TTRY VNT 70-16000 SH7227 1/72 H-1 obra Over the US and urope merické letectvo začalo záhy po zapojení se do války ve Vietnamu používat vrtulníky jako nosiče ofenzivní výzbroje. Již v letech 1962-63 podporovaly vrtulníkové výsadky palbou z kulometů, kanonů či raketometů v polních podmínkách vyzbrojené vrtulníky UH-1. Úspěšné použití takto vyzbrojených vrtulníků ukázalo potřebu nového jednoúčelového útočného stroje s účinnou výzbrojí, co nejmenšími rozměry a velkou odolností proti poškození. Protože americká armáda měla o takový stroj enormní zájem, firma ell zahájila vývoj takového stroje ve své režii. První projekt na základě typu ell 7 nebyl úspěšný. Handicapoval ho zejména slabý pístový motor. Nový projekt firmy, označený -262 postupně vyzrál do podoby označené model 209. Model 209 přebral část konstrukčních řešení z vrtulníku UH-1 (ližiny podvozku, rotor, nosník ocasního rotoru apod.), měl však nový trup s kabinou pro dva členy osádky a s pylony pro podvěsenou výzbroj. Když armáda US vypsala v roce 1965 soutěž na nový bitevní vrtulník, ell model 209 ji s přehledem vyhrál. Hned v následujícím roce armáda objednala nejprve dva předsériové a pak stodeset sériových vrtulníků s armádním označením H-1 obra. alší objednávky následovaly. Pro co nejrychlejší nasazení ober ve Vietnamu vzniklo přeškolovací středisko NTT (New quipment Training Team) v jihovietnamském Vung Tau. První jednotkou nasazenou do boje na nových strojích byla 33. rota operující z ien Hoa. Urychleně byly vyzbrojovány další jednotky. V průběhu bojů ve Vietnamu byly postupně zapracovány na vyráběných vrtulnících poznatky a požadavky letců. První vrtulníky měly vyrovnávací rotor vlevo, pozdější vpravo, byly montovány zesílené ližiny podvozku, příďovou věž TT-102 s jedním rotačním kulometem Minigun nahradila věž M-2 s Minigunem a granátometem (nejčastěji). Na závěsníky byla zavěšována pestrá výzbroj od různých raketových bloků, přes pouzdra s kulomety Minigun až po komplet M-35 (kanon Vulcan s nábojovými schránkami). Záleželo na úkolu, který měl vrtulník plnit a také na tom, jakou výzbroj pilot preferoval. V roce 1972 se na vrtulnících objevily deflektory výtokových plynů jako reakce na tepelně naváděné střely ve výzbroji komunistické vietnamské armády a Vietkongu. Ve Vietnamu se obry nesporně osvědčily. Používaly je nejen vrtulníkové jednotky armády, ale i jednotky US MRINS. US MRINS bylo také s H-1 spokojeno, ale pro provoz nad mořem a lodích požadovalo dva motory, což vedlo k vývoji dvoumotorových verzí, první z nich byla H-1J. H-1 obra byly exportovány jen do Španělska a Izraele. Ve Španělsku je používalo námořnictvo, v Izraeli měly H-1 problémy s prašným a horkým podnebím. Izrael potřeboval vrtulníky pro boj s tanky a proto další objednávky byly směřovány na protitankové verze H-1Q/S. Na tyto verze bylo také přestavěno mnoho amerických H-1, včetně strojů stažených z Vietnamu. Koncepce H-1 obra se stal etalonem pro bitevní vrtulník. alší verze tohoto vrtulníku létají dodnes jak v US, tak ve výzbroji mnoho jiných armád. TT: průměr hl. rotoru: 13, m, délka trupu: 13,5 m, průměr vyrovnávacího rotoru: 2,6 m, max. rychlost: 276 km/h, dostup: 371 m, dolet: 50 km Soon after its engagement in the Vietnam War the US ir Force started to use helicopters as offensive weapons platforms. ven