Nový Arocs. Stavební doprava. 18 41 tun.

Nový Arocs. Stavební doprava. 18 41 tun.

Obsah Síla 5 12 Motory 7 8 Převodovka, řazení 9 10 Přenos síly 11 12 Robustnost 13 30 Nosnost rámu, odpružení 15 16 Maximální zatížení hnacího ústrojí 17 18 Světlá výška 19 20 Kabina řidiče 21 22 Výbava Robust 23 24 Pracoviště, interiér 25 30 Účinnost 31 39 BlueEfficiency Power 33 Spotřeba paliva 34 35 Oprava, údržba, celkové náklady 36 37 Příprava na nástavby 38 39 Oborově specif. produktové skupiny 40 46 Arocs Loader 43 44 Arocs Grounder 45 46 Služby 47 60 FleetBoard 49 50 Mercedes-Benz Services 51 52 CharterWay, Mercedes-Benz Financial Services 53 54 Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks 55 56 Další služby 57 58 Originální příslušenství 59 60 Technické údaje 61 74 Varianty kabiny 61 64 Varianty palivové nádrže 65 Údaje o výkonu motoru, převisy rámu, koncové příčníky 66 Přehled výrobních provedení 67 74 To nejdůležitější ve zkratce 75 76 2

Arocs. Nová síla na stavbě. Nová síla na stavbě. Nový Arocs v sobě jedinečným způsobem spojuje sílu, robustnost a účinnost a efektně tak navazuje na více než 110 let trvající úspěšnou tradici stavebních vozidel Mercedes-Benz. Díky konfiguracím pohonu s velkou hnací silou a možností velkého zatížení dokážete energicky vyřešit každou jízdní situaci. Arocs spolehlivě předvede svůj vysoký výkon i v těžkých podmínkách, a to díky robustní, pevné konstrukci podvozku, odpružení a rámu. Ke zvláště hospodárnému využití vede kromě nízké spotřeby standardních motorů Euro VI také prodloužená životnost mnoha konstrukčních součástí, nízké náklady na opravy, ale také vysoká míra připravenosti na nástavby a rozmanitá nabídka pro téměř všechny aplikace ve stavební dopravě. Zkrátka: Arocs poskytuje vše, co si praxe žádá. Na stavbě a na silnici. Nastupte a využijte novou sílu na stavbě. 4

Nová síla pro Váš podnik. Rozhodujícím faktorem ve stavební dopravě není jen vyvinout enormní sílu, ale také stávající sílu v každé situaci využít. Arocs přesvědčí obojím. Každý den. A při jakémkoliv použití ve stavební dopravě. Síla: Nový Arocs dokáže energicky vyřešit každou jízdní situaci, protože jsme jej standardně vybavili robustními motory Euro VI s velkou hnací silou, zdokonalenou standardně dodávanou automatizovanou převodovkou Mercedes PowerShift 3 a zcela novou konstrukcí odpružení a rámu. Všechny součásti hnacího ústrojí jsou vyráběny výhradně společností Mercedes-Benz a jsou dimenzovány tak, aby vyhověly specifickým požadavkům ve stavební dopravě. Pro nejlepší možnou trakci a dobrou řiditelnost tvoří pohon, podvozek, odpružení a rám precizní, sladěný pracovní tým, který je u všech vozů Arocs optimálně dimenzován pro odpovídající použití na silnici, na stavbě nebo v extrémním terénu. Zkrátka: Precizně sladěná kombinace pohonu a nosné konstrukce zajišťuje, aby enormní síla motoru Arocsu byla optimálně přenášena na zem a mohla být vždy cíleně aplikována. Lehčí rozjezd do stoupání. Při aktivaci standardně dodávaného asistenta rozjezdu dochází k zabránění couvnutí při rozjezdu. Funkce pojíždění standardně dodávané automatizované převodovky Mercedes PowerShift 3 usnadňuje rozjezd. Síla 6

Motory, které vynikají svou silou a nízkou spotřebou. Ve standardně dodávaných motorech Arocs se skrývá více než 110 let konstruktérských zkušeností a progresivní a zvláště výkonná technologie Euro VI. 16 stupňů výkonu motoru. 6válcové řadové motory Arocs s obzvláště dlouhou životností pokrývají beze zbytku všechny výkonové požadavky ve stavební dopravě. Pro optimální využití jsou dostupné ve čtyřech třídách zdvihového objemu 7,7 l 1), 10,7 l, 12,8 l a 15,6 l 2). Výkonové rozpětí začíná na 175 kw (238 k) a maximálním točivém momentu 1000 Nm. Nejvýkonnější a nejpádnější odpověď na všechny požadavky ve stavební dopravě se nachází o 16 stupňů výše ve špičkové motorizaci s 460 kw (625 k) a maximálním točivým momentem dosahujícím ohromujících 3000 Nm. Motory Euro VI. Všechny motory Arocs přesvědčí nízkou spotřebou a nízkými emisemi, a splňují již nyní v rámci sériové výroby emisní normu Euro VI, která vstoupí v platnost v roce 2014. Nízká spotřeba a nízké emise ale nevylučují velkou sílu a její spontánní nárůst. Naopak. Spontánně reagující motory s velkou rozjezdovou silou mají takovou charakteristiku, která vyvine více síly, a tu co nejrychleji předá. Lze to poznat v každodenním použití, poněvadž už v nízkém rozsahu otáček jsou k dispozici vyšší točivé momenty, díky čemuž je snazší rozjíždění s vysokou zátěží. Další charakteristická výhoda: díky senzoru naklonění je rozpoznána jízda Systém vstřikování X-Pulse 3). Motory Arocsu získávají z paliva více energie. A to díky pokročilejšímu ovládání motoru a inovativnímu systému Common Rail s posílením tlaku X-Pulse, který vhání palivo do spalovacího prostoru tlakem dosahujícím až 2100 barů. Síla Motory 7

