Volvo Trucks. Driving Progress VOLVO FM PRŮVODCE PRODUKTEM

Transkript

1 Vovo Trucks. Driving Progress VOLVO FM PRŮVODCE PRODUKTEM

2 2

3 Čím se vyznačuje skutečně dobré nákadní vozido? Většina idí by řeka, že je to všechno o efektivitě. Co ae toto sovo skutečně znamená v praxi? Pro nás to znamená, že vozido je v provozu tehdy, kdy má být. Každou kapku paiva využije na maximum. Usnadňuje a zrychuje práci výrobcům nástaveb bez ohedu na to, o jakou nástavbu jde. A v neposední řadě umožňuje řidičům pnit úkoy épe a snadněji. Nový mode Vovo FM jsme navrhovai přesně s těmito cíi. V tomto vozide najdete spoustu inovativních prvků, které, jak věříme, změní způsob vaší práce. Přivítejte svého budoucího přepravního speciaistu. 3

4 PŘEHLED Bižší seznámení s novým modeem Vovo FM. 20 INTERIÉR KABINY Ergonomické sedado, prostorné ůžko a mnoho nových eektronických prvků zajistí, že můžete zůstat uvonění, ať už jste za voantem nebo ne. Daší informace jsou uvedeny na straně PŘÍSTROJOVÝ PANEL Moderní přístrojový pane by navržen tak, aby mě řidič všechny důežité informace přehedně k dispozici. Daší informace jsou uvedeny na straně SYSTÉMY PODPORY PRO ŘIDIČE Spoečnost V ovo Trucks kade veký důraz na bezpečnost. Naše rozšířené systémy podpory pomáhají řidičům v předcházení nehodám. Daší informace jsou uvedeny na straně VOLVO DYNAMIC STEERING Díky největšímu vynáezu od posiovače řízení si můžete užívat bezprobémového a extrémně přesného manévrování. Daší informace jsou uvedeny na straně 16. VZNĚTOVÉ MOTORY VOLVO 11-ti itrové a 13-ti itrové motory s nízkou spotřebou paiva, vysokým točivým momentem a výkonem až 330 až 500 k. Všechny spňují normu Euro 6 bez jakýchkoi negativních dopadů na ovadatenost. Daší informace jsou uvedeny na straně 10. NÍZKÁ SPACÍ KABINA Díky tomu, že má od sinice ke střeše výšku pouze 261 centimetrů, je skvěou vobou pro přepravu v podmínkách citivých na výšku. Daší informace jsou uvedeny na straně 30. ČELNÍ SVĚTLOMETY Dynamické čení světomety, statické rohové světomety, vyepšená dáková světa a mnohem více. Daší informace jsou uvedeny na straně

5 8 I-SEE 28 PROVOZUSCHOPNOST Díky nové teematické bráně bude vaše Vovo FM v kontaktu se servisem, ať už s ním pojedete kamkoi. Pokud podepíšete novou servisní smouvu God, zajistíte si 100 % provozuschopnost. Daší informace jsou uvedeny na straně 28. Ušetřete až 5 % paiva na svých cestách. Revouční software I Shift by vyepšen a nyní je k dispozici i pro mode Vovo FM. Daší informace jsou uvedeny na straně ROZHRANÍ PRO NÁSTAVBY Díky mnoha chytrým prvkům podvozku ušetříte při výrobě nástaveb. Daší informace jsou uvedeny na straně PALIVO Dvě paivové nádrže v zadní části vozida pro navýšení dojezdu; včetně produktů a sužeb. Ušetříte až 11 % paiva, což bude mít příznivý dopad nejen na nákady vaší firmy, ae také na životní prostředí. Daší informace jsou uvedeny na straně MANIPULACE S NÁKLADEM 6 ECS4 je nejnovější eektronicky řízené vzduchové odpružení z díny spoečnosti Vovo. A co je na něm tak převratného? Bezdrátové dákové ovádání. Daší informace jsou uvedeny na straně 32. JÍZDNÍ VLASTNOSTI Změnii jsme design podvozku tak, aby mě nový mode Vovo FM výjimečné jízdní vastnosti. Daší informace jsou uvedeny na straně 6. KONSTRUKCE PODVOZKU Nové Vovo FM nabízí spoustu možností pro úpravu konstrukce podvozku, ať už chcete ušetřit místo pro daší paivo nebo pro sožitou nástavbu. Daší informace jsou uvedeny na straně My Truck I-SHIFT Nejinteigentnější převodovka na světě bya ještě více zdokonaena. Vozido se díky ní snadno řídí a navíc je vybavena softwarem snižujícím spotřebu paiva. Daší informace jsou uvedeny na s traně 26. Zkontroujte svoje vozido a zajistěte, že bude kdykoi připraveno k odjezdu. Díky této nové apikaci vám bude Vovo FM vždy nabízku, ať jste kdekoi. Daší informace jsou uvedeny na straně 18. NA STRANÁCH NAJDETE ÚPLNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE, OD PODVOZKŮ AŽ PO DALŠÍ VYBAVENÍ. 26 5

6 JÍZDNÍ VLASTNOSTI Pokud je vám zážitek z jízdy povědomý, je to patrně z vašeho osobního auta. Pokud trávíte hodně času za voantem, tak si dobře uvědomujete důežitost dobrého ovádání a to havně u nákadního vozida. Jen když vozido perfektně reaguje na vaše povey, děáte svou práci épe a nejste toik ohrožováni úrazy a nehodami. Proto má nový mode Vovo FM výjimečné jízdní vastnosti. Podívejme se na něj trochu bíže. Stabiní jako vak. Naprosto jsme přepracovai geometrii předního istového odpružení. Výsedkem je výrazně zepšená stabiita při řízení, protože vaivé síy jsou efektivně tumeny. Budete mít pocit naprosté kontroy. A nemusíte být překvapeni, pokud se vám bude zdát, že sinice se už tak hrozivě nezužují, pokud míjíte jiné nákadní vozido ve vysoké rychosti. 6

