Kit No. SH72287 oston Mk.III Over -ay eaches merické letectvo usoudilo v roce 97, že jednomotorové letouny kategorie ttack přestávají výkonově stačit. Vypsalo proto soutěž na nový dvoumotorový stroj této kategorie.irma ouglas se stala vítězem této soutěže se svým návrhem model 7. Původní návrh by postupně upravován, částečně také podle francouzských požadavků. rancie a další evropské země objednaly stroje označované -7. Všechny tyto stroje byly poháněny motory R-80. Po kapitulaci rancie převzalo další objednávky R. R tyto stroje pojmenovalo oston Mk.I. US a R požadovaly větší výkony a tak firma ouglas navrhla model - 7 se silnějšími motory R-2600. merické letectvo dostalo nejprve malou sérii -20 Havoc s motory vybavenými turbokompresory a pak velké série verzí -20 a -20. Ty se lišily zejména tvarem prosklení přídě. -20 měla prosklení stupněné, -20 šikmé. Tyto stroje odebíralo i R, které přidělilo verzi -20 jméno oston Mk.III a verzi -20 oston Mk.III. ále se tyto stroje dostaly do výzbroje S, R (ex holandské stroje pro Holandskou východní Indii) a razílie. V rámci Lend-Lease je dostal i Sovětský svaz. Na základě těchto strojů byly postaveny i noční stíhací verze, americká P-70 a britská Havoc N Mk.II. Část britských strojů byla přestavěna na variantu Havoc Turbinlite se světlometem v přídi a neúspěšně použita k nočnímu stíhání. -20/ se jako lehké bombardéry a bitevníky velmi osvědčily. US je nasadilo hlavně v frice a Itálii, ritské R s ostony zahájilo tzv. Non-stop ofenzívu, používalo je jako denní bombardéry i k nočním útokům na nepřátelská letiště a jiné cíle (Intrudery). Část strojů nasadilo také v frice a Itálii. ustralské R upravilo své ostony montáží pevných zbraní do přídí a nasadilo je s velkými úspěchy k bitevním útokům z malých výšek. alším vývojem vznikly verze -20G/H/J/K vyzbrojené střeleckou věží místo hřbetního střeliště. Ty sloužily až do konce druhé světové války. Rozpětí: 8,69 m, délka:,27 m, max. Rychlost: 560 km/h, dolet: 70 km, dostup: 8800 m., nosnost pum: 90 kg, obranná výzbroj se lišila dle provedení pro US nebo R. HISTORY In 97 the US HQ found out that performance of single engine machines of the ttack category is not sufficient. Therefore a competition was issued calling for new twin engined aircraft of this category. The ouglas o. won this competition with its Model 7 design. The original design was subsequently modified, partly according to rench requirements, too. rance and other European countries had ordered these machines under designation 7. ll these machines were powered by R-80 engines. When rance had capitulated the remaining orders were taken over by the R that designated these machines as oston Mk.I. oth R and US had demanded better performance so ouglas designed Model -7 powered by R-2600 engines with better output. irst off US received small batch of -20 Havocs powered by engines with superchargers and then bigger series of -20 and -20. These versions differed from each other mainly by the nose glazing shape. The -20 had step like glazing but the -20 featured diagonal edge of the glazing. oth versions were also ordered by the R that designated them as oston Mk.III and Mk.III respectively. Moreover, these machines were used by the S and R (ex-dutch machines for the utch East India ) and razil. s a part of the Lend-Lease treaty, also the Soviet Union received these machines. ased on these versions the night fighter version, the US P-70 and ritish Havoc N Mk.II were built. Several ritish machines were modified into Havoc Turbinlite equipped with searchlight in the nose for night fighter missions but without success. The -20/ proved efficient as a light bomber and attack plane. The US deployed them mainly to frica and Italy, the R started with ostons the so-called Non-Stop offensive; they were used as day bombers and for night Intruder missions against enemy airbases and other targets. Several machines were also deployed to frica and Italy. ustralian R modified its ostons by addition of fixed machine guns into nose and used successfully them as ground attack planes. urther development brought versions -20G/H/J/K equipped with dorsal turret in place of the original dorsal gunner s position. These versions served until the end of World War II. Wingspan: 8.69 m, length:.27 m, Max. Speed: 560 kmh, Range:,70 km, Service eiling: 8,800 m., omb load: 90 Kg; oth US and R versions differed by defensive armament.
