Požadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC

Transkript

1 Požadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC Jan Hrabáček GŘ ČD O , Kolokvium ŽelAktuel, Praha

2 Dopravní výkony ČD Dopravní výkon mil. vlkm ČD v roce 2012 a 2013 (plán) Dálková v ZVS Komerční Regionální v ZVS Osobní celkem

3 Přepravní výkony ČD 3

4 Rychlost přepravy v ŽOD Jeden z důležitých faktorů vnímání kvality ŽOD Ale není jediný Dopravcem ovlivnitelný jen z části Parametry vozidel (rychlost, adhezní poměr, měrný výkon, vlakový zabezpečovač) Zbytek determinován parametry infrastruktury Požadovaná rychlost závisí na Účelu, druhu a délce cesty Parametrech infrastruktury Povaze nabídky (dálková doprava, příměstská, regionální), četnosti zastavení a rozhodných přepravních vztazích "U každého z následujících kritérií ohodnoťte, prosím, důležitost daného kritéria při cestování vlakem pro Vás osobně:" (škála: 1 = zcela nedůležité, 10 = Nejvyšší důležitost) Dodržování jízdního řádu, přesnost, spolehlivost 24 Rychlost přepravy 2 6 Čistota interiéru mimo wc 2 7 Čistota WC 4 8 Pocit bezpečí při cestování uvnitř vlaku 3 9 Pocit bezpečí v prostorech nástupní stanice nebo zastávky 3 9 Jistota volného místa k sezení 3 10 Chování a profesionální přístup vlakového personálu 3 11 Pohodlný interiér 3 11 Cenová úroveň jízdného 3 12 Vybavenost WC Četnost spojů během dne na této trati Čisté, bezpečné a udržované prostory nástupní stanice Bezproblémový nástup do vlaku a pohyb ve vlaku Upravenost vlakového personálu Označení vlaku výchozí a cílovou stanicí Informace během jízdy o trase a jízdě vlaku Vnější čistota vlaku % 25% 50% 75% 100% % 4

5 Vlivy na poptávku na železnici R Praha Č. Třebová Olomouc (2h takt) EC/Ex Praha Brno Břeclav (1h takt) Praha cca +80% cca -50% Č. Třebová cca -50% Praha Brno EC/IC/Ex Praha Olomouc (1h takt) Olomouc R Plzeň Cheb (2h takt) Praha 2007 cca +50% Plzeň 2009 vs cca -20% 2011 vs cca + 10% Cheb

6 Přínosy a možnosti zvyšování rychlostí Obchodní Zkrácení cestovních dob pro cestující (např. Praha Wien, Břeclav Znojmo) Dosažení provozních konceptů -přestupní uzly a vazby (např. Nezvěstice - Rokycany) Provozně - ekonomické Stabilita provozu (např. Nezvěstice Rokycany) Vyrovnání rychlostního profilu - stabilita + úspora energie, (např. Zdětín u Chotětova, Praha - Děčín) Úspora náležitostí (např. Břeclav Znojmo) Smysluplnost opatření Existují dostatečné stávající či potenciální přepravní proudy Časové hledisko (aplikace a realizace požadavků dopravce) Krátkodobé Odstranění TOR, pomalých jízd V rámci údržby infrastruktury (I130) Problém předpisové a legislativní (např. tratě dle D3) Technologie provozu Střednědobé Modernizace a úpravy stávající sítě Zvýšení kapacity tratí Dokončení koridorů a uzlů Technologie provozu ETCS Dlouhodobé Výhledové Nové kapacitní tratě Rychlá spojení (RS) Návazná infrastruktura k RS ETCS 6

7 Praha Wien - Graz 10 letá smlouva ČD ÖBB od 12/2014 2h takt Praha Wien Graz Soupravy - railjet + Taurus 1216 ÖBB Railjet - 7x ČD, 3x ÖBB 1216 Taurus 10x ÖBB Jednotná úroveň služeb, Business třída, 1. a 2. třída, Přeprava kol Praha Wien Praha Brno Praha Břeclav Brno Wien 4h 10 min 2h 40 min 3h 10 min 1h 30 min 7