7 Zapomeňte na neustáé korekce směru. Vozido se špatným předním vzduchových odpružením se chová jako oď řidič musí neustáe korigovat kurz. Nový mode Vovo FM je jiný. Jednoduše se řídí tím, co chcete uděat jet přímo vpřed nebo pynue zatočit. Držte si nežádoucí síy od těa. Zadní odpružení byo zcea přepracováno, takže nyní se pyšní novým a spoečností Vovo patentovaným provedením se stabiizátory umístěnými před nápravou. Efektivně brání v přenosu nežádoucích si působících na sinici do konstrukce. Brání také v přetáčení vozida kvůi přívěsu při pohybu po křivce. Vovo Dynamic Steering. Lepší než u osobního auta. Bude znamenat úpně jinou kvaitu jízdy. Vynikající stabiita při vysokých rychostech. Dokonaá kontroa při nízkých rychostech. Výrazně nižší námaha řidiče. Jednoduše si rezervujte testovací jízdu a vše vyzkoušejte. Pokud se ae chcete napřed dozvědět více, přejděte na stranu 16. 7

8 I-SEE Šetřete paivo na známých cestách. A také všude jinde. O 5 % nižší spotřeba paiva. Prostě aktivujte tempomat. Pomoci se vám dostane ať jste kdekoi. Dejte dohromady převodovku I Shift, družicovou navigaci GPS a inteigentní tempomat a získáte systém I See. Je to jedinečný systém, který si zapamatuje profi projeté cesty a uoží jej do centrání databáze. Při řízení takto uožené informace automaticky využije, čímž dokáže během jednoho jízdního cyku snížit spotřebu paiva až o 5 % (za předpokadu, že je po ceou dobu zapnut tempomat I Cruise ). Systém I See nespoéhá na mapy. Protože skutečnost bývá přesnější, ukádá si místo toho reáná data o svazích, kterými vozido projeo. To znamená, že paivo ušetříte, i když jste touto cestou ještě nikdy nejei. Nová verze I See ukádá všechna data v databázi, která je pro všechna nákadní vozida voně dostupná. Pokud někdo už po cestě je, I See si může stáhnout jejich data a okamžitě začít přispívat k úspoře paiva. Může se tedy stát, že ušetříte paivo hned při své první jízdě ve svém novém vozide Vovo FM. NA HORIZONTECH: UDRŽENÍ RYCHLOSTI. 8 ZAČÁTEK STOUPÁNÍ: ZRYCHLENÍ. JÍZDA DO KOPCE: BEZ ZBYTEČNÉHO PODŘAZOVÁNÍ. Jakmie systém I See rozpozná, že se bíží stoupání, zvýší rychost vozida až k hornímu omezení. Je totiž důežité, aby vozido nabra dostatečnou hybnost a moh díky tomu dée udržet zařazený vyšší rychostní stupeň. Ve stoupání systém I See využívá uožené informace k tomu, aby ke konci kopce zbytečně nepodřazova. Horizontu tak dosáhnete pynue a především bez pýtvání paivem kvůi zařazení nižšího převodového stupně. Před začátkem kesání systém I See zabrání zbytečnému zrychování. PŘED KLESÁNÍM: VYŘAZENÍ. Těsně před začátkem svahu se hnací ústrojí dočasně odpojí, takže vozido bude pokračovat na vonoběh. Ušetří se tak energie a omezí nutnost brzdění.

9 JÍZDA Z KOPCE: VČASNÉ BRZDĚNÍ. V NEJNIŽŠÍM BODĚ: TROCHA SETRVAČNOSTI. Systém I See přesně ví, kdy svah končí. Tím pádem může pode uožené topografie brzděním motorem pozvona korigovat rychost, kterou vůz při kesání nabírá, a vyhnout se tak prudkému brzdění na konci svahu. Pokud kesání ihned přechází ve stoupání, přijde si systém I See na své. Vyřadí a nechá vozido nabrat dostatečnou hybnost k tomu, aby násedný svah vyje s vynaožením co nejmenšího úsií. I-See je také k dispozici jako přísušenství. I-CRUISE. Jedna ze součástí systému I See se jmenuje I Cruise. Jedná se o inteigentní tempomat, který udržovanou rychost upravuje tak, aby byo dosaženo co nejnižší spotřeby paiva. Je možné jej zakoupit i samostatně a zajistit si tak až 2 % úspory paiva. 9

10 VZNĚTOVÉ MOTORY VOLVO Tady začíná hospodárnost využití paiva. Točivý moment motorů Vovo. Síu ucítíte při sebenepatrnějším sešápnutí pedáu. Exceentní točivý moment při nízkých otáčkách. Extrémně široký rozsah maximáního točivého momentu. Nejvyšší točivý moment doprovázený nejvyšším výkonem. Přední postavení spoečnosti Vovo na poi vznětových motorů je ze všeho nejépe vidět při porovnávání parametrových křivek motorů. Stačí sednout za voant jednoho z našich vozide a sami pocítíte výjimečnou tažnou síu, prudké zrychení, pohodné ovádání v nízkých rychostech a v neposední řadě také úsporu paiva a bezprobémovou jízdu pojezdovou rychostí. Pokud jde o normu Euro 6, žádné zprávy jsou dobré zprávy. Snížení emisí NO X skoro o 80 % a pevných částic o poovinu je náročný úko. Zvášť v případě, že nechcete ohrozit výkon motoru. Nám se to však povedo. Naše řada motorů Euro 6 stáe nabízí stejnou spoehivost a ovadatenost jako naše uznávané motory Euro 5. A co se týká spotřeby paiva, tak i v této obasti jsou na tom tyto modey téměř stejně. Daší informace o této technoogii si můžete přečíst na straně 47. Vestavěná efektivita využití paiva. Optimaizovaná geometrie spaovací komory. Ryché a přesné vstřikování řízené systémem EMS. poměr pnění. A takto bychom mohi pokračovat ve vyjmenovávání předností, které činí motory Vovo na poi úspory paiva nepřekonatenými. Na konečném účtu to rozhodně pocítíte. A stejně tak to pocítí životní prostředí. Motorová brzda Vovo. Minimání opotřebení brzdového pedáu. Pokud chcete udržet vysokou průměrnou rychost, aniž by došo k ohrožení bezpečnosti nebo navýšení spotřeby paiva, potřebujete dobrou motorovou brzdu. U verze s motorem D11 je použita osvědčená motorová brzda Vovo (VEB Vovo Engine Brake). U motorů D13 máte k dispozici naši patentovanou brzdu VEB +, která pohtí díky jedinečné konstrukci vačkové hřídee až 375 kw (510 k). 10