v klesání a je tak zabráněno přeřazení na vyšší převodový stupeň. To zvyšuje bezpečnost. Široký rozsah točivého momentu navíc umožňuje delší udržení převodového stupně v terénu. Díky tomu není nutné tolik řadit, dochází k méně častému přerušení tažné síly, a spojka a převodovka není tolik namáhána. Navíc jsme motorům Arocs propůjčili mnoho dalších vlastností, které se při každodenním využití vyplatí. Motorová brzda. Motory Arocsu přesvědčí v každém ohledu. Významný podíl na tom má také bezúdržbová motorová brzda, která se pohodlně obsluhuje pomocí ovládací páky na sloupku řízení. Motorová brzda ve třech stupních zvyšuje při jízdách v klesání bezpečnost a za plného zatížení také kontrolu nad vozidlem. Pro ještě větší bezpečí je za příplatek k dostání tzv. High Performance Brake, která v závislosti na variantě motoru poskytuje enormní brzdný výkon dosahující až 475 kw. Točivý moment (Nm) 2250 2100 1950 1800 1650 1500 1350 Porovnání hodnot točivého momentu OM 501/OM 471 1200 700 1000 1300 1600 1900 2200 Počet otáček (ot./min) OM 501 335 kw (předchozí model) OM 471 330 kw Výkon (kw) 400 350 300 250 200 150 100 50 Porovnání brzdného výkonu OM 501/OM 471/OM 471 High Performance 1000 1400 1800 2200 2600 Počet otáček (ot./min) OM 501 Euro V (předchozí model, 275 kw při 2300 ot./min) OM 471 standardní (300 kw při 2300 ot./min) OM 471 High Performance, Euro VI (400 kw při 2300 ot./min) Přehled výhod Robustní řadové 6válcové motory s velkou hnací silou a sníženou spotřebou Čtyři třídy zdvihového objemu s celkem 16 výkonovými stupni o výkonu od 175 kw (238 k) do 460 kw (625 k) Spontánní nárůst síly díky vysokým točivým momentům i v nízkých otáčkách Široký rozsah točivého momentu pro menší počet převodů a šetření spojky a převodovky Splnění emisní normy Euro VI v rámci sériové výroby Motorová brzda s vyšším výkonem pro vyšší bezpečnost Za příplatek motorová brzda High Performance Brake s brzdným výkonem až 475 kw Široký rozsah točivého momentu. Více síly v rozhodujících momentech: Motory poskytují již při nízkých otáčkách enormní točivý moment. A širší rozsah točivého momentu umožňuje delší udržení zařazeného převodového stupně, např. při sjíždění kopce v terénu. Vysoký výkon motorové brzdy. Standardně dodávaná motorová brzda poskytuje enormní brzdnou sílu pro vyšší bezpečnost a nízké opotřebení provozní brzdy. Za příplatek je k dostání brzda High Performance Brake, která v závislosti na variantě motoru podává přesvědčivý výkon dosahující až 475 kw. 1) Předpokládaná dostupnost ve spojení s pohonem všech kol od 7/2013. 2) Předpokládaná dostupnost od 11/2013; předpokládaná dostupnost ve spojení s pohonem všech kol od 3/2014. 3) Pro motory se zdvihovým objemem 7,7 l není X-Pulse k dispozici. Síla Motory 8

Mercedes PowerShift 3. Nový Arocs přichází na stavbu se standardně dodávanou zdokonalenou automatizovanou převodovkou Mercedes PowerShift 3. Zkrátka: vysoký jízdní komfort, precizní volba převodového stupně, účinný přenos síly a lepší ovládání nyní pro každého. Mercedes PowerShift 3. V Arocsu je standardně dodávána zdokonalená automatizovaná převodovka Mercedes PowerShift 3 ve spojení s jednou 8stupňovou, čtyřmi 12stupňovými nebo jednou 16stupňovou převodovkou. Vedle vysokého jízdního komfortu a jednoduché obsluhy pomocí ovládací páky na sloupku řízení se vyznačuje kromě jiného také rychlostí řazení, která je ve srovnání s Mercedes PowerShift 2 až o 20 % rychlejší a ve srovnání s automatizovanou převodovkou Telligent dokonce až o 50 % rychlejší, a současně také vylepšeným výkonem v terénu i na silnici. Díky citlivým senzorům převodovka Mercedes PowerShift 3 zajišťuje, aby volba převodového stupně byla uzpůsobena příslušné jízdní situaci a naložení. Funkce pojíždění s integrovaným režimem manévrování umožňuje obzvláště snadný rozjezd a citlivé pojíždění. Jízdu ve stavebním provozu navíc usnadňují různé režimy jízdy a doplňující funkce. Tzv. režim vyprošťování například usnadní samostatné vyproštění z blátivého a močálového podkladu. Přímé řazení z 1 na R bez řazení do neutrálu je další výhodou. A pro rychlé couvání např. při stavbě dálnic jsou k dispozici až čtyři převodové stupně pro jízdu vzad. Převodovka pro každou situaci. Díky elektronickému přizpůsobení počtu otáček a vynechání synchronizačních kroužků v hlavní převodovce je řazení mnohem rychlejší. Při stejné velikosti převodovky je navíc k dispozici více montážního prostoru, který je využit k montáži širších ozubených kol. Mohou tak být přenášeny vyšší točivé momenty. Režim vyprošťování. Režim vyprošťování se aktivuje stisknutím tlačítka. Rychlým sešlapáváním a uvolňováním pedálu akcelerace se vozidlo rozhoupe vozidlo, které uvízlo v propadlině, tak může opět samo vyjet. Síla Převodovka, řazení 9

Jízdní programy Offroad a Power. Při koupi Arocsu si můžete vybrat jízdní program Offroad 1) nebo Power 1). Oba jízdní programy disponují třemi jízdními režimy, z nichž přednastavený režim nejvíce podporuje hospodárný styl jízdy při použití na silnici. Manuální režim umožňuje dokonalé ovládání Arocsu v extrémním terénu. V jízdním programu Power jsou procesy řazení ve srovnání s režimem EcoRoll prováděny s vyšším počtem otáček. Režim jízdního programu Offroad se vyznačuje tím, že s vyšším počtem otáček jezdíte bez omezení. V souhře s bezúdržbovou spojkou Turbo Retarder, která je dodávána za příplatek a je navržena pro extrémní zátěž, splňuje Arocs nejlepší možné předpoklady pro to, aby zvládl každou náročnější jízdní situaci suverénně a energicky. Manuální řazení. Vedle standardně dodávané automatizované převodovky je Arocs za příplatek dodáván také s manuálním řazením dvojité H s pneumatickou podporou řazení. Tak mají zákazníci, kteří upřednostňují manuální řazení, na výběr mezi jednou 9stupňovou a třemi optimálně sladěnými 16stupňovými převodovkami. Všechny převodovky se starají o téměř bezeztrátový přenos síly a vysoký komfort řazení a jízdy. Přehled výhod Standardně dodávaná automatizovaná převodovka Mercedes PowerShift 3 Šest variant převodovky pro různé použití, s 8, 12 a 16 převodovými stupni Komfortní obsluha pomocí páky na sloupku řízení Kratší doby řazení, vyšší výkon v terénu a na silnici Rozpoznání deceleračního režimu jízdy při jízdě ve svahu Připojitelné jízdní režimy a doplňkové funkce Funkce pojíždění s integrovaným manévrovacím režimem pro snadný rozjezd a přesné pojíždění Režim vyprošťování Rychlé couvání Dva individuálně volitelné jízdní programy Offroad 1) nebo Power 1) Za příplatek spojka Turbo Retarder pro extrémní zatížení Volitelné manuální řazení dvojité H s pneumatickou podporou řazení s jednou 9stupňovou nebo třemi 16stupňovými převodovkami Zobrazení zařazeného převodového stupně. Ve sdruženém přístroji je vždy zobrazen aktuální režim jízdy a zařazený převodový stupeň standardně dodávané automatizované převodovky Mercedes PowerShift 3. To je výhodné zvláště tehdy, když řazení příslušného převodového stupně ovládáte manuálně. Řadicí páka. Standardně dodávaná automatizovaná převodovka Mercedes PowerShift 3 se v Arocsu obsluhuje pohodlně pomocí pravé páky na sloupku řízení. Větší pohodlí zažijete i díky tomu, že u sedadla chybí konzola řadicí páky, čímž je usnadněn průchod na stranu spolujezdce. 1) Standardně dodávaný jízdní program je závislý na zvoleném modelu. U vozidel s jízdním programem Power ve standardní výbavě je jízdní program Offroad součástí příplatkové výbavy. Síla Převodovka, řazení 10

