Prováděcí nařízení pro trať

Transkript

1 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/ PRAHA 1 Prováděcí nařízení pro trať Plzeň hlavní nádraží Cheb s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením

2

3 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/ PRAHA 1 Oblastní ředitelství Plzeň číslo jednací 13850/2014-OŘ/PLZ vydání č. 1 účinnost od změna č. 2 účinnost změny od celkový počet stran 60 Prováděcí nařízení pro trať Plzeň hlavní nádraží Cheb s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením jméno funkce datum podpis zpracoval Ing. Jaroslav Voldřich vedoucí odboru Ing. Voldřich v. r. odsouhlasil Ing. Josef Kůsa přednosta PO Ing. Kůsa v. r. odsouhlasil Bc. Přemysl Plachý vedoucí oddělení CDP Praha Bc. Plachý v. r. ověřil Ivo Jansa dopravní kontrolor Jansa v. r. schválil Ing. Karel Týr ředitel OŘ Plzeň Ing. Týr v. r.

4 ROZDĚLOVNÍK Ředitelé útvarů GŘ SŽDC: O5 odbor smluvních vztahů O11 odbor operativního řízení provozu a výluk O12 odbor základního řízení provozu O16 odbor jízdního řádu O18 odbor systému bezpečnosti provozování dráhy (Územní pracoviště Plzeň) Ředitelé OJ SŽDC: OŘ Plzeň, Ústí nad Labem CDP Praha Přednostové PO SŽDC: Plzeň, Klatovy, Karlovy Vary Pro smluvní dopravce na drahách provozovaných SŽDC zveřejněno prostřednictvím Portálu provozování dráhy 2

5 OBSAH ROZDĚLOVNÍK... OBSAH... ZÁZNAM O ZMĚNÁCH... ROZSAH ZNALOSTÍ... SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK ČÁST PRVNÍ - ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 7 Kapitola I - Úvodní ustanovení... 7 Kapitola II - Základní pojmy... 8 Kapitola III - Obecná ustanovení o řízené oblasti Kapitola IV - Technické vybavení řízené oblasti Kapitola V - Povinnosti zaměstnanců Kapitola VI - Odborná způsobilost zaměstnanců Kapitola VII - Oprávněnost k obsluze obslužných pracovišť s JOP ČÁST DRUHÁ - ORGANIZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY Kapitola I - Odchylné použití návěstí a návěstidel Kapitola II - Řízení drážní dopravy Kapitola III - Zabezpečení jízd vlaků ve stanicích při poruchách Kapitola IV - Výprava vlaků a jízda vlaků ve stanicích Kapitola V - Dopravní dokumentace Kapitola VI - Písemné rozkazy Kapitola VII - Odevzdávka dopravní služby Kapitola VIII - Předání stanice na jiný způsob řízení Kapitola IX - Posun mezi dopravnami Kapitola X - Výluky kolejí a napětí trakčního vedení Kapitola XI - Posun Kapitola XII - Odstavování vozidel a jejich zajištění proti ujetí ČÁST TŘETÍ - SPOLEČNÁ A ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ Kapitola I - Použití a doprava speciálních vozidel Kapitola I - Zajištění bezpečnosti zaměstnanců při práci v kolejišti Kapitola II - Mimořádné události Kapitola III - Předpisy, pomůcky a vývěsky na pracovišti traťového dispečera DOZ

6 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH *) číslo č. j. 1 2 Změna Prováděcí nařízení účinnost od opravil dne podpis Ing. Voldřich Ing. Voldřich v. r Ing. Voldřich Ing. Voldřich v. r. *) Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce. 4

7 GŘ CDP OŘ PO Organizační složka dopravce ROZSAH ZNALOSTÍ Pracovní činnosti zaměstnanci, kteří řídí, dozorují nebo kontrolují výkon dopravní služby na CDP Praha v dispečerském sálu 3C, včetně zpracování pomůcek JŘ a VR, koordinace provozních aplikací a dopravního školení zaměstnanci, kteří řídí, dozorují nebo kontrolují výkon dopravní služby v dispečerském sálu 3C traťový dispečer DOZ zaměstnanci, kteří řídí, dozorují nebo kontrolují výkon dopravní služby, včetně zpracování ZDD a technologie provozu a dopravního školení - zaměstnanci, kteří organizují nebo kontrolují výlukovou činnost - odpovědný zástupce objednavatele výluky - elektrodispečer - zaměstnanci, kteří organizují údržbu zabezpečovacího zařízení a zajišťují a kontrolují jeho technické parametry - zaměstnanci udržující zabezpečovací zařízení zaměstnanci, kteří řídí nebo kontrolují výkon dopravní služby výpravčí ŽST v řízené oblasti dozorce výhybek v ŽST v řízené oblasti - výpravčí vstupní ŽST Plzeň hl. n. (hlavní služby, dispoziční, obvodu Jižní Předměstí) - výpravčí vstupní ŽST Bor, Tachov - výpravčí vstupní ŽST Cheb úplná úplná úplná úplná Znalost úplná: články 1-38, 40-42, 44-70, 77, 84, 85, 127, 153, , , , 239, , 254, 255 úplná: články 1-70, 77-85, 95-98, , 141, 146, 149, 153, , 191, 195, 196, 201, , , , 254, 255 úplná úplná: články 1-31, 41, 44, 45, 54, 61-70, 76, 84, 85, 97, , 140, 152, 163, 176, 177, , 208, 218, , , 254, 255 úplná: články 1-13, 15, 28-31, 40, 42, 43, 67, 76, 87-94, 97, , 125, 159, , 181, 192, 193, 195, 207, 215, 219, 239, 242, 226, 227, 249, 250 úplná: články 1-7, 9-12, 28-30, 43, 88-93, , 159, 192, 193 úplná: články 1-38, 40-42, 44-55, 61, 63-70, 77, 84, 85, 97, , , 132, 133, , , 163, 164, 208, 218, 221, , 249, 250, 254 Dopravce na základě výše uvedeného rozsahu znalostí stanoví rozsah znalostí pro jednotlivá pracovní zařazení svým vlastním opatřením nebo vnitřním předpisem. Na základě smlouvy o provozování drážní dopravy může být rozsah znalostí pro dopravce upraven. Ostatním zaměstnancům určí potřebný rozsah znalostí PNDOZ jejich vedoucí zaměstnanec. 5

8 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK CDP... Centrální dispečerské pracoviště CPS... cizí právní subjekt ČD.. České dráhy, akciová společnost DAP... dokumenty a předpisy, tj. dokumenty vnitropodnikové legislativy SŽDC, které navazují na platnou legislativu České republiky a Evropské unie DOZ... dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení Edps.. elektronická depeše EZ.. elektromagnetický zámek GŘ. generální ředitelství GTN... graficko-technologická nadstavba zabezpečovacího zařízení GVD... grafikon vlakové dopravy HZS hasičská záchranná služba IS informační systém JOP jednotné obslužné pracoviště JŘ.. jízdní řád OŘ. Oblastní ředitelství OŘP... oddělení operativního řízení provozu CDP OS.. organizační složka OZOV odpovědný zástupce objednavatele výluky PA.. provozní aplikace PIK. personální identifikační karta PMD.. posun mezi dopravnami PNDOZ. Prováděcí nařízení pro trať s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením PO.. Provozní obvod PZM... přejezdové zabezpečovací zařízení mechanické PZS... přejezdové zabezpečovací zařízení světelné PZZ přejezdové zabezpečovací zařízení SMV... síť manipulačních vlaků SŘ.. staniční řád SZZ staniční zabezpečovací zařízení SŽDC. Správa železniční dopravní cesty, státní organizace TCV terminál pro zadávání čísel vlaků TNŽ technická norma železnic TRS traťový rádiový systém TV.. trakční vedení TZZ traťové zabezpečovací zařízení UKP... uzamykatelná kovová podložka VOS... všeobecná operativní síť VR.. výlukový rozkaz ZDD... základní dopravní dokumentace ŽST železniční stanice 6

