Změny norem souvisejících s kodexem norem PBS

Transkript

1 Změny norem souvisejících s kodexem norem PBS Aktuální legislativní stav předpisů pro parkování vozidel s alternativními pohony Ing. Michal Valouch ČKAIT, Praha

2 Obsah prezentace systém norem - proces schvalování přehled měněných norem a ovlivnění kodexu PBS vozidla s alternativními pohony přehled právních předpisů a normativních požadavků pro objekty, kde se vyskytují vozidla s AP garážování servisování

3 Systém norem - proces schvalování o námět na zpracování české technické normy může podat kdokoliv o prostřednictvím ÚNMZ může navrhnout i zpracování mezinárodní nebo evropské normy o na tvorbě se prostřednictvím ÚNMZ podílejí odborníci z ČR technické normalizační komise - poradní orgány ÚNMZ o častější jsou však změny stávajících norem aktualizace, zapracování EU požadavků,

4 Systém norem - proces schvalování o tvorba původních ČSN tvoří pouze velmi malou část (5%) roční produkce vydávaných nových ČSN o většina, tj. více než každoročně vydávaných nových ČSN, jsou převzaté evropské (EN) a mezinárodní normy (ISO) o posun normalizace z národní úrovně na úroveň evropskou ISO normy soulad EN normy soulad ČSN normy není povinnost převzít povinnost převzít realita zcela jiná

5 Přehled měněných norem o ČSN EN Nouzové osvětlení v tunelech pozemních komunikací (překlad) o ČSN PBS - Objekty pro zemědělskou výrobu (revize) o ČSN Projektování tunelů pozemních komunikací (revize) o ČSN EPS - Projektování, montáž, užívání, provoz, kontrola, servis a údržba (změna 1) o ČSN PBS - Výrobní objekty (změna)

6 Přehled měněných norem o ČSN PBS - Zachování funkčnosti kabelových tras v podmínkách požáru - Požadavky, zkoušky, klasifikace Px-R a aplikace výsledků zkoušek o ČSN Z4 - PBS - Společná ustanovení o ČSN PBS - Společná ustanovení (revize) o ČSN Z2 - PBS - Shromažďovací prostory o ČSN EN Světlo a osvětlení - Nouzové osvětlení

7 Závěr - tvorba norem o veřejné připomínkování - elektronický systém ÚNMZ o mezinárodní spolupráce technických komisí CEN o hodnocení činnosti tvůrců norem Cílem je: srozumitelné, jednoduché a snadno použitelné normy snížit příliš vysoký počet křížových odkazů výuka na VŠ a vzdělávání o technické normalizaci

8 Závěr - tvorba norem o mnohdy nemáme na vybranou - odstranění rozporů z norem vzhledem k přijatým EN normám o nařízení EP a Rady (EU) č. 305/2011, kterým se stanoví harmonizované podmínky pro uvádění stavebních výrobků na trh a kterým se zrušuje směrnice Rady 89/106/EHS - (CPR) překážka volného obchodu subsidiarita

9 Vozidla s alternativními pohony o projekty EU čistá mobilita cílem maximálně snížit emise o ČR (člen EU) se zavázala k zajištění 10% podílu zemního plynu v palivech pro dopravu do roku 2020 o závazek k odstranění technických a legislativních bariér vytvoření podmínek k naplnění tohoto cíle o z hlediska běžného uživatele se jedná o snížení provozních nákladů

10 Vozidla s alternativními pohony dle pohonu lze rozdělit na: o plynný pohon CNG - stlačený zemní plyn (Compressed Natural Gas) LPG - zkapalněný ropný plyn (Liquefied Petroleum Gas) H 2 - vodík o elektropohon - elektrická energie

