Základní organizace Odborového svazu pracovníků dopravy, silničního hospodářství a autoopravárenství Čech a Moravy DOSIA při DP Ostrava a.s. Zápis č.04/2015 Z řádného zasedání - Závodního výboru ZO OS DOSIA při DPO a.s., konaného dne 25. 02. 2015. ZV jednal ve složení: Protivínský Ivo, Řezníčková Jarmila, Hisem Lubomír (zastupuje Ivana Pokorného), Soukalová Blanka, Bambušek Jan, Eugel Tomáš, Smital Petr, Maloušová Jana, Borisová Marie, Veselý Martin, Štěpánek Zdeněk, Mezihorák Ivo, Bartečková Ivana, Večeřa Jaroslav, Kacíř Miroslav (zastupuje Tomáše Frejkovského), Dvořáková Jana, Hříbek Zbyněk, Kadlec Vladimír, Ing. Pokojský Čestmír. Místopředsedové: - Muntág Michal, Bortlíček Petr, Slíva Zdeněk, Bortolotti Daniel, Vozničková Vladislava, Seberová Jana, Měšťánek Jakub, Vilášková Věra, Grendysová Hana, Chotová Drahomíra, Ondřej Radim. Omluveni: - Pokorný Ivan, Frejkovský Tomáš, Kosňovská Zdeňka, Brachtl Jan, Lubeník Radko. Hosté: Ing. Mlčák David, Mgr. Martina Dvorská, Prášková, Tučná Lenka, Škuta Miroslav, Hikl Tomáš.. ZV byl seznámen: vývoj průměrné mzdy za období leden 2015 ve srovnání se stejným obdobím roku 2014: DPO a.s.: Prům. měs. mzda 2015 2014 rozdíl % index řidiči MHD celk. 23 771 23 434 337 101,4% ř. tramvají 23 502 23 706-204 99,1% ř. trolejbusů 23 739 23 130 609 102,6% ř. autobusů 23 951 23 338 613 102,6% dělníci 20 969 21 251-282 98,7% THP 28 424 28 224 200 100,7% Společnost celk. 23 920 23 764 156 100,7% s vývojem průměrné mzdy za období leden leden 2015 ve srovnání se stejným obdobím roku 2014 v EKOVĚ ELECTRIC a.s.: Prům. měs. mzda 2015 2014 rozdíl % index dělníci 21 656 21 565 95 100,4% THP 30858 32716-1 858 94,3% Společnost celk. 23 802 24 076-274 98,9% s nástupy a výstupy DPO a.s. s nástupy a výstupy Ekova electric. se stavem zaměstnanců ve srovnání s rokem 2014 Ekova - electric 1
se stavem zaměstnanců ve srovnání s rokem 2014 DPO a.s. s přepočteným stavem zaměstnanců DPO a.s. náhrady škod z dopravních nehod. ZV projednal: rozvázání pracovního poměru podle 55, odst. 1 písm. b), ZP okamžité zrušení pracovního poměru: - Michal Koutný řidič autobusu Hranečník - bez účasti jmenovaného se souhlasným stanoviskem. Informace: - Dne 13. 2. 2015 se s Ing. Hladkým a panem Škutou, za přítomnosti pana Kuči, projednával konflikt mezi Pavlem Kučou a jeho bývalou ženou, která si stěžovala na nevhodné chování s tím, že se bojí napadení. Vedení se rozhodlo, že od 1. 3. 2015 bude pan Kuča převeden na středisko do Poruby. Ohledně této věci jsem volal dopravnímu náměstkovi, který mi sdělil, že ji musí chránit, proto jsem napsal dopis řediteli, ve kterém jsem popsal problém a důsledky přeřazení pana Kuči na Porubu, jako jsou značné komplikace s dopravou při brzkém ranním nástupu na směnu, ale hlavně znemožnění řádného výkonu funkce člena DV Autobusy Sládkova, do které byl opětovně zvolen v řádných volbách na podzim loňského roku. Toto by ZV naší organizace byl nucen považovat za narušení sociálního smíru zaměstnavatelem. Zaměstnavatel tímto rozhodnutím supluje práci soudů, či Policie. Žádal jsem ředitele, aby bylo zrušeno nařízení o přemístění pana Kuči na autobusy Poruba. (dopis je součástí zápisu). - Poslali jsme vedení DPO naše připomínky k vyhodnocení KS za rok 2014 (je součásti zápisu). Z jednotlivých DV poslal připomínky pouze kolega Frejkovský. Připomínky DV: Bartečková Ivana: - Členové DV Ekovy nemají stále volný vstup na ředitelství, ale musí se hlásit jako návštěva. Odpověď I. Protivínského: Kontaktoval jsem paní Hebronovou, aby požádala správce majetku o vstup pro tyto zaměstnance. Mezihorák Ivo: - Od pondělí 23. 