Siemens. Největší akumulační bateriový systém v Česku nese značku Siemens. Co brání většímu rozvoji akumulačních zařízení v České republice?

Transkript

1 03/2018 siemensreport.cz Siemens Největší akumulační bateriový systém v Česku nese značku Siemens Co brání většímu rozvoji akumulačních zařízení v České republice? Přečtěte si březnový Fokus 4 5 klíčových otázek 13 Siemens buduje k ochraně živé laboratoře osobních dat

2 2 Siemens Report 03/18 FOKUS Největší baterie v Česku V Mydlovarech na Českobudějovicku začal pracovat akumulační bateriový systém SIESTORAGE s kapacitou až 1,75 MWh. Největší zařízení svého druhu u nás do provozu uvedl E.ON a celé řešení dodala divize Energy Management českého Siemensu. Mydlovarské uložiště dokáže pokrýt denní spotřebu 130 rodinných domů nebo 650 bytů. Vladimír Bukač V případě výpadku elektřiny by kapacita mydlovarského bateriového úložiště dokázala pokrýt zhruba denní spotřebu 130 rodinných domů nebo 650 bytů. To však není hlavní důvod instalace SIESTORAGE (Siemens Energy Storage) v jižních Čechách. E.ON bude zařízení v rámci pilotního programu primárně využívat ke kompenzaci odchylek obchodníka s elektrickou energií. V praxi však chce vyzkoušet i další technické možnosti zařízení rychlost reakce, kapacitu a vliv na síť. Protože věříme, že baterie sehrají v budoucnosti energetiky významnou roli, snažíme se zodpovědně se na to připravit a chceme dopředu získat zkušenosti z provozu tohoto zařízení v reálných podmínkách, tedy zkušenosti z výstavby, provozu i připojení. Naše poznatky by navíc mohly významně přispět k diskuzi o legislativních změnách týkajících se baterií. Současná legislativa totiž s podobnými zařízeními nepočítá, říká Martin Záklasník, generální ředitel společnosti E.ON. Bude-li zkušební provoz úspěšný, může se výkon bateriového úložiště postupně navýšit až na 10 MW. SIESTORAGE využívá Li-Ion technologii, jejíž největší výhodou je rychlá regulace výkonu s reakční dobou do jedné vteřiny a vysoká celková účinnost. To umožňuje nejen efektivně kompenzovat odchylky při obchodování s elektrickou energií, ale i velmi rychle reagovat při krátkodobých výpadcích napájení. Pro baterii hovoří také malé náklady na provoz, údržbu a nulové lokální emise. Siemens garantuje dodržení hlavních parametrů 1 MWh, 1 MW (kapacita, výkon) minimálně 10 let, respektive nabíjecích cyklů. Životnost zařízení je projektována na 20 let. Řešení novinářům představil generální ředitel českého Siemensu Eduard Palíšek. NOVÉ ZAKÁZKY Technologie Siemens v Archeoparku Pavlov Technologie Siemens udržují ideální podmínky uvnitř unikátního podzemního muzea Archeoparku Pavlov na jihu Moravy. Netradiční stavba kombinující klasické muzejní expozice a nejmodernější audiovizuální technologie je zahloubena čtyři metry pod zemí. Komplexní systém Siemens zajišťuje řízení vytápění, chlazení, ohřevu vody a odpadních systémů ve výstavních prostorech i v administrativním a technickém zázemí muzea. Atypicky řešená stavba Archeoparku Pavlov vyvolává obdiv z řad široké veřejnosti a sbírá prestižní ocenění, jako například Stavba roku Foto: Gabriel Dvořák Zvyšujeme bezpečnost v tunelech Věděli jste, že portfolio divize BT zahrnuje také řešení v oblasti radarové detekce a kamerových systémů? Vyvinuli jsme například nové radarové řešení, které je na trhu skutečným unikátem. V nedávno realizovaném projektu jsme zavedli systémy pro ukládání a analýzu obrazu v dálničním tunelu Girsberg, který spojuje Švýcarsko s Německem. Kromě toho se týmu BT podařilo dodat video management systém (VMS-TG) do všech národních kamer ve švýcarském kantonu Thurgau. Modernizace zdravotního střediska v Poznani Areál zdravotního střediska Posum v polské Poznani prochází třetí etapou modernizace a Siemens byl již potřetí zvolen dodavatelem technologií. V rámci projektu jsou postupně modernizovány tři stávající budovy a zároveň vzniknou další dvě budovy, které rozšíří stávající kapacity. Tato etapa navazuje na předchozí energetické projekty POSUM1 a POSUM2. Všechny budovy budou připojeny na Desigo CC a Advantage Navigator společně se všemi zdroji energie. Díky pokročilým energetickým řešením bude spotřeba tepelné energie nižší než v původním areálu před modernizací a přístavbou budov.

