Profil společnosti a zpráva za rok 2009

Profil společnosti a zpráva za rok 2009

Navrhujeme pro budoucnost

Obsah Profil společnosti Úvodní slovo 1 Majetková struktura společnosti HBH 2 Profi l společnosti 3 Cit pro detail 4 Naše služby 6 Významné reference 18 Organizační struktura společnosti 22 Zpráva za rok 2009 Dlouhodobý vývoj fi nančních ukazatelů 24 Vývoj společnosti v roce 2009 25 Stavby uvedené do provozu v roce 2009 26 Výsledky hospodaření za rok 2009 30 Úvodní slovo Dovolte, abych v tomto úvodu k výroční zprávě naší společnosti za rok 2009 nejdříve ze všeho poděkoval těm, kteří spolu s námi sdíleli radostné i obtížné okamžiky uplynulého roku, a kteří se zasloužili o to, že rok 2009 můžeme hodnotit jako rok úspěšný. Poděkování patří především všem mým kolegům, kteří pracují pro společnost HBH Projekt a její dceřiné fi rmy v České republice a na Slovensku. Je to právě jejich každodenní úsilí a iniciativa, která má na náš společný úspěch ten nejpodstatnější vliv. Dále děkuji našim zákazníkům a obchodním partnerům za tvůrčí spolupráci a důvěru, kterou nám i v uplynulém roce projevovali. Rokem 2010 vstupujeme do období, které bude vlivem hospodářské krize pro celý náš obor nesmírně náročné. Věřím ale, že naše dosavadní zkušenosti, neutuchající tvrdá práce ve prospěch našich klientů a vůle k nezbytným změnám nám umožní toto období překonat. Za vedení společnosti HBH Projekt mohu jistě slíbit, že se budeme všemožně snažit, aby si naše společnosti navzdory nepříznivému hospodářskému vývoji udržely své přední postavení na trhu a patřily nadále mezi špičkové poskytovatele širokého spektra profesionálních služeb při přípravě a realizaci staveb dopravní infrastruktury. Ing. Radovan Hrnčíř Ředitel a jednatel společnosti HBH Projekt spol. s r.o. 1

Majetková struktura skupiny HBH V současné době patří do skupiny HBH tyto majetkově propojené společnosti: HBH Projekt spol. s r.o. organizačná zložka Slovensko Link projekt s.r.o. Dceřiná společnost specializovaná na navrhování mostů a inženýrských konstrukcí, statiku a dynamiku staveb SHB, akciová společnost Dceřiná společnost zaměřená na projektování dopravních a inženýrských staveb ENVIROAD s. r. o. Dceřiná společnost zabývající se zpracováním hlukových a rozptylových studií ADIAS s. r. o. Dceřiná společnost specializovaná na dopravní inženýrství byla již plně integrována do struktury mateřské fi rmy Dopravní stavby PROJEKCE s r. o. Dceřiná společnost byla již plně integrována do struktury mateřské fi rmy HBH Projekt spol. s r.o. 50 % 52 % 100 % 100 % 100 % SHB, akciová společnost Link projekt s.r.o. ADIAS s. r. o. * Dopravní stavby PROJEKCE s r. o. * HBH Projekt s.r.o., organizačná zložka Slovensko * 80 % ENVIROAD s. r. o. * Dceřiné společnosti plně integrované do struktury mateřské firmy. 2

Profil společnosti

Cit pro detail V naší společnosti si uvědomujeme, že i u těch největších projektů rozhodují o úspěšném výsledku často malé věci. Obrovské množství detailních úvah a správných rozhodnutí udělaných v pravý čas. Proto víme, že každý detail zasluhuje naši pozornost. Naše důslednost v hledání těch nejlepších řešení vychází z naší opravdové pro náš obor a z našeho přesvědčení, že na detailech toho, čím se zabýváme, opravdu záleží. Jsme si vědomi, že výsledky naší činnosti zásadně ovlivňují efektivitu obrovských investic, navíc často realizovaných z veřejných zdrojů, a touto zodpovědností se cítíme zavázáni. U každého projektu se snažíme posunout hranice toho, co je považováno za dobrý standard. Zejména v prvotních fázích přípravy dopravních staveb nikdy nelitujeme času a úsilí, věnovaného studiu problémů v co nejširších souvislostech a snahy přesvědčit naše partnery v procesu přípravy projektu o řešení, které je skutečně koncepční a trvale udržitelné v v horizontu příštích mnoha desetiletí. Hledáme důsledně řešení jednoduchá, nikoli snadná. Co dále odlišuje společnost HBH Projekt dnes, devatenáct let od jejího založení, od ostatních fi rem na trhu projektové a inženýrské přípravy staveb a souvisejících profesionálních služeb? Je to zejména skutečná multidisciplinarita našich činností, kterou se nám daří trvale rozvíjet bez toho, abychom se vzdali opravdové vlastní odbornosti byť i jen v jediné z našich specializací. Všechny námi nabízené služby jsme schopni zajistit na prvotřídní úrovni prostřednictvím našich vlastních expertů. Udržujeme si tak neustále plnou kontrolu nad řízením i výkonnou prací na projektech, kterých se účastníme a našim klientům můžeme poskytovat tradičně vysokou přidanou hodnotu generálního dodavatele širokého spektra 4

služeb, který navíc skutečně koordinuje jednotlivé aspekty projektu a každému z nich detailně rozumí. To vše je možné jen díky zkušenostem, vynalézavosti a neustálému rozšiřování kvalifi kace našich klíčových lidí. Osobní vklad našich pracovníků, jejich otevřenost novým myšlenkám a současně věrnost tradici racionálního nalézání řešení a především opravdový zájem o problémy, se kterými se jménem našich klientů máme vypořádat, jsou pevnými pilíři naší fi remní kultury. Stále usilujeme o to, aby naše společnost vytvářela inspirující prostředí a bezpečné zázemí, díky kterému se mohou tyto klíčové hodnoty rozvíjet. Na následujících stranách profi lu společnosti je možné si udělat nejen přehledný a jasný obrázek o charakteru a rozsahu činností, které jsme schopni profesionálně poskytovat našim zákazníkům, o struktuře a know-how naší společnosti a jejím dosavadním úspěšném vývoji. Snažili jsme se upozornit také na detaily, které činí z fi rmy HBH Projekt fi rmu výjimečnou. Ve druhé části publikace bilancujeme uplynulý rok 2009 jednak z pohledu ekonomického a obchodního, ale také formou ohlédnutí za stavbami, na jejichž vzniku jsme měli tu čest se podílet. Přejeme všem čtenářům naší výroční zprávy, aby v ní nalezli řadu inspirujících detailů, u kterých stojí za to se zastavit. 5

