Semestrální práce z předmětu 37MK na téma : GSM-R
Autor : Jan Kurtiš GSM-R Systém GSM-R je součástí systému GSM a je speciáln ě určen pro provoz na železnicích a jejím blízkém okolí a je určen pro přenos hlasových i datových služeb. Neklade si tedy za cíl pokrýt celé území státu jako klasické GSM, ale pouze určité přesn ědané území včetn ě tunel ů a členitých úsecích drah. Standart GSM-R odpovídá specifikacím systému EIRENE [1] a vznikl přibližn ě v roce 1995 kdy byla určena kmitočtová pásma a byl přijat systém číslování. Díky tomuto systému, který je společný pro celou Evropu, je mimo jiné možno sledovat : - polohu vlaku a jeho parametry (délka, rychlost pohybu), jejich přenos do dispečerského centra a odtud následné předání instrukcí až do rychlosti 500 km/h - dispečerské služby s použitím skupinových hovorů - diagnostiku vlakových souprav - komunikace mezi operátor a jedním uživatelem, ale i skupinou uživatelů GSM-R je v současné dob ě v České republice ve fázi přípravy a výběru dodavatele. V železniční stanici Pečky ve středočeském kraji je tento systém již testován ve spolupráci se společ ností Kapsch Telecom s.r.o.. V konečném stádiu je plánováno pokrytí všech koridor ů a případn ě dalších vybraných tratí. Dokončení je plánováno na rok 2010, přičemž první bude pokryt koridor Praha Kolín a v další fázi státní hranice Děčín Praha [2].Pokryto bude 201 km tratí celkem 37 základnovými stanicemi [3]. Počet účastník ů je plánován na 14000, vlak ů na 1700. Samozřejm ě se plánuje napojení na ostatní evropské dopravce, především Deutsche bahn. Dle generální licence ČTU [4] vydané 24.1.2003 jsou pro tento systém určeny tyto frekvence : a) 876 880 MHz (vysílací kmitočet terminálu) a 921 925 MHz (přijímací kmitočet terminálu/vysílací kmitočet základnové stanice) s kanálovou roztečí 200 khz a duplexním odstupem 45 MHz podle následující tabulky:
b) 876,0 876,1 MHz pro jednokmitočtový přímý mód (DMO - direct mode operation) s kanálovou roztečí 12,5 khz podle následující tabulky:
Zde jsou parametry shrnuty : - DL : 921-925 MHz - UP : 876-880 MHz - modulace GMSK (Gaussian Minimum Shift Keying), CTCSS (Continuous Tone Coded Squelch Systéme) pro DMO - šířka pásma 200 khz, 12,5 khz pro DMO Funkč nost celého systému je patrná z obrázku uvedeného níže [5], [6], přičemž důležitý je překryv jednotlivých buně k tak, že vpřípad ě výpadku jedné buňky jsou její sousední buňky schopny př evzít její uživatele. Toto je zavedeno z důvodu co největší spolehlivosti systému, což by v klasickém GSM bylo zbyteč ným z důvodu velké finanční náročnosti tohoto řešení. Důvody, které vedly k UIC rozhodnutí o zavádění GSM-R, lze shrnout do následujících bod ů: - obecný požadavek budoucích drážních mobilních komunikačních systémů - integrace existujících telekomunikačních služebstandard ověřený ve veřejných sítích - vysoká spolehlivost a kvalita pro vysokorychlostní trat ě (VRT) - jednotná platforma služeb drážních telekomunikací - flexibilita k požadavkům hlasové a datové komunikace - efektivita náklad ů na implementaci a provoz (díky výrob ě zařízení ve velkém objemu již před zaváděním GSM-R)
V systému GSM-R se tedy jedná o speciální implementaci systému GSM pro konkrétní specifické potř eby kde je implementován rozsah služeb GSM s přidanými službami. Velmi velkou výhodou se jeví napojení na mezinárodní sí ť, jako v případ ě klasických drážních sítí nejen z důvod ů možnosti kontroly spoje po celé jeho dráze. Pok ud se chcete dozvědět více o tomto systému, doporučuji stránky Českách drah [7], stránky společností schvalujících normy a doporučení, či tuto stránku http://gsm-r.uic.asso.fr [1], která se mi velmi osvědčila. Použitá literatura : [1] http://gsm-r.uic.asso.fr [2] http://gsm-r.uic.asso.fr/docs/implementation/czech.pdf [3] http://www.sps.cz/obecne_14/zele.asp [4] http://www.ctu.cz/art.php?isearch=gsm&iart=210 [5] http://mobil.idnes.cz/mob_tech.asp?r=mob_tech&c=a000130_0006934_mob_tech [6] http://mobil.idnes.cz/mob_tech.asp?r=mob_tech&c=a000306_0010961_mob_tech [7] http://www.cd.cz/