VÝKON 294 kw 400 PS @ 2.000 ot/min MAX. NOSNOST 32,3 t OBJEM (NAVRŠENÉ) KORBY 19,8 m³ HM 350 Kloubový dumper
K LOUBOVÝ DUMPER STRUČNÝ PŘEHLED s novým motorem ECOT3 splňuje požadavky evropských emisních norem Stage IIIA a EPA Tier III, nabízí maximální a všestrannou produktivitu a vyšší rychlost jízdy. Vyznačuje se vlastnostmi, které zvyšují efektivitu a snižují náklady na údržbu. Od stavenišť v obtížném terénu až po skládky odpadů je vždy konkurence schopný. Široká a prostorná kabina s dokonalým rozhledem Široká kabina poskytuje řidiči i spolujezdci příjemné pracovní prostředí Uložení kabiny na tlumičích s viskózní náplní pohlcuje vibrace a hluk Dokonalejší akustická izolace a integrovaná podlaha snižují hluk v kabině. Hladina hluku uvnitř kabiny je jen 76 db (A) Zrcátka umožňující sledování dění pod přídí dumperu zajišťují dokonalý rozhled Odklápěcí kabina lze odklopit dozadu o 36 stupňů a usnadnit si tak přístup k hlavním součástem při údržbě. Výkonný a ekologicky šetrný motor SAA6D140E-5 ECOT3 Výkon 294 kw (400 PS) Splňuje evropské emisní normy EU Stage IIIA a EPA Tier III Systém volby režimu výkonu motoru zajišťuje vyšší produktivitu a nižší spotřebu paliva Zvýšený výkon a točivý moment motoru zvyšuje produktivitu ve všech aplikacích Hydraulické kloubové řízení Jednoduchá obsluha Minimální poloměr otáčení 8,6 m 2
KLOUBOVÝ DUMPER VÝKON 294 kw 400 PS MAX. NOSNOST 32,3 t OBJEM (NAVRŠENÉ) KORBY 19,8 m³ Elektronicky řízená převodovka vlastní konstrukce Komatsu pro pohodlnou jízdu Automatická převodovka se 6 stupni pro jízdu vpřed a 2 stupni pro jízdu vzad vybavená systémem K-ATOMiCS. Manuální řazení usnadňuje tlačítko pro podržení rychlostního stupně. Snadno přístupná korba Objem (navršené korby) 19,8 m³ Nízká nakládací výška 2.975 mm Korba je vyrobena ze silné vysokopevnostní otěruvzdorné oceli s tvrdostí 400 HB Hydropneumatické odpružení do každého terénu Hydropneumatické odpružení vpředu i vzadu zajišťuje pohodlnou jízdu i v obtížném terénu. Bezúdržbový oscilační kloub s kuželíkovými ložisky snižuje náklady na provoz, protože odstraňuje potřebu mazání závěsu. Uzávěrky diferenciálů zajišťují dokonalý záběr v obtížném terénu Vícekotoučové, olejem chlazené mezinápravové uzávěrky lze zapínat a vypínat i během jízdy. Samosvorné diferenciály navíc brání prokluzování pneumatik na kluzkém terénu a zajišťují tak maximální možný záběr. Kombinace retardéru s výkonnými a spolehlivými vícekotoučovými brzdami s nepřetržitým kapalinovým chlazením Hydraulické vícekotoučové brzdy s kapalinovým chlazením Výkon retardéru (v nepřetržitém klesání) 472 kw 672 PS 3
K LOUBOVÝ DUMPER ZNAKY PRODUKTIVITY Systém volby režimu výkonu motoru Tento systém umožňuje volbu vhodného režimu výkonu v závislosti na podmínkách provozu. Režimy jsou dva: režim vysokého výkonu a ekonomický režim. Mezi režimy lze přepínat pomocí spínače v kabině. Výkonný motor SAA6D140E-5 Elektronický system ovládání a kontroly Elektronický řídicí systém Komatsu monitoruje výkon motoru, minimalizuje emise, spotřebu paliva a hladinu hluku, a to vše i za extrémních podmínek. Režim vysokého výkonu