Naše služby Projektování Projektová příprava staveb dopravní infrastruktury je jádrem našich profesionálních aktivit. Již od svého založení se společnost vyvíjí směrem k multidisciplinaritě poskytovaných služeb a rozšiřování našich odborných kapacit. HBH Projekt je renomovaným dodavatelem projektů všech stupňů. Vlastními silami zvládneme připravit dokumentaci dopravních staveb jakéhokoliv rozsahu od návrhu jednoduché úpravy řešící lokální dopravní problém, až po realizační projekt celého dálničního úseku. Vlastními odborníky zajišťujeme nejen projekty silnic včetně mostů a inženýrských staveb ale také souvisejících objektů z oblasti vodohospodářské a elektroinženýrské. Díky tomu jsme schopni zhostit se těch nejnáročnějších zadání a odevzdávat projekty v požadovaném termínu a na prvotřídní úrovni. Samozřejmostí je široká nabídka doprovodných služeb z oblasti inženýrské činnosti, technické asistence a dozoru při výstavbě. Novinkou mezi našimi službami jsou naše aktivity v oblasti územního plánování. Ve spolupráci s architekty vypracováváme dopravní části územních plánů měst a zásady územního rozvoje vyšších územně-správních celků. 6 V oblasti městského inženýrství jsme zkušeným dodavatelem projektů veškerých staveb pro automobilovou dopravu, tramvaje i cyklisty i pěší. Řešíme projekty připojení výrobních areálů a komerčních center na silniční síť, projektujeme parkoviště, vnitroareálové komunikace, tramvajové tratě, cyklostezky i pěší zóny. Při navrhování klademe velký důraz V posledních letech jsme se soustředili na dokonalé zvládnutí nejprestižnějšího úkolu v oblasti dopravního stavitelství komplexní přípravu novostaveb celých úseků dálnic a rychlostních silnic. V České republice a na Slovensku po nás zůstane řada významných staveb, na jejichž technické řešení i estetické a ekologické kvality můžeme být právem pyšní. K těm, které byly oceněny v řadě odborných soutěží, jsme v roce 2009 přidali další z úseků dálnice D1 v části mezi Vyškovem a Kroměříží stavbu 0134.1, 2. etapa. na důkladnou analýzu dopravních problémů a hledání individuálních řešení, která vyhoví nejen z hlediska technické kvality návrhu, ale současně také kritériím hospodárnosti a ekologie. Díky širokému spektru specialistů v našich projekčních týmech nacházíme originální řešení, podložená odborným zkoumáním a hlubokým zájmem našich specialistů o aktuální výzvy našeho oboru. Tato stavba, spojující Vrchoslavice a Kojetín, je pozoruhodná zejména vysokými násypy, vytvořenými z bloků extrudovaného polystyrenu. Toto extravagantní řešení problému s malou únosností podloží násypů jsme použili jako první v ČR na stavbě 0133 Vyškov Mořice. Výsledkem jsou fi nanční úspory, zkrácení doby výstavby, snazší zakomponování tělesa dálnice do okolí a významné zkrácení průchodů pod dálnicí, významné zejména pro migrující živočichy. Ing. Otakar Hornoch Ředitel útvaru projektové a inženýrské přípravy

Rekonstrukce městských komunikací a mostu přes Labe, Dvůr Králové nad Labem Rekonstrukce městské dopravní infrastruktury ve Dvoře Králové nad Labem sestávala z opravy ulic Legionářské a 17. listopadu a několika na ně navazujících křižovatek a také rekonstrukce mostu přes Labe. Navrženy byly úpravy směrového i výškového řešení komunikací II/299 a II/300 včetně jejich odvodnění, oprava mostu přes Labe, změny organizace dopravy na několika křižovatkách a přeložky všech inženýrských sítí Projekt, zpracovávaný ve stupních DSP a RDS v naší olomoucké pobočce, byl objednán v roce 2003 městem Dvůr Králové nad Labem. Stavba byla realizována v roce 2003. Dálnice D 47 (D1) Stavba 4707 Bílovec Ostrava, Rudná Jedním z úseků, které jsme projektovali na dálnici D 1 v úseku Lipník n. Bečvou státní hranice ČR/ PL (Via Moravica) je úsek 4707. Stavba dlouhá 11,7 km zahrnuje první dálniční tunel na Moravě, postavený na ochranu lázeňského sanatoria v Klimkovicích, a dvě mimoúrovňové křižovatky. Projekt byl vypracován ve stupních DÚR, DSP, DZS pro Ředitelství silnic a dálnic ČR v brněnském ateliéru silnic a dálnic I. Realizační dokumentaci jsme zpracovali pro Sdružení D 4707. Stavba byla uvedena do provozu v roce 2008. Rychlostní silnice R 35, stavba 3508 Křelov Slavonín, 1. etapa Stavba tvoří západní část obchvatu města Olomouc. Od svého uvedení do provozu v roce 2007 propojuje stávající silnici I/35 s rychlostní silnicí R 46 a odvádí tak značné množství tranzitní dopravy ze zastavěného území města. Projekt zahrnoval čtyřproudové silnice o délce 4 km, lávku pro pěší a cyklisty přes rychlostní silnici, dvě protihlukové a jednu opěrnou stěnu. Projekt byl vypracován v brněnském ateliéru silnic a dálnic II ve stupních DSP, DZS a RDS. Klientem bylo Ředitelství silnic a dálnic ČR (DSP a DZS) a Sdružení pro výstavbu R 3508 Křelov Slavonín (RDS) Rekonstrukce areálu fi rmy Skanska v Pardubicích Předmětem stavby byla komplexní rekonstrukce areálu fi rmy Skanska v Pardubicích. Projekt zahrnoval rekonstrukci stávající a novostavbu další administrativní budovy vč. spojovacího mostku ve 2. NP, sklady stavební oceli a hořlavých kapalin, shromaždiště nebezpečných odpadů, příjezdové komunikace, vnitroareálové komunikace a odstavné a parkovací plochy, oplocení areálu včetně dálkově ovládaných posuvných bran a části řešené formou protihlukové stěny a také veškeré přípojky a přeložky inženýrských sítí (vodovod, kanalizace vč. odlučovače ropných látek a požární nádrže, přípojky a rozvody nízkého napětí a veřejného osvětlení a přípojka horkovodu). Projekt byl vypracován olomouckou pobočkou ve stupních DSP, RDS a DSPS. Stavba byla uvedena do provozu v roce 2006. 7