9 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Kapitola I Úvodní ustanovení 1. Toto Prováděcí nařízení pro trať Plzeň hlavní nádraží Cheb s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením, dále jen PNDOZ, je vydáno v souladu s články 2 a 2785 předpisu SŽDC D1 a stanovuje pravidla pro výkon dopravní služby a obsluhu dálkově ovládaného zabezpečovacího zařízení na trati Plzeň hl. n. Cheb v řízené oblasti Plzeň hlavní nádraží (mimo) Cheb (mimo). PNDOZ platí jen v návaznosti na příslušná ustanovení dokumentů a předpisů vnitropodnikové legislativy SŽDC (DAP) nebo ustanovení těchto předpisů a norem doplňuje. Toto PNDOZ je nedílnou součástí přílohy 8 základní dopravní dokumentace staničních řádů ŽST Plzeň hlavní nádraží, Plzeň-Křimice, Kozolupy, Pňovany, Vranov u Stříbra, Stříbro, Milíkov, Svojšín, Ošelín, Pavlovice, Brod nad Tichou, Planá u Mariánských Lázní, Chodová Planá, Mariánské Lázně, Valy u Mariánských Lázní, Lázně Kynžvart, Dolní Žandov, Lipová u Chebu, Cheb, Bor a Tachov. Se souhlasem přednosty PO může být na pracovištích PO uloženo pouze v elektronické podobě. Dnem účinnosti tohoto PNDOZ se ruší platnost Prováděcího nařízení pro trať s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením Plzeň hlavní nádraží (mimo) Cheb (mimo), č. j /10-RCP/PLZ, ve znění změny č. 2, účinné od , a k němu vydaný Rozkaz ředitele č. 01/2013, č. j /2013-OŘ PLZ, účinný od Opatření týkající se dopravní služby na trati s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením Plzeň hlavní nádraží (mimo) Cheb (mimo) včetně ZDD-SŘ a VR musí být zpracována a vydána v souladu s DAP SŽDC a návaznými ustanoveními tohoto PNDOZ. Ustanovení tohoto PNDOZ může měnit a doplňovat nebo z něj povolovat výjimky jen schvalovatel, kterým je ředitel OŘ Plzeň, kromě ustanovení, která vyplývají z obecně závazných právních předpisů. 3. Toto PNDOZ je závazné pro: všechny zaměstnance SŽDC, kteří se jakýmkoliv způsobem podílejí na organizování drážní dopravy na trati Plzeň hl. n. Cheb, včetně výpravčích vstupních stanic; všechny zaměstnance SŽDC, kteří se podílejí na provozování dráhy na trati Plzeň hl. n. Cheb a při jejich pracovní činnosti v dálkově řízených stanicích a v přilehlých mezistaničních úsecích dochází k ovlivňování provozování drážní dopravy; všechny zaměstnance SŽDC, kteří využívají dopravní cestu na trati Plzeň hl. n. Cheb, provozovanou SŽDC, k provozování drážní dopravy; právnické a fyzické osoby, které na základě smluvního vztahu se SŽDC využívají jí provozovanou dopravní cestu na trati Plzeň hl. n. Cheb k provozování drážní dopravy a tímto smluvním vztahem jsou k tomu vázány; právnické a fyzické osoby, které na základě smluvního vztahu vykonávají pro SŽDC práce nebo jinou činnost na trati Plzeň hl. n. Cheb, v důsledku které dochází k ovlivňování provozování dráhy nebo ovlivňování provozování drážní dopravy, a tímto smluvním vztahem jsou k tomu vázány. 7

10 4. Každá osoba, pro kterou je toto PNDOZ závazné, se musí před zařazením k samostatnému výkonu dopravní služby nebo jiné činnosti na trati Plzeň hl. n. Cheb seznámit s ustanoveními tohoto PNDOZ. Znalost PNDOZ je nedílnou součástí znalosti traťových a místních poměrů. Vedoucí zaměstnanci SŽDC a dopravců, kteří určují zaměstnance k výkonu dopravní služby na trati Plzeň hl. n. Cheb, se musí před jejich zařazením vždy přesvědčit, zda splňují podmínky odborné způsobilosti včetně znalosti tohoto PNDOZ. 5. Závazná slovní znění pokynů jsou v tomto PNDOZ vytištěna kurzívou a nesmí být měněna. Výjimkou jsou názvy dopraven, příjmení osob, čísla vlaků, kolejí a příkazů, kilometrické a časové údaje, a to i s příslušnými předložkovými vazbami. 6. Na doplňky. Kapitola II Základní pojmy 7. Kromě základních pojmů, vysvětlených v souvisejících předpisech pro organizování a provozování drážní dopravy, jsou v tomto PNDOZ použity následující pojmy: Dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení (DOZ) je organizování drážní dopravy v řízené oblasti prostřednictvím SZZ a navazujících TZZ, dálkově ovládaných traťovým dispečerem z obslužného pracoviště DOZ. Zahrnuje všechny činnosti ve vztahu k obsluze technických prostředků bezprostředně spojené se zajištěním podmínek pro jízdu jakéhokoliv železničního kolejového vozidla v reálném čase. Při DOZ se přenášejí prostřednictvím telekomunikační techniky povely z obslužného pracoviště DOZ do všech ovládaných prvků a skupin prvků zabezpečovacího zařízení v řízené oblasti a indikace z těchto zařízení zpět na obslužné pracoviště DOZ. Zabezpečovací zařízení DOZ umožňuje předání obsluhy na místní řízení nebo nouzové místní řízení. Dálkově řízená stanice je stanice s DOZ, která náleží do řízené oblasti a ve které organizuje drážní dopravu traťový dispečer DOZ z obslužného pracoviště DOZ. Dálkově řízená stanice je považována za stanici obsazenou výpravčím. Elektronická dopravní dokumentace je elektronicky vedená dopravní dokumentace o uskutečněné vlakové dopravě, která je součástí aplikace GTN. Nahrazuje ručně vedenou dokumentaci minimálním počtem automatizovaně vedených dokumentů: splněný GVD, záznam o vlaku a protokol obsluhy. Graficko-technologická nadstavba zabezpečovacího zařízení (GTN) je počítačová aplikace určená k podpoře řízení dopravních procesů. Na obslužném pracovišti traťového dispečera DOZ (popř. i na místním obslužném pracovišti výpravčího) slouží k vedení dopravní dokumentace v elektronické podobě. Jednotné obslužné pracoviště (JOP) je součást obslužného pracoviště traťového dispečera DOZ nebo místního obslužného pracoviště výpravčího vybavená technickým zařízením, které obsahuje ovládací a indikační prvky pro obsluhu zabezpečovacího zařízení podle Základních technických podmínek pro jednotné obslužné pracoviště a ve smyslu TNŽ Kniha dispečerských příkazů předání stanic je dokumentace, do které traťový dispečer DOZ zaznamenává předání a převzetí stanice z dálkového řízení na místní a naopak, pokud je není možné zaznamenat prostřednictvím aplikace GTN. 8