11 CNG lehčí než vzduch LPG těžší než vzduch Vlastnosti paliv

12 Vozidla na CNG

13 Vozidla na CNG - bezpečnostní prvky

14 Vozidla na LPG

15 Vozidla na LPG - bezpečnostní prvky

16 Přehled právních předpisů pro vozidla s AP garážování o vyhláška č. 268/2011 Sb., kterou se mění vyhláška č. 23/2008 Sb., o technických podmínkách požární ochrany staveb 21 - Stavba garáže (5 odstavců) změna znění odst. 2 příloha č. 1: část 1 bod 2 - ČSN PBS - Výrobní objekty část 17 - ČSN Jednotlivé, řadové a hromadné garáže původní 30 odst. 8 - zrušen (v podzemní hromadné garáži určené pro veřejné užívání nelze parkovat vozidla s pohonem na plynná paliva) o vyhláška č. 268/2009 Sb., o technických požadavcích na stavby, ve znění vyhlášky č. 20/2012 Sb. (provedení ustanovení 169 stavebního zákona - upravuje obecné požadavky na výstavbu) 47 - Garáže (7 odstavců) - odkazy na normové hodnoty

17 Přehled právních předpisů pro vozidla s AP garážování o vyhláška MD č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů 19 (2 odstavce) - provoz vozidel poháněných zkapalněným ropným plynem nebo stlačeným zemním plynem odst. 1 určuje podmínky - zajímavý bod e): je zakázáno vjíždět do uzavřených skladovacích, garážních a obdobných prostorů, u nichž není výslovně povolen vjezd vozidel poháněných LPG nebo CNG legislativní podnět na změnu vyhlášky, součástí změny i bod e)

18 Technické normy ČSN Jednotlivé, řadové a hromadné garáže o platí pro navrhování nových garáží, změny dokončených garáží (rekonstrukce) a změny v užívání staveb jednotlivá garáž řadová garáž hromadná garáž

19 ČSN Jednotlivé, řadové a hromadné garáže o čl Parkování vozidel s pohonem na plynná a ostatní alternativní paliva a energie: definovány bezpečnostní a technické požadavky s odkazem na ČSN popis požadavků na jednotlivé druhy větrání: provozní požární havarijní dle hyg. požadavků návrh - příloha I ČSN min. 6-ti násobná nucené/přirozené nucené detekce plynu: - 10% DMV aktivace provozního větrání - 20% DMV aktivace havarijního větrání - 50% DMV? vyhlášení požárního poplachu, zákaz vjezdu

20 ČSN Jednotlivé, řadové a hromadné garáže o čl je možné určit pouze vyhrazený prostor hromadné garáže a ten vybavit podle požadavků výše prostor musí být stavebně oddělen pro zabezpečení větrání tohoto prostoru a současně může tvořit samostatný požární úsek o čl obecná formulace pro ostatní alternativní paliva: parkování je možné, pokud jsou splněny požadavky této normy, ČSN a právního předpisu (vyhl. č. 23/2008 Sb.) o čl vyhrazená stání pro vozidla na elektrickou energii se doporučuje vybavit zařízením pro dobíjení akumulátorů

21 ČSN Jednotlivé, řadové a hromadné garáže o čl v novostavbách hromadných garáží s více než 27 parkovacími stáními musí být nejméně 10 % parkovacích stání navrženo tak, aby umožňovala parkování vozidel na plynná paliva? k zamyšlení

22 Technické normy ČSN PBS - Výrobní objekty - Příloha I (normativní) o čl. I dle druhu paliv se vozidla člení do dvou skupin a to: b) s plynnými palivy, popř. v kombinaci s elektrickým zdrojem Vozidla podle bodu b) mohou být umístěny: 1) v jednotlivých garážích a v řadových garážích v nadzemních podlažích, nejvýše s polovičním potem vozidel v PÚ dle tabulky I.1 mohou být bez dalších opatření, avšak osazení detektory úniku plynu 2) v hromadných garážích, nebo v ostatních případech řadových garáží, pokud tyto garáže nejsou uzavřeny podle I.2.5 c) kde nejsou vymezeny vozidla s druhy paliv, nebo nejsou kontrolovatelná se předpokládají vozidla podle bodu b) - např. garáže obchodních center (i když jsou označována jako parkoviště v objektu) o garáže s vozidly podle bodu a) i b) musí být požárně zajištěny podle dalších ustanovení přílohy I

