Dopravní analýza a návrh dopravního řešení projektu Městský parkovací systém Poděbrady

Dopravní analýza a návrh dopravního řešení projektu Městský parkovací systém Poděbrady červenec 2011. PPP Centrum a.s.

Obsah OBSAH... 2 1 ÚVOD... 3 1.1 IDENTIFIKACE OBJEDNATELE... 5 1.2 IDENTIFIKACE ZHOTOVITELE... 5 1.3 IDENTIFIKACE SUBDODAVATELE... 5 2 ANALYTICKÁ ČÁST (DOPRAVNÍ ANALÝZA)... 6 2.1 ÚVOD ANALYTICKÉ ČÁSTI... 6 2.2 ÚZEMÍ... 6 2.3 MAPA ÚZEMÍ... 7 2.4 CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ... 8 2.5 MAPA CHARAKTERISTIKY ÚZEMÍ... 8 2.6 TRANZITNÍ PŘEHLED... 9 2.7 TRANZITNÍ MAPA... 9 2.8 AKTUÁLNÍ STAV DOPRAVY V KLIDU... 10 3 ANALÝZA PARKOVÁNÍ... 26 3.1 POSTUP VYPRACOVÁNÍ ANALÝZY PARKOVÁNÍ... 26 3.2 PASPORTIZACE... 26 3.3 KOMUNIKACE - KAPACITA... 28 3.4 OBLASTI KAPACITA... 29 3.5 OBLASTI MAPA... 30 3.6 OBLASTI SHRNUTÍ... 30 3.7 LOKALITY KAPACITA... 31 3.8 LOKALITY MAPA... 32 3.9 LOKALITY SHRNUTÍ... 33 3.10 VÝSLEDKY ANALYTICKÉHO SLEDOVÁNÍ... 33 3.11 SOUKROMÁ PARKOVIŠTĚ... 48 3.12 MAPY OBSAZENOSTÍ... 48 3.13 UŽIVATELSKÝ POMĚR PARKUJÍCÍCH... 56 4 NÁVRHOVÁ ČÁST (NÁVRH DOPRAVNÍHO ŘEŠENÍ)... 57 4.1 ÚVOD NÁVRHOVÉ ČÁSTI... 57 4.2 SMYSL A PRINCIP REGULACE... 57 4.3 SKUPINY UŽIVATELŮ... 57 4.4 IDENTIFIKACE UŽIVATELŮ... 58 4.5 DRUHY DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ... 59 4.6 MOŽNOSTI SVISLÉHO A VODOROVNÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ... 59 4.7 SYSTÉM ZÓNY REGULOVANÉHO STÁNÍ... 62 4.8 NÁVRH ROZLOŽENÍ KAPACIT V ZÓNĚ REGULOVANÉHO STÁNÍ... 68 4.9 GRAFICKÝ NÁVRH ZÓNY REGULOVANÉHO STÁNÍ... 72 4.10 ZÁVĚR... 73 Stránka 2 z 74

1 Úvod Následující zpráva (nebo také studie ) představuje výstup poradenské činnosti společnosti PPP Centrum a.s. (dále také zhotovitel ) a jejího subdodavatele společnosti EUROANALYTICS s.r.o. v souladu s plněním předmětu smlouvy o dílo uzavřené dne 31.5.2011 mezi Městem Poděbrady (dále také Město nebo objednatel ) a PPP Centrem a.s. v rámci přípravy projektu Městský (dále také Projekt nebo MPSP ). Studie byla zhotovitelem vytvořena za účelem připravit jeden z podkladů pro rozhodování Města o způsobu řešení a realizace dopravy v klidu ve Městě a dalším postupu Projektu, případně o možnostech jeho realizace prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru. Dokument bude tvořit přílohu zadávací dokumentace na výběr partnera pro realizaci a provozování Projektu a poslouží partnerovi vybranému v zadávacím řízení pro realizaci a provozování MPS (dále také partner ) při zpracování prováděcí projektové dokumentace. Cílem tohoto dokumentu je na základě provedení dopravní analýzy ve vybrané části Města navrhnout řešení systému parkování v centru města a jeho blízkém okolí. Dokument prezentuje: 1. Dopravní analýzu: Vstupní hodnocení stávajícího stavu; Kompletní pasportizaci parkovacích kapacit ve smyslu jejich lokalizace a typizace v souladu se zákonem č. 361/2000 Sb., O provozu na pozemních komunikacích v platném znění a dle ČSN 73 6056; Kompletní analýzu stávající situace parkovacích kapacit s ohledem na čas a lokalitu; Charakteristiku řešeného území; Komplexní přehled potenciálních parkovacích kapacit. 2. Návrh dopravního řešení parkování (Návrh parkovacího systému): Návrh organizace a struktury parkování: Rezidentní stání obyvatel; Abonentní stání firem a podnikatelů. Návštěvnická stání; Invalidní stání; Řešení zásobování; Řešení ostatních specifických skupin (TAXI, zdravotnická vozidla); Komplexní návrh parkovacího systému: - Označení skupin vozidel uživatelů; - Doporučení doby stání v jednotlivých lokalitách; - Návrh regulačních prvků. Návrh navýšení parkovacích kapacit: Nízko rozpočtové návrhy; Vysoko rozpočtové návrhy. Stránka 3 z 74

Při zpracování studie vycházel zhotovitel a subdodavatel zejména z následujících podkladů a zdrojů: Zápisy ze zasedání zastupitelstva Města; Zápisy z jednání komise pro výběr dodavatele parkovacího systému v Poděbradech; Projekt komunikace Poděbradské parkování zpracovaného společností XENT s.r.o.; Dokument Postavení funkce soukromého subjektu v organizaci dopravy prostřednictvím Zóny placeného stání či Městském parkovacím systému ; Informace získané při osobních konzultacích se zástupci vedení Města; Informace odboru dopravy města Poděbrady; Digitální mapové a jiné podklady; Tištěné mapové a jiné podklady; Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu) ve znění pozdějších úprav. ( 25 a 27), (dále také zákon ). Použité zkratky: ZRS zóna regulovaného stání PA parkovací automat PM parkovací místa ZS závorový systém P podélné stání K kolmé stání Š šikmé stání PS podélné stání smíšené KS kolmé stání smíšené ŠS šikmé stání smíšené Stránka 4 z 74

1.1 Identifikace objednatele Název: Město Poděbrady, Městský úřad Poděbrady Sídlo: Jiřího náměstí 20/I, 290 31 Poděbrady Statutární zástupce: PhDr. Ladislav Langr, starosta města Poděbrady IČ: 00239640 DIČ: CZ00239640 1.2 Identifikace zhotovitele Název: PPP Centrum a.s. Sídlo: Rašínovo nábřeží 42, 128 00 Praha 2 Statutární zástupce: IČ: 00013455 DIČ: CZ00013455 Ing. Jan Škurek, předseda představenstva Ing. Miloš Ečer, místopředseda představenstva 1.3 Identifikace subdodavatele Název: EUROANALYTICS s.r.o. Sídlo: Tř. V. Klementa 847, 293 01 Mladá Boleslav Statutární zástupce: Lukáš Došlý, jednatel společnosti IČ: 24683906 DIČ: CZ24683906 Stránka 5 z 74