11 ŘADOVÝ ŠESTIVÁLEC 6 váců. 7 ožisek k rozožení působících si. Spoehivosti není nikdy dost. VSTŘIKOVAČE ŘÍZENÉ SYSTÉMEM EMS Vstřikování common rai u D11 a vstřikovacích jednotek D13. Systém správy motoru (EMS) zajišťuje oběma ideáně načasované vstřikování. OD 330 DO 500 KONÍ Pro mode Vovo FM si můžete vybrat jeden ze čtyř 11-ti itrových a tří 13-ti itrových motorů s výkonem až do 500 k. Podrobnosti najdete na straně 46. ODVĚTRÁVÁNÍ KLIKOVÉ SKŘÍNĚ S UZAVŘENÝM OBĚHEM Recykace pynů v kikové skříni k zajištění kvaitnějšího vzduchu v kabině. ZADNÍ MECHANISMUS ČASOVÁNÍ VENTILŮ O přenos energie do vzduchového kompresoru a také do paivového a oejového čerpada nebo čerpada posiovače řízení se stará kompaktní a odehčený mechanismus časování. NOVÉ POMOCNÉ POHONY SE SPOJKAMI Nabídka pomocných pohonů namontovaných na motoru bya rozšířena a obsahuje tři nové verze se spojkou. Daší informace jsou uvedeny na straně

12 ROZHRANÍ PRO NÁSTAVBY Neexistuje nic takového jako kompikovaná nástavba. Ať už chcete za kabinu umístit cokoi, mode Vovo FM je na to připraven. Vemi jsme se snažii, abychom výrobcům nástaveb uehčii práci. Tím totiž nejen ušetříte čas, ae také se vyhnete nepotřebné a nákadné přestavbě. Zde jsou uvedeny některé prvky, které mají výrobci nástaveb na produktech spoečnosti Vovo nejraději. 12 Pokyny pro montáž nástavby spoečnosti Vovo. Pomocné pohony pro všechny potřeby. Hned po objednání modeu Vovo FM budou na intuitivním portáu VBI onine k dispozici přesné výkresy vašeho vozida. Výrobce nástavby může začít pracovat už v okamžiku, kdy se vozido vyrábí, čímž se výrazně zkrátí dodací hůta. Naše veká nabídka pomocných pohonů bya dáe rozšířena o nové pohony montované na motor se samostatnou spojkou. Daší informace naeznete na straně 50. Rám je rovný. Na rozdí od většiny ostatních nákadních vozide mají vozy Vovo rámy, které jsou za kabinou zcea rovné a rovnoběžné. To výrobcům nástaveb značně usnadňuje práci.

13 Nepřekážíme výrobcům nástaveb. Nedovoujeme našim konstruktérům umisťovat nic nad horní část rámu. Tato obast patří výrobcům nástaveb a tento přístup jim dává vekou fexibiitu. Vyhrazená řada otvorů. Rám obsahuje horní řadu otvorů navržených pro nástavbu. Protože zde nepoužíváme žádné nýty, výrobce nástavby může vybavení snadno připojit. Vyberte si ten správný zadní přesah. Zadní rám ze nyní vyrobit přesně tak, jak potřebujete (v 50mm přírůstcích), aby dokonae vyhovova vaší nástavbě. Bez ohedu na to, zda potřebujete vemi krátký zadní přesah nebo deší. Mnoho možností úprav. 4 různá provedení zadní části. Čím více je možných kombinací, tím snáze se dá nákadní vozido upravit na míru. Proto má nový mode Vovo FM více možností než kdy dřív, pokud jde o konfigurace náprav, výšky podvozků a rozvory. Daší informace naeznete na stranách Mode FM ze nyní dodávat se čtyřmi různými provedeními zadní části: horní (pro skápěče, vozy s hákovým zvedákem a vozy pro svoz odpadu), doní (pro přívěsy se středovou nápravou), ohnuté (pro tahače) nebo přímé (pro podvozky k dostavbě). Dvě různé výšky rámu. Modu pro montáž nástaveb. Dokonaé pro výměnné nástavby. Vyberte si mezi rámem o veikosti 266 mm a 300 mm pode požadavků nástavby. Usnadňuje výrobcům nástaveb připojení do eektrosoustavy vozida a úpravu funkcí na míru. Máte k nim pohodný přístup pomocí fexibiních spínačů na paubní desce a na ovádání Work Remote. Ne všechny nástavby jsou trvaé. 295 mm zdvih nového zadního vzduchového odpružení v kombinaci s extra nízkým podvozkem představuje dokonaé řešení pro přepravu dočasných nástaveb. Připojovací prvky. Příprava pro jeřáb. Víc výztuh než kdy dříve. Mode Vovo FM ze vybavit připojovacími prvky pro nástavbu, které se montují na rám. Nyní jsou kromě rozvoru dostupné také na zadním přesahu. Nízký podvozek a vysoké zatížení nápravy. To si přeje každý výrobce jeřábů. Vovo FM nabízí obojí. Navíc můžeme bízko kabiny vytvořit voný prostor na rámu a dokonce dodat vaše vozido s pomocnými rámy pro jeřáb namontovanými ve výrobě. Při přepravě některých těžkých nákadů je na rám vyvíjen veký tak. Ae žádný strach. Nový mode Vovo FM má větší výběr vnitřních vožek než kdy dřív, takže všechny potřebné výztuhy budete mít k dispozici. K dispozici také jako přísušenství. Umístění ochrany proti podjetí zezadu. Možnosti úprav zadní části dáe umocňuje skutečnost, že ochranný kryt proti podjetí zezadu ze umístit do někoika různých pooh. 13

14 PŘÍSTROJOVÝ PANEL Soustředit se tedy můžete na jediné na cestu. Informace jsou v centru pozornosti. Stáčí etmý pohed do středu rychoměru a ihned budete znát všechny důežité údaje o řazení, režimu převodovky I Shift, (adaptivním) tempomatu, pomocných brzdách a otáčkách. 14