3 03/18 Siemens Report 3 OTÁZKA PRO... Systém s kapacitou až 1,75 MWh je umístěn v kontejneru. Přínos pro koncového odběratele Baterie dokáže zajistit dodávku elektrické energie nezávisle na ostatních zdrojích. Například majiteli fotovoltaické elektrárny úložiště v budoucnu umožní uschovat vyrobenou elektřinu na dobu, kdy jí bude v síti nedostatek. Pro průmyslové podniky nebo záchranné složky SIESTORAGE představuje řešení krátkodobých výpadků napájení, protože zařízení začne akumulovanou elektřinu dodávat do sítě za dobu kratší než jedna vteřina. Siestorage dokáže zvýšit spolehlivost dodávek energie do odlehlých regionů nebo pomáhat vykrývat výkonové špičky. Role takovýchto zařízení bude s postupující decentralizací energetiky a rozvojem obnovitelných Transformátory pro podmořské spojení V rámci modernizace současného elektrického propojení mezi Anglií a Francií dodá Siemens čtyři HVDC transformátory o výkonu 315 MVA a napětí 400 kv. Nové transformátory budou oproti starému zařízení tišší, s nižšími ztrátami a s výrazně spolehlivějším systémem. Transformátory se vyrábějí v Norimberku, následně budou umístěny v rozvodně Sellindge v Anglii. Přenos stejnosměrného proudu o velmi vysokém napětí (HVDC) mezi oběma zeměmi umožňuje podmořský kabel o délce 73 km. Projekt bude ukončen v polovině roku zdrojů energie stále důležitější i z hlediska využití pro stabilizaci elektrizační soustavy. SIESTORAGE je v Mydlovarech umístěn v kontejneru, což zásadně snížilo náklady na stavební část a montážní práce v místě realizace. Vedle akumulačních článků se v kontejneru nachází především výkonný řídicí systém, díky němuž je Siestorage možné integrovat do stávajících systémů. Pod projektem je podepsáno kompetenční centrum SIESTORAGE, které spadá pod divizi Energy Management, konkrétně pak členové Martin Panáč, Vlastimil Březina, Kamil Černín, Petr Hloucha, Radim Jílek, Karolína Milnerová a Jiří Nesvačil. Brno dodá turbíny do litevské spalovny biomasy Brněnský odštěpný závod na výrobu parních turbín získal v tvrdé konkurenci zakázku na dvě turbíny do Pobaltí. Do hlavního města Litvy Vilniusu poputují turbíny SST-300 a SST-600. Třístovku s výkonem téměř 21 MW bude pohánět pára ze spalovny odpadů, šestistovka se svými víc než 70 MW využije páru ze spalování biomasy. Nové turbíny v současné době projektují brněnští inženýři, aby mohla být zahájena výroba. Do Litvy by měly doputovat během ledna 2019, s uvedením do provozu se potom počítá na únor Martina Záklasníka, generálního ředitele společnosti E.ON Jakou roli budou podle vás hrát baterie v energetice budoucnosti a proč ještě nedošlo k většímu rozšíření této technologie v ČR? V E.ONu se dlouhodobě zajímáme o nejnovější technologie a přinášíme stále nová inovační řešení. Není tedy překvapením, že z velkých hráčů na českém trhu přicházíme s velkokapacitním bateriovým úložištěm jako první právě my. Ke spolupráci jsme si vybrali společnost Siemens, protože má se svými bateriovými systémy Siestorage bohaté zkušenosti z celého světa. Věříme, že baterie sehrají v budoucnosti energetiky významnou roli. Díky svým technologickým vlastnostem mají široké možnosti využití. Jejich největší výhodou je rychlá regulace výkonu a reakční doba do jedné vteřiny. Plné využití všech výhod bateriových systémů v energetice je ovšem podmíněno změnou české legislativy, která v současné době s podobnými zařízeními vůbec nepočítá. Byli bychom rádi, kdyby výsledky zkušebního provozu baterie v Mydlovarech pomohly otevřít diskuzi na toto téma. A bude-li zkušební provoz úspěšný, může se baterie na jihu Čech postupně navýšit až na 10 MW. Co se týče akumulace použil bych slavný citát fenomenálního hokejisty Gretzkyho: Bruslím tam, kde puk bude, nikoliv kde je. Jinými slovy, myslíme dopředu a akumulace energie může být výtečnou odpovědí na zásadní změny, kterými energetika prochází, a to nejen pro energetické společnosti, ale například i pro průmyslové podniky či koncové uživatele. Podle mě není tak vzdálená doba, kdy lidé budou celkem běžně využívat tzv. solární cloud. To znamená, že nespotřebovanou elektřinu vyrobenou například fotovoltaikou si uloží do podobné baterie, jako je teď v Mydlovarech, a v případě potřeby si ji zase vezmou zpět.

4 4 Siemens Report 02/18 INFORMUJEME Generální ředitel na návštěvě v závodech AKTUÁLNĚ Pět klíčových otázek k ochraně osobních dat Nedávno jsme vás informovali o tom, že 25. května vstupuje v účinnost tzv. obecné nařízení na ochranu osobních údajů, zkráceně GDPR General Data Protection Regulation. Dnes neexistuje jednoduchý návod, jak zajistit, aby všechna pravidla GDPR byla dodržena. Proto jsme definovali pět klíčových otázek o ochraně osobních dat, na které si musíme odpovědět. Pokud je odpověď na každou z nich kladná, jsme na dobré cestě. Eduard Palíšek navštívil v průběhu února všechny naše výrobní závody, kde se setkal se zaměstnanci. Hlavními tématy, probíranými na setkáních, byly bezpečnost práce a zdraví zaměstnanců a ochrana osobních dat. Bezpečnost při práci je téma zcela klíčové, a to nejen proto, že loňský mezinárodní audit zjistil v našich závodech v této oblasti nedostatky. Zajistím maximální bezpečnost? Jedná se o osobní údaj? GDPR Potřebuji daný údaj? 02 Jsou data aktuální? Mám k uloženým údajům patřičný souhlas nebo jiný právní titul? Druhým tématem setkání byla ochrana osobních dat, a to vzhledem k novému nařízení Evropské unie GDPR. Každý z nás je fyzická osoba, jejíž osobní údaje je třeba chránit, ale současně řada zaměstnanců s takovými údaji pracuje. Je proto nezbytné seznámit se se základními pravidly jejich uchovávání, zpracování a poskytování. Veronika Kalenská Každá z otázek uvedených v grafice v sobě skrývá řadu požadavků. O tom, jaké to jsou a jak jim vyhovět, budeme informovat prostřednictvím všech firemních komunikačních kanálů, případně skrze nominované zástupce za jednotlivá oddělení. GDPR není jen otázka procesů a kvalitního IT. Je to především otázka přístupu všech, kdo s osobními daty v jakékoliv formě pracují. ČÍSLO MĚSÍCE 4 % nebo 20 milionů eur Osobní údaje představují pro řadu subjektů cennou a strategicky významnou komoditu a tomu odpovídá i výše postihu za porušení pravidel GDPR, které vstupuje v účinnost v květnu. Ta může dosáhnout až 20 milionů eur nebo 4 % z celosvětového obratu, podle toho, která částka je vyšší.

5 02/18 Siemens Report 5 INFORMUJEME Stodůlky hostí novou rychlonabíjecí stanici Siemens Prestižní ocenění na galavečeru převzal Michael Axmann, finační ředitel českého Siemensu spolu s Ivo Hykyšem, šéfem e-mobility. Finanční ředitel ocenil, že e-řešení zvítězilo v této tradiční, benzinové anketě. Pokud pracujete v pražských Stodůlkách, nemohli jste si jí nevšimnout. Před naší centrálou byla nově spuštěna 50kW rychlonabíjecí stanice Siemens Triberium pro elektromobily. Tato nabíječka reaguje na trendy v e-mobilitě a je připravena pro nové generace elektromobilů s vyšším palubním napětím 800 V a výše. Už nyní jsme tak připraveni na budoucnost elektromobily tohoto typu budou dostupné od druhé poloviny roku Triberium je vhodné pro všechny typy elektromobilů a nabíjecích standardů dostupných na trhu a umožňuje nabíjet hned dva elektromobily najednou střídavým a stejnosměrným proudem. A všimli jste si, jak krásně svítí? Vyhráli jsme Zlatý volant Rychlonabíjecí stanice pro elektromobily Siemens Triberium 150 kw zvítězila ve 41. ročníku ankety Zlatý volant v kategorii Ekologický počin roku. O vítězství v této nejstarší české anketě v oblasti motosportu rozhodli fanoušci při hlasování na internetu a pokud jste hlasovali i vy, patří vám velký dík. Siemens Triberium 150 kw umožňuje dobíjení nové generace elektromobilů s napětím 800 V. Další předností stanice je kompaktní konstrukce umožňující prostorově nenáročnou instalaci a schopnost souběžně nabíjet dvě vozidla stejnosměrným proudem. Triberium 150 kw bude na tuzemském trhu k dispozici v září, v současné době Siemens nabízí rychlonabíječku Triberium 50 kw. Na rozdíl od dosud instalovaných a technologicky zastaralých nabíječek s výkonem 50 kw a výstupním napětím maximálně 500 V jsou nabíječky Siemens vhodné k budování plnohodnotné dobíjecí infrastruktury. VYHRAJ VOUCHER V HODNOTĚ 100 Kč K NÁM DO RESTAURACE COLONIAL COLOSEUM & PIZZA VE SPOLUPRÁCI SE SIEMENS JAKÝ JE ROZDÍL MEZI ČERNOU RÝŽÍ VENERE A SEPIOVOU RÝŽÍ? a) Žádný, jedná se o stejný druh rýže. b) Sepiová rýže je dobarvovaná sépiemi, zato rýže Venere je přírodně černá odrůda rýže. správnou odpověď zasílejte na e -mail: souteze.cz@siemens.com s předmětem: Soutěž o voucher do Colosea Vyhrává 200 prvních správných odpovědí Výherce oznámíme 4. dubna Luka Living, Mukařovského 2 Praha 5 Stodůlky po pá: hod. so ne: hod.