during 1962-63 period field modified UH-1 helicopters supported the troops landing with machineguns, cannons and rockets. The success of such equipped helicopters showed the need of a new, single purpose attack machine of the smallest possible dimensions, equipped with effective firepower and high damage resistance. ell ompany started to develop of specified helicopter on their expenses since the US rmy had immense interest in such machine. The first project based on type ell 7 was not successful. Its main downfall was a weak piston engine. The new project designated -262 grew into the late appearance designated as model 209. The model 209 took over some of the structural solutions from UH-1 helicopter (undercarriage skis, main rotor, tail boom, etc.) but featured new fuselage that housed cockpit for crew of two and stub wings for carrying external armament. When in 1965 the US rmy issued a specification calling for new attack helicopter, ell model 209 was a clear winner. The very next year the US rmy ordered, initially two pre-production machines and then 110 production helicopters under army designation H-1 obra. dditional orders followed the original one. To speed up the obra deployment into Vietnam a NTT (New quipment Training Team) training centre was founded in Vung Tau in South Vietnam. The first unit that flew the new machines in combat was the 33th platoon based at ien Hoa. Other units were rapidly equipped with obras. The knowledge and pilots requirements during the fights in Vietnam were incorporated into the production of the helicopters. The first helicopters featured the tail rotor on the left side, later relocated to the right side, strengthened undercarriage skis were adopted, the original nose mounted TT-102 turret with Minigun was replaced by M-2 turret equipped with Minigun and grenade launcher (most often). The stub wings were capable of carrying variety of weapons; from various rocket blocks, Minigun pods to M-35 pod (Vulcan cannon with ammunition boxes). ll depended on the mission purpose and pilot s preferences. s a reaction to the heat seeking missiles used by the Vietnamese rmy and the Viet ong starting in 1972 the helicopters were equipped with exhaust gas deflectors. obras indisputable prove to be effective in Vietnam. They were used not only by US rmy helicopter units but also by the US Marines that were also satisfied with H-1 but for the shipboard and over sea operations which required a helicopter with two engines. This requirement led to the development of twin-engined version H-1J. H-1s were exported only to Spain and Israel. obras were used by the Spanish Navy. Israeli obras faced troubles with hot and dusty environment. Israel needed tank buster helicopters and therefore subsequent orders were placed for the anti-tank version H-1Q/S. Plenty of the US H-1s were modified to this version, including the machines withdrawn from Vietnam. The conception of H-1 obra became a standard for attack helicopters. Subsequent versions of this helicopter are still in use not only in the US but also in many other armies. TT: Main rotor diameter: 13. m, Fuselage length: 13.5 m, Tail rotor diameter: 2.6 m, Max. speed: 276 kmh, Service eiling: 3,71 m, Range: 50 km