Více trakce ve složitých situacích. Síla neznamená nic, pokud ji nedostaneme na zem. Proto jsou nejen všechny součásti hnacího systému, ale také nosná konstrukce a podvozek u Arocsu navrženy tak, aby zajišťovaly optimální přenos síly. Přenos síly. Z fyzikálního hlediska je práce výsledkem násobku síly a dráhy. Tento jednoduchý princip naplňuje Arocs ohromujícím způsobem. Jinými slovy: Vysoký výkon přeměňuje na vysoký točivý moment a díky optimálnímu sladění všech součástí hnacího systému a podvozku jej využívá téměř beze ztrát. Abyste práci na stavbě mohli vyřídit zvláště efektivně, ať už na zpevněném nebo nezpevněném podkladu. K tomu přispívají uzávěrky diferenciálu umožňující postupné připojení a standardně dodávaný odpojitelný protiblokovací systém brzd, neboť se před blokovaným kolem vytvoří klín, jenž zkrátí brzdnou dráhu. Mimochodem o velmi dobrý přenos síly u brzd se stará elektronický brzdný systém s integrovanou funkcí trvalého brzdění. V závislosti na použití je Arocs vybaven kotoučovými a bubnovými brzdami. Standardně dodávaný asistent pro rozjezd do stoupání navíc zvyšuje bezpečnost při rozjezdu do kopce. Nabídka s pohonem všech kol. Pro vynikající trakci jsou k dispozici tři varianty s pohonem všech kol. Pro převládající použití v náročném terénu je Arocs vybaven stálým pohonem všech kol s terénním převodovým stupněm. Při vysokých požadavcích na užitečné zatížení a nízkou spotřebu je k dispozici druhá varianta zapínatelného pohonu všech kol. A pro vozidla určená pro použití na silnici s příležitostně vyššími požadavky na trakci je k dostání nový Hydraulic Auxiliary Drive 1). Zvláštnost: Místo rozdělovací převodovky se o pohon přední nápravy starají zapínatelné motory do náboje kola. Pro různé varianty pohonu všech kol je k dispozici široká nabídka náprav s planetovými koly. Při využití převážně na silnici se o nízkou spotřebu, tichý chod a optimální kontakt se silnicí starají vzduchem odpružené hypoidní nápravy. 1) Výhledově k dispozici od 2/2015. Rám umožňující zkroucení. Pro použití na stavbě je Arocs vybaven úzkým rámem, který umožňuje mimořádné zkroucení. Díky tomu je velká síla přenášena na zem i na nerovném terénu a je téměř beze ztrát přeměňována na práci. Síla Přenos síly 11

Optimalizovaná konstrukce pro optimalizovaný přenos síly. Konstrukce odpružení a rámu u Arocsu zajišťuje, aby generovaná síla byla vždy vedena správným směrem. Přesné, přímé řízení umožňuje jednoduché manévrování. Pro různé požadavky na trakci jsme vyvinuli dva rámy: Jeden s úzkým rozchodem kol, který díky koncepci umožňující zkroucení nabízí na stavbě nejlepší možnou trakci. A jeden se širokým rozchodem kol, který spolu se vzduchovým odpružením u silničních vozidel zajišťuje optimální přenos síly a vynikající jízdní vlastnosti. Řízení Servotwin. Hydraulické řízení Servotwin s elektronickým posilovačem volantu patří u vozidel 8 x 4 se zatížením přední nápravy nad 7,5 t ke standardní výbavě. To zajišťuje i při zvláště těžkém použití snadnou a přesnou řiditelnost, nejlepší možnou manévrovatelnost a vysokou schopnost udržet se ve vyjetých kolejích. Přehled výhod Téměř bezeztrátový přenos síly v hnacím ústrojí díky perfektnímu sladění všech součástí Postupně zapínatelné uzávěrky diferenciálu a standardně dodávaný vypínatelný ABS u vozidel s pohonem všech kol Standardně dodávaný elektronický brzdný systém s integrovanou funkcí trvalého brzdění, bubnovými a/nebo kotoučovými brzdami, asistentem pro rozjezd do stoupání Tři různé varianty pohonu všech kol v závislosti na způsobu využití Robustní náprava s planetovými koly pro využití v terénu Hypoidní nápravy pro využití na silnici s optimalizovanou spotřebou Přesný přenos síly díky nové konstrukci odpružení a rámu, se dvěma různými variantami rámu: variantou umožňující zkroucení, s ocelovým odpružením pro využití v terénu; středně tuhou variantou pro velmi dobré jízdní vlastnosti Přesné, přímé, snadné řízení Řídicí ústrojí Servotwin pro použití se zvýšeným zatížením přední osy Podélné a příčné uzávěrky. Pro optimální trakci jsou k dispozici v závislosti na typu vozidla různé uzávěrky diferenciálu. Ovládají se pomocí spínače vždy v pořadí mezinápravová uzávěrka, uzávěrka poháněných zadních náprav a v případě namontování uzávěrka poháněných předních náprav. ABS, vypínatelný. Arocs je u vozidel s pohonem všech kol standardně vybaven vypínatelným protiblokovacím systémem. To zvyšuje bezpečnost při použití v těžkém terénu. Síla Přenos síly 12

Nová definice robustnosti. Arocs. Nákladní vozidlo, které i v těžkých podmínkách vyhovuje jedinému měřítku, které lze aplikovat praxi. Robustnost. Ať už se jedná o tahač návěsů, valník, domíchávač betonu nebo těžký sklápěč silniční varianta Arocsu i varianta s pohonem všech kol nabízí pro každou příležitost ve stavební dopravě zvláště robustní a odolné vozidlo. Robustnost a maximální zatížení Arocsu se odrážejí již v kabině řidiče. V surové karosérii kabiny řidiče, která má dlouhou životnost a je vyrobena z plně pozinkovaných plechů, stejně jako v atletickém a energickém designu. Konstrukce vozidla, která je od základu solidní a schopná snést velké zatížení, se ovšem uplatní i tam, kde její robustnost není ihned patrná. Se součástmi podvozku a odpru žením optimalizovaným pro potřeby stavební dopravy a dvěma různě koncipovanými vysoce stabilními rámy působí Arocs i v těžkých podmínkách vždy dobrým dojmem. Svůj podíl na tom má mimo jiné také hnací ústrojí navržené pro vysokou zátěž, se standardně dodávanou automatizovanou převodovkou Mercedes PowerShift 3 všechny součásti jsou optimálně sladěny a vyznačují se spolehlivostí. A aby Vás už nezastrašily ani extrémní nájezdové a přejezdové úhly, má Arocs ještě jednu další vlastnost pro práci na stavbě: optimalizovanou světlou výšku. Vidíte, že Arocs stačí na všechno. Vzhled zubu rypadla. Maska chladiče koncipovaná v podobě zubu rypadla propůjčuje Arocsu markantní, nezaměnitelný vzhled a podtrhuje jeho sílu a robustnost. Už na první pohled je jasné: Arocs je stvořen pro stavbu. Robustnost 14