11 Místní obsluha je obsluha prvků zabezpečovacího zařízení umístěných v pomocném stavědle nebo v kolejišti. Místní obslužné pracoviště je pracoviště výpravčího vybavené JOP pro místní ovládání zabezpečovacího zařízení ve vlastní stanici a případně i pro úsekové místní ovládání zabezpečovacího zařízení v další sousední stanici. Místně řízená stanice je stanice s DOZ, náležející do řízené oblasti, ve které organizuje drážní dopravu výpravčí z místního obslužného pracoviště, vybaveného JOP, umístěného v této stanici. Místní řízení je organizování drážní dopravy ve stanici v řízené oblasti výpravčím prostřednictvím místního obslužného pracoviště umístěného v dopravní kanceláři v příslušné dopravně. Pokud je zabezpečovací zařízení ovládáno místně a nebrání tomu mimořádný provozní stav DOZ, musí být všechny indikace přenášeny na příslušné obslužné pracoviště DOZ. Nouzově místně řízená stanice je stanice s DOZ, náležející do řízené oblasti, ve které organizuje drážní dopravu výpravčí z pracoviště pro nouzové místní řízení, vybaveného deskou nouzových obsluh a umístěného v této stanici. Nouzové místní řízení je organizování drážní dopravy ve stanici v řízené oblasti výpravčím, který v omezeném rozsahu ovládá vybrané části zabezpečovacího zařízení z desky nouzových obsluh, umístěné v příslušné dopravně. Obslužné pracoviště (traťového dispečera) DOZ je pracoviště traťového dispečera DOZ vybavené JOP pro dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení v řízené oblasti. Zobrazuje potřebné indikace provozních stavů i při předání stanic v řízené oblasti na místní řízení nebo nouzové místní řízení. Dále je vybaveno potřebným sdělovacím zařízením a dalšími systémy pro řízení provozu a zajištění informovanosti a bezpečnosti cestujících v řízené oblasti. Personální identifikační karta (PIK) je osobní karta traťového dispečera DOZ nebo výpravčího místně řízené stanice nebo náhradní karta nezbytně nutná pro přístup k obsluze JOP. Řídící pracoviště (traťového dispečera) DOZ je pracoviště pro dálkové řízení jedné nebo několika řízených oblastí. Řídící pracoviště se skládá z jednoho nebo několika obslužných pracovišť DOZ. Řízená oblast je soubor železničních stanic a přilehlých mezistaničních úseků, které je možno dálkově řídit z jednoho řídícího pracoviště DOZ. Stanice v řízené oblasti je železniční stanice náležející do řízené oblasti, ve které může organizovat drážní dopravu traťový dispečer DOZ formou dálkového řízení z obslužného pracoviště DOZ a kromě toho je umožněno předání stanice na místní řízení nebo nouzové místní řízení výpravčím. Je vybavena elektronickým SZZ, které umožňuje dálkové i místní nebo úsekové místní řízení prostřednictvím JOP. Traťový dispečer DOZ je zaměstnanec s odbornou způsobilostí k organizování a řízení drážní dopravy, který organizuje drážní dopravu v řízené oblasti z obslužného pracoviště DOZ. Ve všech dálkově řízených stanicích má v době jejich dálkového řízení povinnosti výpravčího, které vyplývají z příslušných vztažných předpisů, a jsou dále rozpracovány v tomto PNDOZ. Traťový úsek je soubor několika dopraven s kolejovým rozvětvením, včetně mezistaničních úseků mezi těmito dopravnami. Úsekově místně řízená stanice je stanice s DOZ, náležející do řízené oblasti, ve které organizuje drážní dopravu výpravčí z místního obslužného pracoviště, vybaveného JOP, umístěného v určené sousední stanici. Úsekově místně řízená stanice je považována za stanici obsazenou výpravčím. 9

12 Úsekové místní řízení je způsob organizování drážní dopravy v řízené oblasti, obdobný dálkovému řízení, který je možno uskutečňovat ve stanici, která není vybavena místním obslužným pracovištěm (ale jen deskou nouzových obsluh). Uskutečňuje je výpravčí určené sousední místně řízené stanice prostřednictvím místního obslužného pracoviště, vybaveného JOP, umístěného v dopravní kanceláři v této sousední stanici. Termín úsekové místní řízení" je použit za účelem odlišení tohoto způsobu řízení stanice od dálkového řízení traťovým dispečerem DOZ. Vstupní stanice je stanice, která sousedí se stanicí v řízené oblasti, ale do řízené oblasti nenáleží. Výpravčí stanice v řízené oblasti je zaměstnanec s odbornou způsobilostí výpravčího, který je podřízen traťovému dispečerovi DOZ, popř. výpravčímu sousední místně řízené stanice. V době převzetí stanice na místní řízení nebo nouzové místní řízení v ní vykonává službu výpravčího a plní veškeré povinnosti výpravčího. Ve stanovených případech při převzetí stanice na místní řízení přebírá i další sousední stanici na úsekové místní řízení a plní veškeré povinnosti výpravčího i v této stanici. 8. Na doplňky. Kapitola III Obecná ustanovení o řízené oblasti 9. Řízenou oblast tvoří železniční stanice Plzeň-Křimice, Kozolupy, Pňovany, Vranov u Stříbra, Stříbro, Milíkov, Svojšín, Ošelín, Pavlovice, Brod nad Tichou, Planá u Mariánských Lázní, Chodová Planá, Mariánské Lázně, Valy u Mariánských Lázní, Lázně Kynžvart, Dolní Žandov, Lipová u Chebu a přilehlé mezistaniční úseky na trati Plzeň hlavní nádraží Cheb. Schematické plánky stanic v řízené oblasti jsou po přihlášení uživatelským jménem a heslem dostupné na Portálu provozování dráhy pod odkazy Přístup na ŽDC / Popis sítě / Plánky stanic / Výběr podle tratí (7XX) / 713 nebo pod adresami: ŽST Plzeň-Křimice: ŽST Kozolupy: ŽST Pňovany: ŽST Vranov u Stříbra: ŽST Stříbro: ŽST Milíkov: ŽST Svojšín: ŽST Ošelín: ŽST Pavlovice: 10