15 Sekundární informační dispej. Napravo od přístrojového paneu naeznete zákadní prvek informačního a zábavního systému vestavěný dispej. Tento dispej, nazývaný sekundární informační dispej (SID), obsahuje spoustu zajímavých funkcí. K využití některých z nich je zapotřebí varianta SID-High (na obrázku), tedy vemi kvaitní 7pacový barevný dispej. DOHLED NAD PRACOVNÍMI ČASY Tato funkce seduje dobu řízení i odpočinku a vždy vám dá vědět, kdy je čas na přestávku. VESTAVĚNÁ NAVIGACE GPS ovo FM disponuje zbrusu novým, V pně integrovaným navigátorem. Tento navigační systém má uoženy všechny potřebné údaje o vozide a také podrobné mapové podkady, takže může trasu vybírat přesně pode aktuáního zatížení náprav a hmotnosti vozida. Také spoupracuje se systémem Dynafeet, prostřednictvím něhož vám mohou pracovníci dispečinku zasíat přesné souřadnice GPS, které vás navedou do cíe. KAMERY PRO VÝHLED OKOLO VOZIDLA Na dispeji SID-High je možné zobrazit v pném rozišení záběry až ze čtyř kamer. ZVUKOVÝ SYSTÉM Přehedné zobrazení všech informací o skadbách a snadná navigace mezi soubory. TELEFON DYNAFLEET Svůj teefon si můžete připojit přes rozhraní Buetooth a využívat tak adresář uožený v teefonu nebo teefonovat pomocí vestavěného mikrofonu a reproduktorů. Není potřeba daší samostatný dispej. Všechny informace systému správy přepravy Vovo jsou nyní pně integrovány do dispeje SID-High. Informační dispej řidiče. Přehedný čtyřpacový dispej dokáže zobrazit spoustu informací. Pomocí tačítek na voantu ze nastavit údaje, které chcete mít zobrazeny. K dispozici také jako přísušenství. PŘIZPŮSOBENÍ UKAZATELŮ INDIKÁTOR ZÁTĚŽE K dispozici máte ceou řadu indikátorů stavu a informací o cestě. Sami si můžete zvoit tři pro vás nejdůežitější údaje a přidat je na vastní náhed. Vyepšený indikátor zátěže umožňuje přesnější sedování zatížení náprav. SROZUMITELNÉ CHYBOVÉ ZPRÁVY Už žádné matoucí poruchové kódy. Chybová zpráva vám jasně a srozumiteně řekne, co je špatně. 15

16 VOLVO DYNAMIC STEERING Reaguje na váš sebemenší pove. A na nic jiného. To, co se označovao za největší vynáez od posiovače řízení, je nyní k dispozici v sériově vyráběném vozide. Systém Vovo Dynamic Steering je zaožen na patentovaném principu a zcea mění způsob řízení vozida. Vyzkoušejte je a už se nikdy nebudete chtít vrátit zpátky k obyčejnému nákadnímu vozidu. I vaše osobní auto bude při srovnání zahanbeno. Jak to funguje. Systém Vovo Dynamic Steering pohání eektrický motor, který je připojen k převodce řízení. Díky informacím z někoika senzorů dokáže eektronická řídicí jednotka ECU určit, kam vozido jede a jaký je řidičův úmys. Motor je řízen 2000krát za sekundu a koriguje nežádoucí pohyby při řízení a v případě potřeby přidává točivý moment pode principu zvaného překrývání momentu. Ve výsedku tak vytváří dokonaý a konzistentní dojem z řízení bez ohedu na zátěž a pneumatiky. 16

17 BEZ NÁMAHY Systém Vovo Dynamic Steering zvyšuje síu řízení o 85 %. Ve vysoké rychosti: nenechte se ničím vychýit z kurzu. V nízké rychosti: řiďte jedním prstem a nenamáhejte si záda. Přímá jízda není tak snadná, jak by se moho zdát. Je nutné často kompenzovat rázy z vyjetých koejí, výtuků a značení na sinici. Nebo upravit směr po brzdění na sinici s různým povrchem. Někdy vás může vychýit z ideání stopy i boční vítr. Systém Vovo Dynamic Steering tuto situaci zásadně mění. Jednoduše můžete uvonit sevření voantu, soustředit se na dopravu a být si jistí, že vozido nezmění směr, dokud nebudete chtít. Přesně v těchto situacích ovivní systém Vovo Dynamic Steering vaši práci nejvíce. A také vaši budoucnost. Nemusíte už totiž namáhat svoje svay při manévrování s vozidem při nízkých rychostech. Systém Vovo Dynamic Steering dosova obstará řízení za vás. Vozido můžete dosova řídit jedním prstem. Nad vozidem máte tedy úpnou kontrou a navíc si nemusíte v podstatě vůbec namáhat krk a ramena. Při couvání: dokonaá kontroa bez námahy. Couvání s pně naoženým vozidem patří mezi nejnáročnější a nejnamáhavější aspekty práce. Havně tehdy, kdy se musíte naprosto soustředit na okoí. Se systémem Vovo Dynamic Steering je vše jinak. Nyní můžete couvat naprosto přesně a téměř bez námahy. A jakmie pustíte voant, automaticky se vrátí do neutrání poohy, což dáe přispívá ke snížení námahy. Pokud navíc potřebujete couvat na deších vzdáenostech, máme pro vás novinku. Směrová stabiita je tak skvěá, že můžete couvat s vozidem a přívěsem více než sto metrů, aniž byste se odchýii z kurzu. 17

18 MY TRUCK Mějte své vozido tam, kde má být. Napříkad ve vaší kapse. S novou apikací My Truck je vaše Vovo FM vždy v dosahu. Nyní můžete sedovat stav vozida předtím, než dorazíte, a můžete zkontroovat, že je připraveno k odjezdu. Lehčeji už to nejde. 18

19 Vždy se vracejte do příjemného prostředí. Při aktivaci kimatizace není nutné, abyste byi v kabině. Pomocí apikace My Truck ji můžete spustit odkudkoi. Můžete ji také nastavit na časované spuštění nebo nastavit týdenní pán, abyste se vždy mohi vracet do prostředí s příjemnou tepotou. Jedna apikace vádne všem Připojte ceý vozový park k jedné apikaci. Stačí stisknout tačítko a postupovat pode pokynů. Zadejte pro každý vůz jedinečný název a obrázek a budete je moci snadno najít v seznamu. Udržujte jej v bezpečí. Zkontroujte, zda jste zamknui dveře a zda je aarm správně aktivován. Pokud se spustí, budete o tom okamžitě vědět. nebo jedno vozido s více apikacemi. Děíte se o vozido s jinými řidiči? Chce váš šéf také používat apikaci? Nebo ji chcete používat v teefonu i v tabetu? Jistě. Apikace je zdarma a k jednomu vozidu ze připojit neomezené množství zařízení. Zkontroujte paubní desku, než nastoupíte. Proveďte prohídku před jízdou, ještě než dorazíte. Pomocí apikace My Truck můžete zkontroovat aktuání hadinu paiva, kapainy AdBue, motorového oeje, chadicí kapainy, směsi do ostřikovačů i stav baterie a světe. Jak začít. Havně však potřebujete nový mode Vovo FM se zapnutým softwarem My Truck. Potom si stáhněte apikaci ze sužby App Store. Teď už stačí připojit se pomocí apikace k vašemu vozidu. Jednodušší už to být nemůže. 19