Naše služby Inženýrská činnost Našim zákazníkům poskytujeme profesionální služby v oblasti přípravy a vypořádání staveb z hlediska vlastnických vztahů a práv, zastupujeme investory staveb při projednání staveb a zajišťujeme vydání potřebných vyjádření a povolení. Díky důkladné znalosti aktuální legislativy a rozsáhlým zkušenostem při jednání s orgány zúčastněnými na přípravě a vypořádání staveb pro vás naši odborníci vykonají veškeré potřebné činnosti na nejvyšší profesionální úrovni. Zkušení specialisté z Ateliérů inženýrských služeb poskytují vlastníkům, uživatelům i zhotovitelům staveb v průběhu jejich plánování a přípravy, během výstavby a také po dokončení kompletní profesionální servis. Jejich hlavní specializací je řešení komplikovaných případů přípravy a vypořádání rozsáhlých liniových staveb, zejména silnic a dálnic a s nimi souvisejících objektů, jako jsou čerpací stanice, střediska správy a údržby, dočasná technologická zařízení po dobu výstavby a podobně. Naši specialisté jsou běžně schopni zajišťovat inženýrskou činnost a vypořádání staveb, které se dotýkají stovek vlastníků pozemků a staveb, správců inženýrských sítí a celé řady orgánů státní správy a územní samosprávy. Ve spolupráci s odborníky z ateliéru ekologie projednávají vydání výjimek z podmínek ochrany chráněných druhů živočichů a další povolení v oblasti ochrany přírody a krajiny. Velkou výzvu v oblasti majetkoprávní přípravy staveb představuje v současnosti řada projektů rekonstrukce silnic. Při jejich přípravě narážíme na problémy s vlastnickými právy k pozemkům, na kterých se silnice ve vlastnictví státu, krajů anebo obcí nacházejí. Díky digitalizaci údajů v katastrech nemovitostí v posledních letech často zjišťujeme, že pozemky cest zpravidla leží úplně jinde, než cesty samotné, které se tak ocitají na pozemcích soukromých vlastníků. Projekty rekonstrukce silnic jsou tak zpravidla provázeny rozsáhlou agendou prodejů a výměn pozemků mezi řadou dotčených stran. Není-li tato činnost Pečlivým vedením projektů a včasným a kompetentním projednáním staveb zajišťujeme hladký průběh přípravy staveb, získání všech potřebných povolení v nejkratších zákonných termínech a přispíváme tak k hladkému průběhu realizace staveb a jejich dokončení v plánovaných termínech. náročná na komunikaci a profesionální vedení všech jednání dostatečně kvalitně a včas zajištěna, není projekt obnovy silnice zpravidla vůbec možné realizovat. V našem ateliéru jsme již zpracovali řadu rozsáhlých zadání tohoto typu a máme tak potřebné zkušenosti pro rychlé a bezchybné provedení celé akce. Vzhledem k tomu, že mnoho staveb silniční infrastruktury v České republice se blíží ke konci životnosti a bude nutné je postupně opravit, bude tato agenda pravděpodobně v příštích letech jednou z našich významných činností. 8 Ing. Alena Damková Vedoucí ateliéru inženýrských služeb Brno

Dálnice D1, stavba 0136 Říkovice Přerov, MÚK Říkovice V rámci zakázky, objednané Ředitelstvím silnic a dálnic ČR v roce 2008, jsme řešili majetkoprávní vypořádání ke stavebnímu povolení pro stavbu dálnice D1 - mimoúrovňové křižovatky v Říkovicích, připojení stavby dálnice 0135 na silnici I/55 a zajištění pravomocného stavebního povolení. V rámci majetkoprávního vypořádání byly zapsány oddělovací geometrické plány do katastru nemovitostí, s vlastníky dotčených pozemků byly uzavřeny kupní a nájemní smlouvy a s Pozemkovým fondem byly uzavřeny smlouvy o převodu práva hospodaření a nájemní smlouvy. V prosinci 2009 bylo stavební povolení vydáno. Silnice I/35 Lešná Palačov Jedná se o mimoúrovňové křižení dvou významných komunikací, (silnice I/35 Lešná Palačov, R48 Dub Palačov a MÚK Palačov), pro které jsme zajistili vydání územního rozhodnutí včetně majetkoprávního projednání. Stavba je navržena na území tří obcí s rozšířenou působností a tří krajů (Olomoucký, Moravskoslezský a Zlínský), což značně komplikuje její přípravu. Součástí stavby jsou také objekty pozemních staveb - střediska správy a údržby rychlostních silnic Poruba a dále protihlukových stěn, chránících obytnou zástavbu přilehlých obcí. V rámci zakázky byla kromě vyjádření a souhlasů všech dotčených orgánů státní správy zajištěna i výjimka ze základních podmínek ochrany zvláště chráněných silně ohrožených živočichů a také stanoviska dotčených orgánů všech stupňů k zásahu do biocenter a biokoridorů. Silnice II/112 Benešov Vlašim V polovině roku 2009 jsme dokončili práce na zajištění územního rozhodnutí včetně majetkoprávního projednání, stavby, jejímž investorem je Středočeský kraj. Jedná se o rekonstrukci silnice v délce 20 km, téměř po celé délce byly vymístěny inženýrské sítě ze silničního pozemku a díky nové úpravě odvodnění dochází k rozšíření záboru. Stavba však není uvedena jako veřejně prospěšná v územně plánovací dokumentaci, a bylo tedy nutné k územnímu řízení zajistit souhlasy s umístěním stavby od všech vlastníků dotčených pozemků. Dovýkupy pozemků pod dálnicemi D1 a D2 Od roku 2008 řešíme pro Ředitelství silnic a dálnic ČR dodatečný výkup pozemků pod desítky let postavenými dálnicemi D1 a D2. Jedná se o konkrétní případy (celkem 30) s velkou časovou a odbornou náročností, kde bylo potřeba nejprve odstranit překážky bránící uzavření smluv např. náprava nesprávných zápisů v katastru nemovitostí, dohledání neidentifi kovaných a neznámých vlastníků a jejich případných dědiců, projednání dědictví, dořešení soudních sporů, řešení majetku zaniklých subjektů apod., teprve poté bylo možné uzavřít kupní smlouvy. 9

Naše služby Stavební dozor investora Investorům staveb dopravní infrastruktury v ČR, na Slovensku i v zahraničí nabízíme služby odborného stavebního dozoru při výstavbě. Investorům staveb fi nancovaných ze zdrojů EU poskytujeme služby supervize dle podmínek FIDIC. Podle náročnosti stavby zajišťujeme na stavbách stavební dozor stálý nebo občasný. Dle požadavků investora jsme schopni zabezpečit pouze technický dozor nebo komplexní tj. včetně kontroly projektové dokumentace, rozpočtů, fakturace, správy časového harmonogramu výstavby a dnes často požadovaného koordinátora bezpečnosti stavby. Našimi pracovníky jsme schopni zabezpečit řadu odborných činností požadovaných při dohledu nad realizací stavebního díla: Řídící pracovníci včetně administrativy Specialisté na kvalitu Specialisté na mostní konstrukce, dopravní stavby, pozemní stavby, inženýrské sítě, vodohospodářské stavby, zakládání a geotechniku, technologické vybavení Specialisté na ekodozor při výstavbě Specialisté na monitoring po dokončení stavby Většina našich pracovníků disponuje příslušným oprávněním jako je autorizovaný inženýr nebo stavitel, koordinátor bezpečnosti staveb Jako jednu z činností v oblasti stavebního dozoru investora nabízíme také zajištění Majetkoprávního vypořádání vyvedení majetku. Týká se stavebních objektů dotčených realizovanou dopravní stavbou, které nezůstávají v majetku investora dopravní stavby a jsou převáděny na následné správce darovací smlouvou. Jedná se především o přeložky silnic I. až III. třídy, polní cesty, cyklistické stezky, mosty, chodníky, příjezdy na pozemky a související objekty osvětlení a kanalizace. Naši pracovníci v průběhu realizace projednávají za účasti zhotovitele s následnými správci objektů jejich požadavky a rovněž po dokončení a to jak pro Českou republiku tak i pro Slovensko. V součinnosti s odbornými pracovníky dalších ateliérů fi rmy jsme schopní zabezpečit pro investora komplexní servis potřebný k fundovanému výkonu stavebního dozoru nad stavbou. stavby zajišťují potřebné dokumenty, které jsou nutné pro řádné předání stavebního objektu do péče nového správce. Ověřujeme dokumentaci skutečného provedení stavby, vypracováváme předávací protokol, připravujeme žádost na vydání kolaudačního rozhodnutí, ve spolupráci s geodety, zhotovitelem a následnými správci vypracováváme geometrické plány, které budou následně zaneseny do katastru nemovitostí. Tím dojde k oddělení příslušného stavebního objektu na samostatné parcele, která je darovací smlouvou včetně stavebního objektu předávána následnému správci. Sestavením darovací smlouvy a zajištěním jejího podpisu navazuje na naši činnost ateliér inženýrských služeb. 10 Ing. Ivo Kolář Ředitel útvaru dozorování staveb

