TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte)

Podobné dokumenty
TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte)

DOPLNĚK O PŘÍLOHA 2 -PŘEDPIS L 2

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO PROSTORU LK P5, ZE DNE

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ

Podmínky pro provádění seznamovacích letů

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10, poznávací značky OK- 9606, do CTR Brno dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 412/06/ZZ

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum. i až vi Dod. 5-1 až Dod

KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PRAVIDLA LÉTÁNÍ (L 2) Strana Datum Strana Datum

Znění ze dne: ZL 1 HLAVA 1 str. 1 Výklad pravidel létání pro provoz PK, ZK ZL 1

AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

BRIEFING PRO POSÁDKY HS2017

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha červen 2011

Provozní příručka Aeroklubu Liberec

4. Pravidla létání. Pavel Kovář

ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99. ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Z 526 poznávací značky OK-EHO v prostoru 15 km severně Litovel 9. 5.

01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1

16 AUG 18 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-33 poznávací značky OK-7427 na letišti Plzeň-Letkov dne 22.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2011

Kalkulace jednotlivých modulových výcviků prováděných v letecké škole BEMOAIR v r.2019

Ve FIRu se nacházejí další řízené a neřízené prostory (CTR, TMA, CTA, ATZ, TSA, TRA, D, P, R).

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 227/06/ZZ

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu PIPER Pa 28, pozn. zn. OK- DEV, Sokolnice dne

ČÁST 2 - HLAVA H JAR-FCL 4 AMC / IEM H - KVALIFIKACE INSTRUKTORA

Co nového ve všeobecném letectví? Seminář FI(A), Praha, březen 2008 Marek Vinař, VPL ČSA, a.s.

DPLR. Seminář FI(A) LKPR I.Lengál

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.:96/05/ZZ. Praha Červen ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99

Výcviková dokumentace IR(A)/SE

BRIEFING PRO POSÁDKY HS2018

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA CZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla A v TMA letiště Praha - Ruzyně

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA letiště Praha dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2012

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A poznávací značky OK-0913 na letišti Jičín dne 31.

AeroRally Kyjov Propozice soutěže

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L33 SÓLO, poznávací značky OK-4408, u obce Saupsdorf, SRN, dne 20.

Provozní příručka pro letecké práce

Školení pilotů Jaroslav Vašík

SLNS BRNO. Školení pilotů Část1. Jaroslav Vašík

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚVODNÍ ČÁST PŘEDPIS L 2 ÚVODNÍ USTANOVENÍ PRAVIDLA LÉTÁNÍ L V tomto leteckém předpisu je použito textu jednoho dokumentu, a to:

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Z 526 AFS-V poznávací značky OK-CXC letiště Bohuňovice dne 5. 5.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu Mitsubishi MU-2B-25 poznávací značky OK-ATX dne

Upravené znění ze dne: MPL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova MPL 3 LAA ČR MPL 3. Výcviková osnova pilota motorového padákového kluzáku

Používání neřízených letišť pro IFR provoz v Evropě

LKCS. Jihočeské letiště České Budějovice a.s.

Školení pilotů 2010 Část1.

DOPLNĚK X PŘEDPIS L 2

Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku Bell 427 OK- AHA. u obce Křelov dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Piper PA-28A-161 poznávací značky OK-AKA dne

Výcvikový program ATPL

L E T I Š T Ě Č E S K É B U D Ě J O V I C E LKCS

3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti. Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže.

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY

Č.j.: 31/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody letadla Cessna F152, poznávací značky OK-LEV, na letišti Letňany, dne

ÚŘAD PRO CIVILNÍ LETECTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 239/07/ZZ. o odborném zjišťování příčin incidentu letounu CESSNA C - 172, poznávací značky OK- FKU dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu narušení TMA Praha dne

LETECKÉ MAPY. Přednášející: LUKAS WÜNSCH

Kam letět? Plánování letu. Při plánování kam letět, musíme respektovat: Svoje pilotní zkušenosti a kvalifikace

Č.j. : 25/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Říjen 2013

OSNOVA PLACHTAŘSKÉHO VÝCVIKU AEROKLUB FRÝDLANT NAD OSTRAVICÍ

SLNS BRNO. Školení pilotů Jaroslav Vašík

Letecké předpisy. 11. Letiště AFIS je letiště, na kterém je známému provozu poskytována. Pravidla létání

ROZDĚLENÍ VZDUŠNÉHO PROSTORU

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu L-200A, poznávací značky OK-PLG ze dne

Výtisk č. ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku VT 116 ORLÍK II poznávací značky OK-8429 Dalešice dne 6. 7.

