Různé možnosti využití systémů vážení vozidel za pohybu (WIM)



Podobné dokumenty
On-board váhy Palubní vážící zařízení. Jiří Novotný Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

Progresivní diagnostické metody pro monitorování vývoje stavu vozovek PK

2. Platná právní úprava kontrolního vážení a měření silničních motorových vozidel

Zkušenosti a výsledky z provozu Automatické vážicí stanice (AVS) Starý Hrozenkov Jan Vysloužil, Tenzováhy, s.r.o.,

Nedestruktivní metody používané při diagnostice stavu objektů dopravní infrastruktury - vysokorychlostní deflektofraf, termografie, georadar

2. Platná právní úprava kontrolního vážení a měření silničních motorových vozidel

Silniční přeprava přeprava těžkých a nadrozměrných nákladů

Moderní přestupkové systémy a jejich dopady nejen na bezpečnost silničního provozu

CESTI Workshop 2013 Hodnocení hlučnosti vybraných povrchů vozovek

Uplatnění nových NDT metod při diagnostice stavu objektů dopravní infrastruktury termografie, TSD, GPR a jiné

Bezpečnost silničního provozu

Vážení nákladních vozidel na krajské úrovni po novele zákona o pozemních komunikacích platné od

vážení za jízdy a automatické pokutování

PŘEDSTAVENÍ SYSTÉMU TSM

Dostupné technologie pro zklidnění dopravy a registraci přestupků a jejich dopady nejen na bezpečnost silničního provozu

Příloha č.3/1. Výběr stanoviště podle požadavků na prostor, povrch a sklon. 1. Výběr podle požadavků na prostor

VÁŽENÍ ZA JÍZDY A AUTOMATICKÉ POKUTOVÁNÍ

Národní observatoř bezpečnosti silničního provozu

Rozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně. Roman Voříšek

5. Není nutno čekat na nehody Ing. Jiří Ambros, CDV, Vlasta Michková, ŘSD ČR

BRNOSAFETY 2014 TÉMATA PREZENTACE Brno konference

sídlo: Pařížská 1230/1, Plzeň telefon: BABYLON, SILNICE I/26 PRŮZKUM INTENZIT DOPRAVY

INTENZITA DOPRAVY na komunikaci I/7 květen Hodnověrnost tvrzení je dána hodnověrností důkazů

Úpravy v silničním zákoně

Vyhodnocení sčítání dopravy v obci Telnice na ulici Palackého

Inteligentní dálnice, smart cities

PRO DELŠÍ ŽIVOTNOST SILNIC

DOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI

Nedestruktivní diagnostické metody - jejich kombinace, srovnávací měření, vizualizace výsledků

Elektronické mýto z pohledu uživatele. Elektronické mýtné v České republice: Provozní a technické důsledky pro dopravní firmu

ČKS-48.konference Lísek u Bystřice nad Pernštejnem, a

Možnosti snižování negativních vlivů dopravních omezení pomocí ITS INTELIGENTÍ DOPRAVA 2014

Konference o bezpečnosti silničního provozu REGIONSERVIS , Praha, hotel Olympik

Nové pojetí kategorizace sítě páteřních komunikací v ČR. v kontextu aktuálně projednávané novely zákona o pozemních komunikacích (ZPK)

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

VL 6.2 VODOROVNÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

TECHNICKÁ ZPRÁVA. D46 PP Olomouc Prostějov a D46 Olšany MÚK. Stavba. Objekt. Přechodné dopravní značení ~ 1 ~

TECHNICKÉ PODMÍNKY A SOFTWARE ZÁVĚR V OBORU DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ. Ing. Jan Martolos, EDIP s.r.o. 1/39 ÚVOD INTENZITY DOPRAVY KAPACITNÍ POSOUZENÍ

Silniční doprava a bezpečnost silničního provozu

Připravované legislativní změny v oblasti provozu cyklistů. Ing. Josef Pokorný ředitel odboru provozu silničních vozidel MD

novela z. č. z. 361/2000 č. Sb., 361/2000 Sb., o provozu o na pozemn ích komunikacích účinnost od ost 2011 od 1. 8.

MĚSTSKÝ ÚŘAD HUSTOPEČE Dukelské nám. 2/2, Hustopeče

Metodika stanovení podílu dopravy k znečištění ovzduší v malých sídlech

Zklidňování dopravy Nemotorová doprava

Vývoj sběru intenzit dopravy. Ing. Petr Neuwirth Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

Modelování dopravního hluku

Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO. Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO. Dopravní telematika

Detekce vozidel s vysokými emisemi částic Praha 2017

Projekt č. TA

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

Dopravní studie Hradec Králové, květen 2018 Ing. Jiří Shejbal 1

Úvod k tématu bezpečnosti a dopravního inženýrství

HP Harrachov Jakuszyce Silnice I. třídy č. 10

V ý n o s. č. 12/2015. Újezdního úřadu vojenského újezdu Březina

Ekonomickéaspekty přípravy a realizace dálničních staveb

Kapacita jako náhodná veličina a její měření. Ing. Igor Mikolášek, Ing. Martin Bambušek Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