Dálnice D1, stavba 0133 Vyškov Mořice Technický dozor investora na stavbě dálničního úseku Vyškov Mořice jsme zajišťovali pro Ředitelství silnic a dálnice po celou dobu výstavby v letech 2002 2005. Stavba čtyřproudé komunikace o celkové délce 16 km zahrnovala 3 mimoúrovňové křižovatky, 22 mostů a rozsáhlá protihluková opatření o celkové délce 4,5 km. Vozovky byly v převážné většině tvořeny cementobetonovými kryty (308 tis. m2). Stavba byla prvním místem uplatnění technologie výstavby vysokých násypů z bloků polystyrenu v ČR. Dálnice D47, stavba 4709.1 Hrušov Bohumín, 1. a 2. stavba Dozor nad výstavbou dvou komplikovaných dálničních úseků, jejichž trasa prochází ostravskou aglomerací, jsme vykonávali pro Ředitelství silnic a dálnic ČR v letech 2004 2009. Charakteristickým rysem projektu je vedení dálnice průmyslovou částí města podél řeky Odry na násypech. Zajímavostí je také úsek vedený po břehu Vrbického jezera s četnými opatřeními proti hromadění metanu v tělese dálnice. Nejvýznamnějším inženýrským objektem stavby a ikonou dálnice D47 v Ostravě je zavěšený most přes Odru vyznamenaný řadou ocenění. Dálnice D47, stavba 4704 Lipník nad Bečvou Bělotín Po celou dobu jeho výstavby, tedy v letech 2004 2009 jsme dozorovali výstavbu prvního úseku dálnice D47 stavby 4704 s celkovou 15.5 km. Hlavní trasa dálnice je opatřena cementobetonovým krytem, úseky přiléhající k mostním konstrukcím a přivaděč Bělotín krytem živičným. Úsek hlavního tahu dálnice je navržen v šestipruhové kategorii D34,0/120. V úsecích přilehlých k zástavbě jsou navrženy protihlukové stěny v celkové délce 6,7 km, na které navazuje oplocení dálnice ve většině její délky. Stavba zahrnuje tři dálniční mimoúrovňové křižovatky, nejvýznamnějšími inženýrskými objekty jsou dvě mostní estakády a zahloubený přesypaný dálniční podjezd u obce Hrabůvka, který převádí přes dálnici vodoteč a silnici III. Silnice I/11 Český Těšín obchvat Předmětem výstavby byla přeložka silnice I/11 mimi intravilán Českého Těšína. Dvouproudá silnice o délce 2,7 km převádí tranzitní dopravu mimo zastavěné oblasti tak, aby byly sníženy negativní vlivy dopravy na životní prostředí obyvatel a aby bylo eliminováno úrovňové křížení silniční dopravy s železniční tratí Bohumín Žilina. Stavba obchvatu zahrnuje jednu mimoúrovňovou křižovatku a cca 950 m protihlukových stěn. Dozor investora na stavbu vykonávali pracovníci naší společnosti na objednávku Ředitelství silnic a dálnic v letech 2006 2008. 11

Naše služby Ekologické posudky a hodnocení Odborníci ateliéru hodnotí dopady stavebních záměrů a koncepcí na životní prostředí v různých stupních předprojektové a projektové přípravy, vypracovávají nezávislé expertízy a poskytují služby odborného ekologického dohledu při realizaci staveb. V ateliéru ekologie se zpracovávají tyto typy dokumentací: Oznámení, Dokumentace a Posudky EIA podle 6, 8 as 9 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí Vyhodnocení vlivů územně plánovací dokumentace na životní prostředí (SEA) podle 10i zákona č.100/2001 Sb. Posouzení vlivů záměrů a koncepcí dle 45i (NATURA 2000) zákona č.114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny Biologická hodnocení ve smyslu 67 zákona č.114/1992 Sb. Posouzení vlivů záměrů a koncepcí na krajinný ráz dle 12 zákona č.114/1992 Sb. Zpracování podkladů pro fi nancování staveb ze zdrojů EU Dalšími činnostmi je zajištění přírodovědných průzkumů, dozorování staveb v rozsahu zákona č.114/1992 Sb. (tzv. ekodozor), zpracování Migračních studií a dalších expertiz. Na Slovensku zpracováváme dokumenty podle zákona č.24/2006 Z.z., o posudzovaní vplyvov na životné prostredie (EIA), dokumenty ochrany prírody podle zákona č.543/2002 Z.z., o ochraně prírody a krajiny a další zprávy a přílohy týkající se životního prostředí. Ateliér ekologie disponuje vlastními Význam agendy ochrany životního prostředí a přírodních a kulturních hodnot území při přípravě a realizaci silničních staveb neustále roste. Spolu s ním vzrůstají také nároky na profesionalitu, odbornou kvalifi kaci a zodpovědný přístup ze strany všech subjektů, které se přípravy a realizace staveb účastní. Ateliér ekologie společnosti HBH Projekt je trvale odbornými pracovníky na pracovištích v Brně a v Banské Bystrici, kteří jsou odborně způsobilí a autorizovaní podle zákonů č.114/1992 Sb., č.100/2001 Sb. a č.543/2002 Z.z. Dále také spolupracuje s řadou externích specialistů. Významným pozitivem pracovníků ateliéru ekologie je dlouhodobá praxe v oboru posuzování vlivu staveb na životní prostředí, znalost vývoje této problematiky a účast při stanovování obecně platných odborných postupů v tomto oboru. lídrem trhu v této oblasti a to zejména díky kvalitě a profesionalitě našich odborných služeb. O tom svědčí mimo jiné porovnání počtu Oznámení EIA a Dokumentací EIA zpracovaných pro silniční a dálniční stavby v rámci České republiky v roce 2009, z nichž největší podíl těchto zakázek byl zpracován právě v ateliéru ekologie naší společnosti. 12 Mgr. Tomáš Šikula Vedoucí ateliéru ekologie

