VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA ROZHODNUTÍ

Ministerstvo dopravy Odbor infrastruktury a územního plánu nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12 PO BOX 9, 110 15 Praha 1 Č. j.: VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA ROZHODNUTÍ STAVEBNÍ POVOLENÍ Stavebník, Ředitelství silnic a dálnic ČR, Na Pankráci 546/56, 145 05 Praha 4, IČ 65993390, zastoupený na základě plné moci společností PRAGOPROJEKT a. s., K Ryšánce 1668/16, 147 54 Praha 4, IČ 45272387, podal dne 27. 1. 2017 žádost o stavební povolení pro I. část hlavní trasy stavby Dálnice D3 0310/I Úsilné Hodějovice v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800136,800, v rozsahu níže uvedených stavebních objektů, resp. podobjektů. Dnem podání žádosti bylo zahájeno stavební řízení. Stavební řízení bylo vedeno rovněž v působnosti zákona č. 416/2009 Sb., o urychlení výstavby dopravní, vodní a energetické infrastruktury, ve znění pozdějších předpisů. Ministerstvo dopravy jako speciální stavební úřad ve věcech dálnic ve smyslu ustanovení 15 zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů, a 40 odst. 2 písm. c) zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, posoudilo předložený návrh podle 111 stavebního zákona a na základě projednání návrhu ve stavebním řízení rozhodlo takto: Stavba: Dálnice D3 0310/I Úsilné Hodějovice, v rozsahu následujících stavebních objektů: - SO 101 - Dálnice D3 km 131,240-138,450 (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800), - SO 171 - Dopravní značení a portály (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800), - SO 201 - Dálniční most přes cestu v km 131,528, - SO 202 - Dálniční most přes polní cestu v km 131,960, - SO 203 - Dálniční most přes potok Čertík v km 132,100, - SO 205 - Dálniční most přes Vrátecký potok v km 133,495, - SO 206 - Dálniční most přes silnici III/0341 v km 133,839, - SO 210 - Dálniční most přes Hodějovický potok a ÚK v km 137,010, - SO 301 - Dálniční kanalizace (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800), - SO 490 - Systém SOS-DIS varovný systém (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800136,800), - SO 491 - Systém SOS-DIS kabelové vedení (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800136,800), - SO 492 - Systém SOS-DIS - hlásky (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800), - SO 493 - Systém SOS-DIS kabelové komory a prostupy (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800),

- SO 494 - Systém SOS-DIS kabelové prostupy SDP (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800), - SO 495 - Systém SOS-DIS kabelovody pro optické kabely (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800), - SO 496 - Systém SOS-DIS - meteostanice (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800), - SO 497 - Systém SOS-DIS automatické sčítače dopravy (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800), - SO 498 - Systém SOS-DIS kamerový dohled (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800), - SO 499 - Systém SOS-DIS optické kabely (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800), - SO 600 - Tunel Pohůrka (v rozsahu podobjektů SO 600.01 až SO 600.15, SO 600.17 a SO 600.51 až SO 600.59), - SO 701 - Protihluková opatření Hůry vlevo, - SO 702 - Protihluková stěna Vráto vlevo, - SO 703 - Protihluková stěna Hlinsko vpravo, - SO 704 - Protihluková stěna u cihelny Dobrá Voda vlevo, - SO 705 - Protihluková stěna u cihelny Suché Vrbné vpravo se podle 115 stavebního zákona p o v o l u j e. Základní údaje o stavbě: Místo stavby: Stavba je umístěna v Jihočeském kraji, v okrese České Budějovice, v k. ú. Hůry, k. ú. Vráto, k. ú. Hlinsko u Vráta, k. ú. Srubec, k. ú. České Budějovice 4, k. ú. České Budějovice 5 a v k. ú. České Budějovice 6 na následujících p. p. č.: k. ú. České Budějovice 4: 1203/77, 1203/78, 1208/1, 1208/53, 1213/1, 1213/8, 1219/2, 1219/3, 1219/4, 1219/5, 1219/6, 1219/7, 1221/17, 1221/19, 1221/20, 1221/21, 1221/23, 1222/13, 1222/16, 1222/17, 1222/18, 1222/19, 1225/8, 1241/3. k. ú. České Budějovice 5: 2490/102, 2490/52, 2490/63, 2490/95, 2490/98, 2490/99, 2503/1, 2503/17, 2503/18, 2503/19, 2503/2, 2503/20, 2503/21, 2503/22, 2503/23, 2503/24, 2503/3, 2503/4, 2505/1, 2505/2, 2513/10, 2513/11, 2513/12, 2513/37, 2513/38, 2513/39, 2513/40, 2513/44, 2513/45, 2513/46, 2513/48, 2519/8, 2520/273, 2520/275, 2520/276, 2520/277, 2520/278, 2520/282, 2520/286, 2520/288, 2520/4, 2520/5, 2520/70, 2520/71, 2520/78, 2520/79, 2522/1, 2522/13, 2522/14, 2524/1, 2524/3, 2524/4, 2524/5, 2527/1, 2527/11, 2527/13, 2527/14, 2527/2, 2527/3, 2527/4, 2527/5, 2527/6, 2527/9, 2533/1, 2533/129, 2533/130, 2533/131, 2533/132, 2533/133, 2533/134, 2533/135, 2533/136, 2533/137, 2533/64, 2533/65, 2533/66, 2533/67, 2533/68, 2543/2, 2543/3, 2741, 2742/1, 2742/2, 2742/3, 2743, 2744, 2745/1, 2745/2, 2746/1, 2746/2, 2746/3, 2747/1, 2747/2, 2748/1, 2748/2, 2749/1, 2749/2, 2749/3, 2749/4, 2749/5, 2750/1, 2750/2, 2751/1, 2751/2, 2751/3, 2761/4, 2762/17, 2762/18, 2762/19, 2762/2, 2762/20, 2762/21, 2762/23, 2762/4, 2762/5, 2762/6, 2762/7, 2762/8, 2762/9, 3683/1, 3683/13, 3683/20, 3683/21, 3684/1, 3684/39, 3684/75, 3684/76, 3684/8, 3684/9. k. ú. České Budějovice 6: 2713/19, 2713/20, 2713/21, 2713/3, 2717/10, 2717/11, 2717/12, 2717/13, 2717/14, 2717/15, 2717/16, 2717/26, 2717/27, 2717/28, 2717/29, 2776/157, 2776/158, 2776/166, 2776/167, 2776/168, 2776/169, 2776/170, 2776/171, 2776/18, 2776/19. 2/35