S plným využitím vysokého výkonu motoru je možné docílit vynikající produktivity. Tento režim je ideální pro pracoviště, kde je vyžadována přeprava velkého objemu materiálu v členitém terénu, např. do svahu. Režim Economy Otáčky maximálního výkonu a řazení jsou nastaveny níže. Tento režim je ideální pro nenáročnou práci na rovině. Systém HPCR pro těžký provoz Vysokotlaké čerpadlo dodává palivo do akumulační komory common rail. ECU (elektronická řídící jednotka) poté optimalizuje vstřikování paliva z komory common rail do jednotlivých válců motoru. To zlepšuje výkon motoru a efektivitu spotřeby paliva, snižuje emise výfukových plynů a hladiny hluku. Chlazený systém EGR pro těžký provoz Chlazené výfukové plyny jsou vraceny zpět do válců, čímž zabraňuje vytváření kyslíku a dusíku během spalování a tím snižuje emise NOx, minimalizuje tepelné namáhání motoru a snižuje spotřebu paliva. Elektronicky ovládaná předlohová převodovka vlastní konstrukce Komatsu Robustní dumpery s úspěchem používají elektronicky ovládanou převodovku vlastní konstrukce Komatsu s názvem K-ATOMiCS. Elektronicky ovládané řazení zajišťuje vždy ten správný přítlak spojky. Kompletní řídicí systém monitoruje stav dumperu a ovládá jak motor, tak převodovku. Tato technologie Komatsu zajišťuje plynulé řazení a maximalizuje životnost převodovky. Vzduchový chladící system přívodu vzduchu Chlazením stlačeného vzduchu dodávaného turbokompresorem do válců tento systém optimalizuje efektivitu spalování, snižuje emise a zvyšuje výkon motoru. Nový systém spalování Náš nový system spalování optimalizuje časování spalování a zážehu. Díky rozsáhlým počítačovým simulacím a analýzám, zaručují motory Komatsu, svou speciálně navrženou spalovací komorou, výrazně sníženou hladinu NOx a ostatních emisí, snížení spotřeby paliva a hladiny hluku. Uzávěrky diferenciálů vlastní konstrukce Komatsu Trvalý systém pohonu všech šesti kol minimalizuje prokluz. Mezinápravové vícekotoučové spojky s kapalinovým chlazením umožňují synchronizovat otáčení všech tří náprav, a tím ještě zlepšit záběr kol. Mezinápravovou uzávěrku lze zapínat a vypínat i během jízdy, což zvyšuje produktivitu. Samosvorné diferenciály na všech kolech navíc brání prokluzování kol na měkké půdě. 4
KLOUBOVÝ DUMPER Hydropneumatické odpružení U velkých kloubových dumperů osvědčené hydropneumatické odpružení je ušito na míru přesně pro HM350. Hydropneumatické odpružení přední nápravy využívá konstrukci De Dion, která umožňuje hladké přejíždění nerovností bez snížení komfortu. Zadní nápravy jsou upevněny k dynamicky vyvažované konstrukci vybavené rovněž hydropneumatickým odpružením. Výsledkem je pohodlná jízda a maximální produktivita dumperu. Objemná korba a skříňová konstrukce rámu Objem (navršené) korby činí 19,8 m³, a patří tak mezi největší ve své třídě. Nízká nakládací výška 2.975 mm usnadňuje nakládání. Korba je vyrobena z vysokopevnostní otěruvzdorné oceli s tvrdostí 400 HB, její profil zajišťuje dokonalou stabilitu nákladu. Dostatečně robustní rám HM350 pro všechny aplikace používá skříňovou konstrukci se spojovacími rourami