D R Á Ž N Í Ú Ř A D, W I L S O N O VA 8 0, 1 2 1 0 6 P R A H A 2 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA R O Z H O D N U T Í

D R Á Ž N Í Ú Ř A D, W I L S O N O VA 8 0, 1 2 1 0 6 P R A H A 2 Vyřizuje: Ing. Miloslav Vlasák Č. j.: 10-1642/05-S-DÚ/Vv Telefon: 602 668 810 E-mail: vlasak@du-praha.cz V Praze dne 25. 5. 2006 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA R O Z H O D N U T Í Drážní úřad, jako drážní správní úřad, podle 54 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon) a jako speciální stavební úřad pro stavby drah a na dráze, podle 7 odst. 1 zákona, podle 120 zák. č. 50/1976 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů (dále jen stavební zákon) v y d á v á na základě výsledku provedeného společné stavebního řízení a řízení o odstranění stavby (dále jen společné řízení) podle 65 stavebního zákona a též podle 140 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů I. v souladu se zněním 7 zákona a ustanovení 66 stavebního zákona pro stavbu dráhy: I I. s t a v e b n í p o v o l e n í Průjezd železničním uzlem Praha - modernizace traťového úseku Praha-Libeň Praha-Běchovice, (1. část) v souladu se zněním 7 zákona a ustanovení 88 odst. 4 stavebního zákona staveb v souvislosti se stavbou: p o v o l u j e o d s t r a n ě n í Průjezd železničním uzlem Praha - modernizace traťového úseku Praha-Libeň Praha-Běchovice, (1. část) Stavebník: Správa železniční dopravní cesty s. o., Prvního pluku 5, 186 00 Praha 8 1 z 26

2 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv Stavba je navržena v obvodu a ochranném pásmu dráhy tratě, Česká Třebová Praha v žkm 396,067 404,830 na pozemcích patřících do obvodů: Městské části Praha 8, Městské části Praha 9, Městské části Praha 14, Městské části Praha - Dolní Počernice a Městské části Praha - Běchovice: k.ú. Libeň p.č. 3922, 3380/2, 3380/3, 3380/4, 3514/3, 4025, 4026/7, 4026/15, 4026/16, 4029/1, 4029/4, 4037/1, 4041, 4042, 4045, 4047, 4048, 4051, 4052, 4108, k.ú. Vysočany p.č. 568/2, 568/3, 569/1, 812/1, 814/1, 815/2, 817, 1853/1, 2005/4, 2007/1, 2139/1, 823/1, 823/3, 850/1, 850/2, 853, 855/2, 855/4, 856/1, 856/3, 2005/6, 2006/5, 2116/1, 2116/2, 2116/3, 2116/18, 2119, 2120, 2121, 2141, 2142, 2143/1, 2148/1, 2148/2 k.ú. Hrdlořezy p.č. 527/4, 527/1, 531/1, 531/2, 536/1 k.ú. Hloubětín p.č. 1772/1, 1773/1, 1795/1, 1796/1, 1803, 2618/3, 1768/1, 1768/3, 1772/1, 1840, 1841/18, 1841/19, 2504/1, 2504/3, 2504/4, 2526/1, 2619, 1711/3, 2618/1, 2618/2, 2618/4, 2618/5, 2618/6, 2622/1, 2622/2, 2623/10 k.ú. Kyje p.č. 803, 941/1, 2711, 2714, 2715/1, 2717/1, 2724/1, 2819, 2838, 2839, 2840, 2842, k.ú. Hostavice p.č. 885/4, 888/9, 940, 989, 990, 1014, 1015/1, 1022 k.ú. Dolní Počernice p.č. 1347, 1492, 1516, 1517, 1553, 1556, 1558/2, 1588, 1502, 1503, 1504, 1506/1, 1507, 1508/1, 1509, 1510, 1508/13 k.ú. Běchovice p.č. 1218/1, 1218/3, 1220, 1226, 1400/1, 1400/4, 1410/12, 1207, 1208, 1209, 1219, 1220, 1223, 1224, 1225, 1227, 1229, 1230/1, 1230/2, 1231, 1233, 1410/12, 1421

3 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv Členění stavby: TECHNOLOGICKÁ ČÁST ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ PS 11-01-01 Žst.P.Běchovice, SZZ - Část A definitivní SZZ Žst.P.Běchovice, SZZ - Část B provizorní SZZ Žst.P.Běchovice, SZZ - Část C klimatizace SZZ PS 19-01-01 P.Běchovice - P.Malešice, úprava TZZ PS 12-01-01 P.Běchovice - P.Libeň, TZZ - Část A definitvní TZZ P.Běchovice - P.Libeň, TZZ - Část B provizorní TZZ PS 13-01-01 Žst.P.Libeň, SZZ - Část A definitivní SZZ Žst.P.Libeň, SZZ - Část B provizorní SZZ Žst.P.Libeň, SZZ - Část C klimatizace SZZ SDĚLOVACÍ ZAŘÍZENÍ PS 11-02-01 Žst.P.Běchovice, úpravy DK,TK PS 11-02-02 Žst.P.Běchovice, rozhlasového a informační zařízení pro cestující PS 11-02-03 Žst.P.Běchovice, místní kabelizace PS 11-02-04 Žst.P.Běchovice, EPS PS 11-02-05 Žst.P.Běchovice, EZS PS 11-02-06 Žst.P.Běchovice, sdělovací zařízení PS 11-02-06.1 Žst.P.Běchovice, sdělovací zařízení, vzduchotechnika PS 11-02-07 Žst.P.Běchovice, telefonní zapojovač PS 12-02-01 P.Běchovice - P.Libeň, úpravy a přeložky DK,TK PS 12-02-02 P.Běchovice - P.Libeň, traťový kabel PS 12-02-03 Zast.P.Dolní Počernice, rozhlasové a informační zařízení pro cestující PS 12-02-04 Zast.P.Kyje, rozhlasové a informační zařízení pro cestující PS 12-02-05 P.Kyje, provizorní odbočka, sdělovací zařízení PS 12-02-08 P.Běchovice - P.Libeň, úpravy kabelu ČD-T PS 13-02-01 Žst.P.Libeň, úpravy DK,TK PS 13-02-02 Žst.P.Libeň, úpravy rozhlasového zařízení PS 13-02-03 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, místní kabelizace PS 13-02-05 Žst.P.Libeň, EPS PS 13-02-07 Žst.P.Libeň, sdělovací zařízení PS 13-02-08 Žst.P.Libeň, ITZ PS 19-02-01 Přenosový systém PCM Libeň - EDČD Křenovka

4 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv SILNOPROUDÁ ZAŘÍZENÍ PS 11-03-02 Žst.P.Běchovice, transformovna 22/0,4 kv - část SŽDC PS 11-03-03 Žst.P.Běchovice, staniční transformovna 6/0,4 kv 50 Hz PS 11-03-04 Žst.P.Běchovice, transformovna 22/0,4 + 6/0,4 kv - vnější uzemnění PS 19-03-01 TM Běchovice, RS 0203 6 kv 50 Hz PS 19-03-02 TM Běchovice, provizorní RS 6 kv 50 Hz PS 12-03-01 P.Běchovice - P.Libeň, RS 0065 6 kv 50Hz PS 12-03-02 P.Běchovice - P.Libeň, RS 0071 6 kv 50 Hz PS 12-03-03 P.Běchovice - P.Libeň, RS 0072 6 kv 50 Hz PS 12-03-04 P.Běchovice - P.Libeň, RS 0074 6 kv 50 Hz PS 12-03-05 P.Běchovice - P.Libeň, RS 0076 6 kv 50 Hz PS 13-03-01 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví RS 0080 6 kv 50Hz PS 24-03-02 Žst.P.Libeň, rekonstrukce T2 (TS 2573) - část SŽDC PS 24-03-03 Žst.P.Libeň, rekonstrukce vnějšího uzemnění T2 (TS 2573) PS 24-03-07 Žst.P.Libeň, staniční transformovna 6/0,4 kv 50 Hz DISPEČERSKÁ ŘÍDÍCÍ TECHNIKA PS 11-04-01 Žst.P.Běchovice, zařízení DŘT PS 19-04-01 EDČD Křenovka, doplnění DŘT PS 24-04-01 Žst.P.Libeň, zařízení DŘT OSTATNÍ TECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ PS 11-05-01 Žst.P.Běchovice, schodišťové plošiny PS 12-05-01 Zast.P.Dolní Počernice, schodišťové plošiny PS 12-05-02 Zast.P.Kyje, schodišťové plošiny PS 13-05-01 Žst.P.Libeň, úprava výtahů STAVEBNÍ ČÁST ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK A SPODEK SO 11-10-01 Žst.P.Běchovice, železniční svršek SO 11-15-01 Žst.P.Běchovice, železniční spodek SO 11-10-02 Žst.P.Běchovice, železniční svršek, úpravy náklad skupiny SO 11-10-03 Žst.P.Běchovice, přechody kolejí SO 11-15-02 Žst.P.Běchovice, úprava nástupišť SO 12-10-01 P.Běchovice - P.Libeň, železniční svršek SO 12-15-01 P.Běchovice - P.Libeň, železniční spodek SO 12-10-02 P.Kyje, provizorní odbočka, železniční svršek SO 12-15-02 Zast.P.Dolní Počernice, úprava nástupišť SO 12-15-03 Zast.P.Kyje, úprava nástupišť SO 12-15-05 Zast.P.Kyje, přístupové chodníky k nástupištím

