Stručné shrnutí údajů uvedených v žádosti 1.Identifikace provozovatele (žadatele) ŠKODA AUTO a. s. Tř. Václava Klementa 869 1. 293 60 Mladá Boleslav 2.Popis zařízení a přehled případných hlavních variant technologie prověřených provozovatelem Charakteristika zařízení: Zařízení pro kompletní povrchovou úpravu karoserií osobních vozů v krocích odmaštění, fosfátování, kataforetické nanesení základu, aplikace plastizolu (PVC) pro ochranu spodku karoserie, nanášení vrstvy plniče pro vyrovnání nejjemnějších nerovností na karoserii, nástřik barevného vrchního laku a závěrečný nástřik bezbarvého lesklého laku. Součástí zařízení jsou rovněž pracoviště pro konzervaci dutin karoserií a opravy laku. Kapacita zařízení je 2 100 karoserií/den s průměrným povrchem cca 88,09 m 2 3.Popis surovin a pomocných materiálů, dalších látek a energií Suroviny: Nanášení NH V lakovnách je používáno široké spektrum surovin barvy, rozpouštědla, přísady, odmašťovací prostředky, chemikálie pro údržbu a regulaci stálosti technologických lázní apod. V souvislosti s instalací nových lakovacích kabin nedochází ke změnám surovin ani jejich množství. Používanými nátěrovými hmotami budou (např.): Lak Permacon MS Klarlack Bezbarvý lak Basiclack Farblos Ředidlo Verdünnung ALV 855 000 Ředidlo 2K Löser Scharf Tužidlo Härter lang 3324 Tužidlo 2K Härter MS x 15-30 Barva na probrusy ALN 760 000 1K plnič ALN 034 009 2K plnič ALN 769 005 Terostat 8550 2K opravárenský tmel ALN 787 200 Tužící pasta tmelu Standox Härtepaste Rot Výplachové ředidlo RIXOL Dále vodouředitelné barvy, používané i na jiných pracovištích v provozovně. Mohou být používány i obdobné suroviny o stejných či lepších emisních parametrech. Čištění, odmašťování Ridoline 1565/1 (APR715 816) odmašťovací prostředek Ridosol 1560 (APR715213) deemulgační neionogenní tenzid P3 Cronisol 673 (APR715219) odpěňovač VR 0680 (290 979) anionaktivní tenzid Aktivace Fixodine 50 CF aktivační prostředek (Ti 4+ ) (APV 834 117) Fosfátování Granodine 1994 A2 (APP 750 216) fosfát při nasazení lázně Granodine 1994 E 13 (APP 750 135) fosfát doplňovací Granodine 1994 A1 (APP 750 010) fosfát nasazovací - alternativa soda (APZ 883 701) neutralizační prostředek 4% roztok
GranoToner S (APZ 883 210) anorganické soli přísada do fosfátu GranoStarter N (APZ 883 110) obsahuje dusičnan zinečnatý - slabě kyselý- přísada GranoToner 95 (APZ 882 417) obsahuje hydroxylamin sulfát - přísada GranoToner 99 (APZ 882 436) obsahuje hydroxylamin - urychlovač H 3 PO 4 75% (na doplnění volné kyseliny) Parco Additive 332 (APZ883418) dávkování fluoridů Oplachy Průmyslová voda ph regulátor (8% roztok sody) DEMI voda + (dezinfekční prostředek 30% H 2 O 2 dle potřeby) Pasivace Deoxylyte 54 NCA (APN 721 332) - pasivační prostředek (hexafluorozirkoničitá kyselina) Deoxylyte Toner 80 (APN 721 323) přísada úprava ph Spotřeba stávajících surovin není měněna. Dávkování fluoridu do fosfátovací vany linky VBH. Dávkována bude směs demineralizovaná voda a fluoridové aditivum Parco Additive 332 v poměru 10 : 1. Spotřeba aditiva: cca 0,03 l neředěného přípravku na jednu karoserii, tj. cca 63 l/den. Čištění Směs kyseliny sírové a fosforečné (uzavřený proplachovací systém) používá i v současnosti v průběhu odstávek při čištění fosfátovací vany, nejde o nové suroviny. Čištění kalolisu Nově jako čistící medium pro čištění plachetek se ukazuje jako vhodnější HNO 3 (50%) v zásobní nádrži o objemu 2000 l bude připraven 10% promývací roztok. Toto médium se osvědčilo jako účinnější než původně zamýšlená směs fosforečné a sírové. Čištění bude prováděno cca 1x za 3 týdny (v průběhu provozu se postup bude optimalizovat). Roční spotřeba kyseliny dusičné: odhadovaná spotřeba je 3000 litrů za rok. Energie jsou spotřebovávány ve formě zemního plynu a elektrické energie (pohon strojů, světla apod.). U elektrické energie nedochází k velkým změnám. Zemní plyn je používán k vyhřívání technologie (sušení, roztavení vosku pro konzervaci dutin) a k likvidaci těkavých organických látek v odpadním vzduchu dopalováním. Nedochází ke změnám. Tlakový vzduch je používán zejména pro broušení karoserií při provádění oprav. Nedochází ke změnám.
