Roční zpráva 2011 Metrostav a.s. Člen DDM Group

Transkript

1 Roční zpráva 2011 Metrostav a.s. Člen DDM Group km N, E

2

3 Roční zpráva 2011 Metrostav a.s. Člen DDM Group

4 Skupina Metrostav Skupina Metrostav byla založena v roce 2009 jako prvek umožňující koordinaci řízení mateřské firmy a dceřiných společností, které ovládá většinou 100% kapitálovým podílem. Ustavena byla přijetím Statutu Skupiny všemi členy Skupiny a jeho zařazením do vnitropodnikové legislativy těchto společností. Pro její členy se tak vytvořil předpoklad pro upevnění vlastní pozice, posílení klíčových činností a expanzi do nových segmentů trhu. Největší díl celé Skupiny tvoří společnosti stavební, následovány seskupením výrobně obchodních organizací a dále pak developerskými firmami. Do Skupiny vedle Metrostavu patří Subterra a.s., Metrostav SK a.s., Metros, s.r.o., SQZ, s.r.o., Pragis a.s., CCE Praha, spol. s r.o., Metrostav Development a.s. a nově též Metrostav Deutschlad GmbH. Díky koordinované strategii společností v ní sdružených vznikl subjekt, který jak objemem prací, tak kvalitou a lhůtami dodávek patří ke špičce stavebních korporací v České republice km

5 Metrostav N, E

6

7 Obsah Úvodní slovo 6 Základní ukazatele Metrostav a.s až Profil společnosti 8 Rozhovor s prezidentem Skupiny Metrostav Jiřím Bělohlavem 9 Podnikání společnosti v roce Týmová práce 18 Společenská odpovědnost 20 Orgány společnosti 24 Vedení společnosti 27 Konsolidované účetní výkazy podle IFRS 30 Účetní výkazy Metrostav a.s. 35 Schéma Skupiny Metrostav 40 Adresář 41 Kontaktní údaje 42 Poznámka 43 strana 5

8 Úvodní slovo Adéla a Tonda. Tato dvě jména jsme slýchali v roce 2011 v souvislosti s Metrostavem velmi často. Takto totiž nazvaly děti z motolské nemocnice dva nové razicí stroje, které naše společnost nasadila na výstavbu trasy V.A pražského metra. A právě prorážky do nově budovaných stanic se staly častým a pozitivně prezentovaným tématem v médiích. Bylo to důkazem, že jsme si po mnoha letech znovu osvojili nejmodernější a nejbezpečnější tunelářskou technologii TBM ražbu plnoprofilovými zemními štíty, což zvyšuje naši konkurenceschopnost. A také potvrzením naší strategie, že v pokračující recesi ekonomiky musí být vnitropodnikové nosné technologie jednou z hlavních cest k udržení a rozšíření naší pozice na stavebním trhu. V roce, kdy Metrostav završil čtyřicet let působení především v České a Slovenské republice, jsme opět dokázali splnit plánované výsledky. Stejně jako v letech 2009 a 2010 přesáhly naše tržby 21 miliard korun. Za to patří velký dík zaměstnancům naší firmy na všech úrovních za pracovní nasazení při získávání zakázek, přípravě i realizaci projektů. Dosažení stejného, či dokonce lepšího výsledku v letech 2012 a následujících však od nás bude vyžadovat mnohem větší úsilí. Do právě skončeného roku jsme totiž vstupovali s relativně naplněným zásobníkem práce. Avšak vzhledem k restriktivní politice státu, jež se projevuje nevypisováním soutěží ve veřejném sektoru, a v důsledku přetrvávajících obav soukromých investorů zahajovat větší projekty se tento zásobník rychle vyprazdňuje. Pokud bude pokračovat politika omezování veřejných financí, bude to znamenat další pokles stavebnictví s radikálním zlomem po ukončení plánovacího období dotačních titulů z Evropské unie. Po roce 2013 by tak mohlo dojít k výraznému otřesu na stavebním trhu. K optimismu nepřispívá ani zhoršování politickopodnikatelského prostředí. Ale zpět k hodnocení uplynulého roku. V centru naší pozornosti byly zejména infrastrukturní stavby. Vedle již vzpomínaného metra, které je dokladem dobré vnitroskupinové spolupráce, kde s našimi kmenovými zaměstnanci pracují i lidé ze Subterry a na ostění se používají tybinky vyrobené Doprastavem na Slovensku, to jsou tunelový komplex Blanka, část pražského městského okruhu, projekty na dálnicích D3 a D8 a další. Avšak neopomíjeli jsme ani ostatní segmenty stavebního trhu, naši výraznou stopu jsme zanechali např. na stavbách pro energetiku, zdravotnictví, školství, ekologii atd. Slova o racionalizačních opatřeních, snižování nákladů ve všech oblastech zde padla již loni. I letos zdůrazňuji, že neustálé hledání úspor se musí stát trvalým atributem veškerého našeho konání, abychom uspěli v zostřujícím se konkurenčním boji. Rok 2011 byl též rokem, v němž proběhlo několik významných personálních změn, jež byly do značné míry dány vývojem firmy a snahou kvalitně doplňovat manažerské týmy. V roční zprávě za rok 2010 jsem se také zmiňoval o zvýšených zahraničních aktivitách. Z trvajícího poklesu tuzemského stavebnictví zákonitě vyplývá naše zaměření na zahraniční zakázky, čehož jsou důkazem projekty ve Finsku, Bělorusku, Polsku a na Slovensku i naše účast v soutěžích v Rakousku a Německu. Konstatuji, že jsme připraveni na akvizice nejen doma, ale i za hranicemi. Jsem přesvědčen, že využitím znalostí a zkušeností nás všech, ve spojení se špičkovou technikou, kterou vlastníme, zvládneme obtížné úkoly budoucích období. Do nich nám přeji hodně sil a odhodlání. Ing. Ivan Šesták prezident DDM Group strana 6

9 Základní ukazatele Metrostav a.s až Výkony tis. Kč Tržby tis. Kč Přidaná hodnota tis. Kč Hospodářský výsledek za účetní období po zdanění tis. Kč Aktiva celkem tis. Kč dlouhodobý majetek tis. Kč oběžná aktiva tis. Kč Vlastní kapitál tis. Kč Základní kapitál tis. Kč Cizí zdroje tis. Kč Prům. přepočtený stav zaměstnanců osob Měsíční nominální výdělek Kč Přidaná hodnota na zaměstnance tis. Kč Zisk na zaměstnance tis. Kč Vyplacená dividenda tis. Kč Stavební výroba v členění: stavby dopravní včetně metra tis. Kč stavby podzemní tis. Kč stavby občanské tis. Kč stavby bytové tis. Kč stavby průmyslové tis. Kč stavby ostatní tis. Kč stavební výroba celkem tis. Kč strana 7

