Pavel Steiner: RC08 a v Příbrami za odměnu Autor: Přemysl maevad Budín, 8. 1. 2009 22:00 Šestá posádka třídy A1 v rámci Rallye Cupu 2008, Pavel Steiner - Jiří Pelikán loni absolvovala své první soutěžní kilometry. Nejen o nich jsem si s mladým pilotem černo-oranžového vozu Suzuki Swift popovídal. Pavle, vzpomeň si, jaký byl Tvůj první kontakt s rally. Kdo Tě k této motoristické disciplíně přivedl? Tak ten, kdo mě přivedl k rally byl můj otec. Nevzpomínám si, který rok to bylo, ale jako malý kluk si pamatuji Rally Příbram, hořovický skok. Na jméno si nevzpomínám ale taťka mi říkal, že to byl Klášterka s Hondou. Po dopadu začalo auto hořet a místní hasiči chodili s kýblem hasit auto. Z toho místa si ještě pamatuji myslím Garguláka, po horizontu nevybral další zatáčku a havaroval Rok 1998 si pamatuju dobře, když na příbramské soutěži jel Starý na Octavii Kit Car. A od roku 2002, kdy mi bylo 12 let, si pamatuji vše, kde jsem byl až do současnosti. :-)
věk 18 bydliště povolání v rallye od 2008 auto spolujezdec soutěžácký vzor Obecnice (Příbram) podnikatel Suzuki Swift Jiří Pelikán, Jaroslav Pelcner, František Steiner Petter Solberg vysněné závodní auto kterékoliv auto skupiny A6 zajímavá vzpomínka start na Rally Příbram 2008 Loni jsi po dovršení 18 let a získání řidičského průkazu ihned vstoupil do soutěží aktivně. Z jakého důvodu padla volba na Suzuki Swift (tř. A1)? Přemýšleli jsme, jaké auto zvolit. Favorit nebo Felicie mě nelákaly ze dvou důvodů: slabý motor a že to auto má každý. Chtěli jsme auto do třídy A1 se silným sériovým motorem, abychom nemuseli dávat peníze do motoru. Takže Swift byla jasná volba.
věk 28 bydliště povolání Příbram v rallye od 2007 auto poštovní motorizovaný doručovatel Škoda Favorit, Suzuki Swift největší úspěch 5.místo ve tř. Rallye Pardubice 2008 a Hořovice 2008 vysněné závodní auto kterékoli auto skupiny B zajímavá vzpomínka start na Rally Příbram 2008 Jaká byla premiéra na Erzetce Tmaň? Klepal jsi se před startem zkoušky nebo nasazením helmy tréma odešla do věčných lovišť? Byl to velice nejistý start. Jelo se to v sobotu a my jeli ve středu otestovat Swifta a taky poprvé se svézt na asfaltu. Dva roky předtím jsem jezdil rallyecross, ale to se nedá s rally srovnat. Při testování ale došlo k havárii. Nevim čí to byla chyba, asi nás všech, že jsme to podcenili. Pršelo, byly špatné gumy a hlavně nezkušenost. Auto bylo hodně poničeno, ale 24 hodin dřiny se nakonec vyplatilo a my stáli v pátek odpoledne na přejímce. Vůbec jsme si nevěřili, nervozita, strach, nejistota První ostrý kilometr byl nejhorší, ale pak už nervozita pomalu opadala a lepšilo se to každým kilometrem. Důležité bylo, že jsme spatřili cíl naší první soutěže v rally bez škrábance a krizovek. Výsledkově se Ti nejvíce podařila Erzetka Lážovice. Seděla Ti trať nebo kde vidíš příčinu 11. místa absolutně a druhého ve skupině za synem a otcem Šmidlíkovými? Na tento závod jsme koupili poprvé závodní gumy (jehličí) 13. Auto se lépe roztáčelo na sériovou převodovku. Ono teda na autě, kromě sportovních pružin a výfuku, bylo všechno seriové. Závod mi
opravdu sednul. Na tento závod jsem měl jiného, zkušenějšího spolujezdce a bylo to taky znát. Mohlo to být ještě o pár vteřinek lepší, kdybychom z 6 RZ čtyřikrát nedojeli auto. Ale za druhé místo ve skupině jsme byli moc šťastní. To, že jsme předjeli i rodinu Nováčkových, bylo příjemným překvapením. Ve zbytku soutěží Rallye Cupu 2008 už to tak slavné nebylo, v Kostelci i Kralovicích zazlobila technika (v Kralovicích jsi přidal i výlet mimo trať), v Pardubicích jsi nejel a na IC WEST Historic Nostlagie Rallye na Nepomucku jsi ukončil pouť soutěží na RZ3 na slavné křižovatce. Zkus jako jeden z přímých aktérů popsat, co se na té křižovatce stalo. Kde byla chyba? Jojo, přesně jak říkáš. Po Erzetce Lážovice to šlo s námi lehce z kopce. V Kostelci jsme ztratili spoustu času první den. Přidali jsme totiž do závoďáka ostré vačky. Auto se nechtělo vůbec roztáčet a nejelo to. Chtěl bych tímto poděkovat Sukovo klukům za radu. Chyba byla v tom, že motor neměl takovou kompresi, aby utáhnul ostré vačky. Kamarádi Jarda s Majkem se vydali domů 200 km do Příbrami pro sériové vačky. Mezitím, co jsme se spolujezdcem Jirkou spali, auto dávali dohromady, aby bylo ráno připraveno závodit. Ale už to nebylo ono, navíc na pár RZ pršelo a to byla pro nás novinka. Takže jsme Kostelec spíše brali jako sbírání zkušeností. Kramolín se nám velice líbil, i když jsme ukončili pouť na RZ3 jak říkáš. Zatáčka vypadala nevinně, ale jak se zdálo, tak nebyla. 50 P3,4 bordel kope. Jenže to koplo trochu víc než jsem čekal a při kontaktu ze silnicí bylo moc bordelu a auto se nekontrolovatelně řítilo do příkopu. Přišla rána, otevřel jsem oči a řekl jedno sprosté slovo. Hned na to přišla ještě větší rána, kdy auto dopadlo na zem. Vůbec jsme v tu chvíli nevěděli, že visíme na špičce auta. Chvíli jsem byl zklamaný, ale když jsem viděl jako divák kolik tam ještě šlo aut, tak mě to přestalo mrzet. Pardubice jsme nejeli kvůli financím, protože týden před tím jsme jeli Rally Příbram. Ta měla jako domácí a slavná soutěž přednost.