5 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv SO 13-10-01 Žst.P.Libeň, železniční svršek, běchovické zhlaví SO 13-15-01 Žst.P.Libeň, železniční spodek, běchovické zhlaví SO 24-10-01 Žst.P.Libeň, železniční svršek, střední zhlaví SO 24-15-01 Žst.P.Libeň, železniční spodek, střední zhlaví SO 13-10-02 Žst.P.Libeň, přechody kolejí SO 13-15-02 Žst.P.Libeň, úpravy nástupišť SO 19-15-01 Výstroj trati SO 19-15-02 Informační systém UMĚLÉ STAVBY SO 11-20-01 Most v ev.km 396,770 SO 11-20-02 Most v ev.km 397,040 - podchod pro pěší SO 11-20-04 Most v ev.km 397,996 SO 12-20-01 Most v ev.km 398,711 SO 12-20-01.1 Úprava veřejného osvětlení SO 12-20-02 Most v ev.km 399,188 - podchod pro pěší SO 12-20-03 Most v ev.km 399,687 SO 12-20-04 Propustek v ev.km 400,335 SO 12-20-05 Propustek v ev.km 400,685 SO 12-20-06 Most v ev.km 401,416 - podchod pro pěší SO 12-20-07 Most v ev.km 401,500 SO 12-20-08 Most v ev.km 401,657 SO 12-20-09 Most v ev.km 402,365 SO 12-20-10 Most v ev.km 403,001 SO 12-20-11 Most v st.km 403,302 - podchod pro pěší SO 12-20-12 Propustek v ev.km 403,562 SO 13-20-01 Propustek v ev.km 403,958 SO 13-20-02 Propustek v ev.km 404,235 SO 13-20-03 Most v ev.km 404,435 SO 13-20-03.1 Úprava veřejného osvětlení SO 24-20-01 Most v ev.km 404,477 - podchod pro pěší SO 24-20-02 Most v ev.km 404,517 - zavazadlový tunel SO 12-21-01 Nadjezd Broumarská, ochranné sítě SO 12-22-01 Demolice návěstní lávky v ev.km 398,943 SO 12-22-02 Demolice návěstní lávky v ev.km 399,943 SO 12-22-03 Demolice návěstní lávky v ev.km 400,943 SO 12-22-04 Demolice návěstní lávky v ev.km 401,063 SO 12-22-05 Demolice návěstní lávky v ev.km 402,022

SO 12-22-06 Demolice návěstní lávky v ev.km 403,040 SO 12-22-07 Demolice návěstní lávky v ev.km 403,615 SO 12-22-08 Návěstní lávka v st.km 398,430 SO 12-22-10 Návěstní lávka v st.km 399,550 SO 12-22-11 Návěstní lávka v st.km 400,570 SO 12-22-12 Návěstní lávka v st.km 401,855 SO 12-22-14 Návěstní lávka v st.km 403,155 SO 19-22-01 Demolice návěstního krakorce v ev.km 1,113 SO 19-22-02 Demolice návěstního krakorce v ev.km 1,475 SO 12-25-01 Zárubní zeď v ev.km 400,112-400,191 SO 13-25-01 Opěrná zeď v st.km 403,785-404,081 SO 24-25-01 Zárubní zeď v ev.km 404,492-404,989 POZEMNÍ OBJEKTY 6 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv SO 11-30-01 Žst.P.Běchovice, stavební úpravy výpravní budovy SO 11-30-03 Žst.P.Běchovice, demolice transformovny 22/0,4kV SO 11-30-04 Žst.P.Běchovice, demolice transformoven 6/0,4 kv SO 11-30-05 Žst.P.Běchovice, demolice nástupištních přístřešků SO 11-30-06 Žst.P.Běchovice, nástupištní přístřešky a zastřešení podchodu SO 12-30-01 Zast.P.Dolní Počernice,demolice přístřešků, drážního domku a jímky SO 12-30-02 Zast.P.Dolní Počernice, nástupištní přístřešky a zastřešení podchodu SO 12-30-03 Zast.P.Kyje, demolice objektu zastávky SO 12-30-04 Zast.P.Kyje, nástupištní přístřešky a zastřešení podchodu SO 12-30-05 Zastřešení podchodu v st.km 403,302 SO 13-30-01 Žst.P.Libeň, stavební úpravy Provozní budovy č.1 SO 13-30-03 Žst.P.Libeň, stavební úpravy transformovny T2 (TS 2753) SO 13-30-04 Žst.P.Libeň, úprava nástupištních přístřešků SO 13-30-05 Žst.P.Libeň, demolice objektu SO 13-30-06 Žst.P.Libeň, kabelovod INŽENÝRSKÉ SÍTĚ SO 12-40-01 P.Běchovice - P.Libeň, ochrana a přeložky sdělovacích vedení SO 12-40-02 Žst.P.Libeň, ochrana a přeložky sdělovacích vedení SO 11-41-01 Žst.P.Běchovice, vodovod ve stanici SO 12-41-01 P.Běchovice - P.Libeň, přeložka kanalizace PVK vodoprávní řízení povolení vydáno pod č.j.p09019152/2006 dne 31.3.2006 SO 13-41-02 Žst.P.Libeň, vodovod na nástupišti SO 12-45-01 Zast.P.Dolní Počernice, úprava osvětlení podchodu SO 12-45-03 Zast.P.Kyje, úprava osvětlení podchodu SO 12-45-04 Osvětlení podchodu v km 403,302

SO 12-45-06 P.Běchovice - P.Libeň, přeložky kabelů nn VO SO 13-45-01 Žst.P.Libeň, přeložky kabelů nn PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ SO 11-50-01 Protihluková stěna žst. Praha Běchovice SO 12-50-01 Protihluková stěna ul. Českobrodská SO 12-50-02 Protihluková stěna Dolní Počernice SO 12-50-03 Protihluková stěna ul. Za Rokytkou SO 12-50-04 Protihluková stěna Kyje SO 12-50-06 Protihluková stěna ul. Lískova SO 12-50-07 Protihluková stěna ul. Mezitraťová KOMUNIKACE, PLOCHY A OSTATNÍ 7 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv SO 11-60-01 Žst.P.Běchovice, zpevněná plocha u výpravní budovy SO 11-60-02 Žst.P.Běchovice, oplocení u výpravní budovy SO 11-60-03.1 Žst.P.Běchovice, provizorní přístupová komunikace SO 11-60-03.2 Provizorní přeložka místní komunikace, ul. Pilská SO 12-60-01 P.Běchovice - P.Libeň, zpevněná plocha u podchodu SO 12-60-02 P.Běchovice - P.Libeň, chodník k Hořejšímu rybníku SILNOPROUDÉ ROZVODY SO 11-70-01 Žst.P.Běchovice, kabel 6 kv SO 11-70-02 Žst.P.Běchovice, přeložky stáv. kabelu 6 kv SO je již realizován stavebníkem AUTO EXNER s.r.o. Povolení stavby vydal Drážní úřad pod č.j. 10-0059/06-435/06-S-DÚ/Vv ze dne 9. 3. 2006 SO 11-70-05 Žst.P.Běchovice, úprava rozvodu nn SO 11-70-06 Žst.P.Běchovice, úprava osvětlení žst. SO 11-70-07 Žst.P.Běchovice, osvětlení nástupišť SO 11-70-08 Žst.P.Běchovice, úprava DOÚO SO 11-70-09 Žst.P.Běchovice, EOV SO 11-70-10 Žst.P.Běchovice, osvětlení podchodu SO 12-70-01 P.Běchovice - P.Libeň, kabel 6 kv SO 12-70-02 P.Běchovice - P.Libeň, přeložky kabelu 6 kv SO 12-70-06 Zast.P.Dolní Počernice, osvětlení zastávky SO 12-70-07 Zast.P.Kyje, osvětlení zastávky SO 12-70-08 P.Kyje, provizorní odbočka, přípojka nn SO 12-70-09 P.Běchovice - P.Libeň, demontáž osvětlení Hloubětín SO 13-70-01 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, kabel 6 kv SO 13-70-02 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, přeložky kabelu 6 kv SO 13-70-04 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, úprava rozvodů nn