k. ú. Hlinsko u Vráta: 137/7, 137/8, 137/9, 397/10, 398/2, 399, 401/1, 401/2, 402/2, 404/2, 406/10, 406/12, 406/13, 406/14, 406/15, 406/3, 406/7, 406/8, 413/10, 413/11, 413/12, 413/14, 413/16, 413/18, 413/20, 413/9, 414/1, 414/2, 414/4, 421/21, 421/36, 483/3, 483/5, 483/6. k. ú. Hůry: 489/19, 489/21, 489/24, 493/1, 493/4, 493/6, 523/10, 523/12, 523/16, 523/18, 523/21, 523/23, 523/24, 523/28, 523/29, 523/30, 523/5, 523/7, 523/9, 527/1, 527/12, 527/13, 527/16, 527/17, 527/18, 527/23, 527/26, 527/3, 527/30, 527/31, 527/9, 536/17, 536/18, 536/19, 537/13, 537/16, 543/11, 543/12, 543/14, 543/15, 543/23, 543/24, 543/25, 543/26, 543/27, 543/9, 609/1, 609/10, 609/11, 609/15, 609/24, 619/3, 619/5, 619/6, 619/7, 621/13, 621/14, 621/17, 621/2, 621/30, 621/30, 621/31, 621/33, 621/35, 623/1, 623/11, 623/36, 623/40. k. ú. Srubec: 680/13, 680/14, 680/15, 680/16, 680/18, 680/19, 688/6, 689/7, 690/6, 690/8, 697/7, 697/8, 699/22, 699/23, 699/29, 699/32, 706/12, 706/14, 706/15, 706/16, 706/17, 706/18, 706/19, 706/20, 707/6, 707/7, 719/27, 719/29, 719/31, 719/33, 720/3. k. ú. Vráto: 250/20, 250/44, 250/5, 250/6, 250/67, 250/69, 250/71, 250/72, 250/74, 255/14, 255/16, 255/17, 255/18, 255/19, 255/20, 255/7, 255/9, 256/44, 257/6, 257/8, 268/17, 268/18, 268/19, 268/2, 268/21, 268/22, 271/2, 271/9, 297/16, 297/18, 297/19, 297/6, 297/7, 349/8, 381/7, 381/8, 382/5, 382/7, 383/13, 383/14, 383/6, 383/8, 383/9, 385/32, 397/10, 397/11, 397/9, 484/31, 484/34, 492/23. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Na Pankráci 546/56, 145 05 Praha 4, IČ: 6599390. Projektant: PRAGOPROJEKT a. s., K Ryšánce 1668/16, 147 54 Praha 4, IČ: 45272387, HIP Pavel Kačírek, ČKAIT 0101991. Zhotovitel: Předpokládané zahájení stavby: 2018. Předpokládané dokončení stavby: 2022. Předpokládané náklady: Dle výsledků výběrového řízení. 4 587 441 tis. Kč bez DPH. Druh a účel povolované stavby: Jedná se o stavební součásti prioritní veřejně prospěšné novostavby dálnice D3 0310/I Úsilné Hodějovice, která je součástí připravovaného dálničního obchvatu Českých Budějovic. Stručný popis stavby: Stavba řeší zejména objekt I. části hlavní trasy (v úseku km 131,240-133,840 a km 134,800-136,800) a s tím související mostní objekty, SOS systém a protihlukové stěny. Součástí předmětné stavby je i stavební objekt SO 600 Tunel Pohůrka, a to v rozsahu podobjektů SO 600.01-15, SO 600.17 a SO 600.51-59. Pro provedení stavby se stanoví pro stavebníka tyto podmínky: 1) Stavba bude provedena podle dokumentace, ověřené speciálním stavebním úřadem ve stavebním řízení, případné změny nesmí být provedeny bez jejich předchozího povolení speciálním stavebním úřadem. 3/35

2) Stavebník zajistí pravidelnou informovanost orgánů samosprávy o průběhu výstavby a případných změnách projektové dokumentace přizváním na kontrolní dny atp. 3) Stavbu smí provádět pouze oprávněná organizace. Stavebník je před zahájením výstavby povinen písemně oznámit speciálnímu stavebnímu úřadu termín zahájení výstavby, a dále název a sídlo stavebního podnikatele, který bude stavbu provádět. 4) Stavebník je ve smyslu ustanovení 152 odst. 4 stavebního zákona povinen zajistit technický dozor stavebníka nad prováděním stavby. 5) Stavebník zajistí vytýčení prostorové polohy stavby oprávněným subjektem. 6) Na viditelném místě zajistí stavebník vyvěšení tabule (obdoba štítku viz vyhláška č. 503/2006 Sb., o podrobnější úpravě územního rozhodování, územního opatření a stavebního řádu), na které bude uvedeno označení stavby, označení stavebníka, označení zhotovitele, označení stavebního úřadu, který stavbu povolil, číslo jednací stavebního povolení a datum nabytí právní moci, termín dokončení stavby, atd. 7) Stavba bude dokončena nejpozději do 31. 12. 2025. 8) Stavebník bude stavbu realizovat pouze na pozemcích, ke kterým mu vzniklo vlastnické právo nebo právo založené smlouvou provést stavbu nebo opatření anebo právo odpovídající věcnému břemenu k pozemku. 9) Po dobu výstavby i po jejím ukončení bude zachována možnost přístupu i příjezdu ke všem objektům a pozemkům v rámci staveniště. Příjezd pro sanitní a požární vozy musí být zajištěn trvale. Je rovněž třeba zajistit trvalý přístup správců sítí (zařízení) do prostoru jejich umístění pro případ havárie. Stavebník zajistí bezpečný přístup na pozemky i v těch případech, kdy stavba stávající přístup přerušuje. 10) Stavebník je povinen učinit po celou dobu výstavby příslušná opatření k zabránění úniku pevných látek či tekutin, které by mohly poškodit zemědělskou půdu a vegetační kryt jak stavbou dotčených pozemků, tak pozemků okolních. 11) Stavebník před zahájením realizace stavby oznámí záměr Archeologickému ústavu Akademie věd ČR, v.v.i., jakožto příslušnému orgánu památkové péče a umožní provedení záchranného archeologického výzkumu. 12) Stavebník zajistí vytýčení veškerých inženýrských sítí na staveništi před zahájením stavby. Pracovníci zhotovitelů musí být s tímto vytýčením prokazatelně seznámeni. 13) Stavebník nejméně 15 dnů před zahájením stavebních prací oznámí správcům dotčených inženýrských sítí či vedení termín jejich provádění; v nezbytném případě si vyžádá jejich odborný dozor. Stavebník bude při provádění stavebních prací v blízkosti inženýrských sítí či vedení respektovat předem stanovené požadavky jejich správců. Před započetím stavebních prací stavebník prověří platnost jejich vyjádření a v případě nutnosti zajistí jejich aktualizaci. 14) Vyskytnou-li se při provádění výkopů inženýrské sítě či vedení v projektu nezakreslené, musí být další provádění stavby přizpůsobeno skutečnému stavu za dozoru příslušných správců těchto inženýrských sítí či vedení, aby nedošlo k jejich narušení nebo poškození. 15) Stavebník před zahájením stavebních prací projedná s příslušným silničním správním úřadem, s dotčenými obcemi a s Krajskou hygienickou stanicí Jihočeského kraje trasy staveništní dopravy a případné objízdné trasy. Obdobně bude postupovat i v případě, že v průběhu stavby vznikne potřeba změny projednaných tras staveništní dopravy. 16) Stavebník před zahájením stavby zajistí výchozí pasport a případné úpravy pozemních komunikací, které budou využity pro staveništní dopravu, do vyhovujícího stavebně 4/35

