Fyzikálně-chemické vlastnoti butanol-benzínových směsí
|
|
- Miroslav Tichý
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 24 Fyzikálně-chemické vlastnoti butanol-benzínových směsí Ing. Zlata Mužíková, Ing. Jaroslav Káňa, Doc. Ing. Milan Pospíšil, CSc., Prof. Ing. Gustav Šebor, CSc. Ústav technologie ropy a petrochemie, Vysoká škola chemicko-technologická v Praze, Technická, Praha 6, tel.: , fax: , zlata.muzikova@vscht.cz Úvod Předpokládané zvětšování celosvětové spotřeby energie, stav světových zásob zdrojů fosilního uhlíku a snaha o zlepšení kvality ovzduší jsou příčinou hledání alternativních energetických zdrojů, které by mohly alespoň částečně fosilní zdroje energie nahradit a současně i určitou měrou přispět ke snížení emisní zátěže, především pak snížení emisí skleníkových plynů. I v dopravě se hledá alternativa ke klasickým pohonným hmotám, benzinu a motorové naftě, vyráběným na bázi ropy. Této problematice je v současné době ve světě věnována intenzivní pozornost. Jednu z alternativ ke klasickým pohonným hmotám, benzinu a motorové naftě představují biopaliva, tj. paliva vyrobená z biomasy. Použití bioetanolu jako pohonné hmoty v dopravě je spojeno s řadou technických problémů [1-6]. Jednu z perspektivních možností využití zemědělské produkce pro nepotravinářské účely by mohla představovat výroba butanolu z biomasy. Tento způsob využití zemědělské produkce významně přispívá k zachování kulturního rázu krajiny a rozvoje venkova. Využití biopaliv, mezi která patří i biobutanol (n-butanol, butan-1-ol), jako pohonné hmoty v dopravě pak umožňuje částečnou náhradu cenné ropné suroviny a dále vede i ke snížení emisí z motorových vozidel. Širší využití biopaliv v dopravě je jedním z prioritních cílů energetické politiky EU. Pokud se týká bioetanolu, jeho přídavek do automobilového benzinu sebou přináší některé problémy. Bioetanol totiž vytváří s přítomnými uhlovodíky azeotropní směs s nižším bodem varu a tedy s vyšším tlakem nasycených par [2-4]. Aby byly splněny požadavky na limitní tlak par, musí být v benzinového poolu zmenšen podíl těkavé uhlovodíkové frakce. Vlastnosti lihobenzinové směsi je třeba vzít v úvahu i při její distribuci. Ve skladovacích ani přepravních systémech nesmí být žádná voda. I malé množství vody má totiž za následek, že směs bioetanol benzin se rozdělí na dvě fáze, přičemž etanol přechází do vodné fáze, čímž dojde ke zhoršení se vlastností paliva [1,]. Etanol při tom funguje jako kosolvent, který napomáhá přechodu malých množství vody do směsi etanol benzin. Aby se zabránilo uvedeným problémům s vodou, je bohužel nutné vyloučit dopravu paliva potrubními přepravními systémy. Benziny obsahující bioetanol nelze ani dlouhodobě skladovat. Vlastnosti bioetanolu a problémy spojené s jeho využitím jako pohonné hmoty v dopravě jsou patrně i jedním z důvodů, že v poslední době lze zaznamenat aktivity zaměřené na využití biobutanolu pro tyto účely. Použití biobutanolu jako pohonné hmoty v dopravě je výhodnější než použití bioetanolu [7-11]. Biobutanol má ve srovnání s bioetanolem o 31 % rel. větší energetický obsah [8]. Na rozdíl od bioetanolu, může být přidáván do benzinu dle ČSN EN 228 ve vyšší koncentraci než bioetanol, a to zatím až 1 obj., % aniž by to vyžadovalo úpravu pohonné jednotky. Biobutanol je bezpečnější palivo než běžné benziny, resp. lihobenzinové směsi, méně se odpařuje za vyšších teplot [1]. Na rozdíl od bioetanolu nepohlcuje vodu a může být bez rizika koroze dopravován stávajícími potrubními přepravními systémy. Jako látka přírodního původu je biobutanol dobře biologicky odbouratelný a nepředstavuje ohrožení půdy ani spodních vod. Přehled základních palivářských vlastností n-butanolu uvádí tab. 1. APROCHEM 29 Odpadové fórum Milovy
2 Základní surovinou pro výrobu butanolu jsou cukerné a škrobnaté suroviny. Jsou to tedy suroviny stejné jako pro výrobu etanolu. Použití max. povoleného přídavku 1 % obj. biobutanolu v motorových benzinech (dle ČSN EN 228) představuje jeho roční spotřebu ve výši cca 2 tis. t. Zajištění zemědělské produkce pro výrobu tohoto množství biopaliva je z pohledu ČR velmi významné. Tab. 1 Porovnání vybraných palivářských vlastností bioetanolu, biobutanolu a komerčního bezolovnatého benzinu Natural 9 dle ČSN EN 228 [9] Parametr Bod varu ( C) Hustota při 1 C (kg.m-3) Kinem. viskozita při 2 C (mm2.s-1) Výhřevnost (MJ/l) Výparné teplo (MJ.kg-1) Směsné oktanové číslo OČVM OČMM Tlak par dle Reida RVP (kpa) Obsah kyslíku (% hm.) * Výpočet z Antoineovy rovnice Bioetanol ,2 21, ,* 34,7 Biobutanol ,64 27, ,* 21,6 Natural ,4-, , max 2,7 Experimentální část této práce se zabývá fyzikálně chemickým vlastnostmi butanol benzínových směsí, které jsou významné z pohledu dopravy, skladování a chování paliva při spalování v zážehovém motoru. Experiment Pro tuto práci byly připraveny směsi benzínu s n-butanolem (kvalita p.a., výrobce Penta ) v rozmezí -1 % obj. U těchto směsí byly stanoveny vlastnosti uvedené v tab. 2 dle příslušných normovaných předpisů. Pro přípravu směsí byl použit komerční benzín vyhovující požadavkům ČSN EN 228 a dále benzín z FCC technologie, který obsahoval větší množství nenasycených uhlovodíků než povoluje norma ČSN EN 228. Tab. 2 Stanovované parametry Parametr Hustota Viskozita Tlak par dle Reida Separace fází Předpis Přístroj Obsah vody ASTM D634 Automatický, Stabinger Viskozimetr SVM 3 (Anton Paar) Přístoj vlastní konstrukce Aparatura dle předpisu Automatický (fma Diram) Oxidační stabilita ASTM D2 Aparatura dle předpisu ASTM D742 ASTM D6378 ASTM D6422 Pozn. při 1 C RVP při 37,8 C bod zákalu coulometricky v závislosti na teplotě a obsahu nečistot Výsledky a diskuze Výsledky stanovení hustoty a viskozity v závislosti na obsahu butanolu v benzínu jsou uvedeny v tab. 3 a na obr. 1. Závislost hustoty na obsahu butanolu lze popsat pomocí lineární závislosti o rovnici: Hustota (kg.m-3) =,6311 * Obsah butanolu (% obj.) + 71 R2 =,9993 Závislost viskozity na obsahu butanolu vykazuje exponenciální charakter o rovnicích: Kinematická viskozita (mm2.s-1) =,3744*exp(,246*Obsah butanolu v % obj.) R2 =,998 Dynamická viskozita (mpa.s) =,28*exp(,2* Obsah butanolu v % obj.) APROCHEM 29 Odpadové fórum R2 =, Milovy
