Benzinové motory CZ Z. Návod k obsluze

Benzinové motory CZ Z Návod k obsluze

Obsah: 1. Zabezpečení motoru...4 2. Umístění dílců a ovládacích prvků. 5 3. Ovládací prvky... 6 4. Kontrola před uvedením do provozu. 8 5. Provoz motoru...10 6. Údržba...14 7. Transport/uskladnění....26 8. Odstranění běžných problémů......29 9. Informace pro uživatele...30 10. Specifikace.36 11. Zapojovací schémata.39 12. Doplňková zařízení...41 Baterie.41 13. Prohlášení o shodě...42 2

Uchovávejte tento návod při ruce, z důvodu jednoduché dostupnosti v případě jeho potřeby. Tento návod je nedílnou součástí motoru a měl by být takto uchováván. Informace a specifikace v rámci tohoto návodu vychází z dostupných zdrojů známých ke dni vydání tohoto návodu. Pouze typ D motoru je vybaven jak elektrickým, tak manuálním startováním. Celý tento návod obsahuje důležité bezpečností pokyny a informace- prosím prostudujte ho pečlivě. Bezpečnostní upozornění / vykřičník umístěný v trojúhelníku/, a tři typy slovních upozornění DANGER /nebezpečí/, WARNING/upozornění/, CAUTION/pozor/. Tato slovní upozornění znamenají: V případě neuposlechnutí výstrahy hrozí smrt nebo vážné zranění V případě neuposlechnutí výstrahy by mohla hrozit smrt nebo vážné zranění V případě neuposlechnutí výstrahy hrozí zranění V případě nedodržení návodu by mohlo dojít k poškození motoru. NOTE: upozorňuje na důležitou informaci V případě problému, nebo jakýchkoliv otázek k bezpečnosti motoru kontaktujte vašeho dealera motoru. 3

1. Zabezpečení motoru Většině nehod způsobených motory může být předcházeno dodržováním všech pokynů v tomto návodu k obsluze. Níže je popsáno několik obecných nebezpečí, která hrozí Vám a Vašemu okolí. Odpovědnost obsluhy motoru: Motory jsou navrženy tak, aby podávaly bezpečný spolehlivý výkon za podmínek uvedených v těchto pokynech. Prosím prostudujte pečlivě návod k obsluze před prvním najetím motoru. Chybné ovládání by mohlo způsobit zranění obsluhy nebo poškození motoru Je potřeba vědět jak motor okamžitě vypnout a rozumět všem ovládacím prvkům motoru. Nenechte nikdy obsluhovat motor osobu bez zaškolení. Je zakázáno dětem a domácím zvířatům zdržovat se blízko motoru. Bezpečné čerpání paliva Benzin je nebezpečná vznětlivá látka a jeho výpary mohou explodovat. Palivo doplňujte v otevřeném prostoru, v dobře větraném prostoru s odstaveným motorem. Nikdy nekuřte a nemanipulujte s otevřeným ohněm při čerpání paliva. Palivo skladujte ve schválených nádobách. V případě rozlití paliva je nutno povrch okamžitě vyčistit. Horký výfuk Tlumič je velmi horký během provozu motoru a zůstává ještě horký po určitou dobu po vypnutí motoru. Nedotýkejte se tlumiče když je horký. Nechte motor venku nejdříve vychládnout. K prevenci možných vzniků požáru obsluhujte motor v adekvátně ventilované místnosti a nechte motor stát cca 1 metr (3 stopy) od stěn místnosti a jiného zařízení. Neumisťujte vznětlivé předměty do blízkosti motoru. Nebezpečí spalin Ve spalinách se nachází jedovaté plyny. Vyhněte se možnému vdechnutí spalin. Nikdy nenechávejte motor běžet v uzavřené místnosti nebo garáži. Přídavná zařízení Seznamte se s návodem k obsluze k přídavnému zařízení k těmto motorům. Je potřeba dodržovat bezpečnostní pokyny při najetí, odstavení a provozu motoru. Je možné, že k bezpečnému provozu těchto extra zařízení je potřeba dodatečné ochranné mechanismy. 4

2. Umístění dílců a jejich ovládacích prvků OVLÁDÁNÍ PLYNU TLUMIČ SPÍNAČ ZAPALOVÁNÍ STARTOVACÍ RUKOJEŤ SVÍČKA VZDUCHOVÝ FILTR SYTIČ PALIVOVÝ VENTIL NAVÍJENÍ STARTOVÁNÍ UZÁVĚR PALIVOVÉ NÁDRŽE PALIVOVÁ NÁDRŽ VYPOUŠTĚCÍ ZÁTKA OLEJOVÉ NÁDRŽE UZÁVĚR OLEJOVÉ NÁDRŽE 5

3. Ovládací prvky Palivový ventil Tento ventil se otevírá a zavírá při průtoku paliva mezi palivovou nádrží a karburátorem. Při provozu motoru musí být v pozici ON. Když je motor vypnut, musí být ventil v pozici OFF k zamezení průtoku paliva do karburátoru a pro redukci možného průsaku paliva. PALIVOVÝ VENTIL Ovládání plynu Ovládání plynu kontroluje otáčky motoru. Manipulace s touto ovl. páčkou ve vyznačených směrech koriguje nižší a vyšší otáčky motoru. Výkon motoru je ovládán různým nastavení této páčky. Na její max pozici /FAST/motor funguje na nejvyšší výkon. Posunutím páčky dopředu, do pozice /SLOW/, se sníží výkon motoru. Ovládací páčka plynu 6

Spínač zapalování Zapalovací spínač ovládá systém zapalování. Při provozu motoru musí být spínač musí být v pozici ON. Uvedení spínače do pozice OFF vypíná motor. VŠECHNY MOTORY KROMĚ D TYPU Ovládání sytiče Ovládání sytiče otevírá a zavírá klapku v karburátoru. CLOSED pozice obohacuje palivovou směs při najetí studeného motoru. Pozice OPEN zajišťuje správnou palivovou směs pro provoz a pro opětovné nastartování teplého motoru. Ovládání sytiče Startování Vytažením startovací rukojeti nastartujete motor. STARTOVACÍ RUKOJEŤ 7