Arocs má mnoho silných stránek. Maximální zatížení a robustnost Arocsu patří k základní výbavě. V konstrukci. V materiálu. A v rámu, podvozku i odpružení. Varianty odpružení. Arocs dělá rozdíly i v případě odpružení pro zvláště dobrou nosnost a komfortní odpružení je pro stavbu standardně vybaven robustním ocelovým odpružením s dlouhou životností a parabolickými pružinami optimalizovanými podle hmotnosti. Přední a zadní odpružení je v závislosti na zvolené celkové hmotnosti vybaveno sadami pružin se 2, 3 nebo 4 listy. Pro extrémní použití jsou k dostání varianty tvrdších pružin, zesílené stabilizátory a držáky listových pružin. Pro využití na silnici má Arocs ve standardní výbavě ocelové odpružení na přední nápravě a vzduchové odpružení na zadní nápravě. Ve spojení se širokým rámem podporuje nové vzduchové odpružení se 4 zásobníky dobrou jízdní stabilitu a vysoký komfort jízdy. Méně hluku, šetrná přeprava i nakládka a jednodušší nakládání u tahačů návěsů a valníků představují další výhody. Za příplatek lze vzduchové odpružení konstruovat i pro vyšší zatížení. Vzduchové odpružení. Pro využití převážně na silnici je Arocs vybaven hypoidní zadní nápravou se vzduchovým odpružením. Arocs tak v sobě spojuje výhody, jakými jsou dobrá jízdní dynamika a vysoký jízdní komfort. Za příplatek lze vzduchové odpružení dimenzovat i na vyšší zatížení. Ocelové odpružení. Ocelové odpružení Arocsu přesvědčí svou solidní konstrukcí, schopností maximálního zatížení a nosností. Se sadami parabolických pružin optimalizovaných v závislosti na hmotnosti, přesně sladěnými nárazníky a stabilizátory budete připraveni na vše. Robustnost Nosnost rámu, odpružení 15

Dva rámy pro různé použití. Pro použití převážně na stavbách a v terénu přichází v úvahu úzký rám o šířce 744 mm s podélnými nosníky silnými 8, resp. 9 mm z vysoce pevné jemnozrnné oceli tvářené za studena. Díky tomu je i v těžkých podmínkách zaručena vysoká odolnost vůči zatížení a zaručena schopnost zkroucení rámu. Se svými 834 mm se o 90 mm širší a o něco tužší rám silný 7 nebo 8 mm stará u Arocsu o obzvláště dobrou kombinaci vlastností, jakými jsou dynamika jízdy, schopnost zkroucení a nosnost. Vyrovnání zatížení nápravy. Standardně dodávané vyrovnání zatížení nápravy mezi předními nápravami vozidel 8 x 6 a 8 x 8 zamezí škodám vzniklým přetížením. Navíc sníží opotřebení závěsu nápravy, řídicího mechanismu a pneumatik. Další výhodou je snadná obsluha, vysoký jízdní komfort a lepší rozdělení brzdných sil. 834 mm 744 mm Přehled výhod Robustní ocelové odpružení s dlouhou životností pro vysokou nosnost a maximální zatížení při náročném použití na staveništi Vzduchové odpružení se 4 zásobníky pro lepší jízdní stabilitu a vysoký komfort jízdy pro použití převážně na silnici, za příplatek s vyšší nosností Dva různé rámy přizpůsobené použití na staveništi/v terénu a na silnici s různou šířkou rámu 744 mm a 834 mm, a třemi tloušťkami podélných nosníků 7 mm, 8 mm a 9 mm Standardně dodávaná vozidla 8 x 6 a 8 x 8 s vyrovnáním zatížení nápravy pro nižší opotřebení a lepší ovládání v terénu Správný rám pro každé použití. Využití na stavbách a na silnici je spojeno s rozdílnými požadavky na rám. Proto jsme u Arocsu vyvinuli dva rámy. Jeden s úzkým rozchodem kol 744 mm, který i v extrémních terénních podmínkách přesvědčí vysokou schopností zkroucení a stabilitou, a druhý se širokým rozchodem kol 834 mm, který svých předností využije na silnici, současně však přesvědčí i při lehčím využití v terénu. Robustnost Nosnost rámu, odpružení 16

Silné články, silný řetěz. Od motoru po nápravy všechny součásti hnacího systému Arocsu byly vyvinuty pro nejvyšší výkon. Delší životnost. Abychom vyhověli vysokým požadavkům stavební dopravy, drželi jsme se při vývoji a konstrukci Arocsu od začátku obzvláště přísného měřítka praxe. Všechny hnací součásti Arocsu se vyznačují obzvláště robustní a trvanlivou konstrukcí, vysokou spolehlivostí a dlouhou životností. Motory. Nové šestiválcové řadové motory nadchnou, i pokud jde o robustnost a trvanlivost. Vyššího maximálního zatížení bylo dosaženo díky konstrukčním opatřením, jako je například jednodílný ocelový píst, zesílená ojnice a ložiska nebo pevnější kliková skříň. Spojka. Nová generace spojek je vybavena pojistkou proti přetížení s varovným systémem a u vozidel s poháněnou nápravou umožňuje přenos točivého momentu až do 2600 Nm. U Arocsu s několika poháněnými nápravami a pro točivý moment do 3000 Nm je použita dvoukotoučová spojka. Za příplatek lze navíc získat spojku Turbo Retarder druh hydraulické spojky, která umožňuje maximální zatížení při rozjezdu a pojíždění. Převodovka. Ke schopnosti maximálního zatížení převodovky a řazení přispívá také keramická destička pokročilého řízení převodovky, která se vyznačuje vysokou odolností vůči extrémním teplotám a vibracím. Nižší tepelná zátěž díky optimalizovanému chladiči převodového oleje zvyšuje možnost zatížení při každodenním použití. Nápravy. Ať už se jedná o terén, stavbu nebo silnici nápravy Arocsu přesvědčí při každém využití. Při použití na stavbě se uplatňuje osvědčená a dále vylepšená náprava s planetovými koly s nosností dosahující až 16 t. Pro použití převážně na silnici je Arocs vybaven hypoidními hnacími nápravami, které jsou konstruovány pro zátěž na nápravu dosahující až 13 t. Motory s dlouhou životností. Nové motory Arocsu přesvědčí nejen vysokým výkonem, ale také svou robustní konstrukcí s dlouhou životností. Širší křivka točivého momentu navíc snižuje četnost řazení a snižuje tak zatížení spojky a převodovky. Robustnost Maximální zatížení hnacího ústrojí 17

Přehled výhod Optimalizovaná spojka. Nová generace spojek se vyznačuje mimo jiné podstatně delší životností. Pro zvláště vysoké zatížení je za příplatek k dodání bezúdržbová spojka Turbo Retarder. Brzdná síla vždy naplno. Vysoké maximální zatížení a bezpečnost i za extrémních podmínek. Optimálních hodnot zpomalení, a tím také kratší brzdné dráhy, dosahují u Arocsu v závislosti na využití buď bubnové brzdy, kombinace brzd kotoučových a bubnových nebo kotoučové brzdy. Nové šestiválcové řadové motory s obzvláště robustní konstrukcí a delší životností Širší křivka točivého momentu pro nižší počet řazení a odlehčení spojky a převodovky Nová generace spojek pro maximální točivé momenty až 3000 Nm Za příplatek lze dodat spojku Turbo Retarder druh hydraulické spojky pro šetrný rozjezd, pojíždění a brzdění s vysokými celkovými hmotnostmi nákladní jízdní soupravy a točivými momenty Optimalizovaná převodovka a řazení se zvýšenou životností agregátu Robustní nápravy s planetovými koly s nosností do 16 t pro využití v terénu Hypoidní hnací nápravy optimalizované podle hmotnosti a šetřící pohonné hmoty s maximálním zatížením nápravy 13 t Bubnové a/nebo kotoučové brzdy schopné vysokého zatížení, optimalizované pro využití v terénu i na silnici Robustní nápravy pro použití v terénu. Robustní, z lité oceli vyrobená náprava s planetovými koly se vedle velké světlé výšky vyznačuje také zatížením nápravy dosahujícím až 16 t. Poněvadž plný točivý moment začne účinkovat až na nábojích kola, jsou i ostatní sílu přenášející prvky těchto náprav i za extrémních podmínek zatěžovány mnohem méně. U vozidel se třemi a čtyřmi nápravami, u kterých jsou poháněny obě přední nápravy, je v tandemovém agregátu použit osvědčený diferenciál dimenzovaný rovněž na zatížení nápravy až 16 t. Robustnost Maximální zatížení hnacího ústrojí 18

