PROJEKT ŘEMESLO - TRADICE A BUDOUCNOST. Číslo projektu: CZ.1.07/1.1.38/ PŘEDMĚT TECHNOLOGIE OPRAV

Transkript

1 PROJEKT ŘEMESLO - TRADICE A BUDOUCNOST Číslo projektu: CZ.1.07/1.1.38/ PŘEDMĚT TECHNOLOGIE OPRAV Obor: Autotronik Ročník: 2.ročník Zpracoval: Mgr. Rostislav Juřička

2 PROJEKT ŘEMESLO - TRADICE A BUDOUCNOST Číslo projektu: CZ.1.07/1.1.38/ TÉMA KONTROLA A ZÁKLADNÍ ÚDRŽBA VOZIDEL Předmět: Technologie oprav Obor: Autotronik Ročník: 2. ročník Zpracoval: Mgr. Rostislav Juřička

3 Prohlášení Prohlašuji, že jsem tento výukový materiál vypracoval samostatně, a to na základě poznatků získaných praktickými zkušenostmi z pozice učitele ve Střední odborné škole Josefa Sousedíka Vsetín, a za použití níže uvedených informačních zdrojů a literatury. Tento výukový materiál byl připravován se záměrem zkvalitnit a zefektivnit výuku minimálně v 5 vyučovacích hodinách. Ve Vsetíně dne podpis autora

4 Obsah PROJEKT... 1 ŘEMESLO - TRADICE A BUDOUCNOST... 1 Předmět... 1 Technologie oprav... 1 PROJEKT... 2 ŘEMESLO - TRADICE A BUDOUCNOST... 2 Téma... 2 Kontrola a základní údržba vozidel... 2 Prohlášení... 3 Kontrola a základní údržba vozidla... 5 Vyspělé technologie pomáhají chránit životní prostředí Zdroje Literatura:... 31

5 Kontrola a základní údržba vozidla Nelze být součástí dnešního, globálně propojeného světa, aniž bychom na sebe nevzali svůj díl odpovědnosti za životní prostředí a za budoucnost dalších generací. Proto se mechanik snaží nabízet svým zákazníkům služby, které jsou nejen bezpečné, praktické a komfortní, ale také šetrné k životnímu prostředí. A proto v průběhu celého technického života vozidla se snaží minimalizovat dopady na životní prostředí správnou kontrolou a údržbou vozidla. Kontrola a základní údržba jsou nezbytné pro bezpečný provoz vozidla, prodloužení jeho životnosti a dosažení úsporného provozu šetrného nejenom k naší peněžence, ale i k životnímu prostředí. Automobil již delší dobu není hračkou pro domácí kutily. I odborný servis dnes musí zaměstnávat vyškolené specialisty, kteří pomalu ale jistě vytlačují univerzálního českého všeuměla. Z tohoto pohledu se zdá tedy zcela zbytečné, aby řadový motorista ovládal některé kousky hodné automechanika. Pokud zvážíme všechny aspekty, je tomu opravdu tak. U nejmodernějších automobilu již není ani možnost provádět nic s výjimkou drobných úkonu jako např. doplnění vody do ostřikovačů. Ovšem technika zatím nepokročila tak daleko, aby se automobil dokázal obsloužit zcela sám, a proto je tedy nutné, aby mechanik dokázal zvládnout servisní úkony. Servisní intervaly vozů Škoda Na vozy Škoda se vztahují buď pevné servisní intervaly s označením QG0 a QG2 nebo prodloužený servisní interval s proměnnými intervaly s označením QG1. Přitom platí následující pravidla: Pevné servisní intervaly QG0 U vozů modelové řady Favorit, Felicia, Octavia Tour a Fabia:

6 výměna motorového oleje každých km nebo 1 rok, podle toho, co nastane dříve. U vozů Felicia s dieselovým motorem je interval výměny motorového oleje každých km nebo 1 rok, podle toho, co nastane dříve servisní prohlídka vozu každých km nebo 1 rok, podle toho, co nastane dříve U vozů modelové řady Octavia, Roomster a Nová Fabia: výměna motorového oleje každých km nebo 1 rok, podle toho, co nastane dříve servisní prohlídka vozu každých km nebo po 2 letech, podle toho, co nastane dříve Pevné servisní intervaly QG2 Výměna motorového oleje každých km nebo 1 rok podle toho, co nastane dříve po každých km nebo 2 letech provést servisní prohlídku, přičemž servisní prohlídka zahrnuje vždy výměnu motorového oleje Proměnlivý servisní interval QG1 proměnlivý servisní interval je závislý na intenzitě provozu vozidla a místních podmínkách, ve kterých je vozidlo provozováno servisní prohlídka se provádí podle ukazatele proměnlivých servisních intervalů, avšak nejpozději po 2 letech Displej (maxidot) proměnlivé délky servisních intervalů vždy včas upozorní na termín servisní prohlídky. Řidič má k dispozici zvolit na displeji informaci o počtu dní nebo zbývajících km do servisní prohlídky

7 Informaci o tom, jaký servisní interval je nastaven na Vašem voze, naleznete na datovém štítku v servisní knížce nebo u rezervního kola. Podrobnější informace týkající se servisních intervalů jsou uvedeny v palubní literatuře, která je součástí každého vozu.

8 Servisní intervaly Octavia Tour

9 Servisní intervaly Fabia

10 Servisní intervaly Superb

11 Servisní intervaly Octavia, Roomster, Fabia II

12 Servisní intervaly Superb II

13 Země se zvýšeným obsahem síry v motorové naftě V těchto zemích je nutné provádět výměnu motorového oleje u vznětových motorů každých km. Typy servisní prohlídky Servisní prohlídka podle proměnného ukazatele Servisní prohlídka každé 2 roky nebo každých km Servisní prohlídka každé 4 roky nebo každých km Pouze dodatečné práce (bez servisní prohlídky) Servisní prohlídka Při každé prohlídce: Zkontrolovat zda není překročeno datum použitelnosti autolékárničky. Zeptat se zákazníka, zda si přeje vyměnit stírací lišty. Zeptat se zákazníka, zda si přeje naplnit náplň do ostřikovačů (čisticí a nemrznoucí kapalinu).

14 Informovat zákazníka o nedostatcích vyžadujících opravu, které byly zjištěny během prohlídky. Servisní úkony při každé prohlídce Přečíst paměť závad všech systémů Vynulovat ukazatel servisních intervalů Kontrola funkce vložky zámku Zkontrolovat funkci střešního okna a namazat vodicí lišty Motorový olej: vypustit nebo odsát, vyměnit olejový filtr, nalít nový olej Zkontrolovat akumulátor Zkontrolovat znečištění oddělovacího prostoru, případně vyčistit Vyměnit čistič paliva - vznětový motor při provozu na naftu, která neodpovídá normě DIN EN 590 (každých km) Zkontrolovat množství brzdové kapaliny, případně doplnit Zkontrolovat brzdovou soustavu na netěsnosti a poškození Zkontrolovat tloušťku brzdového obložení Zkontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách (včetně rezervního kola) - případně tlak upravit Zkontrolovat druh a způsob opotřebení pneumatik (včetně rezervního kola) Zkontrolovat a zapsat hloubku profilu pneumatik (včetně rezervního kola) (PL..., PP..., ZP..., ZL..., REZ...) Zkontrolovat datum použitelnosti sady pro opravu pneumatik (je-li ve výbavě) Zkontrolovat ochranný nátěr spodku a lak karoserie Zkontrolovat tažné zařízení (s odnímatelným ramenem - výrobce Profsvar) Vyměnit prachový a pylový filtr pro prostor cestujících: Výměna (každých km nebo 2 roky) Zkontrolovat funkci všech spínačů elektrických spotřebičů, ukazatelů a ovládacích prvků - každých km nebo 4 roky Zkontrolovat funkci stíračů a ostřikovačů skel a stav stíracích lišt, příp. seřídit a doplnit kapalinu - každých km nebo 4 roky Pohledová kontrola motoru a dílů v motorovém prostoru na netěsnosti a poškození - každých km nebo 4 roky