4. Kontrola před uvedením do provozu Pro vaši bezpečnost a pro zaručení optimální životnosti zařízení je velmi důležité ověřit a zkontrolovat zařízení před jeho spuštěním do provozu. Ujistěte se, že jakýkoliv nalezený problém je před najetím motoru konzultován s jeho následným vyřešením se servisním dealerem. Špatně prováděná údržba, nebo neodstranění problému před prvním najetím motoru může způsobit poranění obsluze a následnou poruchu nebo špatné fungování motoru. Vždy provádějte předběžnou provozní kontrolu s následným odstraněním možných problémů bránícím bezchybnému provozu čerpadla. Před předběžnou kontrolou před najetím se ujistěte, že je motor umístěn na rovném povrchu a spínač zapalování je v pozici OFF. Kontrola obecných podmínek provozování motoru Zkontrolujte oblast pod a kolem motoru kvůli možným únikům paliva. Odstraňte přebytečné nečistoty a pevné částice speciálně v oblasti tlumiče motoru a startovací rukojeti. Proveďte visuální kontrolu možného poškození. Zkontrolujte umístění všech krytů a pouzder, těsnost všech matic, šroubů a spojů. Kontrola motoru Zkontrolujte hladinu oleje v motoru. Provoz motoru s nedostatečným množstvím oleje může způsobit jeho poškození. Automatický kontrolní systém množství oleje (jen u některých dodávaných typů) sám odstaví motor v případě, že jeho hladina klesne pod bezpečný provozní limit. Kontrola oleje se provádí po vypnutí motoru (vypnutí palivovou klapkou). 1. Odstraňte uzávěr olejové nádrže a očistěte ho 2. Vložte a vytáhněte olejovou měrku aniž by jste ji šroubovitým pohybem zasunovali do hrdla filtru. Zkontrolujte stav oleje dle čárky na měrce. 8

3. V případě nízké hladiny oleje naplňte nádrž po okraj plnícího otvoru doporučeným typem oleje. 4. Zašroubujte důkladně uzávěr olejové nádrže. Zkontrolujte Vzduchový filtr. Špinavý filtr může způsobit vnik vzduchu do karburátoru a snížit tak výkon motoru. Zkontrolujte hladinu paliva. Najíždění motoru s plnou nádrží pomůže eliminovat nebo redukovat provozní přestávky na načerpání paliva. Zkontrolujte zařízení poháněné motorem Seznamte se s bezpečnostními pokyny a návodem k obsluze zařízení poháněné motorem pro správné najetí celého poháněného systému. 9

5. Provoz motoru Doporučení k bezpečnému provozu zařízení Před prvním uvedením motoru do provozu si přečtěte DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ INFORMACE a kapitolu PŘED UVEDENÍM DO PROVOZU Vdechnutí spalin (obsahují jedovaté plyny) může způsobit upadnutí do bezvědomí a následnou smrt. Vyhněte se místům a zásahům, které by mohly takovéto vdechnutí způsobit. Seznamte se s bezpečnostními pokyny a návodem k obsluze zařízení poháněné motorem a zpětnou vazbu takovéhoto zařízení na najetí, odstavení a provoz celého poháněného systému. NAJETÍ MOTORU 1. Otočte palivovým ventilem na pozici ON Palivový ventil 2. K najetí studeného motoru dejte klapku sytiče do pozice CLOSED. K opětovnému nastartování teplého motoru nechte klapku sytiče v pozici OPEN. Některé typy motorů mají automatické ovládání plynu (na rozdíl od uvedeného ilustrovaného modelu). 10

Klapka sytiče 3. Otočte plynovou páčku z pozice SLOW na cca 1/3 dopředu směrem k pozici FAST Některé typy motorů mají automatické ovládání motoru (na rozdíl od uvedeného ilustrovaného modelu). páčka ovládání plynu maximum minimum 4. Dejte spínač zapalování do pozice ON Spínač zapalování 11

Ovládání startéru Mírně povytáhněte startovací rukojeť, dokud necítíte odpor, a v té chvíli ji okamžitě zatáhněte. Po té ji zpátky nechte sklouznout Nikdy netahejte za startovací rukojeť, když je motor v chodu! Zamezíte poškození startéru.. Startovací rukojeť 5. V případě že byla klapka sytiče dána do pozice CLOSED při startování motoru, postupně ji přesunujte do pozice OPEN zároveň se zahříváním motoru. Ovládání sytiče Vypnutí motoru K naléhavému vypnutí motoru jednoduše dejte ovládaní zapalování do pozice OFF. V případě běžného provozu se motor vypíná viz dole: 1. Dejte ovládací plynovou páčku do pozice SLOW Některé typy motorů mají automatické ovládání plynu (na rozdíl od uvedeného ilustrovaného modelu). 12

ovládání plynu 2. Dejte spínač zapalování do pozice OFF spínač zapalování 3. Otočte palivovým ventilem na OFF pozici. Palivový ventil Nastavení rychlosti motoru Nastavení ovládání plynu ovlivňuje požadovanou rychlost (otáčky motoru). Některé typy motorů mají automatické ovládání plynu (na rozdíl od uvedeného ilustrovaného modelu). Pro doporučené provozované rychlosti je třeba zvažovat Pokyny k obsluze poháněného zařízení. Ovládání plynu 13

6. Údržba Správně prováděná údržba je nezbytná pro bezproblémový chod motoru. Také pomáhá redukovat znečištění vzduchu. Špatná údržba motoru, nebo zanedbání problému před provozem čerpadla může způsobit jeho špatnou funkci a následná vážná zranění nebo smrt. Vždy doporučujeme dodržovat kontrolní a servisní řád a doporučení, která najdete v tomto návodu k obsluze. Doporučujeme Vám uposlechnout rad v tomto návodu k obsluze a dodržovat rutinní kontroly zařízení a běžné servisní zásahy s použitím běžných pomůcek. Jiné poruchy, složitějšího charakteru vyžadující profesionální zásah jsou normálně prováděny techniky nebo kvalifikovanými mechaniky. Častost údržby motoru závisí na běžných provozních podmínkách. Když provozujete motor za určitých podmínek, jako např. vysoká zátěž, vysoká provozní teplota nebo extrémně vlhké a prašné prostředí prokonzultujte podmínky s dealerem, který může navrhnout jistá opatření k individuálnímu zajištění. Servisní dealer má s motorem největší zkušenosti a má nejlepší kvalifikaci provádět jeho údržbu a opravovat jej. Bezpečnost při údržbě Níže popisujeme upozornění, které je třeba dodržovat při údržbě motoru. Nejsme ovšem schopni předvídat všechna rizika, která mohou vyvstat v individuálních podmínkách při údržbě. Sami se musíte rozhodnout na základě své mechanické dovednosti, zda li budete sami provádět jednotlivé zásahy. Bezpečnostní upozornění Před jakýmkoliv servisním zásahem je nutno vypnout motor. Toto eliminuje několik potencionálních rizik: -otrava výfukovými plyny Nedodržování a neudržování zařízení dle uvedených upozornění může vést k těžkým zraněním nebo ke smrti. Doporučujeme vždy dodržovat upozornění zmíněná v tomto návodu k obsluze 14