Přeložka silnice I/23 Třebíč obchvat, jihovýchodní a jižní část Oznámení, dle 6 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí Město Třebíč léta trpí kumulací dopravy na průtahu silnice I/23 městem, proto dlouhodobě připravuje jeho nahrazení obchvatem. V roce 2009 jsme zpracovali pro jihovýchodní a jižní část obchvatu Oznámení, dle 6 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí. Jižní část obchvatu představuje přestavbu ulice Spojovací, jihovýchodní část je vedena novým územím, mezi ulicemi Spojovací a Brněnskou. Proces posuzování vlivů na životní prostředí byl po zaslání připomínek občanů, samosprávy a státní správy ukončen vydáním Závěrů zjišťovacího řízení, které konstatovaly, že další posuzování není nutné. Dálnice D4 Bratislava, křižovatka Ivanka sever Stupava Zámer podle 22 zákona č. 24/2006 Z. z., o posudzovaní vplyvov na životné prostredie Dálnice D4 tvoří v předmětném úseku tzv. nultý obchvat Bratislavy. Úsek se čtyřmi jízdními pruhy zahrnuje tři mimoúrovňové křižovatky a tunelový úsek pod masívem Malých Karpat. V rámci Zámeru byly v roce 2008 posuzovány tři varianty lišící se vlastním směrovým vedením a tedy i celkovou délkou záměru (16,785 až 18,056 km), počtem tunelů (1 až 2) a celkovou délkou tunelů (5,437 až 9,481 km). U všech variant bylo provedeno hodnocení vlivu na jednotlivé složky životního prostředí a na obyvatelstvo. Následovalo komplexní závěrečné hodnocení spolu s technicko-ekonomickým a dopravním porovnáním. Na základě podání Zámeru vydalo Ministerstvo životního prostředí SR Rozsah hodnotenia, který vymezuje jednotlivé varianty a rozsah jejich hodnocení v dalším stupni procesu EIA. Silnice I/57 Semetín Bystřička, I. stavba Informace z problematiky životního prostředí Project Environmental Information Studie byla zpracována jako samostatná příloha žádosti o fi nancování stavby z evropských fondů. Účelem je poskytnout komplexní přehled o způsobu, jakým byl v rámci procesu přípravy této stavby zohledněn aspekt ochrany životního prostředí. Studie se nezabývá pouze procesem samotného posouzení vlivu stavby na životní prostředí (proces EIA), ale rekapituluje všechny důležité kroky a rozhodnutí tomuto procesu předcházející a po něm následující. Dokument je uceleným shrnutím toho, jak byla v průběhu předinvestiční a investiční přípravy zajištěna ochrana životního prostředí. Územní plán města Fulnek Vyhodnocení vlivů územně plánovací dokumentace na životní prostředí (SEA) podle 10i zákona č.100/2001 Sb. Posuzováno bylo široké spektrum rozvojových ploch, mezi nimiž zaujímaly významný podíl plochy bydlení v rodinných domech, plochy pro výrobu a skladování či plochy občanského vybavení komerčního charakteru. Hodnoceny však byly i další rozvojové plochy a záměry jako např. plochy parkovišť, plochy pro umístění fotovoltaické elektrárny, protipovodňová a protierozní opatření a plochy pro tělovýchovu, sport a rekreaci. Ve spolupráci s urbanistou se podařilo prakticky u všech ploch nalézt optimální kompromis mezi požadavky ochrany přírody a socioekonomickým rozvojem města v duchu trvale udržitelného rozvoje. 13

Naše služby Dopravní inženýrství a bezpečnost dopravy V oblasti dopravního inženýrství a bezpečnosti dopravy poskytuje naše společnost široké spektrum odborných služeb počínaje dopravními průzkumy, přes zpracování dopravních modelů a komplexní technicko-ekonomická posouzení staveb až po návrhy úprav dopravního řešení s ohledem na zvýšení kapacity, plynulosti a bezpečnosti silničního provozu. V oblasti dopravního inženýrství zpracováváme například tyto typy projektů: Dopravní generely územních celků i jednotlivých obcí a měst Městské politiky parkování a studie parkování v obytných souborech Dopravní průzkumy a měření, zpracování dopravních modelů a jejich správa Studie organizace dopravy a dopadů změn organizace dopravy Posudky kapacit profi lů pozemních komunikací, křižovatek, průpletových úseků a připojení Expertní posudky vlivu zařízení s velkými nároky na dopravu (obchodní, sportovní, průmyslové a skladové areály, nové obytné soubory) na komunikační síť měst a obcí Posuzování efektivity výstavby komunikací Pasport komunikací, pasport dopravního značení Hlukové studie a podklady pro udělení výjimek pro orgány ochrany veřejného zdraví V oblasti bezpečnosti silničního provozu dodáváme tyto odborné činnosti: Všechny činnosti související s implementací Směrnice 2008/96/ES o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury Bezpečnostní audit a bezpečnostní inspekci V oblasti bezpečnosti silničního provozu usilujeme o co nejširší sdílení našich zkušeností a odborného knowhow a podílíme se na řadě veřejně prospěšných aktivit, jako je organizace dětských dnů se zaměřením na prevenci úrazů a organizace kampaní s tematikou bezpečnosti dětí v silničním provozu. V této oblasti se účinně propojují naše komerční profesionální Řešení nehodových lokalit Bezpečnostní expertízy a posudky Městské a regionální plány zvýšení bezpečnosti silničního provozu Studie a projekty opatření ke zklidnění komunikací Studie bezpečnosti dětí v okolí škol Organizace dětských kampaní s tématikou zvýšení bezpečnosti silničního provozu Školení, semináře a lektorská činnost v oblasti bezpečnosti silničního provozu aktivity s vědomím společenské odpovědnosti naší fi rmy. Věříme, že cílenou a profesionálně vedenou osvětou mezi dětmi, které jsou těmi nejzranitelnějšími ze všech účastníků silničního provozu, a jejich pedagogy je možné docílit výrazného zlepšení bezpečnostní situace, zejména ve městech a v okolí škol. 14 Ing. Jaroslav Heinrich Vedoucí ateliéru dopravního inženýrství a bezpečnosti silničního provozu

I/44 Mohelnice Rapotín, dopravní průzkumy a model individuální automobilové dopravy V roce 2009 jsme zpracovali podrobný dopravní model koridoru silnice I/44 v úseku Mohelnice Rapotín pro stávající i výhledovou síť komunikací v širším území této trasy. Vlastní model byl zpracován na základě posouzení jednotlivých dojezdových tras do stěžejních dopravních uzlů, nových směrových dopravních průzkumů a doplňkových křižovatkových průzkumů a kalibrován na výsledky celostátního sčítání dopravy v roce 2005. Dopravní model koridoru silnice I/44 byl následně využit pro posouzení ekonomické efektivity stavby tahu I/44 v úseku Mohelnice Rapotín. Studie řešení inteligentních dopravních systémů na území města Banská Bystrica Technickou studii jsme zpracovali ve spolupráci se společností PROJSIG Bratislava v rámci projektu Inteligentní dopravní systémy největších aglomerací SR. Navrhovaný systém má na základě vyhodnocení okamžité dopravní situace na území města umožnit operativní řízení dopravy a zabezpečit tak její plynulost. Kromě technického vybavení pro řízení dopravy byly navrženy také opatření pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu. R3 Martin Horná Štubňa, Technicko-ekonomické vyhodnocení technické studie Technicko-ekonomické vyhodnocení studie bylo provedeno porovnáním a zhodnocením pozitivních a negativních vlivů stavby plánovaného úseku rychlostní silnice R3 na dopravu, na okolní komunikace a náročnost na potřebné zdroje a to během výstavby a i budoucího provozu oproti stavu s odpovídajícím růstem dopravy ale bez jakékoliv investice do infrastruktury. Do výpočtu bylo zohledněno i snížení hluku a emisí z dopravy na okolní zástavbu. Výsledkem hodnocení byl tok nákladů a výnosů spolu s fi nálními ukazateli ekonomické efektivity jako je vnitřní výnosové procento, čistá současná hodnota a návratnost investice. Hluková studie silnice II/344 v obci Dolní Krupá Hluková studie, zpracovaná v roce 2009 pro společnost Linio Plan s.r.o., doplňuje dokumentaci pro územní rozhodnutí této stavby. Práce hodnotí vliv hlukové zátěže z automobilové dopravy na obytnou zástavbu v okolí rekonstruovaného úseku silnice II/344. Hlavním cílem práce je posouzení nutnosti realizace protihlukových opatření pro zmírnění dopadů hluku z dopravy na chráněné objekty, resp. chráněné území v intravilánu obce Dolní Krupá. 15