technického stavu. Jakékoliv poškození pozemních komunikací vlivem stavby nebo staveništní dopravy, které by ohrožovalo bezpečnost silničního provozu, musí být neprodleně odstraněno. 17) Při výstavbě nesmí docházet k nadměrnému znečišťování okolních komunikací. Stavebník zajistí dostatečné množství účinné techniky pro čištění vozovek dotčených komunikací a dostatečné čištění vozidel vjíždějících na pozemní komunikace dotčené stavbou. 18) Pozemní komunikace, využívané pro stavební dopravu v průběhu výstavby dálnice, budou nejpozději do doby vydání kolaudačního souhlasu uvedeny do původního stavu, příp. upraveny v dohodě s vlastníkem (příp. správcem) komunikace. Za situace, kdy bude staveništní doprava popřípadě doprava z objížděk vedena po komunikacích, jejichž stavební a dopravně technický stav této dopravě neodpovídá, budou tyto pozemní komunikace opraveny, případně upraveny do stavu vyhovujícího pro tyto potřeby, a to opět po dohodě s vlastníkem (příp. správcem) komunikace. 19) Stavebník zajistí, aby při provádění stavby byly dodrženy předpisy týkající se bezpečnosti práce a technických zařízení, zejména nařízení vlády č. 591/2006 Sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích, a bude dbát na ochranu zdraví všech fyzických osob provádějících práce a účastníků silničního provozu v prostoru staveniště. 20) Pro stavební práce a práce související, které budou probíhat v ochranných pásmech nadzemního či podzemního vedení, výrobny elektřiny či elektrické stanice a které budou zahrnovat činnosti, které jsou podle 46 odst. 8 zákona č. 458/2000 Sb. (energetický zákon) v ochranných pásmech zakázané, zajistí stavebník před jejich zahájením podle 46 odst. 11 energetického zákona písemný souhlas s činností v ochranném pásmu od příslušného provozovatele přenosové či distribuční soustavy. Dále stavebník zajistí, aby práce ve výše uvedených ochranných pásmech byly prováděny v souladu s vydaným souhlasem a dle podmínek, stanovených správcem přenosové či distribuční soustavy. 21) Odpady vzniklé při realizaci stavby musí být využity nebo zneškodněny v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech, ve znění pozdějších předpisů. Doklady budou předloženy příslušnému orgánu ochrany přírody před podáním žádosti o kolaudační souhlas. 22) Stavebník zajistí taková opatření, aby v průběhu stavebních prací nedošlo ke kontaminaci půdy či ke znečistění povrchových a podzemních vod, a to zejména ropnými látkami. Časový i plošný rozsah prací v blízkosti vodotečí stavebník omezí z tohoto důvodu na nezbytně nutnou míru a při stavebních pracích v blízkosti vodotečí bude dbát zvýšené opatrnosti, aby ovlivnění toků těmito zásahy a potenciální riziko znečištění bylo minimalizováno. Na staveništi a v blízkosti vodních toků nesmí být skladovány látky ohrožující jakost nebo zdravotní nezávadnost vod a lehce odplavitelný materiál. 23) Používané mechanizační prostředky musí být v odpovídajícím technickém stavu a musí být dodržována preventivní opatření k zabránění případným úkapům či únikům technologických kapalin ze stavebních strojů a automobilů. Pohonné hmoty a maziva musí být skladovány pouze na místech zabezpečených z hlediska ochrany půdy a podzemních vod. 24) Odvodnění stavby bude realizováno tak, aby nedošlo k odvádění vod z dálnice na sousední pozemky. 25) Dojde-li v důsledku realizace stavby k narušení vodních poměrů v okolních vodních zdrojích nebo ke zhoršení jakosti vody, zajistí stavebník na svůj náklad dočasná, v nezbytných případech pak trvalá, náhradní opatření v zásobování vodou. 26) Stavebník zajistí taková opatření, aby v rámci realizace stavby bylo v maximální možné míře eliminováno znečištění ovzduší. Jedná se zejména o zamezení šíření sekundární prašnosti 5/35

6/35 z provozu mobilních zdrojů a stavebních mechanismů do okolí, a také šíření prašnosti související s přesunem sypkých materiálů. 27) Vlastní stavební práce budou prováděny tak, aby jejich prováděním nebyly překračovány limity hluku stanovené nařízením vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. 28) Při stavebních pracích bude stavebník dbát na obecnou ochranu rostlin a živočichů ( 5 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů). Stavebník zajistí, aby při provádění stavebních prací nedocházelo k nadměrnému úhynu rostlin a zraňování nebo úhynu živočichů, eventuálně k ničení míst jejich biotopů. Vzrostlé dřeviny v blízkosti stavby budou při stavebních pracích vhodným způsobem chráněny před poškozením. 29) Jakékoliv vegetační úpravy budou provedeny v souladu s 15 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, a čl. 13.7 ČSN 73 6101 tak, aby vegetace netvořila pevnou překážku a neohrožovala bezpečnost užívání dálnice a neúměrně neztěžovala její údržbu. 30) Stavebník zajistí, aby vodorovné a svislé dopravní značení na dálnici D3 v dotčeném úseku odpovídalo aktuálnímu Stanovení místní (resp. přechodné) úpravy provozu na pozemních komunikacích, vydanému Ministerstvem dopravy. 31) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v závazném stanovisku Ministerstva životního prostředí, vydaném pod č. j. 27/510/17, 1191/ENV/17 dne 6. 1. 2017 (citace kurzívou): Opatření pro fázi výstavby Pro dopravu materiálů na stavbu i ze stavby bude přednostně využíváno dálnice D3 (předpoklad dokončení stavby D3 0309/III), silnic I. třídy a jen v nezbytných případech silnic nižších tříd ostatních správců. Převoz materiálu v rámci stavby realizovat přednostně ve stopě budoucí dálnice, tzn. v trvalém záboru stavby. Realizovat opatření na ochranu povrchových a podzemních vod navržená v projektech DSP a v monitoringu kvality podzemních a povrchových vod. Realizovat monitoring individuálních vodních zdrojů studní navržený v projektech DSP. Před zahájením stavby provést biologický průzkum, který prověří výskyt zvláště chráněných druhů v trase dálnice D3 a navrhne případná opatření. Před započetím zemních prací, pokud budou započaty v jarním nebo letním období, projít tři lokality výskytu zvláště chráněných čmeláků rodu Bombus (zde konkrétně Bombus terrestris, B. humilis a B. lucorum). Jedná se o lokality: Úsek č. 1 - km cca 138,437 138,90 (Starohodějovický potok, lesíky a chaty) Úsek č. 5 - km cca 141,40 143,25 (lesní porosty) Úsek č. 6 - km cca 144,15 145,85 (louky a remízky) Případná nalezená hnízda v trase plánovaných zemních prací odborně přemístit. V případě potvrzení výskytu chřástala polního a koroptve polní v trase dálnice provádět odstraňování vegetačního krytu od poloviny srpna do konce dubna. Lokality budou upřesněny v rámci biologického průzkumu, který bude prováděn v období od začátku dubna do konce srpna běžného roku. Biologický průzkum nesmí být starší více než jeden rok. Zahájení zemních prací (skrývku ornice) realizovat od listopadu do poloviny března. Méně vhodné, ale ještě akceptovatelné je zahájení zemních prací koncem srpna. Kácení dřevin realizovat mimo hnízdní období ptáků, tedy v měsících srpen-březen. Nekácené stromy v prostoru a blízkosti stanoviště po dobu výstavby ochránit bedněním a pokud možno nezasahovat do jejich ochranného pásma.

