Obchodní dohody EU: pohled automobilového průmyslu Lukáš Folbrecht, vnější vztahy 30. 10. 2012
ŠKODA ve světě: Růst založený na exportu... 1991 2011 32 trhů (28% export) 103 trhů (93% export) Prodeje ŠKODA v období 1991 2011 (tis. aut) 1600 min. 1,5 mil. aut 1400 1200 1000 800 600 400 200 172 200 219 170 210 261 336 364 385 435 460 446 450 452 492 550 630 675 684 763 879 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2018
ŠKODA AUTO mezinárodní značka s kořeny v ČR Umístnění výrobních závodů 1991 2012 Mladá Boleslav Německo Vrchlabí Kvasiny Polsko Česká republika Rusko (Mladá Boleslav, Kvasiny, Vrchlabí) (Kaluga) Rusko (Nizhny Novgorod) Kazachstán (Ust Kamenogorsk) P lzeň P raha 75 km 135 km O strava Čína (Yizheng) Rakousko Brno Slovensko Slovensko (Bratislava) Ukrajina (Solomonowo) Indie (Aurangabad) Indie (Pune) Čína (Shanghai) Čína (Ningbo) Domácí produkce Světová produkce
Dohoda o volném obchodu (FTA) EU J. Korea Problém EU ustoupila v klíčových principech (Duty Drawback, Rules of Origin) asymetrická dohoda jednostranné zvýhodnění korejských výrobců Za prvních 11 měsíců platnosti FTA: Jižní Korea 40% nárůst prodejů v EU (400 tisíc vozů) EU pouze 13% v Jižní Koreji a to z podstatně menší základny (73 tisíc vozů) Závazky odstraňování netarifních bariér (NTBs) nejsou plněny Bariéry přetrvávají...
Atypické předpisy = vysoké náklady uvedení na trh Nutnost dodatečného schvalování našich vozů v J. Koreji (příklady) a) Limity spotřeby pro benzíny i diesely dle testu USA FTP 75 b) Statický rollover c) Test ztráty tlaku při prasknutí pneu v rychl. 97 km/h. d) Kvalita vzduchu v interiéru e) Uzavíratelná víka vnitřních přihrádek f) Padding loketních opěr, ochrana pánevní oblasti při nárazu g) Odrazky ověření fotometrických specifikací h)...
Dohoda o volném obchodu EU Japonsko Podporujeme liberalizaci mezinárodního obchodu, ale... Problém Jednostranně výhodná dohoda (jen pro japonské automobilky) Negativní zkušenost z již uzavřené FTA EU Jižní Korea Důvod Neexistuje dostatečná záruka, že Japonsko odstraní své netarifní překážky (NTBs) Japonský trh zůstane zavřený kvůli množství netarifních bariér ( Kei cars, Zoning regulations,...) Kulturní rozdíly (jen 4% trhu zahraniční značky! = Japonci tradičně kupují domácí vozy) Řešení Uzavírat jenom kvalitní, dostatečně podložené dohody o volném obchodu Nedělat ústupky smluvním partnerům: důslednost při odstraňování NTBs, nepřistoupit na obětování jednoho sektoru v zájmu uzavření dohody
Atypické předpisy = vysoké náklady uvedení na trh Nutnost dodatečných certifikací pro vozy ŠKODA v Japonsku (příklady): a) emise jiné jízdní cykly, rozdílné limitní hodnoty b) spotřeba v r. 2015 min. 16,8 km/l c) ochrana chodců - odlišné hodnocené plochy nástřelu impaktorů d) náraz zezadu e) vnější hluk f) osvětlení SPZ g) zpětná zrcátka h) únik těkavých uhlovodíků v prostoru pro cestující i) každé místo k sezení musí mít min. šířku 400 mm a hloubku 400 mm j) odlišná frekvence dálkových ovládání...
Nezávislá dopadová studie (Deloitte Belgium, 2012) Shrnutí: FTA EU Japonsko přinese významné výhody japonským výrobcům automobilů a zároveň ekonomicky znevýhodní výrobce automobilů v EU Ekonomický přínos pro japonské výrobce automobilů: úspora 1.500 eur/vůz celkem: 1,2 miliardy eur ročně Negativní dopad na hospodářství a zaměstnanost v EU: Ztráta 34 72 tisíc pracovních míst realistický scénář Při slabém yenu až trojnásobný úbytek pracovních míst Více nevyrovnaných FTAs (J. Korea, Japonsko, Indie,...) - kumulovaný dopad: zvýšení podílu dovezených vozů v EU ze 17,4% na 23% hrozba ztráty 92 193 tisíc pracovních míst v EU Jediný možný přínos FTA pro automobilky v EU výrobci prémiových vozidel
Automobilový průmysl jeden z pilířů ekonomiky ČR i EU Význam pro ČR (ekonomika, zaměstnanost, výzkum a vývoj, inovace...) 20 % celkové průmyslové výroby 20 % exportu ČR 8 % HDP ČR Přes 110 tisíc přímých pracovních míst (automobilky, dodavatelé dílů,...) Význam pro EU: pozitivně přispívá k obchodní bilanci EU 75 miliardami eur přímo či nepřímo zaměstnává přes 12 milionů lidí (přes 5% zaměstnané populace EU) investuje 26 miliard eur ročně (5% obratu) do vývoje a výzkumu ŠKODA AUTO Motor české ekonomiky Podíl společnosti ŠKODA AUTO na exportu ČR 7,3%
Děkuji za pozornost!