13 ŽST Brod nad Tichou: ŽST Planá u Mariánských Lázní: ŽST Chodová Planá: ŽST Mariánské Lázně: ŽST Valy u Mariánských Lázní: ŽST Lázně Kynžvart: ŽST Dolní Žandov: ŽST Lipová u Chebu: Veškeré povinnosti výpravčích stanic v řízené oblasti má v době jejich převzetí na dálkové řízení traťový dispečer DOZ, není-li dále uvedeno jinak. 11. V době předání stanic v řízené oblasti na místní řízení nebo nouzové místní řízení v nich vykonává dopravní službu výpravčí, který plní veškeré povinnosti výpravčího této stanice. V době předání stanice v řízené oblasti na úsekové místní řízení plní veškeré povinnosti výpravčího této stanice výpravčí určené sousední stanice, který současně musí mít vlastní stanici převzatou na místní řízení. Je-li výpravčí ve stanici v řízené oblasti přítomen na pracovišti, nesmí zasahovat do výkonu dopravní služby, pokud mu není stanice předána na místní řízení nebo nouzové místní řízení, s výjimkou úkonů nutných k odvrácení hrozícího nebezpečí, úkonů stanovených tímto PNDOZ a ZDD-SŘ a úkonů nařízených traťovým dispečerem DOZ, popř. výpravčím provádějícím úsekové místní řízení stanice. Obsazení stanic v řízené oblasti výpravčími zajišťuje v předpokládaných případech přednosta PO Plzeň při zpracování rozvrhu služeb, v nepředpokládaných případech dozorčí provozu-vedoucí směny ŽST Plzeň hl. n. nebo zaměstnanec vykonávající nehodovou pohotovost PO Plzeň s využitím dostupných možností pro zajištění zaměstnanců. 12. ŽST Plzeň-Křimice, Kozolupy, Vranov u Stříbra, Stříbro, Milíkov, Svojšín, Ošelín, Pavlovice, Chodová Planá, Lázně Kynžvart, Dolní Žandov a Lipová u Chebu jsou v základním stavu řízeny dálkově traťovým dispečerem DOZ v Plzni a nejsou obsazeny výpravčím. 13. ŽST Pňovany je v základním stavu řízena dálkově traťovým dispečerem DOZ v Plzni. V době, kdy jsou na trati D3 Pňovany Bezdružice uskutečňovány jízdy vlaků, PMD nebo posun v dopravnách D3, musí být obsazena výpravčím, který vykonává dopravní službu dirigujícího dispečera pro tuto trať. Dopravní službu výpravčího ve vlastní ŽST vykonává jen tehdy, pokud je mu stanice předána na místní řízení, přitom zároveň úsekově místně řídí ŽST Vranov u Stříbra (pokud není předána výpravčímu na nouzové místní řízení). V době, kdy nejsou na trati D3 Pňovany Bezdružice uskutečňovány jízdy vlaků, PMD ani posun v dopravnách D3, nemusí být ŽST Pňovany výpravčím obsazena. Tento stav se považuje za výluku služby dirigujícího dispečera ve smyslu článku 76 předpisu SŽDC D3. 11

14 14. ŽST Brod nad Tichou je v základním stavu řízena úsekově místně výpravčím ŽST Planá u Mariánských Lázní a není obsazena výpravčím. V případě předání ŽST Planá u Mariánských Lázní na dálkové řízení (viz níže) je řízena dálkově traťovým dispečerem DOZ. 15. ŽST Planá u Mariánských Lázní je kromě vymezené části noční směny (viz níže) v základním stavu obsazena výpravčím a řízena místně. Výpravčí ŽST Planá u Mariánských Lázní přitom úsekově místně řídí ŽST Brod nad Tichou (pokud není předána výpravčímu na nouzové místní řízení) a plní současně povinnosti výpravčích ŽST Brod nad Tichou a Planá u Mariánských Lázní. Pokud se výpravčí ŽST Planá u Mariánských Lázní bude muset výjimečně vzdálit ze svého pracoviště k provedení nezbytných dopravních úkonů v kolejišti vlastní ŽST nebo v ŽST Brod nad Tichou, popř. pokud nebude z jiného vážného důvodu moci vykonávat dopravní službu, mohou být ŽST Planá u Mariánských Lázní a Brod nad Tichou předány po předchozí dohodě výpravčího a traťového dispečera DOZ na nezbytnou dobu na dálkové řízení. Nebude-li v této době moci výpravčí zajistit obsluhu informačního systému INISS, zajistí potřebné informování cestujících v obou ŽST traťový dispečer DOZ ústním hlášením. 16. Na základě opatření přednosty PO Plzeň, které musí být zasláno na vědomí vedoucímu Oddělení dálkového řízení provozu CDP Praha, může být ve vymezené době během noční směny přerušen výkon dopravní služby výpravčího ŽST Planá u Mariánských Lázní. V této době budou ŽST Planá u Mariánských Lázní a Brod nad Tichou předány traťovému dispečerovi DOZ na dálkové řízení. Výpravčímu ŽST Planá u Mariánských Lázní bude během přerušení výkonu dopravní služby poskytnut odpočinek ve smyslu platné Podnikové kolektivní smlouvy. Během přerušení výkonu dopravní služby musí být splněny následující podmínky: v ŽST Planá u Mariánských Lázní a Brod nad Tichou nebudou v době plánovaného přerušení dopravní služby vedeny žádné pravidelné zastavující vlaky s přepravou cestujících; nenastane některý z důvodů pro předání ŽST na místní řízení, uvedený v článku 181 tohoto PNDOZ. V případě jízdy mimořádného (nebo zpožděného pravidelného) zastavujícího vlaku s přepravou cestujících v době přerušení výkonu dopravní služby výpravčího ŽST Planá u Mariánských Lázní zajistí potřebné informování cestujících v obou ŽST traťový dispečer DOZ ústním hlášením. Nastane-li v době plánovaného nebo konaného přerušení výkonu dopravní služby výpravčího ŽST Planá u Mariánských Lázní některý důvod pro předání ŽST na místní řízení dle článku 181 tohoto PNDOZ, bude při zajištění mimořádného obsazení ŽST Planá u Mariánských Lázní výpravčím postupováno ve smyslu článků 183 a 184 tohoto PNDOZ. 17. ŽST Mariánské Lázně je nepřetržitě obsazena výpravčím a kromě doby vymezené pro výkon činnosti pracovníka dozoru (viz níže) je v základním stavu řízena místně. Výpravčí ŽST Mariánské Lázně přitom úsekově místně řídí ŽST Valy u Mariánských Lázní (pokud není předána výpravčímu na nouzové místní řízení) a plní současně povinnosti výpravčích ŽST Mariánské Lázně a Valy u Mariánských Lázní. Pokud se výpravčí ŽST Mariánské Lázně bude muset výjimečně vzdálit ze svého pracoviště k provedení nezbytných dopravních úkonů v kolejišti vlastní ŽST nebo v ŽST Valy u Mariánských Lázní, popř. pokud nebude z jiného vážného důvodu moci vykonávat dopravní službu, může být ŽST Mariánské Lázně po předchozí dohodě výpravčího a traťového dispečera DOZ předána na nezbytnou dobu na dálkové řízení. Nebude-li v této době moci výpravčí zajistit obsluhu informačního systému INISS, zajistí potřebné 12

