika může mít. Způsobuje rychlejší a nerovnoměrné opotřebení běhounu vnějších částí (ramenou) a generuje nadměrné zahřívání, které snižuje odolnost pneumatiky. "Měkké" podhuštěné pneumatiky jsou příčinou horší ovladatelnosti a stability vozidla, vyššího valivého odporu a nižší palivové účinnosti, tzn. stoupá spotřeba paliva. PŘEHUŠTĚNÍ Nadměrný tlak vzduchu škodí pneumatikám v tom směru, že se rychleji nerovnoměrně opotřebovává běhoun ve středové části, jelikož je přeneseno vyšší zatížení právě do této části pneumatiky/běhounu. Jakýkoliv druh nerovnoměrného opotřebení rovněž zkrátí celkovou životnost Vašich pneumatik.

43 ÚDRŽBA A PÉČE TECHNICKÝ MANUÁL Geometrie podvozku a opotřebení pneu Hlavní faktory ovlivňující opotřebení pneumatik: Tlak vzduchu v pneumatikách Geometrie kol Správná funkce součástí podvozku PRVKY GEOMETRIE Sbíhavost / Rozbíhavost Příklon / Odklon kola Záklon rejdového čepu Ackermann - rozdíl úhlů, které svírá osa vnitřního a vnější kola při zatáčení Osová souběžnost náprav PŘÍKLON / ODKLON KOLA Pozitivní nebo negativní sklon kola na řízené nápravě z pohledu zepředu. Pozitivní sklon znamená, že horní část kola je vykloněna směrem ven. Sklon se stává více negativní při růstu zatížení vozidla. Úhel sklonu je úhlem příklonu/odklonu středové osy kola, která by v ideálním případě měla být kolmá k ploše vozovky. Pokud je horní část kola vykloněna směrem ven od vertikální kolmé osy k vozovce, pak se jedná o pozitivní sklon. Pokud je horní část kola vykloněna směrem dovnitř od vertikální kolmé osy k vozovce, pak se jedná o negativní sklon. Úhel sklonu kola se nastavuje pro kompenzaci sil působících při zatížení nákladem. Správné nastavení sklonu kola pomáhá udržovat správné rovnoměrné zatížení pneumatiky a běhounu pro jízdu s nákladem s ideální rovnoměrnou styčnou plochou mezi běhounem a vozovkou. Nadměrné jednostranné opotřebení vnitřní nebo vnější strany běhounu může být projevem nesprávného nastavení sklonu kola. KOMPLETNÍ VYROVNÁNÍ GEOMETRIE KOL Správné nastavení geometrie kol znamená, že vozidlo i všechna kola jedou rovnoběžně. Seřízení pouze řízené nápravy není dostatečné. SEŘÍZENÍ GEOMETRIE A OPOTŘEBENÍ PNEUMATIK POZITIVNÍ NEGATIVNÍ Úhel sklonu kola ve stupních Pozitivní sklon Středová osa kola Vertikální osa k vozovce Negativní sklon