vyrobenými z vysokopevnostní nízkolegované oceli. Hydraulické vícekotoučové brzdy s kapalinovým chlazením a retardér Také vícekotoučové brzdy s kapalinovým chlazením jsou ušity na míru pro HM350. Výkonné kotoučové brzdy s nepřetržitým kapalinovým chlazením fungují i jako vysoce citlivý retardér, který poskytuje obsluze jistotu ve vyšších rychlostech při jízdě s kopce. Výkon retardéru (v nepřetržitém klesání) 472 kw 672 PS Kloubové řízení Plně hydraulické kloubové řízení se vyznačuje nenáročnou obsluhou a skvělou manévrovatelností. Minimální poloměr otáčení pouhých 8,6 m umožňuje pracovat i ve stísněném prostředí. 5
K LOUBOVÝ DUMPER PRACOVNÍ PROSTŘEDÍ Firma Komatsu vyvinula moderní širokou a pohodlnou kabinu. Nízké úrovně vibrací a hluku zajišťují maximální produktivitu ze strany obsluhy. Odhlučněná kabina Integrovaná akustická izolace a podlaha vytvářejí téměř hermeticky uzavřenou kabinu. Rovněž motorový prostor je izolován. Ke snížení celkové hladiny hluku přispívá odhlučněný tlumič výfuku / výfukové potrubí. Výsledkem je tiché a pohodlné pracovní prostředí. Široká a prostorná kabina s dokonalým rozhledem Široká kabina nabízí dost místa pro sedadlo obsluhy i plnohodnotné sedadlo školitele. K dokonalému rozhledu přispívá velké elektricky ovládané okno a sedadlo obsluhy umístěné na levé straně. Kabina navržená s ohledem na ergonomii Pracovní prostředí obsluhy navržené s ohledem na ergonomii usnadňuje používání všech ovládacích prvků. Výsledkem je jistota při ovládání dumperu a vyšší produktivita. Součástí standardního vybavení je couvací kamera s monitorem. Počet zrcátek umožňujících sledování dění pod přídí dumperu se zvýšil z jednoho na dvě, počet zpětných zrcátek ze dvou na čtyři. Nově použité vícevrstvé čelní sklo umožňuje bezpečný provoz. Zadní sklo je vyhřívané, odstraňování námrazy je tedy jednoduché a rychlé. Přehledná přístrojová deska Přístrojová deska umožňuje sledovat všechny důležité funkce stroje. Na případné problémy upozorňují obsluhu výstražné kontrolky. Díky palubnímu monitorovacímu systému Komatsu se tento dumper vyznačuje přívětivostí a jednoduchou údržbou. Volant a pedály Pedály s lehkým chodem snižují únavu obsluhy při dlouhé směně. Sklopný a výsuvný sloupek řízení umožňuje nalézt každému řidiči optimální polohu. 6
KLOUBOVÝ DUMPER Integrovaná konstrukce ROPS/FOPS Tyto konstrukce splňují požadavky norem ISO 3471 a SAE J1040-1988c. Hydropneumatické odpružení do každého terénu Hydropneumatické odpružení zajišťuje pohodlnou jízdu i v obtížném terénu, maximální produktivitu a jistotu při ovládání dumperu. Uložení kabiny na tlumičích s viskózní náplní Uložení kabiny na tlumičích s viskózní náplní snižuje hluk přenášený do kabiny. Výsledkem je nízká hladina hluku 76 db(a). Odpružené sedadlo ve standardní výbavě Součástí standardní výbavy je pneumaticky odpružené sedadlo s látkovým potahem, které lze seřídit podle hmotnosti obsluhy. Odpružení tlumí vibrace přenášené ze stroje, čímž stabilizuje polohu obsluhy a snižuje její únavu. Ovládací páka elektrického vyklápění korby Díky páce s lehkým chodem je vyklápění korby snazší než kdykoli předtím. Záložní řízení a sekundární brzdy Součástí standardní výbavy jsou záložní řízení a sekundární brzdy. Řízení: ISO 5010-1992, SAE J1511 Brzdy: ISO 3450-1996, SAE J1473 7