7/35 Do prostoru lokality ve Vrátě (km cca 132,5-133,0) neumisťovat zařízení staveniště, sklady materiálu ani deponie zeminy. Ukončení zábran pro obojživelníky u mostů a propustků provést tak, aby v mezeře mezi zábranou a navazující stavební konstrukcí nebyl možný průchod obojživelníků. V místech instalace trvalých zábran pro obojživelníky instalovat dočasné zábrany pro obojživelníky s cílem omezit možnost vstupu obojživelníků na staveniště. Opatření pro fázi provozu: Po dokončení výstavby prověřit měřením účinnost realizovaných protihlukových opatření. V případě nedodržení požadovaných hygienických limitů navrhnout a následně realizovat dodatečná protihluková opatření, která zajistí plnění hygienických limitů hluku u chráněných objektů. Pokračovat v monitoringu podzemních vod a studní. V případě omezení či zrušení vydatnosti studní zajistit náhradní opatření dle návrhů uvedených v projektech DSP. 32) Stavebník zajistí splnění požadavků uvedených v závazném stanovisku Krajské hygienické stanice Jihočeského kraje ze dne 1. 3. 2017, č. j. KHSJC 00124/2017/HOK.JH (citace kurzívou): Před uvedením stavby do provozu (v průběhu zkušebního provozu nebo předčasného užívání stavby) musí být prokázáno výsledky měření hluku, že hluk z provozu celé stavby dálnice D3 0310/I Úsilné Hodějovice, nepřekračuje hygienické limity hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb. Do doby, než budou realizována protihluková opatření, která zajistí dodržení hygienických limitů hluku lokality Vráto před hlukem z dopravy na dálnici D3 0310/I, nesmí být úsek stavby dálnice D3 0310/I ovlivňující lokalitu Vráto uveden ani do zkušebního provozu nebo do předčasného užívání. PHS Vráto_propojka je nedílnou součástí návrhu protihlukových opatření pro ochranu lokality Vráto před hlukem z dálnice D3 0310/I a není součástí navrhované stavby. Po celou dobu stavby musí být zajištěno, aby voda dodávaná spotřebitelům odpovídala požadavkům vyhl. č. 252/2004 Sb., kterou se stanoví hygienické požadavky na pitnou a teplou vodu a četnost a rozsah kontroly pitné vody, ve znění pozdějších změn a doplňků (dále jen vyhl. č. 252/2004 Sb. ). Před uvedením přeložek vodovodních řadů do provozu musí být výsledky analýz vzorků vody v rozsahu kráceného rozboru doloženo, že jakost pitné vody dodávaná spotřebitelům plně vyhovuje požadavkům vyhl. č. 252/2004 Sb. 33) Stavebník zajistí splnění následujícího požadavku uvedeného v závazném stanovisku Ministerstva obrany, Sekce ekonomické a majetkové, ze dne 8. 9. 2017, zn. 36496/2017-8201- OÚZ-ČB: Před zahájením akce zaslat přesný termín realizace stavby a dopravního omezení na Agenturu logistiky Regionální středisko vojenské dopravy Olomouc, ul. Dobrovského 6, 779 00 Olomouc (kontaktní osoba prap. David Regmund tel. č. 973 401 554 nebo 724 006 068). 34) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených ve vyjádření Magistrátu města České Budějovice, odboru dopravy a silničního hospodářství, ze dne 28. 4. 2015, zn. ODaSH/4726/15/St-DS 03101/I (citace kurzívou): Stavba bude provedena v souladu s ČSN 73 61 01 Projektování silnic a dálnic, ČSN 73 61 02 Projektování křižovatek na silničních komunikacích, ČSN 73 61 10 Projektování

místních komunikací, ČSN 73 62 01 Projektování mostních objektů a dalšími příslušnými ČSN a vyhláškou č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. Bude zajištěna koordinace se stavbou Přeložka silnic II/156 a II/157 5. a 6. etapa a navazujícími stavbami dálnice D3 0310/II. Inženýrské sítě a jejich přeložky budou provedeny v souladu s 36 zákona č. 13/1997 Sb. a 50 vyhlášky Ministerstva dopravy a spojů č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích. Bude zdokumentován stavební stav a dopravně technický stav navržených dopravních tras a objektů podél nich a odstraněny veškeré případné škody na sousedních objektech, případně postupováno podle 38 odst. 2 zákona č. 13/1997 Sb. Příjezdové komunikace a místa pro vozidla pracovníků budou zajištěny tak, aby tato vozidla neparkovala na chodnících či na zelených plochách. Během stavby nebudou vynášeny nečistoty na sousední komunikace. Dodavatel stavebních prací bude odpovědný za zajištění řádné údržby a sjízdnosti všech jím využívaných přístupových cest k zařízením stavenišť po celou dobu výstavby a za uvedení komunikací do původního stavu. Při zemních pracích a další výstavbě dodavatel stavebních prací zajistí účinnou techniku pro čištění vozovek dotčených pozemních komunikací. Případné nečistoty a závady na stavebním stavu dotčených pozemních komunikací vzniklé v důsledku staveništní dopravy musí být ihned odstraněny (viz 28, příp. 38 zákona č. 13/1997 Sb.). Tato skutečnost bude potvrzena místním šetřením po ukončení stavby. Vozidla zajišťující přepravu stavebního materiálu, technologických zařízení pro stavební objekty a provozní soubory a odpadu ze staveniště nesmí být přetěžována, nápravový tlak nesmí překračovat míry stanovené vyhláškou Ministerstva dopravy ČR č. 102/1995 Sb., o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních komunikacích (viz 22 odst. 1, 24 odst. 2, 3, 5 vyhlášky č. 102/1995 Sb.). Stavba nesmí mít negativní vliv na stavebně technický stav stávajících silnic a místních komunikací a silniční příslušenství, nesmí dojít k ohrožení bezpečnosti silničního provozu, ke zhoršení rozhledových a odtokových poměrů, podmínek pro provádění údržby komunikací a jejich příslušenství. Žádosti o uzavírku dotčených silnic a o stanovení přechodné úpravy provozu s vyjádřením vlastníků uzavřených komunikací a objízdných tras, dotčených obcí, dotčených orgánů státní správy, dopravců a časovým harmonogramem stavby musí být podány nejpozději 30 dní před plánovaným zahájením uzavírky. 35) Stavebník zajistí splnění požadavku Magistrátu města České Budějovice, odboru ochrany životního prostředí ze dne 14. 11. 2017: (citace kurzívou) Před zahájením stavby je nutno zdokumentovat zdroje podzemní vody a ověřit jejich kvantitu a kvalitu. 36) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v závazném stanovisku Magistrátu města České Budějovice, odboru životního prostředí, zn. OOZP/4582/2017/Kub ze dne 4. 5. 2017 (citace kurzívou): Stavba bude provedena dle schváleného projektu a platných norem. Dojde-li při realizaci stavby k poškození vodních toků, vodních děl a zařízení, bude jejich funkčnost plně obnovena na náklad investora stavby. 8/35

Při provádění prací nesmí dojít ke znečištění a zanesení vodního toku stavebním materiálem, výkopovou zeminou a závadnými látkami (při stavbě splavený materiál bude z koryta toku odstraněn v celém rozsahu splavení. Požadavky vyplývající ze stanoviska správce vodního toku Povodí Vltavy, zn. 1967/2017-411 ze dne 21. 3. 2017: ze stanoviska správce povodí: V části dálnice umístěné v ochranném pásmu vodních zdrojů podzemních vod pro Skupinový vodovod pro České Budějovice vrty Vi-1 a Vi-2 v k.ú. Vidov, které bylo stanoveno rozhodnutím Okresního národního výboru, odbor VLHZ České Budějovice ze dne 15.12.1989 pod č.j. Vod. 3996/89/Ště a následně opatřením obecné povahy Magistrátu města České Budějovice č.j. OOŽP/4192/2014 Sn ze dne 19.11.2014, která nově umožňuje chemické ošetření silnice (rozšiřuje původní rozhodnutí o podmínky č. 13 a 14 výrokové části), požadujeme, aby do stavebního povolení záměru byly promítnuty následující podmínky: - Kanalizace a silniční příkopy v místech, kde dálnice prochází ochranným pásmem vodního zdroje, budou řešeny jako nepropustné. - Bude vypracován plán zimní údržby dálnice pro oblast zdroje pitných vod v souladu odd. 1.2. písm. g) přílohy č. 6 vyhlášky č. 104/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, ve kterém budou uvedeny mj. typy solí používané k posypu, případně k přípravě solanky, pro daný úsek dálnice, včetně doložení jejich chemického složení (např. bezpečnostním listem chemické látky). K uvedenému plánu zimní údržby, zpracovanému v souladu v podmínkami tohoto stanoviska, budou přiloženy zprávy zhodnocení vlivu provozu dálnice na povrchové a podzemní vody. Výše uvedené bude předkládáno správci povodí. - Technologie zimní údržby bude v souladu s přílohou č. 7 vyhlášky č. 104/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, tzn. v maximálním rozsahu bude sníh odstraňován mechanicky (radlice, pluhy). Při vytrvalém sněžení je nutno disponovat takovým množstvím výkonné techniky a personálu, aby odstraňování bylo pokud možno kontinuální. Sníh bude odstraňován tak, aby bylo maximálně omezeno jeho ujetí provozem a přimrznutím k povrchu vozovky. Bude zabráněno sjetí a pádu vozidel mimo vozovku, např. instalací vhodných svodidel. - Posyp solí lze provést, pokud vrstva sněhu nepřesáhne 3 cm. Chemické rozmrazovací prostředky budou aplikovány pouze v případě, kdy vrstvu sněhu nebude možno odstranit mechanickými prostředky. Do teploty -5 bude používán chlorid sodný. - Při zimní údržbě dálnice bude používána technika, která bude umožňovat přesné dávkování směsí soli. Dále bude vedena evidence množství použitého prostředku, včetně přesného uvedení časového období nasazení techniky. - Při údržbě dálnice D3 budou používány soli s minimálním obsahem látek, které by mohly mít další negativní vliv na jakost podzemních vod. - Posypové soli, jejich směsi, resp. solanky, nebudou skladovány v ochranném pásmu vodního zdroje, nebudou zde připravovány roztoky či realizováno plnění mechanismů. - Příkopy a rigoly podél části vozovky, která je navržena ve výše uvedeném ochranném pásmu vodního zdroje, budou realizovány jako nepropustné a budou provedeny pod takovým sklonem, který zaručí, že nebude docházet k hromadění vody v jednom místě nebo jejímu přelití na terén. 9/35