Naše služby Vizualizace staveb Naši experti z oddělení grafi ky a vizualizace vytvářejí atraktivní grafi cké prezentace projektů dopravních staveb s vysokou vypovídající hodnotou. Vizualizace slouží především pro snazší představu o podobě budoucího díla a o jeho dopadu na krajinný ráz. Usnadňují výběr z variantních řešení a obzvlášť cenné jsou při prezentaci projektu široké veřejnosti. Silniční stavby jsou charakteristické svou prostorovou rozlehlostí a s tím souvisí úroveň detailů, technologie a časová náročnost zpracování jejich vizuální prezentace. Dle požadavku investora/zadavatele je možno zpracovat vizualizace v trojí základní podobě: statické, dynamické, interaktivní. Jednotlivé přístupy se od sebe významně liší časovou náročností na výrobu, potřebnými podklady, vstupními náklady a zejména vypovídající hodnotou. Statické vizualizace využívané v našem oboru, jsou především tzv. ortofotomapy (kolmé letecké snímky) se zákresem projektované stavby a dále perspektivní snímky kompletně vymodelované scény, která věrně zobrazuje objekty plánovaného projektu, stávající terén, zástavbu, vegetaci ap. Provádíme rovněž zákres 3D objektů do fotografi í, které jsou obzvláště vypovídající a přitom nezahrnují příliš pracné modelování okolí stavby. Vizualizace dynamické poskytují divákům možnost pohybu kolem projektovaného díla v jeho kompletně vymodelovaném kontextu. Nejčastěji vytváříme animovaná 16 videa jako je průlet nad stavbou, dynamické vizualizace zahrnují rovněž animované objekty (doprava v pohybu) apod. Obdobou zákresu do fotografi e je zákres do šikmého videa modelují se pouze objekty plánované stavby a tyto se umístí do videozáznamu (obvykle z ptačí perspektivy) stávajícího stavu území. V našem oddělení jsme zvyklí vymýšlet nová a originální řešení na mírů potřeb našich klientů. Můžeme se přitom opřít o mimořádné zkušenosti a unikátní knowhow, které jsme nashromáždili během dlouholeté spolupráce s projektanty a investory liniových staveb. Význam naší činnosti přitom neustále stoupá, spolu s tím, jak vzrůstají nároky na ochranu přírodního a kulturního dědictví a požadavky investorů na výběr z mnoha variant staveb a jak se rozšiřuje okruh lidí, kteří musí projektu stavby před její realizací porozumět a uplatnit k němu své stanovisko. K vytváření prvotřídních grafi ckých výstupů a prezentací je kromě zkušených Vizualizace interaktivní zahrnují prvky interakce mezi divákem a grafi ckým znázorněním. Jedná se například o webové prezentace s interaktivní mapou (2D) anebo kompletně vymodelované scény umožňující volný pohyb pozorovatele v reálném čase v prostoru modelu (3D). lidí třeba především maximálně výkonné hardwarové a softwarové vybavení. Snažíme se v co největší možné míře držet krok s překotným technologickým vývojem a disponujeme tudíž nejmodernějšími pracovními nástroji, jako jsou 64-bitové stanice s osmi procesorovými jádry a nejvýkonnější grafi kou. Pro výpočet jednotlivých snímků využíváme tzv. renderovací farmu, což je cluster počítačů, které slouží výhradně k renderingu. Pro tisk velkoformátových grafi k, je pracoviště vybaveno šestibarevným plotrem o maximální šíři papíru 1 500 mm, což nám umožňuje dodávat naše služby tzv. na klíč, včetně tištěné realizace. David Miffek Vedoucí oddělení grafi ky a vizualizace

Silniční spojení Brno Vídeň, prezentace střetů rychlostních silnic R52 a R55 s hodnotami území a ochranou přírody. Součástí této srovnávací studie, kterou jsme zpracovávali společně s ateliérem ekologie, byly vizualizace uvažovaných staveb a to rychlostních silnic R52 v úseku Pohořelice Mikulov a R55 v úseku Břeclav Reinthal ve variantě 3 a 4. Jednalo se o poměrně rozsáhlé území s velkým počtem mimoúrovňových křižovatek a mostních konstrukcí a tomu také odpovídala úroveň detailů. Součástí této zakázky bylo vytvoření webové aplikace, jejímž prostřednictvím byly veškeré animace, perspektivní pohledy, analytické mapy a další informace prezentovány. Zakázku jsme vypracovali v roce 2008 na objednávku Jihomoravského kraje. Rychlostní silnice R55, stavba 5506 úsek kde stavba prochází městem Napajedla Jedním z problematických míst tohoto projektu bylo překonání stávajícího železničního koridoru budoucí rychlostní silnicí R55. Projektanti navrhli několik variant řešení. Investorem byla vybrána varianta s estakádou a jedním z hlavních úkolů této vizualizace, která byla zpracována formou komentované animace, byla ilustrace dopadu stavby na krajinný ráz a urbanistickou koncepci města. Samotné zpracování modelu rychlostní silnice nebylo příliš náročné, zejména z důvodu absence mimoúrovňových křižovatek. Na druhou stranu bylo třeba podrobněji zpracovat některé části městské zástavby, zejména v místech dotyku s rychlostní silnicí. Objednatelem prací bylo Ředitelství silnic a dálnic ČR v roce 2007. Variantní řešení přeložky silnice III/4432 v úseku Olomouc Samotíšky Vizualizace přeložky silnice 3. třídy mezi Olomoucí a Samotíškami resp. Svatým Kopečkem v místě křížení s plánovanou silnicí I/46. Účelem studie bylo prověření variantních řešení vedení přeložky tak, aby došlo k co nejmenšímu narušení hodnoty dálkových pohledů na historické aleje mezi Svatým Kopečkem a Klášterním Hradiskem. Pro vizualizaci byla zvolena forma zákresů do fotografi e. V první fázi jsme zpracovali pohledy ze Svatého Kopečku na dvě tunelové a jednu nadjezdovou variantu. Posléze byla na základě rozhodnutí objednatele podrobněji rozpracována jedna z tunelových variant a to opět jako zákresy do fotografi í. Silnice I/66 Brezno obchvat, I. a II. etapa Vizualizaci obchvatu slovenského města Brezno v délce přibližně 7.5 km jsme zpracovali v roce 2009 pro Národnú dialničnú spoločnosť v roce 2009. Jednalo se o dvoupruhou komunikaci s třemi mimoúrovňovými křižovatkami v poměrně členitém terénu s blízkou městskou zástavbou. Ve vizualizaci jsme zpracovávali model hlavní trasy, souvisejících komunikací, mostní objekty, opěrné zdi, protihluková opatření, schematicky byla naznačena zástavba a stávající vegetace. Výstupem byly statické perspektivní pohledy, které se staly přílohou projektové dokumentace stavby. 17