10 Profil společnosti V roce 2011 oslavil Metrostav a.s., 40 let působení na stavebním trhu. Z úzce specializovaného podniku pro výstavbu pražského metra, od něhož se také odvinul jeho název, se přeměnil v univerzální stavební firmu, jež patří k největším a nejrespektovanějším ekonomickým subjektům v České republice. A symbolicky právě v tomto roce zahájil hlavní práce na budování trasy V.A pražské podzemní dráhy. Za uplynulá léta se může pochlubit vybudováním nejen mnoha podzemních staveb, jež zůstávají jeho doménou, ale také řadou dalších projektů ze všech segmentů stavebního trhu. S hrdostí je třeba dodat, že Metrostav neznají jen obyvatelé České a Slovenské republiky, ale i na mnoha místech Evropy. Poctivou práci jeho zaměstnanci odvedli či právě odvádějí třeba v Německu, Turecku, Chorvatsku, Finsku, Polsku, Bělorusku a na Islandu. A v plánech firmy do blízké budoucnosti je rozšíření záběru na další země. Čtyřicet let existence svádí k bilancování. Takže jen v krátkosti: za tu dobu pod taktovkou Metrostavu vzniklo v České republice 120 km traťových tunelů a 57 stanic metra, 18 km silničních, 4 km železničních a dalších 8,5 km ostatních (např. kolektorů, přístupových štol apod.) tunelů. Zapomenout nelze ani na zhruba 17 km tunelů všech druhů v zahraničí. K tomu je třeba připočíst další kilometry silnic, dálnic, obchvatů a jiných dopravních staveb. Jen pro zajímavost za posledních deset let vybudoval Metrostav více než 40 mostů. Dále desítky nemocnic, škol, obchodních center, průmyslových, skladovacích a vodohospodářských celků, řadu malých vodních elektráren a jiných projektů pro energetiku, stejně jako mnoho moderních bytových komplexů se stovkami bytů všech kategorií. Není možné vynechat ani náročné rekonstrukce historických a památkových objektů, divadel a hotelů. Přehled aktuálních projektů, na nichž pracovala firma v roce 2011, je uveden v dalším textu. Tato díla oslovila nejen laickou veřejnost, ale i odborníky a mnohá z nich získala prestižní ocenění doma i v cizině. Jejich výčet by zabral několik stran, takže jen ta z poslední doby: Titul Stavba roku 2011 získaly Výstavba jihozápadní části Pražského okruhu a Univerzitní kampus Masarykovy univerzity v Brně Bohunicích, jež vznikly za vydatného přispění odborníků Metrostavu. Silniční tunely Hédinsjardargöng na Islandu se zase mohou pochlubit cenou Stavba roku 2011 v zahraničí. Rovněž je třeba uvést uznání, jež hodnotí celkové ekonomické zdraví společnosti: prestižní ohodnocení AAA ratingové agentury ČEKIA STABILITY AWARD (Nejstabilnější firma roku) v rámci renomované soutěže CZECH TOP 100, které Metrostav obhájil i v roce Uvedených výsledků dosahuje Metrostav především za pomoci nejmodernějších výrobních postupů, tzv. vnitropodnikových nosných technologií. K těm nejdůležitějším patří zejména technologie pro realizaci podzemních staveb (technologie TBM, NRTM a Drill and Blast), technologie zemních prací, železobetonových konstrukcí, ocelových konstrukcí a technologie staveb mostních. Nad jejich rámec pak disponuje firma ještě rozsáhlým parkem dopravy a mechanizace. Další, ne již tak náročné technologie jsou soustředěny přímo v jednotlivých výrobních divizích. Jedná se například o kapacity pro hydroizolační práce, výstavbu vodovodů a kanalizací nebo výrobu složitých tesařských prvků a konstrukcí. Vedoucí pozice Metrostavu ve skupině špičkových stavebních firem má několik důvodů, z nichž dvěma nejdůležitějšími, vzájemně úzce propojenými, jsou technická vybavenost a zaměstnanci. Společnost ročně investuje stovky miliónů korun do nejmodernějších strojů a zařízení. Vnitropodnikové nosné technologie jako tunely a podzemní stavby, mosty a železobetonové konstrukce, výroba a montáž ocelových konstrukcí a další jsou její chloubou. Neznamenaly by však nic, pokud by nebyly ovládány schopnými, odborně připravenými pracovníky. Metrostav si své zaměstnance vybírá mezi nejlepšími absolventy technických a ekonomických oborů středních a vysokých škol, odborníky pro dělnické profese si dokonce sám vychovává prostřednictvím několika středních technických škol a odborných učilišť. Zkušení zaměstnanci firmy předávají své poznatky studentům, do vlastní školy způsobu řízení společnosti zase docházejí specialisté a pedagogové z nejrůznějších oborů a pomáhají zvyšovat kvalifikaci zaměstnanců. A stejně jako se věnuje servisní péče technologiím, mají garantováno sociální zabezpečení i pracovníci. Metrostav jim poskytuje vedle týdne dovolené navíc a stravenek také závodní preventivní péči, peněžní pomoc ve složitých životních situacích, podporuje jejich regeneraci finančními příplatky a přispívá na jejich přechodné ubytování. Ke stabilizaci pracovních týmů napomáhá mj. i příspěvek zaměstnavatele na penzijní připojištění, a setkávání s bývalými pracovníky, jejichž zájmovou činnost vedení Metrostavu podporuje prostřednictvím Seniorklubu. Svoji silnou ekonomickou pozici Metrostav dlouhodobě vnímá jako společenský závazek, a proto se stal zakládajícím členem klubu firemních dárců Donátor, nyní platformy Byznys pro společnost, která usiluje o nastolení jasných pravidel v oblasti dárcovství. Svým chováním tak potvrzuje, že ani v České republice se úspěšné průmyslové firmy nezříkají společenské zodpovědnosti, mají zájem podporovat obecně prospěšné projekty a jsou připraveny hledat i nové formy spolupráce s neziskovým sektorem. strana 8