3 Hustota definovaná pro automobilový benzín dle ČSN EN 228 se pohybuje v rozmezí kg.m-3, což splňují směsi s obsahem butanolu max do 3 % obj. viz tab. 3. Viskozita není pro automobilé benzíny definována, nicméně butanol má oproti benzínu asi 1x větší viskozitu (tedy jako motorová nafta), což může negativně ovlivnit dopravu paliva za nízkých teplot a homogenizaci paliva se vzduchem při spalování. Tab. 3 Hustota a viskozita směsí butanolu a benzínu při 1 C Číslo směsi Butan-1-ol (% obj.) Hustota (kg.m-3) Dynamická viscosita η (mpa s) Kinematická viscosita υ (mm2 s-1) Hustota Dynam.vis. Kinem.vis Viskozita dynam./kinem. Hustota (kg.m-3) 82 1 Obsah butanolu v benzínu (% obj.) Obr. 1 Hustota a viskozita směsí benzínu a butanolu při 1 C Butanol je oproti etanolu omezeně mísitelný s vodou. Předpokládá se tedy, že jeho směsi s benzínem nebudou tak ochotné absorbovat větší množství vody jako etanol-benzínové směsi a při oddělení vodné fáze od benzínové nebude butanol tak snadno přecházet do vodné fáze. Bylo provedeno měření teploty bodu zákalu u směsí benzínu a butanolu v množství 1 % obj. s různým obsahem vody. Bod zákalu je charakterizován vznikem mléčného zákalu v důsledku vylučování drobných kapiček vody. Teplota bodu zákalu byla stanovována pouze do -3 C, což vzhledem k našim klimatickým podmínkám zcela postačuje. Výsledky jsou APROCHEM 29 Odpadové fórum Milovy
4 uvedeny na obr. 2, pro porovnání jsou zde uvedeny i průběhy pro etanol-benzínové směsi. Závislost bodu zákalu na obsahu vody pro jednotlivé směsi je lineární, směrnice závislostí se s rostoucím obsahem butanolu snižuje. Rozpustnost vody ve směsi benzínu s 1 % obj. butanolu je při 2 C přibližně,7 % hm. a je tak prakticky stejná jako u směsi s 1 % obj. etanolu. Rozpustnost vody v butanolové směsi se však prudce snižuje s klesající teplotou a při teplotě -1 C dosahuje hodnoty,1 % hm., tedy asi 4krát nižší než při 2 C. U etanolové směsi je snížení rozpustnosti s teplotou méně výrazné, při teplotě -1 C činí přibližně, % hm. viz obr. 2. Bod zákalu ( C) EtOH EtOH Obsah vody (ppm) Obr. 2 Teplota bodu zákalu pro benzín s obsahem butanolu, 3, 4, 6 a1 % obj. s různým obsahem vody a pro směsi s a 1 % obj. etanolu Výsledky stanovení tlaku par u směsí butanolu a benzínu v letní kvalitě a v zimní kvalitě jsou uvedeny na obr. 3, pro srovnání jsou zde uvedeny i průběhy křivek etanol-benzínových směsí. Butanol jako čistá látka má velice nízký tlak par (viz tab. 1) a tvorba azetropu s uhlovodíky je v porovnání k etanolu velmi malá viz obr. 3. Azeotrop se tvoří v oblasti -1 % obj. butanolu v benzínu a maximální nárůst tlaku par 1 k Pa se projevuje při obsahu butanolu % obj. Toto zvýšení tlaku par je prakticky zanedbatelné při srovnání s nárůstem tlaku par azeotropu mezi etanolem a benzínem, které činí 6-8 kpa. Vyšší obsah butanolu v benzínu způsobuje snižování tlaku par benzínu, což je výhodné zejména pro letní období, kdy je požadován nižší tlak par automobilového benzínu (4-6 kpa). 8 Tlak par (kpa) Letní BA+BuOH Zimní BA+BuOH 1 Zimní BA+EtOH Letní BA+EtOH Obsah alkoholu (% obj.) Obr. 3 Tlak par směsí automobilového benzínu a butanolu / etanolu APROCHEM 29 Odpadové fórum Milovy
5 Měření oxidační stability dle ASTM D2 probíhalo při 1 C v tlakových nádobách plněných kyslíkem. Během měření se sleduje tlak v nádobě. Po určité době (indukční perioda) začnou probíhat oxidační reakce, v jejichž důsledku dochází k poklesu tlaku kyslíku v nádobě. Indukční perioda (IP) se odečítá v momentě, kdy je dosaženo poklesu tlaku v nádobě 14 kpa během 1 min. Pro automobilový benzín je dle ČSN EN 228 požadována hodnota IP minimálně 36 min. Nejprve byla stanovena IP pro zvolený benzín a butanol v kvalitě p.a. U obou vzorků byla IP větší než 1 min, což přesahuje minimální hodnotu více než 4x. Z ekonomických a časových důvodů bylo měření ukončeno po uplynutí této doby. Směsi benzínu v kvalitě dle ČSN EN 228 a butanolu v kvalitě p.a tak budou bez problému vyhovovat požadavkům na oxidační stabilitu dle ČSN EN 228. Dále byl pro testování použit butanol v horší kvalitě (obsah butanolu 97%) vyrobený syntézou. V nečistotách u tohoto butanolu byly zastoupeny zejména butanal, isobutanol, butylformiát, kyselina máselná, butyléter, butylester kys. máselné a další. Butanol (97%) vykazoval IP 297 min, tedy výrazně nižší hodnota než u butanolu v p.a. kvalitě. Během měření však nebylo dosaženo požadovaného poklesu tlaku, ale pouze 12 kpa / 1 min. Z butanolu (97%) a benzínu (IP>1 min) byly připraveny směsi a stanovena IP viz obr. 4. U žádné ze směsí nebylo dosaženo požadovaného poklesu tlaku 14 kpa/1 min a tak byla IP vyhodnocena jako maximální hodnota poklesu tlaku v nádobě (u všech vzorků 6-7 kpa) za 1 min. S přihlédnutím k tomuto nestandartnímu vyhodnocení se IP benzínu s