Významné reference ČESKÁ REPUBLIKA Stavba, úsek IZ EIA DÚR DSP DZS RDS IČ TDI Dálnice D1 0133, Vyškov Mořice 0134.1 / I. etapa, Mořice Vrchoslavice 0134.1 / II. etapa, Vrchoslavice Kojetín 0134.2, Kojetín Kroměříž-západ 0134.3, Kroměříž-západ Kroměříž-východ 0135, Kroměříž-východ Říkovice 0136, Říkovice Přerov 0137, Přerov Lipník nad Bečvou Rozšíření dálnice D1 01312, Brno-východ Holubice 0191, Starý Lískovec Brno-jih, MÚK Brno-jih 0191, Starý Lískovec Brno-jih, MÚK Brno-centrum 01171, Kývalka Bosonohy 01153.1, Devět křížů Kývalka Dálnice D47 a související stavby 4704, Lipník nad Bečvou Bělotín 4705, Bělotín Hladké Životice 4706, Hladké Životice Bílovec I/57, Hladké Životice obchvat SSÚD, Mankovice 4707, Bílovec Ostrava (Rudná) 4709.1 / I. stavba, Hrušov Vrbice 4709.1 / II. stavba, Vrbice Bohumín 4709.2, Bohumín státní hranice ČR/PR I/56, Ostrava prodloužená Místecká I. stavba I/56, Ostrava prodloužená Místecká II. stavba I/67, Skřečoň Bohumín obchvat I/11, Ostrava, prodloužená Rudná hranice okresu Opava Rychlostní silnice R35 3508, 1. etapa, Křelov Slavonín 3508, 2. etapa, Křelov Slavonín 3509, Slavonín Přáslavice 3510, 1. etapa, Přáslavice Velký Újezd 3510, 2. etapa, Přáslavice Kocourovec a přivaděč Přáslavice Rychlostní silnice R46, MÚK Hněvotín větev č. 4 18

ČESKÁ REPUBLIKA Stavba, úsek IZ EIA DÚR DSP DZS RDS IČ TDI Rychlostní silnice R43 4302, Kuřim Černá Hora 4303, Černá Hora Svitávka 4304, Svitávka Velké Opatovice 4305, Velké Opatovice Staré Město Rychlostní silnice R49 4901, Hulín Fryšták Rychlostní silnice R52 5204, Pohořelice Ivaň a středisko SSÚRS Pohořelice 5205, Ivaň Perná 5206, Perná Drasenhofen Rychlostní silnice R55 5501, Olomouc Kokory 5502, Kokory Přerov 5503, Hulín Skalka 5506, Napajedla Babice 5507, Babice Staré Město 5508, Staré Město Moravský Písek 5509, Moravský Písek Bzenec 5510, Bzenec Bzenec Přívoz 5511, Bzenec Přívoz Rohatec 5512, Rohatec Lužice 5513, Lužice Břeclav Silnice I/11 Postřelmov Rapotín Postřelmov Olšany Silnice I/23 Třebíč obchvat (jihovýchodní a jižní část) Silnice I/35 Lešná Palačov Valašské Meziříčí Lešná, 1. etapa Valašské Meziříčí Lešná, 2. etapa Valašské Meziříčí Lešná, 3. etapa Silnice I/38 Jihlava Stonařov Stonařov Želetava 19

ČESKÁ REPUBLIKA Stavba, úsek IZ EIA DÚR DSP DZS RDS IČ TDI Silnice I/46 Olomouc východní tangenta Týneček Šternberk Silnice I/50 Nesovice, křižovatka Silnice I/51 Hodonín, obchvat Hodonín, MDO II Silnice I/58 Mošnov, obchvat Příbor Skotnice SLOVENSKÁ REPUBLIKA Stavba, úsek IZ EIA DÚR DSP DP RDS IČ TDI Dálnice D1 Jánovce Jabloňov* Silnice I/66 Brezno obchvat, 1. etapa Brezno obchvat, 2. etapa Zajišťované služby v ČR IZ Investiční záměr EIA Posouzení vlivu stavby na živ. prostředí DÚR Dokumentace pro územní rozhodnutí DSP Dokumentace pro stavební povolení DZS Dokumentace pro zadání stavby RDS Realizační dokumentace stavby IČ Inženýrská činnost TDI Technický dozor investora Zajišťované služby na Slovensku IZ Investičný zámer EIA Posúdenie vplivu stavby na životné prostredie DÚR Dokumentácia na územné rozhodnutie DSP Dokumentácia na stavebné povolenie DP Dokumentácia na ponuku RDS Dokumentácia na realizáciu stavby IČ Inžinierska činnosť TDI Technický dozor investora 20

21

Organizační struktura společnosti Valná hromada společníků Ředitel společnosti Sekretariát Útvar projektové a inženýrské přípravy Ředitel útvaru Ateliér silnic a dálnic I Útvar dozorování staveb Ředitel útvaru D1 / R55 / R49 TDS Přerov D47 TDS Lipník nad Bečvou Obchodní útvar a IMS Ředitel útvaru Právní oddělení Zakázkové oddělení Ekonomický útvar Ředitel útvaru Sekretariát Ekonomický úsek Pobočka Olomouc Ředitel pobočky Skupina pozemních komunikací Skupina mostů Organizační složka Slovensko Ředitel organizační složky Pobočka Bratislava Ekonomický úsek Ateliér silnic a dálnic II Ateliér silnic a dálnic III Ateliér vodohospodářských staveb D47 TDS Klimkovice D47 TDS Ostrava-Hrušov Oddělení grafi ky a vizualizací Oddělení informačních technologií Oddělení správy majetku Skupina kolejových staveb Skupina geodézie Skupina inženýrských služeb Ateliér dopravních staveb Ateliér dopravního inženýrství Pobočka Banská Bystrica Ateliér ekologie Ateliér ochrany a tvorby krajiny Ateliér inženýrských služeb Brno Ateliér inženýrských služeb Ostrava Skupina technologie Obchodní a zakázkové oddělení Ateliér dopravních staveb Ateliér inženýrských služeb Ateliér dozorování staveb Ateliér elektro Ateliér dopravního inženýrství a bezpečnosti dopravy Ateliér ekologie a krajinné tvorby Ing Radovan Hrnčíř ředitel a jednatel společnosti Ing. Ivan Budík ředitel ekonomického útvaru a jednatel společnosti Ing. Otakar Hornoch ředitel útvaru projektové a inženýrské přípravy staveb Ing. Marie Ševčíková ředitelka obchodního útvaru a integrovaného systému řízení Ing. Ivo Kolář ředitel útvaru dozorování staveb Ing. Viliam Piták ředitel organizační složky Slovensko Ing. Jiří Procházka ředitel pobočky Olomouc 22

Zpráva za rok 2009 23

HBH Projekt Zpráva za rok 2009 Dlouhodobý vývoj finančních ukazatelů Základní obratové charakteristiky [mil. Kč] Relativní podíl jednotlivých činností na obratu společnosti [%] 300 1,0 8,0 0,4 16,4 0,1 25,3 0,3 41,5 0,2 34,4 0,4 39,0 250 200 150 100 16,0 75,0 2,8 80,4 5,8 68,8 10,0 48,2 3,1 9,7 52,6 14,6 12,1 31,7 50 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Obrat Subdodávky Vlastní výkony Osobní náklady Projektování ČR Projektování SR Inženýring Dozorování staveb Ostatní Přepočtený počet zaměstnanců 133,2/9 143,0/29 153,2/35,8 Výrobnost [tis. Kč] vlastní výkony na jednoho pracovníka 96,9 106,8/1 1509,8 56,6 75,1 843,1 778,7 752,1 837,0 974,7 1044,1 1040,8 792,9 26,8 29,0 32,9 40,1 405,4 599,6 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 HBH Projekt CZ HBH Projekt SK 24