15 Zkontrolovat a zapsat mrazuvzdornost chladicí kapaliny... C, těsnost chladicí soustavy, případně doplnit chladicí kapalinu - každých km nebo 4 roky Řemen alternátoru - zkontrolovat stav a u motorů bez napínací kladky zkontrolovat také napnutí - každých km nebo 4 roky Pohledová kontrola převodovky, hnacích hřídelů a ochranných manžet kloubů na netěsnosti a poškození - každých km nebo 4 roky Zkontrolovat kulové čepy a ochranné manžety na netěsnosti a poškození - každých km nebo 4 roky Zkontrolovat vůli, upevnění a vlnovcová těsnění hlavic spojovací tyče - každých km nebo 4 roky Zkontrolovat výfukový systém na netěsnost, poškození a upevnění - každých km nebo 4 roky 6stupňová automatická převodovka 09G: zkontrolovat, případně doplnit ATF - každých km nebo 4 roky Vyměnit olej a filtr: 6stupňová převodovka DSG - každých km Zkontrolovat, případně seřídit světlomety - každých km nebo 4 roky Promazat mechanizmus zámku víka motorového prostoru - každých km nebo 4 roky Nálepku Příští servisní prohlídka nalepit na bok panelu přístrojové desky (na straně řidiče) a označit termín příští prohlídky, tzn. podle ukazatele nebo časový a kilometrový termín Servisní úkony Každé 2 roky Výměna brzdové kapaliny (vozy do MR 2010) Prachový a pylový filtr pro prostor cestujících: Výměna (vozy, které najedou méně jak km za 2 roky) Po 3 letech, pak každé 2 roky Výměna brzdové kapaliny (vozy od MR 2011) Každé 3 roky Vyměnit olej: Haldex spojka (vozy 4x4) - vozy od MR 2010 Každé 4 roky

16 Vyměnit náplň sady pro opravu pneumatik (je-li ve výbavě) sledovat datum použitelnosti Každých 6 let Vyměnit záložní zdroj sirény varovného zařízení Každých km Vyměnit olej: Haldex spojka (vozy 4x4) - vozy do MR 2009 Každých km Výměna čističe paliva (vznětový motor při provozu na naftu, která odpovídá normě DIN EN 590) Každých km nebo 6 let Čištění pouzdra a výměna vložky vzduchového filtru Každých km Výměna ozubeného řemene vačkového hřídele (vznětové motory PD do MR 2006) Každých km Výměna ozubeného řemene vačkového hřídele (vznětové motory PD od MR 2007) Při km, pak každých km Kontrola filtru pevných částic - vznětové motory PD a vznětové motory Common Rail 1. generace s DPF (CEGA) Každých km Výměna ozubeného řemene vačkového hřídele - vznětové motory Common Rail 1. generace (CEGA Při km, pak každých km Kontrola filtru pevných částic - vznětové motory Common Rail 2. generace s DPF (CAYC, CLCB, CFHC) Každých km Výměna ozubeného řemene vačkového hřídele - vznětové motory Common Rail 2. generace (CAYC, CLCB, CFHC) Každých km Výměna napínací kladky ozubeného řemene (vznětové motory PD do MR 2006)

17 Každých km Výměna napínací kladky ozubeného řemene (vznětové motory PD od MR 2007) Výměna motorového oleje Ve výrobním závodě byl motor naplněn kvalitním olejem, který můžete používat celoročně s výjimkou oblastí s extrémním klimatem. Při plnění můžete oleje vzájemně míchat. To však neplatí pro vozidla s proměnlivými servisními intervaly (QG1). Následující specifikace (normy VW) musejí být na obalech uvedeny samostatně, nebo společně s jinými specifikacemi. Specifikace motorového oleje pro vozidla s proměnlivými servisními intervaly (QG1) Vznětové motory Specifikace motorového oleje 1,9 l/77 kw TDI PD - EU4 VW , VW ,9 l/77 kw TDI PD DPF - EU4 VW ,0 l/103 kw TDI PD - EU4 VW , VW ,0 l/103 kw TDI PD DPF - EU4 VW ,0 l/125 kw TDI CR - EU5 VW Vozidla s proměnlivými servisními intervaly (QG1) musí používat pouze výše uvedené oleje. Z důvodů zachování vlastností oleje, které jsou dány jeho specifikací, doporučuje se doplnění oleje pouze olejem stejné specifikace. Ve výjimečném případě se smí doplnit max. 0,5 l motorového oleje specifikace VW (pouze vznětové motory).