8 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv SO 13-70-05 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, úprava osvětlení žst. SO 13-70-06 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, úprava osvětlení nástupišť SO 13-70-07 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, EOV SO 13-70-08 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, úprava DOÚO TRAKČNÍ VEDENÍ SO 11-80-01 Žst.P.Běchovice, úpravy TV SO 11-80-02 Žst.P.Běchovice, úpravy TV - nákladní skupina SO 11-80-03 Žst.P.Běchovice, ukolejnění vodivých konstrukcí SO 12-80-01 P.Běchovice - P.Libeň, úpravy TV SO 12-80-02 P.Běchovice - P.Libeň, ukolejnění vodivých konstrukcí SO 12-80-03 P.Kyje, provizorní odbočka, úpravy TV SO 13-80-01 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, úprava TV SO 13-80-02 Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, ukolejnění vodivých konstrukcí Další SO (102 stavebních objektů ) - INDIVIDUÁLNÍ PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ se budou realizovat (jednotlivé SO) pouze v případě, že kontrolní měření hluku po rekonstrukci během zkušebního provozu přesáhne hygienické limity. Stručný popis stavby a odstraňovaných objektů souvisejících se stavbou: Stavba spočívá v provedení rekonstrukce stávající železniční tratě Česká Třebová Praha v úseku žst. Praha Běchovice (včetně) žst. Praha Libeň (zčásti včetně). Stavba začíná v km 396,067 a končí v km 404,830. Délka úseku je 8,763 km. Rekonstrukce bude probíhat v návaznosti na realizaci sousedních staveb postupně po ucelených částech za omezeného, avšak nepřerušeného železničního provozu. Žst. Praha Běchovice Předmětem stavby modernizace je další úprava nákladní skupiny žst. Praha Běchovice s cílem zredukovat rozsah zabezpečené části kolejiště. Na úvalském zhlaví bude odpojena vlečková kolej č.108a výzkumných ústavů (vlečka již byla snesena), zrušena bude výtažná kolej č.103a a příslušná výhybková propojení, včetně rozložení stávajících křižovatkových výhybek do jednoduchých kolejových spojek. Na středním zhlaví nákladní skupiny budou zrušeny kolejové spojky a nepotřebné manipulační koleje č. 105a, 103b a 107a. Na pražském zhlaví budou v hlavních kolejích malešické tratě zřízeny obě kolejové spojky a staniční kolej č. 3 bude zapojena přes kolej č. 102c tak, že umožní jízdy k I. nástupišti ve směru od/do Malešic; zároveň bude spojena 3. a 108. kolej, takže bude možný mimoúrovňový vjezd od Úval k ostrovnímu nástupišti. V hlavních kolejích začíná úprava koridorové trati v km 396,067. Oblouk na pražském zhlaví podél Počernického rybníka v km 397,2 397,6 bude rektifikován, traťová rychlost se zvýší na 120 km/h (pro klasické soupravy). Z oblouku jsou vymístěny všechny výhybky staniční kolej č.4 se zruší, kolej č.3 se zapojí malešickou kolej č.102c. Výhybkové zhlaví bude umístěno v navazující přímé, bude obsahovat čtveřici kolejových spojek s rychlostí Vsp=100 km/h pro přejezdy do/ze střední koleje. Výhybky v hlavních kolejích a související odvratné výhybky budou nově vybaveny elektrickým ohřevem výměn (EOV), napájeným ze staniční rozvodny NN. Základní osová vzdálenost kolejí ve stanici je 4,75 m, pláň tělesa je navržena jako skloněná nebo vodorovná dle místních podmínek. Konstrukční vrstva bude tvořena štěrkodrtí, případně doplněnou výztužným geosyntetikem, zemní pláň bude v některých úsecích zlepšena vápnem.

9 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv Rozšíření koruny tělesa je navrženo pomocí gabionů (drátokamenných košů) a s využitím armovaných zemin se strmým sklonem svahu (km 397,870 398,250), obojí bez zásahu do chráněného území. Odvodnění železničního tělesa tvoří otevřený příkop a soustava trativodů s vyústěním na terén nebo do vodoteče. V železniční stanici P. Běchovice bude zbourána trafostanice 22kV (TS 4238) vpravo od trati u Počernického rybníka; zbourány budou i dvě staniční trafostanice na drážním silnoproudém rozvodu 6kV. Nové staniční transformovny 22kV (veřejná distribuční síť) i 6kV (drážní síť pro napájení zabezpečovacích zařízení) budou umístěny ve stavebně upravované stávající výpravní budově. Ve výpravní budově bude dále rozšířen klimatizovaný sál nového zabezpečovacího zařízení a související prostory, upravena dopravní kancelář a příslušné části rozvodů topení a elektroinstalace, nově zřízen bude hromosvod a vnější zemnění transformoven. Rekonstruovány budou záchody pro cestující pro dosažení bezbariérového přístupu. Kolem budovy se nově zřídí chodník a zrekonstruuje se oplocení na úvalské straně. V kolejišti budou zcela přestavěna obě stávající nástupiště. I.nástupiště zůstane ostrovní mezi kolejemi č. 1 a 3, II. nástupiště bude (po snesení kol. č. 4) vnější u koleje č. 2. Nová délka nástupišť bude 200 m (km 396,916 397,116) a výška hrany 550 mm nad TK, konstrukci tvoří prefabrikované konzolové desky. Přístup na nástupiště je ze stávajícího podchodu, který bude osazen schodišťovými plošinami pro zajištění bezbariérového přístupu. Pro služební přístup na nástupiště budou zřízeny nové služební přechody kolejí. Zbourána budou nevyhovující monolitická zastřešení nástupišť; nad schodišti podchodu bude zřízeno nové zastřešení, které plní i funkci přístřešku. Bude z tenkostěnných ocelových profilů s obloukovou střechou a proskleným stěnami z kaleného bezpečnostního skla. Nástupiště budou vybavena rozhlasovým zařízením a elektronickým hlasovým a vizuálním informačním systémem pro informování cestujících. Zřízeno bude nové osvětlení nástupišť na stožárcích a nové osvětlení v podchodu. Klenutý most v ev.km 396,770 o třech otvorech přes Rokytku bude pod hlavními kolejemi opatřen odvodňovací střechovitou deskou, na spodní stavbě bude proveden sanační zásah na kamenném zdivu a nové odláždění boků vodoteče. Podchod na nástupiště v ev. km 397,040 bude upraven pro zvýšení výšky nástupišť, rekonstruována bude izolace a odvodnění. Osadí se schodišťové plošiny. Most v ev. km 397,996 bude rozšířen vpravo trati. Nosná konstrukce pod modernizovanými kolejemi bude sanována vč. izolace, na spodní stavbě bude proveden sanační zásah. Od km 396,675 přes most přes Rokytku po výpravní budovu (km 396,994) bude zřízena protihluková stěna výšky 3,0 m nad TK. Na severní straně kolejiště je navržena provizorní staveništní přístupová komunikace podél koleje č. 2. V kolejišti budou doplněny tři nové osvětlovací věže výšky 20 m, výstroj stávajících věží bude vyměněna. Napájení bude ze staniční rozvodny NN, ovládání z dopravní kanceláře. Nově zřízeno bude trakční vedení v dotčené části kolejiště včetně zesilovacího vedení u koleje č. 1. Z trakční měnírny TM Běchovice budou položeny dva nové paralelní kabely 6kV vpravo v kolejišti s odbočením do transformovny ve výpravní budově. Upravena a doplněna, příp. zcela nově položena bude v kolejišti drážní kabeláž zabezpečovacího a sdělovacího zařízení a silnoproudých rozvodů osvětlení, EOV a DOÚO (viz. dále). Vzhledem k přemístění transformovny 22kV budou upraveny příslušné NN rozvody připojení objektů cizích firem v obvodu dráhy, napájené ze staniční rozvodny NN. Přeložen bude drážní vodovod v kolejišti. Traťový úsek Běchovice - Libeň V traťovém úseku Běchovice Libeň bude doplněna třetí traťová kolej. Od žst. Praha Běchovice až po zast. Praha Dolní Počernice bude třetí kolej přiložena vpravo, stejně tak od km

