Investice do zabezpečení přejezdů: Aktivní využití prostředků Evropské unie Mgr. Pavel Dobeš - ministr dopravy ČR Ing. Jiří Kolář, Ph.D. - generální ředitel SŽDC
SŽDC: Proč zabezpečovat přejezdy Přínosy (nejen) pro železnici zvýšení bezpečnosti zvýšení rychlosti zlepšení podmínek pro tvorbu jízdního řádu osobní dopravy úspora trakční energie úspora provozních zaměstnanců zvýšení plynulosti provozu na silnicích
Statistika železničních přejezdů (stav k 30. 9. 2012) Ve správě SŽDC celkem 8081 železničních přejezdů: Zabezpečení výstražným křížem: 4360 Přejezdové zabezpečovací zařízení (ZZ): 3721 z toho: zabezpečeno světelným ZZ se závorami: 1106 Zabezpečeno světelným ZZ bez závor: 2185 zabezpečeno mechanickými závorami: 392 ostatní závory (jednodrátové, otočné, posuvné): 38
Statistika mimořádných událostí (k 30. 9. 2012) Vývoj počtu mimořádných událostí za posledních 10 let
Statistika mimořádných událostí (k 30. 9. 2012) Rozbor MU za rok 2012 počet MU výstražné kříže PZS bez závor PZS se závorami MU 135 49 62 24 usmrceno 22 7 8 7 zraněno 102 14 84 4
Zvýšení rychlosti na železnici Přejezdy zabezpečené pouze výstražným křížem omezují traťovou rychlost! v případě dobrých rozhledových poměrů max. 60 km/h v případě nedostatečných rozhledových poměrů pouze 10 km/h! brzdění na jednom přejezdu s omezením z 80 na 20 km/h znamená prodloužení jízdní doby o cca 45 s a ztrátu trakční energie cca 80 MWh ročně (při jízdě soupravy Regionova v hodinovém celodenním taktu) v síti SŽDC je 979 přejezdů, kde je trvale omezená traťová rychlost z důvodu nedostatečných rozhledových poměrů na přejezdu
Zvýšení plynulosti silničního provozu změna zabezpečení přejezdu z dopravní značky STOP na bílé blikající světlo vede k pozitivnímu zlepšení plynulosti silničního provozu a možnosti průjezdu silničních vozidel rychlostí až 50 km/h. automatizovaný přejezd se zavírá těsně před vlakem, ručně ovládaný kvůli zajištění bezpečnosti i o 5 minut dříve automatizovaný přejezd se otevírá těsně za vlakem, kdežto ručně ovládaný v případech, kdy zaměstnanec na přejezd nevidí, až po dojezdu vlaku do následující stanice
hodnoty v mil. Kč Přehled investičních zdrojů na "Zvýšení bezpečnosti na železničních přejezdech" v letech 2009-2014 800,00 800 700,00 600,00 546 500,00 455 400,00 300,00 299 251 272 300 340 200,00 100,00 130 90 0,00 2009 2010 2011 2012 2013 2014 rok zdroj SFDI zdroj OPD zdroj EIB/resp. náhrada za EIB Poznámka: součet všech investičních zdrojů na "přejezdech" v r. 2013 činí 702 mil. Kč a v roce 2014 činí 1 230 mil. Kč. V roce 2015 bude spolufinancování z OPD a EIB pokračovat.
1. Vlna investic do přejezdů v rámci OPD V 1. vlně (2013-2014) projde modernizací zabezpečení přejezdů celkem 139 železničních přejezdů Trať Počet přejezdů Kraj Rokycany - Nezvěstice 20 PLZ České Budějovice - Summerau 7 JHC Strakonice - Volary 6 JHC Zdice - Protivín 5 STC/JHC Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany 27 PHA/STC Čelákovice - Neratovice 11 STC Liberec - Česká Lípa 8 LBK Břeclav - Znojmo 23 JHM Valašské Meziříčí - Rožnov pod Radhoštěm 5 ZLK Vsetín - Velké Karlovice 12 ZLK Jaroměř - Trutnov 8 HKK Chlumec nad Cidlinou - Trutnov 7 HKK/LBK
2. Vlna investic do přejezdů v rámci OPD Ve 2. vlně (2. pol. 2013-2014) projde modernizací zabezpečení přejezdů celkem 246 železničních přejezdů Trať Počet přejezdů Kraj Čerčany Světlá n.s. 20 STC/VYS H. Králové Turnov 12 HKK/LBK Trutnov Teplice n.m. 19 HKK Týniště n.o.- Broumov 5 HKK Chrást u Plzně - Radnice 11 PLZ Březnice Strakonice 11 STC, JHC Cheb Luby u Chebu 11 KVK K. Vary dolní nádraží Johanngeorgenstadt 12 KVK Kroměříž Zborovice 7 ZLK Rakovník Bečov n.t. 6 STC/ULK/KVK Vrané n.v.- Dobříš 15 STC Pečky Kouřim 8 STC K. Hora Zruč n.s. 9 STC Lovosice Teplice v.č. 10 ULK Lovosice Postoloprty 21 ULK Olomouc Opava východ 25 MSK Ostrava V. Meziříčí 22 MSK/ZLK Frýdlant n. O. Ostravice 22 MSK
Příklad: Rekonstrukce 27 přejezdů na trati Praha Vrané nad Vltavou - Čerčany úspora jízdní doby zabezpečením přejezdů: 5,5-6,5 min. úspora cestovní doby (změna technologie křižování díky úsporám jízdní doby): 16-17 min. úspora trakční energie (nafty): cca 4-5,5 mil. Kč ročně obdobné přínosy očekáváme u všech tratí, kde budou přejezdy rekonstruovány přesná data u dalších tratí budou k dispozici po dokončení jednotlivých projektových dokumentací
Investice do zabezpečení přejezdů: Aktivní využití prostředků Evropské unie Mgr. Pavel Dobeš - ministr dopravy ČR Ing. Jiří Kolář, Ph.D. - generální ředitel SŽDC