10/35 - Monitorování jakosti podzemních vod bude prováděno dle předloženého Hydrologického posouzení se zaměřením na ochranu jakosti podzemních vod, návrh monitoringu, zpracovaného RNDr. L. Paštykou, Severní 8/2264, 370 01 České Budějovice v 10/2015. V návrhu monitoringu podzemních vod jsou v předloženém HG posouzení uvedeny monitorovací objekty: Mělká zvodeň - VR-1 Vráto, DV-1 Dobrá Voda, CB-1 České Budějovice 5, SR-3 Srubec, CB-16 České Budějovice 6, SH-5 Staré Hodějovice, hlubinná zvodeň - HL-2 (DB 13) Hlinsko, HP-II Nové Hodějovice. Z těchto objektů budou odebírány dynamickým způsobem 3 x ročně vzorky vody pro stanovení obsahu chloridů a 1 x ročně vzorek pro stanovení základního chemického rozboru. Monitoring bude probíhat po dobu 3-letého provozu dálnice, následně bude vyhodnocen osobou s odbornou způsobilostí a toto vyhodnocení se stane podkladem pro následný monitoring, příp. úpravu systému solení. Výsledky vyhodnocení monitoringu, spolu s návrhem pokračování monitoringu budou předány správci povodí, Povodí Vltavy, státní podnik, k vyjádření. - V zimním období po aplikaci chemických prostředků budou odebírány 2 vzorky povrchové vody z vodních toků, do nichž jsou zaústěny retenční nádrže, a to 10 m nad a 10 m pod tímto zaústěním. Vzhledem k předpokladu ovlivnění zdrojů podzemních vod v předmětném úseku dálnice bude ve vybraných objektech uvedených v kap. 6. v tab. 24 Závěrečné zprávy o podrobném geotechnickém průzkumu stavby, část hydrogeologický průzkum, GeoTec-GS, a.s., Chmelová 2920/6, Praha 10, březen 2012 realizován dlouhodobý monitoring měření úrovní hladin 1x měsíčně a měření jakosti 1x ročně. Vzhledem k předpokladu ovlivnění zdrojů podzemních vod v úseku tunelu Pohůrka, které jsou využívány prostřednictvím domovních studní, bude oprávněným zajištěn monitoring množství a jakosti podzemních vod, a to v objektech uvedených v příloze č. 5.3.1. materiálu Tunel Pohůrka - matematický model proudění podzemní vody hydrogeologické hodnocení výstavby tunelu, a to v četnosti měření hladin 2x do roka a měření jakosti 2x do roka po dobu min. 1 hydrologického roku před zahájením výstavby předmětného úseku a nejméně 3 hydrologické roky po jejím ukončení. Bude realizován kontinuální monitoring hladiny podzemní vody ve vrtech HJ 409 a HJ 408 (oblast tunelu Pohůrka) a dále v prostoru mezi jižním okrajem Hliniště, Zvonařkou a Dobrovodskou ulicí. Pro potřebu doplnění monitorovacích objektů v prostoru tunelu Pohůrka bude realizován, na základě projektu geologických prací zpracovaným osobou s odbornou způsobilostí, nový monitorovací objekt mělký vrt v blízkosti stávajícího vrtu HJ41. Bude kontinuálně sledována hladina povrchové vody v Hliništi, budou měřeny významnější přítoky do Hliniště a bude sledována jakost povrchové vody na přítoku a odtoku z Hliniště v četnosti min. 2x do roka. Monitoring množství a jakosti podzemních v prostoru tunelu Pohůrka a Hliniště bude realizován v četnosti měření hladin 2x do roka a měření jakosti 2x v roce a to nejméně 1 hydrologický rok před zahájením výstavby tohoto úseku dálnice a bude probíhat nejméně 3 hydrologické roky po ukončení jeho výstavby. Z výsledků monitoringu bude vždy zpracována průběžná roční a následně i závěrečná zpráva. V případě zjištění významného aktuálního negativního ovlivnění stavu podzemních a povrchových vod bude ve zprávách navrženo řešení tohoto nepříznivého stavu vod vlivem výstavby. Likvidace stávajících monitorovacích vrtů v trase dálnice a realizace nových náhradních monitorovacích, příp. čerpacích objektů bude probíhat tak, aby nedošlo k ohrožení množství a jakosti podzemních vod v daném prostoru, a to především k propojení svrchních a

