Letmý pohled na modely KLEINMODELLBAHN I. epochy 1. Kleimodellbahn, katal. č. 3304 Model má představovat nízkostěnný vůz bývalých Rakouských státních drah (k. k. St. B.) pro přepravu řepy (Rübe) řady Jg, inventárního čísla 652-018 ve stavu po revizi a vážení 20. srpna 1912. Ze stavu nápisů je zřejmé, že jde o vůz tzv. volného oběhu. K roku 1912 byl u k. k. St. B. v platnosti tzv. 1. číslovací plán (inventární čísla bez pomlčky). Reálně užitý číselný rozsah inventárních čísel však byl menší, čísla 600 000 a další vůbec nebyla využita. Pokud by se nerespektoval na modelu uvedený datum vážení a přijal se předpoklad, že inventární číslo spadá do tzv. 2. číslovacího plánu (inventární čísla s pomlčkou), pak v okamžiku zavedení tohoto systému číslování v roce 1914 neexistovaly vozy řady Jg volného oběhu. Stopadesát soukromých vozů této řady bylo uloženo pod inventární čísla počínající 904-600. Samotné číslo 652-018 nebylo obsazeno a "trefilo" se do mezery 5000 neobsazených čísel mezi řadami vozů Jk o (končících číslem 651-843) a Jk e (začínajících číslem 657-000), obě náležející vozové skupině Ib. Jak ukazuje navazující přečíslovací seznam ČSD, čísla počínající 652-... zůstala neobsazena až do konce Rakouska-Uherska, a tedy i k. k. St. B. U ČSD odpovídají řadě Jk o řady V a Vl, Jk e pak Vd. Tedy v obklopujících číselných oblastech jsou vozy jednak vysokostěnné, za druhé výrazně modernější konstrukce. Závěr: Nepochybně skutečné vozy vzhledu zobrazeného modelem existovaly, výrobce však nezná jejich identifikaci a zcela tápe v oblasti inventárního označování i časového zařazení.
2. Kleinmodellbahn, katal. č. 3305 Model má představovat zavřený vůz bývalých Rakouských státních drah (k. k. St. B.) řady G, inventárního čísla 73-288 ve stavu po revizi a vážení 13. 10. 1909. K roku 1910 byl u k. k. St. B. v platnosti tzv. 1. číslovací plán (inventární čísla bez pomlčky). Číslo 73288 se tehdy vyskytovalo na dvou vozech: 1.) K 73288 (pozdější K 370-036) I. vozové skupiny 2.) Jn 73288 (později Jn 706-889) XXXVI. vozové skupiny Žádný z těchto vozů však není zavřený; model tedy k tomuto časovému období nemá žádnou vztažnost. Pokud by se nerespektoval na modelu uvedený datum vážení a přijal se předpoklad, že inventární číslo spadá do tzv. 2. číslovacího plánu (inventární čísla s pomlčkou), pak byl ve skutečnosti pod zmíněným číslem uveden vůz k. k. St. B. Nordwest G 73-288, vozové skupiny XLI, přidělený dílnám P.-Bubna, předchozího značení St. E. G., G 7712. Přečíslovací seznam současně udává, že skutečný vůz má ruční brzdu. Na základě těchto informací je možno v katalogu vozů Společnosti státní dráhy dohledat reálnou podobu skutečného vozu (Skizze 192). Z výkresu vyplývá, že vozová skříň velmi dobře odpovídá modelu.
Závěr: Skříň modelu velmi dobře odpovídá skutečnému vozu. Spodek vozu však modeláři přinesl nejedno zklamání. Výrobce se sice pokusil zobrazení správného tvaru rozsoch, avšak koncepcí natáčecích náprav narušil vzhled vozu ve spodních partiích. Otázkou, která se okamžitě naskýtá, je, zda bylo nutné u vozu s rozvorem 3,66 m dělat jiný než pevný pojezd. Dalším vzhledovým problémem je čelník. Ten je součástí skříně, ale nárazníky jsou součástí spodku vozu, takže čelo vozu nepůsobí přirozeně. Nepříliš šťastný se také jeví způsob vypružení kinematiky. Uchycení pružinek je tak nevhodně provedeno, že velká část z nich se ztratí už při cestě za zákazníkem, nemluvě o těch, které se ztratí při provozu. Nabízí se zde srovnání s modelem téhož typu výrobce Brawa. Zatímco Brawa nabídla technicky velice kvalitní model, který však skutečný vůz jen vzdáleně připomínal, firma Klein Modellbahn představila model odpovídající skutečnému vozu, bohužel technicky na tak dokonalý.
3. Klein Modellbahn, katal. č. 5312a/1 a 5312a/2 Modely mají představovat zavřené vozy bývalých Rakouských státních drah (k. k. St. B.) řady G bez brzdy. Zatímco první vůz s inventárním číslem 75-404 má okna, druhý vůz inventárního čísla 76-330 má plné bočnice. I tyto modely jsou časově špatně zařazeny a data vážení z doby před rokem 1913 jsou anachronismem. Odhlédneme-li od chybného časového zařazení, pak už ostatní nápisy vedou k zavřeným vozům k. k St. B. G Nordwest, náležejících do XLI. vozové skupiny. Oba vozy původně byly majetkem Společnosti státní dráhy, kde nesly čísla G 11172 (k. k. St. B., G 76-330) a G 8585 (k. k. St. B., G 75-404). V katalogu St. E. G. lze pro vůz s okénky nalézt následující výkres (Skizze 191)
Závěr: Modely velice dobře odpovídají skutečnému vozu.