2 Analytická část (dopravní analýza) 2.1 Úvod analytické části Problémy dopravy v klidu je třeba podrobněji analyzovat z důvodu nalezení optimálního řešení. K danému účelu je nutné vypracovat analýzu statické dopravy neboli analýzu parkování. 2.2 Území Území vybrané Objednatelem k přípravě a realizaci MPS Poděbrady a definované v předmětu smlouvy o dílo uzavřené dne 31.5.2011 mezi Městem a PPP Centrem a.s. se nachází v centru i přilehlém okolí města Poděbrady. Je ohraničeno řekou Labem, železniční tratí, dále pak ulicemi Na Vinici, Husova, Na Chmelnici, Mánesova, Dr. Horákové, Jiráskově, Jana Opletala, Palackého a Na Kopečku. Toto území řešené projektem a touto studií bylo také vybráno zhotovitelem ke sběru analytických dat parkování. Komunikace nacházející se ve vyčleněném prostoru jsou: Na Vinici, Husova, Na Valech, Paroubkova, Jiřího nám., Palackého, Na Kopečku, Labska, Rosslerova, Ludmanova, Jana Opletala, Pavlovova, Jiráskova, Riegrovo nám., nám. 5. Května, Lázeňská, Schnirchova, Hakenova, Fugnerova, Proftova, Družstevní, Alešova, Hellichova, Dr. Beneše, Palachova, Studentská, Čihákova, Dvořákova, Smetanova, Na Chmelnici, Pionýrů, nám. T.G. Masaryka, Tyršova, Dr. Horákové, Školní, Mánesova. Stránka 6 z 74

2.3 Mapa území Pozn.: Mapa je záměrně pro lepší orientaci ponechána v kosé poloze tak, aby souhlasil směr světových stran. Stránka 7 z 74

2.4 Charakteristika území Komerční centrum města je soustředěno na Jířího náměstí, náměstí 5. května, Riegrově náměstí a částečně zasahuje do ulic Fugnerova a Palackého. Značnou část území pokrývá pěší zóna a zeleň okolo lázeňského parku. Naprostou většinu území tvoří rezidentní zástavby. Ve východním cípu oblasti se nachází menší průmyslová oblast bývalých skláren a v cípu západním pak zimní stadion. Za zmínku rozhodně stojí Poděbradský zámek v centru i městský zámeček při ulici Husova. Nezanedbatelnou součást oblasti tvoří i městské parky. 2.5 Mapa charakteristiky území Vysvětlivky: Modré oblasti Rezidentní zóny - oblasti s převážně rezidentní charakteristikou zástavby Červené oblasti Komerční zóna oblasti s převážně komerční charakteristikou zástavby Šedá oblast Průmyslová zóna oblast s převážně průmyslovou zástavbou Oranžová oblast Vlakové a autobusové nádraží Žlutá oblast oblast zimního stadionu Zelené oblasti - oblasti rozsáhlejší městské zeleně. Stránka 8 z 74

2.6 Tranzitní přehled Město Poděbrady je tranzitní obcí. 2.7 Tranzitní mapa Vysvětlivky: Směry silniční dopravy jsou značeny systémem MĚSTO nad 10.000 obyvatel s upřesněním nejbližší OBCE. Směry vlakové dopravy jsou značeny systémem MĚSTO Stránka 9 z 74

2.8 Aktuální stav dopravy v klidu 2.8.1 Souhrn parkovacích stání dle zákona č. 361/2000 Sb. Na sledovaném území byly zjištěny základní druhy stání: Druh parkovacích stání Počet parkovacích míst Kolmé stání 612 Podélné stání 466 Šikmé stání 108 Šikmé stání na chodníku 20 Nesoukromá parkovací místa celkem 1206 Soukromá povrchová stání 111 2.8.2 Současný stav vybraných komunikací Nám. 5. května Stránka 10 z 74

Husova parkoviště Paroubkova Stránka 11 z 74

Pionýrů Dr. Horákové sídliště Stránka 12 z 74

Na Valech Dr. Horákové Stránka 13 z 74

Pionýrů Palachova Stránka 14 z 74

Mám. T. G. Masaryka Tyršova Stránka 15 z 74

Hakenova Fugnerova parkoviště Stránka 16 z 74

Hakenova parkoviště Na Dláždění Stránka 17 z 74

Na Kopečku Rosslerova Stránka 18 z 74

Proftova Hellichova Stránka 19 z 74

Dr. Beneše Studentská Stránka 20 z 74

Alešova Na Vinici Stránka 21 z 74

2.8.3 Zaznamenané nesrovnalosti v parkování Nesrovnalostmi v parkování je myšleno zejména nedodržování vzdálenosti 5 m od hranice křižovatky, 5 m před začátkem přechodu pro chodce, stání na zeleni, stání na chodníku a nedodržení průjezdnosti komunikace v minimální šíři 3 m pro každý jízdní směr. 2.8.4 Ukázky stání kolidujícího se zákonem č. 361/2000 Sb. Nedodržení vzdálenosti 5m před přechodem pro chodce Nedodržení průjezdnosti 3m pro jeden jízdní pruh Stránka 22 z 74

Nedodržení vzdálenosti 5m od hranice křižovatky Stání na chodníku Stránka 23 z 74

Stání na V13a Stání za zákazu zastavení Stránka 24 z 74

Stání na zeleni Stání v protisměru Stránka 25 z 74

3 Analýza parkování 3.1 Postup vypracování analýzy parkování Na vybraném území byla provedena pasportizace dle Zákona č. 361/2000 Sb. ve znění pozdějších úprav. Započítána byla pouze stání odpovídající zmíněnému zákonu a to zejména ve smyslu dodržování průjezdnosti komunikace v šíři 3 m na jeden jízdní směr a dále pak dodržování vzdálenosti 5 m od hranice křižovatky a před začátkem přechodu pro chodce. Následovalo rozdělení do oblastí a lokalit. V každé lokalitě byl proveden podrobný sběr dat v časech 8:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00, 18:00 a 0:00. Získaná data byla následně zpracována a výsledky zapsány do analytických tabulek. Pro podrobnější vyhodnocení bylo území rozděleno do oblastních celků (14 Oblastí) a každá oblast následně do menších lokalit (70 Lokalit). 3.2 Pasportizace Pasportizace byla provedena dle zákona č. 361/2000 Sb. ve znění pozdějších úprav. Kladen důraz byl zejména na dodržování 25 Zastavení a stání a 27 Řidič nesmí zastavit a stát. 25 Zastavení a stání (1) Řidič smí zastavit a stát jen a) vpravo ve směru jízdy co nejblíže k okraji pozemní komunikace a na jednosměrné pozemní komunikaci vpravo i vlevo, b) v jedné řadě a rovnoběžně s okrajem pozemní komunikace; nedojde-li k ohrožení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, smí v obci řidič vozidla o celkové hmotnosti nepřevyšující 3500 kg zastavit a stát kolmo, popřípadě šikmo k okraji pozemní komunikace nebo zastavit v druhé řadě. (2) Ve druhé řadě smí při výkonu taxislužby zastavit řidič taxislužby, je však povinen dbát potřebné opatrnosti, aby neohrozil bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích. (3) Při stání musí zůstat volný alespoň jeden jízdní pruh široký nejméně 3 m pro každý směr jízdy; při zastavení musí zůstat volný alespoň jeden jízdní pruh široký nejméně 3 m pro oba směry jízdy. (4) Při zastavení a stání nesmí řidič znemožnit ostatním řidičům vyjetí z řady stojících vozidel. Při zastavení a stání vedle vozidla s označením "Označení vozidla přepravujícího osobu těžce pohybově postiženou" musí ponechat boční odstup nejméně 1,2 m. (5) Zajíždí-li řidič za účelem zastavení nebo stání k okraji pozemní komunikace nebo k chodníku, musí dávat znamení o změně směru jízdy. (6) Řidič vozidla, které zastavilo nebo stálo a opět vyjíždí od okraje pozemní komunikace nebo od chodníku, musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. Řidiči autobusu hromadné dopravy osob nebo trolejbusu musí v obci řidiči ostatních vozidel umo.nit vyjetí ze zastávky nebo ze zastávkového pruhu, a to snížením rychlosti jízdy, popřípadě i zastavením vozidla; řidič autobusu nebo trolejbusu přitom nesmí ohrozit zejména řidiče vozidel jedoucích stejným směrem. Stránka 26 z 74