spodních kolektorů. Tyto práce budou prováděny specializovanými společnostmi, které mají s realizací vrtných i likvidačních prací zkušenosti v daných geologických, hydrogeologických a hydraulických podmínkách pánevních sedimentů. Při realizaci těchto prací bude přítomna osoba s odbornou způsobilostí. Likvidace vrtu MV1 bude realizována na základě projektu geologických a hydrogeologických prací vypracovaným osobou s odbornou způsobilostí. Náhradní monitorovací vrt DB-7A bude realizován podle hydrogeologického posouzení: Vidov vrt DB-7A náhrada za vrt Vi-2 (DB-7) zpracovaného RNDr. L. Paštykou, ČEVAK a.s., Severní 8/2264, 370 10 České Budějovice v březnu 2014, a to nejméně 1 hydrologický rok před likvidací vrtu DB-7. Nový vrt bude situován v bezprostřední blízkosti stávajícího vrtu a při geologických prací bude přítomen odpovědný hydrogeolog. Technické parametry vrtání jsou uvedeny v kap. č. 9 výše uvedeného posouzení. Likvidace stávajícího vrtu bude realizována rovněž podle výše uvedeného posouzení. Pro realizaci komplexního monitoringu množství a jakosti podzemních a povrchových vod v daném úseku dálnice D3, včetně prostoru tunelu Pohůrka a Hliniště, bude osobou s odbornou způsobilostí zpracován jednotný prováděcí projekt monitoringu, ve kterém budou specifikovány sledované objekty, jejich lokalizace, způsob a četnost měření, doba monitorování, způsob vyhodnocení a návrh případných navazujících monitorovacích prací pro další období, a to v případě zjištění negativního ovlivnění množství a jakosti vod v domovních studních v dosahu ovlivnění, v prostoru tunelu Pohůrka, v Hliništi situovaném u severního portálu tunelu Pohůrka a v prostoru odkaliště Hodějovice, v místech ohrožených antropogenními navážkami. Projekt monitorovacích prací bude předložen Povodí Vltavy, státní podnik, k vyjádření. Monitorování podzemních a povrchových vod v souladu s podmínkou 12 stanoviska zn. 1667/2017-411 ze dne 21. 3. 2017 bude zahájeno nejméně 1 hydrologický rok před zahájením výstavby daného úseku dálnice a bude realizováno nejméně 3 hydrologické roky po jeho skončení, pokud neurčí hydrogeolog jinak. Výsledky monitorování budou hodnoceny v ročních zprávách a následně v závěrečné komplexní zprávě a budou pravidelně předávány Povodí Vltavy, státní podnik, útvar povrchových a podzemních vod, Holečkova 3179/8, Praha 5. Výsledky těchto prací budou využity pro pravidelné matematické zhodnocení hydrogeologických a hydraulických podmínek v prostoru Budějovické pánve, která je významným zdroje podzemní vody pro účely zásobování pitnou vodou v daném regionu. V případě zjištění významného aktuální ovlivnění stavu podzemních a povrchových vod bude v závěrečné zprávě navrženo řešení nepříznivého stavu vod vlivem výstavby a bude zde navržen navazující dlouhodobý monitoring. Zařízení staveniště (stavební dvory) a parkování stavební a dopravní techniky po pracovní době bude zajištěno výhradně mimo stanovené ochranné pásmo vodních zdrojů a mimo aktivní zónu záplavového území významného vodního toku Dobrovodského potoka. V průběhu stavby musí být eliminováno nebezpečí znečištění dotčených vodních toků stavebním materiálem a závadnými látkami. Dojde-li k zanesení koryt vodních toků, bude tento sediment bezodkladně odstraněn. Veškeré překážky v záplavovém území Dobrovodského potoka a inundačním území vodních toků související s výstavbou musí být minimalizovány a omezeny na nezbytně nutnou dobu. Stavební materiál bude skladován výhradně mimo aktivní zónu záplavového území. V aktivní zóně je přípustné pouze krátkodobé umístění stavebního materiálu, výkopové zeminy apod., a to v nezbytně nutném množství a pouze po nezbytně nutnou dobu. 11/35

12/35 V případě, že bude při realizaci záměru užíváno závadných látek ve větším rozsahu, popřípadě se předpokládá zvýšené nebezpečí ohrožení povrchových nebo podzemních vod bude vypracován plán opatření pro případ havárie (havarijní plán) platný po dobu stavebních prací prováděných v blízkosti vodních toků dle ustanovení 39 zákona č. 254/2001 Sb., o vodách a o změně některých zákonů (vodní zákon), ve znění pozdějších předpisů a vyhlášky č. 450/2005 Sb., o náležitostech nakládání se závadnými látkami a náležitostech havarijního plánu, způsobu a rozsahu hlášení havárií, jejich zneškodňování a odstraňování jejich škodlivých následků a bude předložen k odsouhlasení Povodí Vltavy, státní podnik závod Horní Vltava v Českých Budějovicích. Na stavbě budou prostředky pro likvidaci případné havárie. z vyjádření správce vodního toku: Stavbou narušené břehy dotčených vodních toků ve správě Povodí Vltavy, státník podnik, a dotčená vodní díla i pozemky ve vlastnictví státu, ke kterým Povodí Vltavy, státní podnik, vykonává právo hospodařit, budou uvedeny do původního (řádného) stavu. Před vydáním stavebního povolení požadujeme majetkoprávní vypořádání staveb a pozemků dotčených stavbou, které jsou ve vlastnictví státu a ke kterým Povodí Vtavy, státní podnik, vykonává právo hospodaření. Zatrubněné části staveb pod tělesem řešené dálnice budou převedeny do správy státní příspěvkové organizace Ředitelství silnic a dálnic ČR. Případné odstranění břehových porostů na pozemcích ve vlastnictví státu, ke kterým Povodí Vltavy, státní podnik, vykonává právo hospodařit, bude předem projednáno se závodem Horní Vltava, České Budějovice. 37) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených ve vyjádření akciové společnosti Lesy ČR, s. p., LS Hluboká nad Vltavou č. j. LCR205/000923/2015 ze dne 9. 6. 2015: (citace kurzívou) Budou dodržena ustanovení zákona č. 289/1995 Sb., o lesích, v platném znění, týkající se ochrany pozemků určených k plnění funkcí lesa, zejm. 13, 20 a 22. Dojde-li k poškození okolních lesních pozemků či porostů, budou škody uhrazeny v plné výši. Bude dbáno protipožárních opatření. Na lesních pozemcích nebude odkládán odpadní materiál. LČR, s. p., neodpovídají za případné poškození zdraví či majetku, vzniklé pádem stromů, větví apod. ze sousedních lesních pozemků ( 22 zák. č. 289/1995 Sb.). 38) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených ve vyjádření akciové společnosti Lesy ČR, s. p., Správa toků oblast povodí Vltavy č. j. LCR954/002373/2015 ze dne 24. 4. 2014: (citace kurzívou) Při realizaci stavebních prací zejména objektu SO 239 nebudou stavební materiály, vzniklé odpady ani zemina z výkopu ukládány na březích a budou zabezpečeny tak, aby nedocházelo k jejich splachování do koryta vodního toku při zvýšených průtocích a srážkách. Veškeré objekty vybudované v rámci prací zůstávají ve správě investora stavby, nebo jeho právního nástupce, který odpovídá za škody vzniklé při stavbě, nebo provozu díla. Nově vybudované objekty bude udržovat v řádném stavu investor stavby (stavebník). Správa toků nenese žádnou odpovědnost za škody způsobené vodním tokem na majetku na výše uvedené akci.