K LOUBOVÝ DUMPER JEDNODUCHÁ ÚDRŽBA Při vývoji byl brán ohled na minimalizaci prostojů a maximalizaci produktivity. Oscilační kloub je bezúdržbový. Byl snížen počet mazacích bodů a prodlouženy byly servisní intervaly. Snadnější je nyní i přístup ke všem filtrům. Odklápěcí kabina Kabinu lze odklopit dozadu o 36 stupňů a usnadnit si tak přístup k motoru a převodovce při údržbě. Poznámka: K odklopení kabiny je po demontáži osmi šroubů zapotřebí externí hydraulické čerpadlo nebo servisní jeřáb. Olejové těsnění Kuželíková ložiska Prodloužené servisní intervaly Za účelem minimalizace provozních nákladů byly prodlouženy servisní intervaly: Motorový olej: 500 hodin Olej v převodovce: 1 000 hodin Filtr motorového oleje: 500 hodin Filtry oleje v převodovce: 1 000 hodin Kryty Součástí standardní výbavy jsou tyto kryty: Ochranná mřížka zadního okna Kryt spodku motoru Odolný kryt spodku převodovky Kryty hnacího hřídele Tepelně-izolační kryt výfuku Protipožární kryty Menší počet mazacích bodů Díky použití bezúdržbových pryžových pouzder a taktéž bezúdržbového oscilačního kloubu bylo možno omezit počet mazacích bodů. Monitorovací systém Komatsu KOMTRAX Monitorovací systém Komatsu KOMTRAX poskytuje novou revoluční cestu v monitorování vašeho stroje, kdykoliv a kdekoliv. Umožňuje nalezení přesné polohy vašeho stroje a získání aktuálních provozních údajů stroje. Díky vysílači GPS a satelitní technologii je navržen tak, aby vyhověl požadavkům budoucnosti a aby splnil vaše dnešní i budoucí požadavky. 8
KLOUBOVÝ DUMPER TECHNICKÉ ÚDAJE MOTOR Model...Komatsu SAA6D140E-5 Typ... s přímým vstřikováním se systémem Common rail, vodou chlazený, přeplňovaný se sníženou hladinou emisí a předchladičem Výkon...294 kw/400 PS (ISO 9249 čistý) při otáčkách motoru...2.000 ot/min Počet válců... 6 Vrtání zdvih...140 165 mm Zdvihový objem... 15,24 l Kroutící moment...203 kgf-m Omezovač otáček... elektronicky řízený Mazací systém... zubové čerpadlo, nucené mazání Filtr... plnoprůtokový Vzduchový filtr... suchý vzduchový filtr s dvojitou vložkou a předfiltrem (cyclonpack) s indikátorem zanesení NÁPRAVY Trvalý pohon všech kol se samosvornými diferenciály na všech nápravách. Typ koncových převodů... planetové soukolí Převodové poměry: Diferenciál... 3,231 Planetové soukolí... 4,941 BRZDY Provozní brzdy... hydraulicky ovládané vícekotoučové brzdy s olejovým chlazením Parkovací brzda...kotoučová brzda ovládaná pružinou Retardér... funkci retardéru plní brzdy na přední a prostřední nápravě PŘEVODOVKA Měnič točivého momentu... tříprvkový, jednostupňový, dvoufázový Převodovka... plně automatická, předlohová Počet rychlostních stupňů...6 pro jízdu vpřed a 2 pro jízdu vzad Uzavírací spojka měniče... suchá, jednokotoučová spojka Jízda vpřed...pohon měničem u 1. stupně, přímý pohon u 1. stupně s uzamčením měniče a všech vyšších stupňů Jízda vpřed... pohon měničem a přímý pohon u všech stupňů Ovládání řazení...elektronické ovládání řazení s automatickou spojkou u všech stupňů Pojezdová rychlost Vpřed Vzad Stupeň 1. 