23 o čl. I.3.2 Počet stání v jednom PÚ řadové garáže stanoví tabulka I.1. pokud jsou v řadové garáži vozidla podle I b), nebo jsou-li vozidla umístěny v lokálním zakladačovém systému ve dvou až třech úrovních nad sebou, zařazují se garáže podle položky 3 nebo 4 tabulky I.1 o čl. I.3.4 Mezní počet stání v PÚ hromadných garážích - násobením údajů dle tab. I.2 ve všech případech hromadných garáží s počtem vozidel přes 20 % dle tab. I.2, musí být EPS s detektory hořlavých směsí (dle garážovaných vozidel) PÚ s vozidly dle I b) - EPS musí být doplněna plynovou detekcí (detekcí hořlavých směsí), zvukovou a světelnou signalizací poplachu

24 Jak chápat tuto poznámku. Poznámka k čl. I.2.3.1: U stávajících hromadných garáží, kde mají být umístěny i vozidla podle bodu b), aniž by šlo o skupinu otevřených garáží podle I.2.5a), se zajistí alespoň částečně otevřené požární úseky garáží podle I.2.5b) - jde-li zejména o garáže v podzemních podlažích. Garáže podle bodu b1) se považují za dostatečně odvětrané, jsou-li stavebně provedeny v souladu s příslušnými normami na projektování garáží. Hromadné garáže s vozidly podle bodu b2) s odvětráním podle I.2.5 a) nebo b) se nehodnotí podle 30, odst. 8, vyhlášky 23/2008 Sb., i když je podlaží označeno jako podzemní (SSHZ viz též I.3.5).

25 Technické předpisy TPG, TDG, TNI TPG ČPS CALPG HKČR Průběžně aktualizované Neaktualizované Zákon č. 458/2000 Sb., o podmínkách podnikání a o výkonu státní správy v energetických odvětvích a o změně některých zákonů (energetický zákon), ve znění pozdějších předpisů

26 TPG Vybavení prostorů garáží a jiných prostorů pro motorová vozidla s pohonem na CNG ( ) o určují požadavky na vybavení garáží a jiných prostor používaných k parkování, odstavování a stání motorových vozidel s pohonem na CNG o vymezují podmínky pro projektování, výstavbu a provoz o konkrétně stanovují minimální požadavky na vybavení prostor PBZ o určují podmínky bezpečného provozního režimu v těchto objektech

27 TPG o vybavení objektů hromadných garáží vyžaduje zvláštní nároky na dovybavení z důvodu použití systému CNG prostory parkovacích míst garáží, kde budou vozidla na CNG, musí být: osazeny plynovou detekcí s dvoustupňovou signalizací při 1. stupni signalizace (10% koncentrace DMV) - samočinné ohlášení do místa trvalého střežení - aktivaci nuceného provozního větrání, pokud instalováno při 2. stupni signalizace (20% koncentrace DMV) - zapne nouzové osvětlení a havarijní větrání - v provozu zůstává i informační světelný a akustický systém kabelové rozvody - provedení odpovídajícím protokolu o určení vnějších vlivů čidla plynové detekce musí být osazena zejména u stropu

28 TPG kapitola 5 - Požárně bezpečnostní podmínky o čl provozní větrání zakladačových garáží musí být zajištěno ve všech místech PÚ garáže tak, aby nemohlo dojít k hromadění zemního plynu při aktivaci plynové detekce musí být zajištěna blokace funkce zakladačového systému o čl činnost havarijního větrání v hromadných garážích musí mít: náhradní zdroj elektrické energie min. 60 minut spuštění vázáno na plynovou detekci možnost ručního spuštění u každých vchodových dveří - z obou stran havarijní větrání může být využito i jako větrání provozní intenzita větrání u nuceného provozního větrání se řeší podle ČSN elektroinstalace a zařízení pro větrání musí být provedeno podle protokolu o určení vnějších vlivů