13/35 39) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v závazném stanovisku Drážního úřadu zn. ML-SOL0315/15-2/Jz, DUCR-24760/15/Jz ze dne 4. 5. 2015: (citace kurzívou) Stavba bude provedena podle projektové dokumentace předložené Drážnímu úřadu. Případné změny této dokumentace je stavebník povinen projednat s Drážním úřadem. Stavbou nesmí být nepříznivě ovlivněny drážní objekty a zařízení. Stavba musí být koordinována s projektovou dokumentací a souvisejícími rozhodnutími pro změnu stavby dráhy trati České Velenice Plzeň v místě navrhovaného MÚK Hodějovice. Na stavbě nesmějí být umístěna taková světla nebo barevné plochy, které by mohly vést k záměně s drážními znaky nebo mohly jinak ohrozit provoz dráhy. Při provádění stavby nesmí být ohrožena bezpečnost a plynulost železničního provozu. Veškeré kroky při provádění stavby v obvodu dráhy tj. harmonogram prací, nutná ochranná opatření, případné výluky kolejí, apod. je třeba řádně v předstihu projednat s vlastníkem a provozovatelem dráhy. Stavebník je povinen písemně oznámit Drážnímu úřadu termín zahájení výše uvedené stavby, a to v rozsahu stavby zasahující do obvodu dráhy. Po ukončení stavby požádá stavebník o vydání souhlasu k provozování stavby, který Drážní úřad vydává podle 7 odst. 3 zákona č. 266/1994 Sb. o drahách, ve znění pozdějších předpisů. 40) Stavebník zajistí respektování následujícího upozornění uvedeného ve vyjádření Jihočeského letiště České Budějovice, a. s., č. j. JLCB/170125/027 ze dne 25. 1. 2017: (citace kurzívou) Stavba se nachází v ochranném pásmu se zákazem laserových zařízení, přesněji v sektoru A a B, kde je trvale nebo dočasně zakázáno umisťovat, držet nebo používat zdroje laserového zařízení nebo jimi působit s maximální úrovní expozice přesahující 50 nw/cm 2. 41) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v souhrnném stanovisku Správy železniční dopravní cesty, s. o., č. j. 8632/2015-OŘ PLZ-303/čap ze dne 15. 5. 2015, v rozsahu dodatku č. 1 zn. 18095/2017-SŽDC-OŘ PLZ-ÚT-716/čap ze dne 12. 9. 2017: (citace kurzívou) Jelikož v úseku žkm cca 209,630-210,325 (dálniční km cca 138,2-138,6) stavba dálnice zasahuje do drážního tělesa stávající trati, jejíž přeložka a s ní související úpravy jsou řešeny v rámci navazující stavby D3 0310/II Hodějovice-Třebonín, musí stavba Dálnice D3 Praha - České Budějovice - Dolní Dvořiště, stavba 0310/II Hodějovice Třebonín, km 138,450-151,0 - SO 651 Přeložka železniční tratě České Velenice - Plzeň, žkm 208,9-210,3 a SO 652 Zrušení železniční tratě České Velenice - Plzeň, žkm 208,9-210,3 a související SO (přeložení TV a sítí) v uvedeném úseku předcházet stavbě dálnice D3, stavba 0310/I Úsilné - Hodějovice. Veškeré SO či jejich části, které zasahují do obvodu dráhy stávající trati, musí být realizovány až po přeložení dotčeného úseku žel, trati. Před realizací SO či jejich částí, které se dotknou obvodu dráhy přeložené části žel. trati požadujeme jejich opětovné projednání se SŽDC, s. o. Zahájení prací v ochranném pásmu dráhy, případně v obvodu dráhy (na pozemku dráhy) oznámí stavebník písemně nebo elektronicky nejpozději 15 dnů předem na: - SŽDC, s. o., OŘ Plzeň, Sušická 1168/23, 326 00 Plzeň, - OPS p. Čapek e-mail: CapekV@szdc.cz. V zájmovém území se nachází podzemní a nadzemní vedení a zařízení v majetku SŽDC, s. o., - TÚDC a ve správě ČD-Telematika, a. s. Nutno dodržet podmínky uvedené ve vyjádření č. j. 14548/2017-SŽDC-TÚDC-ÚATT ze dne 23. 8. 2017, které je přílohou č. 1 dodatku zn.

18095/2017-SŽDC-OŘ PLZ-ÚT-716/čap ze dne 12. 9. 2017 včetně zákresu sítí a Všeobecných podmínek SŽDC. V místě stavby a v jejím nejbližším okolí se nachází podzemní vedení a zařízení ve správě SŽDC, s. o., OŘ Plzeň, Správy sdělovací a zabezpečovací techniky - SSZT (kabelová vedení - příloha č. 3) a Správy elektrotechniky a energetiky - SEE (trakční vedení). Stavebník požádá při předání staveniště, nejpozději 15 dnů před zahájením prací, o vytýčení těchto zařízení a zajištění odborného dohledu při provádění prací. Prokazatelně seznámí všechny zaměstnance provádějící zemní práce s polohou vedení. Žádost o vytýčení zařízení a o dohled při provádění výkopových prací adresujte objednávkou: SŽDC, s.o., OŘ Plzeň, Správa sdělovací a zabezpečovací techniky Č. Budějovice (SSZT Č. Budějovice), p, Tůma, tel. č. 972 544 406 mob. 606 045 557. Podmínky SSZT a SEE k ochraně kabelů při provádění prací v blízkosti kabelových tras a zařízení SSZT a SEE - Kabelové trasy a zařízení SSZT a SEE nesmí být uvedenou stavbou dotčeny, ani poškozeny. Zemní práce musí být prováděny min. 1,5 m od zařízení a kabelů SSZT a SEE ručně a opatrně. Pevné stavby a úpravy terénu musí být svým okrajem min. 1,0 m od kabelů a zařízení SSZT a SEE. Zemními pracemi nesmí dojít ke změně hloubky uložení kabelů a zařízení SSZT a SEE. Stavbou nesmí dojít k omezení přístupu ke kabelovým trasám a zařízení SSZT a SEE (oplocení). V případě dotčení, souběhu, nebo křížení zařízení a kabelů SSZT nebo SEE stavbou, musí tato odpovídat platným normám. V případě obnažení kabelů SSZT nebo SEE nutno zajistit jejich mechanickou ochranu během stavby (vyvěšení). V případě zřízení komunikace přes trasu kabelů, je nutné zajistit odpovídající definitivní, nebo dočasnou (příjezd na staveniště) úpravu uložení kabelů (hloubka, chránička). V případě nemožnosti jiného řešení ochrany kabelů a zařízení SSZT a SEE, musí investor v rámci stavby zajistit odpovídající přeložku kabelových tras, nebo zařízení SSZT a SEE. Řešení přeložky a zpracovaná projektová dokumentace přeložky musí být předem projednána na SSZT nebo na SEE. Po ukončení zemních prací je třeba zhutnit zeminu pod zařízením dráhy a obnovit jeho krytí včetně položení výstražné fólie (ČSN 73 6006 Označování podzemních vedení výstražnými fóliemi). Před provedením záhozu obnažených kabelů je dodavatel zemních prací povinen přizvat zástupce SŽDC, s. o., OŘ Plzeň - SEE, SSZT ke kontrole jejich celistvosti a způsobu uložení. Teprve po provedení této kontroly může být provedena definitivní úprava terénu v místě stavby. Případné protlakové jámy musí být min. 1,0 m za úrovní krajních kabelových tras vně (při hluboké protlakové jámě je nutno provést zapažení). Na kabelových trasách nesmí být zřizováno zařízení staveniště, umístěno složiště materiálu a odstavována těžká stavební technika. Zemní práce nesmí měnit výšku krytí stávajících kabelových tras a tyto nesmí být zakryty nerozebíratelným krytem. Posouzení stavby z hlediska vlivu na plynulost a bezpečnost železničního provozu Při provádění prací nesmí dojít k ohrožení bezpečnosti a plynulosti dopravy (provozování dráhy). Dojde-li k takovému stavu, OŘ Plzeň zavede ihned po tomto zjištění opatření k zajištění bezpečnosti provozu a dále bude OŘ Plzeň na CPS vymáhat úhradu nákladů vzniklých v souvislosti s opatřením pro zajištění bezpečnosti provozu a náhradu škody dle platných sazeb. CPS se rozumí fyzická nebo právnická osoba odpovědná dle stavebního zákona za prováděnou stavbu nebo dílo. Upozorňujeme, že v případě omezení rychlosti v traťových i staničních kolejích, které vzniklo v souvislosti s touto stavbou (stavbou v ochranném pásmu dráhy a na dráze) nad rámec stanovený projektem, je CPS povinen zaplatit SŽDC, s. o., náhradu škody ve výši 1.500,- Kč za každou i jen započatou hodinu omezení rychlosti a rovněž i za jakékoliv snížení rychlosti o každých započatých 10 km/hod., a to až do doby, kdy tyto okolnosti 14/35

