ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com
ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Zabezpečení jízdy vlaků
zabezpečovací zařízení Jak zabezpečit pohyb (vozidla)?
zabezpečovací zařízení Železniční zabezpečovací zařízení Zabezpečovací zařízení je soubor technických prostředků (a vazeb mezi nimi), které zajišťují bezpečnost železničního provozu a řídí sled jízdy vlaků.
zabezpečovací zařízení druhy zabezpečovací zařízení traťové zabezpečovací zařízení staniční zabezpečovací zařízení přejezdové zabezpečovací zařízení vlakové zabezpečovací zařízení zabezpečení jízdy vlaků mezi stanicemi (výhybnami) zabezpečení jízdy vlaku (případně posunu) ve stanici zabezpečení úrovňového křížení dráhy s pozemní komunikací zajištění vazby vozidel na traťové a staniční zabezpečovací zařízení, přenos návěstního znaku do kabiny strojvedoucího, případně dohled nad úkony strojvedoucího
ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Zjišťování volnosti koleje
zjišťování volnosti koleje pohledem POHLEDEM u SZZ I. a II. kategorie: povinnost dopravních zaměstnanců před postavením vlakové cesty zkontrolovat pohledem volnost dotčených kolejí ve svém obvodu u TZZ I. a II. kategorie: pohledem kontrola konce vlaku (tj. zda do dopravy dorazil vlak celý)
zjišťování volnosti koleje kolejové obvody KOLEJOVÉ OBVODY zjišťování volnosti koleje pomocí vodivého propojení kolejnicových pásů nápravami železničních vozidel využití u SSZ a TZZ III. kategorie a u PZZ
zjišťování volnosti koleje kolejové obvody
zjišťování volnosti koleje kolejové obvody
zjišťování volnosti koleje kolejové obvody
zjišťování volnosti koleje kolejové obvody ztráta šuntu N
zjišťování volnosti koleje počítače náprav POČÍTAČE NÁPRAV zjišťování volnosti koleje pomocí bodů, kde je snímán počet vjíždějících a odjíždějících náprav využití u SZZ a TZZ III. kategorie a u PZZ Dělení počítačů náprav dle principu počítání : mechanické magnetické pneumatické indukční
zjišťování volnosti koleje počítače náprav
zjišťování volnosti koleje počítače náprav směr jízdy vlaku
zjišťování volnosti koleje shrnutí VÝHODY A NEVÝHODY KOLEJOVÝCH OBVODŮ vs. POČÍTAČŮ NÁPRAV?
ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Traťové zabezpečovací zařízení (TZZ)
traťové zabezpečovací zařízení Funkcí traťového zabezpečovacího zařízení je primárně kontrola volnosti koleje (tj. zabezpečení jízdy vlaku mezi stanicemi). Sekundární funkce (vyšších kategorií) TZZ: zvýšení kapacity tratě kontrola správných postupů zaměstnanců řídící provoz na dráze atd.
TZZ I. kategorie ( telefonické dorozumívání ) zaměstnanci v dopravnách se telefonicky domlouvají o jízdě a sledu vlaků plně závislé na lidském činiteli (neexistuje žádná technická kontrola) -> dodržování hovorové kázně kontrola celistvosti vlaku pohledem nabídka přijetí jízda vlaku mezi stanicemi odhláška
zjišťování volnosti koleje pohledem KONTROLA CELISTVOSTI VLAKU POHLEDEM u TZZ I. a II. kategorie: pohledem kontrola konce vlaku (tj. zda do dopravy dorazil vlak celý)
TZZ I. kategorie ( telefonické dorozumívání ) [v žst. A je výpravčí Pokorný, v žst. B je výpravčí Polák] NABÍDKA: Stanice A volá do stanice B: Přijmete vlak 948 s odjezdem s A ve 14:01? Pokorný: PŘIJETÍ: Stanice B v kladném případe odpovídá: Ano, přijímám vlak 948 s odjezdem z A ve 14:01. Polák (v záporném případě odpovídá: Nikoliv, čekejte! Polák. ) ODHLÁŠKA: Stanice B volá do stanice A: Vlak 948 ve stanici B. Polák.
TZZ II. kategorie ( poloautoblok ) poloautoblok/elektromechanické zařízení obsluha TZZ je možná pouze v součinnosti s jízdou vlaku (částečná kontrola lidského činitele) závislé na SZZ přilehlých dopraven a zajišťující jejich vazbu volnost oddílu zajišťována kontrolou celistvosti vlaku zaměstnancem odhláška provedena technickým zařízením Poloautoblok může být doplněn o zařízení kontroly volnosti koleje pomocí kolejových obvodů či počítačů náprav.