6 6 Siemens Report 03/18 24 HODIN PRACOVNÍ TÝM S turbínami po světě Martin Panáč projektový manažer divize Energy Management Den v Mydlovarech 5:00 Budím se, přestože budík mám nařízen na 6:30. Koukám do stropu a hlavou se mi honí scénáře začínajícího dne. Bude to dost netypický začátek týdne po dovolené. Potkat se společně jako tým mají šanci pouze jednou ročně, a to na tradičním divizním vánočním večírku, takže o nějakých mimopracovních volnočasových aktivitách tohoto oddělení nemůže být ani řeč. Přesto je tým pod vedením Tomáše Čermáka stoprocentně sehraný. Široké pole působnosti této devítičlenné party z názvem Turbine Electrical se základnami v Teplicích, Plzni a Brně sahá i daleko za hranice České republiky. Tomáš Čermák přebíral tehdy tříčlenné oddělení v roce Tým se však postupně rozrostl až do dnešního počtu, který prý tvoří stabilní sestavu, i vzhledem k potenciálu zakázek v rámci České republiky. 6:00 Už neusnu, tak vstávám. Jsem ve svém rodném městečku, a tak dneska nemusím přemlouvat děti, aby šly do školy. 7:00 Vyrážím do Mydlovar, kde E.ON připravuje mediální prezentaci bateriového uložiště Siestorage. Ještě pořádně nevím, co nás čeká. Nervozita roste, tyto akce moc nemusím. Cestou poslouchám rádio, kde zrovna probíhá rozhovor s Honzou Fouskem, výkonným ředitelem asociace pro akumulaci energie a baterie AKU-BAT, o bateriových úložištích a Mydlovarech. Raději přeladím stanici, protože si chci ještě chvíli užít klidu. 9:15 Akce začíná v jednu odpoledne. Přijel jsem mezi prvními, to se nestává často. Seznamuji se s organizátory, probíráme se zákazníkem scénář dne, sháníme hadr na podlahu, aby se v Siestorage všechno blýskalo. 11:15 Máme hlad, jedeme s kolegy na rychlý oběd, než všichni dorazí. 11:45 Seznamujeme pracovníky České televize s podmínkami pro natáčení. Měli naivní představu, že se bude natáčet ve velké místnosti, kde vše krásně uslyší bohužel tomu tak není. 13:00 Příjezd autobusu s novináři. Je jich tolik, že si nemají kam sednout. Začíná prezentace a já si užívám, že jsem tentokrát v roli diváka. 14:00 Následuje prohlídka technologie. Odpovídám na zvídavé dotazy tisku a televize. Večer budu v Událostech. 16:15 Konec, vydechnutí, rozloučení. Zapínám telefon a vracím se do Brna do práce. 17:10 Cestou navštěvuju sádky. Sháním sladkovodní drobotinu do akvária. Bohužel ale nemají tu, co potřebuji. 18:15 Dorazil jsem do kanceláře a vyřizuji věci, které nejvíc hoří. Všechny ale nestíhám. Před osmou odcházím domů. Jiří Souček, Jan Maryt, Jakub Marek, Martin Václavík, Tomáš Čermák, Lucie Rojas, Petr Zeman, Jan Hladký, Karel Vodička. Na fotce chybí kolega Jan Hedbábný. Lucie Martínková Společně s kolegy se zabýváme projektováním, výrobou a zprovozněním elektrických zařízení pro parní turbíny. Máme na starosti projektovou dokumentaci, vlastní zařízení pak vyrábějí subdodavatelské firmy. Siemens totiž nemá vlastní výrobní kapacity, říká Tomáš Čermák. Když je zařízení vyrobeno a odzkoušeno, tak ho předáváme zákazníkovi. Já pak vysílám své lidi na zprovoznění našich produktů. Dá se říct, že se soustředím především na tři zákazníky, a sice české výrobce parních turbín Doosan Škoda Power, Siemens Industrial Turbomachinery a Ekol. Moje oddělení působí jako jejich subdodavatel pro elektrickou část, kterou každá turbína nezbytně potřebuje, dodává. inzerce Benefit pro koncern SIEMENS Neomezené volání a SMS MB dat l linka Tým za rok vyprojektuje a zprovozní přibližně 20 až 25 zařízení. Drtivá většina projektů se realizuje v zahraničí, takže kolegové jsou většinu času mimo republiku. Cestují po celém světě, a to nejen po Evropě, ale i do exotických destinací, jako je Čína, Indonésie, Thajsko, Blízký východ, Severní Amerika, Mexiko, Chile atd. Vůbec největším projektem byla dodávka 80 zařízení do Číny. Před týmem Turbine Electrical teď stojí nová výzva, která předčí dosavadní dodávky projekt Bio 4, který se bude realizovat začátkem letošního dubna v Dánsku jako zakázka pro Doosan Škoda Power. Kromě klasické dodávky budou experti ze Siemensu provádět i vlastní montáž na klíč, což bude pro tým nová zkušenost. Přihlašovací kód potřebný pro využití nabídky získáte ve firemní aplikaci Cafeteria Benefit Plus.