13. květen 2015 Úřad pro civilní letectví - konference Copernicus. oddělení bezpilotních systémů

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

PŘÍLOHA KE STANOVISKU č. 03/2013 AGENTURY EASA. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne XXX,

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu L 200 A, pozn. zn. OK - PLG dne

Cirrus Training Centre

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha prosinec 2014

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha Listopad 2018

Ú C L C e s k á r e p u b l i k a C A A C z e c h R e p u b l i c C A A - T I / 99. Vydáno dne : pod c.j.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku L-13A Blaník poznávací značky OK-2722 na letišti Plasy dne 11.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody kluzáku Standard Cirrus, poznávací značky OK 3267, dne na letišti Jičín

SMĚRNICE CAA-SLP-037-n-14

HLAVA 2 PRŮKAZY ZPŮSOBILOSTI A KVALIFIKACE PRO PILOTY

Nařízení letového ředitele na letecké veřejné vystoupení v Mladé Boleslavi na den

Úřad pro civilní letectví České republiky

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Praha květen 2016

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 132/06/ZZ

Propozice Plachtařský pohár Vysočiny 2013

Propozice Plachtařský Pohár Vysočiny

Upravené znění ze dne: UL 3 Obsah str. 1-1 Výcviková osnova UL 3 LAA ČR UV 3. Výcviková osnova pilota ultralehkého motorového vírníku

Transkript:

STRANA 1 Datum odevzdání testu :. přezkušovaného:. PERIODICKÉ PŘEZKOUŠENÍ ZE ZNALOSTÍ LETOVÝCH A TECHNICKÝCH PŘÍRUČEK, TEORIE, METODIKY LÉTÁNÍ A LETECKÝCH PŘEDPISŮ PRO ROK 2016. Otázky jsou pro všechny odbornosti stejné. U otázek z jednotlivých typů letadel vyplňujte jen ty, které létáte nebo na které se přeškolujete. TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte) rozpětí křídla prázdná hmotnost max. vzletová hmotnost max. klouzavost / při rychlosti max.povol. rychlost v klidu max.povol. rychlost v turbulenci max. povolené násobky L-13A L-23 Super G-103A ASK-21 DG-1000 VSO-10 VT-16 LG-125 Cirrus vlast.kluzák Lo-100 MDM-1 S-1 Blaník Blaník Twin II Orlík Šohaj 2 STD typ: Fox Swift Zlín Z-142 Zlín Z-43 Zlín Z-226MS L-13SE Vivat rozpětí křídla prázdná hmotnost max. vzletová hmotnost max. množství paliva spotřeba při cestovním režimu spotřeba při vlecích

STRANA 2 přezkušovaného... 1)Za předletovou přípravu, poletovou prohlídku, způsobilost letadla a vybavení, platnost všech palubních dokladů, způsobilost posádky a provedení letu odpovídá : A) instruktor B) instruktor a examinátor C) pilot nebo žák v sóle D) velitel letadla 2)Při letu na vstřícných tratích se letadla vyhýbají : A) výše letící stoupá, níže letící klesá B) vpravo C) vlevo D) menší vpravo a větší letí přímo. 3)Při letu na křižujících se tratích má přednost letadlo: A) letící zleva B) letící zprava C) letící zprava stoupá, letící zleva klesá D) oba se vyhýbají vpravo 4)Kdo nese odpovědnost za demontáž a pozemní transport letadla po nouzovém přistání do terénu?( Pokud je co demontovat a transportovat.): A) řidič transportního vozidla B) zástupce provozovatele letadla C) povolaný mechanik D) velitel letadla