2. 3. 4. 5. 6. 1. 2. km/h 7,0 10,7 16,5 25,4 38,6 57,1 7,2 17,0 HLAVNÍ RÁM Typ... kloubový skříňový rám vpředu i vzadu, se spojovacími trubkami. KORBA Objem: Zarovnaná korba...14,6 m³ Navršená korba (2:1, SAE)...19,8 m³ Nosnost... 32,3 t Materiál... vysokopevnostní ocel s mezí kluzu 130 kg/mm² a tvrdostí 400 HB Tloušťka materiálu: Dno... 16 mm Vpředu... 8 mm Postranice... 12 mm Rozměry ložné plochy (délka šířka uvnitř)...5.495 mm 2.935 mm Vytápění...vytápění výfukovými plyny (nadstandard) SYSTÉM ŘÍZENÍ Typ...kloubové řízení s hydraulickým posilovačem s dvojčinnými hydraulickými válci Záložní řízení...automaticky aktivované s elektrickým posilovačem Minimální vnější poloměr zatáčení... 8,6 m Úhel otáčení kloubu... 45 v každém směru HYDRAULICKÝ SYSTÉM Zvedací válec...dvojitý, dvoustupňový teleskopický Max. tlak...20,6 MPa (210 kg/cm²) Doba zvedání... 12 s ODPRUŽENÍ Vpředu...hydropneumatické odpružení Vzadu...kombinovaný systém hydropneumatického a pryžového odpružení KABINA Rozměry odpovídají požadavkům norem ISO 3471 a SAEJ1040-1988c ROPS (ochranná konstrukce pro případ převrácení). 9
K LOUBOVÝ DUMPER TECHNICKÉ ÚDAJE HMOTNOST (PŘIBLIŽNÁ) Hmotnost prázdného vozidla... 31.060 kg Celková hmotnost vozidla... 63.440 kg PNEUMATIKY Standardní pneumatiky...26.5 R25 Rozložení hmotnosti Prázdná korba: Přední náprava...57,4% Prostřední náprava...21,6% Zadní náprava...21,0% Naložené vozidlo: Přední náprava...31,8% Prostřední náprava...34,2% Zadní náprava...34,0% OBJEM PROVOZNÍCH KAPALIN Palivová nádrž... 493 l Motorový olej... 50 l Měnič točivého momentu, převodovka a chlazení retardéru... 115 l Diferenciály (celkem)... 82,5 l Koncové převody (celkem)... 38 l Hydraulický systém... 180 l Odpružení (celkem)... 21,2 l MĚRNÝ TLAK NA PODLOŽÍ Při průniku 75 mm s předepsanou hmotností a tlakem vzduchu v pneumatikách: Rozměr pneumatik 26.5 R25 Nezatížené vozidlo Vpředu 150 kpa Uprostřed 72 kpa Vzadu 71 kpa Prázdné Vpředu 163 kpa Uprostřed 171 kpa Vzadu 171 kpa ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Emise motoru... Plně vyhovující emisním omezením výfukových plynů Stage IIIA a EPA Tier III. Hladiny hluku LwA hladina vnějšího hluku... 109 db(a) (2000/14/EC Stage II) LpA hladina vnitřního hluku... 75 db(a) (ISO 6369 dynamický test) 10
KLOUBOVÝ DUMPER 1.600 mm 3.600 mm 45 8.600 mm HM350 4.200 mm 5.250 mm 70 2.975 mm 7.035 mm 3.190 mm 2.590 mm 3.250 mm 3.170 mm Všechny rozměry platí pro pneumatiky 26.5 R25; v případě pneumatik 800/65 R29: Celková výška 3.670 mm, celková šířka 3.500 mm, rozchod kol 2.710 mm 585 mm 1.350 mm 4.350 mm 1.850 mm 620 mm 10.270 mm 11.145 mm 720 mm x10 3 lb x10 3 kg 50 100 40 80 30 60 TAŽNÁ SÍLA NA OBVODU KOLA 20 40 30 20 10 5 4 3 2 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 F1 F2 JÍZDNÍ VLASTNOSTI F3 F4 F5 70 80 90 100 110 120 130 150 180 x10 3 lb 30 40 50 60 70 80 x10 3 kg PRÁZDNÉ NALOŽENÉ 0 0 0 10 20 30 40 50 60 70 km/h 0 5 10 15 20 25 30 35 40 MPH F6 RYCHLOST JÍZDY CELKOVÁ HMOTNOST VOZIDLA 35.0 30.0 25.0 20.