pominou. O omezení rychlosti nebo výluce rozhoduje vždy odpovědný zástupce provozovatele dráhy. Vzhledem k blízkosti železniční tratě je nutno dbát zvýšené opatrnosti při pohybu osob, mechanizmů a manipulaci s materiálem. Upozorňujeme, že prostor do vzdálenosti 2,5 m od osy koleje je prostorem veřejně nepřístupným ( 4a zákona o drahách č. 266/1994 Sb. ve znění pozdějších novel). Při provádění prací v blízkosti kolejiště musí CPS dodržovat zejména ustanovení 11 vyhlášky MDS (Ministerstva dopravy a spojů) č. 346/2000 Sb., kterou se mění vyhláška MD (Ministerstva dopravy) č.177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, o volném schůdném a manipulačním prostoru podél koleje v šířce tři metry (plus delta v oblouku) od osy krajní koleje (na širé trati 2,5 m). V tomto prostoru nesmí být prováděny žádné práce za provozu drážní dopravy, nesmí zde být skladován žádný materiál, ukládány pracovní pomůcky, nářadí, stroje apod. Při provádění prací na pozemku dráhy se v kolejišti nebo v jeho blízkosti smí pohybovat pouze osoby, které jsou proškoleny z předpisu SŽDC Bp 1 nebo za trvalého dohledu pracovníka ST České Budějovice, To platí zejména pro práce spojené s pracemi na protlacích. Povrchové a dešťové vody nesmí být sváděny na pozemek dráhy. Přebytečný výkopek a materiál nesmí být deponován na pozemku dráhy. Stavebník musí nahradit případné škody, které na pozemku dráhy způsobil a dotčený pozemek uvést do původního stavu. V dané lokalitě má SŽG Praha ve své správě body GB a ZGB. Tyto body jsou v souladu s platnými TKP staveb státních drah a slouží tudíž k posuzování prostorové polohy koleje. Bližší určení bodů je patrné z přiložených geodetických údajů viz příloha č. 2. V případě poškození bodů je nutné informovat místně příslušného správce ŽBP Ing. Sochora (tel. 724 249 733). Veškeré práce budou prováděny pouze na místech vyznačených na situaci předložené žadatelem a podle projektové dokumentace ověřené Drážním úřadem. Při provádění prací nesmí dojít k ohrožení stability drážního tělesa. Pokud dojde k takové situaci, je dodavatel povinen práce ihned zastavit a havárii neprodleně oznámit OŘ Plzeň. Prováděné zemní práce musí obecně odpovídat ČSN 73 3050 Zemní práce. Realizací stavby nesmí dojít k poškození stávajícího odvodnění drážního tělesa, případně musí být provedeno jeho obnovení v plném rozsahu. Veškeré inženýrské a datové sítě realizované v rámci této stavby v obvodu dráhy musí být provedeny v souladu s platnou legislativou, zvláště požadujeme dodržení ustanovení platného předpisu SŽDC S4 kapitola V. a ostatních souvisejících předpisů a norem. Podchod pod tratí musí být proveden protlakem kolmo na osu koleje. Protlak musí být uložen v chráničce. Při protlačování musí být krytí chráničky nejméně 1,50 m od pláně tělesa železničního spodku. (Ve výjimečných případech, zjistit úroveň pláně železničního spodku, musí být krytí chráničky nejméně 2,10 m od horní plochy pražce ((nepřevýšeného kolejnicového pásu)). Chránička musí být vybudována v celé délce křížení, nejméně do vzdálenosti 2,00 m od paty svahu náspu, nebo 0,60 m od vnější hrany příkopu, přičemž tato vzdálenost nesmí být menší než 4,00 m od osy krajní koleje. Chránička musí být vybudována v souladu s platnou legislativou, zvláště požadujeme dodržení ustanovení platného předpisu SŽDC S4 kapitola V. a ostatních souvisejících předpisů a norem. Nejméně na jedné straně tělesa železničního spodku musí být na konci chráničky vybudována revizní šachta (u plynovodu čichačka), jejíž rub musí být nejméně ve vzdálenosti podle předchozího bodu. V případě, že chránička nekončí šachtou, nutno osadit kabelový označník. 15/35

Při provádění i po dokončení protlaku (min. 1 měsíc) nesmí dojít k poklesu nivelety koleje. Pokud by se tak stalo, musí být kolej uvedena do původního stavu na náklady investora stavby. Před provedením záhozu výkopů pro veškeré inženýrské sítě a protlakové jámy požádá stavebník SŽDC, s. o., OŘ Plzeň - ST České Budějovice o provedení kontroly provedených prací, dodržení stanovených podmínek a schváleného projektu. Teprve po provedení této kontroly je možno provést finální úpravu terénu v místě stavby. V případě jakékoliv změny polohy kolejí, ohrožení stability podpěr trakčního vedení, způsobu uložení podzemích kabelových tras, vlivem stavby, musí stavebník uhradit veškeré náklady na uvedení kolejiště, soustavy 25 kv 50 Hz, silnoproudých technologií, způsobu uložení podzemích kabelových tras do původního stavu, tj. včetně nákladů na případnou výluku, pomalou jízdu vlaků apod. Upozorňujeme, že stávající železniční trať je elektrizována jednofázovou trakční proudovou soustavou o napětí 25 kv 50 Hz. Při provádění prací v těsné blízkosti železniční tratě je nutno dodržet veškerá opatření vyplývající z ustanovení ČSN 34 1500 Předpisy pro elektrická trakční zařízení a TNŽ 34 3109 Práce na elektrických zařízeních a vedení. Mechanizmy ani jejich pohyblivé části se nesmí přiblížit k trakčnímu vedení na vzdálenost menší než dva metry. Dále upozorňujeme, že všechny osoby pracující na elektrifikovaných tratích musí mít elektrotechnickou kvalifikaci dle přílohy č. 4 vyhl. 100/95 Sb. a 4, vyhl. 50/78 Sb. - pracovník poučený. Osoby, které na elektrizovaných tratích organizují a řídí stavební a jiné neelektrické práce, musí být navíc odborně vyškoleny a musí vykonat odbornou zkoušku v rozsahu určeném pří-slušnými předpisy (zejména SŽDC Zam. 1). Případné dočasné zábory musí být řešeny nájemní smlouvou, kterou je nutno projednat s OŘ Plzeň - kontakt: pí. Radová Alena, č.tel. 972 544 775, e-mail: radova@szdc.cz. O sepsání smlouvy zažádejte nejdéle 14 dní před zahájením stavby. Vzhledem k předloženým dokladům platí toto stanovisko výhradně pro stavbu Dálnice D3, stavba 0310/1 Úsilné-Hodějovice. Všechny případné změny stavby musí být předem projednány. Z hlediska výskytu telekomunikačních sítí ČD, a.s. společnosti ČD-Telematika. a. s. požádejte o vyjádření na adrese: ČD-Telematika, a. s., Pernerova 2819/2a, 130 00 Praha 3 - kontakt pracoviště České Budějovice. Nemanická 438. 370 10 České Budějovice - pan Cipín, č. tel. 972 544 417. nebo paní Dvořáková č. tel. 972 544 422. 42) Stavebník zajistí splnění následujících požadavků uvedených v závazném stanovisku Magistrátu města České Budějovice, odboru ochrany životního prostředí, zn. OOZP/13145/2016 Ziz ze dne 10. 1. 2017, k zásahu do registrovaných významných krajinných prvků : (citace kurzívou) Do uvedených významných prvků ( Halda u Červeného vrchu v k. ú. Hůry, Světlíky zářez bývalé železniční vlečky v k. ú. Č. Budějovice 4 a Remízek pod kravínem v Hlinsku v k. ú. Hlinsko u Vráta) bude zasahováno pouze v rozsahu projektové dokumentace ke stavbě dálnice D3 úseku 0310/I Úsilné Hodějovice. V prostorech významných krajinných prvků, které nebudou stavbou dotčeny, nelze v průběhu výstavby skládkovat resp. deponovat stavební materiály a pojíždět v nich mechanizací. Dřeviny za hranicí zásahu (do 5 m) budou ochráněny bedněním do výše min. 2 m. Pokud bude zásah prováděn v době hnízdění ptáků, resp. vývinu mláďat volně žijících živočichů, je nutno předem výskyt těchto živočichů v místě vyloučit. 16/35