Označování Příklad označení návěsu: Cisternový návěs CN A KM

Transkript

1 KATALOGOVÝ LIST KM CISTERNOVÝ NÁVĚS CNA Vydání: 3/11 Strana: 1 Stran: 5 Cisternový návěs CNA (dále jen návěs) je určen pro přepravu tekutin skupiny 2 (např. odsávání a přepravu různých znečištěných kapalin, průmyslových odpadních vod, tekutých kalů, tj. normálních - netoxických kalů). Při jeho konstrukci bylo uvažováno s tekutinami o hustotě 1000 kg.m -3. V případě, že jsou přepravovány tekutiny s vyšší hustotou, je uživatel povinen úměrně snížit přepravovaný objem tak, aby nebyl překročen povolený tlak na nápravu. Rozsah provozních teplot je od +1 C do +37 C. Do jízdní soupravy se může návěs zapojit jen s tahači, které mají dovolené zatížení točnice 14 t a u nichž poloměr opsaný ze středu točnice přes nejvzdálenější zadní obrys nepřesáhne 2100 mm. Této podmínce vyhovují zpravidla třínápravové tahače. Je nutno dodržet výšku točnice 1250 mm. Tahač musí vyhovovat platným předpisům EHK, musí být vybavený vzduchotlakovou brzdovou soustavou se zátěžovou regulací brzdného účinku (EBS). Návěs umožňuje následující manipulace: a) plnění cisterny nasáváním pomocí vakua, b) vypouštění cisterny pomocí vnitřního přetlaku, c) vypouštění cisterny samospádem. Provedení Návěs je tvořen tlakovou (vakuovou) cisternou o objemu 27 m 3, která je spojena s hlavním rámem pomocí 6 závěsů na každé straně. Závěsy jsou spojeny s hlavním rámem pomocí vysokopevnostních šroubů. Uložení prvních dvou závěsů je pružné, zbývající spojení jsou tuhá. Kompletní vakuový systém je umístěn na pomocném rámu, připevněném třmeny k hlavnímu rámu návěsu pomocí samosvorných vysokopevnostních šroubů. Úložný prostor pro hadice a plastové blatníky jsou umístěny po stranách návěsu. Na levé straně cisterny je umístěna hliníková plošina se žebříkem pro přístup obsluhy na vrchní část cisterny. Nápravy jsou přivařeny k hlavnímu rámu následujícím způsobem - první náprava je zdvihatelná, druhá náprava je pevná, vybavená systémem ABS a třetí náprava je pevná bez systému ABS. Čep pro připojení návěsu o průměru 2 (cca 50 mm) je součástí hlavního rámu. Teleskopické podpěry jsou použity pro stabilizaci návěsu po odpojení tahače. Cisterna kruhového průřezu je vyrobena z nízkouhlíkové oceli (nelegované jakostní oceli pro vyšší teploty). Cisterna je tvořena jednou komorou a je vybavena vnitřními přepážkami, které rozdělují cisternu na 4 části tak, aby byl snížen dynamický účinek přepravovaného média. Z vnější strany je cisterna vyztužena kruhovými výztuhami, které zvyšují odolnost stěn cisterny proti vnějšímu tlaku (tj. podtlaku). Cisterna je ve vrchní části vybavena průlezem (revizním otvorem) o průměru 500 mm (cca 19,7 ) a dále ochrannou konstrukcí proti poškození součástí umístěných v horní části cisterny při převrhnutí. V přední části cisterny je umístěn stavoznak, který slouží ke kontrole hladiny v cisterně. V zadní části cisterny se nacházejí vstupní a výstupní body. Zadní vypouklá část je tvořena ručně otevíratelnými zadními dveřmi, které umožňují provádění kontroly, čištění a slouží k přístupu obsluhy do cisterny. Cisterna je instalována na rámu pomocí závěsů, které jsou upevněny vysokopevnostními šrouby. Dva přední závěsy jsou připevněny pevně pomocí vysokopevnostních šroubů a talířových pružin. Náklon cisterny činí 1,6. V horní části cisterny jsou dále umístěna dvě závěsná oka, která slouží ke zdvihání cisterny. Před zdvižením musí být cisterna odšroubována od podvozku a všechny vodiče a potrubí musí být odpojeny. ZVVZ MACHINERY, a.s. Tel: Sažinova zvvz@zvvz.cz MILEVSKO