15 informování cestujících v obou ŽST traťový dispečer DOZ ústním hlášením. Nebude-li v této době moci výpravčí zajistit organizaci obsluhy vlečky, bude na nezbytnou dobu pozastavena. Výpravčí ŽST Mariánské Lázně však musí bez ohledu na způsob řízení stanice vykonávat všechny povinnosti výpravčího přilehlé stanice ve vztahu k trati D3 Mariánské Lázně Karlovy Vary dolní nádraží, obsluhovat elektronickou zabezpečovací signalizaci a elektronickou požární signalizaci pro výpravní budovu ŽST Mariánské Lázně, elektrický ohřev výhybek a osvětlení v ŽST Mariánské Lázně, Valy u Mariánských Lázní, Lázně Kynžvart, Dolní Žandov a Lipová u Chebu a osvětlení na zastávkách Salajna, Stebnice a Cheb-Všeboř. 18. Na základě opatření přednosty PO Plzeň, které musí být zasláno na vědomí vedoucímu Oddělení dálkového řízení provozu CDP Praha, může být ve vymezené době během noční směny přerušen výkon dopravní služby výpravčího ŽST Mariánské Lázně. V této době budou ŽST Mariánské Lázně a Valy u Mariánských Lázní předány traťovému dispečerovi DOZ na dálkové řízení. Výpravčí ŽST Mariánské Lázně musí i v této době být přítomen na pracovišti, vykonávat činnost pracovníka dozoru a být připraven opět podle potřeby nastoupit dopravní službu. Při výkonu činnosti pracovníka dozoru musí být splněny následující podmínky: v ŽST Mariánské Lázně a Valy u Mariánských Lázní nebudou vedeny žádné zastavující vlaky s přepravou cestujících; v ŽST Bečov nad Teplou bude souběžně konána výluka dopravní služby výpravčíhodirigujícího dispečera, při které nesmí být v traťovém úseku Mariánské Lázně Bečov nad Teplou dovolena jízda žádných vlaků ani PMD; nebude prováděna obsluha vlečky Západočeský dřevařský průmysl, a. s., Mariánské Lázně; v ŽST Mariánské Lázně nebude nutno obsluhovat elektronickou zabezpečovací signalizaci ani elektronickou požární signalizaci; v traťovém úseku Mariánské Lázně (včetně) Cheb (mimo) nebude nutno obsluhovat elektrický ohřev výhybek ani osvětlení stanic a zastávek; nenastane některý z dalších důvodů pro předání ŽST na místní řízení, uvedený v článku 181 tohoto PNDOZ. Pokud některá z výše uvedených podmínek nebude splněna, traťový dispečer DOZ rozhodne (na základě vlastních dispozic nebo na základě odůvodněné žádosti výpravčího ŽST Mariánské Lázně) o tom, že výpravčí nebude předávat obě ŽST na dálkové řízení a bude pokračovat v dopravní službě, popř. neprodleně zahájí dopravní službu a obě ŽST si převezme zpět na místní (úsekové místní) řízení. Bude-li dán pokyn k pokračování v dopravní službě, zapíší jej (včetně důvodu) traťový dispečer DOZ i výpravčí do telefonního zápisníku. Bude-li dán pokyn k zahájení dopravní služby, bude předání stanic (včetně důvodu) dokumentováno dle článků tohoto PNDOZ. 19. ŽST Valy u Mariánských Lázní je v základním stavu řízena úsekově místně výpravčím ŽST Mariánské Lázně a není obsazena výpravčím. V případě předání ŽST Mariánské Lázně na dálkové řízení (viz výše) je řízena dálkově traťovým dispečerem DOZ. 20. ŽST Plzeň-Křimice, Kozolupy, Pavlovice, Chodová Planá, Lázně Kynžvart, Dolní Žandov a Lipová u Chebu je možno převzít na místní řízení samostatně. 21. ŽST Pňovany je možno převzít na místní řízení z místního obslužného pracoviště JOP v ŽST Pňovany pouze současně s převzetím ŽST Vranov u Stříbra na úsekové místní řízení. V době převzetí ŽST Pňovany na místní řízení proto plní výpravčí ŽST Pňovany zároveň 13

16 povinnosti výpravčích ŽST Pňovany a ŽST Vranov u Stříbra. Opatření uvedená v tomto odstavci však neplatí, pokud je ŽST Vranov u Stříbra předána na nouzové místní řízení. ŽST Vranov u Stříbra je možno řídit následujícími způsoby: dálkově traťovým dispečerem DOZ z obslužného pracoviště DOZ v Plzni; úsekově místně výpravčím ŽST Pňovany z místního obslužného pracoviště JOP v ŽST Pňovany, v tomto případě musí být ŽST Pňovany obsazena výpravčím a předána na místní řízení, vlastní ŽST Vranov u Stříbra v tomto případě nemusí být obsazena výpravčím; nouzově místně výpravčím ŽST Vranov u Stříbra z desky nouzových obsluh v ŽST Vranov u Stříbra, v tomto případě musí být ŽST Vranov u Stříbra obsazena výpravčím a ŽST Pňovany může být řízena dálkově nebo místně. 22. ŽST Stříbro je možno převzít na místní řízení z místního obslužného pracoviště JOP v ŽST Stříbro pouze současně s převzetím ŽST Milíkov na úsekové místní řízení. V době převzetí ŽST Stříbro na místní řízení proto plní výpravčí ŽST Stříbro zároveň povinnosti výpravčích ŽST Stříbro a Milíkov. Opatření uvedená v tomto odstavci však neplatí, pokud je ŽST Milíkov předána na nouzové místní řízení. ŽST Milíkov je možno řídit následujícími způsoby: dálkově traťovým dispečerem DOZ z obslužného pracoviště DOZ v Plzni; úsekově místně výpravčím ŽST Stříbro z místního obslužného pracoviště JOP v ŽST Stříbro, v tomto případě musí být ŽST Stříbro obsazena výpravčím a předána na místní řízení, vlastní ŽST Milíkov v tomto případě nemusí být obsazena výpravčím; nouzově místně výpravčím ŽST Milíkov z desky nouzových obsluh v ŽST Milíkov, v tomto případě musí být ŽST Milíkov obsazena výpravčím a ŽST Stříbro může být řízena dálkově nebo místně. 23. ŽST Svojšín je možno převzít na místní řízení z místního obslužného pracoviště JOP v ŽST Svojšín pouze současně s převzetím ŽST Ošelín na úsekové místní řízení. V době převzetí ŽST Svojšín na místní řízení proto plní výpravčí ŽST Svojšín zároveň povinnosti výpravčích ŽST Svojšín a Ošelín. Opatření uvedená v tomto odstavci však neplatí, pokud je ŽST Ošelín předána na nouzové místní řízení. ŽST Ošelín je možno řídit následujícími způsoby: dálkově traťovým dispečerem DOZ z obslužného pracoviště DOZ v Plzni; úsekově místně výpravčím ŽST Svojšín z místního obslužného pracoviště JOP v ŽST Svojšín, v tomto případě musí být ŽST Svojšín obsazena výpravčím a předána na místní řízení, vlastní ŽST Ošelín v tomto případě nemusí být obsazena výpravčím; nouzově místně výpravčím ŽST Ošelín z desky nouzových obsluh v ŽST Ošelín, v tomto případě musí být ŽST Ošelín obsazena výpravčím a ŽST Svojšín může být řízena dálkově nebo místně. 24. ŽST Brod nad Tichou je možno řídit následujícími způsoby: úsekově místně výpravčím ŽST Planá u Mariánských Lázní z místního obslužného pracoviště JOP v ŽST Planá u Mariánských Lázní, vlastní ŽST Brod nad Tichou v tomto případě nemusí být obsazena výpravčím; dálkově traťovým dispečerem DOZ z obslužného pracoviště DOZ v Plzni (pouze v případě předání ŽST Planá u Mariánských Lázní na dálkové řízení); 14