27 (1) Řidič nesmí zastavit a stát a) v nepřehledné zatáčce a v její těsné blízkosti, b) před nepřehledným vrcholem stoupání pozemní komunikace, na něm a za ním, c) na přechodu pro chodce a ve vzdálenosti kratší než 5 m před ním, d) na křižovatce a ve vzdálenosti kratší ne. 5 m před hranicí křižovatky a 5 m za ní; tento zákaz neplatí v obci na křižovatce tvaru "T" na protější straně vyúsťující pozemní komunikace, e) v připojovacím nebo odbočovacím pruhu, f) u zastávky tramvaje, autobusu nebo trolejbusu bez nástupního ostrůvku v úseku, který začíná dopravní značkou "Zastávka autobusu", "Zastávka tramvaje" nebo "Zastávka trolejbusu" a končí ve vzdálenosti 5 m za označníkem zastávky, a tam, kde taková dopravní značka není, ve vzdálenosti kratší ne. 30 m před a 5 m za označníkem zastávky; je-li prostor zastávky vyznačen vodorovnou dopravní značkou "Zastávka autobusu nebo trolejbusu" nebo "Zastávka tramvaje", platí tento zákaz jen pro vyznačený prostor, g) na železničním přejezdu, v podjezdu a v tunelu a ve vzdálenosti kratší ne. 15 m před nimi a za nimi, h) v místě, kde by vozidlo zakrývalo svislou dopravní značku nebo vodorovnou dopravní značku "Směrové šipky" nebo "Nápis na vozovce", i) ve vyhrazeném jízdním pruhu, j) v jízdních pruzích vyznačených na vozovce mimo pravého jízdního pruhu, k) ve vzdálenosti kratší ne. 5 m od začátku a konce vodorovné dopravní značky "Podélná čára souvislá" nebo nástupního ostrůvku tam, kde by mezi touto dopravní značkou nebo nástupním ostrůvkem a vozidlem nezůstal volný alespoň jeden jízdní pruh široký nejméně 3 m, l) na mostě, m) v tunelu; to neplatí v případě nouzového stání na místě označeném dopravní značkou "Nouzové stání"; v případě nouzového stání musí řidič vypnout motor, n) před vjezdem na pozemní komunikaci z polní nebo lesní cesty nebo z místa ležícího mimo pozemní komunikaci, o) na vyhrazeném parkovišti, nejde-li o vozidlo, pro které je parkoviště vyhrazeno; to neplatí, jde-li o zastavení a stání, které nepřekročí dobu tří minut a které neohrozí ani neomezí ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích, popřípadě neomezí řidiče vozidel, pro ně. Je parkoviště vyhrazeno, p) na tramvajovém pásu, r) na silniční vegetaci, pokud to není povoleno místní úpravou provozu na pozemní komunikaci, s) na jiných místech, kde by tím byla ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, zejména jízda ostatních vozidel. (2) Zákaz zastavení a stání podle odstavce 1 písm. s) neplatí pro řidiče vozidel, která plní povinnosti podle zvláštního zákona.16a) (3) V době od 5.00 do 19.00 hodin je zakázáno stání tam, kde by nezůstal mezi vozidlem a nejbližší tramvajovou kolejnicí volný jízdní pruh široký nejméně 3,5 m. (4) Na silnicích I. třídy a za snížené viditelnosti i na silnicích II. a III. třídy 1) je mimo obec zakázáno zastavení a stání jinde ne. Na místech označených dopravní značkou jako parkoviště. (5) Na dopravním okruhu označeném dopravní značkou "Okruh" nebo Změna směru okruhu" je zakázáno stání. Stránka 27 z 74

3.3 Komunikace - kapacita Kapacitá stání uličních celků Komunikace Stání Komunikace Stání Alešova 4 Na Valech 61 Čihákova 8 Na Vinici 132 Dr. Beneše 54 Nám T. G. M. 65 Dr. Horákové 44 Nám. 5. května 43 Dr. Horákové sídliště 67 Palackého 0 Družstevní 0 Palachova 32 Dvořákova 17 Paroubkova 6 Fugnerova 35 Pavlovova 0 Hakenova 95 Pionýrů 0 Hellichova 17 Proftova 16 Husova 105 Riegrovo nám. 6 Jana Opletala 16 Rosslerova 11 Jiráskova 31 Schnirchova 19 Jiřího nám. 78 Smetanova 8 Labská 26 Studentská 96 Lázeňská 0 Školní 6 Ludmanova 8 Tyršova 10 Mánesova 12 Vlak - BUS 48 Na Chmelnici 0 Na Kopečku 30 CELKEM 1206 Kapacita parkovacích míst dělená do uličních celků a řazená podle abecedního pořadí. Stránka 28 z 74

3.4 Oblasti kapacita Kapacita oblastních celků Název oblasti Zkratka Stání Komerční zóna I KZ I 239 Komerční zóna II KZ II 60 Rezidentní zóna I RZ I 14 Rezidentní zóna Is RZ Is 67 Rezidentní zóna II RZ II 200 Rezidentní zóna III RZ III 156 Rezidentní zóna IV RZ IV 149 Rezidentní zóna V RZ V 46 Rezidentní zóna VI RZ VI 35 Rezidentní zóna VII RZ VII 56 Rezidentní zóna VIII RZ VIII 52 Vlakové a autobusové nádraží VB 52 Zimní stadion ZS 80 Průmyslová zóna PZ 0 CELKEM 1206 Grafické rozdělení zón do oblastí viz následující mapa. Stránka 29 z 74

3.5 Oblasti mapa Pozn.: Oblasti jsou odděleny barevně dle charakteristiky a obtaženy fialovou mezní linkou. 3.6 Oblasti shrnutí Území je členěno do logických celků oblastí z důvodu následujícího přesnějšího výpočtu deficitu parkovacích míst. Dělení je provedeno podle zástavby. Oblasti mají označení zkratkami dle charakteru převažující zástavby: RZ rezidentní zóna modře zbarvené oblasti KZ komerční zóna - červeně zbarvené oblasti VB vlak a autobus růžově zbarvená oblast ZS zimní stadion žlutě zbarvená oblast a dále římskou číslicí pro odlišení oblastí (např. RZ I a RZ II). Stránka 30 z 74

3.7 Lokality kapacita Název lokality PM Název lokality PM Alešova 4 Hakenova P 31 Čihákova 1 0 Hellichova 1 0 Čihákova 2 8 Hellichova 2 0 Dr. Beneše 1 0 Hellichova 3 17 Dr. Beneše 2 39 Husova 1 2 Dr. Beneše 3 15 Husova 2 0 Dr. Horákové 1 34 Husova P1 19 Dr. Horákové 2 10 Husova P2 75 Dr. Horákové 3 0 Husova zámeček 9 Dr. Horákové sídliště 67 Jana Opletala 16 Družstevní 0 Jiráskova 1 11 Dvořákova 17 Jiráskova 2 20 Fugnerova 1 0 Jiráskova 3 0 Fugnerova 2 0 Jiřího nám. 8 Fugnerova P 35 Jiřího nám. P 70 Hakenova 1 35 Labská 26 Hakenova 2 11 Lázeňská 0 Hakenova 3 18 Ludmanova 8 Mánesova 12 Paroubkova 6 Na Chmelnici 0 Pavlovova 0 Na Kopečku 13 Pionýrů 1 0 Na kopečku P 17 Pionýrů 2 0 Na Valech 1 29 Proftova 16 Na Valech 2 23 Riegrovo nám. 6 Na Valech 3 9 Rosslerova 11 Na Vinici 1 52 Schnirchova 19 Na Vinici 2 0 Smetanova 8 Na Vinici P 80 Studentská 1 38 Nám T. G. M. 1 28 Studentská 2 9 Nám T. G. M. 2 37 Studentská 3 49 Nám. 5. května 43 Školní 6 Palackého 1 0 Tyršova 1 0 Palackého 2 0 Tyršova 2 10 Palachova 1 0 Vlak - BUS 48 Palachova 2 10 Kapacia jednotlivých lokalit Palachova 3 22 CELKEM 1206 Stránka 31 z 74