S vyšší světlou výškou jde vše mnohem lépe. Světlá výška hraje na stavbě velkou roli. Světlá výška. Různé způsoby využití vyžadují různou světlou výšku. Ať už se jedná o tahač návěsů, valník, domíchávač betonu nebo sklápěč Arocs vyhoví téměř všem požadavkům. Všechny vozy Arocs jsou totiž standardně opatřeny vyšším rámem, a tím pádem mají také větší světlou výškou. Sklápěče s pohonem všech kol tak přesvědčí velkou světlou výškou i v náročném terénu. Tahače návěsů Arocsu mají dostatečnou výšku nad zemí, aby bez poškození vjely na jakékoliv staveniště. Kvůli optimálnímu nájezdovému úhlu má Arocs kratší převisy rámu. Podstatný podíl na světlé výšce ale mají u Arocsu také různě zalomené přední a zadní nápravy, dostupné v různých variantách v závislosti na využití. Zalomení nápravy. V závislosti na plánovaném využití a podvozku jsou pro Arocs k dispozici různě zalomené přední nápravy s přípustnou zátěží na přední nápravu dosahující až 9 t. Stejně velkou světlou výšku poskytují také zvláště robustní nápravy s planetovými koly. To je možné proto, že k hlavnímu převodu u těchto náprav dochází ve vnější planetové převodovce, a středový pohon tak potřebuje méně místa. 28,5 25,7 Světlá výška tahače návěsů. U nového Arocsu jsou speciálně pro použití při stavební dopravě upravena také silniční vozidla se vzduchovým odpružením, jako např. tahače návěsů 4 x 2. S rámem, který je vyšší než u srovnatelných tahačů návěsů pro dálkovou dopravu, krátkými převisy rámu a součástmi s optimalizovaným průřezem nabízí Arocs obzvláště dobrý poměr mezi těžištěm vozidla a světlou výškou. Robustnost Světlá výška 19

Optimalizované součásti, optimalizovaný přejezdový úhel. K již beztak značně vylepšené světlé výšce mezi nápravami u Arocsu navíc přispívají různá provedení výfuku, dávkovače stlačeného vzduchu, akumulátorů a nádrží s menším průřezem. Přejezdový úhel je tím značně vylepšen. A to dodá Arocsu v rozhodujících momentech právě tolik světlé výšky navíc, kolik pro hladký průběh prací na staveništi potřebujete. Přehled výhod 28 42 >25 Vyšší rám pro větší světlou výšku Krátké převisy rámu pro nejlepší možný nájezdový úhel Přední a zadní nápravy s různým zalomením až po zcela rovnou nápravu umožňují vynikající světlou výšku při každém využití Optimální přejezdový úhel (světlá výška mezi nápravami) díky různému provedení, např. výfuku, dávkovače stlačeného vzduchu a průřezu nádrže Světlá výška sklápěče s pohonem všech kol. Větší světlá výška, vylepšený přejezdový úhel a větší nájezdový úhel sklápěče s pohonem všech kol Arocsu demonstrují své silné stránky především mimo zpevněné silnice a cesty, všude tam, kde je požadováno nekompromisní zvládnutí terénu. Robustnost Světlá výška 20

Místo nezodpovězených otázek vždy správná odpověď. Kabiny Arocsu. Sedm kabin nového Arocsu ve 14 variantách vyhoví všem požadavkům ve stavební dopravě, a to díky jejich robustní konstrukci, vysoké funkčnosti a markantnímu, energickému designu, který v každém svém detailu odráží praktické zaměření Arocsu. Kabiny pro všechny požadavky. Arocs nabízí se svými 2300 mm širokými variantami kabin při využití na stavbách dobrý přehled a jednoduché, precizní ovládání. Počínaje pohodlným, stupňovitě utvářeným vstupem a zdaleka nekonče ergonomickým uspořádáním ovládacích prvků a odkládacích přihrádek. Pro komfortnější využití na silnicích je k dispozici také kabina L, široká 2500 mm. Kabiny S a M ClassicSpace, široké 2300 mm. Kabina S ClassicSpace nabízí mezi všemi kabinami Arocsu nejkompaktnější vnější rozměry. Jako všechny kabiny Arocsu se vyznačuje komfortním, praktickým pracovištěm. Kabina M ClassicSpace je oproti kabině S ClassicSpace delší a nabízí více pracovního i úložného prostoru, pro více pohodlí může být vybavena například skládacím lůžkem. Za příplatek je k dostání pro zvláštní nástavby nebo přepravní úlohy kabina M CompactSpace se sníženou střechou. Kabina S ClassicSpace. Kabina S ClassicSpace je k dispozici v šířce 2300 mm, s výškou motorového tunelu 170 mm nebo 320 mm, a kromě praktického a pohodlného pracoviště se vyznačuje například stupňovitým vstupem, velmi dobrou přehledností a vysoce praktickým zaměřením. Kabina L BigSpace. Kabina L BigSpace s rovnou podlahou, výškou k stání 1,99 m a šířkou 2500 mm se vyznačuje velkou volností při pohybu a velkým objemem úložných prostor. Je vhodná pro časté nocování ve vozidle. Robustnost Kabina řidiče 21

Kabiny L ClassicSpace a StreamSpace, široké 2300 mm. Díky velkému pracovnímu a úložnému prostoru a standardně dodávanému komfortnímu lůžku dlouhému 2000 mm a širokému 750 mm se kabiny L ClassicSpace a Stream- Space, široké 2300 mm, hodí i pro využití při akcích delších než jeden den. Obě kabiny jsou k dostání s motorovým tunelem, vysokým 170 mm nebo 320 mm, a za příplatek s rovnou podlahou. Kabiny L StreamSpace a BigSpace, široké 2500 mm. Kabiny L StreamSpace a BigSpace, široké 2500 mm, jsou vhodné zvláště k využití na silnicích a při častém nocování, kdy je vyžadováno pohodlí. Obě kabiny se vyznačují obzvláště velkorysým prostorem a vysokým komfortem. K tomu patří 2200 mm dlouhé a 750 mm široké spodní komfortní lůžko, které je součástí standardní výbavy a velký úložný prostor pod tímto komfortním lůžkem a nad čelním oknem. Varianty kabin ClassicSpace Motorový tunel: - 320 mm - 170 mm ClassicSpace Motorový tunel: - 320 mm - 170 mm Šířka: 2300 mm Kabina S Kabina M Kabina L CompactSpace Motorový tunel: - 320 mm - 170 mm ClassicSpace Motorový tunel: - 320 mm - 170 mm Rovná podlaha StreamSpace Motorový tunel: - 320 mm - 170 mm Rovná podlaha Šířka: 2500 mm StreamSpace BigSpace Rovná podlaha Rovná podlaha Přehled výhod Sedm kabin pro maximální praktické zaměření ve stavební dopravě 1) Dvě šířky kabin: 2300 mm a 2500 mm Tři délky kabin: Kabiny S: 1700 mm Kabiny M: 2000 mm Kabiny L: 2300 mm Motorové tunely u 2300 mm širokých kabin ve dvou různých výškách 170 mm a 320 mm Standardně dodávaná rovná podlaha u kabin se šířkou 2500 mm Maximální výška ke stání do 1,99 m Sedm kabin. Od kabiny S ClassicSpace až po kabinu L BigSpace kabiny Arocsu mají pro každý úkol ve stavební dopravě správné řešení. Se třemi různými délkami, dvěma šířkami a s obytným i úložným prostorem, optimálně dimenzovaným pro příslušné využití, budete na cestách vždy velmi prakticky zařízeni a současně vybaveni nejlepším možným komfortem. Při každodenním nasazení na staveništi i při dodávkách na stavbu, jakož i při využití s nutností častého přenocování. Přesvědčte se sami. 1) Možnost kombinování po dohodě s Vaším prodejcem Mercedes-Benz. Robustnost Kabina řidiče 22