44 ÚDRŽBA A PÉČE TECHNICKÝ MANUÁL SBÍHAVOST / ROZBÍHAVOST Sbíhavost = kolo směřuje dovnitř k podélné ose vozidla při pohledu ze shora. Rozbíhavost = kolo směruje ven od podélné osy vozidla při pohledu ze shora. Ideální sbíhavost = 0 k podélné ose vozidla při standardním zatížení vozidla. Sbíhavost znamená, že přední část páru kol je k sobě blíže, než jejich zadní část (znázorněno na ilustraci - pohled ze shora). Přední část vozu ZÁKLON REJDOVÉHO ČEPU Záklon čepu je úhlová odchylka (měřená v podélné ose vozidla při pohledu z boku) čepu od svislé osy vozidla. Záklon čepu obecně není správně vnímán tak, že by měl velký vliv na opotřebení pneumatik. Záklon rejdového čepu znamená, že horní část čepu směřuje dozadu (jako např. vidlice předního kola bicyklu. Účelem záklonu čepu je kompenzování odporu tažných sil, které působí na pneumatiku při odvalování, resp. zajistit určitou schopnost automatického centrování řízení. Záklon by měl být nastaven pro obě kola na stejné nápravě stejně, jinak mohou být výsledkem vibrace v řízení a abnormální opotřebení pneumatik. Výrazný záklon čepu ztěžuje řízení a zhoršuje jeho odezvu. Účelem sbíhavosti je zmírnění nebo potlačení části síly působící při odvalování na kola a táhne je směrem ven od podélné osy vozidla. Správné seřízení sbíhavosti zajistí co nejrovnoběžnější směr otáčení kol a jízdy vozidla při obvyklé rychlosti a zatížení. Nevyhovující nastavení sbíhavosti má za následek nestabilní ovladatelnost vozidla a zároveň nesouměrné opotřebení běhounu pneumatiky. Přední část vozu Rozbíhavost znamená, že přední část páru kole je k sobě dále, než jejich zadní část (znázorněno na ilustraci - pohled ze shora). Nesprávné seřízení sbíhavostí vede k nerovnoměrnému opotřebení projevujícího se natrháváním okrajů žeber běhounu a/nebo tak, že jedna strana žebra běhounu je vyšší, než druhá. Příliš malý záklon čepu ulehčuje řízení, ale zároveň jej činí více nestabilním a nepředvídatelným. Nastavení záklonu čepu by mělo být pravidelně kontrolováno, jelikož může dojít k jeho vychýlení nárazy do pneumatik/kol při jízdě na vozovce v horším stavu (výmoly, apod.) Přední část vozu NEGATIVNÍ Vertikální osa vozu POZITIVNÍ Osa čepu Záklon čepu Podložka

45 ÚDRŽBA A PÉČE TECHNICKÝ MANUÁL Abnormální opotřebení běhounu ACKERMANN Když auto projíždí zatáčkou, vnitřní kolo opisuje menší kružnici než kolo vnější. Jako Ackermann se označuje rozdíl úhlů, které svírá osa vnitřního a vnější kola ve vztahu ke středu otáčení vozidla při zatáčení. Nesprávný Ackermann způsobuje vyšší boční sílu, nadměrné odírání smýkáním a tudíž rychlejší či nerovnoměrné opotřebení. Podhuštění a přehuštění pneumatik je hlavní příčinou nadměrného opotřebení běhounu. Nicméně existují i další příčiny, které ovlivňují opotřebení běhounu a jeho nerovnoměrnost. SOUČÁSTI VYROVNÁNÍ A VYVÁŽENÍ KOLA ABNORMÁLNÍ OPOTŘEBENÍ Ackermann Nevyváženost pneumatiky či kompletního kola. Nesprávná geometrie kol. Problémy s brzdami, které mohou způsobit zablokování kol a probrzděné plochy na běhounu. Křivé nebo prohnuté ráfky. Opotřebená nebo poškozená ložiska. Poškozené nebo opotřebené tlumiče, pružiny nebo jiné součásti podvozku a řízení. DIAGONÁLNÍ OPOTŘEBENÍ NEROVNOBĚŽNÉ NÁPRAVY Nerovnoběžnost náprav je rozdíl úhlů osy náprav od osy kolmé k ose vozidla. Každá hnaná náprava má svůj odklon od osy vozidla. Cílem je mít 0 rozdíl od osy kolmé k ose vozidla. ROZBÍHAVOST NÁPRAV Rozbíhavost tandemových náprav je rozdílem úhlů os těchto náprav k ose vozidla. Cílem je 0 rozdíl. Rozbíhavé nápravy způsobují stálou boční sílu působící na pneumatiky na řízené ose. To vede k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Scrub angle NADMĚRNÉ JEDNOSTRANNÉ OPOTŘEBENÍ VLIVEM NESPRÁVNÉ GEOMETRIE Thrust Angle