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.0 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 CELKOVÝ ODPOR (STOUPÁNÍ + VALIVÝ ODPOR) (%) 0 50 100 150 200 x10 3 lb 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 x10 3 kg PRÁZDNÉ NALOŽENÉ -50-45 -40 F1 F2 F3 F4 VÝKON BRZD DÉLKA KLESÁNÍ: NEPŘETRŽITÉ KLESÁNÍ CELKOVÁ HMOTNOST VOZIDLA F5 F6 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h 0 10 20 30 40 50 60 MPH RYCHLOST JÍZDY -35-30 -25-20 -15-10 -5 CELKOVÝ ODPOR (STOUPÁNÍ + VALIVÝ ODPOR) (%) 11
KLOUBOVÝ DUMPER STANDARDNÍ VYBAVENÍ MOTOR Motor Komatsu SAA6D140E-5, plní evropské emisní normy Stage IIIA/EPA Tier III Tlumič výfuku s výfukovou rourou Alternátor 50 A/24 V Akumulátory 2 12 V/136 Ah Startér 11 kw SYSTÉM OSVĚTLENÍ Zpětný světlomet Výstražné osvětlení Světlomety s přepínačem tlumených světel Směrovky, koncová a brzdová světla KRYTY Kryt spodku motoru Kryt hnacího hřídele vpředu a vzadu Kryt spodku převodovky Tepelně-izolační kryt tlumiče výfuku Protipožární kryty KABINA Odklopná kabina s konstrukcí ROPS/ FOPS Klimatizace EMMS (řídicí a monitorovací systém) s funkcí vlastní diagnostiky a displejem údržby Vyhřívané zadní okno Sedadlo obsluhy s pneumatickým odpružením, seřiditelným sklonem opěradla a bezpečnostním pásem šířky 78 mm Sedadlo školitele Elektricky stahované okno (levé) Sklopný a výsuvný volant Sluneční clona vpředu na straně řidiče Počitadlo vyklopení korby Zapalovač, popelník, držák nápojů, prostor pro krabici na jídlo BEZPEČNOSTNÍ VYBAVENÍ Signalizace couvání Protiskluzová úprava blatníků Automaticky aktivované záložní řízení Alarm a kontrolka vysoké teploty chladicí kapaliny Madla na plošině Elektrický klakson Žebříky na levé i pravé straně Ochranná mřížka zadního okna Zpětná zrcátka Zámek kloubu řízení Zrcátka umožňující sledování dění pod přídí dumperu Couvací kamera s monitorem KORBA Elektronický systém řízení zvedání PNEUMATIKY 26.5 R25 OSTATNÍ Centralizované mazání Elektrický jistič 24 V Samosvorné diferenciály na všech nápravách Monitorovací systém Komatsu KOMTRAX (Step 2) NADSTANDARDNÍ VYBAVENÍ KABINA Elektricky ovládané pravé okno Radiopřehrávač Rádio s kazetovým přehrávačem KORBA Sada pro vyhřívání korby Vnitřní obložení korby Drátěné zadní čelo Nástavec pro zvýšení předního čela o 200 mm SYSTÉM OSVĚTLENÍ Mlhovky BEZPEČNOSTNÍ VYBAVENÍ Zakládací klíny pod kola PNEUMATIKY 800/65 R29 Ráfek 22.00 R25 pro pneumatiky 26.5 R25 Ráfek 24.00 R29 pro pneumatiky 800/65 R29 OSTATNÍ 100 % uzávěrka diferenciálu Hasicí přístroj Plynový kompresor pro pneumatické válce odpružení Zvedák s nosností 30 t Call the experts Komatsu Europe International NV Mechelsesteenweg 586 B-1800 VILVOORDE (BELGIUM) Tel. +32-2-255 24 11 Fax +32-2-252 19 81 www.komatsueurope.com EKSS017801 05/2007 Materials and specifi cations are subject to change without notice. is a trademark of Komatsu Ltd. Japan. Uvedené údaje jsou nezávazné, právo k provádění změn vyhrazeno. Zobrazené ilustrace a digramy se mohou lišit od standardního vybavení. Standardní a doplňkové příslušenství se může lišit v závislosti na regionu prodeje.