POPIS STANDARDU CEN TC278/WG12 Oblast: AUTOMATICKÁ IDENTIFIKACE VOZIDEL A ZAŘÍZENÍ Zkrácený název: AUTOMATICKÁ IDENTIFIKACE Norma číslo: 17261 Norma název (en): TRANSPORT INFORMATION AND CONTROL SYSTEMS AUTOMATIC VEHICLE AND EQUIPMENT IDENTIFICATION AVI / AEI INTERMODAL GOODS TRANSPORT ARCHITECTURE AND TERMINOLOGY Norma název (cz): DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A ŘÍDÍCÍ SYSTÉMY ( TICS) AVI/AEI ARCHITEKTURA A TERMINOLOGIE INTERMODÁLNÍ DOPRAVY ZBOŽÍ Působnost: CEN, ISO Stadium: draft prenv ISO 17261 Datum: 2001 Počet stran: 44 1 z 5
1. Úvod Tento návrh normy popisuje koncepční a logickou architekturu pro automatickou identifikaci vozidel a zařízení a pro podpůrné služby v prostředí intermodální ( pohyb, využívající postupně více druhů dopravy ) a multimodální dopravy ( současná přeprava částí nákladu různými druhy dopravy). Popisuje hlavní subsystémy, jejich rozhraní a vazby a jejich v širších systémech, jako jsou, Bezpečnost a Informační toky. Architektura není závislá na výrobcích, je popsána termíny systémových parametrů, ne tedy termíny, vycházejícími ze specifikací nějakých výrobků. Návrh normy identifikuje souvislosti intermodální a multimodální dopravy s celkovým systémem identifikace vozidel a zařízení ( AVI/AEI) a základní vnější vztahy a rozhraní k intermodálnímu a multimodálnímu sektoru infrastruktury inteligentních dopravních systémů. Architektura je navržena jako doplněk a spojení s doménou logistických norem ISO/IEC SC31. Návrh normy se vztahuje na vozidla a zařízení, ne na přepravované položky. Tím se zabývají výše uvedené logistické normy. Rozsah specifikací koncepční a komunikační AVI architektury je stanoven v normě ISO 14814 a neurčuje ani frekvence či protokoly bezdrátového přenosu. Nespecifikuje ani rozhraní bezdrátového přenosu ani žádné realizační aspekty, pouze vztahové architektury ( Reference Architectures). Následné normy budou definovat datové struktury pro hlavní oblast AVI/AEI i pro speciální aplikační sektory. Dokumentace návrhu je členěna následovně : 1. Působnost 2. Normativní odkazy 3. Termíny a definice 4. Požadavky 4.1 Všeobecné požadavky 4.2 Koncepční architektura 4.3 Logická definice 4.4 Funkční architektura 4.5 Aplikační architektura 4.6 Informační architektura 4.7 Vzájemné působení objektů 4.8 Architektura bezpečnostního systému 4.9 Rozvahy k flexibilitě systému 4.10 Výstupy 4.11 Obnova 4.12 Rozvahy k rozšiřování systému 4.13 Specifikace systému 4.14 Specifikace rozhraní 4.15 Realizační architektura Přílohy A a B 2 z 5
2. Stručný obsah některých částí V části Všeobecné požadavky je obecně stanoveno určení návrhu normy jako rámce architektury s použitím bezdrátových prostředků spojení na bázi elektromagnetických signálů ( induktivní vazba, radiové a mikrovlny, infračervené vlnění). Zde popsaná architektura je znázorněna ve zjednodušené formě objektově orientovaného modelování, s použitím principů UML ( Unified Modelling Language Sjednocený modelovací jazyk). Návrh normy je vytvořen v souladu s požadavky norem a technických specifikací, vzniklých pracemi pracovních skupin WG1 ( ISO TC204) a WG13 ( CEN TC278). V části Koncepční architektura jsou uvedena základní, koncepční schémata a jejich popis : Obr.1 Koncepční přehled distribučního ( logistického) řetězce, Obr.2 Distribuční ( zásobovací) řetězec v pohledu ze strany dopravy, Obr.3 Distribuční ( logistický, zásobovací) řetězec z pohledu ( Informačního managera), Obr.4 Koncepční schéma systémových tříd AVI/AEI s klíčovými atributy ( viz stránka 5). Logická definice ( Systémová architektura) není zamýšlena jako předpis, pouze jako vodítko. K tomu je na obr.5 uvedeno jednoduché koncepční schéma referenčního modelu architektury, ukazující vztah k automatické identifikaci vozidel a zařízení : Zařízení na palubě ( TAG) Pevné zařízení AP. CC MA MA CC LS CS. ZETA EPSILON