HBH Projekt Zpráva za rok 2009 Vývoj společnosti v roce 2009 Změny ve struktuře společnosti v roce 2009 V závěru roku 2008 došlo k nákupu 100% obchodního podílu ve společnosti Dopravní stavby PROJEKCE s.r.o. Praktická integrace této společnosti, včetně přechodu zaměstnanců k novému zaměstnavateli a převodu majetku pak postupně probíhala až v novém kalendářním a účetním období, tj. v roce 2009. Přeměna samostatné fi rmy Dopravní stavby PROJEKCE s.r.o. v olomouckou pobočku mateřské společnosti tak byla nejvýznamnější změnou v organizační struktuře společnosti ve sledovaném roce. Obchodní úspěchy V roce 2009 se projevil ve skladbě našich nových zakázek začínající pokles zakázek zadaných státem řízenými investory. Tento úbytek je patrný zejména u prací většího rozsahu, které se týkají budování nadregionální dopravní sítě. K významným a v roce 2009 smluvně zajištěným státním zakázkám patří nepochybně zakázka na inženýrskou činnost směřující k vydání územního rozhodnutí stavby I/35 Lešná Palačov a zpracování dokumentace pro územní rozhodnutí na stavbu rychlostní silnice R55 v úseku 5507 Babice Staré Město. Obě však vzešly z veřejných soutěží konaných ještě v závěru roku 2008. Z významných státních zakázek, jejichž celý proces zadání se odehrál v roce 2009, lze jmenovat snad pouze zajištění technického dozoru investora na stavby I/35 Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa. Ostatní zakázky nepatří svým fi nančním objemem k významnějším (nepřesahují hranici 2,0 mil. Kč bez DPH), nebo byly uzavřeny se soukromými subjekty. I tímto faktem lze nepřímo dokumentovat prudký pokles aktivit státního investora v přípravě staveb dopravní infrastruktury, jehož jsme byli v roce 2009 svědky. Z nových zakázek uzavřených v roce 2009 na Slovensku lze zejména jmenovat rekonstrukci silnice I/50 Růžová osada ve stupni DSP (a navazující) a pak zakázky na stavbu I/66 Brezno obchvat jak ve stupni DÚR, tak posléze i ve stupni DSP včetně inženýrské činnosti směřující k vydání stavebního povolení. Evropské projekty Pracovníci ateliéru dopravního inženýrství se stali členy týmů dvou projektů spolufi nancovaných z prostředků EU, zaměřených na zvýšování bezpečnosti silničního provozu. Cílem mezinárodního projektu SOL Komplexní strategie bezpečnosti silničního provozu pro střední Evropu je zlepšit kvalitu života obyvatel a jejich komunit ve středoevropském prostoru skrze prevenci nehod, snížení traumatu způsobeného následky nehodovosti a snížení ekonomických ztrát z nehodovosti. Projekt Libereckého kraje, realizovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost, se zabývá inovacemi ve výuce dopravní výchovy na základních a středních školách. Rozvoj lidských zdrojů V oblasti rozvoje lidských zdrojů jsme v roce 2009 zahájili přípravu nového plánu odborného vzdělávání našich pracovníků. Tento proces byl zahájen provedením rozsáhlého auditu vzdělávacích potřeb mezi všemi zaměstnanci. Na základě tohoto auditu byly identifi kovány oblasti potřebného rozvoje kvalifi kace a kompetencí jednotlivých pracovníků, které je třeba v následujících letech naplnit. Společenská odpovědnost a mimopracovní aktivity společnosti V oblasti sponzorství jsme jako již po mnoho let přispěli fi nančně na činnost několika tělovýchovných jednot a sportovních klubů. Opakovaně podporujeme také činnost občanského sdružení Epona, které si klade za cíl pomáhat handicapovaným, zejména dětem, formou hipoterapie. V oblasti vědy a výzkumu jsme podpořili konání dvou vědeckých konferencí konaných v Brně mezinárodní konference BRNOSAFETY 2009, zaměřené na bezpečnost silničního provozu a mezinárodní konference postgraduálních studentů stavebního inženýrství JUNIORSTAV 2009. Vrcholem fi remního společenského života byl vánoční večírek, uskutečněný tentokrát v industriálním prostředí tzv. Kompresorovny v areálu Hornického muzea v Ostravě. Součástí akce taky byla i možnost zajímavé exkurze do podzemí. 25

HBH Projekt Zpráva za rok 2009 Stavby uvedené do provozu v roce 2009 Dálnice D1 stavba 0134.1 Mořice Kojetín, 2.etapa Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR Stupně projektové dokumentace a další zajišťované činnosti: Dokumentace pro územní rozhodnutí Dokumentace pro stavební povolení Dokumentace pro zadání stavby Realizační dokumentace stavby Inženýrská činnost Technický dozor investora Otevřením další ze staveb dálnice D1, které jsme kompletně projekčně připravovali, došlo k dokončení dálničního spojení Brna a Kroměříže. Na stavbě byla použita řada progresivních technologií, především vysoké dálniční násypy vytvořené z kvádrů extrudovaného polystyrenu. Úsek o délce 6,6 km za 2,18 miliard Kč zahrnuje jednu mimoúrovňovou křižovatku, velkou oboustrannou dálniční odpočívku a 14 mostních objektů. Stavba byla nominována na cenu Státního fondu dopravní infrastruktury a na titul Stavba roku 2010. 26 Trasa dálnice prochází hustě osídlenou a zemědělsky využívanou krajinou moravské Hané. Je situována mimo zastavěné území tak, že nebylo nutné přistoupit k žádným demolicím stávajících objektů. Stavba dálnice však vyvolala četné přeložky a úpravy inženýrských sítí a vodních toků. V oblasti mostů byla provedena rozsáhlá sanační opatření ve formě pilot a sanačních vrstev pod násypy. Technickým vrcholem stavby je až 15 metrů vysoký dálniční násyp v km 51.730 51.853 stavby, vytvořený z bloků extrudovaného polystyrenu. Toto řešení konstrukce násypu, navazujícího oboustranně na přesypaný dálniční most přes potok a polní cestu, šetří zábory pozemků, neboť násyp je velmi lehký a proto nepotřebuje jinak nutné přitěžovací lavice a také téměř nesedá. Přesypaný most v tělese tohoto násypu je významně užší a nevzniká tak jinak obvyklý dlouhý tmavý tunel procházející pod dálnicí a přitěžovacími lavicemi. Součástí stavby je také oboustranná odpočívka Křenovice, jejíž vozovky jsou stejně jako převážná část dálničních vozovek opatřeny cementobetonovými kryty. Na trase dálnice jsou vybudovány čtyři odlučovače ropných látek, provedena byla také protipovodňová ochrana obce Křenovice zřízením suché nádrže (poldru) na potoku Vlčidolka.