SH 0 Polikarpov I - Type "Hi - tech version" CZ Jednomístný stíhací letoun I-, navržený konstrukčním týmem pod vedením Nikolaje N. Polikarpova, byl počátkem. světové války již zastaralým letounem, přesto však nesl hlavní tíži obranných bojů Sovětského svazu proti německým útočníkům a pokračoval pak v operačním nasazení až do roku. Tento letoun se navždy proslavil jako první záchytný jednoplošný stíhací letoun, mající zatahovací podvozek, který byl kdy operačně nasazen ve světě! Konstrukční práce byly zahájeny v létě v vývojovém institutu CAGI (Centrální letecký a hydrodynamický institut), a první prototyp označený jako CKB- poprvé vzlétl v prosinci. Výsledkem úspěšných zkušebních letů bylo rozhodnutí o zahájení sériové výroby ve výrobních závodech číslo a číslo v Moskvě, respektive v Gorkém, první sériový model nesl označení I- Typ. Letoun byl poháněn radiálním motorem M-. Dne.února poprvé vzlétla nová verze poháněná radiálním motorem M-, který byl derivátem motoru Wright Cyclone. Letoun poháněný motorem M- byl vyráběn pod označením I- Typ. Tento model byl v roce ve výrobě nahražen modelem Typ s motorem M-A, a v roce modelem Typ 0 s motorem M-V, který poháněl kovovou dvoulistou vrtuli AV-, a nesl výzbroj čtyř kulometů ŠKAS ráže, mm. Sovětská vláda využila během Španělské občanské války příležitost vyzkoušet letoun I- v bojových podmínkách, a tak první stíhací letouny I- dorazily do Cartageny ve Španělsku v říjnu. Letouny se pak následující měsíc zapojily do bojů jako součást leteckých jednotek Španělského republikánského letectva. Španělští republikáni pro letouny I- používali přezdívku Moucha, zatímco jejich soupeři používali hanlivý název Potkan. O rok později, kdy se letouny I- objevily na čínském nebi a na Mongolsko-Sibiřsko-Čínských hranicích, byly Japonci nazývány Ovád. Ruské dobrovolnické perutě během Čínsko-Japonského konfliktu používaly v bojích nad Čínou také stíhací letouny I-, které byly více než vyrovnaným soupeřem pro japonské námořní letouny Mitsubishi AMa. V době, kdy končila Španělská občanská válka, bylo do Španělska dodáno celkem kusů stíhacích letounů I-. Pokusy zaměřené na zlepšení výkonů letounů I- vedly k výrobě nových modelů označených jako Typ a Typ, které byly poháněny radiálními motory M-, pohánějící dvoulisté vrtule AV-. Typ nesl výzbroj čtyř kulometů ŠKAS ráže, mm, zatím co Typ nesl výzbroj dvou kulometů ŠKAS a dvou kanonů ŠKAS ráže 0 mm Piloti Luftwaffe, kteří testovali ukořistěné letouny I-, hlásili jejich vynikající obratnost, ale velmi špatnou podélnou stabilitu. Celková produkce tohoto z historického hlediska velmi důležitého letounu je odhadována na 000 kusů, 000 z nich se zúčastnilo bojů proti německým útočníkům v letech -. Technické údaje (Typ ): rozpětí,00 m. Délka,0 m. Max. rychlost u hladiny moře km/hod. Operační dostup m. Dolet (na vnitřní palivové nádrže) 00 km. GB The I- single-seat monoplane fighter designed by a team headed by Nikolai N. Polikarpov was obsolete at the beginning of WW II, yet it bore much of the brunt of early Luftwaffe offensive against the Soviet Union and it continued in first-line service until. It possessed the distinction of being the first low-wing interceptor monoplane with a retractable undercarriage to enter service anywhere in the world! Design work on the fighter that was eventually to enter service as the I- began during the summer of at TsAGI (Central Aero and Hydrodynamic Institute), and the first prototype designated TsKB-, flew for first time in December. As a result of successful trials, production of the fighter was immediately initiated by factories No. and No. at Moscow and Gorki respectively, deliveries commencing in the second half of, as the I- Type. This model was powered by a radial engine M-. On February,, a new version of the fighter was flown for the first time, and, powered by a M- radial engine derived from the Wright Cyclone. The M- powered model finally appeared as the I- Type.. This was succeeded in by the Type with a M-A engine, and in by the Type 0 with a M-V engine driving an AV- two-blade metal airscrew and carried an armament of four,. mm ShKAS machine guns. The Soviet government took the opportunity presented by the Spanish Civil War to evaluate the I- under operational conditions, the first fighters arriving at Cartagena in October, joining combat during the following month. In Spain, the I- was dubbed Mosca (Fly) by the Spanish Republicans and Rata (Rat) by its opponents. A year later, when the I- appeared in Chinese skies and on the Mongolian-Siberian-Manchurian borders, it was dubbed the Abu (Gadfly) by the Japanese. Russian volonteer squadrons operated the I- over China where it proved fairly evenly matched with the Mitsubishi AMa fighters of the Japanese Navy. By the time the Spanish Civil War came to an end in March, a total of I- fighters had been sent to Spain. Attempts to improve the effectiveness of the I- led to the production of the new variants, the I- Types and, powered by an M- radial driving AV- two-blade airscrew. The Type carried four ShKAS machine guns, and the Type carried two ShKAS guns and two ShKAS cannon. Luftwaffe pilots who tested captured I- fighters reported that they were extremely manoeuvrable but the longitudinal stability was poor. The total production of this extremely important fighter is estimated at 000, of which 000 were engaged in combat duty against the German invader in -. Technical specification (I- Type ): Span ft inch (,00 m). Lenght 0 ft / inch (,0 m). Max. speed mph at sea level ( km/h). Operational ceiling 0 ft ( m). Range 0 mls (00 km). /
A DÍLY - PARTS - TEILE - PIECES CLEAR PART (CP) PHOTO-ETCHED PART (L) Special Hobby / SH0 0 0 0 I- Typ B C D POLYURETHAN PART (P) 0 0 0 x 0 x x SH 0 Polikarpov I- Typ
Možnost volby Optional Nach belieben Option Odbrousit Abrade Abgeschliffen Abraser Lepidlo na kov Glue for metal Metallkleber Colle a metal Ohnout Bend Biegen Courber Rozdělit Cut with knife Mit Messer schneiden Couper au couteau A Poznámka: Stěny kokpitu byly šedomodré a ovládací páky, sedačka a podlaha byly zelené. Přístrojová deska byla černá a opěrka hlavy a vršek dvířek byly z hnědé kůže. A P P L L Film A P L L L P P P L P L L0 L P L0 L L P Polikarpov I- Typ SH 0 Note: The cockpit's walls were grey-blue and control elements, the seat and floor were green. The instrument board was black and headrest as well as door top was from brown leather. L
P0 STEP P B P P P STEP P C P P P P A STEP P STEP P P STEP A STEP A A STEP B 0 P STEP STEP SH 0 C Polikarpov I- Typ
L D L STEP L L STEP0 STEP C L C L C P C B+B B+B C C P STEP Polikarpov I- Typ SH 0
P P P P0 STEP D P P C D P P A A L P P0 L x P L L P L L P P P SH 0 Polikarpov I- Typ
P L L L A AP L STEP C C P P STEP C STEP CP P P0 P P STEP L L0 P P L L0 P STEP Polikarpov I- Typ SH 0