vždy se ujistěte že v manipulačním prostoru kde provozujete motor je ventilace -spálení od horkých částí motoru nechte motor a výfukovou část vychládnout před jakýmkoliv zásahem -poranění od pohyblivých částí motoru Před servisním zásahem si přečtěte návod a ujistěte se, že máte adekvátní pomůcky a zkušenosti provést danou opravu. K redukci rizika výbuchu nebo vzniku požáru, buďte opatrní při manipulaci s dílci, které mohou být znečištěny vznětlivými látkami. Na jejich očištění použijte nehořlavé roztoky. Dejte pozor na jiskry, cigarety a otevřený oheň při manipulaci s dílci, které jsou v blízkosti paliva. Váš servisní technik má vždy nejlepší kvalifikaci k provedení odborného zásahu na motoru. Používejte jen originální díly nebo jejich ekvivalent k zajištění kvality a spolehlivého chodu motoru. Časový plán údržby Provádět v každou indikovanou periodu (měsíc nebo počet provozovaných hodin), která uplynula jako první Položka Motorový olej Vzduchový čistič Po každém použití První měsíc Každý měsíc Každých 6 nebo po 20 nebo každých měsíců nebo hodinách 50 hodin po 100 provozu provozu hodinách provozu Kontrola hladiny * Výměna * * Kontrola * Vyčištění *(1) Výměna ** Nádržka Kontrola-nastavit * karburátoru Zapalování Kontrola-vyčistit * (svíčka) Výměna * Lapač Jisker Vyčistit * (není ve standardním provedení) Volnoběh Kontrola-nastavení *(2) Spalovací Vyčistit Každých 300 provozních hodin (2) komora Ventil za Kontrola-nastavení *(2) studena Palivová nádrž Vyčistit *(2) a filtr Rozvod paliva Kontrola Každé 2 roky (nahradit novým dílem) (2) Každý rok nebo po 300 hodinách provozu (1) Položky se vztahem na emise (2) Provádějte údržbu častěji při umístění v prašném prostředí. Zásahy jsou doporučovány řešit servisních technikem, viz Návod k obsluze ** Výměna jen papírového elementu 15

Plnění palivem Kapacita palivové nádrže: S vypnutým motorem a na rovném povrchu odstraňte uzávěr palivové nádrže a zkontrolujte hladinu paliva. Naplňte palivem, v případě že hladina je nízká. Benzín je velmi vznětlivá a explosivní látka. Při manipulaci s palivem hrozí nebezpečí vzniku popálenin. -vypněte motor a odstraňte z dosahu horké, vznětlivé a jiskry vydávající materiály. Vždy provádějte čerpání paliva venku. Okamžitě setřete ukápnuté, rozlité palivo. Maximální hladina paliva Plňte palivem před zapnutím motoru a v dobře větrané místnosti. Jestliže motor před tím běžel, nechte ho nejprve vychládnout. Opatrně naplňte a dejte pozor na přelití, neplňte nádrž nad vyznačené maximum. Po naplnění utáhněte pevně uzávěr. Nikdy neplňte nádrž v uzavřené místnosti kde hrozí přítomnost příměsi jisker a otevřeného ohně s palivovými výpary. Palivo skladujte mimo nebezpečná zařízení ( světla, grily, elektrické spotřebiče atd.) Ukápnutý benzín může být zdrojem možného požáru a zároveň poškozuje životní prostředí. Ujistěte se, že ukápnuté zbylé palivo po plnění je okamžitě odstraněno. Palivo může poškodit barvu a plasty.nádrž plňte opatrně a dejte pozor na přelití paliva. Na takovéto poškození se nevztahuje záruka výrobce. 16

Doporučená paliva Používejte bezolovnaté palivo s oktanovým číslem 86 a víc. Instalované motory jsou certifikované pouze k použití bezolovnatých paliv.bezolovnatý benzín způsobuje méně usazenin a prodlužuje životnost výfukového systému. Nikdy nepoužívejte staré nebo kontaminované palivo nebo palivové směsi. Zamezte vstupu vody nebo nečistot do palivové nádrže. Občas se může vyskytnou malý hluk (zvuk jiskry) nebo zvonivý zvuk (zvuk tření kovových částí) při velkém zatížení motoru. Tento jev není na závadu. V případě, že se výše uvedené zvuky vyskytují v pravidelných intervalech a při běžném zatížení motoru, je nutno vyměnit typ paliva. V případě, že i při novém typu paliva takovýto hluk přetrvává, je nutno obrátit se na autorizovaného servisního dealera. Provoz motoru s persistentním výše popsaným hlukem může způsobit závadu motoru. Takovýto provoz je klasifikován jako chybné používání zařízení a na tento typ poškození se nevztahuje záruka výrobce. Výměna oleje v motoru Vypusťte starý olej z ještě když je teplého motoru. Teplý olej se lehčeji celý vylije. 1. Umístěte vhodnou nádobu pod motor k zachycení použitého oleje a potom odstraňte uzávěr olejové nádrže a měrku a těsnění. Uzávěr nádrže maximální hladina minimální hladina 2. Nechte úplně vykapat starý olej, potom znovu pevně zašroubujte uzávěr. Při likvidaci použitého oleje respektujte životní prostředí. Doporučujeme použít zapečetěný kontejner a takovýto kontejner zanést do recyklační centra. Neodhazujte ho do odpadu, nevylívejte volně v přírodě nebo do běžného odpadu. 3. S motorem, který je pevně umístěn na rovné ploše naplňte olejovou nádrž vhodným doporučeným olejem 17