Robustní až do detailu. Kabiny Arocsu přesvědčí svým praktickým zaměřením, robustností a odolností. Na první pohled. Každým jednotlivým detailem. Speciální konstrukce kabiny. S Arocsem budete mít k dispozici kabinu navrženou tak, aby vždy vyhovovala požadavkům ve stavební dopravě. Například se šířkou 2300 mm tak kabina poskytuje dobrý rozhled ve zvláště úzkém prostoru, například při pojíždění, tak lze zabránit kolizi. Kompletní pozinkování plechu je další znak, kterým Vás kabiny Arocsu nadchnou. Ochrana součástí. Pro vysokou odolnost při speciálním využití je Arocs vybaven zvláštními ochrannými prvky. K tomu patří například ochranná deska chladiče a motoru, která je u sklápěčů s ocelovým odpružením montována standardně, a za příplatek také ochranná deska hlavní nádrže. V příplatkové výbavě jsou k dispozici i ocelové ochranné mřížky pro přední světlomety a kryt agregátů na ochranu před sypkým materiálem. Zkrátka vše, co zabrání zbytečným škodám, a tím také nákladům na opravy. Robustní v každém detailu. Stačí pohled a víme, kde je Arocs doma. Od flexibilně uloženého výkyvného stupátka v podélném i příčném směru až po madlo na střeše každý detail je konstruován přesně tak, aby odpovídal požadavkům na stavbě. To tvoří maximální možnou funkčnost v kombinaci s ohromující robustností. Je to nejmarkantněji vidět na standardně dodávaných rýhovaných krytech vnějších zrcátek a na masce chladiče v podobě zubu rypadla. Zřetelně je to znát na komfortním uložení kabiny 1), které řidiči odlehčí i při velkém zatížení v terénu. Nezapomeňme na třídílný nárazník s ocelovými rohy. Tyto ocelové rohy tach chrání světlomety před poškozením. Ochranná deska motoru a chladiče. Na ochranu chladiče a motoru jsou sklápěče s ocelovým odpružením vybaveny ochrannou deskou. Ta dokáže zabránit škodám a je za příplatek k dodání i pro jiné modely Arocsu. Za příplatek je k dispozici také masivní ochranná deska pro hlavní nádrž. Ochranné mřížky světlometů. Pro přední světlomety a zadní světla Arocsu jsou za příplatek k dispozici robustní ocelové mřížky. Mohou zabránit například poškození v důsledku úderu kamínků. Přispívají ke snížení nákladů na opravy a ke zvýšení bezpečnosti. Robustnost Výbava Robust 23

Sada pro finišer. Další příklad vysoké specializace Arocsu: sada pro finišer je k dodání za příplatek. S posunutými zadními světly a odrazkami, zkrácenými zástěrkami, sklopným chráničem proti vodě a blátu a ochranou proti podjetí vozidla zezadu má předpoklady pro použití u finišeru. Přehled výhod Robustně konstruované kabiny pro staveniště 1) Komfortní uložení kabiny pro maximální zatížení vozidla a současně úleva pro řidiče při použití v terénu U vyklápěcích vozidel a domíchávačů betonu flexibilní výkyvné stupátko v podélném a příčném směru Třídílný nárazník s ocelovými rohy na ochranu před poškozením, zvláště před drobnými škodami Za příplatek madlo na střeše pro přidržení při kontrole nákladu Ochranná deska chladiče a motoru je u vyklápěcích vozidel s ocelovým odpružením ve standardní výbavě Za příplatek ochranné mřížky světlometů Za příplatek sada pro finišer Kryt vnějších zrcátek. Standardně dodávaný rýhovaný kryt vnějších zrcátek neklade důraz jen na vzhled. Díky svému robustnímu povrchu, odolnému proti poškrábání, zabraňuje poškození zrcátek a zvyšuje tak bezpečnost. Madlo na střeše. Madlo na střeše, které je k dodání pro všechny kabiny vozidel Arocs, usnadňuje pohled do korby. Bezpečný postoj přitom nabízí stupátko, které je v závislosti na variantě kabiny integrováno na boční, příp. zadní stěně. 1) Standardně v kabinách L s rovnou podlahou kabiny. Robustnost Výbava Robust 24

Konečně důvod, proč se těšit na pondělní ráno. Zkuste se poprvé posadit a několikrát se projet kabiny nového Arocsu Vám ukážou, čím se vyznačuje vytoužené pracoviště. S přehlednou ergonomií, vysokým stupněm funkčnosti a mnoha praktickými detaily, které jednoduše usnadní těžkou práci. Ergonomické pracoviště. Je jedno do jaké kabiny Arocsu nastoupíte vždy Vás bude očekávat pracoviště konstruované tak, aby v co největší míře odpovídalo požadavkům ve stavební dopravě. Počínaje sympatickým designem interiéru, který působí dojmem obzvláště příjemného prostoru a projevuje se perfektním zpracováním snadno udržovatelných materiálů. Zvláštní zřetel byl věnován také ergonomii. Výsledkem je kokpit přizpůsobený potřebám řidiče s ergonomicky uspořádanými ovládacími prvky a odkládacím prostorem. Multifunkční volant. Na multifunkčním volantu lze ovládat například telefon a tempomat a provádět nastavení sdruženého přístroje. Díky velkému rozsahu polohování jej lze nastavit téměř kolmo, a to pro snazší nastupování a vystupování a větší prostor o přestávkách. Nastavení polohy volantu se provádí pohodlně pomocí nožního tlačítka. Kabina ClassicSpace. Na staveništi nebo cestou na něj nově vyvinuté pracoviště ideálně koncipované pro potřeby řidiče nabízí vynikající pracovní podmínky: od praktického startovacího tlačítka motoru přes odkládací schránky a spínače v panelu přístrojové desky až po standardně dodávanou automatizovanou převodovku, pohodlně ovládanou volící pákou pod volantem. Vše je ergonomicky uspořádáno a obsluhuje se snadno a intuitivně. Tak, jak to očekáváte od moderního pracoviště. Robustnost Pracoviště, interiér 25