3.8 Lokality mapa Stránka 32 z 74

3.9 Lokality shrnutí Řešená oblast je dále rozdělena na menší logické celky lokality (podle způsobu využití) tak, aby vyhovovala co nejvíce navrženému systému sběru analytických informací a podala pokud možno co nejpřesnější výstupní dat. Jednotlivé části jsou pro analytické účely pojmenovány podle komunikací nebo účelu, jemuž slouží. Shodné názvy jsou řešeny číslicí. 3.10 Výsledky analytického sledování Legenda pro následující data obsazeností (odstavce 3.10.1 až 3.11) Legenda obsazenosti od do 100% - 9000% Velmi přetížená až nedostačující kapacita parkovacích míst 80% - 100% Přetížená kapacita parkovacích míst 60% - 80% Využívaná kapacita parkovacíc míst 40% - 60% Málo využívaná kapacita parkovacích míst 20% - 40% Velmi málo využívaná kapacita parkovacích míst 0% - 20% Nevyužívaná kapacita parkovacích míst CELEKM Stání Deficit Maxima Deficit Optima Vysvětlivky Aktuální odhadovaný počet parkovacích míst Odahad deficitu stání pro pokrytí špičky statické dopravy v olbasti. Odhadovaný deficit oblasti pro nastolení klidového stavu. Stránka 33 z 74

3.10.1 Komerční zóna I Komerční zóna I Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Husova 2 KZ I 0 0 2 0 1 0 0 0 0% 20% 0% 10% 0% 0% 0% Husova P1 KZ I 19 22 25 24 25 24 23 18 116% 132% 126% 132% 126% 121% 95% Husova P2 KZ I 75 23 57 60 56 42 32 3 31% 76% 80% 75% 56% 43% 4% Jiřího nám. KZ I 8 8 10 7 5 2 6 1 100% 125% 88% 63% 25% 75% 13% Jiřího nám. P KZ I 70 10 26 48 51 56 59 25 14% 37% 69% 73% 80% 84% 36% Na Valech 1 KZ I 29 22 22 21 22 23 21 8 76% 76% 72% 76% 79% 72% 28% Na Valech 2 KZ I 23 19 23 20 20 17 18 12 83% 100% 87% 87% 74% 78% 52% Na Valech 3 KZ I 9 7 12 11 8 6 4 3 78% 133% 122% 89% 67% 44% 33% Paroubkova KZ I 6 10 13 11 12 10 9 4 167% 217% 183% 200% 167% 150% 67% CELKEM Stání 239 121 190 202 200 180 172 74 Deficit Maxima -37 Deficit Optima 14 Oblast se skládá z 9 lokalit. Hlavní část tvoří Jiřího náměstí a nejbližší okolí. Jedná se o centrum města s převážně komerční zástavbou. Odhadovaná kapacita je 239 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Husova P1, Paroubkova, Na Valech 2, Na Valech 3, Jiřího nám. Vypozorováno: Historické centrum města je lákadlem pro návštěvníky i studenty. Jiřího náměstí disponuje na oko pouze 7 rezervovanými parkovacími místy, nicméně prakticky nabízí návštěvníkům parkování na asfaltové ploše při západní stěně Poděbradského zámku. Další nezanedbatelnou kapacitou je parkovací plocha u obchodního domu Růžový slon. Centru významně odlehčuje i ulice Na Valech. V dané oblasti se zaplňují nejdříve místa v nezpoplatněných lokalitách a až při zaplnění volných míst se ostatní parkující stahují na parkoviště u obchodního domu a na Jiřího náměstí. Lokalita ještě více ožívá v časech trhů. Stránka 34 z 74

3.10.2 Komerční zóna II Komerční zóna II Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Fugnerova 1 KZ II 0 2 0 1 2 3 3 0 20% 0% 10% 20% 30% 30% 0% Fugnerova 2 KZ II 0 1 0 0 1 1 2 1 10% 0% 0% 10% 10% 20% 10% Jiráskova 1 KZ II 11 16 17 15 12 6 9 5 145% 155% 136% 109% 55% 82% 45% Lázeňská KZ II 0 0 0 0 0 0 2 0 0% 0% 0% 0% 0% 20% 0% Nám. 5. května KZ II 43 61 59 59 53 42 44 30 142% 137% 137% 123% 98% 102% 70% Palackého 1 KZ II 0 0 0 0 0 0 0 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Palackého 2 KZ II 0 1 2 1 0 0 0 0 10% 20% 10% 0% 0% 0% 0% Riegrovo nám. KZ II 6 25 23 23 19 15 18 15 417% 383% 383% 317% 250% 300% 250% CELKEM Stání 60 106 101 99 87 67 78 51 Deficit Maxima 46 Deficit Optima 73 Oblast se skládá z 8 lokalit. Hlavní část tvoří Riegrovo náměstí, nám. 5. května, ulice Fugnerova a nejbližší okolí. Jedná se částečně o centrum města a ulice s převážně komerční zástavbou. Odhadovaná kapacita je 60 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Riegrovo nám., nám. 5. května, Jiráskova 1 Vypozorováno: Návštěvnicky atraktivní oblast s obchůdky, bankami a Poštou. Kapacitně je oblast na svou rozlohu a charakteristiku velmi slabá a nedostačující, což zapříčiňuje stání vozidel na prakticky každém volném místě a to i přes hrozící přestupky. Hlavním příkladem je Riegrovo náměstí, kde vozidla parkují v úzké uličce před Českou spořitelnou a nechávají velmi málo místa na průjezd ostatním vozidlům, což může zapříčinit jejich poškození a ohrozit chodce. Další nevyhovující stání je u hotelu Libuše, kde vozidla parkující ve slepé ulici, často nemají při výjezdu jinou možnost, nežli vycouvat do křižovatky s nám. 5. Května, jelikož šíře vozovky takovému druhu stání nevyhovuje a automobily není kde otáčet. V ulici Lázeňská je soukromé parkoviště s odhadovanou kapacitou 80 stání. Velmi často byla zaznamenána situace, kdy vozidla i přes zákaz zastavení parkují v ulici Fugnerova, v lepším případě s varovnými blinkry a velmi ztěžují průjezdnost komunikace. Stránka 35 z 74

3.10.3 Rezidentní zóna I Rezidentní zóna I Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Čihákova 1 RZ I 0 2 2 1 2 0 3 6 20% 20% 10% 20% 0% 30% 60% Dr. Beneše 1 RZ I 0 1 0 1 0 1 0 0 10% 0% 10% 0% 10% 0% 0% Hellichova 1 RZ I 0 4 1 2 1 0 1 3 40% 10% 20% 10% 0% 10% 30% Husova 1 RZ I 2 0 0 0 0 0 0 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Mánesova RZ I 12 4 5 5 5 4 6 7 33% 42% 42% 42% 33% 50% 58% Na Chmelnici RZ I 0 7 10 11 5 0 13 5 18% 25% 28% 13% 0% 33% 13% Palachova 1 RZ I 0 3 1 2 2 2 2 1 30% 10% 20% 20% 20% 20% 10% CELKEM Stání 14 21 19 22 15 7 25 22 Deficit Maxima 11 Deficit Optima 17 Oblast se skládá ze 7 lokalit. Hlavní část tvoří komunikace Na Chmelnici a nejbližší okolí. Jedná převážně o rezidentní oblast s vilovou zástavbou. Odhadovaná kapacita je 14 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Nenalezeny Vypozorováno: Klidná rezidentní vilová oblast města. Šíře komunikací Na Chmelnici, Číhákova, Dr. Benenše, Hellichova a Palachova nejsou dostačující pro běžný obousměrný provoz. Prakticky veškerá vozidla parkující podél komunikace stojí na zeleni mezi vysazenými stromy nebo na vjezdech. Stránka 36 z 74