rostoucím obsahem butanolu (97%) snižuje přibližně exponenciálně viz obr x y = e 2 R = Obsah butanolu (% obj.) Obr. 4. Oxidační stabilita při 1 C směsí benzínu a butanolu (97%) Z výsledků je zřejmé, že nečistoty v butanolu mohou zásadně ovlivnit oxidační stabilitu směsí. Do směsí benzínu a butanolu tak byly cíleně přidávány produkty oxidace, které mohou být po delším skladování přítomny v palivu (acetaldehyd, kyslina octová a mravenčí). Pro testování vlivu nečistot byl použit butanol (BuOH) v kvalitě p.a. v množství a 1 % obj. a benzín FCC, který měl dostatečně dlouhou IP a zároveň nebyla IP delší než 1 min. Kyselina mravenčí byla též přidána do samotného FCC benzínu. Výsledky jsou uvedeny v tab. 4 a na obr. a 6. U všech směsí byla dosažena IP při poklesu tlaku 14 kpa / 1 min. Na obr. je znázorněn vliv kyseliny mravenčí (přidávané v množství,1;, a 1, % obj.) na oxidační stabilitu FCC benzinu a jeho směsí s a 1 % obj. butanolu. Kyselina mravenčí v množství do, % obj. ve směsi snížila IP všech tří směsí nezávisle na obsahu butanolu tak, že se jejich oxidační stabilita pohybovala na hranici minimální požadované hodnoty 36 min dle ČSN EN 228. Z obr. je také patrný vliv butanolu (p.a. kvalita) na oxidační stabilitu FCC benzinu, přídavek 1 % obj. butanolu do FCC benzinu významně snížil IP z původních 716 APROCHEM 29 Odpadové fórum Milovy
6 min na 28 min. Pokud přepočítáme nečistoty obsažené ve směsi na jejich obsah v butanolu, dostaneme závislosti prezentované na obr. 6. Jak je patrné z obr. 6, účinky jednotlivých látek (acetaldehyd, kyselina mravenčí a octová) jsou obdobné. Tab. 4 Oxidační stabilita směsí butanolu p.a. ( a 1 % obj.) a benzínu FCC s obsahem nečistot Obsah nečistot Obsah nečistot ve směsi v BuOH (%obj.) (% obj.) ,1, 1, ,1, 1, ,1, 1, -,1, 1, Obsah nečistot Obsah nečistot ve směsi v BuOH (%obj.) (% obj.) Acetaldehyd 66, , 1, 282 Kyselina octová 66., , 33 1, Kyselina mravenčí 66., , 29 1, Kyselina mravenčí+fcc benzin %BuOH FCC BuOH 1BuOH 6 1%BuOH Obsah kys. mravenčí ve směsi (% obj.) Obr. Vliv kyseliny mravenčí na oxidační stabilitu FCC benzínu a jeho směsí s butanolem ( a 1 % obj.) APROCHEM 29 Odpadové fórum Milovy
7 Acetaldehyd BuOH Octová BuOH Mravenčí BuOH Acetaldehyd 1BuOH Octová 1BuOH Mravenčí 1BuOH Obsah nečistot v butanolu (% obj.) Obr. 6 Oxidační stabilita směsí butanolu p.a. ( a 1 % obj.) a benzínu FCC s obsahem nečistot Závěr Biobutanol (n-butanol, butan-1-ol) představuje alternativu k bioetanolu pro využití biopaliv v dopravě. Biobutanol lze vyrobit prakticky ze stejných surovin jako bioetanol, ale z hlediska palivářských vlastností představuje biobutanol vhodnější alternativu než bioetanol. Butanol je možné přidávat do automobilového benzínu dle současné platné normy ČSN EN 228 až v množství 1 % obj. bez jakýchkoliv úprav spalovacího motoru, což mimo jiné umožňuje zvýšení podílu biopaliv na trhu. Etanol lze přidávat pouze v množství do % obj. Tvorba azeotropu butanolu s uhlovodíky je prakticky minimální a nehrozí tedy nežádoucí zvýšení tlaku par po jeho přídavku do benzínu jako je tomu u směsí s obsahem etanolu do 1 % obj. Butanol je omezeně mísitelný s vodou, při odloučení vodné fáze zůstává v benzínové vrstvě a nedochází tedy ke zhoršení vlastností benzínu. Bude však třeba preventivně kontrolovat čistotu butanolu, zejména přítomnost možných zbytkových nečistot z výroby, které by mohly negativně ovlivnit oxidační stabilitu Poděkování Tato práce byla realizována v rámci projektu MZe NAZV č Literatura: [1] [2] [3] [4] [] [6] [7] [8] [9] [1] [11] Mužíková, Z.; Černý, J.; Zadražil, I.; Šebor, G.: Water tolerance of ethanol-petrol blends. Proc. 39th Symposium FUELS 26, Zadar, s. P.1-P.6. Pospíšil, M.; Mužíková, Z.; Šebor, G.: Volatility and distillation properties of ethanol-petrol blends. Proc. 39th Symposium FUELS 26, Zadar, s. B1.1-B1.7. Mužíková, Z.; Kohoutová, M.: Tlak par lihobenzínových směsí. Sborník 12. konference Reotrib 26, Červenohorské sedlo, s Pospíšil, M.; Mužíková, Z.; Šebor, G.; Kohoutová, M.: Tlak par lihobenzinových směsí. Sborník 1. konference Aprochem díl, Milovy, s Pospíšil, M.; Mužíková, Z.; Šebor, G.; Zadražil, I.: Stabilita lihobenzinových směsí. Sborník 12. konference Reotrib 26, Červenohorské sedlo, s Mužíková Z et al.: Volatility and phase stability of petrol blends with ethanol, Fuel (29), doi:1.116/ Sladký V: Biobutanol vhodnější náhrada benzinu, staženo staženo staženo Ramey D.: Butanol, Advances in Biofuels, staženo Butanol as a Gasoline Blending Bio-component, BP, March 28, 27, Mobile Sources Technical Review Subcommittee, staženo APROCHEM 29 Odpadové fórum Milovy
ZLATA MUŽÍKOVÁ, JAROSLAV KÁŇA, MILAN POSPÍŠIL a GUSTAV ŠEBOR
FYZIKÁLNĚ-CHEMICKÉ VLASTNOSTI BUTANOL-BENZINOVÝCH SMĚSÍ ZLATA MUŽÍKOVÁ, JAROSLAV KÁŇA, MILAN POSPÍŠIL a GUSTAV ŠEBOR Ústav technologie ropy a alternativních paliv, Vysoká škola chemicko-technologická v
VíceLABORATORNÍ PŘÍSTROJE A POSTUPY
LABORATORNÍ PŘÍSTROJE A POSTUPY FÁZOVÁ STABILITA BUTANOL- BENZINOVÝCH SMĚSÍ ZLATA MUŽÍKOVÁ, JAKUB ŠIŠKA, MILAN POSPÍŠIL, a GUSTAV ŠEBOR Ústav technologie ropy a alternativních paliv, Vysoká škola chemicko-technologická
VíceBiobutanol jako pohonná hmota v dopravě
Biobutanol jako pohonná hmota v dopravě Doc. Ing. Milan Pospíšil, CSc., Ing. Jakub Šiška, Prof. Ing. Gustav Šebor, CSc. Ústav technologie ropy a petrochemie, Vysoká škola chemicko-technologická v Praze,
VíceTLAK PAR A OXIDAČNÍ STABILITA BUTANOL-BENZINOVÝCH SMĚSÍ. ZLATA MUŽÍKOVÁ, PETR BAROŠ, MILAN POSPÍŠIL, a GUSTAV ŠEBOR. Úvod