Kapacita olejové nádrže: Provozování motoru s nízkou hladinou oleje může způsobit jeho poškození. 4. Pevně utáhněte uzávěr olejové nádrže. Uzávěr olejové nádrže Hladina oleje vypouštěcí zátka a těsnění Alarm upozorňující na nedostatek oleje (ne u všech typů dodávaných zařízení) automaticky motor odstaví v případě poklesu hladiny oleje pod přípustný limit. Uspokojivému chodu motoru prospěje pravidelná kontrola oleje a její dolití až po vrchní limit olejové nádrže. Redukční olejová převodovka (jen u některých modelů) 1/2 redukce s automatickou spojkou 1. Odstraňte uzávěr olejové nádrže a očistěte ho 2. Vložte a vytáhněte olejovou měrku aniž by jste ji šroubovitým pohybem zasunovali do krku filtru. Zkontrolujte stav oleje dle čárky na měrce. 3. V případě nízké hladiny oleje naplňte nádrž po okraj plnícího otvoru doporučeným typem oleje. 18

Kapacita olejové nádrže 160/200/240/270F (D)-B: 500cc Měrka/uzávěr nádrže vrchní limit vyprazdňovací místo s maticí Doporučení pro použití motorového oleje Olej je důležitý faktor, který ovlivňuje chod motoru a jeho životnost. Používejte olej pro benzínové motory 4-takt. SAE 10W-30 je obecně doporučovaným olejem. Jiné viskozity uvedené v tabulce mohou být použity pouze v běžných provozních teplotách. Stupně viskozity SEA venkovní teplota SEA viskozita oleje a její klasifikace odpovídá API štítku na kanistru oleje. Doporučujeme používat API SERVICE kategorie SE nebo SF olej. Kontrola vzduchového čističe Odstraňte kryt vzduchového čističe a zkontrolujte filtr. Vyčistěte nebo vyměňte díly vzduchového čističe. V případě vzduchového čističe na olejové bázi zkontrolujte hladinu oleje. 19

filtr Papírový filtr Pěnový filtr Čištění vzduchového filtru Znečištěný vzduchový filtr zamezí vstupu vzduchu do karburátoru a bude redukovat výkon motoru. V případě provozu motoru ve velmi prašném prostředí provádějte údržbu filtru častěji než je uvedeno v časovém plánu údržby. Provozování motoru bez vzduchového filtru nebo s poškozeným filtrem způsobí vstup nečistot do motoru a jeho rychlé opotřebení. Na takovýto druh poškození se nevztahuje záruka výrobce. Dvojitý filtr 1. Odstraňte matici z krytu a kryt vyjměte 2. Odstraňte matici z filtru a filtr vyjměte 3. Odstraňte pěnový filtr s papírového filtru 4. Oba dva filtry zkontrolujte a případně je vyměňte. Papírový filtr musí být vyměňován dle rozpisu v časovém plánu údržby. 5. Vyměňte díly vzduchového filtru v případě jejich opotřebení. 20

Kryt vzduchového čističe Papírový filtr Pěnový filtr Těsnění Údržba papírového filtru: Oklepejte a ofoukněte papírový filtr ze strany (ne více než 30Psi -207 kpa). Nikdy ho ničím neoprašujte. To by mohlo způsobit zatlačení nečistot do jeho vláken. Údržba pěnového filtru:vyčistěte filtr teplým mýdlovým roztokem, opláchněte a dokonale vysušte. Nebo můžete použít jakýkoliv nehořlavý čistící roztok.namočte filtr do čistého motorového oleje a nechte důkladně odkapat. Pokud bude motor míně vydávat kouř při najetí, je to způsobeno napěněním oleje. 6. Otřete vlhkým hadrem uchycení a kryt filtru. Dejte pozor, ať se nedostane žádná nečistota do vstupu karburátoru. 7. Upevněte pěnový filtr přes papírový a umístěte jej zpět dle obrázku vzduchového čističe. Ujistěte se, že pod vzduchovým filtrem je těsnění. Pevně utáhněte matici připevnění vzduchového čističe. 8. Upevněte a zašroubujte pevně kryt filtrovacího mechanismu. Vzduchový filtr s olejovou ochranou 1. Odstraňte matici z filtru a uzávěru a filtr vyjměte 2. Odstraňte filtr z krytu a vyčistěte filtr teplým mýdlovým roztokem, opláchněte a dokonale vysušte. Nebo můžete použít jakýkoliv nehořlavý čistící roztok. 3. Namočte filtr do čistého motorového oleje a nechte důkladně odkapat. Motor bude vydávat kouř při najetí v případě, že bylo čištění nedokonalé. 4. Vyprázdněte použitý olej z čistící olejové nádrže, umyjte ji a vysušte. 5. Naplňte nádrž po měrku stejným doporučeným typem oleje. Kapacita: 2,0US (60 cm/3) 6. Usaďte zpátky vzduchový filtr a pevně zašroubujte. 21

matice CZ Kryt vzduchového filtru uzávěr filtr mřížka Pouzdro vzduchové ho filtru Hladina oleje Čištění karburátorové nádobky 1. Umístěte ventil do pozice OFF a odstraňte nádobku a o-kroužek Benzín je velmi vznětlivá a explosivní látka. Při manipulaci s palivem hrozí nebezpečí vzniku popálenin. -vypněte motor a odstraňte z dosahu horké, vznětlivé a jiskry vydávající materiály. Vždy provádějte čerpání paliva venku. Okamžitě setřete ukápnuté, rozlité palivo. 2. Omyjte nádobku a o-kroužek v nehořlavém mycím roztoku a dokonale je vysušte 3. Nasaďte o- kroužek do ventilu a znovu nainstalujte nádobku na karburátor. Pevně nádobku zašroubujte. 4. Umístěte palivový ventil do pozice ON a zkontrolujte pro možný únik oleje. o-kroužek Karburátorová nádobka 22

Údržba svíčky Doporučenou značkou je: F7RTC nebo jejich ekvivalent Špatně zvolené svíčky mohou způsobit poškození motoru 1. Odpojte kryt svíčky, odstraňte nečistoty 2. Odstraňte pouzdro svíčky speciálním klíček Klíč na odšroubování zapalovací svíčky 3. Zkontrolujte zapalovací svíčku. Vyměňte elektrody, jestli jsou opotřebované, nebo jestli mají popraskanou izolaci. 4. Změřte vzdálenost elektrod na zapalovací svíčce vhodným měřidlem. Nastavte na požadovanou hodnotu opatrným nahnutím strany elektrody. Vzdálenost elektrod by měla být na vnitřní straně 0,028-0,031 (0,70-0,80mm). 5. Namontujte zpátky opatrně svíčku a dejte pozor na ztržení závitu 6. Po zašroubování utáhněte klíčem kovové těsnění. V případě, že používáte již použitou svíčku, utáhněte o 1/8-1/4 závitu po usazení svíčky. Při instalaci nové svíčky utáhněte na ½ závitu po usazení svíčky. Uvolněná svíčka se může přehřívat a tak způsobit poškození motoru. Příliš utažená svíčka může způsobit stržení závitu a hlavy válce. 7. Nasaďte kryt svíčky 23