11 Rozhovor s prezidentem Skupiny Metrostav Jiřím Bělohlavem Rok 2011 znamenal pro české stavebnictví další pokles, který činil více než pět procent proti předchozímu období. Vinou nevypisování veřejných zakázek a opatrného přístupu soukromých investorů k zahajování projektů klesla meziročně celková hodnota nově uzavřených stavebních zakázek v tuzemsku o 12,2 procenta. Produkce pozemního stavitelství vykázala snížení o 0,3 procenta, inženýrské stavitelství se snížilo o 8,7 procenta. Stavební produkce se u nás zredukovala v roce 2011 ve srovnání s konjunkturním rokem 2008 o 15,1 procenta. Obstála v této složité situaci Skupina Metrostav a jmenovitě Metrostav? Ano, a můj dík za to patří všem spolupracovníkům, kteří se dokázali vyrovnat s nelehkými vnějšími ekonomickými podmínkami. Výkony Skupiny dosáhly 26,1 miliardy, tedy zhruba stejně jako o rok dříve, samotný Metrostav měl výkony 21,7 miliardy a hospodářský výsledek 704 miliónů korun, což v dané situaci na trhu považuji za výborné výsledky. Také Subterra si vedla dobře, kromě Metrostavu SK uspěly i ostatní menší společnosti. Takže mohu shrnout, že jako celek Skupina Metrostav obstála. Jaké projekty Vám v uplynulém roce dělaly radost? Potěšilo mě, že se začalo více dařit v zahraničním podnikání. V rámci Skupiny jsme dnes aktivní ve Finsku, Polsku, Bělorusku, Maďarsku a Srbsku. Všechny projekty zatím vypadají tak, že bychom je měli dokončit v plánovaných ekonomických parametrech. Říkali jsme s nadsázkou, že umíme v cizině stavět, ale neumíme tam podnikat. To se naštěstí pozvolna lepší. V tuzemsku jsem měl dobrý pocit především z výstavby metra trasy V.A, kde jsme uplatnili novou technologii TBM. Osádky si osvojily práci s razicími štíty za velmi krátkou dobu a dosahovaly výkonů na světové úrovni. Jejich denní a měsíční postupy svou rychlostí překvapily i výrobce strojů, firmu Herrenknecht. Spokojen jsem byl rovněž s postupem prací na tunelovém komplexu Blanka. Vše nasvědčuje tomu, že se nám podaří dodržet termíny dané investorovi, abychom stavbu připravili pro montáž technologií a poté včas stihli závěrečné úpravy. A že se po uvedení této části vnitřního pražského okruhu do provozu prokáže, jaký pozitivní přínos tento projekt pro hlavní město představuje. Těšil mě postup prací i na dalších velkých projektech, které buduje Metrostav. Výstavba na nich běžela na plné obrátky, což se projevilo na již uvedených hospodářských výsledcích. S uspokojením jsem rovněž zaznamenal zlepšující se spolupráci ve Skupině. Pravidelná pracovní jednání vedoucích pracovníků začala přinášet své ovoce, jež se pozvolna projevuje v synergickém efektu v podnikání jednotlivých samostatných subjektů. Co Vám naopak kazilo náladu? Jsem zklamán z mediálního obrazu našeho oboru a velkých stavebních firem, Metrostav nevyjímaje, jak ho vytváří většina sdělovacích prostředků. Až se zdá, že se tato podoba stavebnictví vytváří účelově. Záměrně je degradována náročná a zodpovědná práce statisíců lidí, kteří poctivě, mnohdy v nelehkých podmínkách budují díla, z nichž má užitek celá společnost. A v rámci naší společnosti mě překvapuje, že někteří odpovědní pracovníci Metrostavu dostatečně nevnímají změnu vnějších podmínek. Jak si jinak vysvětlit, že firma pracuje již několik let po sobě na zhruba 250 projektech za rok? Velikost zakázek na trhu se snižuje, proto je třeba aktivně přistupovat i k těm zdánlivě menším a dohánět objem zvýšeným počtem získaných staveb. Zdůrazňuji, že v našem marketingovém úsilí nesmíme ustrnout. Jaký vývoj očekáváte v nejbližší budoucnosti? Celkově jsem optimista, zřejmě ani roky 2012 a 2013 nepřinesou Metrostavu dramatické existenční problémy. Ale pokud bychom i nadále získávali ročně zakázky v objemech posledních dvou let, mohly by nám počínaje rokem 2014 nastat problémy. Naše další fungování musí být sice i nadále maximálně úsporné a efektivní, ale zároveň musíme podporovat prorůstové investice. Proto jsme si stanovili několik základních strategických cílů. Vedle rozvoje stavební výroby je to hlavně rozšířit podnikání v cizině. To předpokládá vybudování zahraničních zastoupení v zájmových zemích a zřízení centrální skupiny, která bude koordinovat hledání stavebních příležitostí v zahraničí, jež by mohly nahradit výpadek projektů v České a Slovenské republice. V tuzemsku bude nezbytností diverzifikace činností. Majetkově jsme vstoupili do firmy, která vlastní lomy, obalovny asfaltových směsí a výrobnu betonových směsí. Tím jsme si vytvořili zázemí především pro opravy a údržbu silnic i železnic, do nichž by měly v příštích letech plynout nemalé prostředky z veřejných rozpočtů. Dalším strategickým cílem je vstup i do jiných oborů hospodářství než je stavebnictví. Prostřednictvím dceřiných firem bychom se měli začít věnovat službám, například facility managementu. Zvažujeme náš vstup i do dalších segmentů, kde cítíme podnikatelské příležitosti, např. energetiky. K provádění těchto strategických operací potřebujeme kvalifikovaný personál. Proto vybíráme na manažerské posty ty největší odborníky z vlastních řad i z trhu práce. A v neposlední řadě upevňujeme spolupráci s odbornými učilišti a středními i vysokými školami ve vybraných regionech ČR s cílem zajistit si specialisty pro náročné vedení projektů i pro práci s moderními vnitropodnikovými nosnými technologiemi. strana 9

12 Naše zahraniční projekty Metrostav neznají jen obyvatelé České republiky a Slovenska, ale i na mnoha dalších místech Evropy. V zahraničí vybudoval mimo jiné 17 km tunelů všech druhů, úseky dálnic a silnic, mosty, stanici metra Pražská v Moskvě, zrekonstruoval českou ambasádu v Paříži a postavil řadu dalších významných projektů. Poctivou práci jeho zaměstnanci dále odvedli či právě odvádějí třeba v Německu, Turecku, Chorvatsku, Finsku, Polsku, Bělorusku a na Islandu. V roce 2011 byla úspěšně dokončena výstavba části metra ve finských Helsinkách na úseku LU7A Lauttasaari a začala další část prací na úseku LU6E. V Bělorusku byla zahájena výstavba logistického areálu v Minsku, v Polsku pak stavba mostu na silnici DW 780 Chelmek. A v plánech firmy do blízké budoucnosti je rozšíření záběru na další země. Tyto zahraniční aktivity budou směřovat především do segmentu dopravních staveb, tedy tunelů, mostů a silnic, s cílem uplatnit nosné vnitropodnikové technologie. Siglufjörður Ólafsfjörður Kelkheim Pforzheim Paříž Sindelfingen Norimberk Euerwang Rijeka 500 km

13 Helsinky Moskva Metrostav 50 6'20.847"N, 14 28'18.386"E Minsk Turzovka Žilina Levoča Strážské Košice Telgárt Sliač Trenčín Bratislava Izmir Larnaca