DELTA GAMMA BETA ALFA V uvedeném schématu značí : Blok CS centrální systém. Blok obsahuje všechny centralizované aplikací automatické identifikace vozidel a zařízení. Blok LS lokální systém. Blok obsahuje všechny aplikace AVI/AEI mimo centrální systém. Blok CC ( Fixed Communication Control) komunikační blok, který představuje komunikační zařízení, nezávislá na prostředí. Blok MA ( Medium Adaptation) komunikační blok, který představuje komunikační aplikace, závislé na prostředí. Blok AP ( Application Processes) blok symbolizuje různé aplikace v dopravních prostředcích vždy pro jeden aplikační proces. Referenční bod ALFA vymezuje mezi CS a LS. Referenční bod BETA zde data, povely atd. jsou přenášeny z pevných komunikačních aplikací k funkčním aplikacím lokálních systémů a naopak. Referenční bod GAMMA přenos mezi pevnými komunikačními aplikacemi a aplikacemi, závislými na prostředí. 3 z 5
Referenční bod DELTA přenos mezi zařízeními na palubě dopravních prostředků a pevnými komunikačními zařízeními. Obvykle odpovídá bezdrátovému přenosu s rozhraním podle DSRC ( vyhrazené spojení krátkého dosahu). Referenční bod EPSILON přenos mezi komunikačním aplikacemi, závislými na prostředí a řízením komunikačního spojení na palubě dopravních prostředků. Referenční bod ZETA mezi řízením komunikačního spojení na palubě a dalšími aplikacemi automatické identifikace vozidel a zařízení na palubě dopravního prostředku. V části Vzájemné působení objektů je mimo jiné uveden typický aplikační příklad informačních toků. Dále uvedený popis je uveden v návrhu normy pouze pro ilustraci: *1 Počáteční dotaz : je to volitelná fáze přenosu, ve které centrální nebo lokální systém inicializuje komunikační subsystém. *2 Odpověď : opět volitelná fáze, kde komunikace opakovaně vysílá dotaz. *3 Dotaz : pevné zařízení vyzývá palubní systém k určení identity. Tato žádost může být provedena jednoduchým signálem nebo složitým postupem v závislosti na použitém systému AVI/AEI. *4 Odpověď : Palubní zařízení odpovídá. Odpověď může být iniciována buďto v aplikační nebo řídící části palubního systému. Tvorba dat musí být v souladu s normou ISO 17262 AVI/AEI číslování a struktury dat v intermodální dopravě. *5 Odpověď : volitelná fáze přenosu, ve které komunikace pevného zařízení přenáší přijaté informace do lokálního a ( nebo) do centrálního systému. Další části návrhu normy obsahují odvolávky na normy ENV ISO 17262 ( definice dat), ENV ISO 17263 ( systémové parametry) a ENV ISO 17264 ( požadavky na rozhraní). V části Realizační architektura je uvedeno, že normy, týkající se automatické identifikace vozidel a zařízení jsou dokumenty pomocné a slouží jako vodítko pro realizaci AVI/AEI systémů. Vzhledem k tomu, že vlastní provedení je čistě záležitostí komerční, jsou možná ustanovení o realizační architektuře vyloučena ze skupiny předmětných norem. V Příloze A ( Annex A) návrhu normy jsou uvedena architektonická schémata zásobovacích a distribučních systémů z pohledů různých subjektů logistického řetězce. Příloha B ( Annex B) obsahuje příklad a popisy funkčních vazeb v koncepčním schématu systémových tříd AVI/AEI ( automatické identifikace vozidel a zařízení). 4 z 5
Dodavatel Dopravcee Dopravcee Dopravce Čtečka, přijímač DSRC Dopr. prostředek Org. dokumentárních Dopravní prostředky Vozidlo Vozidlo/ tahač Vlak Zařízení Letadlo Loď Osádka Náklad dopravních Zařízení Vratné Dokumentace Palety Dopr. prostředek Kontejnery Návěsy Vracející se dopravní prostředky vratných aktivit Nevratné Konečný uživatel Dopravní pohyby Přenos ( EDI elektronická výměna dat) DSRC Vyhrazené bezdrátové spojení krátkého dosahu ( Dedicated Short Range Communication) Zařízení na palubě dopravního prostředku ( On Board Equipment) Obr.4 : Koncepční schéma systémových tříd automatické identifikace vozidel a zařízení ( AVI / AEI) s klíčovými atributy 5 z 5