Nastavení volnoběhu motoru 1. Nastartujte motor a nechte jej zahřát do normální provozní teploty 2. Ovládání plynu dejte do pozice co nejblíže SLOW 3. Otáčejte blokovacím šroubem ovládání plynu až dosáhnete standardních volných otáček, tj. 1400+/-150 ot/min Blokovací šroub ovládání plynu Údržba lapače jisker (dodatečné zařízení) Lapač jisker není součástí dodávky motoru. V některých zemích nemusí být povolené používat motor bez tohoto zařízení. Takovýto lapač jisker je dostupný u servisních dealerů. Toto zařízení se musí podrobit údržbě každých 100 provozních hodin k zajištění spolehlivosti. V případě, že motor byl motor v provozu, tlumič je velmi horký. Před údržbou lapače jisker musíte nechat tlumič vychládnout. 1. Odstraňte tři 4mm matice z výfuku a výfuk odejměte 2. Odšroubujte čtyři 5mm šroubky a odstraňte kryt tlumiče z tělesa tlumiče. 3. Odejměte 4mm šroubky z jímače jisker a oddělte jímač od tlumiče 24

Kryt tlumiče 5mm šroubek 4mm šroubek tlumič lapač jisker 8mm matice těsnění síto lapače jisker 4. Použijte kartáč k odstranění zbytků uhlíkových nečistot ze síta lapače jisker. Provádějte to opatrně, aby jste nepoškodili síto lapače. V lapače nesmí být žádné otvory a praskliny. V případě, že je poničen, musí být nahrazen novým. 5. Vložte zpět lapač jisker, kryt tlumiče, tlumič a použijte nové kovové těsnění. 25

7.Transport a uskladnění Uskladnění vašeho motoru Příprava k uskladnění Důkladná příprava k uskladnění je důležitá k zachování bezproblémového chodu motoru uchování jeho externího vzhledu. Dodržování níže popsaných kroků umožní limitovat korozní procesy v motoru a umožní jeho snadnější opětovné použití (jednodušší najetí motoru). Čištění 1. V případě že byl motor v provozu nechte ho před vyčištěním minimálně 30min vychladnout. 2. Umyjte jej ručně a zamezte vstupu vody do vzduchového filtru nebo otvoru s tlumičem. Také zamezte přístup vodě na ovládaní a na další místa, která se složitě vysušují Použitím zahradní hadice nebo tlakového čistícího zařízení by se mohla voda dostat do vzduchového filtru nebo tlumiče. Voda ve vzduchovém filtru by způsobila možné nasátí vody do tlumiče a mohla by se dostat do válce a tím způsobit jeho poškození. Voda na horkém motoru by mohla způsobit jeho poškození. Před čistěním nechte motor vychládnout minimálně 1/2 hodiny. 3. Utřete všechny povrchy do sucha. 4. Potom, co je motor čistý a suchý můžete nátěrem upravit odřená místa a ošetřit malou vrstvou oleje takto poničená místa proti korozi. Palivo Palivo může během uskladnění oxidovat a znehodnotit se. Starý benzín může způsobit obtížnější najetí motoru a osahuje usazeniny, které ucpávají palivový systém. Jestliže Vaše palivo je během uskladnění znehodnoceno je možné, že takovéto použití paliva v čerpadle může způsobit poškození dílců palivového systému, které budou muset být opraveny nebo vyměněny. Doba možného uskladnění paliva, nebo jeho ponechání v čerpadle závisí na spoustě faktorů, jako např. jeho složení, teplota uskladnění a jestli je nádrž plná nebo poloprázdná. Vzduch v poloprázdné nádrži a vyšší teploty uskladnění způsobují znehodnocení paliva. Takovéto znehodnocení se může projevit během několika měsíců, nebo za ještě kratší dobu, zvláště pak, když palivo nebylo čerstvé při samém plnění nádrže. Záruka výrobce se nevztahuje na poškození palivového systému, které vzniklo špatným uskladněním motoru. Takovému to znehodnocení paliva lze předejít přidáním speciální směsi, určené k tomuto účelu, nebo vyprázdněním palivové nádrže před uskladněním motoru. 26

Přidání palivového stabilizátoru k prodloužení životnosti paliva při uskladnění Když přidáváte stabilizační činidlo do paliva ujistěte se, že je v motoru jen čerstvé palivo. V případě, že je nádrž naplněná jen částečně, palivo zvětrá během uskladnění z důvodu přítomnosti vzduchu v palivové nádrži. 1. Přidejte činidlo dle návodu výrobce 2. Po přidání stabilizátoru nechte motor 10 min běžet v otevřeném prostoru aby jste dosáhly spálení paliva bez přidané směsi. V karburátoru tak již bude jen palivo se směsí. 3. Vypněte motor a palivový ventil dejte do pozice OFF Vyprázdnění palivové nádrže a karburátoru 1. Umístěte nádobu pod karburátor a použijte trychtýř k zamezení rozlití paliva. 2. Odstraňte šroub a nádržku karburátoru a palivový ventil dejte do pozice ON. Palivový ventil O kroužek Těsnění Šroub Nádržka karburátoru 3. Po vylití paliva do nádoby zašroubujte zpět šroub a nádržku karburátoru. Pevně utáhněte. Proces skladování 1. Vyměňte olej v motoru 2. Odstraňte zapalovací svíčku 27