10 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv 402,6 po žst. Praha Libeň. Ve zbylém úseku bude třetí kolej vložena mezi stávající traťové koleje. Oblouky jsou rektifikovány pro dosažení výše uvedené traťové rychlosti. Stávající drážní těleso je již tříkolejné a převážně vyhovuje bez větších stavebních zásahů. Rozšiřování koruny (drážní stezky) je řešeno gabiony a s využitím armovaných zemin se strmým sklonem svahu. K rozšiřování celého tělesa (záboru) dochází pouze v km 401,8 402,2 do šířky cca 3 m. Základní osová vzdálenost kolejí na trati je 2 x 4,00 m, pláň tělesa je navržena jako skloněná, výjimečně vodorovná dle místních podmínek. Konstrukční vrstva bude tvořena štěrkodrtí, případně doplněnou výztužným geosyntetikem, zemní pláň bude v některých úsecích zlepšena vápnem. Odvodnění tělesa je navrženo otevřenými příkopy, případně příkopovými žlaby, ve stísněných místech pomocí trativodů. Vyústění odvodnění je na terén, do propustků nebo do vodotečí. V km 398,511 ústí odvodnění do vsakovacího žebra, v km 403,265 do kanalizace PVK. V průběhu výstavby bude zřízena provizorní Odbočka Kyje v km 401,015. Jejím úkolem je po dobu dlouhodobých výluk rozdělit mezistaniční úsek tak, aby jednokolejně byla provozována jen polovina úseku. Odbočka bude během výstavby přestavována podle aktuálních stavebních postupů. Napájení zařízení odbočky bude z drážní sítě 6kV napájecím kabelem v kolejišti ze stávající traťové trafostanice TS 0074 v km 400,940, kde bude vyměněn transformátor. V zastávce Praha Dolní Počernice se zbourá stávající zděný drážní domek a trubkové přístřešky na nástupištích. Zcela přestavěna budou obě vnější nástupiště. Nová délka nástupišť bude 200 m (km 399,182 399,382) a výška hrany 550 mm nad TK, konstrukci tvoří prefabrikované konzolové desky. Přístup na nástupiště je z okolních ulic a ze stávajícího podchodu, který bude osazen schodišťovými plošinami pro zajištění bezbariérového přístupu. V zastávce Praha Kyje se zbourá zděný objekt zastávky a zděný přístřešek. Zcela přestavěna budou obě vnější nástupiště, nová délka nástupišť bude 200 m (km 401,187-401,387) a výška hrany 550 mm nad TK, nástupiště jsou umístěna v oblouku r = 739m, konstrukci tvoří prefabrikované konzolové desky. Přístup na nástupiště je z okolních ulic, ze stávajícího podchodu, který bude osazen schodišťovými plošinami pro zajištění bezbariérového přístupu, a z nadjezdu ulice Broumarská pomocí nových chodníků na zemním tělese. V obou zastávkách budou na obou nástupištích zřízeny nové přístřešky pro cestující z tenkostěnných ocelových profilů s obloukovou střechou a proskleným stěnami z kaleného bezpečnostního skla. Stejného typu bude i zastřešení nad schodišti podchodů. Nástupiště budou vybavena rozhlasovým zařízením a elektronickým hlasovým a vizuálním informačním systémem pro informování cestujících. Zřízeno bude nové osvětlení nástupišť a ramp na stožárcích, ovládané soumrakovým spínačem a napájené upravenou přípojkou z distribuční sítě. V podchodech bude zřízeno nové osvětlení, napojené na rozvody veřejného osvětlení. Na mostě v ev. km 398,711 přes ulici Národních Hrdinů bude v hlavních kolejích koridorové trati zřízena nová nosná konstrukce se zabetonovanými nosníky, na spodní stavbě bude proveden sanační zásah. Ulice bude po dobu výstavby mostu uzavřena pro vozidla. Na podchodu pro pěší v zast. P. Dolní Počernice v ev. km 399,188 bude rekonstruována vodotěsná izolace, podlaha a schodišťové stupně. Osadí se schodišťové plošiny, schodiště se zastřeší. U mostu v ev. km 399,687 přes ulici Pilská budou dvě neúnosné klenby nahrazeny novými betonovými klenbami a zřízena spádovaná odvodňovací deska. Sanováno bude zdivo spodní stavby. Silniční provoz bude během stavby veden po provizorní komunikaci ve středním mostním otvoru (příp. po nové komunikaci, pokud bude do té doby zřízena). Sanován bude povrch zárubní zdi v km 400,112-400,191. Desková konstrukce propustku v ev. km 400,335 bude nahrazena patkovými troubami. Propustek v ev. km 400,685 bude rozšířen vpravo konzolovou deskou, snesena bude nevyužívaná cihelná klenba vlevo. Na podchodu pro pěší v zast. P. Kyje v ev. km 401,416 bude rekonstruována vodotěsná izolace, podlaha a schodišťové stupně. Osadí se schodišťové plošiny, schodiště se zastřeší.

11 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv V mostu v ev. km 401,500 přes Kyjský rybník a v navazujícím mostu v ev. km 401,657 přes ulici Tálínskou bude část mostu snesena - cihelné klenby budou nahrazeny betonovými se zakrytím zrcadla pro vložení třetí koleje a bude zřízena spádovaná odvodňovací deska s novou vodotěsnou izolací. Ulice bude po dobu výstavby mostu uzavřena pro vozidla. Nosná konstrukce mostu v ev. km 402,365 na konci ulice Čelákovická bude snesena a spodní stavba ubourána. Zřídí se zcela nová rámová konstrukce o světlé šířce 4 m a volné výšce 4,2 m. Pod mostem bude provedena přeložka kanalizace PVK vodoprávní řízení ÚMČ Praha 9. Ulice bude po dobu výstavby mostu uzavřena pro vozidla i chodce. Klenutý most v st. km 403,001 přes Rokytku bude opatřen spádovanou odvodňovací deskou, která propojí obě samostatné nosné konstrukce. Na spodní stavbě bude proveden sanační zásah na kamenném zdivu a nové odláždění boků vodoteče. Konec ulice Mezitraťová bude po dobu výstavby mostu uzavřen pro vozidla. V propustku v ev. km 403,562 bude zdemolována deska a propustek bude prodloužen vpravo patkovými troubami. V místě bývalého přejezdu mezi ulicemi Mezitraťová a U Elektry je v st. km 403,302 navržena novostavba podchodu pro pěší. Podchod bude rámový objekt světlé šířky 3,0 m a světlé výšky 2,5 m. Vstupy do podchodu tvoří schodiště doplněné rampami v bezbariérovém provedení šířky 2,2 m. Vstupy budou zastřešeny konstrukcí z tenkostěnných ocelových profilů s obloukovou střechou a proskleným stěnami z kaleného bezpečnostního skla. Odvodnění podchodu bude napojeno do šachty kanalizace. V podchodu bude zřízeno celodenní osvětlení, napájené z nového distribučního NN vedení v ulici U Elektry (samostatné stavební řízení - stavebník PRE a.s.). Před výstupy z podchodu budou upraveny zpevněné plochy vč. parkovacích míst, rekonstruován bude chodník z ulice U Elektry k Hořejšímu rybníku. Zrušeno bude nefunkční osvětlení podél trati v bývalé zastávce Hloubětín. Od mostu přes ulici Národních Hrdinů (km 398,711) do km 398,955 vlevo podél malešické trati bude zřízena protihluková stěna výšky 3,0 nad TK. Na pravé straně trati bude stěna zřízena od km 398,600 do km 399,980, pak je přerušena v místě stávajícího zemního valu, a pokračuje od km 400,293 do km 400,358. Výška stěny bude 1,5 3,0 m nad TK. Protihluková stěna je navržena v km 400,722 401,030 vpravo s výškou 3,0 m nad TK. Za ní navazuje nadjezd ulice Broumarská a hluboký zářez. Na jeho konci začíná další stěna vpravo v km 401,301 401,851 vpravo výšky 1,5 3,0 m nad TK. Nad Kyjským rybníkem bude provedena v průhledném provedení. Další protihluková stěna je navržena v km 402,302 402,752 vlevo s výškou 3,0 m nad TK, a v km 403,099 403,284 vlevo podél malešické tratě s výškou 3,0 m nad TK a navázáním na novostavbu podchodu. V celém úseku se zřídí nové trakční vedení včetně zesilovacího vedení u koleje č. 1. Dva nové paralelní kabely 6kV budou položeny v kolejišti mezi koridorovou a malešickou trať až k zastávce P. Dolní Počernice, kde se jeden kabel oddělí a bude napojen na stávající kabel 6kV do Prahy Malešic. Druhý kabel vede do Prahy Libně po levé straně kolejiště. Upravena a doplněna, příp. zcela nově položena bude v kolejišti drážní kabeláž zabezpečovacího a sdělovacího zařízení. Nově položen bude v kolejišti kabel drážní sítě 6kV, stávající kabel bude během stavby upravován. Zdemolován bude kabelový domek v kolejišti v km 403,190. V km 398,503 a 403,290 kříží trať sdělovací kabely Č. Telecom. Tři kabely rozhlasu po drátě nebudou překládány a ukončí se kabelovými koncovkami, ostatní budou naspojkovány a nové kabelové vložky uloženy do nových chrániček pod tratí, zřízených protlakem. V ostatních kříženích budou kabely pouze chráněny případným zahloubením. Silnoproudé kabely veřejného osvětlení ELTODO-Citelum v km 403,265 budou naspojkovány a nové kabelové vložky uloženy do nových chrániček pod tratí, zřízených protlakem.