17 nouzově místně výpravčím ŽST Brod nad Tichou z desky nouzových obsluh v ŽST Brod nad Tichou, v tomto případě musí být ŽST Brod nad Tichou obsazena výpravčím a ŽST Planá u Mariánských Lázní může být řízena místně nebo dálkově. 25. ŽST Valy u Mariánských Lázní je možno řídit následujícími způsoby: úsekově místně výpravčím ŽST Mariánské Lázně z místního obslužného pracoviště JOP v ŽST Mariánské Lázně, vlastní ŽST Valy u Mariánských Lázní v tomto případě nemusí být obsazena výpravčím; dálkově traťovým dispečerem DOZ z obslužného pracoviště DOZ v Plzni (pouze v případě předání ŽST Mariánské Lázně na dálkové řízení); nouzově místně výpravčím ŽST Valy u Mariánských Lázní z desky nouzových obsluh v ŽST Valy u Mariánských Lázní, v tomto případě musí být ŽST Valy u Mariánských Lázní obsazena výpravčím a ŽST Mariánské Lázně může být řízena místně nebo dálkově. 26. ŽST Stříbro, Svojšín, Planá u Mariánských Lázní a Mariánské Lázně jsou podle rozvrhu služeb obsazeny dozorcem výhybek, který v těchto ŽST a podle potřeby i v jiných ŽST v řízené oblasti vykonává čištění a mazání výhybek a další činnosti v rozsahu své odborné způsobilosti podle ZDD-SŘ a pokynů traťového dispečera DOZ nebo výpravčího. Podle potřeby může přednosta PO Plzeň, dozorčí provozu-vedoucí směny ŽST Plzeň hl. n. nebo zaměstnanec vykonávající nehodovou pohotovost PO Plzeň rozhodnout o obsazení kterékoliv stanice v řízené oblasti dozorcem výhybek, který bude vykonávat konkrétní činnosti v rozsahu své odborné způsobilosti podle pokynů traťového dispečera DOZ nebo výpravčího. 27. Ve všech stanicích v řízené oblasti musí být v dopravní kanceláři u služebního telefonu umístěn seznam vlaků pro staniční zaměstnance, seznam přidělených volacích čísel traťového dispečera DOZ a výpravčích a telefonní zápisník, v němž se provádí dokumentace předepsaná příslušnými ustanoveními DAP SŽDC a tímto PNDOZ. Dodání těchto pomůcek a jejich označení razítkem s názvem ŽST, kde jsou umístěny, zajistí přednosta PO Plzeň. 28. Řídící pracoviště DOZ (označené též jako dispečerský sál 01) je umístěno v Plzni, Purkyňově ulici 22, III. patro, místnost č Je organizačně začleněno pod Centrální dispečerské pracoviště Praha, Oddělení dálkového řízení provozu, dispečerský sál 3C Beroun Cheb, jako odloučené pracoviště tohoto dispečerského sálu. Přímým nadřízeným zaměstnancem traťových dispečerů DOZ je vedoucí Oddělení dálkového řízení provozu CDP Praha. Na řídícím pracovišti DOZ jsou dvě vzájemně rovnocenná a zastupitelná obslužná pracoviště DOZ označená jako DOZ 1 a DOZ 2. Každé z těchto pracovišť je obsazeno nepřetržitě 24 hodin denně traťovým dispečerem DOZ ve směně. Vedoucím směny na řídícím pracovišti DOZ je dispečer DOZ 1. Obsazení řídícího pracoviště DOZ traťovými dispečery zajišťuje vedoucí Oddělení dálkového řízení provozu CDP Praha. Na řídícím pracovišti traťových dispečerů DOZ jsou telefony s volacími čísly (traťový dispečer DOZ 1) a (traťový dispečer DOZ 2). Spojení přes tyto telefony je zaznamenáváno záznamovým zařízením. 15

18 29. V základním stavu jsou traťovým dispečerům DOZ přiděleny pro účely organizování drážní dopravy, řízení sledu vlaků a obsluhy zabezpečovacího zařízení (včetně potřebných úkonů při mimořádných událostech a poruchách zařízení železniční dopravní cesty) tyto traťové úseky: traťový dispečer DOZ 1 traťový úsek Plzeň hlavní nádraží (mimo) Pavlovice (mimo); traťový dispečer DOZ 2 traťový úsek Pavlovice (včetně) Cheb (mimo). Je-li v tomto PNDOZ uveden termín traťový dispečer DOZ, rozumí se tím traťový dispečer DOZ 1 nebo traťový dispečer DOZ 2 podle své příslušnosti k traťovému úseku. S ohledem na provozní situaci však může traťový dispečer DOZ 1 provádět dopravní úkony i v traťovém úseku přiděleném traťovému dispečerovi DOZ 2 a naopak, pokud se na tom předem vzájemně dohodnou (včetně prostorového a časového vymezení prováděných dopravních úkonů) a seznámí se se všemi mimořádnostmi v dotčeném úseku před zahájením provádění dopravních úkonů v traťovém úseku přiděleném druhému traťovému dispečerovi DOZ a při ukončení jejich provádění. 30. Vstupní stanice do řízené oblasti jsou: Plzeň hlavní nádraží, obvod Jižní Předměstí (v době dálkového řízení tohoto obvodu má všechny povinnosti výpravčího vstupní stanice dispoziční výpravčí ŽST Plzeň hl. n., v době místního řízení tohoto obvodu má všechny povinnosti výpravčího vstupní stanice výpravčí obvodu Jižní Předměstí); Cheb (je trvale obsazena výpravčím); Bor (je obsazena výpravčím vyjma doby pravidelné výluky dopravní služby, kdy nesmějí být v traťovém úseku Svojšín Bor vedeny žádné vlaky); Tachov (je obsazena výpravčím vyjma doby pravidelné výluky dopravní služby, kdy nesmějí být v traťovém úseku Tachov Planá u Mariánských Lázní vedeny žádné vlaky). Do řízené oblasti mohou vlaky vstoupit i ve stanici Pňovany, kde odbočuje trať Pňovany Bezdružice, provozovaná dle předpisu SŽDC D3, se sídlem dirigujícího dispečera v ŽST Pňovany, a ve stanici Mariánské Lázně, kde odbočuje trať Mariánské Lázně Karlovy Vary dolní nádraží, provozovaná dle předpisu SŽDC D3, se sídlem dirigujícího dispečera v ŽST Bečov nad Teplou. 31. Celá řízená oblast spadá do obvodu PO Plzeň, sídlem přednosty PO je ŽST Plzeň hlavní nádraží Na doplňky. Kapitola IV Technické vybavení řízené oblasti 37. Obslužná pracoviště traťového dispečera DOZ 1 a traťového dispečera DOZ 2 jsou vybavena následujícím zařízením: jednotným obslužným pracovištěm úsekového ovládání zabezpečovacího zařízení typu AŽD DOZ 1, do kterého jsou plnohodnotně zapojena SZZ, TZZ a PZZ v ŽST Plzeň-Křimice, Kozolupy, Pňovany, Vranov u Stříbra, Stříbro, Milíkov, Svojšín, Ošelín, Pavlovice, Brod nad Tichou, Planá u Mariánských Lázní, Chodová Planá, Mariánské 16

