Přehled motorů ADw Část II. 7. prosince 2017
LMD 416
Užití motoru Zaměřeno na kategorii LSA Možnost rozšíření řady ROTAX 912 / 914 Řešení pro UAV, kde vysokonapěťové zapalování není přípustné Řešení pro speciální námořní mise, kde v zásadě není benzín k dispozici
Milníky 2008 započetí konstrukčních prací 2012 smontování čtyř jednotek pro bench testy (vzduchem chlazené provedení) 2012 2015 pozemní testování; průzkum trhu prostřednictvím obchodních výstav 2014 změna designu je zvoleno chlazení kapalinou 2017 jsou smontovány 3 jednotky pro bench testy. Pozemní testování může začít. 2017-2018 pozemní a letové testy, certifikační program 2018 2019 výroba první série 100 kusů motoru
Výstava AERO Friedrichshafen
Parametry Parametr Jednotka Hodnota Max. take off power @ RPM Kw @ RPM 100 @ 3,500 Max. continuous power @ RPM Kw @ RPM 80 @ 3,000 Economic cruising power (ECP) @ RPM Kw @ RPM 68 @ 2,730 Fuel consumption at ECP L / hour 15 TBO hours 1,400 (firts phase) g load factors limitations m/s 2 + 3,0 / -1,5 Operational temperature deg. C +40 /-40 Engine released for service as per ASTM F2339-06
Vnější pohled
Průřez
Technická specifikace Parametr Jednotka Hodnota Bore mm 84 Stroke mm 90 No of cylinders - 4 Displacement L 1,995 Compression ratio - 16:1 Dry weight kg 105 Length mm 564 Wide mm 650 Height mm 540
Instalační systém
Skupiny sestav - popis Skříň hliníková slitina, normální lití Vložka válce cased iron Hlava válce hliníková slitina Píst hliníková slitina, cased, dno pístu chlazené olejem Con-rod tvrdá hliníková slitina, kovaný Klikový hřídel legovaná litina
Příslušenství - popis Palivový systém mechanicky ovládaný; samostatná integrovaná vstřikovací a tlaková čerpadla poháněná vačkových hřídelem Heating circuit standardní, typ BOSCH Olejový systém wet sump // optionally dry sump Turbodmychadlo standardní, bez nastavitelných lopatek rotoru Převodová skříň jeden pár předních ozubených kol, integrální torzní tlumič vibrací, multi-segment rubber kind Dostupné pohony: střídavý generátor, Prop. Governor, vakuové čerpadlo Elektřina na palubě: 12 V nebo 24 V
LMD 630/ AD16
Užití motoru Zaměřeno na kategorii GA První substituční volba ke stávajícím benzínovým motorům Lycoming / Continental pro kategorii Cessna 172; náhradní díly AC. Řešení pro blízkou budoucnost, kdy se Hi leaded AVGAS stanou nepřípustným Řešení pro regiony, kde byl AVGAS vždy nepřípustný
Milníky 2016 započetí konstrukčních prací 2018 smontování čtyř jednotek pro bench testy 2018 2019 pozemní testovací program část I. 2019 - pozemní testovací program část II. a letové testy a certifikační program 2019 2020 výroba první série 60ti kusů
Parametery Parameter Unit Value Max. take off power @ RPM Kw @ RPM 145 @ 2,700 Max. continuous power @ RPM Kw @ RPM 110 @ 2,230 Economic cruising power (ECP) @ RPM Kw @ RPM 90@ 2,000 Fuel consumption at ECP L / hour 20 TBO hours 1,200 g load factors limitations m/s 2 + 3,0 / -1,5 Operational temperature deg. C +40 /-40 Engine released for service as per ASTM F2339-06
Vnější pohled
Vnější pohled
Průžez
Technická specifikace Parameter Unit Value Bore mm 84 Stroke mm 95 No of cylinders - 6 Displacement L 3,14 Compression ratio - 15:1 Dry weight kg 120 Length mm 690 Wide Mm 750 Height Mm 650
Skupiny sestav - popis Skříň hliníková slitina, normální lití Vložka válce integrovaná ve skříni, povrchová úprava nicasil Hlava válce hliníková slitina Píst legovaná ocel, kovaná, dno pístu chlazeno olejem Ojnice tvrdá hliníková slitina, kovaná Klikový hřídel legovaná ocel, kovaný
Příslušenství - popis Palivový systém COMMON RAIL w/ plné elektronické ovládání; volitelně mechanické ovládání w/ centrální tlakové palivové čerpadlo a individuální vstřikovače Heating circuit standardní, typ BOSCH Olejový systém mokrá vana // případně suchá vana Přívod spalovacího vzduchu - dvoustupňový; Turbodmychadlo standardní, bez nastavitelných lopatek rotoru v kombinaci s kompresorem Převodová skříň žádná = motor s přímým pohonem Dostupné pohony: střídavý generátor, řízení vrtule, vakuové čerpadlo Elektřina na palubě: 12 V nebo 24 V