3. Nalijte cca 5-10 cc (1 lžička) čistého motorového oleje do válce 4. Zatáhněte za startovací rukojeť motoru (zajistíte tím rovnoměrné rozmístění oleje ve válci) 5. Namontujte zpátky zapalovací svíčku a umístěte na ni kryt 6. Zatáhnete za startovací rukojeť až do doby, kdy pocítíte odpor. Toto umožní zavření ventilů, a zamezí přístupu vlhkosti do válce motoru. Jemně vraťte startovací rukojeť do původní pozice. V případě, že uskladňujete motor s palivem v nádrži je nutné jej zabezpečit proti vzniku požáru, který by mohl vzniknout z výparů paliv. Vyberte pro uskladnění dobře ventilovaný prostor, kde nejsou přítomny žádné spotřebiče, u kterých se manipuluje s otevřeným ohněm nebo mohou vykazovat velké teploty (např. topeniště, kotel na ohřev vody nebo sušička). Také přítomnost jakéhokoliv zařízení vydávající jiskry (elektromotor) může znamenat nebezpečí vzniku požáru. Jestli je to možné, neskladujte motor v místnosti s velkou vlhkostí. Vlhkost může způsobit korozi. Jestliže nebylo palivo odstraněno z nádrže nechte palivový ventil v pozici OFF, jako prevenci možnosti úniku paliva z palivové nádrže. Umístěte motor na rovný povrch. I mírné nahnutí skladovaného motoru může způsobit únik paliva z nádrže. Zakryjte motor ( výfukový systém musí být chladný). Horký motor a výfukový systém se mohou samovznítit a způsobit roztavení některých materiálů. Nepoužívejte plastický materiál na pokrytí skladovaného motoru. Neprodyšný materiál bude držet vlhkost a může urychlovat procesy koroze. V případě, že má motor baterii s elektrickým startováním, každých 6 týdnů skladování baterii nabijte. Toto pomůže prodloužit životnost baterie. Vyskladnění Zkontrolujte motor dle návodu v kapitole Kontrola před najetím.jestliže bylo palivo odstraněno z nádrže před skladováním, naplňte nádrž novým čerstvým palivem. Jestliže máte již palivo v kanistru, ujistěte se, že jde o palivo neznehodnocené skladováním.. Takovéto palivo by mohlo způsobit pomalejší najetí motoru. V případě, že byl válec naolejován před uskladněním, je možné, že motor při najetí bude krátce kouřit. Je to normální jev. Transport Jestliže byl motor v provozu, nechte jej před transportem min 15 vychladnout. Horký motor a výfukový systém by Vás mohl popálit a nebo způsobit vznícení některých materiálů. Dejte pozor na hladinu paliva v čerpadle při transportu. Zamezte možnému úniku paliva z nádrže. Dejte proto palivový ventil do pozice OFF. 28

8. Odstranění problémů MOTOR Motor nelze nastartovat Možná příčina Oprava 1. Startování-baterie Vybitá baterie Nabijte baterii 2. Zkontrolujte pozice ovládání motoru Palivový ventil OFF Otevřený sytič OPEN Spínač zapalování OFF Umístěte ventil do pozice ON Umístěte ovladač sytiče do pozice CLOSE do doby vychladnutí motoru Spínač umístěte do pozice ON 2. Kontrola paliva Není palivo Špatné palivo, motor uskladněn ze špatným postupem uskladnění paliva Načerpejte palivo Vylijte palivovou nádrž a vyprázdněte karburátor a načerpejte čerstvé palivo 3. Odstraňte a zkontrolujte zapalovací svíčku 4. Předejte motor autorizovanému servisnímu dealerovi nebo viz návod od výrobce Svíčka špatně nainstalována Správně nainstalujte nebo vyměňte zapalovací svíčku Svíčka smočena v palivu (palivo se dostalo do motoru) Palivový filtr je ucpaný, karburátor nefunkční, zapalování nefunkční, zablokované ventily, atd. Vysušte a znovu nainstalujte zapalovací svíčku. Najeďte motor se sytičem v pozici FAST Nahraďte nebo opravte vadné dílce dle potřeby Motor nevykazuje dostatečný Možná příčina Oprava výkon 1. Zkontrolujte Vzduchový filtr Filtr je ucpán Vyčistěte nebo vyměňte filtr 2. Zkontrolujte palivo Není palivo Načerpejte palivo Špatné palivo, motor uskladněn ze Vylijte palivovou nádrž a špatným postupem uskladnění vyprázdněte karburátor a paliva načerpejte čerstvé palivo. 3. Předejte motor autorizovanému servisnímu dealerovi nebo viz návod od výrobce Palivový filtr je ucpaný, karburátor nefunkční, zapalování nefunkční, zablokované ventily, atd. Nahraďte nebo opravte vadné dílce dle potřeby 29

9. Informace pro uživatele Umístění štítku se sériovým číslem Sériové číslo motoru Zapište si sériové číslo (zaznamenejte ho níže do tohoto Návodu), viz obrázek. Toto číslo je potřeba při objednávání náhradních dílů a při objasňování technických a garančních záležitostí. Sériové číslo motoru:. Napojení baterie na startér Použijte 12 voltovou baterii s min hodnotou 18 Ah. Pozor na správné napojení baterie. Záměna polarity může způsobit zkrat v nabíjecím systému. Vždy napojte (+) kabel na konektor baterie jako první před napojením (-), takto nezpůsobíte zkrat ani když se dotknete uzemněné části při utahování (+) koncovky kabelu. Baterie může explodovat a způsobit vážná zranění v případě nedodržování správného postupu zapojování. V blízkosti baterie se nesmí vyskytovat jiskry, otevřený oheň. 1. Napojte (+) kabel na startér (na solenoid) viz obrázek 2. Napojte (-) kabel na hlavní spojovací šroub na motoru, rámový šroub, nebo jakýkoliv prvek motoru, který zajistí dobré uzemnění. 3. Napojte (+) kabel na (+) konektor baterie, viz obrázek 4. Namažte konektor a koncovky kabelů vazelínou. 30

- kabel Startovací solenoid + kabel Dálkové ovládání Ovládání plynu a sytiče je připraveno k možnému napojení dálkového ovládání. Obrázek dole popisuje vzorovou instalaci pevného drátového a ohebného napojení. V případě použití ohebného napojení přidejte zpětnou pružinu, viz obrázek dole. Je nezbytné uvolnit upevňující šroub ovládání páčky plynu v případě používání dálkového ovládání. 120F, 160/200F (D)-B, 160/200F(D)-C Dálkové ovládání plynu Šroub ovládání plynu Zpětná pružina Ohebné spojení (lanko) Spojení s pevným drátovým jádrem drát 5mm spona 4mm šroub Držák/matice Ovládání plynu Doplňková možnost Držák/kryt drátu Dálkové ovládání sytiče Ovládání plynu Ovládání sytiče 31