7 03/18 Siemens Report 7 CESTOVÁNÍ Malebné údolí Colorada, zdroj: archiv Evy Urbánkové Na pracovní toulky za velkou louži Marketingová manažerka jednotky Siemens PLM Software divize Digital Factory Eva Urbánková již několik let pravidelně létá na služební cesty do Spojených států. Na mezinárodních poradách se setkává s kolegy z celého světa. Ne vždy je to však procházka růžovým sadem. Valérie Štursová Nikdy nevíte, co vás čeká Eva se kromě pravidelné účasti na akci Global Sales Training, která se již tradičně koná v Las Vegas, účastní také setkání marketingových manažerů. To se mnohdy odehrává na velmi výjimečných místech jednou je to centrum Chicaga, jindy coloradský Denver v samotném vnitrozemí, kde se porada konala na horách ve výšce metrů nad mořem a její účastníci museli dodržovat určitá pravidla, aby netrpěli horskou nemocí. Já jsem na velké výšky zvyklá a po horách chodím ráda, takže jsem si atmosféru užívala, říká Eva. Služební cesty přivádějí Evu často do USA. Porada ve stodole? Proč ne Když Eva vyrážela pro změnu do Detroitu, největšího města Michiganu, netušila, že ji odvezou padesát mil za město na rozlehlou farmu. Jednali jsme uprostřed stodoly. Bylo to netradiční prostředí, které na nás ovšem mělo pozitivní účinek, vzpomíná. Nejen prostředí ji nejednou překvapilo. Vždy dostaneme k obědu velmi zdravá jídla, což zde není úplně obvyklé. Hamburger tu najdete na každém rohu, vyváženou stravu však ne, vysvětluje. Je nám zima, zatopte prosím! Na každém mezinárodním setkání se všichni evropští kolegové potýkají se stejným problémem. V jednacích místnostech jede klimatizace na maximum a my se po chvíli začneme třást zimou. Pokud donutíme naše americké hostitele klimatizaci stáhnout, po chvíli se jim orosí čelo, směje se Eva. Po šesti cestách za oceán už ale vím, jak na to. Balím si s sebou svetry, šály a teplé oblečení, dodává. Není to jen legrace Ačkoliv se časté služební cesty mohou zdát záviděníhodné, není to vždy procházka růžovým sadem. Samotná doprava, několikahodinové lety a velký časový posun jsou velmi náročné. Porady začínají v osm hodin ráno místního času, kdy je u nás čas odchodu z práce. Náladu vám tu aspoň trochu zvednou všudypřítomné úsměvy místních. Ti jsou velice přátelští a otevření. Sdílení různých řešení, přístupů a marketingových plánů s lidmi z jiných zemí a kultur je motivační a často zajímavé. Domu se vždy vracím nabitá inspiracemi a příklady z praxe, ukončuje Eva náš rozhovor. Global Sales Training se koná již tradičně v Las Vegas.

8 8 Siemens Report 03/18 HOBBY Mohelnický trenér dívčího basketu Rodák z Mohelnice Jan Macháček je se svým městem svázaný: bydlel v něm, pracuje v odštěpném závodu Busbar Trunking Systems jako odborný konstruktér a už třicet let hraje basketbal za TJ MEZ Mohelnice. A to není zdaleka vše. Marie Krausová Své sportovní aktivity dál rozvíjí. Od roku 2016 je trenérem oddílu basketbalistek kategorie U10 (ročníky 2008/2009). Stal se jím tak trochu cimrmanovsky. Před dvěma lety se mě kamarád a spoluhráč zeptal, jestli nechci osmiletou dceru přihlásit na basket, že se zakládá dětský oddíl. Samozřejmě jsem byl pro a dostavil se s Bárou do tělocvičny. Tam už čekal kamarád se svou dcerkou. Jinak nikde nikdo. Kde je trenér, ptal se. Neboj, Honzo, povídá kamarád. Budu ti s tím pomáhat! Honza má pro strach uděláno a nečekanou nabídku neodmítl. Začátky nebyly lehké, protože bylo málo dětí, aby naplnily celý tým. Tak jsme si řekli, že do dívčího oddílu vezmeme všechny zájemce, i kluky. Zpočátku se trénovalo dvakrát týdně hodinu. To se změnilo po úplně prvním zápasu s Olomoucí. Byla to pohroma, debakl, jak se říká: úplnej világoš! Skóre 2:120! Když jsme dumali, v čem byla chyba, doneslo se nám, že olomoucké Šikovné i ty méně zdatné, pravidelným tréninkem se zlepší všechny. Jan Macháček se svým týmem mladých basketbalistek. Kvůli malému počtu dětí bere do týmu i kluky. holky trénují třikrát týdně! Okamžitě bylo rozhodnuto. Od té doby mohelnické hráčky trénují každé úterý, středu a čtvrtek. Úsilí nese plody, v lednu jsme vyhráli s Českým Těšínem, úplně jsme je rozsekali! To byste zírali, jak desetiletým basketbalistkám po zápase svítila očička! Jak Honza vnímá vztah dnešních dětí ke sportu? Jsou jiné, než jsme byli my. Pro nás trenér znamenal autoritu, poslouchali jsme na slovo. Nešlo jen tak z plezíru po pár trénincích vystoupit z oddílu. To by nepřipustil ani trenér, ani rodiče. Přitom nejde ani tolik o to, jestli je dítě víc nebo méně sportovně nadané. Na tréninky chodí holčičky šikovné i ty pomalejší. Pravidelným tréninkem si všechny zlepší nejen fyzickou kondici, ale i pro život důležité vlastnosti kázeň a vytrvalost. Tady hodně záleží především na rodičích, jak se ke sportování svých dětí postaví. Jeho názor potvrzuje i příklad velmi šikovného prvňáčka, který k nim do oddílu chodil. Basketbal mu šel jedna radost. Zničehonic jeho maminka volala, že kluk je lenivý, že chce být doma a ona na něj nebude tlačit. Takový přístup je velká chyba. Rodič má dítě motivovat, podržet, podpořit, aby vydrželo, ne aby se vzdalo při první příležitosti. Možná šlo o momentální rozpoložení, možná se kluk pohádal se spoluhráčem. Kdyby máma hned neposlechla, možná by ho basket po pár trénincích zas bavil. Příklad další v oddílu je hyperaktivní holčička. Od začátku mezi dětmi vynikala, má výbornou kondici, rychle zvládla techniku driblingu. Jenže nemá kázeň a špatně se soustředí, což potvrdili i rodiče. Od té doby, co trénujeme třikrát týdně, ty pomalejší holčičky, ukázněnější a koncentrovanější, ji při hře dohnaly. Rozdíly mezi dětmi se časem srovnaly, družstvo jako celek sílí a to znamená větší šanci na výhru. A výhra je ten nejlepší motor, ten nejpřesvědčivější důkaz, že stojí za to vytrvat a pokračovat, dodává na závěr Honza. Je zřejmé, že Jan Macháček se s rolí trenéra dokonale sžil. V letošním roce se chce přihlásit na kurzy, aby získal trenérskou licenci. Zatím odhodlaně čeká, až Česká basketbalová federace vypíše termíny.