46 ÚDRŽBA A PÉČE TECHNICKÝ MANUÁL POŠKOZENÍ PNEUMATIK Při drobném poškození a dokonce i při malé ztrátě tlaku vzduchu v pneumatice je obvykle možné dojet na servisní místo. POŠKOZENÍ PATKY NAJÍŽDĚNÍM NA OBRUBNÍKY. SPÁLENÁ PATKA Pokud jsou drobná propíchnutí běhounu detekována včas, je možné je obvykle snadno opravit, aby nedošlo k úniku tlaku vzduchu a vniku dalších problémů. Nicméně výrazná ztráta tlaku vzduchu může způsobit rychlé nadměrné zahřátí pneumatiky, které může vést k jejímu poškození. To může mít za následek selhání pneumatiky či separaci jejích konstrukčních vrstev. Důkladná péče by měla být věnována také zamezení vniknutí jakýchkoliv nečistot, cizích předmětů a vlhkosti skrze propíchnutá místa nebo mezi ráfek a pneumatiku. Poškozené pneumatiky by měly být vždy opraveny nebo vyměněny v nejkratší možné době, aby nedošlo k dalšímu poškození nebo selhání pneumatiky a pro ochranu lidského zdraví a jiných věcí. Kontrolujte a dodržujte následující: POTRHANÁ BOČNICE POŠKOZENÍ ZPŮSOBENÉ KONTAKTEM S VOZIDLEM Správné nahuštění pneumatik. Správné zatížení pneumatik. Údržba stavu vozidla. Funkčnost brzd. Správné rozměry a obvody pneumatik na stejné nápravě. Správně sesazený komplet kola, jeho vyrovnání a vyvážení. Správná funkčnost a stav ventilu. Správné použití duše a vložky. PROBŘZDĚNÉ PLOCHY KVŮLI ZABLOKOVANÝM BRZDÁM POŠKOZENÍ BOČNICE A RAMEN PŘI JÍZDĚ NA PODHUŠTĚNÉ NEBO PRÁZDNÉ PNEUMATICE.

47 ÚDRŽBA A PÉČE TECHNICKÝ MANUÁL VYSOKÁ TEPLOTA MŮŽE POŠKODIT PNEUMATIKY Podhuštění, přetížení nebo nadměrná rychlost mohou poškodit pneumatiku nadměrným zahříváním. Konstrukční prvky pneumatik jako např. kordy kostry, nárazníkové pásy a běhoun mohou být snadno poškozeny vysokou teplotou. Většina ocelových kordů koster ztrácí svou pevnost při teplotách nad 120 C, což činí pneumatiku snadno zranitelnou s vysokým rizikem selhání. ODTRHÁVÁNÍ / VYŠTÍPÁVÁNÍ BĚHOUNU Nadměrné zahřívání může oslabit a poškodit kordy a směsi pryže a také způsobit separaci jednotlivých konstrukčních vrstev. Následující obrázky zobrazují některé možné typy poškození způsobené nadměrným zahříváním. POŠKOZENÍ NEBO SEPARACE V RAMENNÍ OBLASTI PNEUMATIKY POŠKOZENÍ V KORUNĚ / BĚHOUNU PNEUMATIKY POŠKOZENÍ ZPŮSOBENÉ VLHKOSTÍ Vlhkost uvnitř pneumatiky nebo pronikající skrze ocelové nárazníkové pásy radiálních pneumatik mohou způsobit korozi kordů a ráfku. Proto vždy : ➊ Skladujte pneumatiky na suchém místě. ➋ Zajistěte, aby byly před a při montáži čisté a suché ráfky, vložky, duše, ventily a vnitřní povrch pneumatiky. ➌ Používejte vhodný a k tomu účelu určený montážní lubrikant pro montáž pneumatik na ráfky. ➍ Pro huštění používejte vzduch zbavený vlhkosti a ventil vždy zajistěte ochrannou čepičkou, aby nedošlo k vniknutí vlhkosti do vnitřního prostoru pneumatiky.