Dálkové ovládání plynu Zpětná pružina Otočná matice ovládače plynu Ohebné spojení (lanko) 4mm šroub Spojení s pevným drátovým jádrem Napojení automatického sytiče drát 5mm spona Držák drátu Držák drátu Ovládání plynu ovládání sytiče Doplňková možnost Modifikace na karburátoru na provoz ve vysoké nadmořské výšce Ve vysoké nadmořské výšce může být standardní směs vzduchu a paliva v karburátoru příliš bohatá. Výkon motoru se sníží a spotřeba paliva zvýší. Velmi obohacená palivová směs může způsobit poruchu na zapalování a tím i těžší nastartování motoru. Provoz motoru ve vyšší nadmořské výšce (než projektované hodnoty) může způsobit i vyšší hodnoty emisních spalin. Výše uvedeným problémům lze zabránit provedením specifických modifikací na karburátoru. Jestliže provozujete motor v výškách nad 5000 stop (1500m) nechejte servisního dealera provést na karburátoru modifikace pro provoz ve větší nadmořské výšce. Modifikace na motoru zajistí optimální výstup emisních hodnot spalin a prodlouží i životnost motoru.. I když budou na motoru provedeny modifikace jeho výkon se sníží o 3,5% na každých 1000 stop(300m) větší nadmořské výšky. Efekt snížení výkonu při vyšší nadmořské výšce by byl ještě větší, kdyby na karburátoru nebyly provedeny žádné modifikace. V případě, že byl karburátor motoru modifikován pro provoz ve větších nadmořských výškách, palivová směs bude nevhodná na použití v normální nadmořské výšce. Provoz motoru v nadmořské výšce pod 5000 stop (1500m) s modifikovaným karburátorem může způsobit přehřátí motoru a jeho následné poškození. Pro použití v malých nadmořských výškách nechte servisního technika nastavit karburátor zpět do normálních výchozích parametrů výrobce. 32

Okysličená paliva Některá běžně dostupná paliva jsou smíchána s alkoholem nebo éterovou příměsí. Tato paliva jsou souhrnně nazývána jako okysličená paliva. K dodržování emisních limitů pro životní prostředí jsou v některých státech v USA a Kanadě využívány právě tato paliva. V případě použití okysličených paliv se ujistěte, že jde o bezolovnaté palivo s minimálním poměrem oktanu dle obecných požadavků. Před používáním okysličených paliv zjistěte přesné složení paliva. Některé státy vyžadují, aby tato informace byla dostupná u benzinových stanic. Následující poměry jsou EPA certifikované pro okysličení paliv: ETANOL---(etyl nebo obilný alkohol) 10% z obsahu. Můžete použít palivo obsahující max 10% etanolu z celkového složení. Takovéto palivo bývá označováno jako Gasohol. MTBE---15% z obsahu. Můžete použít palivo, které obsahuje max 15% MTBE z celkového obsahu. METANOL (metyl ) 5% z celkového obsahu Můžete použít palivo, které obsahuje jen 5% metanolu z celkového obsahu paliva. Musí ovšem spolu obsahovat i protikorozní příměs a činidla k optimální ochraně palivového systému. Palivo obsahující větší než 5% poměr metanolu může způsobit špatné startování nebo funkci motoru. Může také poškodit kovové, plastové a gumové komponenty palivového systému motoru. V případě, že zjistíte nějaký abnormální prvek při provozu motoru při spalování těchto alternativních paliv, změňte okamžitě palivo. Takováto poškození motoru způsobená problémy s používáním okysličených paliv (s větším obsahem látek než výše uvedené limity) nejsou zahrnuta v záruce výrobce motoru. Informace k systému kontrolování emisních limitů Zdroj emisí Během spalování se vytváří jedovaté plyny Jejich kontrola je velmi důležitá, jelikož některé z nich ve styku se slunečním svitem za určitých podmínek vytváří formu fotochemického smogu. Jiné spaliny jsou zase toxické. Proto je karburátor a další systémy motoru nastaveny tak, aby docházelo k maximální redukci spalin. Zakázané úpravy Zakázané úpravy mohou zvýšit výstupní hodnoty emisí nad povolené limity. Za zakázané se považuje především: - Odstranění nebo náhrada vstupního, palivového nebo výfukového systému - Zvýšení parametrů výkonu motoru nad navržené hodnoty (modifikace na nastavení rychlosti motoru) 33

Problémy, které mohou ovlivňovat hodnoty emisí Jestliže jste si vědomi jakýchkoliv symptomů na vašem motoru, nechte zařízení zkontrolovat servisním technikem: - těžké najetí motoru nebo rychlost motoru na mezi přetížení - těžké volnoběžné otáčky - selhání nebo zpětné šlehání plamene při malé zátěži motoru - zpětné šlehání motoru - černý kouř jdoucí z výfuku nebo vysoká spotřeba paliva Náhradní díly Kontrolní emisní systém na vašem motoru byl projektován, montován a certifikován ve shodě s EPA a Kalifornskými emisními nařízeními. Doporučujeme používat jen originální náhradní díly při provádění údržby motoru. Tyto originální náhradní díly jsou vyráběny pod stejnými normami jako originální díly motoru, takže je lze považovat za spolehlivé. Použití náhradních dílů, které nejsou od původního výrobce motoru může mít dopad na spolehlivost emisního kontrolního systému. Výrobce takovýchto náhradních dílů musí certifikovat shodu dílců s emisními nařízeními. Údržba Dle časového rozvrhu údržby motoru. Mějte na paměti, že tato údržba zvažuje provoz motoru za normálních provozních podmínek. Neustálé velké zatížení nebo vysoká provozní teplota, nebo vlhké a prašné prostředí bude vyžadovat častější servisní zásahy. Nastavení motoru Položka Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky Vůle ventilu (za studena) Další specifikace Specifikace 0,028-0,031 in (0,70-0,80 mm) Sání: 0,15+/-0,02 mm Výfuk: 0,20+/-0,02mm Další nastavení nejsou potřeba Informace pro zákazníka Publikace Tato publikace vám dá doplňující informace pro údržbu a opravy vašeho motoru. Můžete si je objednat u vašeho servisního dealera Katalog náhradních dílů Tento ilustrovaný katalog obsahuje přesný a úplná seznam všech dostupných náhradních dílů. 34