TLAK PAR A OXIDAČNÍ STABILITA BUTANOL-BENZINOVÝCH SMĚSÍ ZLATA MUŽÍKOVÁ, PETR BAROŠ, MILAN POSPÍŠIL, a GUSTAV ŠEBOR Ústav technologie ropy a alternativních paliv, Vysoká škola chemicko-technologická v Praze,
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
VíceKvalita paliv v ČR a v okolních státech EU Brno 10.6.2009 Autosalon
Brno 10.6.2009 Autosalon Ing.Vladimír Třebický Ústav paliv a maziv,a.s. člen skupiny SGS Současná kvalita a sortiment paliv v ČR Automobilový benzin ČSN EN 228 Přídavek bioethanolu přímo nebo jako ETBE
VíceZpracování ropy doc. Ing. Josef Blažek, CSc. 7. přednáška
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Zpracování ropy doc. Ing. Josef Blažek, CSc. 7. přednáška Spalování pohonných hmot, vlastnosti a použití plynných uhlovodíků
VíceVliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů
185 Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů doc. Ing. Josef Laurin, CSc., doc. Ing. Lubomír Moc, CSc., Ing. Radek Holubec Technická univerzita v Liberci, Studentská 2,
Víceprůmyslu a obchodu Ing. Václav Loula, vedoucí pracovní skupiny pro rozvoj petrolejářského průmyslu Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář
Zkušenosti s uplatněním biopaliv a další vývoj jejich použití v dopravě Ing. Václav Loula, vedoucí pracovní skupiny pro rozvoj petrolejář průmyslu Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář Česká asociace
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ - ENERGETICKÝ ÚSTAV ODBOR TERMOMECHANIKY A TECHNIKY PROSTŘEDÍ doc. Ing. Josef ŠTETINA, Ph.D. stetina@fme.vutbr.cz Předmět 3. ročníku BS http://ottp.fme.vutbr.cz/sat/
VíceNA BIOPALIVA. Alternativní paliva Kongresové centrum 12.prosince 2006. Ústav paliv a maziv,a.s.
Alternativní paliva Kongresové centrum 12.prosince 2006 Vladimír Třebický Ústav paliv a maziv,a.s. Druhy biopaliv Bioetanol Přímý přídavekp Bio-ETBE Metylestery (etylestery( etylestery) ) mastných kyselin
VíceCÍL. 20 % motorových paliv nahradit alternativními palivy
BIOPALIVA BIOFUELS Situace kolem ropy 1 barel ropy = 159 litrů Denní těžba ropy na světě : asi 75 milionů barelů Roční těžba ropy na světě : asi 27 miliard barelů Ropa pokrývá asi 40 % primární spotřeby
VíceČeská asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
SOUČASNÝ VÝVOJ A PERSPEKTIVY MOTOROVÝCH PALIV DO ROKU 2020 Ing. Miloš Podrazil, generální sekretář Česká asociace petrolejářského U trati 1226/42, 100 00 Praha 10 tel.: 274 817 509 fax: 274 815 709 e-mail:
VíceDopad využití biopaliv na veřejné finance
Dopad využití biopaliv na veřejné finance Ing. Josef Březina, CSc Česká zemědělská univerzita v Praze 1. Úvod Záměrem Evropské Unie je postupné nahrazení fosilních pohonných hmot, používaných jako palivo
VíceM Ý T Y A F A K T A. O obnovitelných zdrojích energie v dopravě (Biopaliva)
M Ý T Y A F A K T A O obnovitelných zdrojích energie v dopravě (Biopaliva) Zpracovala a předkládá Odborná sekce Energetika při Okresní hospodářské komoře v Mostě, Ve spolupráci s Českou rafinérskou, a.
VíceVyužití biobutanolu v zážehových motorech
Využití biobutanolu v zážehových motorech Use of BioButanol in Gasoline Engines Vladimír Hönig, Martin Kotek, Matyáš Orsák, Jan Hromádko Česká zemědělská univerzita v Praze Biopaliva se v posledních letech
VícePotenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy
Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy Vojtěch MÁCA vojtech.maca@czp.cuni.cz Doprava a technologie k udržitelnému rozvoji Karlovy Vary, 14. 16. 9. 2005 Definice
VíceMonitoring kvality České obchodní inspekce Pečeť kvality motorových paliv Bezpečné použití vysokoobsahových biopaliv
KVALITA PALIV V ČESKÉ REPUBLICE Monitoring kvality České obchodní inspekce Pečeť kvality motorových paliv Bezpečné použití vysokoobsahových biopaliv 25.5.2011, Dobrovice Ing. Miloš Auersvald Největší světová
VíceEvropskou komisí schválená podpora čistých a vysokoprocentních biopaliv v dopravě na období
Evropskou komisí schválená podpora čistých a vysokoprocentních biopaliv v dopravě na období 2016-2020 Ing. Jan Gallas, Ing. Vlastimil Zedek, Ing. Karel Trapl, Ph.D. Ministerstvo zemědělství ČR Cíle EU
VíceTISKOVÁ ZPRÁVA. Výsledky kontrol jakosti pohonných hmot v roce 2018
TISKOVÁ ZPRÁVA Výsledky kontrol jakosti pohonných hmot v roce 2018 (Praha, 8. únor 2019) Česká obchodní inspekce průběžně sleduje kvalitu jakosti pohonných hmot na čerpacích stanicích v celé ČR. V závěrečné
VíceSortiment, kvalita a užitné vlastnosti pohonných hmot do roku 2020 Kulatý stůl Hotel Pramen 24.6.2014. Ing.Vladimír Třebický
Sortiment, kvalita a užitné vlastnosti pohonných hmot do roku 2020 Kulatý stůl Hotel Pramen 24.6.2014 Ing.Vladimír Třebický Vývoj tržního sortimentu paliv Současná kvalita a nejbližší vývoj tržního sortimentu
VíceKontroly pohonných hmot v roce 2017 dopadly nejlépe v historii (Závěrečná zpráva 2017)
TISKOVÁ ZPRÁVA Kontroly pohonných hmot v roce 2017 dopadly nejlépe v historii (Závěrečná zpráva 2017) (Praha, 23. únor 2018) Česká obchodní inspekce celoročně provádí pravidelnou kontrolu kvality pohonných
VíceVlastnosti středních destilátů z hydrokrakování ropné suroviny obsahující přídavek řepkového oleje
6 Vlastnosti středních destilátů z hydrokrakování ropné suroviny obsahující přídavek řepkového oleje Ing. Pavel Šimáček, Ph.D., Ing. David Kubička, Ph.D. *), Doc. Ing. Milan Pospíšil, CSc., Prof. Ing.
VíceZpráva České republiky pro Evropskou komisi za rok 2005 o realizaci Směrnice Evropského Parlamentu a Rady 2003/30/ES z 8.