Sdružený přístroj. Sdružený přístroj se vyznačuje dobrou čitelností, intuitivním uspořádáním menu a zjednodušenou kontrolou před rozjezdem. Díky standardně dodávanému grafickému barevnému displeji TFT 10,4 cm se důležité informace o vozidle a jeho provozním stavu zobrazují rychle a zvláště přehledně. K tomu patří i doplňkové údaje, jako je momentální spotřeba paliva a aktivované uzávěrky diferenciálu. Za příplatek je k dodání také sdružený přístroj s barevným displejem TFT 12,7 cm a varianta s funkcí videa. Klíčky k vozidlu. Arocs se standardně dodává s komfortním zamykacím systémem, klíčkem na dálkové ovládání ve formátu šekové karty a startovacím tlačítkem motoru. Za příplatek je k dispozici multifunkční klíček. Ve vzdálenosti až 100 m slouží jako dálkové ovládání až k 16 funkcím vozidla. Sem patří kontrola světel, zobrazení tlaku vzduchu v pneumatikách a zajištění dveří, oken a střešního poklopu. Multifunkční klíček. Za příplatek je k dispozici multifunkční klíček, který dělá čest svému jménu například tím, že podstatně usnadňuje ranní kontrolu vozidla. Navíc slouží jako dálkové ovládání rádia, nezávislé klimatizace, nezávislého topení a mnoha dalších funkcí ve vozidle. Kabina BigSpace. Se šířkou 2500 mm, naprosto rovnou podlahou a výškou ke stání 1,99 m vytváří tato kabina ohromující pracovní atmosféru. Ve srovnání s kabinami s motorovým tunelem se vyznačuje mimo jiné dalšími odkládacími prostory, jako např. zásuvkou ve středovém modulu. Komfortní pracoviště. Standardně dodávaný multifunkční volant a nový sdružený přístroj s barevným displejem TFT 10,4 cm zvyšují pohodlí při ovládání a přispívají k tomu, aby šla práce v Arocsu podstatně snáze od ruky. Robustnost Pracoviště, interiér 26

Komfortní sezení. Pro pohodlnou jízdu i v náročných podmínkách je nový Arocs vybaven nově vyvinutými sedadly, která se vyznačují vysokým komfortem sezení, mnoha možnostmi nastavení a intuitivním ovládáním. Ve srovnání s předcházejícími modely mají všechna sedadla větší rozsah výškového i podélného nastavení a podstatně širší sedáky. Standardně dodávané odpružené sedadlo poskytuje při každém využití ve stavební dopravě vysoký komfort sezení a je opatřeno robustními potahy z ploché tkaniny. Za příplatek jsou k dodání také potahy z kvalitního veluru nebo robustní potahy z umělé usně. Pro ještě větší komfort sezení jsou k dodání odpružená komfortní a klimatizovaná sedadla pro řidiče a spolujezdce. Komfortní odpružené sedadlo, které je v kabinách L BigSpace montováno standardně, se mimo jiné vyznačuje větším rozsahem nastavení sklonu sedáku, nastavením ramen a integrovaným nastavením výše bezpečnostních pásů, je též vybaveno velurovými potahy. Nejvyšší míru komfortu sezení nabízí nové klimatizované odpružené sedadlo, které cíleně odvádí teplo a vlhkost a jehož potahy vyrobené z materiálu Dinamica star který se podobá materiálu Alcantara se vyznačují velmi dobrými klimatizačními vlastnostmi. Komfortní i klimatizované odpružené sedadla jsou za příplatek k dodání také v provedení pravé kůže. Rádio a navigace. Pro dobrou zábavu disponuje Arocs v rámci standardní výbavy rádiem, které lze pohodlně ovládat pomocí tlačítek na multifunkčním volantu. Za příplatek je k dodání také rádio s CD a rádio s CD a rozhraním Bluetooth. Za příplatek lze navíc dodat rádiový/navigační systém Bluetooth Komfort. Od digitálního návodu k obsluze až po dynamické navádění na trase pomocí navigace Mercedes-Benz pro nákladní vozidla nezůstanou žádná přání týkající se podpory řidiče a zábavy nevyslyšena. Všechna rádia mají vstupy USB a Aux/In k připojení externích koncových zařízení, jako např. MP3 přehrávače. Pro maximální požitek z hudby je za příplatek k dodání také výkonný audiosystém 1) s osmi reproduktory, včetně subwooferu. Ovládací prvky sedadla. Nově vyvinutá pohodlná sedadla Arocsu nenechají žádná přání nevyslyšená, ani pokud jde o nastavení a ovládání. Všechny ovládací prvky jsou ergonomicky uspořádány, jsou dobře vidět a snadno se ovládají. Masážní funkce. Masážní funkce, kterou lze dodat za příplatek u komfortního i klimatizovaného odpruženého sedadla, chrání záda před namožením tak, že se postupně naplňuje a vyprazdňuje sedm vzduchových polštářů. Vzniká tak vlnění, které řidiči nebo spolujezdci masíruje záda. Vyšší komfort sezení. Komfortní odpružené sedadlo, které je za příplatek k dispozici pro řidiče i spolujezdce, nabízí obzvláště vysoký komfort sezení a pohodlí. Umožňuje to například obzvláště komfortní horizontální odpružení, pneumatické bederní opěrky a třístupňové vyhřívání sedadel. Komfort dále zvyšuje pneumatická úprava bočních kontur, sedmistupňová úprava v oblasti ramen a standardně dodávané loketní opěrky. Robustnost Pracoviště, interiér 27

Multimédia. Rádiový/navigační systém Bluetooth Komfort, který je k dodání za příplatek, je ergonomicky integrován v kokpitu a lze jej ovládat buď přímo na přístroji, nebo pohodlně pomocí multifunkčního volantu. K připojení externích koncových zařízení slouží vstupy USB a Aux/In. Vzduchem řízený systém topení a klimatizace. O vysoký pracovní komfort se v Arocsu stará také vzduchem řízený systém topení a klimatizace. Ten se vyznačuje rychlou odezvou, umožňuje optimální cirkulaci vzduchu a přispívá například k rychlejšímu odmrazení skel v chladných obdobích. Tryska difuzéru umístěná v panelu přístrojové desky se navíc stará o ventilaci kabiny, aniž by docházelo k průvanu. Za příplatek je pro všechny kabiny Arocsu k dodání také automatická klimatizace. Ta řídí funkce, jako jsou ventilátor, distribuce vzduchu, teplota nebo přechod z čerstvého vzduchu na vnitřní cirkulaci, automaticky. V příplatkové výbavě je nově využito zbytkové teplo 2), které pomáhá šetřit pohonné hmoty tak, že zajistí, aby v kabině byla příjemná teplota ještě dvě hodiny po vypnutí motoru. Rovněž za příplatek je k dodání i nezávislé teplovodní topení 2) k vytápění kabiny. Za další příplatek je k dodání nezávislé teplovodní topení, které dle potřeby ohřívá současně nebo odděleně kabinu a motor. O příjemné klima během přestávek nebo nocování se stará nezávislá klimatizace 3), která je součástí příplatkové výbavy. 1) Pouze ve variantě s rovnou podlahou kabiny. 2) Ve standardní výbavě u kabin L. 3) Pouze pro kabiny široké 2500 mm. Komfortní klima. Pro optimální pracovní komfort jsou kabiny Arocsu vybaveny systémem topení a klimatizace, řízeným vzduchem. Vedle spontánní odezvy se vyznačuje mimo jiné tryskou difuzéru, umístěnou v panelu přístrojové desky, která zajišťuje ventilaci kabiny, aniž by docházelo k průvanu. Komfort navíc zvyšuje automatická klimatizace a inovativní využití zbytkového tepla pro úsporu pohonných hmot, které jsou k dodání za příplatek. Pro kabiny s rovnou podlahou je navíc k dodání nezávislá klimatizace 3). Robustnost Pracoviště, interiér 28