3.10.4 Rezidentní zóna II Rezidentní zóna II Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Čihákova 2 RZ II 8 4 6 6 5 5 7 8 50% 75% 75% 63% 63% 88% 100% Dr. Beneše 2 RZ II 39 31 30 31 29 29 29 36 79% 77% 79% 74% 74% 74% 92% Dr. Beneše 3 RZ II 15 12 16 14 11 12 15 22 80% 107% 93% 73% 80% 100% 147% Dr. Horákové 2 RZ II 10 6 8 11 11 14 16 8 60% 80% 110% 110% 140% 160% 80% Dr. Horákové 3 RZ II 0 4 2 3 4 2 4 9 40% 20% 30% 40% 20% 40% 90% Dvořákova RZ II 17 6 5 7 5 11 14 9 35% 29% 41% 29% 65% 82% 53% Hellichova 2 RZ II 0 17 17 18 19 21 23 27 170% 170% 180% 190% 210% 230% 270% Hellichova 3 RZ II 17 15 9 10 10 13 14 17 88% 53% 59% 59% 76% 82% 100% Nám T. G. M. 2 RZ II 37 24 23 21 20 17 17 0 65% 62% 57% 54% 46% 46% 0% Smetanova RZ II 8 4 5 5 8 7 8 8 50% 63% 63% 100% 88% 100% 100% Studentská 3 RZ II 49 28 33 35 39 41 38 51 57% 67% 71% 80% 84% 78% 104% CELKEM Stání 200 151 154 161 161 172 185 195 Deficit Maxima -5 Deficit Optima 44 Oblast se skládá z 11 lokalit. Jedná se o převážně rezidentní oblast sousedící s lázeňským parkem. Odhadovaná kapacita je 200 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Dr. Beneše 3, Dr. Horákové 3, Hellichova 2, Smetanova Vypozorováno: Převážně rezidentní oblast s komerční zástavbou v lokalitě Hellichova 3. Sousedí s lázeňským parkem. Obsazenost se negativně nejvíce projevuje v ulici Hellichova 2, jelikož je tato komunikace úzká pro jakékoli stání, vozidla parkují na městské zeleni mezi stromy. Problémy s kapacitou jsou ze stejného důvodu také např. v lokalitě Dr. Beneše 3. V případě nedostačujících kapacit na vlakovém a autobusovém nádraží, může být ulice nám. T. G. Masaryka využívána jako odstavné parkoviště. Stránka 37 z 74

3.10.5 Rezidentní zóna III Rezidentní zóna III Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Dr. Horákové 1 RZ III 34 41 42 33 32 35 41 45 121% 124% 97% 94% 103% 121% 132% Husova zámeček RZ III 9 4 11 8 7 7 1 0 44% 122% 89% 78% 78% 11% 0% Nám T. G. M. 1 RZ III 28 33 23 22 24 23 13 7 118% 82% 79% 86% 82% 46% 25% Palachova 2 RZ III 10 15 18 17 15 10 10 11 150% 180% 170% 150% 100% 100% 110% Palachova 3 RZ III 22 41 48 45 36 27 46 26 186% 218% 205% 164% 123% 209% 118% Pionýrů 1 RZ III 0 4 4 4 5 7 4 5 40% 40% 40% 50% 70% 40% 50% Pionýrů 2 RZ III 0 4 5 5 5 5 4 1 40% 50% 50% 50% 50% 40% 10% Studentská 1 RZ III 38 32 40 38 34 32 19 21 84% 105% 100% 89% 84% 50% 55% Studentská 2 RZ III 9 10 11 11 10 10 10 11 111% 122% 122% 111% 111% 111% 122% Školní RZ III 6 8 11 10 6 7 7 6 133% 183% 167% 100% 117% 117% 100% CELKEM Stání 156 192 213 193 174 163 155 133 Deficit Maxima 57 Deficit Optima 110 Oblast se skládá z 10 lokalit. Rezidentní oblast s několika školami. Odhadovaná kapacita je 156 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Dr. Beneše 3, Dr. Horákové 3, Hellichova 2, Smetanova Vypozorováno: Převážně rezidentní oblast s komerční zástavbou v lokalitě Hellichova 3. Sousedí s lázeňským parkem. Obsazenost se negativně nejvíce projevuje v ulici Hellichova 2, jelikož je tato komunikace úzká pro jakékoli stání, vozidla parkují na městské zeleni mezi stromy. Problémy s kapacitou jsou ze stejného důvodu také např. v ulici Dr. Beneše. Stránka 38 z 74

3.10.6 Rezidentní zóna IV Rezidentní zóna IV Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Fugnerova P RZ IV 35 42 41 40 35 27 27 42 120% 117% 114% 100% 77% 77% 120% Hakenova 1 RZ IV 35 51 51 47 49 42 37 27 146% 146% 134% 140% 120% 106% 77% Hakenova 2 RZ IV 11 29 30 30 25 15 20 22 264% 273% 273% 227% 136% 182% 200% Hakenova 3 RZ IV 18 30 35 34 32 26 16 25 167% 194% 189% 178% 144% 89% 139% Hakenova P RZ IV 31 72 63 61 51 40 44 33 232% 203% 197% 165% 129% 142% 106% Schnirchova RZ IV 19 18 22 20 18 13 14 13 95% 116% 105% 95% 68% 74% 68% Tyršova 1 RZ IV 0 22 25 22 20 19 20 20 220% 250% 220% 200% 190% 200% 200% CELKEM Stání 149 264 267 254 230 182 178 182 Deficit Maxima 118 Deficit Optima 185 Oblast se skládá ze 7 lokalit. Převážně rezidentní oblast ale s četnou komerční zástavbou, hotely a lázněmi. Odhadovaná kapacita je 149 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: všechny lokality Vypozorováno: Rezidentní zástavba středu lokality je obklopena zástavbou komerční a to zejména při lázeňském parku. Vícepatrové domy zvyšují koncentraci obyvatelstva a přímou úměrou také vozidel, která denně vyúsťuje v absolutní přeplněnost oblasti. Oblast je využívána i návštěvníky penzionů a částečně také návštěvníky lázeňského parku. V ulici u finančního úřadu se nachází dvě soukromá parkoviště o kapacitě cca 25 stání. F. Ú. disponuje kapacitou dvora 7stání. Soukromě provozované placené parkoviště o kapacitě 25 kolmých stání je také na komunikaci před hotelem Bellevue. Na konci severního cípu ulice Hakenova se mezi zástavbou nachází větší, částečně upravená plocha s několika vzrostlými stromy, která je taktéž hojně využívána ke stání vozidel. Současný návyk parkujících v ulici Tyršova a Hakenova mnohdy omezuje průjezdnost. Zejména ulice Tyršova je pro stání za aktuálního stavu velmi úzká. Stránka 39 z 74

3.10.7 Rezidentní zóna V Rezidentní zóna V Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Jiráskova 2 RZ V 20 21 20 21 20 17 6 12 105% 100% 105% 100% 85% 30% 60% Proftova RZ V 16 37 38 35 37 33 23 16 231% 238% 219% 231% 206% 144% 100% Tyršova 2 RZ V 10 12 12 11 13 16 17 9 120% 120% 110% 130% 160% 170% 90% CELKEM Stání 46 70 70 67 70 66 46 37 Deficit Maxima 24 Deficit Optima 42 Oblast se skládá ze 3 lokalit. Převážně rezidentní oblast s částečnou komercí při ulici Fugnerova a Riegrovo nám. Odhadovaná kapacita je 46 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: všechny lokality Vypozorováno: Rezidentní vilová oblast s komercí při Riegrově nám. a ulici Fugnerova. Severovýchodní cíp sousedí s průmyslovou zónou sousední oblasti. Zejména ulice Proftova se přes den stává odstavným parkovištěm. Stránka 40 z 74