Příloha k č.j.: 22631/2006 12000 Zpráva České republiky pro Evropskou komisi za rok 2005 o realizaci Směrnice Evropského Parlamentu a Rady 2003/30/ES z 8. května 2003 Obsah: I. Úvodní komentář II. Plnění
VícePalivová soustava Steyr 6195 CVT
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA Prezentace studie Vize silniční dopravy do roku 2030 Část Energie, životní prostředí, zdroje Seminář 18. 8. 2010 1 Obsah prezentace: 1. Představení pracovní skupiny.
VíceINFRAČERVENÁ SPEKTROMETRIE A BIOSLOŽKY PALIV
VYSOKÁ ŠKOLA CHEMICKO-TECHNOLOGICKÁ V PRAZE Fakulta technologie ochrany prostředí Ústav technologie ropy a alternativních paliv INFRAČERVENÁ SPEKTROMETRIE A BIOSLOŽKY PALIV Laboratorní cvičení ÚVOD V několika
VíceSouhrn základních informací o uplatňování biopaliv v okolních zemích
Souhrn základních informací o uplatňování biopaliv v okolních zemích Souhrn se týká Spolkové republiky Německo (SRN), Rakouska, Polska, Slovenska a České republiky (ČR). 1. Povinnost uplatňovat biopaliva
Víceo obnovitelných zdrojích energie v ČR
Zkušenosti s implementací směrnice o obnovitelných zdrojích energie v ČR Ing. Ivan Ottis,, předseda p představenstvap Ing. Miloš Podrazil, generáln lní sekretář Česká asociace petrolejářsk U trati 42,
VíceREOTRIB 2006 Moderní motorová paliva a biokomponenty
REOTRIB 2006 Moderní motorová paliva a biokomponenty Ing. Václav Pražák, Česká rafinérská, a.s., 436 70 Litvínov (tel.: + 420 47 616 4308, fax: +420 47 616 4858, E-mail: vaclav.prazak@crc.cz) Všichni považujeme
VícePraktické zkušenosti s motorovými palivy
Ing. Pavel Cimpl ČEPRO, a.s. 1 Obsah: Úvod Legislativa Norma 65 6500 Technické specifikační normy Kritické parametry ovlivňující manipulace a podmínky a dobu bezpečného skladování Poznatky a zkušenosti
VíceČeská asociace petrolejářského průmyslu a obchodu
Paliva pro dopravu Ing. Ivan Ottis, ředitel pro rafinérský business a předseda představenstva ČAPPO UNIPETROL, a. s. Na Pankráci 127, 140 00 Praha 4 tel.: 476 162 940 e-mail: Ivan.Ottis@unipetrol.cz Ing.
VíceDIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA ALL IN AGENCY 2009. výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace
DIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA ALL IN AGENCY 2009 výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace DIESEL PRÉMIOVÁ PALIVA Špičková prémiová paliva VERVA Diesel, výkon ekologie rychlost vytrvalost akcelerace VERVA
VíceKvalita motorových paliv na bázi obnovitelných zdrojů energie 28.11.2013
Kvalita motorových paliv na bázi obnovitelných zdrojů energie 28.11.2013 Ing.Vladimír Třebický OSNOVA Sortiment paliv na bázi obnovitelných zdrojů energie zážehové motory E-10, E10+, E-85 vznětové motory
VíceVOJENSKÉ JAKOSTNÍ SPECIFIKACE POHONNÝCH HMOT, MAZIV A PROVOZNÍCH KAPALIN
GENERÁLNÍ ŠTÁB ARMÁDY ČESKÉ REPUBLIKY VOJENSKÉ JAKOSTNÍ SPECIFIKACE POHONNÝCH HMOT, MAZIV A PROVOZNÍCH KAPALIN 1-4 P Benzín bezolovnatý automobilový NATO Code: F-67 Odpovídá normě: ČSN EN 228 EN 228:2004
VíceFunkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej
Funkční vzorek průmyslového motoru pro provoz na rostlinný olej V laboratořích Katedry vozidel a motorů Technické univerzity v Liberci byl vyvinut motor pro pohon kogenerační jednotky spalující rostlinný
VíceKonstrukce motorů pro alternativní paliva
Souhrn Konstrukce motorů pro alternativní paliva Příspěvek obsahuje úvahy o využití alternativních paliv k pohonu spalovacích motorů u silničních vozidel zejména z hlediska zdrojů jednotlivých druhů paliv
VíceVladimír Matějovský. Kaňkova 32, 108 00 Praha 10 tel. 274 815 452, mob. 603 459 196, e-mail: michm@volny.cz, vladimir.matejovsky@tiscali.
Vladimír Matějovský Kaňkova 32, 108 00 Praha 10 tel. 274 815 452, mob. 603 459 196, e-mail: michm@volny.cz, vladimir.matejovsky@tiscali.cz Automobilová paliva Grada Publishing, spol. s r. o., 2004 Názvy
VícePOKYNY MOTOROVÁ PALIVA
POKYNY Prostuduj si teoretické úvody k jednotlivým částím listu a následně vypracuj postupně všechny zadané úkoly tyto a další informace pak použij na závěr při vypracování testu zkontroluj si správné
VíceZemědělství je na jedné straně spotřebitelem energií, na druhé
Zemědělství je na jedné straně spotřebitelem energií, na druhé zajišťuje transformaci sluneční i dodatkové energie na biologickou hmotu, která poskytuje energii k výživě lidí, pro zajištění jejich činností,
VíceSTANOVENÍ EMISÍ LÁTEK ZNEČIŠŤUJÍCÍCH OVZDUŠÍ Z DOPRAVY
STANOVENÍ EMISÍ LÁTEK ZNEČIŠŤUJÍCÍCH OVZDUŠÍ Z DOPRAVY Původní Metodika stanovení emisí látek znečišťujících ovzduší z dopravy, která je schválená pro výpočty emisí z dopravy na celostátní a regionální
VíceEMISE Z AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY
EMISE Z AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY Pavel Šimáček, Milan Pospíšil Vysoká škola chemickotechnologická v Praze ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ V EU DO R. 2020 Snížení emisí z dopravy o 80 % (v porovnání s r. 1995) Klíčové
VíceVÝVOJ EMISNÍ ZÁTĚŽE OVZDUŠÍ Z DOPRAVY
Jiří Jedlička Vladimír Adamec Jiří Dufek Rožnovský, J., Litschmann, T. (ed.): XIV. Česko-slovenská bioklimatologická konference, Lednice na Moravě 2.-4. září 2002, ISBN 80-85813-99-8, s. 146-153 VÝVOJ
VíceNEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
NEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Provoz automobilových PSM je provázen produkcí škodlivin, které jsou emitovány do okolí: škodliviny chemické (výfuk.škodliviny, kontaminace),
VíceVYUŽITÍ GC-FID PŘI KONTROLE SLOŽENÍ MOTOROVÝCH PALIV. ZLATA MUŽÍKOVÁ a PAVEL ŠIMÁČEK. Úvod. Experimentální podmínky
VYUŽITÍ GC-FID PŘI KONTROLE SLOŽENÍ MOTOROVÝCH PALIV ZLATA MUŽÍKOVÁ a PAVEL ŠIMÁČEK Ústav technologie ropy a alternativních paliv, Vysoká škola chemicko-technologická v Praze, Technická 5, 166 28 Praha
VíceUžití biopaliv v dopravě - legislativa a realita
Užití biopaliv v dopravě - legislativa a realita Kulatý stůl Opatření ke snížení emisí skleníkových plynů ze spalování PHM, Praha, 24. června 2013 Ing. Václav Pražák Ing. Miloš Podrazil vedoucí řízení
Více215.1.4 HUSTOTA ROPNÝCH PRODUKTŮ
5..4 HUSTOTA ROPNÝCH PRODUKTŮ ÚVOD Hustota je jednou ze základních veličin, které charakterizují ropu a její produkty. Z její hodnoty lze usuzovat také na frakční chemické složení ropných produktů. Hustota
VíceStanovení územně specifických emisních faktorů ze spalování rafinérského plynu a propan butanu
Stanovení územně specifických emisních faktorů ze spalování rafinérského plynu a propan butanu Eva Krtková Sektorový expert IPPU Národní inventarizační systém skleníkových plynů Národní inventarizační
VíceVývoj jakosti pohonných hmot prodávaných v síti ČS ČR
Vývoj jakosti pohonných hmot prodávaných v síti ČS ČR PETROL summit 14 Praha 30. října 2014 Ing. Mojmír Bezecný ústřední ředitel České obchodní inspekce ČR Obsah Právní úprava monitorování jakosti pohonných
VíceOXIDAČNÍ STABILITA MOTOROVÝCH NAFT. Laboratorní cvičení
OXIDAČNÍ STABILITA MOTOROVÝCH NAFT Laboratorní cvičení 1 ÚVOD Motorová nafta se používá pro pohon vznětových (Dieselových) motorů. Vyrábí se mísením odsířených petrolejů a plynových olejů z destilace ropy
VíceEVROPSKA KOMISE GENERÁLNÍ ŘEDITELSTVÍ PRO OBLAST KLIMATU
Ref. Ares(2010)225854-29/04/2010 EVROPSKA KOMISE GENERÁLNÍ ŘEDITELSTVÍ PRO OBLAST KLIMATU Generální ředitel V Bruselu dne [...] * 9 APR. 2010 CLIMA/PO/WW/nv Ares(2010) paní Milena Vicenová Stálá představitelka
VíceVOJENSKÉ JAKOSTNÍ SPECIFIKACE POHONNÝCH HMOT, MAZIV A PROVOZNÍCH KAPALIN
GENERÁLNÍ ŠTÁB ARMÁDY ČESKÉ REPUBLIKY VOJENSKÉ JAKOSTNÍ SPECIFIKACE POHONNÝCH HMOT, MAZIV A PROVOZNÍCH KAPALIN 1-2 L Benzín letecký AVGAS 100LL NATO Code: F-18 Odpovídá normě: ASTM D 910 DEF STAN 91-90/1
VíceNOVÉ MOŽNOSTI OCHRANY TRHU S POHONNÝMI HMOTAMI
PETROLSummit 14 Hotel Clarion, Praha 30.10.2014 NOVÉ MOŽNOSTI OCHRANY TRHU S POHONNÝMI HMOTAMI Ing. Daniel Dobeš, Ph.D. ředitel pro obchod a rozvoj Ing. Ladislav Fuka ředitel divize paliv a maziv V KOSTCE
VíceVliv chemické aktivace na sorpční charakteristiky uhlíkatých materiálů
VYSOKÁ ŠKOLA BÁŇSKÁ TECHNICKÁ UNIVERZITA OSTRAVA HORNICKO GEOLOGICKÁ FAKULTA Institut čistých technologií těžby a užití energetických surovin Vliv chemické aktivace na sorpční charakteristiky uhlíkatých
VíceDistribuce a uplatnění paliv na bázi bioetanolu na trhu
Cukrovary a lihovary TTD Distribuce a uplatnění paliv na bázi bioetanolu na trhu Jaroslav Drštka obchodní manažer Autotec/Autosalon 2010 8. květen 2010, Brno Člen skupiny Tereos Obsah Úvod Palivo E85 Palivo
VíceVysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
Životní prostředí a doprava Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace
VíceOxid uhličitý, biopaliva, společnost
Oxid uhličitý, biopaliva, společnost Oxid uhličitý Oxid uhličitý v atmosféře před průmyslovou revolucí cca 0,028 % Vlivem skleníkového efektu se lidstvo dlouhodobě a všestranně rozvíjelo v situaci, kdy
VíceLABORATORNÍ PŘÍSTROJE A POSTUPY
LABORATORNÍ PŘÍSTROJE A POSTUPY VYUŽITÍ BIOETHANOLU JAKO POHONNÉ HMOTY VE FORMĚ PALIVA E85 ZLATA MUŽÍKOVÁ, MILAN POSPÍŠIL a GUSTAV ŠEBOR Ústav technologie ropy a alternativních paliv, Vysoká škola chemicko-technologická,
VíceEnergetické využití odpadu. 200 let První brněnské strojírny
200 let První brněnské strojírny Řešení využití odpadů v nové produktové linii PBS Spalování odpadů Technologie spalování vytříděného odpadu, kontaminované dřevní hmoty Depolymerizace a možnosti využití
Víceedí Gustav ŠEBOR Ústav technologie ropy a petrochemie technologická v Praze
Alternativní paliva v dopravě a jejich vliv na životní prostřed edí Gustav ŠEBOR Ústav technologie ropy a petrochemie Vysoká škola chemicko-technologick technologická v Praze Souhrn Důvody pro použití
VíceVladimír Matějovský. Kaňkova 32, 108 00 Praha 10 tel. 274 815 452, mob. 603 459 196, e-mail: michm@volny.cz, vladimir.matejovsky@tiscali.
Vladimír Matějovský Kaňkova 32, 108 00 Praha 10 tel. 274 815 452, mob. 603 459 196, e-mail: michm@volny.cz, vladimir.matejovsky@tiscali.cz Automobilová paliva Grada Publishing, spol. s r. o., 2004 Názvy
VícePříloha 4. Porovnání prototypů jednotlivých souborů s podpisem zdroje
Porovnání prototypů jednotlivých souborů s podpisem zdroje Obsah 1. ÚVOD... 4 2. SROVNÁNÍ PROTOTYPŮ JEDNOTLIVÝCH SOUBORŮ S PODPISEM ZDROJE... 4 2.1 POLYCYKLICKÉ AROMATICKÉ UHLOVODÍKY... 4 2.2 TĚŽKÉ KOVY...