TZZ III. kategorie autoblok na trati jsou oddílová návěstidla autobloku, které jsou automaticky ovládaná jízdou vlaku mezistaniční úsek je rozdělen na prostorové oddíly o délce cca 1000 m obsazenost oddílu je kontrolována kolejovými obvody/počítači náprav v ČR standardně používán tříznaký autoblok
TZZ III. kategorie autoblok
TZZ III. kategorie autoblok
TZZ III. kategorie autoblok
TZZ III. autoblok
TZZ III. kategorie autoblok
TZZ III. kategorie autoblok
TZZ III. kategorie autoblok
TZZ III. kategorie automatické hradlo Automatické hradlo je neobsazená dopravna na širé trati bez kolejového rozvětvení zapojená do TZZ se samočinnou obsluhou závislou na obsazení a uvolnění traťového oddílu. v mezistaničním úseku může být pouze 1 automatické hradlo
traťová zabezpečovací zařízení (TZZ) traťové zabezpečovací zařízení přehled telefonické dorozumívání poloatoblok autoblok automatické hradlo jízda podle rozhledových poměrů (s využitím povolenky)
ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Staniční zabezpečovací zařízení (SZZ)
SZZ vlaková a posunová cesta VLAKOVÁ CESTA Vlaková cesta je úsek koleje v dopravně s kolejovým rozvětvením určený pro pojíždění vlaku, je zabezpečený a volný. POSUNOVÁ CESTA Posunová cesta je úsek koleje v dopravně s kolejovým rozvětvením určený pro jízdu daného posunového dílu*. *posunový díl = železniční vozidlo (vozidla), se kterým je zamýšlen či prováděn posun
staniční zabezpečovací zařízení (SZZ) staniční zabezpečovací zařízení I. kategorie II. kategorie III. kategorie
SZZ I. kategorie U SZZ I. kategorie neexistuje závislost mezi polohou výhybek a polohou návěstidel. volnost vlakové cesty je zjišťována pouze pohledem výměny se přestavují ručně a zabezpečují pomocí výměnových klíčů ověření, zda vlak vjel do stanice celý, zajišťuje výhybkář pohledem (následně informaci hlásí výpravčímu)
SZZ I. kategorie výhybkářská stanoviště St. I St. II výhybkář ( výpravní budova výhybkář ( výpravčí ( ručně přestavuje výhybky svého zhlaví na příkaz výpravčího a uzamyká je pomocí klíčů informuje výpravčího, zda vlak vjel celý komunikuje s okolními stanicemi řídí provoz ve stanici -> dává telefonicky pokyny výhybkářům staví návěstidla ručně přestavuje výhybky svého zhlaví na příkaz výpravčího a uzamyká je pomocí klíčů informuje výpravčího, zda vlak vjel celý
SZZ I. kategorie tabule k zavěšování klíčů od výhybkových výměn
SZZ II. kategorie U SZZ II. kategorie již existuje základní závislost mezi polohami výhybek a polohou návěstidel. volnost vlakové cesty je zjišťována pouze pohledem nebo zařízením pro zjišťování volnosti koleje výměny i návěstidla staví ústředně ze stavědel signalisti (každé zhlaví zvlášť) ověření, zda vlak vjel do stanice celý, zajišťuje signalista pohledem (následně informaci sděluje výpravčímu obsluhou zabezpečovacího zařízení) posunové cesty jsou nezabezpečené
SZZ II. kategorie stavědla signalista St. 1 St. 2 (+ výhybkářský přístroj výpravčí výpravní budova ( + řídící přístroj signalista (+ výhybkářský přístroj přestavuje výhybky a návěstidla svého zhlaví na příkaz výpravčího komunikuje s okolními stanicemi řídí provoz ve stanici -> řídící přístroj + telefon (pokyny signalistům) ovládá hradlový uzávěr (závěr výměn) přestavuje výhybky a návěstidla svého zhlaví na příkaz výpravčího
SZZ II. kategorie řídící přístroj
SZZ III. kategorie U SZZ III. kategorie existuje plná závislost mezi volností vlakové cesty, polohou návěstidel a polohou výměn zjištění volnosti vlakové i posunové cesty pomocí kolejových obvodů (počítačů náprav) stavění vlakových cest tlačítkem/myší ústředně z panelu/monitoru automatické ovládání výměn i návěstidel na základě stavění vlakových cest na panelu/monitoru
SZZ III. kategorie výpravčí výpravní budova panel nebo monitor řídí provoz ve stanici (vazba s okolními stanicemi integrována do SSZ) -> reléový panel nebo monitor počítače
SZZ III. kategorie reléový panel jednotné obslužné pracoviště (JOP)
Děkuji za pozornost! Otázky? ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com