12 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv V samostatném stavebním řízení (stavebník PRE a.s.) budou řešeny přeložky kabelů 22kV v km 401,416; 402,370 a 403,255 vč. ovládacích kabelů a též úpravy přípojek v zastávkách P. Dolní Počernice a P. Kyje. Žst. Praha Libeň V žst. Praha Libeň bude zásadně změněna konfigurace běchovického zhlaví. Zhlaví představuje rozplet z tříkolejné koridorové tratě na čtyřkolejnou trať navazujícího Nového spojení pro rychlost průjezdu 100 km/h v kolejích č. 1 a 0 při ponechání stávajícího úrovňového zapojení tratě do žst. Praha Malešice; zároveň je zhlaví řešeno s ohledem na budoucí 3.část stavby. Vzhledem ke stísněným poměrům je zhlaví navrženo jako obloukové. Obsahuje kolejové spojky s rychlostí Vsp=60 km/h pro kompletní dopravní program. Pro odstranění střetů jízdních cest v rozpletu a dosažení vyšší rychlosti jsou navrženy dvě paralelní kolejové spojky z transformovaných štíhlých výhybek pro rychlost Vsp=80 km/h. Výhybky v hlavních kolejích budou nově vybaveny EOV, napájeným ze staniční transformovny 22kV T2. Ve středním zhlaví v osobní části (Jižní objezd) se provede odsun os pro bezkolizní přivedení čtyř průběžných kolejí od Nového spojení ke čtyřem nástupištním hranám. Traťová rychlost v kolejích č.1 a 0 bude 100 km/h, v kolejích č. 2 a 3 bude 80 km/h. Do doby realizace navazující 2. části stavby bude rychlost ve zbylé části stanice 80 km/h (v osobní části). Sanována bude římsa o povrch zárubní zdi podél středního zhlaví v ev. km 404,492-404,989. V nákladní skupině bude přeložena spojovací kolej č.14 do obvodu Štádler, zřízena čekací kolej č. 16 a přeložena výtažná kolej A, která bude umístěna na nové železobetonové úhelníkové zdi st. km 403,785-404,081. Mezi hlavní tratí a výtažnou kolejí bude zřízeno nové železniční těleso, které bude základem náspu budoucí 3. stavby. Koleje u I. nástupiště nebudou upravovány. Ve středním zhlaví bude v nákladní části změněno zapojení kolejí tak, že ze všech dopravních kolejí bude přístup do výtažné koleje A. Základní osová vzdálenost kolejí ve stanici je 5,00 m, pláň tělesa je navržena jako vodorovná. Konstrukční vrstva bude tvořena štěrkodrtí, případně doplněnou výztužným geosyntetikem, zemní pláň bude v některých úsecích zlepšena vápnem. Odvodnění (dešťové vody) železničního tělesa v běchovickém zhlaví tvoří otevřený příkop, příkopové žlaby a soustava trativodů. Ve staničních kolejích bude pouze upraven stávající trativodní systém. Odvodnění je zapojeno do stávajícího kanalizačního systému ve stanici, který je vyústěn do kanalizace PVK. I. nástupiště nebude upravováno, ostrovní nástupiště II. a III. budou zcela přestavěna. II. nástupiště mezi kolejemi č. 0 a 2 (km 404,231-404,601) bude délky 370 m, III. nástupiště mezi kolejemi č. 1 a 3 (km 404,252-404,602) bude dlouhé 350 m. Výška hrany bude u všech nástupišť 550 mm nad TK, konstrukci tvoří prefabrikáty L. Přístup na nástupiště je ze stávajícího podchodu, bezbarierový přístup je stávajícími výtahy ze zavazadlového tunelu; výtahy se upraví na novou výšku nástupiště. Pro služební přístup budou zřízeny nové služební přechody kolejí. Zastřešení II. a III. nástupiště, tvořené ocelovou konstrukcí s betonovými stropními panely, bude zkráceno tak, aby vyhovovalo průjezdnému průřezu Z-GC. Zřídí se prostupy pro nové stožáry trakčního vedení, v celé ploše bude položena nová střešní krytina. Zavěšení informačních tabulí bude upraveno podle nové výšky nástupiště. Osvětlení nástupiště na zastřešení zůstane stávající, na ploše nástupiště se osadí nové osvětlení na stožárcích. Trubní propustek v ev. km 403,958 bude vzhledem ke změně konfigurace odvodnění nepotřebný a bude zrušen. U rámového propustku v ev. km 404,235 - kabelový kolektor a přechod plynovodní trasy - bude provedena rekonstrukce vstupů a zřízena nová vodotěsná izolace volně uložená v zemním tělese. Most v ev. km 404,435 přes ul. K Žižkovu tvoří předpjaté nosníky KT 27 pod kolejemi a nosníky I-73 pod nástupišti ve vyhovujícím technickém stavu, provedeny na nich budou sanační zásahy a úpravy vyplývající z nové výšky nástupišť. Pod modernizovanými kolejemi

13 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv bude provedena rekonstrukce vodotěsné izolace, dilatačních závěrů a odvodnění mostních konstrukcí. Odstraněny budou poškozené obklady a sanován betonový povrch opěr. Na podchodu pro pěší v ev. km 404,477 budou upravena schodišťová ramena a zábradelní zídky podle nové výšky nástupišť. Na nosné konstrukci bude provedena sanace izolačního systému. Na zavazadlovém tunelu v ev. km 404,517 bude provedena sanace izolačního systému a úprava výtahů. Stávající provozní budova č. 1 (věž) bude stavebně upravena pro umístění nového staničního zabezpečovacího zařízení. Dispozice 1. podlaží bude změněna; v severní části budovy budou zbourány příčky a vybudován klimatizovaný nový sál a související prostory pro nové zabezpečovací zařízení. Po jeho zprovoznění bude stávající releový sál zrušen včetně vyzdění nového obvodového pláště s okny a rozdělení novými příčkami na chodbu, sklady, šatny a kanceláře. V suterénu budovy bude rekonstruována transformovna 6kV, zazděna budou okna. Ve třetím podlaží bude rekonstruována dopravní kancelář ve věži, zřízeny budou nezbytné kabelové prostupy. Rekonstruovány budou příslušné části rozvodů topení a elektroinstalace. Rekonstruována bude jedna staniční transformovna 22kV (TS 2573 / T2), včetně vnějšího zemnění. Kobková rozvodna 22kV v patře bude demontována a nová VN rozvodna bude umístěna ve stavebně upraveném přízemí ve dvou samostatných místnostech. V jedné bude umístěn rozvaděč 22kV včetně rozpínacího bodu distribuční sítě v samostatném stavebním řízení (stavebník PRE a.s.), ve druhé místnosti bude umístěn drážní rozvaděč 22kV i rozvodna NN. Výpravní budova nebude upravována. V kolejišti budou doplněny tři nové osvětlovací věže výšky 35 m a osvětlovací stožárky, výstroj dvou stávajících věží v oblasti úprav stanice bude vyměněna. Napájení bude z rozvodny NN, která je součásti transformovny T2, ovládání z dopravní kanceláře. Nově zřízeno bude trakční vedení v dotčené části kolejiště. Upravena a doplněna, příp. zcela nově položena bude v kolejišti drážní kabeláž zabezpečovacího, sdělovacího a silnoproudých zařízení a rozvodů, včetně kabelu drážní sítě 6kV. Vpravo kolejiště se v km 404,3-404,8 zřídí kabelovod z plastových prefabrikovaných dílců, který navazuje na stávající kabelový podchod před provozní budovou č.1 s novým průrazem do kabelové komory v suterénu budovy. Vzhledem k významným změnám v kolejišti budou upraveny příslušné NN rozvody připojení objektů cizích firem v obvodu dráhy. Napájení bude z rozvodny NN, která je součásti transformovny T2. Přeložen bude drážní vodovod na nástupištích. Technologická část (v celém úseku) Traťový úsek i obě stanice se v celém rozsahu vybaví novým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie elektronického typu splňující požadavky TNŽ 34 2620 a směrnic interoperability evropského železničního systému, které bude umožňovat pozdější nasazení systému dálkového ovládání (DOZZ) a evropského řídícího systému ERTMS/ETCS. Součástí zařízení je i zálohované napájení (drážní rozvod 6kV, veřejná distribuční síť, baterie) a klimatizace technologických prostor. Po dobu výstavby bude na trati zřízeno provizorní zabezpečovací zařízení, které překlene dobu mezi vypnutím stávajícího zařízení a zapnutím definitivního zařízení. V rámci řešení sdělovacích zařízení se v žst. Praha Běchovice navrhuje vybudovat nové rozhlasové zařízení a elektronický hlasový a vizuální informační systém pro informování cestujících. Pro orientaci nevidomých se navrhuje na vybraných místech instalovat orientační majáčky. Z důvodu modernizace trati bude upravena místní kabelizace, navrhuje se napojit stávající objekt TO a nové venkovní telefonní objekty u vjezdových návěstidel. V nově rekonstruovaných prostorách výpravní budovy se navrhuje instalovat zařízení EPS a EZS. V rámci sdělovacího zařízení budou instalovány nové telefonní, datové a hodinové rozvody. Bude