14 Podnikání společnosti v roce 2011 Vývoj trhu stavebních prací v letech 2009 až 2011 Útlum trhu stavebních prací v České republice, který započal v roce 2008, pokračoval i v dalších letech. Výrazné omezení přípravy zakázek z veřejných rozpočtů i pokračující nízká aktivita soukromých developerů se podepsaly na celém odvětví stavebnictví a zasáhly prakticky všechny segmenty stavebního trhu. Nejvýrazněji se projevil pokles v bytové a občanské výstavbě, ale neméně i v dopravním stavitelství. Zejména díky širokému portfoliu rozestavěných staveb dlouhodobého charakteru, především infrastrukturálních, se propad trhu v uplynulém období zatím neprojevil ve výkonech společnosti Metrostav. Tvrdší dopady však společnost očekává v letech 2013 a Charakteristika trhu stavebních prací Charakteristickým rysem trhu stavebnictví v roce 2011 byl pokračující trend poklesu objemu stavebních prací. Meziroční snížení dosáhlo pěti procent, takže po propadech v předchozích dvou letech pokračoval stále velice nepříznivý trend. Očekávalo se totiž, že pokračující útlum nebude již tak razantní. Oživení se nedostavilo prakticky v žádném segmentu stavebního trhu a nepříznivý vývoj se dá předpokládat i v nejbližších letech. Pokračující úsporná opatření ve veřejných rozpočtech se projevila nejen poklesem investic, ale i ve snižování prostředků pro provozní údržbu a rekonstrukce. Snížila se i příprava nových zakázek a vypisovaných soutěží, což způsobilo zvýšení konkurenčního boje. V mnoha případech klesly nabízené ceny pod úroveň reálných nákladů. Tento stav v žádném případě není možno považovat za standard a z pohledu zhotovitelů není dlouhodobě udržitelný. Zásady obchodní politiky společnosti a marketing Nepříznivá situace na stavebním trhu výrazně ovlivnila oblast marketingu společnosti. Důsledkem bylo, že se musela věnovat zvýšená pozornost i zakázkám výrazně menšího rozsahu, a to ve všech krajích České republiky. Důkladné sledování většiny příležitostí na trhu pak umožnilo průběžné doplňování portfolia zakázek, i když ve srovnání s uplynulým obdobím došlo ke snížení zásobníku práce. Rozšíření pozornosti i na menší zakázky zapříčinilo výrazné zvětšení potenciálních příležitostí. V průběhu roku 2011 společnost podala více než 450 nabídek, z nichž 350 uvádělo finanční objem do 100 mil. Kč a jen 27 objem nad 400 mil. Kč. Za jeden z rozhodujících marketingových tahů lze považovat posílení pozice v segmentu průmyslových staveb, a to především v sektoru energetiky. Tato oblast byla zařazena do strategických priorit dalšího rozvoje společnosti a už v tomto roce se podařilo v oboru energetiky získat a zahájit řadu významných staveb. Postavení společnosti na trhu stavebních prací Metrostav si výrazně upevnil postavení na trhu, neboť přes meziroční snížení trhu stavebních prací ze 488 mld. Kč v roce 2010 na 464 mld. Kč v roce 2011 zvedl výkony o 2,5 % z 21,14 mld. Kč v roce 2010 na 21,67 mld. Kč v roce Tím potvrdil své postavení na čelném místě mezi stavebními společnostmi působícími v České republice. Podíl na trhu, který v roce 2010 představoval 4,4 %, tak v následujícím roce dosáhl úrovně 4,8 %. Metrostav tím stvrdil pověst vysoce univerzální společnosti se schopností spolehlivě realizovat zakázky ve všech segmentech stavebnictví. Podnikání v regionech Zájem Metrostavu o podnikání ve všech regionech ČR v souvislosti se snižujícím se počtem potenciálních zakázek v oblasti Prahy a okolí neustále vzrůstá. I když hlavní město zůstává bodem převažujícího objemu činnosti, společnost rozvíjí své aktivity po celé republice, a tím potvrzuje schopnost fungování bez ohledu na region a velikost zakázky. K nejvýznamnějším dokončeným stavbám v krajích patří velkokapacitní železobetonové nádrže na pohonné hmoty v Loukově, Rekonstrukce a dostavba nemocnice Klatovy za více než 900 mil. Kč, Rekonstrukce a dostavba vzdělávacího centra Škody auto v Kosmonosech za zhruba 200 mil. Kč, Výstavba plavební komory České Vrbné za 270 mil. Kč nebo Výstavba centra technického vzdělávání Ostrov za 140 mil. Kč. Zahájena pak byla řada významných staveb jako je Výstavba elektrárny Počerady v objemu mil. Kč, Rekonstrukce elektrárny Prunéřov za mil. Kč, Výrobní areál a haly Lego v Kladně v objemu 900 mil. Kč, Výstavba malé vodní elektrárny Štětí za 520 mil. Kč a další stavby v Brně, Havířově, Plzni, Jablonci nad Nisou i dalších místech. Podnikání v zahraničí Další z cest, jak eliminovat nedostatek zakázek v tuzemsku, je stavební trh v zahraničí. Proto rozvoji aktivit, zejména v Evropě, věnuje Metrostav stále větší pozornost. V uplynulém roce byla úspěšně dokončena výstavba části metra ve finských Helsinkách na úseku LU7A Lauttasaari a zahájena další část na úseku LU6E. V Bělorusku byla zahájena výstavba logistického areálu v Minsku, v Polsku pak stavba mostu na silnici DW 780 Chelmek. Další účast Metrostavu v zahraničních soutěžích lze očekávat v roce Tyto zahraniční aktivity budou směřovat především do segmentu dopravních staveb, tedy tunelů, mostů a silnic s cílem uplatnit nosné vnitropodnikové technologie. strana 12