20 INTERIÉR KABINY Skvěá pooha Mnoho možností úožných prostorů Dobrou noc Univerzání zvukový systém 20

21 Skvěe nastavitený voant Soustředění pozornosti na cestu Nová, moderní a ergonomická paubní deska VÍCE FUNKCÍ NA DALŠÍ STRANĚ ECC eektronická kimatizace 21

22 INTERIÉR KABINY Vstupte do komfortní zóny. 22 Kabina s vyhídkou. Eektrická sušička. Při projíždění hustou dopravou nebo těsnými uicemi je dobrá viditenost naprosto zásadní. Z kabiny modeu Vovo FM je viditenost skvěá, protože kabina je posazena nízko na podvozku a čení sko je veké. Hravě si poradí s mokrým obečením, ručníky či botami. Možnost uchycení na horní ůžko nebo na stěnu kabiny. Sušička je energeticky úsporná a tichá a když ji zrovna nevyužíváte, můžete ji sožit. Nová, moderní a ergonomická paubní deska. Univerzání zvukový systém. Skvěá pooha. Pro potěchu oka. Ať už si přejete posouchat cokoiv, zvukový systém vám v tom bránit nebude. MP3, WMA či M4A z portáu itunes? Z CD, paměti USB, ipodu nebo externího zvukového vstupu? Všechno jde. Úpné technické parametry naeznete na straně 55. Každý řidič zná hodnotu dobrého sedada. Sedado v novém modeu Vovo FM ze posouvat o 20 cm podéně a o 10 cm výškově. Navíc má nové čaounění a je pohodnější než kdy předtím. Design interiéru modeu Vovo FM by změněn. Pečivým výběrem barev a materiáů jsme dosáhi kidného a atraktivního prostředí pro řidiče. Vyberte si ze tří různých variant provedení: robustní, dynamické a progresivní. Nová, jemně tvarovaná paubní deska není přitaživá pouze na pohed. Při návrhu by důraz kaden na ergonomické a pohodné provedení. Všechna tačítka, přístroje a úožné prostory jsou umístěny na dosah ruky.

23 Mnoho možností úožných prostorů. Vše na dosah ruky. Propracované osvětení interiéru. Veké úožné prostory vpředu a pod ůžkem jsou dopněny někoika šikovnými přihrádkami pro menší předměty. Jsou také k dispozici dvě nové úožné kapsy po stranách ůžka pro časopisy a jiné předměty. Tačítka ovádající tempomat, zvukový systém, teefon a zobrazení na dispeji se nacházejí přímo na voantu, a tak z něj nemusíte vůbec spouštět ruce. A když si zvoíte kožené provedení, bude voant opravdu příjemný na dotek. O dokonaé osvětení kabiny se starají výkonná a přitom úsporná světa. Všechny ze nastavit ve třech stupních svítivosti a všechny jsou rovněž vybaveny stmívačem. Jedete-i za tmy, stačí si osvětení přepnout do červené barvy a nenamáhat si tak oči. ECC eektronická kimatizace. Dobrou noc! Nepouštějte huk zvenku dovnitř. Jednotka pro eektronické řízení kimatu se vám v kabině postará o ideání kima. Prostě si nastavte vyhovující tepotu. S novou apikací My Truck můžete topení ovádat dákově a vždy se vrátit do pohodné kabiny. Daší informace jsou uvedeny na straně 18. To, že trávíte noc v kabině, neznamená, že si nemůžete dopřát kvaitní spánek. Doní ůžko je 70 cm široké, má pružinovou matraci o výšce 16 cm a tři různé typy tvrdosti. Kabiny Vovo jsou známé tím, že jsou dobře izoované. Nový mode Vovo FM v tom není výjimkou. Díky novému odpružení se ke kabině nedostává toik vibrací. Výsedkem je méně námahy pro váš such. Skvěe nastavitený voant. Vždy čistá voda. Eektrická parkovací brzda. Voant ze výškově nastavit v rozsahu 90 mm a ze jej nakánět v rozsahu 28 stupňů. Díky tomu si můžete najít dokonaou poohu pro řízení. Lze jej poho dně řídit pedáem a snadno skopit při vystupování nebo nastupování do kabiny. Máte-i chuť na čistou vodu, nemusíte pro ni chodit daeko. Ve vnější části je umístěna 7itrová nádrž opatřená páčkou. Eektrická parkovací brzda je ovádaná jedním, pohodně přístupným spínačem na paubní desce. Po vytažení kíče ze zapaování se automaticky aktivuje a při rozjezdu se pro změnu s trochou pomoci od systému EBS automaticky uvoní. Eektronický kíč s dákovým ovádáním. Soustředění pozornosti na cestu. Acoock. S novým a intuitivním přístrojovým paneem přichází množství vemi moderních prvků. Díky nim se můžete épe soustředit na to, co je důežité. Daší informace jsou uvedeny na straně 14. Akoho za voant nepatří. Proto se používá Acoock akohoový zámek. Objednejte si ho pro svoje Vovo FM a dejte zákazníkům jasně najevo, že berete bezpečnost siničního provozu vážně. 28 Víc než jen kíč. Dákové zamykání a odemykání. Zapněte si světa, chcete-i se ke kabině dostat bezpečně. A pokud se ocitnete v nebezpečí, stačí stisknutím popašného tačítka spustit houkačku. K dispozici také jako přísušenství. 23

24 ČELNÍ SVĚTLOMETY Skvěý výhed do budoucna. A do zatáček. 300 m 24 Havní dákové světomety. Dynamické čení světomety. Statické rohové světomety. Pokud jezdíte v noci, Vovo FM vám bude vemi dobrým spoečníkem. Čení světomety osvětují vozovku skutečně výrazným paprskem, takže budete mít vždy přehed o tom, co se děje před vámi. A stejně tak důežité je, že i ostatní účastníci provozu uvidí vás. Poprvé byy uvedeny v novém modeu Vovo FH a nyní jsou dostupné pro Vovo FM. Paprsek tumených světe může sedovat profi cesty. Jakmie zatočíte, světa učiní totéž. Na mnoha úsecích tak budete mít mnohem epší výhed. Když za tmy zpomaíte před zatáčkou, vstoupí do hry systém statických rohových světometů. Po aktivaci směrového světa se zapne osvětení bezprostředního okoí vozida na straně odpovídající dané směrovce. Díky tomu snadněji uvidíte chodce či jiné hůře chráněné účastníky siničního provozu. Osvětení okoí dveří. Bi-xenonové světomety. Pokud se k vozidu vracíte v noci, stačí stisknout tačítko na dákovém ovádání. Okamžitě se rozsvítí interiérová i exterié rová světa, takže své vozido v řadě ostatních snadno najdete a při nastupování vám nebude hrozit nebezpečí. Pokud vozido vybavíte bi-xenonovými světomety, poznáte úpně jinou úroveň svítivosti. V porovnání s běžnými haogenovými žárovkami mají navíc deší životnost. K dispozici také jako přísušenství.