29 TPG o čl před uvedením havarijního větrání do provozu zajistí osoba, která provedla montáž: provedení funkčních zkoušek funkčnost se ověřuje měřením návrhových parametrů, včetně změření navrženého větracího výkonu v souladu s ČSN EN po uvedení stavby do užívání musí provozovatel zabezpečit pravidelné kontroly provozuschopnosti (1x za rok)

30 Závěr ke garážování vozidel s AP o chybí definice účinného větrání - řešila Společnost pro techniku prostředí - úkol Větrání garáží podle nových předpisů rozbor způsobů provozního větrání (přirozené/nucené) stanovení větracího výkonu pro havarijní větrání dle množství unikajícího plynu pro potřeby požárního větrání - sestavení návrhového požárního scénáře a návrhového požáru pro výpočet hlavních výkonových parametrů příklad větrání hromadné podzemní garáže LPG/CNG - konkrétní projekt o při návrhu prolínání mnoho oborů - stěžejní návrh větrání, koordinace PBZ, protokol o určení vnějších vlivů prostředí

31 Závěr ke garážování vozidel s AP o pouze jediná metoda k definování úniku plynu z vozidla - netěsnost v palivové soustavě - Ing. Dr. Bernhard SCHNEIDER 330µm v tlakové nádobě zemního plynu l s poč. tlak 200 bar. 20 m 3 o zpracovává se analýza pro ověření podmínek větrání - nové návrhové scénáře úniku plynu z vozidla o snaha umožnit parkování v již existujících garážích problém?

32 Servisování vozidel na AP ČSN Servisy a opravny motorových vozidel. Čerpací stanice pohonných hmot. Základní ustanovení o norma z roku 1977, změna a , změna platí pro projektování nových i stavebních změn stávajících autoservisů, opraven motorových vozidel, čerpacích stanic pohonných hmot PBS - řešena odkazem na ČSN PBS - servisy a opravny motorových vozidel, čerpací stanice pohonných hmot - zrušena 1995.ČSN odkaz na ČSN pro objekty čerpacích stanic čerpací stanice řešeny ČSN Hořlavé kapaliny. Plnění a stáčení výdejní čerpací stanice (1999), Z1 (1999), Z2 (2012) - multi-stojany

33 TDG Podmínky provozu, oprav, údržby a kontroly motorových vozidel s pohonným systémem na CNG ( ) o určují požadavky a podmínky provozu, oprav, údržby a kontroly vozidel s pohonem na CNG o definují základní pojmy užívané v praxi pro pohon CNG o navazují na TPG a souvisejí s TPG Kapitola 9 - požadavky pro zajištění bezpečnosti, údržby a oprav vozidel o čl každý prostor, kde se bude provádět zásah do pohonného systému CNG motorového vozidla: musí být osazen plynovou detekcí s dvoustupňovou signalizací při dosažení 1. stupně (10% DMV) provede PD optickou a akustickou signalizaci a ohlášení do místa s trvalou obsluhou při dosažení 2. stupně (20% DMV) vypne přívod el. proudu do pracovního prostoru, zapne nouzové osvětlení v provedení do prostředí s nebezpečím výbuchu, zapne havarijní větrání

34 TDG Kapitola 9 - pokračování o čl podlahová plocha stanoviště vozidla musí být zpevněná, vodorovná tř. r. C fl o čl v provozovnách musí být zajištěna výborná spolehlivost větrání, a to větrání buď přirozené nebo nucené. Nucené větrání se dále definuje jako provozní a havarijní o čl přirozené větrání se považuje za dostatečné, pokud: a) větrací otvory jsou neuzavíratelné opatřené sítem nebo mřížkou s oky minimálně 1 cm 2 a situované do venkovního volného prostoru; b) otvory jsou umístěny pod stropem a těsně u podlahy protilehlých stěn; c) volná plocha otvorů u podlahy nesmí být menší než 0,5 % vnitřní podlahové plochy prostoru, nejméně však 100 cm 2, pokud jsou větrací otvory umístěny u stropu, musí být jejich plocha nejméně dvojnásobek plochy otvorů u podlahy.