VIII. Setkání starostů a místostarostů Olomouckého kraje. Nástroje ke zvyšování bezpečnosti a efektivity úprav na pozemních komunikacích v obcích

MANUÁL 2018 Problematika datové základny pro výpočet hluku z dopravy, změny v CSD

Produkty a služby. CROSS Zlín, a.s., Czech Republic

Hodnocení efektivity úpravy neřízených křižovatek

Případ data vozidla data trati 1. konstantní mění se 2. mění se konstantní

Příprava Národní strategie bezpečnosti silničního provozu Ing. Josef Mikulík,, CSc. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

CELNÍ ÚŘAD PRO KARLOVARSKÝ KRAJ Karlovy Vary, Dubová 246/8

3) [2 b.] Řidič při vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci musí:

Cíle a organizace projektu TPSD, představenp. Ing. Václav Fencl, CSc. jednatel

RUSKO Pravidla silničního provozu Pravidla na silnicích

Vážení silničních vozidel v ČR - historie a současnost

Ing. Josef Kocourek, Ph.D. České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní, Ústav dopravních systémů

PŘÍLOHA. návrhu SMĚRNICE RADY,

Stanovená měřidla pro vážení silničních vozidel

Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie. Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR

MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.

Financování dopravní infrastruktury v letech Ing. Zbyněk Hořelica ředitel SFDI

Adresa: Kontaktní osoba: Ing. Václav Krumphanzl Nábř. L. Svobody 12/ Telefon: Praha 1 Fax: vaclav.krumphanzl@mdcr.

PRAKTICKÉ ZKUŠENOSTI S KONTROLNÍM VÁŽENÍM VOZIDEL PO NOVELE ZÁKONA 13/1997 Sb. A PROVÁDĚCÍ VYHLÁŠCE 288/2012 Sb.

TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA

Rozdělení pozemních komunikací

Statutární město České Budějovice ÚPRAVA DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ RUDOLFOVSKÁ TŘÍDA ČESKÉ BUDĚJOVICE DZ RUDOLFOVSKÁ

Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVNÍ ZNAČENÍ

AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY Opletalova 29, Praha 1 tel e mail:

Tematická mapa intenzit provozu motorových vozidel na pozemních komunikacích České republiky

Potřeba vypracovat Strategický plán rozvoje ITS pro ČR

DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY

Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP)

Komplexní pozemková úprava katastrální území Verneřice okres Děčín

Krajský úřad Královéhradeckého kraje. Váš dopis ze dne Vaše značka (č. j.) Naše značka (č. j.) Hradec Králové KUKHK-31269/DS/2016-2/Po

Pokyny pro řešení příkladů z předmětu Mechanika v dopravě pro obor. Pozemní doprava AR 2006/2007

Příprava tratí Rychlých spojení v České republice

ELTODO, a.s. Sídlo: Praha 4, Novodvorská 1010/14, PSČ Tel.: :

Dobrá praxe z Velkého Meziříčí

Financování dopravní infrastruktury. Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI

Aktuální aspekty bezpečnosti silničního provozu vrámci českého předsednictví EU

Sledování a vyhodnocování dopravních konfliktů v rámci projektu Konflikt

Komplexní řešení dopravní telematiky v regionech a problematika systémového přístupu. Ing. Kopecký František, Ph.D.

DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU

Město Břeclav KONTROLNÍ VÝBOR ZASTUPITELSTVA MĚSTA BŘECLAVI S90RP00L0ZFV

Stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích

Technologická agentura ČR pro čistou mobilitu

3) [2 b.] Řidič při vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci musí:

Transkript:

Různé možnosti využití systémů vážení vozidel za pohybu (WIM) Autor: Emil Doupal, Jiří Novotný, CDV, WP6 Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické agentury České republiky (TAČR) v rámci projektu Centrum pro efektivní a udržitelnou dopravní infrastrukturu (CESTI), číslo projektu TE01020168

Největší povolené hmotnosti silničních vozidel a jejich rozdělení na nápravy, vyhláška 341/2002 Sb. Jednotlivé nápravy 10,00 t Jednotlivé hnací nápravy 11,50 t Motorová vozidla: Dvojnápravy do 1,0 m 11,50 t Dvojnápravy od 1,0 do 1,3 m 16,00 t Dvojnápravy od 1,3 do 1,8 m 18,00 t +dvojitá montáž pneu (9,50 t) 19,00 t Přípojná vozidla: Dvojnápravy do 1,0 m 11,00 t Dvojnápravy od 1,0 do 1,3 m 16,00 t Dvojnápravy od 1,3 do 1,8 m 18,00 t Trojnápravy do 1,3 m 21,00 t Trojnápravy od 1,3 do 1,4 m 24,00 t Vozidlo dvě nápravy 18,00 t kategorie M3 19,00 t Vozidlo tři nápravy 25,00 t dvojitá montáž 26,00 t Vozidlo čtyři nápravy a víc 32,00 t Přívěs dvě nápravy 18,00 t - tři nápravy 24,00 t - čtyři nápravy a více 32,00 t BUS dvoučlánkový kloubový 28,00 t BUS tříčlánkový kloubový 32,00 t Jízdní souprava 48,00 t