2 Rám návěsu je tvořen dvěma hlavními nosníky ze svařených I-profilů, které jsou spojeny příčníky pravoúhlého tvaru. Závěsná ramena nápravy jsou přivařena také k těmto příčníkům. V přední části se nachází čep pro připojení návěsu o průměru 2. Tři pevné nápravy MERITOR - LM / S9010 / Q - MXE se vzduchovým pérováním MERITOR FLEXAIR, typ FL 9000 NB jsou připevněny na rámu. První náprava je vybavena zvedacím zařízením s automatickým zvedáním a spouštěním nápravy. Jsou použita ocelová disková kola 22,5 x 11,75 pro jednoduchou montáž pneumatik 385/65R - 22,5. Vzduchové pérování udržuje standardní jízdní výšku bez ohledu na zatížení a zmenšuje příčný náklon návěsu při průjezdu zatáčkou. Brzdová vzduchotlaková soustava WABCO je vybavena zátěžovou regulací brzdového účinku a antiblokovacím zařízením WABCO EBS 2S/2M - Kompakt. Provozní brzda je dvouhadicová dvouokruhová s provozní, parkovací a samočinnou brzdovou soustavou a napojuje se na tahač spojkovými hlavicemi. Parkovací brzda je ovládána kombinovaným uvolňovacím ventilem a pružinovými válci WABCO působící na brzdové bubny 2. a 3. nápravy. Samočinné brždění je uváděno do činnosti při poklesu tlaku v plnícím vedení na 2 bary (0,2 MPa), nebo při odpojení spojkových hlavic. Veškeré ovládání funkce náprav je umístěno na hlavním nosníku před podpěrou. Vakuový kompresor (vývěva) BLACKMER - MOUVEX RAL m 3.hod -1 poháněný dieselovým motorem PERKINS přes pružnou spojku FENAFLEX, slouží jako zdroj podtlaku pro plnění a přetlaku pro vyprazdňování cisterny. Motor a vývěva jsou instalovány na přídavném rámu, připevněném třmeny k hlavnímu rámu návěsu. Pro ochranu vývěvy jsou použity primární plovákový ventil a sekundární ventil, které zabraňují vstupu kapaliny do vývěvy. Tyto ventily jsou vyrobeny z uhlíkové oceli a jsou vybaveny plováky z nerezové oceli a neoprenovým těsněním. Primární ventil je navíc vybaven automaticky řízeným 4 dopravním ventilem (uzavřen při vypnuté vývěvě). Tento ventil je dále vybaven bezkontaktním spínačem, který varuje obsluhu v případě, že není otevřen. Dopravní ventil se automaticky otevírá při zapnutí spínače zapalování pomocného motoru. Vývěva má vestavěný pneumaticky ovládaný reverzní průtokový ventil, který umožňuje nastavení funkce jak sání tak výtlaku. Vývěva je vybavena samostatnou olejovou nádrží s kapátkem oleje sloužícím k regulaci průtoku oleje. Jedná se o nezávislý tlakový systém, který používá potřebný pracovní tlak a podtlak z vývěvy k tomu, aby bylo dopraveno potřebné množství oleje do vývěvy. Na protilehlé straně pomocného rámu je umístěn filtr sání zapojený mezi vývěvu a sekundární ventil. V potrubí mezi sacím filtrem a vývěvou jsou umístěny pojistný podtlakový a přetlakový ventil 1 ¼ a 2 ručně obsluhovaný přisávací ventil. V tomto potrubí se také nachází měřící místo tlaku v systému, které je propojeno s vakuovým manometrem na přední straně cisterny. Sekundární ventil je vybaven 1 ¼ odvodňovacím (vypouštěcím) ventilem. Poblíž sekundárního ventilu je umístěna 12 V akumulátorová baterie, palivová nádrž a tlumič (zachycovač) oleje vývěvy s vypouštěcím ventilem o rozměru 1 ¼ umístěným ve spodní části. Vakuový systém je ukončen 4 kulovým ventilem se 4 zásuvnou spojkou BAUER spolu s 1 ¼ kulovým ventilem pro přerušení (zrušení) vakua v sací hadici. Výstupní hrdlo na spodní části cisterny je vybaveno 6 šoupátkem a je ukončeno 6 zásuvnou spojkou BAUER, s 2 kulovým ventilem pro přerušení vakua ve výstupní hadici. Vstupní a výstupní místa jsou opatřena uzavíracími krytkami. Všechny ovládací přístroje jsou umístěny na ovládacím panelu. Teleskopické podpěry slouží k odstavení prázdného návěsu. Spouštějí se a zvedají klikou. Návěsový čep 2 je připevněn v přední části návěsu a zajišťuje spojení návěsu s tahačem. Boční ochranné zařízení zamezuje možnosti pádu nechráněných účastníků silničního provozu pod kola návěsu. Plošina umožňuje přístup k průlezu a pojistným ventilům cisterny. Je opatřena sklopným zábradlím s pojistkou proti samovolnému sklopení a žebříkem ukotveným na boku cisterny. Zadní ochranné zařízení je určeno k zabránění podjetí a vklínění malých vozidel zezadu pod návěs. KM