Výchozí informace Motorový olej Typ SAE 10W-30, API SE nebo SF, pro normální použití Kapacita 120F:0,6l 240/270F (D):1,1l 160/200F (D): 0,6l 340/390F(D):1,1l Zapalovací svíčka Typ F7RTC nebo jeho ekvivalenty Vzdálenost elektrod 0,028-0,031 in (0,70-0,80mm) Karburátor Volnoběžné otáčky 1400 +/- 150 ot/min Údržba Po každém použití Zkontrolujte olej a Vzduchový filtr Prvních 20 provozních hodin Vyměňte olej Následovně Viz rozpis údržby-časový plán 35

10.Specifikace MODEL 120F 160F(D) 200F(D) 160F(D)-B 200F(D)-B 160F(D)-C 200F(D)-C Typ jeden válec, 4 takt, chlazení vzduchem, OHV Výkon (kw/3600ot 2,5 3,1 3,8 3,1 3,8 3,1 3,8 /min) Max toč. moment 7,5/3000 10,5/3000 13/3000 20/1500 22/1500 20/1500 24/1500 (N.m/ot/min) Spotřeba paliva 395 (g/kw.h) Volnoběh 1400+/-150ot/min Poměr kolísaní 10% rychlosti Typ přenosu - - - spojka řetez Redukční poměr - - - 2:1 Hlučnost ( ) 70db(A) Vrtání a zdvih (mm) 60x42 68x45 68x54 68x45 68x54 68x45 68x54 Zdvihový objem (cc) 118 163 196 163 196 163 196 Kompresní poměr 8,5:1 Typ mazání rozstřikovací mazání Typ startování ruční startování/elektrické startování Otáčení proti směru hodinových ručiček Vůle ventilu Sání: 0,10-1,15mm Výfuk: 0,15-0,20mm Vzdálenost elektrod 0,7-0,8mm zapalovací svíčky Typ zapalování elektronicko-magnetické zapalování Vzduchový filtr polosuchý, na bázi oleje, pěnový filtr Rozměr délka (mm) 305 312 312 391 391 342 342 Rozměr šířka (mm) 341 362 376 362 376 362 376 Rozměr výška(mm) 318 335 335 335 335 335 335 Netto váha (kg) 13 15(18) 16(19) 19(22) 20(23) 15,5(18,5) 16,5(19,5)

MODEL 240F(D) 270F(D) 240F(D)-B 270F(D)-B 240F(D)-C 270F(D)-C Typ jeden válec, 4 takt, chlazení vzduchem, OHV Výkon (kw/3600ot 5,1 5,8 5,1 5,8 5,1 5,8 /min) Max toč. moment 16,5/3000 19/3000 32/3000 37/1500 32/1500 37/1500 (N.m/ot/min) Spotřeba paliva 395 (g/kw.h) Volnoběh 1400+/-150ot/min Poměr kolísaní 10% rychlosti Typ přenosu - - - spojka řetez Redukční poměr - - - 2:1 Hlučnost ( ) 70db(A) Vrtání a zdvih (mm) 75x58 77x58 73/58 77x58 73x58 77x58 Zdvihový objem (cc) 242 270 242 270 242 270 Kompresní poměr 8,2:1 Typ mazání rozstřikovací mazání Typ startování Ruční startování/elektrické startování Otáčení proti směru hodinových ručiček Vůle ventilu Sání : 0,10-1,15mm Výfuk: 0,15-0,20mm Vzdálenost elektrod 0,7-0,8mm zapalovací svíčky Typ zapalování elektronicko-magnetické zapalování Vzduchový filtr polosuchý, na bázi oleje, pěnový filtr Rozměr délka (mm) 380 380 440 440 405 405 Rozměr šířka (mm) 430 430 430 430 430 430 Rozměr výška(mm) 410 410 410 410 410 410 Netto váha (kg) 25(28) 26 (29) 29(32) 30(33) 20(23) 15,5(18,5) 37

MODEL 340F(D) 390F(D) 340F(D)-D 390F(D)-D Typ jeden válec, 4 takt, chlazení vzduchem, OHV Výkon (kw/3600ot 7 8,3 7 8,3 /min) Max toč. moment 23,5/3000 26,5/3000 45/1500 50/1500 (N.m/ot/min) Spotřeba paliva 395 (g/kw.h) Volnoběh 1400+/-150ot/min Poměr kolísaní 10% rychlosti Typ přenosu - - převodovka Redukční poměr - - 2:1 Hlučnost ( ) 80db (A) Vrtání a zdvih (mm) 82x64 88x648 82x64 88x64 Zdvihový objem (cc) 337 389 337 270 Kompresní poměr 8,5:1 Typ mazání rozstřikovací mazání Typ startování ruční startování/elektrické startování Otáčení proti směru hodinových ručiček Vůle ventilu Sání: 0,10-1,15mm Výfuk: 0,15-0,20mm Vzdálenost elektrod 0,7-0,8mm zapalovací svíčky Typ zapalování elektronicko-magnetické zapalování Vzduchový filtr polosuchý, na bázi oleje, pěnový filtr Rozměr délka (mm) 405 405 440 440 Rozměr šířka (mm) 450 450 450 450 Rozměr výška(mm) 443 443 443 443 Netto váha (kg) 31(34) 33(36) 38

11. Zapojovací schémata Spínač zapalování motoru ZAP M ST BAT OFF o---- --o ON START o-- --o Bl černý Br hnědý Y žlutý R červený W bílý G zelený startér Cívka Startovací solenoid Usměrňovač +pojistka baterie Elektronické zapalování Spínač motoru Zap. svíčka El. jistič Hlídání hladiny oleje Ovládací relé oleje Ovládací panel

Typ motoru s alarmem oleje a bez elektrického startování Bl- černá Y-žlutá G-zelená Elektronické zapalování Zap. svíčka spínač Hlídaní hladiny oleje Ovládací relé oleje 40

12. Doplňková zařízení Baterie Používejte baterii 12V, 18 Ah nebo více. Nikdy nezaměňujte polaritu. Takovýto zákrok by mohl poškodit motor nebo baterii. Baterie může explodovat a způsobit vážná zranění v případě nedodržování správného postupu zapojování. V blízkosti baterie se nesmí vyskytovat jiskry, otevřený oheň. Maximální hladina Minimální hladina Zkontrolujte elektrolyt a ujistěte se, že jeho hladina je na správné pozici jak je naznačeno na obalu. Jestliže je jeho hladina pod spodním limitem, odstraňte uzávěry a přilijte destilovanou vodu až do značky vrchního limitu na obale. Všechny články by měly být rovnoměrně plné. 41

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ 42