9 03/18 Siemens Report 9 PORADNA Jak se stravovat při sedavém zaměstnání Pokud v práci většinu dne prosedíte, je třeba k tomu zvolit adekvátní jídelníček. Při práci vsedě trpí totiž nejenom naše záda, ale také zažívání. Přečtěte si pár zásad, kterých se držet, abyste nepřibírali na váze, ale měli přitom dostatek živin i energie na práci. Valérie Štursová Vhodná strava i pitný režim Správným jídlem lze pozitivně ovlivnit schopnost koncentrace i odolnost vůči stresu. Nedostatek času a potřeba energie však často vede k pití jedné kávy za druhou. Ta přitom odvodňuje organismus a dehydratace zhoršuje soustředění na práci. Dodržujte tedy pravidlo, co káva, to sklenice vody navíc. Každý den si připravte na pracovní stůl ideálně dvoulitrový džbán vody, který by měl být po vašem odchodu prázdný. Ale ne že jím zalijete květiny. Snídaně je základ Ke snídani zvolte místo rychlých cukrů z koblihy takové jídlo, které bude energii uvolňovat dlouhodobě. Příkladem může být ovesná kaše či bílý jogurt, které si můžete ochutit ovocem, ořechy, medem, sirupy či marmeládou. Svíčkovou? Ne, děkuji Pokud se cítíte unaveni po příchodu z oběda, pravděpodobně volíte nevhodnou stravu. Pokud si totiž dáte svíčkovou se šesti, vaše tělo spotřebuje veškerou energii na strávení této tučné nálože a vám padne hlava do klávesnice. Nemusíte si však hrát na králíka a jíst pouze salát. Raději sáhněte po drůbežím či hovězím mase, rybě či luštěninách a svíčkovou si dejte na výjimečné návštěvě u tchyně. Kdo svačí, nebagruje večer lednici! Pakliže máte tendenci se večer přejídat a splácat páté přes deváté, pravděpodobně vynecháváte svačiny mezi jídly. Dopoledne si můžete dopřát třeba kus čerstvého ovoce s hrstí ořechů a kostičku hořké čokolády, odpoledne sáhněte po tvarohu, kefíru, obloženém žitném chlebu či zeleninovém salátu. Večer tak nebudete mít chutě a vystačí vám zdravá strava. Jak může vypadat váš jídelníček? Snídaně: bílý jogurt s chia semínky a banánem nebo krajíc žitného chleba s žervé a plátkem šunky, rajče Svačina: kus ovoce, hrst ořechů, tvaroh, kostička hořké čokolády Oběd: kuřecí, krůtí či libové hovězí maso připravené na grilu, dušené nebo vařené; k tomu rýže, kuskus nebo brambory + zeleninový salát Svačina: zeleninový salát s avokádem, plátek žitného chleba se šunkou a sýrem nebo tvaroh či kefír Večeře: ryba (losos, tuňák či pstruh), příloha brambory a grilovaná zelenina FIREMNÍ NEŠVARY U počítače se nejí Pokud máte ve zvyku do sebe hodit oběd a nespustit přitom oči z monitoru, měli byste s tím rychle přestat, a to nejen kvůli drobkům v klávesnici. Tělo si totiž při tomto stylu stravování neuvědomuje, že do sebe dostává živiny, a vy tak máte pocit, že jste se vůbec nenajedli. Je také dost možné, že sníte mnohem více jídla, než ve skutečnosti potřebujete, a začnete přibírat na váze. Radši tedy vyrazte na oběd společně s ostatními kolegy. Nejen že si jídlo mnohem více vychutnáte, ale také na chvíli vypnete od práce, což uleví vaší psychice a zmírní úroveň stresu. A navíc, na obědovou pauzu máte nárok ze zákona. Užijte si ji!

10 10 Siemens Report 03/18 FOTOGALERIE 20 let Ceny Wernera von Siemense Pražská Betlémská kaple zažila koncem února slavnostní událost. 22. února se sešlo bezmála pět set hostů při příležitosti udílení Cen Wernera von Siemense. Prostřednictvím této soutěže se již dvacet let snažíme přispět k tomu, aby byla vzdělanost vnímána jako důležitá hodnota a aby byli oceněni ti, kdo k ní přispívají. Vítězům rozdělil Siemens v letošním ročníku odměny v celkové výši jednoho milionu korun. A kdo byli ti letos ocenění? Nejvýznamnější výsledek vývoje či inovace: Mgr. Václav Navrátil a tým Práce týmu Václava Navrátila se věnuje oblasti biomedicíny a farmacie. Tým vyvinul novou metodu zvanou DIANA, vhodnou pro in vitro diagnostiku a objevování biologicky aktivních látek, které se mohou stát základem nových léků. Metoda překonává současné postupy zejména mnohem vyšší citlivostí, přesností a robustností a umožňuje tak využití nových cílů pro diagnostiku a terapii. Kompletní medailonky vítězů a vítězných projektů naleznete na siemens.cz/cenasiemens. Fotografie a informace o samotné akci hledejte na siemensreport.cz. Nejlepší pedagogický pracovník: prof. Ing. Zdeněk Vostracký, DrSc., dr. h. c. Profesor Zdeněk Vostracký je propagátorem komplexního inženýrského vzdělávání. Vyučoval celkem 50 let, nejdříve 25 let jako externí pedagog a od roku 1992 jako profesor na Západočeské univerzitě v Plzni, kde byl do roku 2004 rektorem. Studentům předává znalosti z odborné inženýrské i manažerské praxe. Přínosem jeho odborné činnosti je práce na sdružených úlohách elektrotechniky v oblasti vysokého napětí do voltů. Nejvýznamnější výsledek základního výzkumu: prof. Jiří Čejka, DrSc., a tým Skupina profesora Jiřího Čejky objevila a popsala v roce 2013 novou metodu přípravy zeolitů. Zeolity jsou původně přírodní minerály, které jsou dnes vyráběny synteticky. V současné době představují nejdůležitější průmyslové katalyzátory s rozsáhlým využitím při zpracování ropy, v petrochemii, při přípravě speciálních chemikálií a v ochraně životního prostředí. Během let se týmu podařilo objasnit mechanismus této syntézy a připravit celkem 10 nových typů zeolitů.

11 03/18 Siemens Report 11 Vítězové 20. ročníku Ceny Wernera von Siemense přebírají pomyslný šek v hodnotě jednoho milionu korun. Nejlepší disertační práce a zároveň nejlepší disertační práce napsaná ženou: Mgr. Kateřina Holá, Ph.D. Disertační práce Kateřiny Holé se zabývá laděním vlastností grafenu a uhlíkových kvantových teček pomocí chemické funkcionalizace. Svou prací do značné míry přispěla k objevu prvního 2D organického magnetu založeného na funkcionalizovaném grafenu. Tento průlom drasticky mění názor vědecké komunity na udržitelnost magnetismu v nekovových materiálech. Nejlepší diplomová práce: Mgr. Martin Gajarský Význam práce Martina Gajarského (vpravo, po boku vedoucího práce) spočívá v objevu nového strukturního motivu DNA a poukázání na nové principy skládání sekvencí DNA. Výsledky jeho práce byly použity pro přípravu publikace zaslané k recenzi prestižnímu časopisu Journal of the American Chemical Society. Ediční rada časopisu vybrala výše zmíněnou publikaci mezi pět nejdůležitějších prací daného čísla. Ocenění za překonání překážek při studiu: RNDr. BcA. Tereza Pařilová, DiS., MBA Tereza Pařilová dokázala díky své houževnatosti a přístupu překonat těžké komplikace spojené se svým chronickým onemocněním a dosáhla mimořádných výsledků. V magisterském oboru Informatika na Masarykově univerzitě v Brně absolvovala jako jediná z tehdejších studentů s červeným diplomem a získala cenu děkana za studijní výsledky. Navzdory zdravotním komplikacím dokázala úspěšně zvládnout obhajobu disertačních tezí a státní doktorskou zkoušku. V doktorském programu na Fakultě informatiky se věnuje vývoji asistivních technologií pro dyslektiky. Ve druhém doktorském programu na Lékařské fakultě zkoumá vliv hudebního vzdělávání na kognitivní složku mozku.