2. 2015 máme na trolejbusech otevřenou kantýnu v čase od 3:30 do 15:00 hod. Kantýnu provozuje soukromník, je dobře zásobená a uvaří Vám kávu i čaj, takže nemusíme vůbec pít ten hnus z automatu. Zaměstnanci jsou spokojeni a i lidé, kteří chodí ráno na školení, si mohou dát v klidu kávu a koupit svačinu. Dvořáková Jana: - Napsali jsme vedení emailem připomínku z minulého ZV a stravovací komise, na špatný stav výdejního okénka v jídelně na středisku tramvaje Poruba, ale odezva není do této chvíle žádná. Vozničková Vladislava: - Jak dlouho musí mít zaměstnanec nemocenskou, aby mu zaměstnavatel zaplatil první 3 dny? Odpověď I. Protivínského: Nemocenská musí být delší než 14 dnů-viz Kolektivní smlouva. 2
Vozničková Vladislava: - Brigádnici se ptají, proč nedostanou odměnu za podíl na úsporách. Odpověď I. Protivínského: Dodatek č. 1 KS na rok 2014 2018 říká v odstavci: II.10.7.3 Podíl na úsporách náleží všem zaměstnancům, kteří jsou k poslednímu dni hodnoceného kalendářního roku v pracovním poměru u zaměstnavatele. Podíl na úsporách nepřísluší zaměstnancům, jejichž pracovní poměr vznikl po uplynutí hodnoceného kalendářního roku, ve kterém byly dosaženy úspory, na nichž se takový zaměstnanec svou pracovní činnosti nepodílel. Podíl na úsporách náleží rovněž zaměstnanci, jehož pracovní poměr byl v průběhu hodnoceného kalendářního roku rozvázán výpovědí nebo dohodou z důvodů podle 52 písm. a) c) zákoníku práce. Vozničková Vladislava: - Zaměstnanci říkají, že jsou zdraví už za kratší dobu, ale zůstávají na nemocenské, protože jinak by nedostali zaplacené první 3 dny. Odpověď I. Protivínského: Je to přesně ta situace, kvůli které jsme u kolektivního vyjednávání navrhovali, tzv. Mimořádné zdravotní volno. Jedná se o to, že pokud bude zaměstnanec zdravotně indisponován a nebude chtít jít na nemocenskou, má možnost požádat o krátké placené volno. Zaměstnavatel nesouhlasil. V Ekově Electric se nám toto podařilo do KS vyjednat. Zdravotní volno s náhradou mzdy činí maximálně 2 dny v kalendářním roce, poté může ještě zaměstnanec požádat o další 2 dny neplaceného volna. Na dotaz nám zástupci Ekovy odpověděli, že s tím nemají žádné problémy a zaměstnanci této možnosti nezneužívají. Soukalová Blanka: - Ples byl hezký až na to, že byl nedostatek kofoly, pepsi-coly nebo coca-coly. Odpověď I. Protivínského: V loňském roce nám zůstaly 2 kartony kofoly, proto jsme vzali menší množství. Potřebné množství se těžko odhaduje, protože každý rok se požadavky mění a netýká se to jen nealkoholických nápojů. Při nákupu v příštím roce, budeme vycházet z prodaného množství a zohledníme samozřejmě i požadované. Soukalová Blanka: - Obrátila se na mě paní Kopčáková, že si zaplatila 3 láhve vína a dostala jen 2 láhve. Když to reklamovala, barman se na ni obořil, že to není pravda. Odpověď J. Řezníčková: V době incidentu jsem seděla u stolu a