Systém ecall: homologační požadavky AUTOSYMPO 2017 2017-11-02, Roztoky u Prahy Ing. Lukáš Sedláček
Automatický systém nouzového volání silnice jsou stále nebezpečné pomalý trend snižování nehodovosti v mnoha případech nemohou oběti nehody přivolat pomoc zavedení systému ecall je prioritou EU od roku 2003 testování systému v provozu projekty HeERO, HeERO 2, I_HeERO Auto Service Division Presentation Slide 2
Princip systému ecall Auto Service Division Presentation Slide 3
Posloupnost událostí systém je spuštěn automaticky (airbag, akcelerometr) nebo manuálně systém zajistí dvě činnosti - odeslání MSD a volání na číslo 112 volání ecall je rozpoznáno mobilním operátorem jako nouzový hovor mobilní operátor spojí vozidlo s centrem tísňového volání (PSAP) PSAP potvrdí přijetí MSD palubnímu systému ve vozidle (IVS) vytvoření audiokanálu mezi IVS a PSAP Auto Service Division Presentation Slide 4
Legislativní požadavky v EU Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/758 požadavky na schválení typu pro zavedení palubního systému ecall Prováděcí nařízení komise (EU) 2017/78 administrativní ustanovení pro schválení typu a ochrana soukromí Prováděcí nařízení komise (EU) 2017/79 technické požadavky a zkušební postupy pro schválení typu povinnost ecallu pro nové typy vozidel kat. M 1 a N 1 po 31.3.2018 možnost schválení typu vozidla, typu konstrukční části systému nebo typu palubního samostatného technického celku Auto Service Division Presentation Slide 5
Požadavky nařízení (EU) 2015/758 EN normy EN 16072:2015 provozní požadavky na Panevropský ecall EN 16062:2015 vysokoúrovňové aplikační požadavky na ecall EN 16454:2015 zkoušky shody systému ecall EN 15722:2015 minimální soubor dat pro ecall (MSD) EN 16102:2011 provozní požadavky na podporu ecall třetí stranou (TPS) spolupráce s nezávislou laboratoří NavCert (Německo) Auto Service Division Presentation Slide 6
Prováděcí nařízení (EU) 2017/78 požadavky na informační dokument a certifikát schválení typu značka schválení typu ochrana soukromí a údajů systém nesmí být v běžném provozním stavu vysledovatelný a interní paměť musí být automaticky mazána Auto Service Division Presentation Slide 7
Prováděcí nařízení (EU) 2017/79 9 příloh odolnost systému proti těžkým nárazům (až 77g => laboratoř DYCOT) posouzení úplných nárazových zkoušek (Předpisy EHK 94 příp. 95) odolnost audiozařízení proti nárazu (ve spolupráci s NavCert) služby poskytované třetí stranou tzv. TPS ecall (laboratoř NavCert) automatický spouštěcí systém služby určování polohy poskytované systémy Galileo a EGNOS (NavCert) autotest palubního systému ochrana soukromí a údajů (ve spolupráci s NavCert) třídy vozidel, které nemusí být vybaveny systémem ecall Auto Service Division Presentation Slide 8
DYCOT (DYnamic COmponent Testing) Bezděčín vývojové testy - fyzická simulace realného crash-tesu (přední, zadní, boční) - EuroNCAP testy - testy komponentů sedačky, přístroj. desky, konzole, airbagy, lišty, nosiče typové schválení a certifikační testy - EHK (11, 16, 17, 21, 44, 67, 80, 110, 129) + FMVSS, VSTD, ADR, FIA testování v různých odvětvích - letectví, železnice, vojenství hydraulický katapult INSTRON CSA - max. síla 2,5MN - max. zrychlení 90G @ 1t / 35G @ 5t - max. zpomalení -35G @ 800kg - max. rychlost 100km/h 30/10/2017 Auto Service Division Presentation Slide 9
Návrh předpisu EHK (UNECE) první návrh předložen Ruskem v roce 2013 poslední návrh předložen pracovní podskupinou AECS v roce 2016, zatím neodsouhlaseno AECS (Automatic Emergency Call Systems) spadá pod pracovní skupinu pro všeobecnou bezpečnost (ECE/TRANS/WP.29/GRSG/ ) technické požadavky jsou obdobné jako v prováděcích nařízeních (EU) 2017/78 a 2017/79 spolupráce s organizací výrobců vozidel (OICA) Auto Service Division Presentation Slide 10
Legislativní požadavky mimo EU Rusko (+ ostatní státy Euroasijské hospodářské unie) - pro nové typy vozidel kat. M a N (do 2.5t) platí již od roku 2015 - pro nová vozidla kat. M a N (do 2.5t) platí od roku 2017 - předpis TR CU 018/2011 a osm GOST standardů - využívá navigační systém ERA-GLONASS - několik odlišností oproti evropskému ecallu zbytek světa dvě skupiny 1/ obdoba evropského ecallu Izrael, Turecko, Perský záliv 2/ zatím nejsou jasné podmínky většina států vč. USA, Číny, Japonska Auto Service Division Presentation Slide 11
Děkuji za pozornost! Dotazy? Ing. Lukáš Sedláček Nezávislý expert Certification & Regulatory Compliance e-mail: lukas.sedlacek@tuv-sud.cz