14 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv zřízena provizorní dopravní kancelář a vybudován nový hlavní rozvod ve sdělovací místnosti, kde bude instalována klimatizační jednotka. Na zastávkách Praha Dolní Počernice a Praha Kyje se navrhuje vybudovat nové rozhlasové zařízení a elektronický hlasový a vizuální informační systém pro informování cestujících. V žst. Praha Libeň se z důvodu stavebních úprav navrhují úpravy rozhlasového zařízení pro cestující a pro posun. V nově rekonstruovaných místnostech provozní budovy se navrhuje vybudovat zařízení EPS. V rámci sdělovacího zařízení budou instalovány nové telefonní, datové a hodinové rozvody. Bude zřízena provizorní dopravní kancelář a vybudován nový hlavní rozvod ve sdělovací místnosti. V žst. Praha Libeň je navržena výstavba nového telefonního zapojovače. Pro přenos informací systému sdělovací a zabezpečovací techniky v jednotlivých stanicích a zastávkách se v rámci modernizace traťového úseku Praha Běchovice Praha Libeň navrhuje položit traťový metalický kabel a ochranné trubky HDPE pro dálkový optický kabel 36 vláken. V rámci stavby je v části sdělovací zařízení budována část přenosového systému na bázi samostatné přenosové sítě LAN Ethernet 10Mbit/s pro DŘT jako počátek řízeného úseku ve směru trati Praha Kolín z řídícího centra Praha Křenovka (centrum je součástí sousední stavby Nové spojení... ). V žst. Praha Libeň a Praha Běchovice bude osazena řídící technika na bázi programovatelných automatů PLC zprostředkujících dispečerské řízení trafostanic 22/0,4kV, souvisejících rozvoden NN, úsekových odpojovačů trakčního vedení a rozvoden drážní sítě 6kV. Drážní síť 6kV 50Hz pro napájení zabezpečovacího zařízení, napájená z trakčních měníren TM Běchovice a TM Balabenka (mimo stavbu), bude rekonstruována. Stávající kabel 6kV bude překládán a v závěru stavby zrušen. Od napájecí stanice bude položen nový celoplastový třížilový kabel 3x50mm2, v celé délce uložený v plastovém žlabu. Na trase budou umístěny nové rozpínací skříně. Silnoproudá zařízení staničních transformoven 6/0,4kV jsou navržena nová. Odběr elektrického proudu z veřejné distribuční sítě ve stanicích budou zajišťovat nová silnoproudá zařízení transformoven 22/0,4kV. Stavební část (v celém úseku) V hlavních kolejích bude zřízen nový železniční svršek a spodek. Svršek bude z nového materiálu tvaru UIC 60 s bezpodkladnicovým pružným upevněním s vrtulemi na betonových pražcích. V ostatních staničních kolejích se použije buď nový materiál tvaru S49 na betonových pražcích, nebo užitý vyzískaný materiál. Výhybky v hlavních kolejích jsou navrženy 2. generace nové tvaru UIC 60 na betonových pražcích, v ostatních staničních kolejích v nákladové části žst. Běchovice též regenerované, vyzískané ve stavbě. Všechny koleje včetně výhybek budou svařeny do bezstykové koleje. Koleje budou uloženy ve štěrkovém loži 32/63, zřízeném z části z původního recyklovaného materiálu a z části z nového materiálu. Přechody kolejí budou tvořit betonové panely s nosiči. Nově se zřídí též výstroj trati. Nový železniční spodek bude zřízen pod hlavními kolejemi. Konstrukční vrstva bude zřízena z nové štěrkodrti 0/32, případně bude použit předrcený recyklovaný materiál ze štěrkového lože. Konstrukční vrstva bude podle potřeby doplněna výztužným a/nebo separačním geosyntetikem. Zemní pláň bude přehutněna, materiál bude v některých úsecích zlepšen vápnem, stabilizace bude provedena na místě zemní frézou. Otevřené příkopy se navrhují převážně zpevněné tvárnicí uloženou do betonového lože. Trativodní systém bude plastový HDPE min. DN 150, spád min. 0,5%. Trativodní šachty budou plastové DN 400, na začátcích svodných potrubí se použijí betonové DN 800 s kalovém prostorem. Všechny dotčené svahy budou ozeleněny. V rekonstruovaném kolejišti se zřídí nové trakční vedení (TV) vzorové sestavy J v systému 3kV ss. Navrženy jsou převážně nové podpěry TV (základy, stožáry a nosné brány), příp. úprava stávajících; všechny konzoly TV budou nové, převěsy budou nahrazeny nosnými

15 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv branami se závěsy na konzolách SIK. Nad hlavními kolejemi bude namontováno nové nosné lano 120Cu a nový trolejový drát 150Cu. U koleje č.1 se zřídí nové zesilovací vedení od TM Běchovice v km 395,350 403,580. Trakční vedení bude napájeno ze sousedních úseků (z trakčních měníren TM Běchovice a TM Balabenka mimo stavbu). TV bude rozděleno na ucelené, samostatně vypínatelné úseky; nově se zřídí trakční úsekové odpojovače a jejich nové ovládací kabely (DOÚO dálkové ovládání úsekových odpojovačů). Ovládání bude buď místní ruční, anebo motorové dálkové z dopravní kanceláře a systémem dispečerské řídící techniky. Všechny kovové části ohrožené trakčním vedením budou chráněny ukolejněním. Protihlukové stěny jsou navrženy na základě hlukové studie pro budoucí železniční provoz. Budou zřízeny převážně na vrtaných pilotách ze železobetonových prefabrikovaných sloupků a panelů, podle potřeby doplněných další vrstvou pohltivého materiálu. Na mostních objektech a nad Kyjským rybníkem budou stěny zřízeny prosklené do ocelových sloupků. Ve stěnách jsou vytvořeny bezpečnostní úniky. Součástí stavby jsou též individuální protihluková opatření na objektech pro posílení zvukoizolačních schopností jejich pláště výměny oken a dveří. Tato opatření doplňují protihlukové stěny a budou realizována pouze za předpokladu, že kontrolní měření hluku po rekonstrukci během zkušebního provozu přesáhne hygienické limity. Podrobnosti viz. projektová dokumentace. Pro provedení stavby a odstranění staveb stanoví Drážní úřad tyto podmínky: 1) Stavba bude provedena podle dokumentace ověřené ve stavebním řízení se zohledněním dále uvedených podmínek. Případné změny nesmí být provedeny bez předchozího souhlasu Drážního úřadu. 2) Stavba bude provedena v souladu se stavebním a technickým řádem drah a ustanoveními stavebního zákona. Při stavbě budou dodržena ustanovení obsažená v příslušných technických normách, které se na tuto stavbu vztahují. 3) Stavbu bude provádět právnická osoba nebo fyzická osoba oprávněná k provádění konkrétních stavebních nebo montážních prací jako předmětu své konkrétní činnosti (podle 44 stavebního zákona). 4) Stavba bude dokončena nejpozději do 31. 12. 2010, včetně zkušebního provozu. 5) Součástí stavby jsou určená technická zařízení (UTZ) podle zákona ( 47); před podáním žádosti o uvedení stavby nebo části stavby, která obsahuje UTZ, do provozu, stavebník požádá Drážní úřad, sekci technickou o vydání průkazu způsobilosti UTZ nebo jeho změnu. 6) Před vydáním kolaudačního rozhodnutí požádá stavebník o zavedení zkušebního provozu, který bude proveden v souladu s vyhláškou Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů. Během zkušebního provozu budou, mimo jiné, provedena měření hlučnosti vlastního provozu a ověření vlivu provozu na životní prostředí nejbližší obytné zóny a okolí k stanovení podmínek pro užívání stavby a případným doplňujícím opatřením (protihlukové stěny, individuální protihluková opatření, ). Žádost bude doložena mimo jiné zápisem o výsledku technickobezpečnostní zkoušky nebo Hlavní prohlídce mostu, seznamem odchylek stavby proti projektové dokumentaci, projednané ve stavebním řízení a prohlášením o shodě použitých materiálů, stavebních dílů a zařízení, protokoly, revizními zprávami a průkazy UTZ. 7) Dokončenou stavbu (její část způsobilou samostatného užívání) lze užívat jen na základě kolaudačního rozhodnutí vydaného Drážním úřadem. Žádost stavebníka o zahájení kolaudačního řízení musí být doložena předepsanými doklady (zejména zaměření stavby, revize, zápisem o výsledku technicko-bezpečnostní zkoušky, další viz. 31 vyhl. Ministerstva pro místní rozvoj č. 132/1998 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení stavebního zákona, ve znění pozdějších předpisů).