chystala lístky do tomboly, takže jsem dobře slyšela, jak paní křičí na barmana, že je opilý a nepamatuje si, že kupovala 3 láhve vína, 2 si vzala a třetí si nechala odložit v baru. Protože bar není úschovna, tak vína neodkládáme. Kdo přijde a zaplatí, ten si víno odnese. Jedinou výjimkou byl pan Milata, který vždy kupuje 1l láhev, takže si nechal 1 láhev odložit, protože věděl, že láhve tohoto obsahu v baru nemíváme. Podotýkám, že barman nebyl v žádném případě opilý, protože pořadatelé na plese dodržují suchý zákon a v neposlední řadě byl svým vozem a osobního řidiče nezaměstnává. Pokojský Čestmír Ing.: - Děkujeme předsedovi Sekce MHD OS DOSIA panu Oldřichu Schneiderovi za školení na téma rozvrhu pracovní doby a odpočinku mezi směnami, které bylo velice přínosné. Odpověď I. Protivínského: Mám v plánu osobně poděkovat na jednání předsednictva sekce MHD v Praze dne 16.3.2015. 3
V 15:00 hod. přišla menší část vedení společnosti. Ivo Protivínský: - Poslali jste nám informace ohledně podílu na úsporách za rok 2014, ale chybí k tomu informace, jak vysoká byla úspora a kolik % z částky bude vyplaceno na odměnách. Odp. Mgr. Martina Dvorská, Prášková: - Vyplácí se 1/3 z celkové uspořené částky a ta činí za celý rok 2014 částku 30 mil. Kč, takže za rok 2014 bude vyplacena odměna v celkové výši 9 999 958,- Kč. Ivo Protivínský: - Když se podmínky pro výplatu odměny dojednávaly, neměli jsme za ředitelství zvolený DV a díky tomu nám uniklo, že máme zaměstnance, kteří ne o své vůli pracují na zkrácený pracovní úvazek (např. prodavačky Jízdních dokladů), a z toho důvodu jim bude vyplacena menší odměna. Nebylo by vhodné tuto situaci přehodnotit a přepočítat jim odměnu na plný úvazek? Odp. Mgr. Martina Dvorská, Prášková: -V současné době pracuje v DPO větší počet zaměstnanců, kteří mají zkrácený úvazek. Nejedná se jen o pracovnice, které pracují na prodejnách jízdních dokladů. Základním principem této mzdové složky je, že výpočet konkrétní částky je vázán na počet odpracovaných hodin. Tak je to uvedeno v dodatku ke kolektivní smlouvě. Ing. David Mlčák: -V roce 2015 nás čeká dokončení všech projektů, které jsme zahájili v roce 2014. Jedná se o obnovu dopravních prostředků. Nepodařilo se vysoutěžit nové tramvaje, ale máme 12 rekonstruovaných tramvají. Co musíme dokončit je dotační titul Ministerstva životního prostředí a to je otázka CNG. Letos DP přejde s 1/3 vozového parku na vozy CNG. Jedná se o 105 autobusů, v poměru 90 dvanáctimetrových a 15 osmnáctimetrových. Vysoutěžili jsme vlastní plnící stanici, která bude vybudovaná v objektu Martinova. Snažíme se vysoutěžit neplnící stanici na dodávku plynu na Hranečník. Přihlásil se jen jeden uchazeč, takže se musela tato soutěž zrušit. Další složitý projekt, který nás čeká, je palubní odbavovací systém, kde smlouva končí 30. 6. 2015. Do tohoto data musíme mít ukončenou montáž a odzkoušený nový palubní systém. V příštím roce, od března, se počítá se zprovozněním terminálu Hranečník. Z ušetřených peněz ze Švýcarských fondů jsme dostali povolení zrekonstruovat další zastávky a to zastávky Prostorná, Sport Aréna a Městský stadion. Dále se bude v letošním roce rekonstruovat zastávka Kino Luna. Proběhne rekonstrukce ulice Nádražní, která je rozdělena na dvě etapy s tím, že pokud se vysoutěží dodavatel stavby první etapa proběhne v letošním roce a to od 30. Dubna po Stodolní. Od 1. 