3.10.8 Rezidentní zóna VI Rezidentní zóna VI Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Jana Opletala RZ VI 16 30 36 31 27 26 28 7 188% 225% 194% 169% 163% 175% 44% Ludmanova RZ VI 8 4 7 5 6 4 4 5 50% 88% 63% 75% 50% 50% 63% Pavlovova RZ VI 0 6 3 4 5 5 2 0 60% 30% 40% 50% 50% 20% 0% Rosslerova RZ VI 11 12 14 14 14 14 11 12 109% 127% 127% 127% 127% 100% 109% CELKEM Stání 35 52 60 54 52 49 45 24 Deficit Maxima 25 Deficit Optima 40 Oblast se skládá ze 4 lokalit. Rezidentní oblast s komerční zástavbou a parkem. Odhadovaná kapacita je 35 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Jana Opletala, Ludmanova, Rosslerova Vypozorováno: Rezidentní oblast s komerční zástavbou v přízemí patrových domů při hlavní komunikaci kolem nám. Anežky České a ubytovacími kapacitami v ulici Jana Opletala. Zde se také nachází tenisové kurty. Menší komerční zástavby jsou i v ulici Jiráskova při křižovatce s ulicí Jana Opletala a při ulici Komenského. Část lokality tvoří městská zeleň. Komunikaci Jana Opletala využívají k parkování lidé pracující nebo navštěvující komerční zástavbu při nám. Anežky České a to zejména v dopoledních, částečně pak v odpoledních hodinách. Před obchody v ulici Jiráskova parkují vozidla velmi často přímo v jízdním pruhu a omezují tak průjezdnost a bezpečnost. Stránka 41 z 74

3.10.9 Rezidentní zóna VII Rezidentní zóna VII Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Labská RZ VII 26 38 47 42 25 21 31 23 146% 181% 162% 96% 81% 119% 88% Na Kopečku RZ VII 13 8 32 31 32 32 26 14 62% 246% 238% 246% 246% 200% 108% Na kopečku P RZ VII 17 14 18 20 21 22 28 21 82% 106% 118% 124% 129% 165% 124% CELKEM Stání 56 60 97 93 78 75 85 58 Deficit Maxima 41 Deficit Optima 65 Oblast se skládá ze 3 lokalit. Rezidentní oblast s komercí při komunikaci nám. Anežky České. Odhadovaná kapacita je 56 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: všechny lokality Vypozorováno: Komunikace Labská je velmi úzká a vozidla v ní parkující omezují její průjezdnost. Stejný problém je i v ulici Na Kopečku směrem k hotelu Golfi. Zde se také nachází parkovací plocha, která je využívána mimo jiné i návštěvníky cyklostezky. Nedílnou součástí oblasti je dětské hřiště a park. Stránka 42 z 74

3.10.10 Rezidentní zóna VIII Rezidentní zóna VIII Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Na Vinici 1 RZ VIII 52 2 2 2 2 3 6 1 4% 4% 4% 4% 6% 12% 2% Na Vinici 2 RZ VIII 0 4 5 5 5 5 4 6 40% 50% 50% 50% 50% 40% 60% CELKEM Stání 52 6 7 7 7 8 10 7 Deficit Maxima -42 Deficit Optima -40 Oblast se skládá z 2 lokalit. Klidná rezidentní oblast na okraji řešeného území. Odhadovaná kapacita je 52 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: žádné lokality Vypozorováno: Zdejší oblast je využívána k parkování pouze okrajově a problém zde s ohledem na dopravu v klidu není. Stránka 43 z 74

3.10.11 Rezidentní zóna Is Rezidentní zóna Is Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Dr. Horákové sídliště RZ Is 67 66 71 75 78 82 95 97 99% 106% 112% 116% 122% 142% 145% CELKEM Stání 67 66 71 75 78 82 95 97 Deficit Maxima 30 Deficit Optima 54 Oblast se skládá z 1 lokality. Rezidentní oblast. Odhadovaná kapacita je 67 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Dr. Horákové sídliště Vypozorováno: Oblast byla záměrně vyjmuta z oblasti I z důvodu samostatného řešení rezidentní panelové zástavby. Zhruba polovina rezidentů parkuje na vymezených plochách, ostatní staví svá vozidla na zeleň nebo chodníky. Největší nedostatek kapacit stání je pochopitelně v nočních hodinách. Stránka 44 z 74

3.10.12 Vlak Bus Vlak - BUS Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Alešova VB 4 3 3 4 3 4 5 0 75% 75% 100% 75% 100% 125% 0% Družstevní VB 0 0 0 0 0 0 0 0 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Vlak - BUS VB 48 67 79 68 47 30 17 11 140% 165% 142% 98% 63% 35% 23% CELKEM Stání 52 70 82 72 50 34 22 11 Deficit Maxima 30 Deficit Optima 51 Oblast se skládá z 3 lokalit. Návštěvnická oblast dlouhodobého stání. Odhadovaná kapacita je 52 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: všechny lokality Vypozorováno: V oblasti parkují převážně vozidla cestujících, kteří dále využívají k cestám vlaky a autobusy. Stránka 45 z 74

3.10.13 Zimní stadion Zímní stadion Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Na Vinici P ZS 80 4 4 3 4 4 31 10 5% 5% 4% 5% 5% 39% 13% CELKEM Stání 80 4 4 3 4 4 31 10 Deficit Maxima -49 Deficit Optima -41 Oblast se skládá z 1 lokality. Oblast zimního stadionu. Odhadovaná kapacita je 80 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: žádné lokality Vypozorováno: Oblast je bez problémů, lehce vyšší obsazenost oproti průměru je pouze v dobách konání sportovních akcí a i ta se pohybuje ve velmi nízkých číslech. Stránka 46 z 74

3.10.14 Průmyslová zóna Průmyslová zóna Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Jiráskova 3 PZ 0 4 6 6 5 5 2 4 40% 60% 60% 50% 50% 20% 40% CELKEM Stání 0 4 6 6 5 5 2 4 Deficit Maxima 6 Deficit Optima 8 Oblast se skládá z 1 lokality. Průmyslová oblast. Odhadovaná kapacita je 0 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: žádná lokalita Vypozorováno: Oblast skláren bez větších výkyvů v oblasti dopravy v klidu. Stránka 47 z 74

3.11 Soukromá parkoviště Orientační náhled na parkoviště provozovaná soukromými subjekty Soukromá parkoviště - odhady Počty vozidel v číslech absolutních Počty vozidel v číslech relativních Název lokality Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 Hakenova soukr. P1 RZ IV 16 1 2 2 3 4 4 7 6% 13% 13% 19% 25% 25% 44% Hakenova soukr. P2 RZ IV 9 4 3 3 3 2 2 1 44% 33% 33% 33% 22% 22% 11% Lázeňská soukr. P KZ II 80 77 80 76 54 20 4 8 96% 100% 95% 68% 25% 5% 10% Paroubkova Soukr. KZ I 6 1 3 5 5 5 5 4 17% 50% 83% 83% 83% 83% 67% Pavlovova soukr. P RZ VI 16 15 14 14 11 4 0 0 94% 88% 88% 69% 25% 0% 0% Penny market soukr. VB 71 54 70 68 52 39 25 11 76% 99% 96% 73% 55% 35% 15% Studentská soukr. P RZ III 30 25 30 30 19 4 0 0 83% 100% 100% 63% 13% 0% 0% Železnice P VB 10 2 4 3 4 2 0 0 20% 40% 30% 40% 20% 0% 0% Celkem stání 228 3.12 Mapy obsazeností Orientační mapy obsazenosti v časech jednotlivých sledování jsou k nahlédnutí na následujících 7 stránkách v chronologickém pořadí a časech sběrů dat: 00:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 hod. Úkolem map je podat přibližný náhled na vývoj obsazenosti během 24 hodin. Stránka 48 z 74