3 12 12 11 11 10 17 19 1 13 19 16 20 7 7 57 2 1 60 62 61 63 6 5 5 59 5 65 67 6. 15 9. 6. 66 129 *) 6 0 72 69 70 71 12 22 36 25 73 23 7 23 36 30 37 26 29 32 37 33 7 2 27 75 2 31 35 39 39 3 3 35 2 3 2 1 6 2 0 1 5 0 3 52 3 55 6 90 F2 F3 53 7 9 F1 F10 F11 F12 F13 96 97 17 53 PUR1 56 Tento díl nepoužít o not use this part 201/06 50 F5 5 91 9 51 F F 7 2 5 79 SH7227 H-1 obra Over the US and urope 1 16 15 51 19 52 53 59 5 *) in initial batches part no.129 is loose, not in frame
56 cut off 12 decal 59 70 6 F12 7 decal 3 3 17 32 STP 2 2 97 96 or pt.73, 7 see step 1 STP 5 22 55 5 50 53 5 53 9 STP 3 5 STP 1 51 51 52 52 STP 30 29 F F13 63 75 62 For camo 1 - use parts F, F13 20 15 16 For camo 1, 2 - use part 10 10 9 33 5 57 Černá / LK Tm. racčí šedá /K.ULL RY Olivově zelená / OLIV RN Světle zelená / LIHT RN Hliník / LUMINIUM Ocelová / STL ělovina / UNMTL Tmavá mosaz / K.RSS Opálený kov / URNT MTL Červená čirá / LR R K Modrá čirá / LR LU L arva pneu / TIR LK M Světle šedá / LT.RY H12/33 H317/317 H52/12 H26/66 H/ H/2 H2/7 M9 H90/7 H93/50 H77/137 H/69 PUR 1 3 2 3 1 3 1 7 13 see camouflage schemes for arrangement of the turret armament and side panels. 65 201/06 SH7227 H-1 obra Over the US and urope 79 For camo 1, 2 do not use part 65, 79 F10
69 6 67 6 72 71 M 6 31 31 M 69 9 For camo,, 2,, - use parts 67, 71 For camo 1 - use parts 6, 72 29 F11 66 35 symmetrical assembly 27 K 2x 2 symmetrical assembly 23 36 26 37 symmetrical assembly 39 7 11 5 19 2x see camouflage schemes for arrangement of the underwing armament. 6 12 symmetrical assembly 60 61 F2 0 0 7 73 or pt.96, 97 see step 5 F F1 F3 129 For camo 1, 2 do not use part 129 1 2 0 1 SH7227 201/06 H-1 obra Over the US and urope F5
2 STP 17 91 90 5 6 3 7 2 symmetrical assembly 2 For camo 1, 2, use 6x part 2 do not use parts 3,, 5, 6, 7,, 90, 91 1 STP 20 2 STP 20 15 19 L 16 1 2x 17 symmetrical assembly L Pokud chcete vylepšit svůj model H-1 obra, zakupte si zvlášť prodávané barvené lepty MPM Prod. kat. čísla K7202 a resinové sedačky Q72209. Žádejte u svého obchodníka nebo je objednávejte na www.cmkkits.com nebo www.mpmkits.com. If you want to enhance the level of details of your H-1 obra purchase separatelly sold MPM Prod. colour photo-etched parts cat. no. K7202 and resin seats Q72209. sk your local retailer or order them at www.cmkkits.com or www.mpmkits.com. K 7202 H-1 obra 1 2 5 MPM production 3 7 2 30 10 31 9 11 12 13 29 33 3 32 1 15 16 35 37 3 36 6 17 UR 201 Made in zech Republic 39 0 19 20 1 2 23 3 23 22 7 5 6 2 25 26 27 201/06 SH7227 H-1 obra Over the US and urope
TTRY VNT 70-16000 H-1 sér.č.: 70-16000,. avalry, 3. Squadron, Troop, US rmy, na základně Mainz-Finthen v Německu v roce 1973. H-1, s/n 70-16000, th avalry, 3rd Squadron, Troop, US rmy, based at Mainz-Finthen, ermany, 1973. MO. 1+ 2 5 F 6 7 12 7 6 F 3 11 10 9+ NO STP NO STP NO STP NO STP olivová černá žlutá světle šedá barva kovu F Olive lack lack Light ray NMF H52/12 H12/33 H0/0 H/69 H0/0 opálený kov urnt Metal červená Red H03/03 SH7227 H-1 Over the US and urope
TTRY VNT 70-16003 H-1, sér.č.: 70-16003, 71. H (ssault Helicopter ompany), Peden arracks, Wertheim, Německo, 1972-75. Osobní stroj W2 Meltona Lee Hintona. mblém plivající kobry namaloval pilotův patnáctiletý syn Joe. MO. H-1, s/n 70-16003, 71st H (ssault Helicopter ompany), Peden arracks, Wertheim, ermany, 1972-75. Flown by W2 Melton Lee Hinton. The "Spitting obra" emblem on the doghouse was painted by Hinton s 15 yrs old son Joe. 13 1 F 6 15 6 F 16 15 NO STP NO STP NO STP NO STP olivová černá žlutá světle šedá barva kovu F opálený kov Olive lack lack Light ray NMF urnt Metal H52/12 H12/33 H0/0 H/69 H0/0 červená Red H03/03 SH7227 H-1 Over the US and urope
