ČESKÁ RAFINÉRSKÁ ZAJISTILA VÝROBU BEZSIRNÝCH MOTOROVÝCH PALIV PROGRAM ČISTÁ PALIVA ( )

Transkript

1 ČESKÁ RAFINÉRSKÁ ZAJISTILA VÝROBU BEZSIRNÝCH MOTOROVÝCH PALIV PROGRAM ČISTÁ PALIVA ( ) Ing. Ivan Souček, Ph.D. ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s. 15. prosince 2008, Praha

2 Důvody pro nové kvalitativní/ekologické požadavky na motorová paliva Cíl : Chránit ovzduší v aglomeracích s hustým provozem a minimalizovat emise skleníkových plynů Umožnit vývoj a výrobu motorů s nižšími emisemi CO 2 a ostatních polutantů Odstranění síry z paliva je předpokladem pro konstrukce motorů s následným zpracování výfukových plynů

3 Požadavky na kvalitu motorových paliv v souladu s legislativou EU Požadavky na motorové palivo Změny specifikace Změny specifikace k Automobilové benziny Obsah síry ppm max. 50 Aromatické sloučeniny 35 % obj. Obsah síry ppp max. 10 Motorové nafty Obsah síry ppm max. 50 Obsah síry ppp max. 10 * Německý trh požadoval max. 10 ppm síry již od roku 2003

4 Provedené úpravy v rafinérii Litvínov výroba automobilového benzínu Snížení obsahu síry v primárních benzínových frakcích nebylo v technologickém uspořádání litvínovské rafinérie problémem Snížení obsahu aromatických sloučenin bylo zajištěna úpravou jednotky izomerace (PENEX) Doprava meziproduktu (krakový benzín) z jednotky FCC v Kralupech

5 Provedené úpravy v rafinérii Litvínov výroba motorové nafty (Diesel) Odstranění síry z primárních frakcí petroleje a plynového oleje z ruské ropy je obtížnější i při dostatečné disponibilitě vodíku v litvínovské rafinérii. Provedena významná úprava jednotky hydrogenace petroleje a plynového oleje ( zvýšení provozního tlaku, umístěn nový katalyzátor, zařízení na zachycování vody apod.) tak, že od ledna 2003 poskytovala frakci s obsahem síry pod 10 ppm.vystavěn nový hydrogenační okruh pro hlubokou hydrogenaci vč. nového reaktoru již rafinovaných plynových olejů atmosférické i vakuové destilace při vysokém tlaku vodíkového plynu na 130 m 3 moderního katalyzátoru (viz fotografie). K dispozici střední destiláty z hydrokraku (HCU) a z komor (OHC) s obsahem síry pod 2 ppm.

6 Schéma rafinérie Litvínov s vyznačeným změnami

7 Provedené úpravy v rafinérii Kralupy výroba automobilového benzínu V kralupské rafinérii se program zaměřil na úpravu benzínu produkovaného jednotkou FCC. Výstavba jednotky dělení benzínu (3 Cut Splitter na fotografii) s uvedením do provozu počátkem roku 2005 pro následné zpracováním vydělených frakcí. Lehká benzínová frakce z dělení FCC benzínu k dalšímu zpracování na modifikovaném zpracování MEROX v rámci komplexu FCC. Vystavěno dle projektu SGSI v hodnotě 320 milionů Kč. Umožněna výrobu automobilového benzínu po 50 ppm.

8 Provedené úpravy v rafinérii Kralupy výroba automobilového benzínu (II) Výstavba jednotky selektivní hydrodesulfurace (na snímku) umožnila zpracování frakcí z dělení benzínu, viz. předchozí strana : střední frakce FCC benzínu (tzv. Heart Cut) eliminace síry vázané rezistentními vazbami V licenci fy Axens nákladem 580 milionů Kč těžký podíl zpracování na jednotce Unifiner (v rámci projektu SHDS) Výroba automobilového benzínu pod 10 ppm

9 Provedené úpravy v rafinérii Kralupy výroba motorové nafty ( Diesel ) Pro výrobu motorové nafty jsou v kralupské rafinérii surovinou primární frakce plynového oleje a LCO z FCC. Vystavěn (2004) nový reaktor s objemem katalyzátoru 126 m 3 (na snímku) pro odsíření suroviny a jednotka membránového čištění vodíku ( z 79 na 97% obj.)

10 Schéma rafinérie Kralupy s vyznačeným změnami Kralupy refinery simplyfied scheme Penex izom. Gasoline pool NHT RE MTBE SRR reformer MEROX CDU HTU kero HDS Diesel pool LCO HVU FCCU 3CS PRIME G UNIF HFO

11 Vynaložené finanční prostředky na program Čistá paliva v České rafinérské Projekt Hydrogenace petroleje a plynového oleje Revamp izomerace PENEX Hluboká hydrodesulfurace plynového oleje Hydrodesulfurace plyn. oleje a čištění vodíku Logistika pohybu meziproduktů Jednotka dělení FCC benzínu (3 Cut Splitter) Modifikace sekce MEROX na FCC Selektivní hydrodesulfurace FCC benzinu Celkem Lokalita Termín dokončení Hodnota miliony Kč Litvínov Litvínov ,2 Litvínov Kralupy Obě lokality Kralupy Kralupy Kralupy

12 Vývoj obsahu síry v motorové naftě v České republice mezi lety 1987 a 2008 legislativní požadavek a produkce ČeR legislativa ČR legislativa EU Skutečnost ČeR

13 Vliv snižování obsahu síry v motorové naftě na množství emitovaných sirných sloučenin při rostoucí spotřebě v ČR v letech Vývoj spotřeby motorové nafty a emisí SO2 NM SO2 200 Vývoj (1993 = 100 %)

14 Vliv snižování síry na funkci motoru Snížení obsahu síry v motorovém palivu, stejně jako dříve přítomnost olovnatých přísad (v ČR odstraněny k ), snižuje mazivostní vlastnosti paliva v motoru. Tato skutečnost je eliminována zvýšením přídavku vhodných přísad při míchání finálního produktu, zejména u motorové nafty.

15 Zvýšení poptávky po motorové naftě v tomto desetiletí Počínaje rokem 2000 se projevuje na evropském trhu nárůst spotřeby motorové nafty, zatímco spotřeba automobilových benzínů stagnuje. Tento trend se projevuje i v ČR a akceleruje po vstupu ČR do EU.

16 Spotřeba automobilových benzínu (BA) a motorové nafty (NM) v České republice v letech

17 Reakce České rafinérské na zvýšení poptávky po motorové naftě ( dieselizace výroby ) V Litvínovské rafinérii provedena intenzifikace hydrokrakovací jednotky (HCU) s cílem zvýšit konverzi až na 71% a výkon na 160 t/h pro zvýšení výroby motorové nafty a místo hydrokrakátu použit nadbytečného primárního benzínu jako suroviny pro ethylénovou jednotku. Uskutečněno během zarážky 2007 v celkovém nákladu 680 mil. Kč a objem disponibilní motorové nafty navýšen o 300 tis.tun ročně.

18

19 Děkuji za pozornost Ing. Ivan Souček, Ph.D. E mail : ivan.soucek@crc.cz