4. 2015 dojde k uzávěře obratiště Hranečník, linka č. 12 bude ukončena na Výstavišti a všechny kurzy linky č. 4 budou jezdit na NH. Od 1. 5. - 17. 5. 2015 nás čeká MS v ledním hokeji. Protože se nepodařilo vysoutěžit dopravu plynu na Hranečník musíme připravit převod 105 autobusů na CNG na Porubu a do Martinova a naopak autobusy na naftu budou převedeny na Hranečník. Smital Petr: - Kolika řidičů se bude týkat dočasný převod do Poruby? -Momentálně nedokážu přesně odpovědět. Hikl Tomáš: - Vzhledem k tomu co nás čeká v letošním roce, budou nám předloženy včas k nahlédnutí jízdní řády, abychom se k nim mohli vyjádřit, jak bývalo dříve dobrým zvykem? Všichni víme, že pan Hackenberg dělá jízdní řády pro rogala. 4
- Jízdní řády můžeme dát k nahlédnutí. Počítá se s navýšením jízdní doby. Navýšení jízdní doby o 1 min. v obou směrech znamená navíc 3 řidiče a 2 soupravy. Maloušová Jana: - Nahlédnutí do připravovaných jízdních řádů nefunguje. Naposledy to byla l. č. 15 kdy se musely nedostatky v JŘ řešit dodatečně za provozu. Kdyby byly JŘ včas k nahlédnutí nemusel by se vzniklý problém řešit na DPK. - Jízdní řády se netvoří podle linek, ale podle návaznosti a propojenosti linek. Na základě požadavku jsou návaznosti mezi linkami. Při tvoření JŘ linky 15 došlo k chybě, která byla po připomínkách řidičů napravena. Maloušová Jana: - Všichni víme jak velký je nedostatek řidičů na všech střediscích. Lidé, kteří mají zájem pracovat u DP, však narazí na příliš vysoké finanční náklady při vstupní prohlídce. - V loňském roce to byla u řidičů tramvají částka 8 500,- Kč nicméně od 1. 2. 2015 jsou tyto částky upravené na 4 700,- Kč. Zájemci o práci jako řidič tramvaje musí mít minimálně řidičský průkaz skupiny B a vstupní prohlídku, včetně psychotestů, si hradí celou. Zájemci o práci jako řidič trolejbusu musí mít řidičský průkaz skupiny D a také si vstupní prohlídku, včetně psychotestů, hradí celou. Dohodli jsme se, že pokud se bude jednat o uchazeče, který má sociální důvody, tak v tom případě by bylo možné mu částku na vstupní prohlídku zapůjčit. ½ z této částky je zaměstnanci vrácena po odpracování 1000 hodin. Hikl Tomáš: - Na Křivé máme moderní vozovnu a přitom je to vrakoviště pro odložené Porubské vozy, které k nám chodí ve špatném stavu (potrhaná stará sedadla v kabině řidiče, nefunkční ochlazovače atd.) - Tento dotaz je třeba položit technickému náměstkovi. Protivínský Ivo: - Zaměstnanci vrchní stavby musí v rámci svých pracovních povinností uklízet VIP zastávky, na kterých bývá pravidelně nablito, nebo v horším případě se tam nacházejí exkrementy. Není na to zpracovaný žádný pracovní postup, který by říkal jak se tohoto bezpečně zbavovat. Hrozí nákaza žloutenkou nebo tam mohou být různí paraziti. Navíc musejí odklízet z kolejiště sražené mršiny a tady hrozí infekce nakažení vzteklinou. Žádám předání připomínek technickému náměstkovi, vypracování bezpečného postupu, a aby těmto zaměstnancům bylo umožněno očkování proti všem rizikům na náklady zaměstnavatele. - Všechny připomínky a dotazy, které vám nedokážeme zodpovědět, nám dejte písemně k řešení. Hisem Lubomír: - Při ranním výjezdu se potahuje vůz po světla, ale tabulky jsou udělané tak, že dodržení časového limitu pro čerpání bezpečnostní přestávky je na hraně, protože se v nich nepočítá s pohybem vozu před výjezdem. - Situaci ověřím a dodatečně odpovím. 5