TTRY VNT 66-15252 H-1 sér.č.: 66-15252, US rmy, sedmý vyrobený stroj používaný ke zkouškám různých zbraňových systémů. Zde je zobrazen ve své nejdřívější podobě s ocasním rotorem na levé straně a vyzbrojen pouze Minigunem v příďové věži. MO. 1 H-1, s/n 66-15252, US. rmy, is the seventh built machine and was used for various armament trials. Here is in its early configuration with port side tail rotor and only one weapon (Minigun) in the front turret. 17 19 F 6 20 6 F 22 17 20 NO STP NO STP NO STP NO STP olivová černá žlutá světle šedá barva kovu F Olive lack lack Light ray NMF H52/12 H12/33 H0/0 H/69 H0/0 opálený kov urnt Metal červená Red H03/03 SH7227 H-1 Over the US and urope
TTRY VNT 66-15252 H-1 sér.č.: 66-15252, US rmy, používaný ke zkouškám různých zbraňových systémů. Původní ocasní rotor nahrazený novým, standardně umístěným na pravé straně, věž v přídi již se dvěma zbraněmi - minigunem na levé a granátometem na pravé straně. MO. 2 H-1, s/n 66-15252, US. rmy, used for various armament trials. Its original tail rotor has been already moved to starboard side and the nose turret carries the Minigun on the port and the grenade launcher on the stbd side. 19 F 6 H 17 20 6 F 22 17 H 20 NO STP NO STP NO STP NO STP H olivová černá žlutá světle šedá barva kovu F Olive lack lack Light ray NMF H52/12 H12/33 H0/0 H/69 H0/0 opálený kov urnt Metal červená Red H03/03 H bílá White H11/62 SH7227 H-1 Over the US and urope
TH-1, sér.č. 67-15623, Fort Rucker, labama, US, duben 197. vičný vrtulník plně vyzbrojený podkřídelními raketnicemi, systémem M-35 a zbraněmi v příďové veži. TH-1, s/n 67-15623, Fort Rucker, labama, US, pril 197. Fully armed (turret, underwing stores and M-35 system) training aircraft. MO. 23 19 F 6 26 2 25 6 F 22 26 NO STP NO STP 27 NO STP NO STP olivová černá žlutá světle šedá barva kovu F Olive lack lack Light ray NMF H52/12 H12/33 H0/0 H/69 H0/0 opálený kov urnt Metal jasně oranžová International Orange H23/79 SH7227 H-1 Over the US and urope
H-1, sér.č.: 15270. Nevyzbrojený cvičný vrtulník, v přídi místo věže s výzbrojí jen zátěž, bez výzbroje pod křídly, zůstaly zachované jen boční panely a závěsník systému M-35. H-1, s/n 15270. Unarmed (only dummy turret with no guns and no underwing stores) training aircraft, but retained the side wiring panels and port wing pylon associated with the M-35 system. MO. 2 F 6 31 29 30 6 F 31 NO STP NO STP 29 30 NO STP NO STP olivová černá žlutá světle šedá barva kovu F Olive lack lack Light ray NMF H52/12 H12/33 H0/0 H/69 H0/0 opálený kov urnt Metal SH7227 H-1 Over the US and urope jasně oranžová International Orange H23/79
TTRY VNT TTHMNT POINT HR HR TTHMNT POINT HR TTHMNT POINT HR HR TTHMNT POINT HR STNILS 2 5 (levý boční pancíř v kokpitu pt. side armour in the cockpit) 6 9 12 1 15 16 15 3 17a 19 7 33 10 11 13 2 1 12 22 23 9 2 27 6 2 19 17b 3 20 11 10 2 25 7 29 1 30 30 NO STP NO STP NO STP NO STP 29 31 32 (obě strany / both sides) 3 SH7227 H-1 Over the US and urope