25 BOČNÍ SMĚROVÁ SVĚTLA DÁLKOVÉ SVĚTLOMETY POTKÁVACÍ SVĚTLA SMĚROVÁ SVĚTLA OBRYSOVÁ SVĚTLA A DENNÍ SVĚTLOMETY PŘÍDAVNÁ SVĚTLA Prostor pro mhovky, statické rohové světomety nebo přídavné refektory. 25

26 I-SHIFT Zapomeňte na řazení. Prostě jeďte. 26

27 Pro kid duše. A odpočatější evou nohu. Jízda s převodovkou I Shift je opravdovým potěšením. Bez spojkového pedáu se můžete posadit pohodněji a soustředit se jen na zbyé dva. Převodovka I Shift díky vestavěnému inteigentnímu systému ryche a především automaticky zvoí v pravý čas ten pravý rychostní převod. Schopnosti správného řazení, jakými disponuje software převodovky, jsou nedosažitené i pro ty nejepší řidiče. Přesto stáe patí, že pokud chcete mít podrobnější kontrou nad řazením, máte tu možnost. Pomocí tačítek na řadicí páce můžete zasáhnout do činnosti automatizovaného systému a ručně přeřadit. Neočekávaná možnost. Převodovka I Shift bez řadicí páky. Pokud jste zvykí na jízdu s převodovkou I Shift, pravděpodobně řadicí páku příiš často nepoužíváte. Proto máte u nového modeu Vovo FM možnost se jí zcea zbavit a nahradit ji čtyřmi spínači na paubní desce (které jsou samozřejmě stáe snadno v dosahu). Tím se v kabině uvoní trochu místa a budete se v ní moci snáze pohybovat. I Shift šetří paivo. A tím pádem také peníze. Převodovka I Shift bya od začátku navržena tak, aby umožňovaa úspornou jízdu. Především je třeba uvést vemi nízké vnitřní ztráty energie dokonce ještě nižší než u manuáních převodovek. Ten havní rozdí však spočívá v eektronice. Během jízdy v úsporném režimu je každičké přeřazení pečivě načasováno tak, aby motor neustáe pracova v těch nejvýhodnějších otáčkách. A pak je zde také systém I Ro. Tato jedinečná funkce při jízdě ze svahu automaticky vyřadí a nechá vozido využívat setrvačnosti namísto paiva. A výsedek? Až o 2 % nižší spotřeba paiva. Nestačí vám to? Přidejte k tomu I See. Daší informace jsou uvedeny na straně 8. Jakou převodovku I Shift byste si přái? Přizpůsobení převodovky I Shift podmínkám, v nichž budete vozido provozovat, ze docíit speciáním naprogramováním softwaru. Vybrat si můžete ze čtyř dopňujících baíčků pro Dákovou přepravu: Vozido a Paivo s nebo bez systému I See vhodné pro úspornou jízdu po dánicích, Rozvoz a stavebnictví obsahuje chytré funkce usnadňující manévrování ve stísněných prostorech a Přeprava těžkých nákadů optimaizace převodovky I Shift pro cekovou hmotnost soupravy převyšující 85 tun. Úpný přehed naeznete na straně 48. Jak to funguje. Možná se vám to bude zdát divné. Systém I Shift symbo dokonaosti moderních převodovek v sobě ae ukrývá tradiční nesynchronizovanou mechanickou převodovku. (Avšak v kompaktnějším provedení a s nižšími vnitřními ztrátami.) Ae systém I Shift se pochopiteně skádá z mnoha daších částí. Tajemství tkví v inteigentní eektronické řídicí jednotce. Ta se stará o hydrauický systém ovádající spojku a řazení. Každé přeřazení je díky průběžně zasíaným údajům o rychosti vozida, míře zrychení, hmotnosti, skonu vozovky, nárokům na točivý moment a daších možné provést s extrémní přesností. Nepřetržitá výměna informací probíhá také s motorem, který k rychému a pynuému řazení přispívá úpravou otáček a účinku motorové brzdy. K dispozici také jako přísušenství. PŘEHLED VŠECH TYPŮ PŘEVODOVEK, I-SHIFT I MANUÁLNÍCH, NALEZNETE NA STRANÁCH

28 PROVOZUSCHOPNOST Provozuschopnost a onine připojení. 28 Náš sib: 100 % provozuschopnost Nové pánování servisu vozida. O krok napřed. Features Onine. Váš bezdrátový technik. Žádné nákadní vozido není tak nákadné jako to stojící. S novou smouvou Vovo God vám síbíme 100 % provozuschopnost. To znamená, že vaše vozido bude připraveno vždy, když jej budete potřebovat. Jestiže se nám to nepodaří, napříkad pokud dojde k poruše, obdržíte finanční náhradu. Díky teematické bráně má servis přístup k informacím, jako jsou napříkad údaje o motoru, najeté kiometry, spotřeba paiva, diagnostické kódy závad, provozní podmínky nebo stav kíčových součástí (brzdové obožení, spojka, baterie, sušič vzduchu atd.). Díky tomu vás můžeme včas upozornit a zabránit tak nepánované odstávce vozida. Co je však ještě důežitější, budeme na vaši návštěvu v servisu vždy perfektně připraveni. Všechny úkony opravy a údržby zvádneme tak ryche, že se nebudete stačit ani divit. Některé věci by neměy vyžadovat návštěvu sevisu. A nyní skutečně nevyžadují. Díky funkcím Features Onine může technik vzdáeně provést kaibraci zobrazované spotřeby paiva či veikosti paivové nádrže (v případě montáže přídavných nádrží) a úpravu upřednostňovaného rychostního omezení. Na dáku ze aktivovat dokonce i funkci indikátoru zátěže. Stačí na chvíi zastavit u krajnice. Servis ještě nikdy neby rychejší.