16 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv 8) Před započetím stavebních prací stavebník zabezpečí vytýčení všech podzemních vedení a zařízení v obvodu staveniště, jejich případnou ochranu a přeložení podle příslušných norem a předpisů za odborného dohledu správců (vlastníků) vedení a zařízení. 9) Před záhozem podzemních vedení, zařízení a inženýrských sítí bude provedeno jejich zaměření situačními a výškovými kótami a provedena kontrola za účasti příslušných správců vedení a zařízení. 10) Veškeré práce musí být prováděny tak, aby nedošlo k ohrožení cizích osob, prostory a staveniště budou z tohoto titulu řádně označeny a zabezpečeny. 11) Práce budou prováděny tak, aby okolí stavby nebylo zatěžováno nadměrným hlukem a prašností v souladu se schválenou projektovou dokumentací dotčenými správními úřady. 12) Toto stavební povolení se nevztahuje na objekty zařízení staveniště. V případě, že pro potřebu výstavby bude využito jiných pozemků a prostor (zábory), než uvedených v žádosti o stavební povolení, bude nutné uzavřít smlouvu s konkrétními vlastníky, např. o pronájmu pozemků po dobu výstavby (stavebník doloží k žádosti o stavební povolení objektů zařízení staveniště příslušnému stavebnímu úřadu, včetně již vydaných stanovisek dotčených orgánů státní správy (dále jen DOSS) týkajících se této stavby). 13) Stavebník zajistí využití nebo odstranění odpadů, které vzniknou v rámci stavební a demoliční činnosti, a to v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech, v platném znění, vyhlášky č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady a vyhlášky č. 24/2001 Sb. hl.m. Prahy, ve znění pozdějších předpisů. 14) Případné škody způsobené při provádění stavby a demolice na cizím majetku je nutné neodkladně odstranit. 15) Odstranění stavby provede oprávněná organizace postupným rozebráním podle platných bezpečnostních předpisů bez použití trhavin. 16) Před započetím demoličních prací vlastník stavby zajistí odborné odpojení a zajištění všech inženýrských sítí v dohodě s jejich správci. 17) Při odstraňování stavby bude zajištěna bezpečnost železničního provozu i osob provádějících potřebné práce. Práce budou prováděny po dohodě s příslušnou jednotkou dráhy, která odpovídá za bezpečnost a plynulost železničního provozu v prostoru ovlivněném stavbou. 18) Demoliční práce budou prováděny tak, aby okolí odstraňované stavby nebylo zatěžováno nadměrným hlukem a prašností. Po ukončení prací bude prostor odstraňované stavby uklizen a terén upraven v návaznosti na okolí. 19) Ukončení demoličních prací jednotlivých objektů a splnění podmínek uvedených v tomto rozhodnutí stavebník písemně oznámí Drážnímu úřadu, sekci stavební. 20) Stavebník dodrží stanovené podmínky a bude se řídit upozorněními na ustanovení zákona a technických norem ve stanoviscích a rozhodnutích doložených stavebníkem k žádosti o stavební povolení (dále vyjmenované podmínky platné obecně, nejsou u dalších stanovisek opakována): - Magistrát hl. m. Prahy, odbor D č.j. MHMP-177507/2005/DOP-O4/Fr ze dne 22.8.2005 - Magistrát hl. m. Prahy, odbor OP č.j. MHMP-176967/2005/1/OOP/Vl ze dne 24.10.2005, MHMP/275168/XI/12/06/Kar ze dne 12.1.2006 a MHMP-272851/2005/OOP-IV-1120/R- 104/2006/Šed ze dne 7.4.2006 zejména: U stavebních prací a při manipulaci s prašným materiálem a při jeho nakládání bude použito postupů a prostředků, které zajistí minimalizaci produkce prachu Mezideponie prašného materiálu budou plachtovány nebo kropeny tak, aby povrch nevysychal Před výjezdem nákladních aut z prostoru staveniště na veřejné komunikace bude v případě potřeby zajištěno odstraňování bláta z pneumatik a podběhů Pokud přesto dojde ke znečištění veřejných komunikací dopravou, neprodleně bude provedeno očištění komunikace prostředky nebo na náklady stavebníka Při odvozu prašného materiálu bude používáno plachtování nákladu na ploše automobilů Vlivem stavebních činností nesmí dojít ke znečištění vodních nádrží a jejich břehů Stavba bude koordinována se stavbou Revitalizace Kyjského rybníka

17 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv - Městská část Praha 9, ÚMČ, odbor ŽP a D č.j. P09 277496/2005 ze dne 8.11.2005 a č.j.ožpd/05/ved EC P09 295393/2005 ze dne 19.12.2005 zejména: Požadujeme věnovat zvláštní pozornost ochraně dřevin při stavební činnosti, zvláště pak stromům na pozemku p.č. 2618/1 k.ú. Hloubětín a 2 ks keřů dřínu obecného u paty na severní straně viaduktu přes Rokytku v blízkosti Hořejšího rybníku Ochrana dřevin bude respektována i podél všech přístupů ke stavbě a podél staveništních komunikací Protihlukovou stěnu požadujeme k termínu kolaudace stavby osadit z vnější strany nenáročnou popínavou dřevinou - Bude provedeno odsouhlasenou dřevinou příslušnými odbory ŽP (P9, P14, P21) na obecních a drážních pozemcích. Na ostatních pozemcích pouze se souhlasem vlastníka pozemku. Plochy rostlého terénu dotčeného stavbou požadujeme po ukončení stavby uvést do řádného stavu, minimálně nově ohumusovat a osít travním semenem Při realizaci je nutno zachovat přístup k objektům, vjezd dopravní obsluze a pohotovostním vozidlům V případě omezení provozu na veřejné komunikaci požádá investor minimálně 4 týdny před zahájením omezujících prací příslušný silniční správní úřad o vydání rozhodnutí na zvláštní užívání komunikace Při úpravě mostu přes ulici K Žižkovu budou zachovány 3 jízdní pruhy a to tak, že od křižovatky Harfa bude 1 jízdní pruh a směrem ke křižovatce Harfa budou vždy 2 jízdní pruhy - Městská část Praha 9, ÚMČ, odbor V a ÚR č.j. P09 296548/2005 ze dne 22.3.2006 - Městská část Praha 14, ÚMČ, odbor ŽP č.j. OŽP/1590/05/Dv ze dne 25.8.2005 a zn. 81/OŽPD/85/02/Dv ze dne 7.2.2002 - Městská část Praha 14, ÚMČ, odbor V a D č.j. OVD/2189/2005/PALK ze dne 10.10.2005 a č.j. OVD/3479/05/RANI ze dne 13.3.2006 zejména: Trasa nákladní dopravy bude konzultovány s odd. dopravy před zahájením stavby V případě výkopových prací mimo plochu staveniště investor zažádá min 1 měsíc před zahájením prací příslušný silniční správní úřad o rozhodnutí o zvláštní užívání komunikace Mechanizační prostředky použité při stavebních pracích musí být zajištěny proti úkapům a úniku olejů a ropných látek U stavebního objektu SO 11-20-04 most v ev. km 397/996 k.ú. Dolní Počernice bude průchod vodoteče Počernická svodnice na drážním pozemku řešen otevřeným korytem dle požadavků Lesů hl.m. Prahy. Také zde bude vybudován chodník s nezpevněným povrchem. - Městská část Praha 21, ÚMČ, odbor ŽPaD č.j. OŽPD/228/05/Sl ze dne 29.8.2005 a č.j. OŽPD/1502/06/Gur/R ze dne 22.3.2006 zejména: V záplavovém území nesmí být skladován stavební materiál (pouze denní zásoba materiálu, která bude ten den zabudována) a látky, které by mohly způsobit ohrožení jakosti vody nebo její znečištění - Hygienická stanice hl.m. Prahy č.j. UPL/855a/4993/6501//06 ze dne 18.1.2006: Hladina hluku ze stavební činnosti nesmí přesahovat L Aeq 60dB v době od 7.00 21.00, L Aeq 50dB v době od 6.00 7.00 a od 21.00 22.00 hod a L Aeq 40dB v době od 22.00 6.00 hod ve venkovním chráněném prostoru. Práce, u kterých nelze dodržet hladinu hluku v L Aeq 60dB, musí být použito mobilních zástěn s absorpční vrstvou, a stavebních mechanizmů s tichým chodem, k ochraně přilehlé chráněné zástavby. Ke kolaudačnímu řízení bude předložen protokol o měření hladinu hluku ve venkovním a vnitřním chráněném prostoru, kterým musí být prokázáno, že po rekonstrukci jsou dodrženy stanovené hygienické limity hladin hluku. Zároveň musí být prokázáno, že po rekonstrukci nedošlo ke zvýšení hladin hluku v porovnání s naměřenými hodnotami před rekonstrukcí. V případě nedodržení hygienických limitů hladin hluku musí být navržena a do kolaudace zrealizována protihluková opatření. V případě realizace protihlukových opatření na obytných a ostatních chráněných objektech musí být prokázáno, že je zajištěna možnost trvalého větrání. - Hasičský záchranný sbor hl. m. Prahy, zn. HSAA-12891-2249/ODZS-2005 ze dne 29.9.2005 - Souhrnné stanovisko GŘ ČD a.s. zn. 4321/05-O13/6 ze dne 22.112005 - stanovisko ČD a.s. SDC Praha. zn. 1493/05-1141/04-712/Tech ze dne 21.7.2005 a zn.22138/05-1141/04-d-712/tech ze dne 29.11.2005 - Sdružení pro životní prostředí zdravotně postižených v ČR zn. 05/873/SK/186 ze dne 29.9.2005