15 V segmentu pozemních staveb uskutečňuje řadu projektů dceřiná společnost Metrostav SK a.s., ve Slovenské republice. Řízení výroby Základním prvkem řízení stavební výroby ve vztahu k zákazníkovi je i nadále projekt stavební zakázka. K realizaci stavebních zakázek Metrostav již tradičně využívá v maximální míře vlastních zdrojů, a to ať už lidských, nebo technologického vybavení. Existence rozsáhlých vlastních výrobních kapacit je zhmotněním rozvoje výrobního potenciálu, který umožňuje provádět zakázky s maximální přidanou hodnotou. Dokladem je dělnický personál, zaměstnávaný v rámci významných vnitropodnikových technologií, který čítá více než sedm stovek kvalifikovaných a osvědčených pracovníků. Dodávky rozsáhlých, zejména infrastrukturálních projektů, budovaných v dnes běžných lhůtách, vyvolávají stále nové potřeby a nároky na způsob a kvalitu řízení. Znamená to obvykle současné budování objektů silničního, mostního či tunelového stavitelství, jakož i technologií speciálního zakládání nebo sanace povrchové zástavby, kde špičkoví zaměstnanci společnosti mají možnost čelit největším výzvám při řízení stavební výroby. Významné technologie a jejich inovace Výkony vnitropodnikových nosných technologií tvořily v roce 2011 významný podíl z celkového objemu výkonů Metrostavu. Rozhodující příležitosti a největší objemy byly realizovány na dopravních stavbách, a to nejen v Praze a České republice, ale i v zahraničí. Vnitropodnikové nosné technologie se plně uplatnily na stavbách pražského městského okruhu tunelového komplexu Blanka, kde v tomto roce skončily razičské práce, naplno probíhaly pokládky hydroizolací a následně betonáže definitivních obezdívek podzemních prostor. Dominující, z pohledu využití vlastních technologií, je výstavba předpjaté železobetonové mostovky Trojského mostu. Ten je významnou součástí městského dopravního okruhu, a po dokončení a uvedení do provozu bude sloužit jak automobilové, tak tramvajové dopravě. Umožní tak demontáž přesluhujícího mostního tramvajového provizoria. Ražba pomocí dvou plnoprofilových razicích komplexů (TBM) úspěšně pokračovala na klíčové zakázce společnosti, jíž je trasa metra A ze stanice Dejvická do Motola. Tato velmi výkonná technologie garantuje, vedle vysokých denních i měsíčních postupů, také maximální bezpečnost povrchové zástavby na území dotčeném ražbou tunelů. Kvalitu a schopnost vnitropodnikové technologie železobetonových konstrukcí prověřila velmi specifická, technicky i technologicky náročná zakázka na výstavbu čtyř velkokapacitních železobetonových nádrží na ropné látky v Loukově ve Zlínském kraji. Tuto náročnou stavbu, pro niž jsme zajišťovali také komplexní inženýrskou a projektovou přípravu, jsme předali v průběhu roku 2011 a po napuštění nádrží byl úspěšně zahájen ověřovací provoz. Vnitropodniková nosná technologie se plně uplatnila též na zahraniční zakázce metru v Helsinkách (Finsko), kde byl vnitropodnikovými kapacitami vybudován jeden přístupový a jeden traťový tunel. Výzkum a vývoj Výzkum a vývoj společnosti stejně jako v minulých letech pokračoval v úzké spolupráci s vysokými školami. K vývojovým úkolům zahájeným v předešlých letech přibyl nový, když v polovině roku 2011 byl ve spolupráci s Stavební fakultou ČVUT Praha zahájen projekt VaV spolufinancovaný Ministerstvem průmyslu a obchodu, zaměřený na zvýšení trvanlivosti betonových konstrukcí vystavených extrémním zatížením. Celkové náklady pětiletého projektu se předpokládají zhruba 16,9 mil. Kč. Vedle spolupráce s vysokými školami se pracovníci společnosti rovněž samostatně zabývali vývojem na podporu vlastního provádění stavebních prací. Dvě z takovýchto řešení obdržela v roce 2011 osvědčení o zápisu užitného vzoru, vydaná Úřadem průmyslového vlastnictví. Jedná se o užitný vzor Úprava měřicí vodováhy pro měření rovinatosti povrchů a Skruž pro betonáž nosné konstrukce silničních mostů. Provoz mostů a železobetonových konstrukcí dopravních staveb divize 5 získal v srpnu 2011 certifikaci, umožňující staveništní výrobu a montáž prefabrikovaných dílců. V rámci této technologie se vyrábějí prefabrikáty přímo na staveništi v mobilních formách. Tím lze docílit vysoké kvality, automatizace výroby a zrychlení výstavby. Metrostav si tak osvojil významnou technologii pro budování mostních a inženýrských konstrukcí na stavbách silnic, dálnic a železničních koridorů. Příkladem použití prefabrikovaných dílců jsou mostní konstrukce s využitím podélných prefabrikovaných prvků, segmentových prefabrikovaných dílců, obloukových a rámových konstrukcí. Další uplatnění této technologie lze nalézt ve výstavbě prefabrikovaných protihlukových stěn a opěrných zdí dopravních staveb. Celkové náklady vynaložené na výzkum a vývoj ve společnosti v roce 2011 činily 3,2 mil. Kč. strana 13

16 Stavby dokončené Stavby dopravní SAT 2A strahovský automobilový tunel, mimoúrovňová křižovatka Malovanka, Praha Dálnice D1 Kroměříž Říkovice Stavby občanské Výstavba nemocnice v Klatovech Fakultní nemocnice Motol dětská část, 2. fáze, Praha Centrum technického vzdělávání Ostrov Výstavba administrativní budovy Michle II a III, Praha Obchodní a administrativní centrum Galerie Harfa, Praha Kaufland Modřany, Praha Ústav organické chemie a biochemie, dodávka energocentra, Praha Dům pro seniory, Domažlice Stavby bytové Bytové domy Metropole Zličín, objekt M, Praha Stavby vodohospodářské Plavební komora České Vrbné Rekonstrukce kanalizace Táborsko Rekonstrukce Rekonstrukce hlavního nádraží Praha 3. etapa Rekonstrukce budovy biochemie Akademie věd ČR, Praha Revitalizace areálu Klementina 1. etapa, Praha Revitalizace historického centra, Hrádek nad Nisou Stavby průmyslové Karlovarská Business Park průmyslová hala F, Praha Škoda Service Training Center, Mladá Boleslav Velkokapacitní nádrže na pohonné hmoty, Loukov Stavby rozpracované Stavby dopravní Most na silnici I/11 Mokré Lazce Silnice R6 Nové Sedlo Sokolov Silnice R 48 Rychaltice Frýdek Místek Dálnice D3 Tábor Silnice I/56 Ostrava Prodloužená Místecká II. stavba Dálnice D8 mosty Dobkovičky, Oparno SAT 2B strahovský automobilový tunel, mimoúrovňová křižovatka Malovanka, Praha Rekonstrukce mostu na sil. č. II/610 Brandýs n. Labem Trojský most, Praha Rychlostní silnice R7 Droužkovice Silniční obchvat Kolín Silniční most Chelmek Polsko Stavby podzemní Městský okruh Blanka, Praha Výstavba metra V.A (úsek Dejvice Motol), Praha Dálnice D8 tunely Prackovice a Radejčín Tunely Dobrovského Velký městský okruh v Brně Přístupové tunely Lauttasaari, Helsinky, Finsko Traťové tunely Karhusaari, Helsinky, Finsko Stavby občanské Depozitář Národní knihovny, Praha Nemocnice Kolín Pavilon akutní medicíny a centrální vstup Nemocnice Karlovy Vary Přestavba domova pro seniory, Kladno Technická univerzita Liberec výstavba budovy L Výstavba rehabilitačního centra, bazén Karlovy Vary Stadion Štruncovy sady, Plzeň Kaufland Podbaba, Praha Hasičská stanice, Praha Modřany Revitalizace náměstí, Čelákovice Nebytový objekt Soukenická, Praha Výstavba Krkonošského centra environmentálního vzdělávání, Vrchlabí Fakulta stavební VUT Brno Stavby bytové Rezidence Kajetánka, Praha Bytové domy Nová Kavalírka, Praha Art rezidence Střížkovská, Praha Centrum sídliště Malešice, Praha Bytový dům Eliška, Praha Administrativní a bytové domy Pankrác, Praha Bytový dům Čelákovice Obytný soubor Vackov, Praha Polyfunkční soubor Trinity, Bratislava Stavby vodohospodářské Čistírna odpadních vod, Cheb Čistá Berounka intenzifikace čistírny odpadních vod, Plzeň Kanalizace Kutnohorsko Čistírna odpadních vod Pardubice Protipovodňová opatření Lovosice Kanalizace Havířov Rekonstrukce Rekonstrukce technologických tunelů Národní divadlo, Praha Oblastní nemocnice Kladno rekonstrukce bloku gynekologickoporodnického oddělení Rekonstrukce plaveckého stadionu Pardubice Rekonstrukce zimního stadionu, Jihlava Rekonstrukce vojenského archivu, Praha Ruzyně Stavby průmyslové Elektrárna Ledvice Nový zdroj 660 MWe Elektrárna Ledvice odsíření Paroplynová elektrárna Počerady Elektrárna Tušimice opláštění hlavního výrobního bloku Malá vodní elektrárna, Litoměřice Neutralizační hala Diamo, Ralsko Soubor liniových plynovodů, Třanovice Výrobní hala Lego, Kladno Biotechnologický pavilon M a X Brno Logistické centrum Minsk Bělorusko Rekultivace Sanace svahu lomu ČSA u Litvínova strana 14