18 Specifikace motorového oleje pro vozidla s pevnými servisními intervaly (QG2) Vznětové motory Specifikace motorového oleje 1,9 l/77 kw TDI PD - EU4 VW ,9 l/77 kw TDI PD DPF - EU4 VW ,0 l/103 kw TDI PD - EU4 VW ,0 l/103 kw TDI PD DPF - EU4 VW ,0 l/125 kw TDI CR - EU5 VW

19 Kontrola výšky hladiny motorového oleje Upozornění Hladina oleje nesmí být v žádném případě nad oblastí -a- nebezpečí poškození katalyzátoru. Při měření hladiny oleje musí vozidlo stát vodorovně. Po vypnutí motoru několik minut vyčkejte, aby mohl olej natéci zpět do olejové vany. Vytáhnout měrku oleje, otřít čistým hadříkem a měrku opět zasunout až na doraz. Měrku znovu vytáhnout a odečíst stav oleje. Hladina oleje v oblasti -a- Olej se nesmí doplnit. Hladina oleje v oblasti -b- Olej se může doplnit. Může se stát, že potom hladina oleje vystoupí do oblasti -a-. Hladina oleje v oblasti -c- Olej se musí doplnit. Stačí, když potom hladina oleje vystoupí do oblasti -b-.

20 Výměna oleje a filtru - 6stupňová převodovka DSG Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 505X- Adaptér k naplnění olej např. -V.A.G nebo -VAS 6262A- Zachycovací vana Ochranné brýle Ochranné rukavice kleště na pružné spony Předpoklady Motor vypnutý Vozidlo ve vodorovné poloze, všechny nástavce zvedáku musí být ve stejné výšce, tím je zajištěna vodorovná poloha. Volící páka v,,p" -VAS 505x- je připojen. Teplota převodového oleje nesmí při začátku kontroly přesáhnout teplotu 35 C. Výměna oleje spojky Haldex Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Přípravek pro plnění (např. -VAS 6291-) Převodový olej Zvednout vozidlo. K výměně použít přípravek pro plnění (např. -VAS 6291-). Postavit pod vozidlo zachycovací nádobu

21 Výměna olejového filtru Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Klíč na olejový filtr, resp. klíč 36 nebo 32 Výměna čističe paliva

22 Výměna brzdové kapaliny Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Odsávací zařízení Přístroj pro plnění a odvzdušňování brzdového systému (např. -ROMESS S15- nebo -VAS 5234-) Použít pouze novou originální brzdovou kapalinu FMVSS DOT 4

23 Pohledová kontrola motoru a dílů v motorovém prostoru na netěsnost a poškození Kontrola motoru a dílů v motorovém prostoru na netěsnost a poškození (shora i zespoda vozidla). Kontrola vedení, hadic a přípojů palivové soustavy a chladicího a topného systému na netěsnosti, odřená místa, pórovitost a lámavost. Kontrola převodovky, resp. rozvodovky (rozvodovek) a Haldex spojky na netěsnosti (např. vypouštěcí šroub, hnací hřídele, tyčové ústrojí řízení, atd.). Kontrola řízení, těsnicích manžet vývodů spojovací tyče řízení a manžet řízení na poškození a správnou polohu. Kontrola ochranných manžet kulových čepů na poškození, těsnost a správnou polohu. Kontrola stavu řemene alternátoru Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky Nástrčný klíč Zkontrolovat řemen alternátoru na: Trhliny ve spodní části (natržení, lomy v jádru, lomy v příčném řezu). Oddělení jednotlivých vrstev (krycí vrstva, tažné prvky). Zálom ve spodní části. Roztřepení tažných prvků. Opotřebení boků (otěr materiálu, vytrhané boky, ztvrdnutí boků,