Pongratz rallye Kralovice byla nádherná soutěž, ale pro nás bohužel ta nejhorší. První den, jak už všichni víme, nedopadl moc dobře. Podle mého názoru se měl zrušit celý pátek. První RZ se zrušila kvůli těžké havárii. Druhá RZ byl volný průjezd také po havárii. Třetí RZ se nestihla kvůli časové prodlevě, a tak se jela jen jedna poslední RZ v pátek. Nevím, ale kluci před startem poslední RZ také řikali, že se to nemělo jet. Sobota už ale byla o něčem jiném. Hned na první RZ jsme si udělali 5 min. přestávku asi 5 km po startu, kdy jsme po mé jezdecké chybě šli mimo trať. Děkuji divákům za pomoc se dostat zpátky na trať. V závodě už nebylo kam spěchat. Dovršil to pak úplný závěr rally. Na poslední RZ tak 200 m před cílem se uvolnil šroubek ze škrtící klapky a dostal se do sání až mezi ventil a píst. Ten se rozklepal a praskla vložka na bloku motoru, a tím jsme přišli o to nejcennější na autě o motor. Auto jsme dotlačili do fotobuňky a v cíli jsme odevzdali výkaz. soutěž celkově sk.a1 pozn. Erzetka Tmaň 41. 15. První soutěž v životě. Erzetka Lážovice 11. 2. M.V. Matrix Rallye Kostelec nad Orlicí 16. 5. Rallye Pardubice referentskevozy.cz / / Nejeli jsme. IC WEST Historic Nostalgie Rallye - - Pongratz Rallye Kralovice 55. 13. Byl to můj dosavadní nejlepší závod, co jsem jel. V úvodu soutěže jsme měli technické problémy. Havárie na RZ3 na křižovatce, kde skončilo více aut. Jezdecká chyba, výlet mimo trať a technická závada.
Loni jsi se zúčastnil i Rally Příbram, vlastně domácí soutěže. Jak na tuto zkušenost vzpomínáš? Na tuto soutěž budu dlouho vzpomínat. Jednou se svézt na Rally Příbram byl můj tajný sen. Ale, že se splní hned první rok, co jezdím rally jako amatér, jsem opravdu nečekal. Jedete RZ-tu, na které jezdíte denně domů. Je to opravdu skvělý pocit. Zkušenost je to pro mě veliká. Každá RZ byla nádherná a náročná Momentálně je již znám kalendář závodů Rallye Cupu na rok 2009. Pojedeš všechno? Jelikož nám poslední závod sezóny 2008 moc dobře nevyšel, tak uvidíme, kdy se potkáme. Vše závisí na financích. Když budou finance, tak určitě chceme jet RC09.
Rok výroby 1994 Motor Výkon motoru 1298 ccm 74 kw Kompresní poměr 10:1 Max. rychlost Převodovka cca 180 km/hod sériové Výfuk dělané svody 4-1 Tlumiče Přední náprava Zadní náprava Pneu HP Ráfky 13 Brzdy Váha sériové sériové Michelin sériové, destičky ferodo cca 820 kg Zbrojíš, i přes absenci financí, na nastávající sezónu? Co zdokonalíš na svém soutěžním voze? Budeme rádi, když vyjedeme. Náš největší problém byla sériová převodovka. Teď máme koupený kratší stálý převod a pravděpodobně to bude vše, co na převodovce zlepšíme. Jinak náš,,swišť zůstane skoro nezměněn. Kdo Tě ve Tvém závodění podporuje? Zkus vyjmenovat jak lidi, tak i sponzory, bez kterých to nejde. Největší podpora je určitě rodina - otec, kterému za vše děkuji. Dále kamarádi, bez kterých bych to také nezvládl a samozřejmě FanKlub Jitrnice. Poděkovat bych chtěl také: Michalu Labudovi a firmě Filamos - www.filamos.cz, Dřevovýroba Wimmer - www.drevovyrobawimmer.cz a Autoopravna Steiner. Sestřih posádky ze soutěží seriálu Rallye Cup 2008, autor: blesky