17 Řízení jakosti certifikace činností Od roku 1998 je Metrostav držitelem platného certifikátu řízení kvality podle ČSN EN ISO 9001 pro generální dodávku staveb. Společnost má certifikovány všechny klíčové technologie, které využívá, včetně ražeb razicími stroji. Certifikace jednotlivých technologií pak zastřešuje certifikát managementu kvality pro generální dodávku staveb v plném rozsahu normy ČSN EN ISO Systém managementu kvality společnosti odpovídá ve všech ohledech požadavkům Evropské unie na zakázky z oblasti veřejného sektoru. Péči o personál společnosti dokládá Metrostav certifikátem prokazujícím splnění podmínek normy SA Realizované investice I v roce 2011 směroval Metrostav pořizování strojů a strojního vybavení k rozvoji výrobní kapacity nosných technologií společnosti. Významná část investic byla vynaložena jak do obnovy, tak do rozšíření zařízení pro výstavbu podzemních staveb, a to zejména technologie TBM. Další části pak do zařízení pro realizaci železobetonových konstrukcí a technologie mostních staveb. Celkově byly za rok 2011 pořízeny investice v hodnotě 331 mil. Kč. Bezpečnost práce Dlouhodobé a cílevědomé úsilí společnosti věnované bezpečnosti a ochraně zdraví při práci (BOZP) bylo v květnu roku 2011 korunováno již pátým oceněním BEZPEČNÝ PODNIK v řadě. První titul obdržel Metrostav již v roce Dnes patří mezi pět společností, které získaly toto prestižní ocenění pokaždé za dobu trvání soutěže. V měsíci říjnu proběhl dozorový externí audit, který potvrdil, že společnost zavedla a řádně uplatňuje systém managementu BOZP, specifikovaný v české státní normě ČSN OHSAS 18001:2008. Organizace má platný Certifikát pro realizace staveb pozemního a inženýrského stavitelství. Zavedený systém managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci přispívá k neustálému snižování úrazovosti. Přestože na stavbách probíhá rozsáhlá škála rizikových prací, společnosti se daří udržovat četnost pracovních úrazů zaměstnanců na hodnotách výrazně nižších, než je statistický průměr ve stavebnictví České republiky. Developerské aktivity Developerské aktivity se staly již před mnoha lety nedílným, významným předmětem podnikání Metrostavu. Tyto činnosti v plné míře vyčlenil do stoprocentně vlastněné dceřiné společnosti Metrostav Development a.s. Ten v roce 2011 uskutečnil projekty v segmentu rezidenčního developmentu a zároveň pokračoval v přípravě projektů komerčních. Významnou událostí bylo úspěšné dokončení projektu Bydlení pod Tyršovým vrchem v Praze 4. Dále pokračovala výstavba první etapy rozsáhlého projektu Rezidenční park Na Vackově v Praze 3 pod názvem alfarezidence a prodej již dříve dokončeného projektu Ostravská brána. V oblasti komerčního developmentu se buduje projekt Palmovka Park II a Centrum Palmovka v Praze 8. Připravují se zajímavé rezidenční i komerční příležitosti, které budou uvedeny na trh v příštím období. Zhodnocení ročních hospodářských výsledků Z hlediska výsledků hospodaření lze rok 2011 považovat za úspěšný, dosažené klíčové hodnoty jsou v souladu s dlouhodobým vývojovým trendem a odpovídají stanoveným parametrům pro daný rok. Výkony, provozní hospodářský výsledek i výsledek hospodaření před zdaněním potvrzují při srovnání s minulostí výkonnostní stabilitu společnosti, hodnoty bilančních položek a jejich vzájemné poměry jsou dokladem přetrvávající finanční rovnováhy firmy. Realizované výkony dosáhly hodnoty mil. Kč, hospodářský výsledek před zdaněním 857 mil. Kč. Výsledky v provozní oblasti výrazněji ovlivňuje hodnota odpisů, která se navýšila významnou investicí do technologie mechanizovaných razicích štítů. Finanční oblast byla v uplynulém roce vyrovnaná. Hodnota celkové bilanční sumy činí mil. Kč, oproti minulému období došlo ke změnám ve vnitřní struktuře aktiv a pasiv, jež jsou v souladu s investičními záměry a se stavem financování zakázek. Z hlubší analýzy výsledků hospodaření lze meziročně zaznamenat další mírné zlepšení ukazatelů zadluženosti, krytí dlouhodobého majetku vlastními zdroji i produktivity práce. Informace o zásadních rozhodnutích řádné valné hromady společnosti v roce 2011 Řádná valná hromada společnosti, která se konala 6. května 2011, schválila jak řádnou, tak konsolidovanou účetní závěrku za rok končící , schválila rozdělení zisku vyprodukovaného v tomto roce a rozhodla o výplatě dividendy za rok 2010 ve výši 21,50 Kč za 1 akcii. Dále schválila změnu stanov doplněním předmětu podnikání společnosti o vedení účetnictví a zvolením do nového funkčního období obnovila některým členům představenstva a dozorčí rady členství v těchto orgánech. Kapitálové účasti Významnou položkou dlouhodobého majetku Metrostavu jsou kapitálové účasti. Společnost na zformování tohoto portfolia použila téměř pětinu všech svých zdrojů, a vytvořila si tak předpoklad pro upevnění pozice, posílení klíčových činností a pro expanzi do nových segmentů trhu. Největší díl celé skupiny tvoří společnosti stavební s podílem 56 procent, následovány skupinou výrobně-obchodních společností, které s nemovitostním fondem vykazují 26procentní podíl. Podíl developerských společností je 18 procent. Činnosti jednotlivých společností pokrývají území České republiky, Slovenské republiky, Islandu a nově také Německa. Celková hodnota kapitálových účastí v bilanci Metrostavu k 31. prosinci 2011 dosáhla téměř 3,69 mld. Kč. Oproti roku 2010 došlo k nárůstu o zhruba 10 mil. Kč. Na této částce se podílí především navýšení podílu ve společnosti PRAGIS, a.s., a vznik společnosti Metrostav Deutschland GmbH, působící jako obchodní zastoupení Metrostavu na území Spolkové republiky Německo. strana 15

18 Naše zahraniční zastoupení K lepšímu přístupu Metrostavu na stavební trhy mimo Českou republiku přispívají také zahraniční zastoupení. V roce 2011 je společnost měla v Německu, Finsku, na Islandu, v Polsku, Bělorusku Chorvatsku, Bulharsku, Maďarsku a na Ukrajině. Jejich úkolem je mapovat situaci v těchto zemích a vyhledávat příležitosti, kde by bylo možné využít nejmodernější investičně náročné vnitropodnikové nosné technologie a znalosti obslužného personálu. Siglufjördur strana km

19 Helsinky Minsk Bielsko-Biała Kyjev Mnichov Metrostav 50 6'20.847"N, 14 28'18.386"E Bratislava Budapešť Záhřeb Sofie strana 17