29 Nová smouva Vovo God. Kompexní baíček provozuschopnosti. Aby vaše vozido vyděávao, musí být na cestách. Právě o to se stará nová smouva Vovo God, což je dokonaý baíček připravených sužeb. Zahrnuje servis a opravy. Pokrývá preventivní údržbu. Navíc obsahuje nové pánování servisu vozida a funkce onine, což jsou dvě skutečně průomové sužby, jejichž existence je možná díky nové TGW (teematické bráně). A výsedek? Záruka 100 % provozuschopnosti. Potřebujete asistenci? Stačí stisknout tačítko. Nepánovaná zastávka uprostřed ničeho? Od sužby Vovo Action Service vás děí jediné stisknutí tačítka. Funkce Vovo Action Service On Ca zajistí automatické spojení s operátorem, který muví vaším jazykem (systém zkontrouje zemi, jaká je nastavena v kartě digitáního tachografu). Rozpoznání potíží je ryché a přesné, protože zároveň s navázáním spojení by technikům zasán také identifikátor podvozku, vaše pooha a případně i diagnostické kódy závad. 29

30 NÍZKÁ SPACÍ KABINA Prostor tam, kde je potřeba. Nad střechou. 1,39 metru k vašim sužbám. Čistá střecha kabiny. Pokud se zabýváte přepravou osobních aut, dokážete ocenit nízké nákadní vozido. To, zda je k dispozici dost místa ještě pro jedno daší, je často otázkou pouhých centimetrů. Potěší vás tedy, že spací kabina nového modeu Vovo FM je nižší než dřív, a to pouze 2,61 metru (při správných parametrech). Pokud tedy potřebujete vyhovět evropskému imitu činícímu 4 metry, máte pro svůj drahocenný nákad k dispozici daších až 139 centimetrů. Pokud chcete využít výhod nízké výšky kabiny, nesmí ze střechy nic trčet. Všechny antény na modeu Vovo FM ze naštěstí přemístit. Anténu WLAN ze přesunout na přední poičku, teefonní anténu na paubní desku a antény pro rádio CB, rádio FM, systém výběru mýta a systém Dynafeet ze zabudovat do stran kabiny. Pohodí při řízení. Otázka výšky. Skvěé jízdní vastnosti byy vždy kíčovým prvkem modeu Vovo FM. Nyní jsou epší než kdy předtím, a to i díky vemi nízkému podvozku. Díky novému systému vzduchového odpružení ECS4 si navíc můžete vybrat ze tří přizpůsobitených jízdních výšek, což dáe zepšuje jízdní pohodí. Daší informace o ECS4 naeznete na straně 32. Snadné nastupování a vystupování. Jedním z nejvíce oceňovaných prvků kabin modeu Vovo FM je nízký vstup. Díky vemi nízkému podvozku je vstup pouhých 26 cm nad zemí (samozřejmě to závisí na rozměrech a značce pneumatik). Přidejte k tomu dveře, které se otevírají o pných 90 stupňů a voitené mado, a máte kabinu, do které můžete mnohokrát za den nastoupit a vystoupit z ní zcea bez námahy. 30

31 JAK SE VÝŠKA SČÍTÁ Kabina 1807 mm Rám 266 mm Odpružení 107 mm Pneumatiky 355/50 (pný nákad) 435 mm 2615 mm 31

32 MANIPULACE S NÁKLADEM Nákad stáe pod dohedem. Odkudkoi. Eektronicky řízené odpružení (ECS) nejen zvyšuje pohodí jízdy, ae také přispívá k bezpečnější přepravě nákadu. ECS4 představuje nejnovější verzi, která přináší ještě více možností jedním příkadem za všechny je systém WorkRemote. Nyní máte vše vždy zcea pod kontroou a nezáeží na tom, zda sedíte za voantem nebo se jen procházíte koem vozida. 5 úrovní pro nakádání. 3 pro jízdu. Vše čeká na váš pove. Součástí odpružení ECS jsou čtyři měchy na nápravu (dva u tačené nápravy), které umožňují prakticky souběžné zvednutí ceého podvozku. Výšku si můžete snadno nastavit pode svého přání. Do systému ze uožit pět různých výšek pro nakádání, což oceníte zejména při příjezdu k často navštěvovaným nakádacím rampám. Dáe máte možnost voby ze tří úrovní pro jízdu a přizpůsobit si tak světou výšku či aerodynamické vastnosti aktuáním podmínkám. 32 K dispozici také jako přísušenství. Stáe kidný podvozek. A nákad na svém místě. Indikátor zátěže. Přesné a přehedné údaje. Odpružení ECS udržuje podvozek na stáe stejné úrovni, a to bez ohedu na aktuání rozožení nákadu. Zabraňuje posunu do strany a zajišťuje perfektní vyvážení vozu za každé situace. Pokes nápravy do strany ze navíc ručně kompenzovat pomocí systému Work Remote. Pomocí intuitivních nabídek a zobrazení si můžete prohédnout přesné rozožení nákadu ve vozide. Údaje o hmotnosti a zatížení jednoduché i dvojité nápravy jsou zobrazovány samostatně, takže kontrou vyhovění všem předpisům, ať už se týkají tahače nebo přívěsu, zvádnete během okamžiku. I kaibrace je vemi snadná. Tahač i přívěs si můžete zkaibrovat, takže budete mít vždy k dispozici přesné hodnoty.

33 Dákové ovádání vyvážení. Ovádání přísušenství. Ovádání světe. Přestřihněte dráty. Pomocí ovadače systému Work Remote můžete ručně upravovat nastavení vzduchového odpružení a přitom se procházet okoo vozida. Spouštění a zastavování motoru a až čtyř pomocných pohonů. Také můžete nastavit otáčky motoru, dané nastavení uožit a v budoucnu ryche vyvoat. Máte pracovní světa, majáky nebo jakákoiv světa na nástavbě? Můžete je zapínat a vypínat pomocí ovádání Work Remote. Ovádání funkcí nástavby. Ovádání zámku dveří. U určitých nástaveb můžete pomocí ovadače využívat také daší funkce. Ke všem funkcím můžete přistoupit prostřednictvím nabídek. Ikony na ovádání mohou odpovídat tačítkům na paubní desce. Ano, ovadač je sice o trochu větší než běžný kíč, ae má i své výhody. Odemknout či zamknout kabinu, aniž byste musei odožit dákové ovádání, je přeci pohodné. Integrované ovádání zadní hydrauické pošiny. Není nutné s sebou nosit dvě dáková ovádání. Vyepšené ovádání Work Remote umožňuje pohodnou úpravu výšky zadní pošiny. WORK REMOTE