12 12 Siemens Report 03/18 INFOGRAFIKA Cena Wernera von Siemense 2017 v číslech Kolik se přihásilo mužů a kolik žen v roce 2017? 31 % 69 % 481 celkem Vítězové 20. ročníku: Kolik bylo žen a mužů? 72 % Z jakých univerzit jsou vítězové posledního ročníku? 28 % 25 celkem AV ČR ČVUT UK Kategorie Výsledek základního výzkumu Výsledek vývoje/ inovace Diplomová práce Disertační práce MUNI UP ZČU Disertační práce žena Cenu Wernera von Siemense za dobu jejího dvacetiletého trvání obdržely stovky studentů, vědců a pedagogů 344 studentů, pedagogů a vědců Překonání překážek : Hodnota dosavadních odměn v rámci Ceny Wernera von Simense 10,3 mil. Kč 2018: Celková výše odměn vítězům Ceny Wernera von Siemense Pracoviště s letos nejvíce přihlášenými uchazeči UK ČVUT VŠCHT ZČU AV ČR VUT MU UP VŠB 1 mil. Kč 2018: Rozsah odměn v jednotlivých kategoriích 15 tis. až 300 tis. Kč

13 DIGITALIZACE 03/18 Siemens Report 13 Siemens buduje živé laboratoře po České republice Budování testbedů je plně v kontextu rozvíjení konceptu Průmyslu 4.0, a proto se společnost Siemens ve spolupráci s vysokými školami a komerčními subjekty aktivně podílí na budování sítě testbedů po celé České republice. Zaměřují se na různé oblasti některé jsou experimentální, jiné se zase více přibližují průmyslové výrobě. Mluvíme o unikátních platformách pro otevřenou spolupráci mezi průmyslem a akademickou sférou. Živá průmyslová laboratoř Testbedy jsou tzv. živé laboratoře průmyslu, kde můžeme otestovat reálné požadavky průmyslového trhu, jako je testování nových technologií, produktů, systémů a konceptů, především v oblasti digitalizace, ještě před uvedením na trh. Testbedy fungují zejména při technických univerzitách či technologických centrech. Jejich zákazníky jsou převážně malé a střední podniky, které tak získávají jedinečnou možnost dostat se k řešením a nejmodernějším technologiím, na něž by samy neměly dostatečné know-how. Co stojí za testbedy? Průmyslové podniky stále častěji řeší otázku, jak v reálném čase pružně reagovat na měnící se poptávku po produktech, jak uspokojovat individuální požadavky zákazníků a jak zkrátit dobu uvedení nových produktů na trh. Investice do vývoje a implementace inovativních řešení jsou náročné projekty, které ale na druhou stranu zajistí firmám dlouhodobou konkurenceschopnost. Proto výrobci zařízení, dodavatelé softwaru a průmyslové podniky potřebují platformu, která jim umožní vývoj a otestování funkčnosti nových řešení podle principů Průmyslu 4.0. Simulace reálného prostředí Síť budovaných testbedů se může přirovnat k reálnému prostředí rozsáhlých továren, které jsou často geograficky odděleny a neustále řeší praktické výzvy, jako jsou logistika nebo synchronizace provozu. Cílem proto je, aby celá síť testbedů byla vzájemně propojena a navzájem se svým různorodým zaměřením doplňovala. Oblastí, pro které mohou být testbedy využity, je celá řada. Od robotiky, kybernetické bezpečnosti a zpracování velkých dat až po technologie podporující tvorbu kyberneticko-fyzikálních systémů, individualizované hromadné výroby, umělé inteligence či systémů rozšířené reality. Praha Zatím nejznámější testbed pro Průmysl 4.0 se nachází v pražské budově ČVUT na Českém institutu informatiky, robotiky a kybernetiky (CIIRC). Je vůbec prvním zařízením svého druhu v ČR. Dnes společnost Siemens řídí svými technologiemi celou jeho výrobní linku od návrhu produktu až po služby, jako je sběr či sledování dat. Základem testbedu je flexibilní výrobní linka pro výrobu různých typů výrobků v řadě variant. Kombinuje různé technologie, jako jsou aditivní výroba, obráběcí centra, robotická manipulace, inteligentní dopravníkové systémy či spolupráce robota s člověkem. Liberec V Liberci v tuto chvíli probíhají jednání se společností VÚTS, a. s. Celosvětově známý bývalý Výzkumný ústav textilních strojů se dnes zaměřuje na výzkum, vývoj a zhotovení strojů a zařízení pro zpracovatelský průmysl, a to především v oblasti obráběcí, textilní, polygrafické, potravinářské, balicí a zdravotnické techniky. Plzeň Tým pro rozvoj českých testbedů zaměří další úsilí na strategické město Plzeň, a to také vzhledem k našim již existujícím dvěma vývojovým plzeňským centrům. Siemens pokrývá svými nástroji většinu oblastí, které Průmysl 4.0 zasahuje. V takovéto šíři záběrů řešení a nástrojů nemá na trhu konkurenci. Pavel Burget vedoucí Testbedu pro Průmysl 4.0 Českého institutu informatiky, robotiky a kybernetiky Brno Testbed, který vzniká při brněnské univerzitě VUT, by měl být jeden z nejkomplexnějších a největších testbedů v ČR propojujících několik fakult a komerčních subjektů. Uvedení do provozu je plánováno v průběhu léta Jeho součástí bude 3D tiskárna, CNC buňka a dva šestiosé roboty. Zajímavostí testbedu jsou dvě autonomní vozítka, která budou fungovat na základě speciálních infrakamer, které dokážou snímat až 200 snímků za sekundu, a tím detekovat jejich polohu a s přesností určovat jejich směr. Pomocí Siemens technologií bude možné řídit a koordinovat celý proces testbedu od manipulace robotů, autonomních vozíků po předávání signálů 3D tiskárně a frézce. Ostrava Ve spolupráci s Technickou univerzitou v Ostravě Vysokou školou Báňskou vzniká další unikátní projekt, tzv. Smart Factory, který bude umístěn v kompletně nové budově. Zaměření testbedu bude zejména na automobilový průmysl.