20 Týmová práce Vývoj zaměstnanosti Stav personálu společnosti se v průběhu roku 2011 výrazně nezměnil, došlo k jeho meziročnímu nárůstu pouze o jedno procento. Evidenční počet zaměstnanců se zvýšil z osob na konci roku 2010 na osob k 31. prosinci Počet technickohospodářského personálu meziročně vzrostl o 46 osob, počet dělníků o 11. Společnost využívala situace na trhu práce k aktivnějšímu vyhledávání a výběru kvalifikovanějšího personálu, přičemž se již tradičně zaměřila na absolventy škol. V daném roce přijala celkem 67 absolventů vysokých a 36 absolventů středních škol, což se příznivě promítlo do vzdělanostní i věkové struktury technickohospodářského i dělnického personálu. Dále pokračoval systematický proces reprodukce dělnického personálu prostřednictvím přípravy vlastních smluvních žáků. Ve vybraných smluvních středních školách se v uplynulém roce pro Metrostav připravovalo ve všech ročnících celkem 143 smluvních žáků v oborech zedník, tesař, strojník, zámečník, a to zejména pro doplnění pracovních týmů vnitropodnikových nosných technologií. Z tohoto počtu jich po ukončení studia 30 nastoupilo do pracovního poměru. V závěru roku 2011 byl zahájen další nábor smluvních žáků. Podpora zvyšování kvalifikace Průběžné vzdělávání všech skupin zaměstnanců, zejména však manažerů, je jednou z priorit společnosti. Zabezpečuje ho Škola způsobu řízení a práce Metrostav a.s. Programy a kurzy připravované pro zaměstnance slouží pro osvojování a prohlubování znalosti principů řízení, pracovních metod, technologických postupů a uplatňování organizačně-řídicí dokumentace společnosti. Kvalifikační projekty jsou připravovány na základě potřeb vycházejících ze strategie firmy, v úzké spolupráci s vedením společnosti i jednotlivých divizí. Kvalitě systému vzdělávání zaměstnanců velmi přispívá spolupráce firmy se smluvními vysokými školami, zejména Českým vysokým učením technickým v Praze, Vysokou školou ekonomickou v Praze, Vysokým učením technickým v Brně a Vysokou školou báňskou Technickou univerzitou v Ostravě. Nezastupitelnou roli ve vzdělávacím procesu hraje 82 interních lektorů z řad zaměstnanců společnosti. Systém výuky světových jazyků podporuje připravenost zaměstnanců k zajištění zakázek společnosti v zahraničí. V uplynulém období se zvýšil počet zaměstnanců s dosaženou jazykovou certifikací dle evropských standardů na 490 a úspěšně proběhl nový projekt jazykové přípravy celého projektového týmu formou společné intenzivní výuky před jeho výjezdem do zahraničí. Mimořádná pozornost v rámci kvalifikačního rozvoje je věnována zaměstnancům zařazeným do systému personálních rezerv připravovaných k zastávání klíčových manažerských pozic. Na konci sledovaného období bylo v přípravě 99 převážně mladých zaměstnanců do 35 let při existenci 46 tzv. disponibilních personálních rezerv. Péče o zdraví zaměstnanců a pracovní prostředí Na základě výběrového řízení se od června roku 2011 změnil smluvní poskytovatel závodní preventivní péče pro zaměstnance společnosti. Poskytovatel závodní preventivní péče zajišťoval i dohlídky pracovišť, kurzy poskytování první pomoci a sledování zdravotních hledisek a pracovních podmínek typových pracovišť na vývoj zdravotního stavu zaměstnanců. V průběhu roku všichni zaměstnanci, kterým vznikla zákonná povinnost, absolvovali lékařské prohlídky. Vývoj mezd I přes stále pokračující problémy ve stavebnictví a s nimi související tlak na snižování nákladů, byl za rok 2011 dosažen průměrný měsíční výdělek na jednoho zaměstnance ve výši Kč, což znamená oproti roku 2010 nárůst o 7,3 %. strana 18

21 Kolektivní smlouva Závazky zaměstnavatele i odborové organizace, vyplývající pro zaměstnance z Kolektivní smlouvy Metrostav a.s., na rok 2011, byly naplněny v celém rozsahu. Konstatovali to oba smluvní partneři při společném vyhodnocení plnění kolektivní smlouvy. V prosinci 2011 bylo zahájeno kolektivní vyjednávání a následně byla mezi společnostmi Skupiny Metrostav a Koordinačním odborovým orgánem Skupiny Metrostav uzavřena Vzorová kolektivní smlouva pro rok V intencích této Vzorové kolektivní smlouvy byla dohodnuta i podepsána Kolektivní smlouva Metrostav a.s., na rok Zástupci vedení společnosti a odborové organizace se v průběhu roku scházeli na pravidelná měsíční jednání, jež byla vedena konstruktivně, s maximální snahou obou stran zachovat sociální smír a předcházet možným problémům. Celkem 157 zaměstnancům, kteří se v průběhu roku 2011 dostali do mimořádně složité sociální situace, poskytl zaměstnavatel příspěvky z Fondu sociální pomoci. Mimo to v rámci dnes již tradičního sociálního programu Metrostavu obdrželi zaměstnanci společnosti finanční příspěvky na stravování, přechodné ubytování, rekreaci a zdravotní a lázeňskou péči. strana 19