STRANA 3 5)Za ohlášení letecké nehody příslušným orgánům odpovídá : A) zástupce provozovatele letadla B) vedoucí instruktor letového dne C) vedoucí letového provozu D) velitel havarovaného letadla, není li mrtev nebo těžce zraněn 6)Letiště Benešov a většina sportovních a malých letišť mají pro koordinaci letového provozu ve svém nejbližším okolí zřízenu službu : A) AFIS B) ŘLP=řízení letového provozu C) RÁDIO D) INFO 7)Od které letové hladiny výše musíme mít s kluzákem ve vzdušném prostoru ČR mimo oblastí CTR a TMA letové povolení, být na spojení s ŘLP a mít funkční transponder s módem"s"?: A) FL 60 B) FL 195 C) FL 50 D) FL 95 8)Od které letové hladiny výše musíme mít při letu letounem ve vzdušném prostoru ČR mimo oblastí CTR a TMA funkční transponder s módy alespoň "A" a "C"? : A) FL 50 B) FL 60 C) FL 80 D) FL 95

STRANA 4 9) Nad jakou hladinu nelze v ČR provádět VFR lety, není- li v AIC a notamem aktivovaný vymezený prostor např. ve prospěch letů kluzáků ve dlouhé vlně?: A) FL 95 B) FL125 C) FL 195 D) 6000m 10) Do jaké max. letové hladiny můžeme stoupat během neřízeného letu přímo nad LKBE, aniž bychom narušili TMA 4?: A) FL 50 B) FL 75 C) FL 65 D) FL 95 11) Vzdušný prostor třídy "G" má horní výškovou hranici: A) 2500 ft AMSL B) 2460 ft AMSL C) FL 40 D) 300m = 1000 ft AGL 12 ) Minimální vodorovná / svislá vzdálenost od oblačnosti při neřízeném VFR letu v prostoru třídy "E": A ) 1500m/300m B ) 1500m/ 1000ft C ) vně oblačnosti za viditelnosti země D) 5000m/ 1000ft

STRANA 5 13) Do kterého data musí být nejpozději vyměněny všechny letecké radiostanice na území ČR za nové, s frekvenčním dělením ( šířkou kanálu) 8,33 khz? : A) 31.12.2017 B) 30.6.2017 C) 31.12.2016 D) 8.4.2018 14 ) Nejzasší datum pro výměnu průkazu GLD, vydaného dle pravidel ICAO za průkaz SPL, vydaného dle pravidel EASA je: A) 31.12.2017 B) 8.4.2018 C) po propadnutí kvalifikace GLD D) 4.4.2017 15) Minimální letová výška pro lety VFR v ČR je: A) 1000 ft AGL B) 2000 ft AMSL C) 150m nad zemí nebo nad vodou nebo nad nejvyšší překážkou v okruhu 150m od letadla D) 300m nad hustě zastavěnými oblastmi nebo nad shromážděním osob na volném prostranství a nad nejvyšší překážkou v okruhu 600m od letadla

STRANA 6 16) Za jakých podmínek může pilot s akrobatickou kvalifikací na akrobaticky způsobilém letadle provádět akrobatické lety s dalšími osobami na palubě (které nejsou členy posádky): A) akro lety s dalšími osobami na palubě nejsou v ČR povoleny B) tyto lety může pilot provádět do minimálních výšek dle svého individuálního povolení a kvalifikace C) tyto lety může provádět pouze pilot s kvalifikací instruktora D)tyto lety může provádět pilot s platnou způsobilostí pro lety s dalšími osobami na palubě, s akrobatickou kvalifikací, může provádět pouze obraty, které jeho kvalifikace a letová příručka letadla umožňuje a s omezením min.výšek nad zemí 400m pro kluzáky a 600m pro letouny 17) Kdy musí být posádka i další osoby na palubě vybaveny padáky? : A) při letech kluzáků v termice a při akrobatických letech kluzáků i letounů B) při všech letech kluzáků C) při nácviku vývrtek, pádů a nezvyklých poloh u kluzáků i u letounů D) při letech kluzáků ve výškách větších, než 300m nad terénem Podpis přezkušovaného :.. VYHODNOCENÍ prospěl neprospěl POČET CHYB VYHODNOTIL