Stránka 49 z 74

Stránka 50 z 74

Stránka 51 z 74

Stránka 52 z 74

Stránka 53 z 74

Stránka 54 z 74

Stránka 55 z 74

3.13 Uživatelský poměr parkujících Na základě analytického sběru dat a za pomocí speciálních kalkulačních výpočtů byl stanoven: Přibližný denní poměr rezidentních, abonentních a návštěvnických uživatelů Uživatel Počet Rezident 584 Abonent 117 Návštěvník 467 Celkem 1168 Přibližný denní poměr parkujících 467 40% 117 10% 584 50% Rezident Abonent Návštěvník Přibližný noční poměr rezidentních a abonentních uživatelů Uživatel Počet Rezident 862 Abonent 43 Celkem 905 Přibližný noční poměr parkujících 43 5% 862 95% Rezident Abonent Stránka 56 z 74

4 Návrhová část (návrh dopravního řešení) 4.1 Úvod návrhové části Návrhová část se zabývá hledáním a zaznamenáním co možná nejefektivnějšího řešení deficitu stání na řešeném území. Návrhy jsou tvořeny plošně v rámci jedné oblasti, mnohdy i za její hranicí a to z důvodu možného směrování skupin uživatelů do jim určených parkovacích lokalit. Regulované území se označuje jako zóna regulovaného stání (ZRS). Veškerá řešení jsou návrhy ke zvážení kompetentních orgánů Města a mají charakteristiku možného, nikoliv však nezbytně jediného řešení. 4.2 Smysl a princip regulace Smyslem regulace je zajistit cílové skupině nebo skupinám parkujících volná místa ke stání. Toho lze dosáhnout regulací stání. K regulaci se hojně využívá nařízení města (zpracuje partner na základě podmínek realizační smlouvy s Městem), ve kterém se přesně specifikují místa, jež budou regulována a za jakých podmínek je smí účastníci silničního provozu využívat. Dále je nezbytně nutné, aby bylo nařízení města dodržováno a dodržování kontrolováno. Je nutná součinnost městské policie, jež musí nad celým systémem dohlížet a zajišťovat dodržování pravidel. 4.3 Skupiny uživatelů Navrhovanou zónu regulovaného stání na území města Poděbrady budou využívat tyto skupiny parkujících: Rezidenti - místní obyvatelé mající trvalé bydliště v oblasti řešení Abonenti - firmy a živnostníci s provozovnou nebo sídlem v oblasti řešení Návštěvníci - parkující, kteří nejsou rezidenty, abonenty ani zvláštní skupinou Zvláštní skupiny: o ZTP zdravotně a tělesně postižení o Zásobování dodavatelská vozidla se zbožím o Školní doprava doprava dětí do škol a školek o Zdravotnická vozidla vozidla zdravotnické služby o TAXI vozidla taxislužby. Stránka 57 z 74

4.4 Identifikace uživatelů Rezidenti - vozidlo viditelně označené platnou rezidentní parkovací kartou Abonenti - vozidlo viditelně označené platnou abonentní parkovací kartou Návštěvníci - vozidlo s viditelným platným parkovacím lístkem Zvláštní skupiny: o ZTP vozidlo oprávněně a viditelně označené invalidní značkou o Zásobování vozidlo označené jako zásobování o Školní doprava bez označení o Zdravotnická vozidla viz abonent o TAXI viz abonent. Příklady parkovacích karet pro jednotlivé uživatele Náhled karty je pouze informativní a nemá charakter budoucí podoby karty, která bude záležet na technologii výroby a tisku použitém vybraným partnerem pro realizaci MPS. Rezident Abonent Příklad parkovacího lístku Náhled lístku je pouze informativní (přehled údajů na lístku) a nemá charakter budoucí podoby lístku, která bude záležet na technologii výroby a tisku použitém partnerem. Stránka 58 z 74

4.5 Druhy dopravního značení Rezidenti - lokality pro rezidentní parkování budou viditelně označeny dopravní značkou IP12 (nebo její variantou IP12b/c/d/e) s dodatkovou tabulkou Abonenti - lokality pro abonentní parkování budou viditelně označeny dopravní značkou IP12 (nebo její variantou IP12b/c/d/e) s dodatkovou tabulkou Návštěvníci - lokality pro návštěvnické parkování budou viditelně označeny dopravní značkou IP13c s dodatkovou tabulkou s příslušnou tarifní strukturou Zvláštní skupiny: o ZTP místa pro ZTP budou viditelně označena dopravní značkou IP12 s O1 o Zásobování volně v zónách v časech od 06 do 08 hod. nebo B28 s V12 o Školní doprava B28 s příslušnou dodatkovou tabulkou o Zdravotnická vozidla viz abonent o TAXI viz abonent. 4.6 Možnosti svislého a vodorovného dopravního značení Rezidenti a abonenti IP12 (nebo její variantou IP12b/c/d/e) s dodatkovou tab. a V10g Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Stránka 59 z 74

Návštěvníci lokality pro návštěvnické parkování budou viditelně označeny dopravní značkou IP13c s dodatkovou tabulkou a V10d Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Zvláštní skupiny o ZTP místa pro ZTP budou viditelně označena dopravní značkou IP12 s O1 a V10f Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení o TAXI místa označena IP12 s dodatkovou tabulkou a V10e Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Stránka 60 z 74

o Zásobování a Školní doprava B28 s dod. tabulkou a V12a Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení o Zdravotnická vozidla Označená abonentní kartou. Zóna regulovaného stání Návrh dopravní zónové značky k umístění na všechny vjezdy a výjezdy zóny. Začátek zóny regulovaného stání Konec zóny regulovaného stání Celá zóna i všechny barevně odlišené části zóny musí být jasně a srozumitelně označeny tak, aby bylo naprosto zřejmé, která místa jsou regulována a jaký tarif je na nich platný. Zónová značka je orientační a její finální podoba se může lišit. Pro vyznačení výhyben a točen lze využít vodorovného dopravního značení V12a, V12b nebo jiné značení podobného významu. V12a V12b Stránka 61 z 74

4.7 Systém zóny regulovaného stání 4.7.1 Správa zóny Zóna regulovaného stání bude využívat několika zón s různým druhem regulace a označení. Návštěvnické parkování bude k vydání parkovacího lístku využívat parkovacích automatů a pro karty rezidentně abonentního parkování bude partnerem zřízena výdejna parkovacích karet. Zodpovědná osoba nebo subjekt musí zajistit dodržování pravidel při výdeji parkovacích karet, jinak může dojít k nefunkčnosti regulace v systému. Základní pravidla pro výdej parkovací karty: Nárok na 1 parkovací kartu bude mít každá osoba s trvalým pobytem v oblasti zóny regulovaného stání a to v případě, vlastní-li osobní automobil nebo vozidlo, které prokazatelně jako osobní automobil využívají. Parkovací karty budou vydávány s platností na 1 rok. Před uplynutím doby platnosti budou na žádost vlastníka vozu za cenu parkovací karty a manipulačního poplatku obnoveny. Staré karty budou vybírány a skartovány, aby nedocházelo k jejich zneužití. Návrh rozdělení rezidentně abonentních lokalit lze přizpůsobit při realizaci. Stránka 62 z 74