22 Společenská odpovědnost Environmentální politika společnosti a její plnění Environmentální politika Metrostavu je založena zejména na odborných znalostech a řídicích schopnostech vedoucích pracovníků, jakož i na odpovědném přístupu k plnění pracovních úkolů všech zaměstnanců. Pro snižování negativních dopadů na životní prostředí začlenilo vedení společnosti ochranu životního prostředí do integrovaného systému řízení v souladu s environmentální politikou dle normy ISO Navázalo tím na funkční systém řízení kvality, který je u firmy uplatňován od roku Od roku 2001 je Metrostav držitelem certifikátu systému environmentálního řízení pro realizaci staveb pozemního a inženýrského stavitelství dle normy ČSN EN ISO a v říjnu roku 2011 byla jeho platnost potvrzena dozorovým auditem. Téhož roku Metrostav vydal validované Environmentální prohlášení splňující zpřísněné podmínky EMAS č. 1221/2009, čímž společnost prokázala svoji permanentní připravenost na plnění globálních požadavků v oblasti životního prostředí. Společenské aktivity Zhruba jednu žádost o finanční či materiální pomoc denně dostával Metrostav v průběhu loňského roku od jednotlivců, občanských sdružení, uměleckých souborů, sportovních oddílů a dalších subjektů. Přestože jak z hlediska výše prostředků vynakládaných na sociální účely v poměru k zisku, tak i z hlediska celkového objemu peněz směřujících do této oblasti se řadí již několik let na hranici první desítky největších firemních dárců v ČR, všechny žadatele pochopitelně uspokojit nemůže. Proto při naplňování své vize, že Schopnost silných a úspěšných pomáhat tam, kam už ruka státu nedosáhne, je pro nás součástí etiky a našeho podnikatelského chování, uskutečňuje především systémově nastavené dlouhodobé programy. Ty byly vybrány na základě zkušeností, vztahu k místům působení jednotlivých divizí a také za přispění Nadace Auxilia, jež pomáhá neziskovým organizacím získávat finanční pomoc. Potvrzením správnosti volby je mimo jiné získání a následné obhájení certifikátu Společenské odpovědnosti dle standardu SA Navíc se Metrostav může pyšnit skutečností, že je zakládajícím členem platformy Byznys pro společnost, dříve Klubu firemních dárců Donátor. Sociální působení Důkazem, že podpora potřebných není jen módní záležitostí využívanou pro zlepšení mediálního obrazu akciové společnosti, je například tradiční akce Daruj krev s Metrostavem, jež se loni konala již sedmým rokem a jako obvykle se opakovala na jaře a na podzim. Organizací odběrů dává firma svým pracovníkům možnost vyjádřit osobní vztah k pomoci nemocným. Že není jen slovní, dokazuje darování téměř 300 litrů této životodárné tekutiny, kterou dosud získali lékaři z Transfuzního oddělení Ústřední vojenské nemocnice v pražských Střešovicích pro pacienty. Dalšími potvrzeními sociálního cítění pracovníků společnosti jsou třeba dobrovolnické hodiny odpracované na celém území naší vlasti při odstraňování následků přírodních katastrof, při zlepšování životního prostředí, při pomoci handicapovaným a sociálně znevýhodněným, dětem ze sociálně slabších rodin atp. Řada zaměstnanců Metrostavu také pravidelně posílá určitou částku ze mzdy Kontu BARIÉRY, na účet Fondu ohrožených dětí a přispívá na nejrůznější sociální projekty u nás i v zahraničí. Příkladem pro mnoho firem působících v českém ekonomickém sektoru a ve stavebnictví zvláště mohou být aktivity Metrostavu směrem k bývalým zaměstnancům. Vedení společnosti si jich váží a nezapomíná na ně. Proto také finančně podporuje velice aktivní Senior klub Metrostavu, který vznikl již v roce 1992 a má dnes více než 250 členů. Účastníky loňské valné hromady pozdravil prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav. Seznámil je s výsledky firmy, jež je jejich životním osudem, a s jejími plány do budoucna. Klub pořádá pro zájemce kulturní akce či přednášky, zájezdy po České republice i do zahraničí, rekreační pobyty v Chorvatsku a Maďarsku či v tuzemských odborářských rekreačních zařízeních. V loňském roce vedení společnosti rovněž podpořilo mj. setkání budovatelů Vodního díla Želivka či shromáždění razičů, kteří dokazovali před 35 roky své schopnosti a um při práci s prvním mechanizovaným štítem použitým na ražbě tunelu metra trasy A. Jak již bylo uvedeno, uskutečňuje Metrostav především systémově nastavené dlouhodobé programy. Patří k nim například pomoc občanskému sdružení Dětské krizové centrum, jež poskytuje komplexní psychosociální péči týraným, zneužívaným a zanedbávaným dětem, dospívajícím i jejich rodinám, jehož je firma řadu let generálním partnerem. Metrostav rovněž podporuje občanské sdružení SANANIM, jednoho z nejstarších a největších nestátních poskytovatelů služeb v oblasti prevence, péče a léčby závislostí na nealkoholových drogách v ČR. Společnost finančně přispěla také občanskému sdružení SLOVO 21, které uskutečňuje projekty vzdělávací, kulturní, mediální, aktivity týkající se zvyšování veřejné informovanosti, a především romské projekty a akce pro integraci cizinců žijících v ČR. Psychiatrická léčebna Bohnice, prachatický Hospic svatého Jana Nepomuka Neumanna, Domov pro seniory Hortenzie v Bořanovicích u Prahy, Nadace Charty 77, stejně jako charitativní zařízení Sluneční zahrada v Praze, Středisko křesťanské pomoci Horní Počernice a mnoho dalších sociálně zaměřených organizací s pomocí Metrostavu již tradičně počítají. Firma v roce 2011 přistoupila k centralizaci počítačového tisku, a proto mohla 110 nepotřebných, ale stále funkčních tiskáren za přispění již vzpomínané nadace Auxilia věnovat neziskovým organizacím v celé naší vlasti. strana 20

23 Příspěvek kultuře V roce 2011, stejně jako v roce předcházejícím, byl Metrostav hlavním partnerem 18. ročníku Mezinárodního festivalu Praha Febiofest. Mezi nejvýznamnější podporované akce patřil též V. ročník mezinárodního festivalu proti totalitě, zlu a násilí, pro paměť národa Mene Tekel, výstava Svatá Anežka Česká princezna a řeholnice v klášteře sv. Anežky České v Praze na Starém Městě a festival Doteky české hudby. Metrostav dále finančně přispěl na řadu nejrůznějších celostátně i regionálně zaměřených akcí. V Praze to byl například Divadelní a hudební festival Mezi ploty, akce Letní Letná, kde se prezentovaly soubory tzv. nového cirkusu, soubor představení a kulturních událostí Oslavy Prahy 2011 a mnoho dalších. Mimo hlavní město se již opakovaně z podpory společnosti těšily akce jako Slavnosti Zlaté solné stezky v Prachaticích, Umění ve městě v Českých Budějovicích, Shakespearovské slavnosti v Ostravě, operní představení v přírodním amfiteátru na Konopišti a dále Historický víkend v Plzni, Festival dětských folklórních souborů Písní a tancem v Luhačovicích. Pokračovala spolupráce s významnými kulturními scénami, mj. Divadlem Na zábradlí a Dejvickým divadlem, a také s řadou mladých perspektivních umělců. Jako nadnárodní česko-slovenská stavební skupina pomáhal Metrostav rovněž činnosti Slovenského institutu v Praze. Podpora sportu V roce 2011 sponzorovala společnost širokou škálu týmů v kolektivních sportech, především v regionech, kde podnikají její stavební divize. Dlouhodobě nosí logo Metrostavu na svých dresech volejbalisté Dukly Liberec, házenkáři pražské Dukly a basketbalisté USK Praha a Nymburka. Firma rovněž byla oficiálním partnerem juniorské reprezentace ČR ve squashi. Z řady podporovaných tělovýchovných jednot i jednotlivých sportovních akcí v krajích lze jmenovat např. partnerství s fotbalovým mistrem FC Viktoria Plzeň, s hokejovými týmy v Karlových Varech, Pardubicích a Jihlavě, či účast na 18. pražských schodech, což jsou závody horských kol, Rallye Šumava Klatovy a dalších sportovních soutěžích. Metrostav i loni pokračoval ve spolupráci se svými hvězdami, jako jsou trojnásobná olympijská medailistka z Vancouveru, několikanásobná rychlobruslařská mistryně světa i Evropy a trojnásobná nejlepší sportovkyně ČR Martina Sáblíková a držitelka zlaté olympijské medaile, světového rekordu v hodu oštěpem a několika titulů Nejlepší atlet roku ČR Barbora Špotáková. Rovněž pomáhal v rozvoji vybraným nadějným závodníkům, např. sjezdařům Kryštofovi Krýzlovi a Filipovi Trejbalovi, a nově také badmintonistovi Petru Koukalovi, který po překonání vážné nemoci usiluje s podporou naší firmy o nominaci na XXX. letní olympijské hry 2012 v Londýně. strana 21