35 TDG Kapitola 9 - pokračování o čl provozní nucené větrání je dostatečné, je-li zajištěna alespoň trojnásobná výměna vzduchu za hodinu o čl havarijní nucené větrání = dostatečné při minimálně šestinásobné výměně vzduchu za hodinu (ke spuštění větrání dojde samočinně při dosažení 20% DMV) o čl nucené větrání (provozní i havarijní): záložní zdroj nejméně 60 minut havarijní větrání - možnost ručního spuštění - minimálně u každých vchodových dveří, a to z obou stran havarijní větrání může být využito i jako větrání provozní o čl nucené větrání musí být schopno činnosti v prostoru s nebezpečím výbuchu

36 TDG Kapitola 9 - pokračování Kapitola 9.2 požární bezpečnost staveb o čl požadavky kapitoly platí pro: projektování nových (a pro změny stávajících) stavebních objektů, které se navrhují dle ČSN (02) pokud se v nich vyskytují provozovny pro opravy, údržbu a kontroly vozidel s pohonným systémem CNG. Tyto objekty musí tvořit samostatný požární úsek.???? o čl požární úseky autoprovozů CNG nesmějí být umístěny v objektech se shromažďovacími prostory dle ČSN pro určité VP a SP. v LZ 1 a LZ 2 dle ČSN v budovách pro bydlení a ubytování OB 2 až OB 4 podle ČSN v jiných nevýrobních budovách s požární výškou h > 9 m umístění lze připustit - PÚ vybaveny současně PD, havarijním větráním a JPO není v H 3

37 TDG Kapitola pokračování o čl požární úseky autoprovozů CNG: taxativní zařazení do III. SPB nesmí mít konstrukční systém druhu DP3 povrch podlahy klasifikovaný A1 fl až C1 fl odvětrání do volného prostoru buď přirozené nebo nucené musí být vybaveny plynovou detekcí s půdorysnou plochou nad 200 m 2 musí být opatřeny výfukovou plochou s půdorysnou plochou nad 50 m 2 v podzemních podlažích nebo s dojezdovým časem JPO v H 3 - polostabilní hasicí zařízení??? vybaveny PHP se 100% navýšením jejich počtu oproti výpočtu dle ČSN (02)??? pro účely stanovení třídy vnějších vlivů považují za prostory s možným výskytem výbušné atmosféry

38 TDG Kapitola pokračování o čl jedna ÚC z PÚ pouze v případě, kdy počet osob nikdy nepřevýší polovinu z počtu osob stanoveného tab. 19 ČSN o čl bezpečnostní pásmo, prostor ohrožený výbuchem a výfuková plocha se musí stanovit zakreslením do grafické části PBŘ. zakreslení doplňuje stanovení odstupových vzdáleností dle ČSN (02) netýká se prostorů vybavených stabilním hasicím zařízením o čl pro každý PÚ autoprovozu CNG s S půd 50 m 2 se v PBŘ musí zhodnotit možnost požárního zásahu neplatí u PÚ vybavených SHZ SHZ může být nahrazeno polostabilním, pokud je dojezdový čas předurčené JPO v časovém pásmu H 2 o čl pokud v PÚ autoprovozu CNG s S půd 50 m 2 nevyplyne povinnost zpracovat DZP z právních předpisů - doporučuje zpracovat

39 Závěr k servisování vozidel s AP o podmínky popsaného TDG dosti přísně o v praxi zabezpečení u daných staveb není aplikováno o v rámci projektu se nepřizná provoz i pro CNG - zabezpečení dle podmínek zvyšuje náklady řešení..???? o v letošním roce plánováno TDG udělat úpravy v požadavcích PBS!!! TPG, mírnější a splnitelnější požadavky

40 Slovo na závěr pro LPG obdobná pravidla (parkování a servisování) neexistují

41 Děkuji za pozornost

42