Systémy pro postih za přetěžování Předvýběr Organizace a řízení dopravy Postih za přetěžování Přímý postih Selekce přetížených vozidel Přenosné podkladní váhy Mobilní Stationární Mostní váha

Konfigurace WIM pro přímý postih - příklad Kombinace senzorů analýza průjezdu vozidla analýza okrajových podmínek Validita měření

Pilotní projekt WIM Vzorová stanice I/52 - přehled

Nejpoužívanější typy senzorů Piezo-polymerové senzory Křemenné senzory SiO 2 - nezbytná teplotní kompenzace

Proč Weigh in Motion? Informace o dopravním proudu vozidel Plán budoucí silniční sítě Redukce ničení silniční infrastruktury Nižší náklady na opravy a údržbu vozovek Redukce oprav silnic Méně nehod a kongescí Redukce nehod způsobených přetíženými vozidly Ochrana osob

Využití dopravních systémů WIM Monitorování & záznam & detailní analýza dopravního proudu vozidel Organizace a řízení dopravy (ITS, telematika... Postih Rozměry vozidel Vzdálenost mezi vozidly Rychlost Hmotnost

Vyhláška č. 345/2002 Sb., kterou se stanoví měřidla k povinnému ověřování a měřidla podléhající schválení typu Příloha, Položka 2. 1. 3 Váhy pro vysokorychlostní kontrolní vážení silničních vozidel za pohybu podle zvláštního právního předpisu (zákona č. 13/1997 Sb.) s relativní chybou měření menší nebo rovnou: ± 5 % pro celkovou hmotnost vozidla a ± 11 % pro zatížení na nápravu.

Chyba měření validní vozidla 5,00 GVW error - valid vehicles [%] 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00-1,00-2,00-3,00-4,00-5,00-6,00 0 5 10 15 20 25 30 35 error [%]

Chyba měření validní nápravy error [%] 25 20 15 10 5 0-5 -10-15 -20-25 -30 Axle loads error - valid axles [%] 0 5 10 15 20 25 30 35 Measuring No. error 1 error 2 error 3 error 4 error 5 error 6

Okrajové podmínky pro přímý postih Validita Validita měření musí být bezpodmínečně součástí WIM systémů budovaných v ČR pro potřeby přímého postihu. Přesnost měření vzdálenosti náprav vozidla Přesnost dosažená systémem WIM je ±3cm Přesnost nutná k jednoznačnému stanovení samostatné nápravy, dvoj- či trojnápravy ±1cm Prostřednictvím HS WIM nelze naprosto spolehlivě stanovit, jedná-li se o samostatné nápravy nebo dvoj-, či trojnápravy. Konfigurace stanic WIM pro přímý postih Tři řady senzorů (6-ti kanálové měření 6 samostatně zapojených senzorů umožňujících 3 nezávislá měření levých a 3 nezávislá měření pravých kol vozidla). Vzdálenosti mezi řadami senzorů budou stanoveny pro každou lokalitu HS WIM samostatně s ohledem na typické charakteristiky dopravního proudu vozidel v profilu silniční komunikace. Kromě toho by stanice WIM by měly být doplněny o: měření polohy kola v příčném profilu jízdního pruhu, rozlišení samostatného kola a dvojkolí, měření teploty vozovky v místě senzorů 12

Měřené veličiny pro přímý postih za přetěžování Na základě analýzy všech doposud provedených měření lze konstatovat, že přímý postih (v automatickém režimu měření) za přetěžování prostřednictvím měření systémy HS WIM lze v první etapě zahájit následujícím způsobem: Jako podklad pro postih bude bráno překročení zákonné hodnoty celkové hmotnosti vozidla Jako podklad pro postih bude bráno překročení zákonné hodnoty hmotnosti skupin náprav vozidla Tímto způsobem je možno se vyhnout zdlouhavým diskuzím o přesnosti a spolehlivosti měření, které by musely logicky končit ve slepé uličce. Za předpokladu přijetí popsaného návrhu bude nutno příslušným způsobem upravit prováděcí vyhlášku Ministerstva dopravy ČR. 13

Metodika vysokorychlostního vážení Zahrnuje: Přehled právních předpisů Oprávnění provádění kontroly Kontrolní místo Kontrolní zařízení Doklad o výsledku kontrolního vážení Postup Přílohy (vzor smlouvy, největší povolené hmotnosti, doklad o výsledku vážení)

Metodika vysokorychlostního vážení V průběhu zpracování je postupně projednávána s: uživateli (seminář pro KÚ, MD, policii, vybraná města) 25.- 26. 11. 2014 Ministerstvem dopravy - průběžně Ředitelstvím silnic a dálnic - průběžně ČMI - metrologie Dopravci - průběžně

Děkuji za pozornost Autor: Emil Doupal, Jiří Novotný, CDV, WP6 CDV Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Divize rozvoje dopravy Líšeňská 33a 636 00 Brno