24 sklovité a ztvrdlé povrchy). Stopy po oleji a tuku. Správné napnutí. Kontrola huštění pneumatik Při použití pneumatik se zimním vzorkem je nutné hodnotu tlaku zvýšit o 0,2 bar/20 kpa Kontrola pneumatik (včetně rezervního kola) Na vozidle smí být použity pouze pneumatiky stejné konstrukce, přičemž na každé nápravě musí být pneumatiky stejné značky a stejného dezénu! Pneumatiky starší než 6 let mají být použity pouze v nouzovém případě s opatrným způsobem jízdy.

25 Servisní prohlídka: Zkontrolovat běhoun a boky pneumatik na poškození, příp. odstranit cizí tělesa, jako např. hřebíky nebo střepy. Zkontrolovat pneumatiky na plošky, jednostranné opotřebení běhounu, porézní boky, řezná poškození a průrazy. Zjištěné nedostatky sdělit zákazníkovi a upozornit na příslušnou oprav Kontrola druhu a způsobu opotřebení Podle způsobu opotřebení běhounu pneumatik předních kol se nechá usuzovat na nutnost kontroly sbíhavosti kol a úhlu odklonu: Při vzniku hran na běhounu je pravděpodobnou příčinou nesprávná hodnota sbíhavosti. Při jednostranném opotřebení běhounu je pravděpodobnou příčinou nesprávná hodnota úhlu odklonu kola. Pokud jsou zjištěny tyto druhy opotřebení pneumatik, je nutno zjistit příčinu opotřebení proměřením geometrie nastavení kol. Kontrola tloušťky brzdového obložení Pro lepší posouzení tloušťky brzdového obložení demontovat kola. Označit polohu kola. Vyšroubovat kolové šrouby a kolo odejmout. Mez opotřebení brzdového obložení -a- je 7,5 mm včetně opěrné desky V případě, že tloušťka obložení (včetně opěrné desky) klesne pod 7,5 mm, vyměnit brzdové obložení zásadně na celé nápravě (opravárenský úkon). Zkontrolovat zároveň i brzdové kotouče na poškození (rýhy, praskliny) a opotřebení (min. tloušťka)

26 Kontrola stavu (množství) chladicí kapaliny Vyrovnávací nádržka se nachází v motorovém prostoru na levé straně Zkontrolovat stav chladicí kapaliny pouze při stojícím motoru Předepsaný stav chladicí kapaliny při servisní prohlídce šipka Studený motor: mezi značkami MAX a MIN. Teplý motor: mírně nad značku MAX. Jiné chladicí kapaliny mohou velmi negativně ovlivnit antikorozní ochranu chladicího systému. Chladicí kapaliny dle normy TL VW 774 G (G12 PLUS PLUS) zaručují dokonalou ochranu proti mrazu, korozi, usazování vápence a navíc zvyšují bod varu. Kontrola filtru pevných částic Zkontrolovat pevné připevnění a připojení všech vedení a snímačů k filtru pevných částic. Zkontrolovat filtr pevných částic na těsnost, poškození a upevnění. Motory TDI PD: Navolit»Blok naměřených hodnot 68«a přečíst okamžitou hodnotu v zobrazovaném poli 2 (stupeň naplnění filtru pevných částic; v gramech).

