TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA skupina Bezpečnost a zabezpečen ení Pavel Tučka
Obsah Složení skupiny Bezpečnost a zabezpečení Problémy ČR Koncept vize do roku 23 v oblasti bezpečnosti a zabezpečení Ing. Pavel Tučka, pavel.tucka@cdv.cz
Členové skupiny Bezpečnost a zabezpečen ení Ing. Pavel Tučka, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Vedoucí skupiny Bezpečnost Ing. Otakar Vacín, Ředitelství silnic a dálnic ČR Ing. Martin Špryňar, ČESMAD Bohemia Ing. Lukáš Svoboda, PRAGOPROJEKT, a.s. Ing. Jaroslav Heinrich, HBH Projekt spol. s r.o. Ing. Michal Radimský, Ph.D., VUT Brno Ing. Josef Kocourek, PhD., ČVUT Zabezpečení Doc. Miroslav Tesař, Universita Pardubice Doc. Miloslav Řezáč, PhD, VŠB-TU Ostrava Doc. Vladimír Adamec, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Ing. Lukáš Fidrmuc, DPmB Ing.
Bezpečnost silničního provozu v ČR R (1/1) NEHODOVOST základní ukazatele 7 6 Vývoj základních nehodových ukazatelů v ČR usmrc. do 24 hod. těžce zranění 5 4 3 2 1 198 1985 199 1995 2 25
Bezpečnost silničního provozu v ČR R (2/1) NEHODOVOST základní ukazatele 3 25 2 Vývoj nehodových ukazatelů v ČR (198 = 1%) usmrc. do 24 hod. usmrc. do 3 dnů těžce zranění lehce zranění neh. se zran. nehody celkem 15 1 5 198 1985 199 1995 2 25
Bezpečnost silničního provozu v ČR R (3/1) NEHODOVOST Oběti silničních nehod v ČR 7 35 6 3 usmrcení, těžce zraněn 5 4 3 2 usmrcení těžce zranění lehce zranění 25 2 15 1 lehce zranění 1 5 199 1995 2 25 21
Bezpečnost silničního provozu v ČR R (4/1) NEHODOVOST vývoj počtu usmrcených Usmrcení při silničních nehodách 25 2 CZ S 15 1 5 195 196 197 198 199 2 21
Bezpečnost silničního provozu v ČR R (5/1) NEHODOVOST účastníci v obci 7 6 5 Usmrcení v ČR v obci podle typu účastníka ostatní chodci cyklisté os. automobily motocykly malé motocykly 4 3 2 1 198 1985 199 1995 2 25
Bezpečnost silničního provozu v ČR R (6/1) NEHODOVOST účastníci MIMO obec 9 8 7 6 Usmrcení v ČR mimo obec podle typu účastníka ostatní chodci cyklisté os. automobily motocykly malé motocykly 5 4 3 2 1 198 1985 199 1995 2 25
Bezpečnost silničního provozu v ČR R (7/1) NEHODOVOST - příčiny 5 Nehody v ČR mimo obec podle hlavní příčiny 45 4 35 3 způsob jízdy nedání přednosti předjíždění rychlost 25 2 15 1 5 198 1985 199 1995 2 25
Bezpečnost silničního provozu v ČR R (8/1) Podíl řidičů, kteří rádi jezdí rychle, SARTRE 3
Bezpečnost silničního provozu v ČR R (9/1)
Bezpečnost silničního provozu v ČR R (1/1) NEHODOVOST na jednotlivých druzích PK 3 2,5 Počet usmrcených na 1 mil. vozokm dálnice I. třída II. třída III. třída 2 1,5 1,5 198 1985 199 1995 2 25
Vývoj počtu osobních automobilů Počty osobních automobilů (v tis.) 8 7 6 5 4 3 2 1 199 1992 1994 1996 1998 2 22 24 26 28 21 A B CH CZ DK FIN GR H IRL N NL P S SK SLO
Vývoj počtu nákladních automobilů Počty nákladních automobilů (v tis.) 16 14 12 1 8 6 4 2 199 1995 2 25 21 A B CH CZ DK FIN GR H IRL N NL P S SK SLO
Vize v oblasti BESIP do roku 23 k diskusi Z porovnání dlouhodobého vývoje uvedených dat vyplývá, že e do roku 23 bude nutné se zaměř ěřit jak na: - zranitelné účastníky provozu - stárnouc rnoucí populaci řidičů i ostatních účastníků silničního provozu - řidiče s krátkou délkou d praxe - zvyšuj ující se počet motocyklistů a jejich rizikové chování - zvyšuj ující se agresivita řidičů (předj edjíždění,, rychlost) - nízké vědomí odpovědnost dnost účastníka silničního provozu za své (nebezpečné,, agresivní) ) chování - řízení pod vlivem alkoholu a další ších návykových n látekl
Vize v oblasti BESIP do roku 23 - diskusi - přetížení informacemi - nedostatečný ný rozvoj silniční infrastruktury - systematickou implementaci nástrojů pro řízení bezpečnosti silniční infrastruktury - soulad nejvyšší dovolené rychlosti se stavebně technickým uspořádáním m PK - rostoucí diverzifikaci vozového parku, především m v osobních vozidlech (stáří,, celková hmotnost, vybavení ADAS) -..?????????
Děkuji Vám za pozornost!