19 Lázně, Valy u Mariánských Lázní, Lázně Kynžvart, Dolní Žandov a Lipová u Chebu a přilehlých mezistaničních úsecích s možností dálkového řízení a na kterém se zobrazují indikace části SZZ v ŽST Plzeň hl. n., obvod Jižní Předměstí (staniční koleje, zhlaví a záhlaví směr Plzeň-Křimice a Vejprnice) bez možnosti dálkového řízení; obslužným pracovištěm GTN, které umožňuje automatický záznam splněného GVD a nahrazuje písemnou dopravní dokumentaci; základnovou rádiovou stanicí traťového rádiového systému, dále jen TRS; terminálem pro sdělovací zařízení IP TouchCall, ve kterém je integrováno telefonní spojení ve služební síti a přímá telefonická spojení na vybraná pracoviště v řízené oblasti, spojení s rádiovými stanicemi v řízené oblasti (kromě TRS) a ústní hlášení staničními rozhlasy v řízené oblasti; záznamovým zařízením pro záznam všech hovorů uskutečněných přes terminál IP TouchCall a základnovou rádiovou stanici TRS; počítačem, ve kterém je sdruženo ovládání hlasového a vizuálního informačního systému INISS (v rozsahu dle článku 56 tohoto PNDOZ), kamerového systému, elektronické požární signalizace a elektronické zabezpečovací signalizace (v celé řízené oblasti) a elektrického ohřevu výhybek a osvětlení pro traťový úsek Plzeň hl. n. (mimo) - Mariánské Lázně (mimo); počítačem s elektronickou poštou, přístupem na intranet SŽDC a dalšími potřebnými aplikacemi. 38. Pro obsluhu obslužných pracovišť DOZ a z něj ovládaných SZZ, TZZ a PZZ platí ke dni účinnosti tohoto PNDOZ následující opatření, která musí být v aktuálně platném znění uložena na obslužném pracovišti DOZ: Doplňující ustanovení - k předpisu SŽDC (ČD) Z 1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení DOZ Plzeň Jižní Předměstí (mimo) Cheb (mimo), Purkyňova 22, Plzeň: Řízená oblast DOZ: ŽST Plzeň-Křimice, Kozolupy, Pňovany, Vranov u Stříbra, Stříbro, Milíkov, Svojšín, Ošelín, Pavlovice, Brod nad Tichou, Planá u Mariánských Lázní, Chodová Planá, Mariánské Lázně, Valy u Mariánských Lázní, Lázně Kynžvart, Dolní Žandov, Lipová u Chebu - k předpisu SŽDC (ČD) Z 2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení v řízené oblasti DOZ Plzeň-Jižní Předměstí (mimo) - Cheb (mimo), č. j /11-RCP/PLZ, s účinností od ; Doplňující ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacího zařízení ŽST Plzeň-Křimice, č. j /2013-OPKV, s účinností od ; Doplňující ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení k předpisu SŽDC (ČD) Z 2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení ŽST Kozolupy, č. j /2012- OŘ/PLZ, s účinností od ; Doplňující ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení k předpisu SŽDC (ČD) Z2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení ŽST Pňovany a řízené ŽST Vranov u Stříbra, č. j /2013-OPKV, s účinností od ; Doplňující ustanovení - k předpisu SŽDC (ČD) Z 1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení k předpisu SŽDC (ČD) Z2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení ŽST Stříbro a řízené ŽST Milíkov, č. j / , s účinností od ; 17

20 Doplňující ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení k předpisu SŽDC (ČD) Z2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení ŽST Svojšín a řízené ŽST Ošelín, č. j /2013-OPKV, s účinností od ; Doplňující ustanovení - k předpisu SŽDC (ČD) Z 1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení v ŽST Pavlovice - k předpisu SŽDC (ČD) Z 2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení v působnosti ŽST Pavlovice, č. j /11-RCP/PLZ, s účinností od ; Doplňující ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení k předpisu SŽDC (ČD) Z2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení ŽST Planá u Mariánských Lázní a řízené ŽST Brod nad Tichou, č. j /2013-OPKV, s účinností od ; Doplňující ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení k předpisu SŽDC (ČD) Z2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení ŽST Chodová Planá, č. j /2013-OPKV, s účinností od ; Doplňující ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení k předpisu SŽDC (ČD) Z2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení ŽST Mariánské Lázně a řízené ŽST Valy u Mariánských Lázní, č. j /2013-OPKV, s účinností od ; Doplňující ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z 1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení v ŽST Lázně Kynžvart k předpisu SŽDC (ČD) Z 2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení v ŽST Lázně Kynžvart, č. j /2010-RCP/PLZ, s účinností od ; Doplňující ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z 1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení v ŽST Dolní Žandov k předpisu SŽDC (ČD) Z 2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení v ŽST Dolní Žandov, č. j /2010-RCP/PLZ, s účinností od ; Doplňující ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z1 Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení k předpisu SŽDC (ČD) Z2 Předpis pro obsluhu přejezdových zabezpečovacích zařízení ŽST Lipová u Chebu, č. j /2013-OPKV, s účinností od Pro obsluhu dalších technických zařízení na řídícím pracovišti traťového dispečera DOZ jsou vydány návody k obsluze následujících zařízení: aplikace GTN; informačního systému INISS; terminálu IP TouchCall; elektronické požární signalizace; elektronické zabezpečovací signalizace; elektrického ohřevu výhybek a osvětlení; kamerového systému. Tyto návody k obsluze jsou vydány samostatně dodavateli těchto zařízení a musí být v aktuálně platném znění uloženy na řídícím pracovišti traťového dispečera DOZ. 40. Stanice v řízené oblasti Plzeň-Křimice, Kozolupy, Pňovany, Vranov u Stříbra, Stříbro, Milíkov, Svojšín, Ošelín, Pavlovice, Brod nad Tichou, Planá u Mariánských Lázní, Chodová 18