8 Zkrácení jízdních dob Praha Brno - Wien Praha Pardubice Průjezd uzlem Brno a kapacita příměstských tratí Modernizace a zkrácení jízdních dob Praha Běchovice - Úvaly Modernizace a zkrácení jízdních dob Choceň Ústí nad Orlicí Brno Zvýšení rychlosti Břeclav - Wien Mapový podklad : MDČR O190 8

9 Břeclav - Znojmo Opatření Zvýšení rychlosti trať Vmax = 80 km/h vybrané stanice Vmax = 40 km/h Zkrácení intervalů (SZZ, TZZ) Efekty Zkrácení cestovních dob pro cestující Zlepšení přestupů v Břeclavi Stabilita provozu Úspora náležitostí při nasazení vratných souprav (1-2 soupravy) 9

10 Dopady rychlostních propadů na spotřebu trakční energie Zdětín u Ch. Ekonomické dopady omezení rychlosti z 90 na 40 km/h ve stanici Zdětín (Trvalá VSDZ, nedostatečné zabezpečení výměn, racionalizační opatření) 1 mil. Kč na spotřebě nafty ročně ( l nafty, naštěstí již odstraněno) Zdroj: VTS ČD 22/2006, Pavel Šiman 10

11 Roudnice n.l. Lovosice Kralupy n.v. Ústí n.l. 11

12 Rokycany Příkosice - Nezvěstice Zvýšení stability a dosažení přípojů ve stanici Rokycany Plzeň Chrást u Plzně Rokycany Denně každé 2 hodiny spoj Rokycany Příkosice a zpět* V pracovní dny každou hodinu ráno a odpoledne * Mirošov X:50 X:10 Denně každé 2 hodiny spoj Příkosice Nezvěstice a zpět* Nezvěstice Příkosice Denně každou hodinu spoj Praha Plzeň a zpět* Pravidelná přestupní vazba Denně každé 2 hodiny spoj Plzeň Nepomuk a zpět * V pracovní dny každou hodinu ráno a odpoledne * * Další spoje a omezení viz. jízdní řád Přibližná doba odjezdu a příjezdu 12

13 13 MOŽNOSTI ŘEŠENÍ

14 14 Deklarace spolupráce ČD - SŽDC

15 Předmět Deklarace Optimalizace traťových rychlostí Cíle Zvyšování traťové rychlosti V rámci běžné údržby Zvýšení stability provozu Zvýšení traťové rychlosti o 5-15 km/h Důraz na účelnost a praktický přínos realizovaných opatření Zavádění V130 Zavádění rychlostního profilu pro tzv. horní rychlostníky Nutnost nasazení odpovídajících vozidel ze strany ČD (seznam Stanovených vozidel uveden v SŽDC (ČD) D2_1 Doplněk v Tabulce 1j přechodnosti vozidel) 15

16 Úseky s Vmax >120 km/h Zdroj: SŽDC 16

17 Projekty SŽDC dočerpání prostředků EU Zdroj: SŽDC 17

18 Praha Vršovice Praha Hostivař Nové stanice a zastávky pro osobní dopravu (P. Eden, P. Rajská Zahrada) Modernizace infrastruktury Zvýšení kapacity ŽDC Lepší flexibilita a koordinace nabídky dálkové a příměstské dopravy na trati č. 221 Nezpomalování vlaků Ex/R Nepředjíždění vlaků Os Pravidelný 15 minutový interval příměstské dopravy 18

19 Zdroj: CEDOP 19

20 Zvyšování rychlostí výhledová optima Dálková doprava km/h (prioritní osy a nosné linky) (meziregionální elektrická) ( motorová trakce) Příměstská doprava (rychlá) (zastávková) Regionální doprava (rychlá) (zastávková) Lokálně Přínos zvýšení rychlostí závisí na Požadované jízdní době Délce trati či úseku Efektu zkrácení jízdní doby Někdy stačí úprava dopravní technologie Zkrácení intervalů křižování Zabezpečení - SZZ, TZZ Rychlosti na zhlaví Ohlašovací povinnosti D3 Ohlašování přes TRS Převedení na D2 20

21 Úseky s Vmax >120 km/h Zdroj: SŽDC 21

22 22

23 Motivace příčiny kvality Dlouhodobé plánování 23

24 Děkuji Vám za pozornost České dráhy, a.s. Generální ředitelství Nábřeží L. Svobody Praha 1 Ing. Jan Hrabáček SS GŘ ČD O14 Tel.: Hrabacek@gr.cd.cz 24