3 Hlavní příslušenství návěsu zahrnuje hliníkový úložný prostor pro hadice, zesílený po stranách profily, který slouží pro ukládání sacích hadic, plošinu se zábradlím a žebříkem pro přístup k vrchnímu průlezu (reviznímu otvoru). Dolní část žebříku je spojena s boční ochranou. V zadní části vozidla jsou umístěny protiskluzové desky na vrchní straně profilu zadního nárazníku, které umožňují přístup k zadnímu průlezu a dále dvě úložné bedny na nářadí. V přední části návěsu je zabudován stavoznak. Plastové blatníky zakrývající kola návěsu jsou vzadu opatřeny zástěrkami. Zakládací klíny slouží k založení kol návěsu při jeho odstavení. Klíč pro utažení zadních dveří. Elektrická instalace návěsu se skládá ze tří samostatných částí: a) Elektrická instalace základního osvětlení návěsu (24 V) je vyvedena ke dvěma sedmipólovým zásuvkám v provedení ISO na předním čele návěsu. Instalace, osvětlení a odrazky odpovídají platným předpisům EHK. b) Elektrická instalace EBS je propojena s tahačem přes sedmipólovou zásuvku. Návěs je vybaven systémem EBS firmy WABCO v uspořádání 2S/2M. Systém je tvořen dvěma snímači rychlosti, dvěma ovládacími ventily a řídící jednotkou. c) Elektrická instalace ovládání cisterny má vlastní zdroj proudu - akumulátorovou baterii 12V/180Ah. Elektrická instalace zahrnuje také ovládání motoru PERKINS, obvody ovládání plnění a vypouštění a připojení provozních a výstražných světel. Ovládací a signalizační přístroje jsou umístěny na ovládacím panelu v zadní levé části návěsu. Označování Příklad označení návěsu: Název Typové označení Konstrukční provedení Průměr nádoby (dm) Počet nádob Objem nádoby (m 3 ) Číslo podkladu Cisternový návěs CN A KM Technické náležitosti objednávky V objednávce se uvádí počet návěsů a jejich označení podle příkladu označení, druh a vlastnosti dopravovaného materiálu, případně další požadavky. Technické údaje a) Základní rozměry návěsu: Délka ±50 mm Šířka mm Výška ±30 mm b) Hmotnost prázdného návěsu: Celková hmotnost prázdného návěsu... Hmotnost na čepu pro připojení návěsu.... Zatížení 1. nápravy..... Zatížení 2. nápravy..... Zatížení 3. nápravy kg KM

4 c) Celková hmotnost návěsu při maximálním zatížení (čistá voda o hustotě 1kg.l -1 ): Celková hmotnost návěsu kg Užitečné zatížení kg Hmotnost na čepu pro připojení návěsu kg Zatížení 1. nápravy kg Zatížení 2. nápravy kg Zatížení 3. nápravy kg d) Základní parametry cisterny: Celkový objem cisterny.. 27,050 m 3 Celkový užitečný objem cisterny ,4 m 3 Počet komor. 1 Průměr nádrže mm Materiál nízkouhlíková ocel Tloušťka materiálu pláště.. 5 mm Tloušťka materiálu vypouklého dna (vrchlíku) 6 mm Tloušťka přepážek.. 5 mm Průměr průlezu (revizního otvoru). 500 mm (cca 19,7 ) Náklon cisterny.. 1,6 Nejvyšší provozní přetlak.. 1 bar Nejvyšší provozní podtlak ,9 bar e) Základní parametry vakuového systému: Vývěva RAL 485 (Blackmer-Mouvex) Maximální průtok při 1500 min m 3.hod -1 Maximální tlak. 1 bar Maximální podtlak ,9 bar Maximální počet otáček min -1 Příkon kw Mazací olej.. SAE 20/ISO 68 Tlumič a oddělovač oleje. ZVVZ Filtr sání. JUROP Primární ventil.. ZVVZ Sekundární ventil ZVVZ Pojistný ventil přetlakový 1 ¼ Pojistný ventil podtlakový... 1 ¼ Průměr vzduchového potrubí. DN 100/80/50 f) Podvozek návěsu: Tříosý ROR Místo: přední zdvihací náprava. bez ABS střední pevná náprava... s ABS zadní pevná náprava.. bez ABS Rozchod kol 2045 mm Rozvor náprav mm Pneumatiky.. 385/65R 22,5 MPA TITAN Rozměr disků kol 11,75 x 22,5 Tlakovzdušné bubnové brzdy ABS systém, WABCO Přetlak vzduchu pro provozní brzdu v ovládací větvi 0,65 +0,05 MPa Přetlak vzduchu pro provozní brzdu v plnící větvi... 0,75-0,05 MPa Maximální rychlost 80 km.h -1 KM

5 g) Motor: Dieselový motor. PERKINS Výkon.. 27,9 kw Maximální otáčky min -1 Počet válců... 3 Uspořádání... v řadě Elektrické napájení. 12V Spalovací systém. přímé vstřikování Obr. 1 Hlavní rozměry návěsu ZVVZ MACHINERY, a.s. Tel: Sažinova zvvz@zvvz.cz MILEVSKO KM