21 Planá, Mariánské Lázně, Valy u Mariánských Lázní, Lázně Kynžvart, Dolní Žandov a Lipová u Chebu jsou vybaveny elektronickým staničním zabezpečovacím zařízením III. kategorie typu ESA 11, které může být ovládáno pomocí JOP dálkově traťovým dispečerem DOZ z obslužného pracoviště DOZ nebo místně výpravčím z místního obslužného pracoviště s JOP (resp. ŽST Vranov u Stříbra, Milíkov, Ošelín, Brod nad Tichou a Valy u Mariánských Lázní úsekově místně z místního obslužného pracoviště s JOP v ŽST Pňovany, Stříbro, Svojšín, Planá u Mariánských Lázní nebo Mariánské Lázně) nebo z desky nouzových obsluh v dopravní kanceláři. 41. Obsluha výhybek a výkolejek při posunu v řízené oblasti je prováděna následujícím způsobem: ŽST Plzeň-Křimice traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ŽST Plzeň-Křimice přestavuje při posunu mezi kolejemi určenými pro jízdu vlaků, na/z koleje č. 6 na středním zhlaví a na/z vlečky SUDA všechny ústředně přestavované výhybky a výkolejky. Při posunu na/z koleje č. 6 na zhlaví směr Plzeň hl. n. uvolňuje elektromagnetický zámek Vk1/7t/7. Ruční obsluhu výhybky č. 7 a výkolejky Vk 1 provede zaměstnanec řídící posun sám nebo k ní určí jiného odborně způsobilého člena posunové čety. ŽST Kozolupy traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ŽST Kozolupy přestavuje při posunu mezi kolejemi určenými pro jízdy vlaků všechny ústředně přestavované výhybky. Při posunu na/z kolejí č. 6 a 6a uvolňuje elektromagnetický zámek 7/8t/8. Ruční obsluhu výhybek č. 7 a 8 provede zaměstnanec řídící posun sám nebo k ní určí jiného odborně způsobilého člena posunové čety. ŽST Pňovany traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ŽST Pňovany přestavuje při posunu mezi kolejemi určenými pro jízdy vlaků, na/z kolejí č. 4b a 6a a na/z koleje č. 8 na zhlaví směr Vranov u Stříbra všechny ústředně přestavované výhybky a výkolejky. Při posunu na/z koleje č. 8 na zhlaví směr Kozolupy uvolňuje elektromagnetický zámek Vk2/9t/9. Ruční obsluhu výhybky č. 9 a výkolejky Vk 2 provede zaměstnanec řídící posun sám nebo k ní určí jiného odborně způsobilého člena posunové čety. ŽST Vranov u Stříbra traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ŽST Pňovany (popř. ŽST Vranov u Stříbra) přestavuje při posunu obě ústředně přestavované výhybky. ŽST Stříbro: traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ŽST Stříbro přestavuje všechny ústředně přestavované výhybky při posunu mezi kolejemi určenými pro jízdu vlaků; při posunu na/z kolejí č. 6 a 8 přestavuje traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ústředně přestavované výhybky č. 6, 7 a 9 a ústředně přestavovanou výkolejku Vk 2, přitom však musí zaměstnanec řídící posun provést ruční obsluhu výhybky č. 5 nebo k této obsluze určit jiného odborně způsobilého člena posunové čety. při posunu na/z vlečky odbočující výhybkou č. 4 (v případě jejího zprovoznění) uvolní traťový dispečer DOZ nebo výpravčí elektromagnetický zámek Vk1/4t/4. Ruční obsluhu výhybky č. 4 a výkolejky Vk 1 provede zaměstnanec řídící posun sám nebo k ní určí jiného odborně způsobilého člena posunové čety. ŽST Milíkov traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ŽST Stříbro (popř. ŽST Milíkov) přestavuje při posunu obě ústředně přestavované výhybky. ŽST Svojšín traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ŽST Svojšín přestavuje při posunu mezi kolejemi určenými pro jízdy vlaků všechny ústředně přestavované výhybky. Při posunu na/z koleje č. 4 uvolňuje elektromagnetický zámek Vk1/5t/5. Ruční obsluhu výhybky č. 5 a výkolejky Vk 1 provede zaměstnanec řídící posun sám nebo k ní určí jiného odborně způsobilého člena posunové čety. ŽST Ošelín traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ŽST Svojšín (popř. ŽST Ošelín) přestavuje při posunu obě ústředně přestavované výhybky. 19

22 ŽST Pavlovice traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ŽST Pavlovice přestavuje při posunu obě ústředně přestavované výhybky. ŽST Brod nad Tichou výpravčí ŽST Planá u Mariánských Lázní (popř. ŽST Brod nad Tichou) nebo traťový dispečer DOZ nebo přestavuje při posunu obě ústředně přestavované výhybky. ŽST Planá u Mariánských Lázní: výpravčí ŽST Planá u Mariánských Lázní nebo traťový dispečer DOZ přestavuje při posunu mezi kolejemi určenými pro jízdu vlaků, na/z kolejí č. 2a, 2b, 7a, 11 a 11a a na/z vlečky Primagra, a.s. vlečka Planá, všechny ústředně přestavované výhybky a výkolejky; při posunu mezi kolejemi č. 7, 7a, 9, 11, 13 a 15 na zhlaví směr Brod nad Tichou může výpravčí ŽST Planá u Mariánských Lázní nebo traťový dispečer DOZ předat pomocné stavědlo PSt. 1. Místní obsluhu výhybek č. 5a/b, 6, 8 a výkolejky Vk 3 a ruční obsluhu výhybek č. 11 a 15 provede dozorce výhybek, v případě jeho nepřítomnosti nebo nasazení na Pst. 2 zaměstnanec řídící posun nebo jiný jím určený odborně způsobilý člen posunové čety; při posunu mezi kolejemi č. 15, 15a a 17a (včetně posunu posunových dílů v délce do 25 m mezi kolejemi č. 13 a 15) na zhlaví směr Brod nad Tichou provede ruční obsluhu výhybek č. 11, 12 a 15 (po předchozím svolení výpravčího ŽST Planá u Mariánských Lázní nebo traťového dispečera DOZ k posunu) dozorce výhybek, v případě jeho nepřítomnosti nebo nasazení na Pst. 2 zaměstnanec řídící posun nebo jiný jím určený odborně způsobilý člen posunové čety; při posunu mezi kolejemi č. 11, 11a, 13, 15 a 17 na zhlaví směr Chodová Planá a při posunu na/z vlečky Stora Enso Wood Products s.r.o. Planá, vlečka Planá, předá výpravčí ŽST Planá u Mariánských Lázní nebo traťový dispečer DOZ pomocné stavědlo PSt. 2. Místní obsluhu výhybek č. 16, 17, 18, 19 a 20 a výkolejky VkP provede dozorce výhybek, pouze v případě jeho nepřítomnosti zaměstnanec řídící posun nebo jiný jím určený odborně způsobilý člen posunové čety; při posunu mezi kolejemi č. 2 a 2a může výpravčí ŽST Planá u Mariánských Lázní nebo traťový dispečer DOZ sám sobě předat fiktivní pomocné stavědlo PSt. 3 bez možnosti obsluhy vnějších částí zabezpečovacího zařízení. Posun přes výhybku č. 10 drženou v přímém směru a kolem návěstidel S2 a Se4 v době předání fiktivního pomocného stavědla PSt. 3 organizuje sám zaměstnanec řídící posun. ŽST Chodová Planá traťový dispečer DOZ nebo výpravčí ŽST Chodová Planá přestavuje při posunu mezi kolejemi určenými pro jízdy vlaků všechny ústředně přestavované výhybky. Při posunu na/z koleje č. 5 a vlečky Lesní společnost Přimda, a.s., uvolňuje elektromagnetické zámky Vk1/3t/3 a 4t/4/5t/5. Ruční obsluhu výhybek č. 3, 4 a 5 a výkolejky Vk 1 provede zaměstnanec řídící posun sám nebo k ní určí jiného odborně způsobilého člena posunové čety. ŽST Mariánské Lázně: výpravčí ŽST Mariánské Lázně nebo traťový dispečer DOZ přestavuje při posunu mezi kolejemi určenými pro jízdu vlaků a při posunu na/z kolejí č. 4a, 4b (jen k výhybce č. 20), 6a, 8a, 9, 50 a 102 všechny ústředně přestavované výhybky; při posunu na/z koleje č. 4b (přes výhybku č. 20), 6, 8, 10 a na/z vlečky Západočeský dřevařský průmysl, a.s., Mariánské Lázně provede ruční obsluhu výhybek č. 20, 23, 25 a 26 (po předchozím svolení výpravčího ŽST Mariánské Lázně nebo traťového dispečera DOZ k posunu) zaměstnanec řídící posun sám nebo k ní určí jiného odborně způsobilého člena posunové čety, při obsluze vlečky Západočeský dřevařský průmysl, a.s., Mariánské Lázně vydá výpravčí ŽST Mariánské Lázně klíč od výhybky č. 26 zaměstnanci řídícímu posun; 20