Prakticky zaměřená výbava. Kabiny Arocsu splňují vlastně všechny požadavky ve stavební dopravě. Zřejmé je to mimo jiné na prakticky zaměřených detailech, jako je např. pistole na stlačený vzduch a individuální koncepce odkládacích schránek. Všechny odkládací schránky v kokpitu jsou například uspořádány ergonomicky, konstruovány obzvláště výhodně pro věci, pro něž jsou určeny, a z místa řidiče jsou ideálně dosažitelné. Platí to i pro držák kelímků a láhví, velkou odkládací plochu na panelu přístrojové desky a přihrádky ve středovém modulu. U kabin s rovnou podlahou tu více úložného prostoru poskytují dvě standardně montované zásuvky. Další úložný prostor v kabině M ClassicSpace poskytují například úložné schránky za sedadly, z nichž schránka uložená za sedadlem řidiče je přístupná i zvenčí. Ještě více praktických odkládacích prostor a místa pro vše, co potřebujete s sebou, poskytují kabiny L Classic- Space, StreamSpace a BigSpace. Vybírat můžete z množství dalšího praktického vybavení, jako např. chladnička o objemu 25 l nebo středové sedadlo pro druhého spolujezdce. Za příplatek lze navíc dodat sklápěcí stolek integrovaný v panelu přístrojové desky na straně spolujezdce, síť na zavazadla na zadní stěně kabiny a box až na 6 CD. Vysoký odkládací prostor na motorovém tunelu. Odkládací box, který je k dodání za příplatek pro kabiny s motorovým tunelem, usnadňuje udržování pořádku zahrnuje integrovaný koš na odpadky a víko k jeho uzavření. Alternativně lze vysokou odkládací schránku o objemu cca 15 l využít jako chladicí box. Odkládací prostor ve dveřích. Pro všechno, co musíte mít vždy po ruce v otevřeném odkládacím prostoru ve dveřích je navíc integrován držák láhví o objemu 1,5 l. Nápoje tak budete mít stále bezpečně v dosahu a zůstanou déle chladné, neboť jsou chráněny před přímým slunečním zářením. Výbava kabiny M ClassicSpace. V kabině M ClassicSpace poskytují dvě úložné přihrádky nacházející se za sedadly a opatřené víky spoustu místa pro všechno, co budete potřebovat mít na staveništi s sebou. Velká výhoda: úložná schránka na straně řidiče je přístupná i zvenčí. Další úložný prostor navíc poskytují například odkládací prostory na pravé a levé stěně. Standardně dodávaná tyč na šaty na zadní stěně kabiny poskytuje místo pro bundy a pláštěnky. Za příplatek lze na motorovém tunelu namontovat středové sedadlo pro druhého spolujezdce nebo praktické odkládací schránky. Robustnost Pracoviště, interiér 29

Přehled výhod Sklápěcí stolek. Sklápěcí stolek, který je k dodání za příplatek a je integrován v panelu přístrojové desky na straně spolujezdce, slouží jako psací či jídelní stolek. Má povrch se snadnou údržbou a obratem ruky může být vyklopen i sklopen. Pistole na stlačený vzduch. Pistole na stlačený vzduch se spirálovou hadicí, která je standardně montována u domíchávačů betonu, sklápěčů a vozidel s pohonem všech kol, je užitečná při čistění kabiny. Vysoký jízdní a pracovní komfort díky nově vyvinutému, ergonomicky uspořádanému pracovišti řidiče Nově vyvinutá, pohodlná sedadla s obzvláště velkým sedákem a rozsahem nastavení Multifunkční volant s intuitivním ovládáním a velkým rozsahem nastavení Dobře čitelný sdružený přístroj s barevným displejem TFT 10,4 cm a doplňkovými údaji Spontánně reagující vzduchem řízený systém topení a klimatizace Za příplatek dostupná automatická klimatizace, inovativní využití zbytkového tepla 1), nezávislé teplovodní topení 1) pro motor a kabinu a nezávislá klimatizace 2) Standardně dodávané rádio se vstupy USB a Aux/In, za příplatek rozsáhlá multimediální nabídka Rozsáhlá a individuálně rozšířitelná nová koncepce odkládacích prostor s mnoha praktickými odkládacími schránkami Obytný komfort v kabině L BigSpace. Kabina L BigSpace o šířce 2500 mm určená k využití na silnici s častým nocováním disponuje komfortním lůžkem dlouhým 2200 mm a širokým 750 mm. Úložné prostory, které se pod ním nacházejí a jsou přístupné zevnitř i zvenčí, poskytují mnoho místa i pro neskladné věci. Pro lepší členění jsou k dodání dvě posuvné a vyjímatelné odkládací přihrádky. Do jedné z prostorných zásuvek mezi nimi lze volitelně integrovat také chladničku pro zásobu chlazených potravin a láhví s nápoji, které lze převážet nastojato. 1) Ve standardní výbavě u kabin L. 2) Pouze pro kabiny široké 2500 mm. Robustnost Pracoviště, interiér 30

Efektivněji jezdit, efektivněji stavět. Při vývoji a konstrukci Arocsu bylo realizováno mnoho technických opatření, která sledují jediný cíl více účinnosti. A to konkrétně méně spotřeby a méně nákladů. Od prvního dne. A po celou dobu užívání. Účinnost. S Arocsem bude stavební doprava účinnější než kdy předtím. Šetří totiž na důležitém místě na spotřebě. Podstatným faktorem je automatizovaná převodovka Mercedes PowerShift 3, která je u Arocsu montována standardně. Ale vysoká účinnost Arocsu začíná již mnohem dříve. U jeho silných motorů Euro VI, které nejenže spotřebují méně paliva, ale mají také delší životnost. Přídavné spotřebiče s optimalizovanou spotřebou, aerodynamika a nízký valivý odpor přispívají dále k nižším nákladům na pohonné hmoty. K úspoře paliva navíc přispívá podpora řidiče, kterou zajišťuje FleetBoard EcoSupport, a za příplatek dostupná analýza použití FleetBoard. Pro snížení celkových nákladů jsme u Arocsu navíc prodloužili intervaly údržby závisející na stupni zatížení a vybavili jej konstrukcí umožňující snadnou opravu i údržbu. Úspornost Arocsu zvyšuje také prodloužená životnost mnoha součástí a v neposlední řadě snadná montáž nástaveb. Vše ve všem: Arocs přispívá při každém použití ve stavební dopravě rozhodující měrou k tomu, abyste na cestách byly ještě efektivnější a úspěšnější. Každý den. Pevné částice g/kwh 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 0,01 Snížení emisí oxidů dusíku a pevných částic v rámci emisních norem Euro 0 0,4 1 2 3 4 5 Oxidy dusíku g/kwh Euro III Euro IV Euro V Euro VI EEV: NO X jako Euro V, pevné částice nižší o cca 30 % než u Euro V Standardně dodávané motory Euro VI. Díky robustním šestiválcovým řadovým motorům Arocsu s optimalizovanou spotřebou splníte již dnes obzvláště hospodárně emisní normu Euro VI, která vejde v platnost v roce 2014. Účinnost 32