PLSTI PRTS 7 8 9 0 2 2 6 7 2 8 9 20 5 2 6 7 2 8 5 9 9 9 6 7 2 2 9 0 9 9 8 5 8 22 2 2 25 6 7 0 9 8 7 20 9 2 G 2 9 9 6 27 27 K 5 2 6 7 7 2 8 6 5 5 8 2 20 2 2 25 29 0 5 6 7 7 5 2 8 RESIN PRTS 7 8 9 5 2 0 6 SYMOLS R x? MOŽNOST VOLY OPTIONL NH ELIEEN OPTION POUŽÍT KYNOKRYLÁTOVÉ LEPILO INSTNT YNORYLTE GLUE ZYNOKRYLTKLEER HÉSI YNORYLT OHNOUT EN IEGEN OURER ZHOTOVIT NOVĚ SRTH UIL ERTIGSTELLEN HEVER ŘEZT/VRTT UT O/RILL ENTERNEN ETHER NTŘÍT OLOUR REN PEINRE
SSEMLY 2 7 9 G G 2 2 G6 G5 6 G29 8 2 8 2 5 22 2 Černá / LK H2 / 2 barva pneu / TIRE LK H77 / 7 Opálený kov / URNT IRON Hliník / LUMINIUM H76 / 6 H8/8 2 Tmavý kov / RK IRON Tmavě šedá / RK GREY M2 H82 / 5 Interiérová zelená / INTERIOR GREEN H6 / 6 Interiérová žlutá / INTERIOR YELLOW H52 / 52 G2 6 7 G5 G2 2 G25 G G9 G9 G5 G9 G6 G20 G G G0 G
6 íly 9 a 20 pečlivě začistěte a vlepte tak, aby přesně zapadly do vybrání v polovinách trupu. Na dílu 20 odřízněte přední část dle obrázku. arefully clean parts 9 and 20 so they fit in recesses in the fuselage halves. ut off the front section of part 20 according to the drawing. 20 2 Step K8 K8 20 Step 9 0 gr 7 8 0 2 K7 K7
9 x 9 NOTE: Kroky 9 až 2 platí pro camo a Steps 9-2 apply for camo and 5x 9 x 9 0 6 6 5x 9 20 5 0 5 20 0,5 0,5 20 25,5,5 20 9 7 8 6 2 5 9 8 7 K 7200 oston Mk.III 6 6 5 5 7 8 9 2 9 8 7 7 22 6 6 20 20 20 20 20 22 2 2 2 2 2 22 MPM Production /72 5 0 6 2 2 Made in zech Republic P o k u d c h c e t e v y l e p š i t s v ů j m o d e l o s t o n M k. I I I z a k u p t e s i z v l á š ť prodávané barvené lepty MPM Production kat. čísla K7200. Lepty žádejte u svého o b c h o d n í k a n e b o j e o b j e d n á v e j t e n a www.cmkkits.com nebo www.mpmkits.com. If you want to enhance the level of details of your oston Mk.III kit purchase separatelly sold MPM Production colour photo-etched parts cat. no. K7200. sk your local r e t a i l e r o r o r d e r t h e m a t www.cmkkits.com or www.mpmkits.com.
9 7 8 5 7 8 9 6 NOTE: Kroky až platí pro camo a Steps - apply for camo and 5 5 6 6 7 Step 6 K Step 7 Step 5 8 8 8 Step 8 7 6 7
7 0 9 8 20 8 0 7 2 5 2 9 9 2 Step 5 Step Step? Step 2 NOTE: Kroky a 2 pro camo a, Kroky a pro camo a Steps -2 apply for camo and Steps - apply for camo and Step? Step
22 mm 20 9 mm 2 mm 9 25 2 R R R R? íly R jen camo, umístění viz informační kresba. Parts R only camo, place them as per the drawing. 2
2 G2 K6 G7 G2 7 G27 2 G2 G6 K K2 K 8 0 G27 G7
oston Mk.III, Z26/RH-, No. 88 Sqn., základna R Hartfort ridge, Hampshire, nglie (základna byla v říjnu 9 přejmenována na R lackbushe), červen 9. Pilotem tohoto stroje s kódovým písmenem as eer a ozdobeného kresbou sudu a nápisem eer is best vyjadřujícím vše byl původně Wg. dr. I. J. Spencer, ovšem na jaře 9 jen nejčastěji létala osádka kanaďana Sqn. Ldr. G. R. Pushmana. ohužel se nám nepodařilo zjistit, kdo z obou pilotů byl větší milovník pěnivého moku. oston Mk.III, Z26/RH-, No. 88 Squadron, R Hartfort ridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 9 renamed to R lackbushe), June 9. Originally flown by Wg. dr. I. J. Spencer, this machine carried code letter as eer sported a beer keg painting and the note eer is best says everything. ut in spring 9 was this machine often used by anadian crew Sqn. Ldr. G. R. Pushman. Unfortunately we were not lucky enough to find out of which pilot was bigger beer lover. M. E Stříbrná Silver H8/8 E Černá odstraněná na olivovou lack colour ablated to the Olive rab background ílá odstraněná na olivovou White colour ablated to the Olive rab background Žlutá Yellow H/ E Olivová Olive rab H52/2 Neutrální šedá Neutral Grey H22/ Matná černá Matt lack H2/ Špinavě bílá Off White H2/69 20/0 SH72287 oston Mk. lii