4.Popis zdrojů emisí ze zařízení, popř. dalších vlivů zařízení na životní prostředí Provozovna je tvořena řadou zdrojů. Změny se týkají pouze zdroji: Povrchové úpravy kovů fosfátování a odmašťování Aplikace nátěrových hmot (předchozí zdroj se z něj vyčleňuje) Klasifikace zdrojů 1. Důležitou skutečností je i to, že v novém zákoně č. 201/2012 Sb., jsou povrchové úpravy kovů odmašťování a fosfatizace uvedeny jako samostatná činnost dle přílohy č. 2 tohoto zákona. Fosfátovací a odmašťovací linka je vyjmenovaným zdrojem dle přílohy č. 2 zákona č. 201/2012 Sb., je uvedena pod kódem č.4.12. (Povrchová úpravu kovů a plastů a jiných nekovových předmětů a jejich zpracování s objemem lázně nad 30 m 3 ). 2. Lakovací linky včetně katoforézního nanášení jsou vyjmenovaným zdrojem dle přílohy č. 2 zákona č. 201/2012 Sb., je uvedeno pod kódem č.9.14. 5.Předpokládané množství emisí do jednotlivých složek životního prostředí Emise odmašťování a fosfátování: Koncentraci TZL za odtahy odhaduji dle měření na srovnatelném zařízení na cca 1 mg/m 3. Odtah je 2 x 9972 m 3 /hod. Při 8500 hod/rok x 1 mg/m 3 2 x 9972 m 3 /hod = 169,5 kg/rok. U kalolisu jsou emise zanedbatelné. Malá množství emise kyseliny dusičné při mytí. Emise nanášení NH M13 - opravy: Vypočtené hodnoty emisí Maximální možné emise vypočtené z hmotnostního toku: Kabiny oprav laků hala M13 Provozní hodiny Hmotnostní tok* Celkem emise Hod/rok g/hod t/rok TZL 6 000 2 x 5,3 + 15 = 25,6 0,1536 VOC (TOC) 2 x 374 +50 = 798 4,788 *pro výpočet celkového hmotnostního toku byl použit emisní faktor hmotnostního toku naměřený na výduchu z kabiny 1+2 i pro plánovaný výduch z kabiny 3+4 Maximální možná emise TOC z emisních faktorů MVE by za předpokladu, že bude v každé kabině opraveno za rok 18 x 250 ks karoserií byla: 250 dnů x 18 ks x (4 x 78,3 g + 70 g) = 250 x 18 x 383,2 g = 1 724 400 g = 1,7244 t TOC. Emise dle MVE považujeme za přesnější. Voda Množství OV se prakticky nemění. Vyčištěná voda je znovu používána v procesu (systém kaskáda). Oplachy z čištění jsou vedeny na ČOV. 6.Charakteristika stavu dotčeného území
Stav území, kde je zařízení umístěno: Lakovny jsou umístěny v rozsáhlém průmyslovém areálu závodu ŠKODA AUTO a. s. v Mladé Boleslavi (cca 260 ha), který sousedí na jižní a západní straně s městem Mladá Boleslav, na severu s městem Kosmonosy a na východě s rychlostní komunikací Praha-Turnov a intenzivně obdělávanou ornou půdou. Území tak lze charakterizovat jako urbanizované, s intenzivní průmyslovou činností a zemědělstvím. 7.Popis technologie a dalších technik určených k předcházení nebo omezení emisí ze zařízení Opatření v oblasti emisí: Technologie oprav nátěrů nanášení nátěrových hmot bude mít instalovány odlučovače TZL - vícestupňovou filtraci typu FSTE vybavenou diferenčním snímačem tlaku se signalizací při max. zanesení filtru. Vícestupňová filtrace typ FSTE (suché odlučování přestřiku umístěné v podlaze) sestává z těchto filtračních vrstev: - kazetový papírový filtr typ KS AFVH - textilní filtr typ G4-KS B/290 (hrubý) - textilní filtr typ F5-KS A/300 (jemný) - kapsový filtr KS PAK 85 (součást VZT jednotky) 8.Popis opatření k předcházení vzniku, úpravě a využití odpadu Odpadní vody z lakoven jsou oddělovány podle druhu znečištění a odpovídajícím způsobem čištěny tak, aby odpovídaly příslušným rozhodnutím státní správy. Čištění odpadních vod zajišťuje společnost ŠKO- ENERGO s.r.o. Odpady jsou tříděny a shromažďovány v souladu s příslušnou legislativou. Každý odvážený odpad je před opuštěním areálu závodu zvážen a vybaven příslušnými doklady. Odpady jsou likvidovány odborně způsobilými firmami. Nedochází ke změnám. 