Aktuální možnosti dopravní telematiky

Transkript

1 EUROTRAFFIC 2006 Aktuální možnosti dopravní telematiky Komentář vybraných aktivit Sdružení pro dopravní telematiku ČR Prof. Ing. Pavel Přibyl, CSc, 1

2 Důvody hledání nových řešení Nákladní doprava do roku 2020 tempo růstu % Osobní doprava do roku 2020 tempo růstu % Trvalý pokles zájmu o veřejnou dopravu EU15: 1,3 mil. nehod (2004) usmrcených EU15: ztráty 2 % GDP zdroj DG TREN

3 Proč právě dopravní telematika? Financování Inteligentní technologie Vozidla Silniční infrastruktura 18 měsíců 6-12 let > 20 let 2 základní pilíře Bezpečnost Mobilita Uživatel 3

4 Nekoncepční řešení dopravy A Městský dopravní řídící systém UF1 UF2 UF3 F1 F2 F3 RAII,III RIIA,B A B RIIB,C C B RAI,II RIA,B Měřená data (informace) RIB,C C 4

5 Jediná cílová funkce A Arbitr Hierarchie F1 F2 RAII,III RIIA,B A B RIIB,C C B RAI,II RIA,B Měřená data (informace) F3 RIB,C C 5

6 Definice dopravní telematiky (nová 2003) Systém můžeme považovat za telematický, pokud využívá pro realizaci daného procesu P více subsystémů, které jsou sjednoceny* ve smyslu dosažení požadované cílové funkce. Mezi subsystémy a jejich funkcemi jsou realizovány relace pro přenos dat a informací v jednotném telekomunikačním prostředí. * asociovány 6

7 Koncepční materiály rozvoje telematiky Evropská dopravní politika do 2010 čas k rozhodnutí Dopravní politika MD Generální plán rozvoje dopravní infrastruktury Akční plán Sdružení pro dopravní telematiku I. Národní politika rozvoje dopravní telematiky II. Program bezpečnosti e-safety III. Řízení dopravy v městských aglomeracích IV. Dopravně informační centra V. Vysílání RDS-TMC VI. Elektronické platební systémy březen 2005 Role standardizace CEN/TC278 a ISO/TC204 7

8 Role standardizace telematiky WG1 - Automatic Fee Collection and Access Control WG2 - Freight and Fleet Management System WG3 - Public Transport WG4 - Traffic and Traveler Information WG5 - Traffic Control WG6 - Parking Management WG7 - Geographic Road Database WG8 - Road Traffic Data WG9 - Dedicated Short Range Communication WG10 - Human-Machine Interface WG11 - Systems Interface WG12 - Automatic Vehicle and Equipment Identification WG13 - Architecture and Terminology WG14 - After-theft Systems for Vehicle Recovery ČR členem TC278 Road Transport and Traffic Telematics od 1996 Jediná východní země 8

9 Projekty vědy a výzkumu MD ITS architektura v podmínkách ČR ( ) GALILEO přidaná hodnota pro dopravu ( ) EFC pro města ( ) Koncepce vážení vozidel ( ) Řízení dopravy v podmínkách historických měst ( ) Účinnost telematických systémů nové hodnocení projektů OS MD (web anglicky/česky, prestižníčasopisy, ISBN) ukončené 2005 EFC architektura a využití RDS-TMC Analýza a řízení rizik v silničních tunelech 9

10 Projekty vědy a výzkumu GALILEO podporován Ministerstvem dopravy do roku klíčových oblastí (přijímač, železnice, nebezpečné náklady, letiště, město) optimalizace řízení dopravy v městské aglomeraci využití plovoucích vozidel preference veřejné dopravy CONNECT významný projekt Evropské unie a členských států několik klíčových témat (interoperabilita RDS-TMC, dopravních informací...) Dopravně informační centrum pražského a středočeského regionu 10

11 ITS v podmínkách ČR ( ) Fakulta dopravníčvut Národní ITS architektura: silnice, železnice, voda Vychází z evropských projektů KAREN a ACTIVE Zásadní význam pro rozvoj telematiky Architektura Hl.m.Prahy 11

12 Realizované projekty úspěšné aplikace Vybrané aplikace 12

13 Hlavní dopravnířídící ústředna 13

14 Městské tunely jako telematický systém Teorie, standardy, architektura (před Direktivou EU 2004/52/ES nejsou nutné žádné úpravy) Komplexní telematickéřešení Integrace tunelů, integrace s městskými systémy řízení Zatím všechny tunely vybavovány dle standardů Nevyhovují tunely na D8 Základní parametry telematického systému VMO Typ zařízení Počet Lokální velíny 3 Nadřazené velíny 2 Proměnné dopravní značení 586! Dohledové kamery 115! Související světelné signalizační zařízení 13! 14

15 Dopravní informační centra (TIC) Technické podmínky: DIC požadavky na informatiku hierarchie a struktura dopravních informací datové struktury založené na XML popis dat založený na UML DIC Praha červen 2005 NDIC září

16 Informační displeje Součást řízení dopravy (14) Vstupní data: intenzita a obsazenost/5 min Model pro odhad délek kolon Expertní systém pro podporu rozhodování - radiová komunikace 16

17 Dynamická navigace Lokalizační tabulky Test RDS TMC projekt MD 17

18 Aktivní preference autobusů Inframaják ODHLÁŠENÍ Inframaják PŘIHLÁŠENÍ Evropský projekt TRENDSETTER testy 2005: Inframaják PŘIHLÁŠENÍ Radiová komunikace Inframaják ODHLÁŠENÍ Řadič SSZ Inframaják Barrandovský most x nájezdová rampa z Modřanské ODHLÁŠENÍ Inframaják PŘIHLÁŠENÍ busy 196, 198, 253 vybavení 310 m před SSZ sedlo/špička... úspora s ELS BTS 1 - aktivní prefernce vozidel MHD Holečkova x Zapova v Praze 5 bus 176 vybavení 225 m před SSZ sedlo/špička... úspora s (z centra 6 s) 18

19 Dohledové a varovné systémy úsek Zlíchov Radlická 5 jízdních pruhů Automobilový tunel Mrázovka 6 jízdních pruhů Strahovský automobilový tunel 4 jízdní pruhy 19

20 Úsekové měření rychlosti Měření v úseku Zlíchov - Strahov (2,2 km) Tři kroky testů bez kontroly rychlosti kontrola rychlosti/bez informací kontrola rychlosti/s informací 20

21 Postup realizace Taktický a strategický 21

22 Fáze realizace dopravně-telematických systémů Fáze I zpětná analýza Fáze II aktory Analýza situace Dopravně telematický koncept Realizace Metodické Metodické pokyny pokyny Strategické Strategické dokumenty dokumenty Architektura Architektura telematiky telematiky senzory Realizace opatření Taktická fáze Strategická fáze < 18 měsíců do 5 let 22

23 Závěry Dopravní telematika poskytuje rychlá a levnářešení Vysoký poměr přínosy/náklady Podpora projekty vědy a výzkumu Jsou známy úspěšné evropské projekty Nejsou rozpracovány postupy, směrnice a doporučení Není určena zodpovědnost 23