14 14 Siemens Report 03/18 Z VÝZKUMNÝCH LABORATOŘÍ Nové jednotky Desiro HC, které zahájí provoz na konci letošního roku, již mají speciální úpravu oken zvyšující průchodnost mobilního signálu. Lepší internet na cestách Internetové připojení v mobilu považujeme dnes za standard. Využíváme ho pro práci i zábavu a zvykli jsme si mít ho k dispozici i na cestách. Ve vlaku nám však často chybí. Siemens nyní přichází s elegantně jednoduchou technologií, která to změní. Pavel Záleský Sedíte ve vlaku, potřebujete vyřídit y, najít si navazující spoj nebo si jen ukrátit cestu. Jenže jindy spolehlivé mobilní připojení vás nechá na holičkách... Podobnou situaci určitě znáte. Podle průzkumu v německých rychlovlacích při snaze o načtení webové stránky uspějete pouze v jednačtyřiceti až pětašedesáti procentech případů. Takové spojení není zrovna radost používat. Napadlo vás někdy, že problém je již ve vlaku samotném? Sedíte totiž v ukázkové Faradayově kleci. Nejen že vás obklopuje kovová skříň vozu. Překážkou jsou i okna. Skla kolejových vozidel jsou zpravidla tónována do šeda pokovením, které chrání cestující před příliš intenzivním sluncem. Tato úprava však kromě slunečního a tepelného záření odráží také elektromagnetické vlny, mobilní signál nevyjímaje. V důsledku toho utlumuje železniční vůz signál výrazně více než třeba běžný automobil. A právě to může na místech se slabým signálem zhatit vaši snahu někam se dovolat nebo aktualizovat ovou schránku. Tradičním řešením problému je instalace wi-fi hotspotů nebo opakovačů mobilního signálu uvnitř vozů. To je však spojeno s citelnými investičními i provozními náklady a dodatečnými nároky na údržbu. Siemens proto přichází s elegantně jednoduchou inovací. Je problémem Faradayova klec? Pojďme ji narušit. Kolegové ve vídeňském vývojovém centru vypálili pomocí laseru do tenké vrstvy pokovení na povrchu skla jemný rastr. Ten přerušuje vodivou vrstvu, narušuje efekt klece a zajišťuje pětsetkrát lepší průchod elektromagnetických vln než konvenční pokovená skla. Rastr je natolik jemný, že prakticky nesnižuje schopnost okna chránit cestující před sluncem. Skla lze využívat desítky let bez speciální údržby, snadno se instalují a mohou jimi být dovybaveny i stávající vozy. Prvními sériovými vozidly vybavenými novými okny je sedm nových elektrických jednotek Desiro HC, které v barvách Rhein-Ruhr Expressu zahájí pravidelný provoz na konci tohoto roku. UDRŽITELNOST Výlet na planetu Merkur Mariana Kellerová Pro někoho je Merkur planeta vzdálená od Země 77 milionů kilometrů, pro jiného oblíbená dětská stavebnice. Pro mnoho dětí je však možnost vyzkoušet si takovou stavebnici stejně vzdálená jako stejnojmenná planeta. Proto se kolegové z průmyslových divizí DF&PD rozhodli zakoupit devět velkých sad stavebnice Merkur přímo od výrobce, které darovali neziskové organizaci Člověk v tísni. V nízkoprahových klubech, které Člověk v tísni provozuje, se díky nim starší děti seznámí se základními principy techniky. Pro děti, se kterými Člověk v tísni pracuje, je znalost základů techniky a schopnost jednoduché manuální práce velmi důležitá. Věděli jste, že třeba při přijímacím pohovoru na pozici prodavače v hobby marketu musí uchazeč ukázat, že umí zašroubovat matku na šroub nebo zatlouct hřebík? To jsou dovednosti, které děti z nízkoprahových klubů nemají, ale které díky hraní s Merkurem mohou získat. Mladší i starší děti z Člověka v tísni si se stavebnicemi vyhrají i celé dny. O tom, jak děti od začátku školního roku darované stavebnice využívají, vypráví Petra Klingerová z organizace Člověk v tísni: Se stavebnicí Merkur si hrají děti všech věkových kategorií. Mladší školní děti díky ní rozvíjejí představivost a starším klientům pak pomáhá pochopit zákonitosti, se kterými se setkávají při studiu technických oborů na učilištích. S nápadem darovat dětem stavebnice Merkur přišel finanční ředitel DF&PD Martin Lenc: Technická učiliště si stěžují na nedostatek studentů, ale řada dětí, zejména těch ze sociálně znevýhodněných prostředí, nikdy neměla šanci zjistit, jestli je technika zajímá. Máme radost, že díky Merkuru některým z nich tuto zkušenost přineseme, vysvětluje. Díky stavebnicím Merkur si děti v nízkoprahových klubech mohou sestavit jednoduché stroje od páky po kladku nebo složitější konstrukce, třeba náklaďák či traktor. O nízkoprahových klubech Posláním nízkoprahových klubů je podpora dětí a mladých lidí, kteří se ocitli v obtížné životní situaci. Vyrůstají v nepodnětném, společensky, kulturně a sociálně izolovaném prostředí. Jsou tak ohroženy zvýšeným výskytem sociálně patologických jevů, jako je kriminalita, drogy, prostituce atd. V klubech se jim otevírá bezpečný prostor, kde mohou smysluplně trávit svůj volný čas, získávají zde schopnost o sobě samostatně rozhodovat a díky tomu nacházet cesty ze svých problémů. Jde o místa, která mají ambici být nositelem pozitivní změny v jejich životech.