4.7.2 Části zóny regulovaného stání Název Barva Provozní doba Doporučená doba stání Modrá zóna 08:00-06:00 Neomezená Žlutá zóna 08:00-18:00 nad 4 hodiny Zelená zóna 08:00-18:00 do 4 hodin Oranžová zóna 08:00-18:00 do 2 hodin Smíšená žlutá zóna Smíšená zelená zóna 08:00-06:00 Rezident a abonent neomezená 08:00-18:00 Návštěvník nad 4 hodiny 08:00-06:00 Rezident a abonent neomezená 08:00-18:00 Návštěvník do 4 hodin 4.7.3 Modrá zóna Rezidentní a abonentní parkování - bude mít za úkol ochránit parkovací místa pro obyvatele a abonenty v místě jejich trvalého pobytu, provozovny nebo sídla firmy. Vozidla rezidentů i abonentů budou viditelně označena parkovací kartou, která je bude opravňovat ke stání v rezidentní lokalitě jejich trvalého bydliště, sídla nebo provozovny. Rezidentní karta bude obsahovat RZ (SPZ) vozidla a lokalitu stání v blízkosti trvalého bydliště majitele vozu. Abonentní karta bude obsahovat název firmy a lokalitu stání v blízkosti provozovny nebo sídla firmy. Dále budou parkovací karty obsahovat znak města Poděbrady, logo provozovatele, datum vydání, datum ukončení platnosti a pořadové číslo karty. V neposlední řadě také veškeré potřebné nacionále, informace a kontakty. 4.7.4 Žlutá zóna Návštěvnické parkování dlouhodobé bude určeno pro uživatele pracující v zóně regulovaného stání, také pro studenty místních škol a ostatní dlouhodobě parkující. Docházková vzdálenost do centra bude do 10 minut. 4.7.5 Zelená zóna Návštěvnické parkování střednědobé bude určeno pro návštěvníky lázeňského parku a ostatní uživatele, kteří využijí střednědobé parkování. Dostupnost centra města bude do 5 minut. Stránka 63 z 74

4.7.6 Oranžová zóna Návštěvnické parkování krátkodobé bude určeno návštěvníků centra města, zejména pak pro krátkodobé návštěvy zóny regulovaného stání na lukrativních místech s dostupností centra do 1 minuty. 4.7.7 Smíšené zóny Smíšené zóny Pro lepší dostupnost návštěvnického parkování a větší využití kapacit rezidentních lokalit se v současnosti stále více využívá smíšených zón. Rezidentní i abonentní uživatelé zde mohou parkovat s platnou parkovací kartou a návštěvníci pak s platným parkovacím lístkem. Při kontrole platnosti lístků je třeba klást důraz na dodržování návštěvnických hodin. Rezidentní a abonentní parkovací karty neopravňují stát v návštěvnické žluté, zelené ani oranžové zóně. Jsou platné ve vybrané modré nebo vybrané smíšené lokalitě. Stejně tak lze parkovací lístek použít pouze v zóně zakoupení a neplatí v zónách s jiným tarifem. 4.7.8 Tarifní struktura Návrh tarifů parkovacích poplatků a parkovacích karet je výsledkem diskuze zhotovitele studie se zástupci Města. Rezidentní karta Modrá zóna Roční rezidentní parkovací karta 600,- Kč Abonentní karta Modrá zóna Roční abonentní parkovací karta 6.000,- Kč Návštěvnické tarify 1/2. hodina 1. hodina 2. hodina 3. hodina 4. hodina Den Žlutá zóna 20 Kč 0 Kč 0 Kč 0 Kč 40 Kč Zelená zóna 10 Kč 10 Kč 10 Kč 10 Kč Oranžová zóna 10 Kč 20 Kč 20 Kč Rezidentní nebo abonentní karta Smíšená žlutá zóna 20 Kč 0 Kč 0 Kč 0 Kč 40 Kč Smíšená zelená zóna Rezidentní nebo abonentní karta 10 Kč 10 Kč 10 Kč 10 Kč Minimální částka k zaplacení bude 10,- Kč, vyšší částky budou k času stání přímo úměrné 4.7.9 Základní pravidla zóny regulovaného stání Rezidentní parkovací karta opravňuje stát v příslušné lokalitě v modré nebo smíšené zóně. Abonentní parkovací karta opravňuje stát v příslušné lokalitě v modré nebo smíšené zóně. Stránka 64 z 74

Parkovací lístek žlutá zóna opravňuje stát pouze ve žluté a žluté smíšené zóně. Parkovací lístek zelená zóna opravňuje stát v zelené a zelené smíšené zóně. Parkovací lístek oranžová zóna opravňuje stát v oranžové zóně. Platnost parkovacích lístků a karet tabulkově Zóna regulace Parkovací karty Parkovací lístky Rezident Abonent Žlutý Zelený Oranžový Modrá zóna ANO ANO NE NE NE Žlutá zóna NE NE ANO NE NE Zelená zóna NE NE NE ANO NE Oranžová zóna NE NE NE NE ANO Smíšená žlutá zóna ANO ANO 8-18 HOD ANO NE NE Smíšená zelená zóna ANO ANO NE 8-18 HOD ANO NE Stránka 65 z 74

4.7.10 Návrh začlenění odtahů do Projektu Odtahy jsou nedílnou součástí ZRS a mohou být využity při odstraňování vozidel parkujících v nesouladu s regulačními pravidly ZRS a zákona. Zajišťovat je může např. operátor ZRS, případně subjekt provozující ZRS nebo Technické služby města Poděbrady, ale vždy ve spolupráci s Městskou policií. Proti neplatičům parkovného bude v ZRS využíván postih ve formě botiček. V případě Projektu je doporučeno, aby zavedení a provozování odtahů bylo řešeno až následně podle potřeby zjištěné z vyhodnocení 6 měsíčního provozu MPS Poděbrady. 4.7.11 Návrh vymezení úlohy Městské policie Městská policie (dále také MP ) je neodmyslitelnou součástí ZRS a míra její spolupráce při kontrole dodržování pravidel regulace je přímo úměrná funkčnosti zaváděného MPS. Je naprosto nezbytné, aby mimo kontroly dodržování pravidel zákona dále zajišťovala striktní dodržování pravidel stání ve všech zřizovaných lokalitách a chránila tak oprávněné uživatele ZRS před neoprávněnými uživateli. Mimo kontroly dodržování doby stání na parkovacích automatech pak musí zajistit i kontrolu respektování zákazu zastavení a parkování mimo vymezená stání. V tomto směru bude muset být činnost MP výrazně zintensivněna. Po dobu 2 měsíců od zahájení provozu MPS Poděbrady povede MP nejprve upozorňovací a vysvětlovací akci k dodržování pravidel zavedené ZRS a teprve následně bude uplatňovat postihy neukázněných řidičů. Projektem je navrhována vzájemná spolupráce a součinnost provozovatele MPS s Městskou policií města Poděbrady při kontrole dodržování pravidel systému placeného parkování. Projekt dále předpokládá vybavení Městské policie města Poděbrady technickými prostředky pro kontrolu dodržování pravidel systému placeného parkování (kontrolní čtečky parkovacích karet a plateb SMS systému výběru parkovného). 4.7.12 Návrh vymezení úlohy Technických služeb města Poděbrady s.r.o. TSM Poděbrady mohou zajišťovat ve spolupráci s Městskou policií odtahy vozidel na k tomuto účelu zřízené a za tímto účelem provozované odstavné parkoviště. Dále se po dohodě s provozovatelem ZRS mohou spolupodílet na údržbě vodorovného dopravního značení a čištění svislého dopravního značení. Také mohou po dohodě s provozovatelem ZRS zajišťovat čištění veřejných parkovišť. 4.7.13 Návrh nakládání s majetkem projektu Standardním postupem při zřizování ZRS je převedení majetku Projektu a vstupních investic na subjekt provozovatele. Vstupními investicemi je tímto myšleno mimo jiné i svislé dopravní značení, parkovací automaty, závorové systémy, odtahová technika, propagační i informativní materiál ZRS a kompletně vybavená provozovna pro prodej parkovacích karet. Stránka 66 z 74