9.Popis opatření k měření a monitorování emisí vypouštěných do životního prostředí Monitoring: Monitoring emisí do ovzduší je zajištěn v souladu s požadavky legislativy měřením zdrojů 2 x ročně. Navrhujeme přejít na cyklus jednou ročně v souladu s novým zákonem č. 201/2012 Sb. Emise těkavých organických látek a emise ze spalování zemního plynu jsou stanovovány bilančně na základě spotřeby procesních materiálů a spotřeby zemního plynu. Množství a kvalitu vypouštěných vyčištěných odpadních vod sleduje společnost ŠKO-ENERGO s.r.o. v souladu s vodohospodářským rozhodnutím 1x měsíčně. Každý odvážený odpad je před opuštěním areálu závodu ŠKODA AUTO a. s. vážen. 10.Porovnání zařízení s nejlepšími dostupnými technikami
Porovnání s nejlepšími dostupnými technikami: 1. Nanášení NH: K porovnání zařízení s nejlepšími dostupnými technikami bylo použito referenčního dokumentu BREF o nejlepších dostupných technikách: Integrovaná prevence a omezování znečištění, Návrh referenčního dokumentu o nejlepších dostupných technikách, Povrchová úprava používající organická rozpouštědla, Konečný návrh Listopad 2006. Lakovny splňují veškeré limity a požadavky platné legislativy životního prostředí. Lakovny dosahují nejlepších dostupných technik pro čištění odpadních vod a odpadních plynů téměř ve všech parametrech. Lakovna splňuje požadavky tzv. celosvětových ekologických standardů VW. 2. Odmašťování a fosfátování K porovnání zařízení s nejlepšími dostupnými technikami bylo použito referenčního dokumentu BREF o nejlepších dostupných technikách: EUROPEAN COMMISSION, Integrovaná prevence a omezování znečištění (IPPC), Referenční dokument o nejlepších dostupných technikách pro povrchové úpravy kovů a plastů s použitím elektrolytických nebo chemických postupů, Srpen 2005, Překlad MPO, Zpracoval SVUOM s.r.o. K dispozici jsou na adrese: http://www.ippc.cz/dokumenty Zařízení odpovídá BAT. 11.Popis dalších plánovaných opatření k zajištění plnění povinností preventivního charakteru Minimalizace dopadů na životní prostředí je v jednotlivých technologických úsecích (operacích) zajištěna řadou opatření. Další opatření se neplánují. Opatření preventivního charakteru: Technologie lakoven je postavena tak, aby docházelo k minimalizaci negativních vlivů na životní prostředí. Jedná se především o následující opatření: Při odmašťování nejsou používány chlorované uhlovodíky. Nově je snížení spotřeby vody zajištěno instalací kalolisu. Již dříve zavedením vícestupňových protiproudých oplachů v technologii. Omezení emisí rozpouštědel jsou používány vodou ředitelné barvy s výjimkou poslední vrstvy bezbarvého laku. Lakovny používají elektrochemické nanášení a elektrostatický nástřik barev, který maximálně využívá suroviny a omezuje emise nežádoucích látek do životního prostředí. Pro aplikaci nátěrových hmot budou ve větší míře používána automatická zařízení což povede k efektivnějšímu využití nátěrových hmot. Realizace 2011-2013 Bylo zavedeno lakování karoserií v barevných blocích, což vede k úspoře rozpouštědel používaných k proplachům a následně nižším emisím VOC. Původní projektovaná spotřeba organických rozpouštědel 2 500 t/rok nebude překročena. Lakovny využívají technologií pro rekuperaci tepla při sušení a úpravě vzduchu pro kabiny nástřiku. Lakovny využívají uzavřený okruh chladící vody. Těžké kovy jsou nahrazovány látkami méně nebezpečnými (bezchromová pasivace, bezolovnatá kataforéza). Lakovny používají konzervační prostředky bez rozpouštědel. Do konce roku 2010 bude dokončen přechod na konzervaci dutin zaplavováním voskem, kde nedochází ke vzniku odpadu. Technologie nástřiku karoserie voskem ukončena zrušení ZZO 2011 Zkoušky nových materiálů - eliminace negativních vlivů na ŽP (npř. NH s nižším obsahem VOC) Pro dopravu surovin jsou využívány vratné obaly. Preventivní ochrana půdy a podzemních vod je zajištěna izolovanými havarijními jímkami a vhodnými pracovními postupy.