15 03/18 Siemens Report 15 PROJEKT Letohrad sestavuje jističe na míru zákazníkům Zákazníci letohradského závodu tlačí na minimalizaci prostoru v elektrických rozváděčích. Výrobní závod proto v rámci projektu Chianti začal pracovat na řadě jističů, které by vytvořily přechod mezi kompaktním a vzduchovým jističem. Jan Kepr První fáze projektu se rozběhla už v září 2016, kdy se rozšířilo portfolio produktové řady ACB o další zařízení. Ve výrobě, která započala koncem roku 2017, jde především o sestavení jističů podle zákazníkových požadavků a v co nejkratší dodací lhůtě, která je v OEZ standardně 5 dnů. Ve druhé fázi jde o rozšíření produktové řady kompaktních jističů MCCB. Obě řady jističů budou kompletovány na jedné výrobní lince, jelikož sdílejí celou řadu společných montážních dílů a příslušenství. Pro rozjezd výroby se počítá s jednou směnou o dvou pracovnících, od roku 2020 by však měla výroba probíhat ve dvou směnách při počtu tří pracovníků na směnu. Nové jističe produktové řady ABC budou sestavovány zákazníkovi na míru. Pro výrobu se v současné době staví montážní linka a nezbytná výrobní a testovací zařízení. Vzhledem k plánovaným prodejům se současně hledá místo pro budoucí expanzi. Jako optimální se zatím jeví rekonstrukce ploch odpadového hospodářství a jejich napojení na stávající výrobní prostory, čímž by se výrazně zkrátil řetězec zásobování materiálem. HISTORIE První éra elektromobilů Po převzetí Siemensem začala berlínská automobilka Protos, o níž jsme psali v minulém čísle, intenzivně vyvíjet také elektromobily. Milan Bauman Na Mezinárodním veletrhu automobilového průmyslu v Berlíně vystavovala své elektrické vozíky pro komunální použití. Vozidla byla poháněna motory umístěnými na zadních kolech a vedle tradičního volantu měla dva další umístěné po stranách. Ty řidičům umožňovaly ovládat vozidlo při chůzi. Firma však nabídla také nákladní vůz s celkovou hmotností čtyř tun nebo elektrický omnibus (trolejbus). Podvozky pro ně dodal Siemens- -Schuckert Werke a motory Siemens & Halske. Postupně byla představena další elektrická vozidla, která mimo jiné navazovala na úspěšný model Elektrické Viktorie (Elektrische Viktoria). Replika elektromobilu Elektrická Viktorie vyrobená v roce Ta v podobě čtyřsedadlového kabrioletu sloužila jako hotelové taxi, hotelový vůz či dodávkové vozidlo. Byla schopna vyvinout rychlost třicet kilometrů v hodině a její dojezd byl 60 až 80 kilometrů. Hmotnost vozu činila kilogramů, z toho celých 480 kilogramů připadalo na olověné akumulátory. Celkový počet vyrobených exemplářů není znám, ale odhaduje se, že během pětiletého období mezi 1905 až 1910 bylo zhotoveno 30 až 50 vozů. Podle původních plánů uložených u firmy Siemens byla v roce 2010 vyrobena kopie tohoto historického vozu. Německá karosářská firma Hubert Drescher na projektu pracovala 10 měsíců, přičemž věrně zachovala původní konstrukci, pouze modernizovala akumulátor a vylepšila osvětlení tak, aby odpovídalo dnešním předpisům. Na počátku své éry byla auta na elektrický pohon v rozkvětu. Nebyla hlučná a svým provozem neprodukovala výfukové plyny jako spalovací motory. Jejich sláva však vydržela jen do konce první poloviny dvacátého století, kdy byl v roce 1908 představen americký Ford model T, který se na trhu držel až do roku 1927 a který odstartoval éru dostupných benzinových aut. Na konci roku 1935 proto elektromobily už téměř vymizely a až do 60. let, kdy nastala ropná krize, o nich nebylo slyšet. Ekonomický ředitel Frenštátu odchází do penze Po čtrnácti letech ve funkci ekonomického ředitele frenštátského závodu a sedmatřiceti letech u firmy odchází na konci března do zaslouženého důchodu Jiří Mohelník. Odchází nám tak odborník se zkušenostmi z českých závodů i z Německa, oblíbený kolega pověstný svým optimismem a velká osobnost. Děkujeme mu za perfektní práci pro frenštátský závod i celou firmu a do dalších let přejeme pevné zdraví, spokojenost a pohodu.

16 16 Siemens Report 03/18 ANKETA Kolegů napříč republikou jsme se ptali, zda někdy uvažovali o koupi elektromobilu, a pokud ano, kolik by byli ochotni připlatit oproti klasickému automobilu. Tomáš Foks, procesní analytik, Brno Nevím, jestli česká legislativa podnikne nějaké zásadní kroky v této otázce, ale faktem je, že bez státní podpory dostupnost elektromobilů nebude taková, jaká by mohla být. Nicméně si myslím, že elektromobil jako takový jen přesouvá problém ekologie do míst, která se nás bytostně netýkají. Jako příklad mohu uvést těžbu drahých kovů do baterií, popřípadě zdroje, které se pořád ve většině využívají na výrobu elektrické energie. Miroslav Havel, elektromechanik, Frenštát Pravdou je, že vývoj elektromobilů pokročil natolik, že dnes koupíte celkem atraktivní alternativu běžného vozu, která se vyplatí, najedete-li alespoň 400 tisíc kilometrů. Mně by se to však bohužel vzhledem k současnému platu a svátečním kilometrům nevyplatilo, podobně jako třeba koupě nového vozu. Pokud bych však vyhrál v loterii, jednoznačně bych si některý z elektromobilů pořídil! Pavel Siegel, specialista bezpečnosti práce, BTS Mohelnice O pořízení elektromobilu neuvažuji, jelikož se domnívám, že toto není správná cesta. Požadavkům ohledně alternativního pohonu automobilů rozumím, ale na výrobu elektromobilu je spotřebováno dvakrát víc CO 2 oproti automobilu se spalovacím motorem, pouze cca 15 % elektrické energie v ČR pochází z obnovitelných zdrojů, a to vůbec nemluvím o recyklaci baterií. NA SÍTI lidí se pokochalo videem z Depa Kačerov V prosinci minulého roku jsme na náš facebookový profil Siemens CZ přidali video, jak se udržují a opravují vozy metra C v depu Kačerov. Do dnešního dne ho zhlédlo 53 tisíc lidí, což je nejvíc v historii našeho profilu. Viděli jste ho už také? Aby vám podobné příspěvky nikdy neutekly, sledujte nás, a to nejen na Facebooku, ale i na Twitteru a Instagramu! Facebook.com/SiemensCZ Twitter.com/SiemensCzech Instagram.com/SiemensCzech FOTO MĚSÍCE Na Siemens narazíte opravdu všude Tuto fotografii nám ze svých cest zaslal Petr Novák z divize Mobility. Pořídil ji při lezení zajištěnou cestou v Rakousku v blízkosti města Salzburg. Skála se nazývá Drachenwand a nachází se na břehu jezera Mondsee. Zhruba v polovině 600metrového výstupu je umístěna tabulka s nápisem naší společnosti. Právě Siemens byl totiž jedním z partnerů a sponzorů při výstavbě této horské trasy. Za fotografii děkujeme a zasíláme lahev dobrého vína. Setkali jste se i vy s výrobkem nesoucím jméno Siemens? Zašlete nám jeho fotografii na adresu siemens.report.cz@ siemens.com. Jitka Zelená, specialistka informatiky, Trutnov Elektromobil bych si moc ráda pořídila a těším se, že k tomu jednou dojde. Cenu bych akceptovala vyšší než u stejného modelu s benzínovým motorem, ale rozhodně ne dvojnásobnou. Dan Šindler, technik jakosti, Trutnov O koupi elektromobilu neuvažuji, jelikož emise elektráren, které jsou zdrojem při dobíjení elektromobilu, jsou srovnatelné s emisemi klasických motorů, tudíž elektromobil není ekologičtější než klasické auto. Naopak jejich vysoká hmotnost způsobuje rychlejší opotřebení silnic. Siemens Report Vydává Siemens, s. r. o. Redakce: šéfredaktor Martin Erik Iltis, editor a vedoucí vydání Pavel Záleský, redaktoři Milan Bauman, Marie Krausová, Lucie Martínková, Roman Peterka, Mariana Kellerová, Valérie Štursová Siemens Report je registrován na MK ČR E 18406, vychází 9x ročně a je distribuován zdarma Kontakt: siemens.report.cz@siemens.com