27 Mez naplnění filtru pevných částic: Kontrola akumulátoru Kontrola akumulátoru zahrnuje následující pracovní úkony: Vizuální kontrola Kontrola magického oka Kontrola napětí bez proudové zátěže (klidového napětí) Kontrola napětí s proudovou zátěží V závislosti na výsledku kontroly s proudovou zátěží provést kontrolu odběru proudu při nabíjení. Dodatečné informace pro zákazníka o servisních prohlídkách a údržbě Pod pojmem ztížené provozní podmínky se rozumí kromě jiného také to, že vůz je trvale v provozu za následující, alespoň jedné podmínky: Tažení přívěsu nebo používání střešního nosiče zavazadel Provoz vozidla na prašných, nerovných, bahnitých či solí ošetřených vozovkách. Jízda na krátké vzdálenosti a provoz za teploty okolního vzduchu pod bodem mrazu.

28 Vyspělé technologie pomáhají chránit životní prostředí Start-stop systém Co může být zbytečnějšího než chod motoru naprázdno? Aniž by roztáčel kola nebo konal jinou užitečnou práci, spotřebovává motor bezúčelně palivo a přeměňuje ho na emise, přispívající ke globálnímu oteplování. Systém Start-stop, který automaticky vypne motor, když automobil zastaví například na křižovatce nebo v dopravní zácpě a opět ho nastartuje, jakmile řidič sešlápne spojku. Startér byl posílen tak, aby se vyrovnal se zvýšenými nároky častého startování, a sofistikovaná elektronika rozhoduje o tom, kdy má dojít k vypnutí motoru a jeho opětovnému zapnutí. Vyhodnocuje přitom řadu faktorů, od stavu akumulátoru a teploty chladící kapaliny až po teplotu uvnitř vozu a nastavení klimatizace nebo tlak v brzdovém systému a posilovači řízení. Díky systému Start-stop lze v kombinovaném provozu ušetřit až 0,4 l/100km a při pohybu po městě až 0,9 l/100km. Rekuperace brzdné energie Při brzdění dochází k přeměně pohybové energie automobilu na teplo, které je pak neužitečně vyzářeno do okolí. Aby se mohlo část této energie získat zpátky, je vyvinut systém rekuperace brzdné energie, který za pomoci inteligentního alternátoru ukládá při zpomalování energii do akumulátoru a následně jí využívá k tomu, aby se snížilo zatížení motoru alternátorem a tím i spotřeba paliva. Jak to funguje? Když brzdíte motorem, zvýší alternátor svůj výkon, aby tak pro dobíjení akumulátoru využil kinetickou energii motoru, která by jinak byla spotřebována bezúčelně. Naopak v situacích, kdy je výkon motoru zapotřebí, může alternátor snížit svůj výkon a tedy i odpor, který klade motoru. To pomáhá snížit v tomto režimu spotřebu paliva a tak prakticky zrecyklovat energii, která byla získána při brzdění. Doporučení zařazení rychlostního stupně Tichý chod a široký rozsah využitelných otáček moderních motorů v automobilech řidičům znesnadňuje řazení podle citu, tak jak byly zvyklí ze starších vozů. Proto i zkušeným řidičům přijde vhod funkce doporučení zařazení rychlostního stupně, která na multifunkčním displeji

29 v palubní desce zobrazuje informaci o tom, který rychlostní stupeň je v danou chvíli ideální pro dosažení co nejnižší spotřeby paliva i emisí CO2. Aerodynamika Zejména ve vyšších rychlostech je aerodynamický odpor jedním z největších žroutů energie. A proto již tak špičková aerodynamika vozů je obohacena o několik dalších vylepšení, jako je zakrytý podvozek, úpravy přídě, spoilery nebo menší světlá výška. Díky tomu se daří dosáhnout vynikajících hodnot součinitele aerodynamického odporu, který například i u SUV Yeti GreenLine činí vynikajících 0,361. Pneumatiky s nízkým valivým odporem Až 15% výkonu motoru a tím i spotřebovaného paliva je vynaloženo na překonávání valivého odporu pneumatik a proto nové vozy využívají moderních pneumatik s nízkým valivým odporem, které pomáhají snížit spotřebu. Přitom však splňují stejně vysoké požadavky na trakci, ovladatelnost a brzdění jako pneumatiky na našich ostatních modelech.

30

31 Zdroje Literatura: Internet: active&ssui=on Odkazy ze dne