Hisem Lubomír: - Při nuceném stání na trase se tato doba nepočítá jako bezpečnostní přestávka? - Bezpečnostní přestávka znamená, že řidič nevykonává činnost, ale jen dohled nad vozidlem. Momentálně je tato situace řešena na Drážním úřadě a čekáme na odpověď, jestli stání za nehodou atd. je nebo není BP. Maloušová Jana: - V červnu 2014 probíhala v rámci bezpečnosti akce, kdy Městská policie jezdila s našimi revizory. Tato akce byla vnímána velmi pozitivně cestujícími, řidiči i revizory, působila preventivně i profesionálně. Bude se opakovat? - Ano, bude se opakovat. Hikl Tomáš: - Odešli od nás řidiči, kteří měli OH2 nebo OH3, ale údajně je vedoucí nikomu nepřerozdělil. Systém je neprůhledný, protože řidiči, kteří jezdí spoustu let, mají stále OH1 a naopak řidiči, kteří jsou tady jen chvíli, mají OH2 a více. - To, že nejsou jasné podmínky, není pravda. Podmínky pro udělování OH jsou uvedeny ve Mzdové dohodě. Systém vyplácení OH byl nastaven v době, kdy DP byl v lepší finanční kondici a OH se jednou ročně určitému % zaměstnanců přidělovalo. Dnes je to nastaveno tak, že když odejde řidič ze společnosti, který mněl vyšší OH a to po něm zůstane, může vedoucí toto OH přidělit někomu jinému. Toto téma patří na jednání, na kterém budou přítomni i vedoucí, aby se mohli vyjádřit. Chotová Drahomíra: - Nám pan vedoucí tvrdí, že už 3 roky nemůže tarifní stupeň, který mu zůstane po zaměstnanci, nikomu přidělit, protože na to nemá peníze. On tím ušetří a má to jako úsporu. - Vedoucí může reagovat dvojím způsobem, nemusí tarifní stupeň přidělit, ale může. Doporučuji všem tyto prostředky si nechat k dispozici, nemusí je dát okamžitě. Tato otázka by se měla projednávat, za účasti vedoucího. Chotová Drahomíra: - Na prodejnách jsou neustále fronty, protože musíme vypisovat žádosti na E-karty i když nám bylo původně řečeno, že v jednom okénku se budou dělat E-karty a v druhém se budou prodávat měsíčníky. Samozřejmě se to všechno dělá v jednom okénku. Máme zkrácenou pracovní dobu a kolikrát si nemáme čas zajít ani na toaletu. Přitom nám lidé nadávají, že místo abychom prodávali měsíčníky, děláme kancelářskou práci. 40% cestujících používá E-karty a z toho jen 9% si je kupuje přes internet. Snížili jste nám pracovní dobu a tím i platy, ale práce nám narostla. - Na tato čísla nedokážu reagovat. Tato záležitost se pečlivě sleduje. Jde to mimo můj útvar, takže na to nemohu reagovat. Doporučuji dát to do souboru dotazů, které jsme nedokázali na místě zodpovědět. Bortolotti Daniel: - Syn si dobíjel E-kartu přes internet, ale protože jiným dopravcům nefungují čtečky, tak pokud nemá potvrzení z prodejny, musí zaplatit plné jízdné. Proto si už nedobíjí přes internet, ale chodí na prodejnu, aby získal doklad o dobití. 6
Příští schůze ZV, se koná dne 11. 03. 2015 v 14:00 hodin, v zasedací místnosti. Náš web: www.odborydpo.cz V Ostravě dne: 06. 03. 2015 Zapsala : Jarmila Řezníčková místopředsedkyně ZV ZO OS DOSIA 7