VíceModel dokonalého spalování pevných a kapalných paliv Teoretické základy spalování. Teoretické základy spalování
Spalování je fyzikálně chemický pochod, při kterém probíhá organizovaná příprava hořlavé směsi paliva s okysličovadlem a jejich slučování (hoření) za intenzivního uvolňování tepla, což způsobuje prudké
VíceIng. Josef Březina, CSc Česká zemědělská univerzita v Praze
Porovnání výše zdanění vybraných paliv spotřební a ekologickou daní. Ing. Josef Březina, CSc Česká zemědělská univerzita v Praze 1. Úvod Česká republika se připravovala několik let na zavedení ekologických
VíceOperační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu
Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu Registrační číslo projektu: CZ.1.07/2.2.00/28.0326 PROJEKT
VíceStrategie optimálního využití obnovitelných zdrojů energie v dopravě. Jiří Hromádko
Strategie optimálního využití obnovitelných zdrojů energie v dopravě Jiří Hromádko Proč ji děláme Dle směrnice o podpoře využívání energie z OZE musí každý členský stát zajistit, aby podíl OZE v dopravě
VíceVývoj kvality pohonných hmot prodávaných v síti ČS ČR
Vývoj kvality pohonných hmot prodávaných v síti ČS ČR PETROLsummit 13 Praha 23. října 2013 Ing. Vladimír VELČOVSKÝ ústřední ředitel České obchodní inspekce ČR Č e s ká o b c h o d n í i n s p e kc e Obsah
VíceKVALITA PALIV PRO ZÁŽEHOVÉ MOTORY: VLIV NA PROVOZ VOZIDEL A EMISE POLUTANTŮ, KONTROLA JAKOSTI
KVALITA PALIV PRO ZÁŽEHOVÉ MOTORY: VLIV NA PROVOZ VOZIDEL A EMISE POLUTANTŮ, KONTROLA JAKOSTI Dan Vrtiška, Pavel Šimáček Ústav technologie ropy a alternativních paliv, Vysoká škola chemicko-technologická
VíceMOTORY NA PALIVA S KVASNÝM LIHEM
KOKA 2006, XXXVII. International conference of Czech and Slovak Universities Departments and Institutions Dealing with the Research of Combustion Engines ABSTRACT MOTORY NA PALIVA S KVASNÝM LIHEM Josef
VíceBENZIN A MOTOROVÁ NAFTA
BENZIN A MOTOROVÁ NAFTA BENZIN je směs kapalných uhlovodíků s pěti až jedenácti atomy uhlíku v řetězci (C 5 - C 11 ). Jeho složení je proměnlivé podle druhu a zpracování ropy, ze které pochází. 60-65%
VíceAplikace výsledků projektu by měla vést ke zlepšení legislativy Evropské unie v oblasti regulace motorových emisí.
Představení projektu MEDETOX Jan Topinka 1, Michal Vojtíšek 2 1 Ústav experimentální medicíny AV ČR, v.v.i., jtopinka@biomed.cas.cz ; 2 Technická univerzita v Liberci Předmětem mezioborového projektu MEDETOX
VíceCHEMICKÉ TECHNOLOGIE PRO PROCESNÍ INŽENÝRSTVÍ N VÝROBA MTBE
CHEMICKÉ TECHNOLOGIE PRO PROCESNÍ INŽENÝRSTVÍ N409059 VÝROBA MTBE Fyzikální a chemické vlastnosti Suroviny Reakce Technologie Dvoustupňová výroba Jednostupňová výroba Charakteristiky technologií Zdroje
VíceBioenergetické centrum pro měření parametrů tuhých biopaliv
Výzkumný ústav zemědělské techniky, v.v.i. Bioenergetické centrum pro měření parametrů tuhých biopaliv Petr Hutla Petr Jevič Bioenergetické centrum bylo vybudováno v rámci projektu CZ.2.16/3.1.00/24502
VíceVyhláška č. 312/2012 Sb. ze dne 21. září Předmět úpravy
Vyhláška č. 312/2012 Sb. ze dne 21. září 2012 o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší, ve znění vyhlášky č. 154/2014 Sb. Ministerstvo
Více2,0 % v/v pro automobilové benziny, 4,5 % v/v pro motorovou naftu.
Zhodnocení používání biopaliv v dopravě v České republice k 31. 5. 2010 Úvod Povinnost uvádění biokomponent na trh je v České republice stanovena zákonem č. 180/2007 Sb., kterým se mění zákon č. 86/2002
VíceOMEZOVÁNÍ NEGATIVNÍCH ENVIRONMENTÁLNÍCH DOPADŮ PŘI VÝROBĚ PALIV A PETROCHEMIKÁLIÍ. Most, Autor: Doc. Ing. J.LEDERER, CSc.
OMEZOVÁNÍ NEGATIVNÍCH ENVIRONMENTÁLNÍCH DOPADŮ PŘI VÝROBĚ PALIV A PETROCHEMIKÁLIÍ Most, 29.11.2012 Autor: Doc. Ing. J.LEDERER, CSc. OBSAH - CESTY K REDUKCI NOVOTVORBY CO 2 NEOBNOVITELNÉ SUROVINY OMEZENÍ
VíceOperační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu
Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty ekonomiky a managementu Registrační číslo projektu: CZ.1.07/2.2.00/28.0326 PROJEKT
Více- 120 - VLIV REAKTOROVÉHO PROSTŘEDl' NA ZKŘEHNUTI' Cr-Mo-V OCELI
- 120 - VLIV REAKTOROVÉHO PROSTŘEDl' NA ZKŘEHNUTI' Cr-Mo-V OCELI Ing. K. Šplíchal, Ing. R. Axamit^RNDr. J. Otruba, Prof. Ing. J. Koutský, DrSc, ÚJV Řež 1. Úvod Rozvoj trhlin za účasti koroze v materiálech
VíceVOJENSKÉ JAKOSTNÍ SPECIFIKACE POHONNÝCH HMOT, MAZIV A PROVOZNÍCH KAPALIN
GENERÁLNÍ ŠTÁB ARMÁDY ČESKÉ REPUBLIKY VOJENSKÉ JAKOSTNÍ SPECIFIKACE POHONNÝCH HMOT, MAZIV A PROVOZNÍCH KAPALIN 1-1 P Nafta motorová pro celoroční použití NATO Code: F-54 Odpovídá normě: ČSN EN 590, třída
VíceZemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie. 15.9.2011, Den s fleetem
Zemní plyn v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie 15.9.2011, Den s fleetem Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v České
Více1 Předmět úpravy. 2 Vymezení pojmů
(platí od 61. 11. 2011 s výjimkou do 5. 6. 2017) 133/2010 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 5. května 2010 o požadavcích na pohonné hmoty, o způsobu sledování a monitorování složení a jakosti pohonných hmot a o jejich
VíceAudi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice
A4 Audi A4 limuzína A4 Avant A4 allroad quattro Audi S4 limuzína S4 Avant Audi Náskok díky technice 108 Technická data Audi A4 limuzína / A4 Avant Model A4 1.8 TFSI (88 kw) A4 1.8 TFSI (125 kw) A4 1.8
VíceSluneční energie. Základní energie - celkové množství přiváděné k Zemi cca 1350 W.m -2 35 % se odrazí do kosmického prostoru 15 % pohlceno atmosférou
Sluneční energie Základní energie - celkové množství přiváděné k Zemi cca 1350 W.m -2 35 % se odrazí do kosmického prostoru 15 % pohlceno atmosférou 1 % energie větrů 1% mořské proudy 0,5 % koloběh vody
VíceHODNOCENÍ ROZDÍLNÝCH REŽIMŮ PŘI PROCESU SPALOVÁNÍ
HODNOCENÍ ROZDÍLNÝCH REŽIMŮ PŘI PROCESU SPALOVÁNÍ Radim Paluska, Miroslav Kyjovský V tomto příspěvku jsou uvedeny poznatky vyplývající ze zkoušek provedených za účelem vyhodnocení rozdílných režimů při
VíceVYHLÁŠKA. ze dne 21. září 2012. o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší
č. 312/2012 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 21. září 2012 o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší Ve znění: Předpis č. K datu Poznámka 154/2014
VíceTato vyhláška zapracovává příslušný předpis Evropské unie1) a stanoví. a) druhy ropy a skladbu ropných produktů2) pro skladování v nouzových zásobách,
165/2013 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 10. června 2013 o druzích ropy a skladbě ropných produktů pro skladování v nouzových zásobách ropy, o výpočtu úrovně nouzových zásob ropy, o skladovacích zařízeních a o vykazování
VíceJakou budoucnost má automobilový benzín?