18 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv - Povodí Vltavy s.p., 260/263/12354/4290/05 ze dne 14.9.2005 - TSK hl.m. Prahy zn. 2407/05/220/Me ze dne 10.10.2005 - PVS a.s. zn. 6082/05/1/02 ze dne 27.10.2005 - PVK a.s. zn. PVK 23262/OTPČ/05 ze dne 24.10.2005 - Pražská plynárenská a.s. zn. 14384/Hö/OSPM/2005 ze dne 19.10.2005 - Pražská teplárenská a.s. zn. OÚ/3625/2005 ze dne 15.9.2005 - ČESKÝ TELECOM a.s. zn. KSP/2547/2005 ze dne 7.10.2005 - SITEL s.r.o. zn. 3399-05 ze dne 25.8.2005 - EUROTEL PRAHA s.r.o. zn. 3174/05 ze dne 15.11.2005 - RWE Transgas a.s. zn. PZ/2829/05 ze dne 16.9.2005 - Net4net a.s. zn. PZ/2542/05 ze dne 16.9.2005 - ČEPS a.s. zn. 991/2400/05 ze dne 15.9.2005 - Dopravní podnik hl.m. Prahy a.s. zn. 90113/34Ha1013/1994 ze dne 5.9.2005 - ROPID zn. ORS/00249/05/Hs ze dne 14.10.2005 - GTS NOVERA a.s. ze dne 8.9.2005 - T-Systems PragoNet a.s. zn. ÚR/17490/05-8 ze dne 1.9.2005 - ELTODO-CITELUM s.r.o. zn. 0400/5056/06 ze dne 6.2.2006 - Lesy hl.m. Prahy zn. 953/05 ze dne 30.1.2006 a zn. 135/06 ze dne 13.2.2006 Výrok o námitkách účastníků řízení Námitky účastníků společného řízení, které byly podané písemně na závěr ústního jednání dne 26. 4. 2006: Městská část Praha Běchovice č.j. 533/06 ze dne 26.4.2006, námitkám týkajících se prodloužení protihlukové stěny, prodloužení zastřešení nástupiště a jiné stavby (komunikace před budovou nádraží) se nevyhovuje. Občanského sdružení Zdravé životní prostředí (dále jen OS ZŽP) dopis ze dne 24.4.2006 týkajících se prodloužení protihlukové stěny, zřízení nových protihlukových stěn, termínu stavby protihlukové stěny vzhledem k ostatním stavebním pracím, úprava dokumentace pro sloučené řízení vzhledem k jiné stavbě (hala SETTO) a průjezdu stavební techniky ulicemi Dolnopočernickou a U Vrby se nevyhovuje. Městská část Praha Dolní Počernice ze dne 26.4.2006, námitkám týkajících se: - ozelenění protihlukových stěn na straně obytné zástavby, chodník v podchodu (SO 11-20-04) se vyhovuje částečně, viz podmínka č. 15) splnění podmínek stanovisek DOSS (ÚMČ Praha 9, odbor ŽP a D č.j. P09 277496/2005 a ÚMČ Praha 14, odbor ŽP č.j. OVD/3479/05/RANI). - prodloužení protihlukových stěn SO 12-50-02 a SO 12-50-01, příjezdu vozidel stavby přes most přes Rokytku ulicí Národních hrdinů a osazení odpadkových košů a laviček na nástupištích se nevyhovuje. Připomínky účastníků společného řízení a dotčených orgánů státní správy vznesené v průběhu řízení, které jsou vyřešeny v dokumentaci pro sloučené stavební řízení a řízení o odstranění stavby, nejsou stanoveny jako podmínky tohoto rozhodnutí a nejsou uvedeny ve výroku o námitkách účastníků řízení.

19 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv Ostatní připomínky účastníků řízení, kterým se vyhovuje, jsou zapracovány do podmínek rozhodnutí a nejsou uvedeny ve výroku o námitkách účastníků řízení.

20 z 26 10-1642/05-S-DÚ/Vv Odůvodnění O vydání stavebního povolení požádal stavebník dne 8. 11. 2005. Řízení bylo přerušeno a stavebník byl vyzván k doplnění žádosti dne 10. 11. 2005. Dne 15. 11. 2005 oznámilo účast v řízení Občanské sdružení Zdravé životní prostředí. Po doplnění dokladů a projektové dokumentace bylo oznámeno veřejnou vyhláškou účastníkům řízení a dotčeným orgánům státní správy zahájení společného řízení dne 4. 4. 2006 pod č.j. 10-1642/05-O-DÚ/Vv a nařídil ústní jednání v sídle organizační složky stavebníka Správa železniční dopravní cesty s.o., Stavební správa Praha, Sokolovská 278, 190 00 Praha na den 26. 4. 2006. V tomto oznámení také výslovně upozornil: - účastníci řízení mohou své námitky uplatnit nejpozději při ústním jednání, jinak k nim nebude přihlédnuto - nechá-li se některý z účastníků zastupovat, předloží jeho zástupce při jednání plnou moc - dotčené orgány státní správy jsou povinny sdělit svá stanoviska nejpozději při ústním jednání. Pokud dotčený orgán státní správy, jehož rozhodnutí nebo opatření vyžadované zvláštním předpisem bylo k dokumentaci připojené k žádosti o stavební povolení a bylo získáno před oznámením zahájení stavebního řízení, nesdělí ve stanovené lhůtě stanovisko k navrhované stavbě, platí, že z hlediska jím sledovaných veřejných zájmů se stavbou souhlasí. - k připomínkám a námitkám, které byly nebo mohly být uplatněny v územním řízení anebo při projednávání územního plánu se podle 61 odst. 1 stavebního zákona nepřihlíží. Přítomní účastníci společného řízení byli na ústním jednání seznámeni s územním rozhodnutím, projektovou dokumentací, se stanovisky a rozhodnutími vydanými podle zvláštních předpisů a s předpoklady realizace stavby. Stavebník zodpověděl za účasti projektanta na dotazy účastníků řízení a sdělil své stanovisko uplatněné připomínky a námitky ke stavbě a nechá opravit projektovou dokumentaci dle vzájemné dohody (aby neobsahovala přelepované části a text Technické zprávy nařčení z notorických stěžovatelů ). Souhlas s vydáním stavebního povolení a ověření dodržení podmínek územního rozhodnutí č.j. MHMP-305710/2003/OST/Št ze dne 14. 10. 2003 podle 120 stavebního zákona vydal Magistrát hl. m. Prahy, odbor stavební č.j. MHMP-251757/2005/OST/Št dne 5. 12. 2005. K žádosti a v průběhu společného řízení byly doloženy tyto doklady : - o prokázání vlastnických a jiných práv k pozemku, stavbě - výpisy z katastru nemovitostí vydané KÚ pro hl.m. Prahu, KP Praha - snímky z katastrální mapy vydané KÚ pro hl.m. Prahu, KP Praha - informace o parcelách KN vydané KÚ pro hl.m. Prahu, KP Praha - souhlasy vlastníků pozemků pro trvalé a dočasné zábory - projektová dokumentace č. P 2155 aktualizace 03/2006 vypracovaná IKP Consulting Engineers s.r.o., Ing. Michal Babič ČKAIT 0007968 a další přizvaní oprávnění projektanti s příslušnou specializací Stanoviska: - Magistrát hl. m. Prahy, odbor D č.j. MHMP-177507/2005/DOP-O4/Fr ze dne 22.8.2005 - Magistrát hl. m. Prahy, odbor OP č.j. MHMP-176967/2005/1/OOP/Vl ze dne 24.10.2005, MHMP/275168/XI/12/06/Kar ze dne 12.1.2006 a MHMP-272851/2005/OOP-IV-1120/R- 104/2006/Šed ze dne 7.4.2006 - Městská část Praha 9, ÚMČ, odbor ŽP a D č.j. P09 277496/2005 ze dne 8.11.2005 a č.j.ožpd/05/ved EC P09 295393/2005 ze dne 19.12.2005 - Městská část Praha 9, ÚMČ, odbor V a ÚR č.j. P09 296548/2005 ze dne 22.3.2006