oston Mk.III, Z89/RH-E, No. 88 Sqn., základna R Hartfort ridge, Hampshire, nglie (základna byla v říjnu 9 přejmenována na R lackbushe), září 9. I když je často uváděno, že ostony No. 88 Sqn se zadýmovacím zařízením a v kamufáži doplněné bílou přídí a černobílými pruhy na křídlech se zúčastnily dne, není to pravda. Tyto stroje se zúčastnily operace Starkey, fiktivní invaze, která měla splést německé vrchní velení a donutit je k přesunům vojsk. Označení pro operaci Starkey se od invazního označení lišilo pořadím pruhů a také celočerným zbarvením konců křídel. M. oston Mk.III, Z89/RH-E, No. 88 Squadron, R Hartfort ridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 9 renamed to R lackbushe), September 9. Even though it is often stated that No.88 Squadron ostons with smoke generators, white noses and black and white stripes on wings participated in -ay operations, it is not true. These machines participated in Operation Starkey, the fictive invasion that had to confuse the German High ommand and force them to move troops. The Starkey Operation markings differed from the -ay one by the stripes order and by the overall black wingtips. Stříbrná Silver H8/8 Žlutá Yellow H/ Olivová Olive rab H52/2 Neutrální šedá Neutral Grey H22/ Matná černá Matt lack H2/ Špinavě bílá Off White H2/69 20/0 SH72287 oston Mk. lii
oston Mk.III, Z208/O-G, No.2 Lorraine Sqn. (G /20 Lorraine) letectva svobodných rancouzů (), základna R Hartfort ridge, Hampshire, nglie (základna byla v říjnu 9 přejmenována na R lackbushe), červenec 9. Stroj v této době nosil již francouzské znaky. oston Mk.III, Z208/O-G, No.2 Lorraine Squadron (G /20 Lorraine) of the ree rench ir orce, R Hartfort ridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 9 renamed to R lackbushe), July 9. t this time the aircraft already sported rench roundels. M. Stříbrná Silver H8/8 Žlutá Yellow H/ Olivová Olive rab H52/2 Neutrální šedá Neutral Grey H22/ Matná černá Matt lack H2/ Špinavě bílá Off White H2/69 20/0 SH72287 oston Mk. lii
oston Mk.III, neznámého seriového čísla/o-, pojmenovaný Ville de aen, No.2 Lorraine Sqn. (G /20 Lorraine) letectva svobodných rancouzů (), základna R Hartfort ridge, Hampshire, nglie (základna byla v říjnu 9 přejmenována na R lackbushe), červenec 9. Na rozdíl od stroje O-G nosil Ville de aen stále britské výsostné označení. To nebylo nic divného, fotografie ukazují vedle sebe stojící ostony No.2 Sqn. se znaky i R různého provedení. oston Mk.III, unknown serial number /O-, named Ville de aen, No.2 Lorraine Squadron (G /20 Lorraine) of the ree rench ir orce, R Hartfort ridge airbase, Hampshire, England (the airbase was in September 9 renamed to R lackbushe), July 9. Unlike O-G machine, Ville de aen machine still sported ritish roundels. This was not unusual, some photos show No.2 Squadron ostons parked side by side with and R roundels of various rendering. M. E Stříbrná Silver H8/8 E Černá odstraněná na olivovou lack colour ablated to the Olive rab background ílá odstraněná na olivovou White colour ablated to the Olive rab background Opravy barvy Repaired colour Vybledlá olivová aded Olive rab Žlutá Yellow H/ E Olivová Olive rab H52/2 Neutrální šedá Neutral Grey H22/ Matná černá Matt lack H2/ Špinavě bílá Off White H2/69 20/0 SH72287 oston Mk. lii