Jakou budoucnost má automobilový benzín? Ing.Hugo Kittel, CSc., MBA 1. Úvod: Pokud se hovoří o budoucnosti určitého motorového paliva, musí se zvažovat nejen palivo jako takové, ale všechny aspekty jeho
Více165/2013 Sb. VYHLÁŠKA. ze dne 10. června 2013
165/2013 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 10. června 2013 o druzích ropy a skladbě ropných produktů pro skladování v nouzových zásobách ropy, o výpočtu úrovně nouzových zásob ropy, o skladovacích zařízeních a o vykazování
VíceA Teploty varu n-alkanů [57]
A Teploty varu n-alkanů [57] Počet atomů uhlíku Teplota varu Počet atomů uhlíku Teplota varu Počet atomů uhlíku Teplota varu Počet atomů uhlíku Teplota varu - C - C - C - C 2-89 13 235 24 391 35 489 3-42
VíceModerní pohonné hmoty pro pohon motorových vozidel
Moderní pohonné hmoty pro pohon motorových vozidel Ing.. Václav Pražák ČAPPO Česká rafinérská, a.s. CHEMTEC PRAHA 2002 Motorová paliva Nejdůležitější motorová paliva Automobilové benziny Motorové nafty
VíceSVĚTOVÝ VÝHLED ENERGETICKÝCH TECHNOLOGIÍ DO ROKU 2050 (WETO-H2)
SVĚTOVÝ VÝHLED ENERGETICKÝCH TECHNOLOGIÍ DO ROKU 2050 (WETO-H2) KLÍČOVÁ SDĚLENÍ Studie WETO-H2 rozvinula referenční projekci světového energetického systému a dvouvariantní scénáře, případ omezení uhlíku
VíceTECHNOLOGICKÁ PLATFORMA. SVA skupiny Energie a alternativní zdroje
TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA SVA skupiny Energie a alternativní zdroje 1 SVA skupiny Energie a alternativní zdroje Ing. Miloš Podrazil, vedoucí skupiny, ČAPPO Mgr Jiří Bakeš,, Ateliér r ekologie
VíceČESKÁ RAFINÉRSKÁ ZAJISTILA VÝROBU BEZSIRNÝCH MOTOROVÝCH PALIV PROGRAM ČISTÁ PALIVA (2003 2008)
ČESKÁ RAFINÉRSKÁ ZAJISTILA VÝROBU BEZSIRNÝCH MOTOROVÝCH PALIV PROGRAM ČISTÁ PALIVA (2003 2008) Ing. Ivan Souček, Ph.D. ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. 15. prosince 2008, Praha Důvody pro nové kvalitativní/ekologické
VíceNáhrada ropy v dopravě ALTERNATIVNÍ ENERGIE 2/2002 Ing. Jan Žákovec
Náhrada ropy v dopravě ALTERNATIVNÍ ENERGIE 2/2002 Ing. Jan Žákovec V prosinci 2001 Evropská komise (European Commision - EC) přijalo akční plán a 2 návrhy směrnic zabývajících se využitím alternativních
VíceRole aditiv. a chemických. KOVÁ, Hugo KITTEL. rská a.s., Wichterleho 809, 278 52 Kralupy nad Vltavou. E-mail:
Role aditiv a chemických přípravků v moderní rafinerii Agnieszka DVOŘÁKOV KOVÁ, Hugo KITTEL Česká rafinérsk rská a.s., Wichterleho 809, 278 52 Kralupy nad Vltavou E-mail: Agnieszka.Dvorakova@crc.cz Hugo.Kittel@crc.cz,
VíceVLIV VSTUPNÍCH SUROVIN NA KVALITU VYSOKOTEPLOTNÍ KERAMIKY
VLIV VSTUPNÍCH SUROVIN NA KVALITU VYSOKOTEPLOTNÍ KERAMIKY Miroslava KLÁROVÁ, Jozef VLČEK, Michaela TOPINKOVÁ, Jiří BURDA, Dalibor JANČAR, Hana OVČAČÍKOVÁ, Romana ŠVRČINOVÁ, Anežka VOLKOVÁ VŠB-TU Ostrava,
Více25 742/P GŘC vzor č. 1 Strana 1
Oznámení se podává: POKYNY k vyplnění Oznámení o splnění povinnosti v průběhu kalendářního roku platné od 1. 1. 2016 k tiskopisu 25 742 GŘC - vzor č. 1 Nejpozději do 30 dnů po skončení období je dodavatel
VíceMotorová paliva a biopaliva
Motorová paliva a biopaliva Ing. Václav Pražák, Česká rafinérská, a.s., Litvínov (tel.: +420 616 4308; fax: +420 616 4858; E-mail: vaclav.prazak@crc.cz; www.crc.cz) 1. Úvod Provoz na silničních komunikacích
VícePROGRAM REKUPERACE. Tabulky Úspora emise znečišťujících látek při využití rekuperace...4 Úspora emisí skleníkových plynů při využití rekuperace...
PROGRAM REKUPERACE Obsah 1 Proč využívat rekuperaci...2 2 Varianty řešení...3 3 Kritéria pro výběr projektu...3 4 Přínosy...3 4.1. Přínosy energetické...3 4.2. Přínosy environmentální...4 5 Finanční analýza
VícePřírodní zdroje uhlovodíků
Tento výukový materiál vznikl za přispění Evropské unie, státního rozpočtu ČR a Středočeského kraje Říjen 2010 Mgr. Alena Jirčáková Zemní plyn - vznik: Výskyt často spolu s ropou (naftový zemní plyn) nebo
Více