34 KONSTRUKCE PODVOZKU Ať už potřebujete prostor pro cokoiv, tady je ho spousta. Moduátor taku vzduchu (APM). Na tahačích bya řídicí jednotka vzducho vého kompresoru přesunuta do obasti mezi rámy pod vozku, čímž byo ušetřeno místo pro jiné vybavení montované na podvozky nebo paivové nádrže. Skříň akumuátoru. Přesunui jsme skříň akumuátoru o 300 mm, abychom uvonii místo pro 100 až 120 itrů paiva navíc. To ae není všechno. Skříň ze také namontovat dozadu a úpně odsunout z cesty (u tahačů se vzduchovým odpružením). To odpovídá daším 300 itrů paivového prostoru a usnadňuje výrobu nástaveb. 34

35 Vzduchové jímky. Pode specifikace vašeho vozida ze vzduchové jímky namontovat do mnoha různých pooh. To dáe zvyšuje fexibiitu. Nádrž na kapainu AdBue. U tahačů ze za kabinu namontovat novou 50itrovou nádrž na kapainu AdBue (na horní dí rámu), čímž se uvoní prostor na straně podvozku. Prázdná strana podvozku. Pokud to vaše nástavba vyžaduje, je často možné umístit veškeré vybavení modeu Vovo FM na jednu stranu, aby moh výrobce nástavby mít ceou druhou stranu pro sebe. Paivové nádrže. Pokud jste jako většina ostatních idí, budete chtít dopňovat paivo co nejevněji a co nejméně často. Proto ze mode Vovo FM vybavit vekým množstvím paivových nádrží různých tvarů, umístění, výšek, objemů a materiáů. Veikosti se pohybují v rozsahu od 150 do 900 itrů a ze je různě kombinovat, abyste dosáhi maxi mání kapacity. 35

36 PALIVO Každá kapka dobrá. A což takhe 11 %? Snižování nákadů na paivo a omezování tvorby emisí by měo být snadné. Z tohoto důvodu jsme naše nejúčinnější systémy pro úsporu paiva seskupii do dvou baíčků. Jeden z nich se týká samotného vozida. Druhý představuje soubor někoika užitečných sužeb. Pokud si objednáte obě tyto možnosti, můžete tím dosáhnout až 11 % snížení spotřeby paiva. Baíčky jsou samozřejmě dostupné také samostatně, stejně jako funkce, které jsou jejich součástí. Fue Advice. Tento program vám zajistí přístup k našim vedoucím pracovníkům expertům na úsporu paiva. Každý měsíc vám zašeme podrobné výkazy spotřeby paiva a přidáme někoik konkrétních rad, jak se v dané obasti zepšit. Daší rady je možné získat od technické podpory. Po přihášení ke stránkám systému si můžete zobrazit užitečné tipy. Dynafeet: Spotřeba a Ekonomika. Systém správy přepravy od spoečnosti Vovo umožňuje sedování spotřeby paiva v reáném čase, a to odkudkoi pomocí intuitivního webového rozhraní. Díky možnosti anaýzy douhodobých údajů, jejíž výstupem jsou výkazy spotřeby paiva, chování řidičů a dopadu na životní prostředí, rozpoznáte, na které obasti se máte zaměřit. ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ: EKONOMICKÁ JÍZDA. Škoený řidič může k úspoře paiva přispět vekým díem. V kurzu ekonomické jízdy se řidiči učí, jak chytrým styem jízdy šetřit paivem. Systém Dynafeet. Zajímá vás, jaké úspory paiva jste dosáhi během posední směny? Vše, co potřebujete, je systém Dynafeet a chytrý teefon nebo tabet. Stačí si stáhnout apikaci a pak už jen sedovat údaje a pracovat na sobě. Nebo třeba vyzvat koegy na souboj. 36

37 24V 150A ALTERNÁTOR. VÍCE VÝKONU ZA MÉNĚ PALIVA I-SEE. VÁŠ PROZÍRAVÝ NAVIGÁTOR. Vozido je vybaveno vemi účinným aternátorem, který k nabití baterií spotřebovává minimání množství paiva. To oceníte zejména v případě, kdy máte větší odběr energie napříkad při nocování v kabině. I See využívá předem zaznamenaná data o topografii vozovky ke snížení spotřeby paiva. Stará se o řazení a udržení takové rychosti, která v největší možné míře využije setrvačnosti vozida. Ve výsedku je tak dosaženo podstatného snížení nákadů na paivo. Daší informace o systému I See naeznete na straně 8. OMEZENÍ DOBY VOLNOBĚHU. ŠETŘETE PALIVEM, I KDYŽ SE VOZIDLO NEPOHYBUJE. Inteigentní funkce šetří paivo automatickým vypnutím motoru po dvou a pů minutě provozu na vonoběh. K dispozici také jako přísušenství. VZDUCHOVÝ KOMPRESOR SE SPOJKOU. BEZ ZBYTEČNÉHO TLAKOVÁNÍ. Pokud není potřeba natakovat vzduch, je vzduchový kompresor automaticky odpojen, což má za násedek daší snížení spotřeby paiva. 37

38 SYSTÉMY PODPORY PRO ŘIDIČE Dávají s vámi pozor na cestu. Brzda pro srovnání soupravy. Za určitých okoností, napříkad při zatáčení nebo sjíždění z kopce na kuzké vozovce, hrozí riziko, že přívěs začne dohánět tahač. Dochází tak k jevu, který se nazývá zaomení soupravy. Řešením je novinka z díny spoečnosti Vovo brzda pro srovnání soupravy. Když na soupravu začnou působit nadměrné síy, je aktivováno puzní brzdění přívěsu, čímž dochází ke zmírnění tohoto rizika. Systém je možné v krizových situacích aktivovat automaticky, a to až do rychosti 50 km/h. Světo nouzového brzdění. Pokud dupnete na brzdy, brzdová světa začnou ryche bikat a upozorní tak vozida jedoucí za vámi. Tímto jednoduchým systémem ze zabránit mnoha srážkám, které mohou vést k hromadným koizím a mít fatání násedky. 38 K dispozici také jako přísušenství. Podpora při změně jízdního pruhu. Eektronický stabiizační program. V mrtvém úhu na straně spoujezdce se poměrně snadno může schovat jiné vozido nebo třeba cykista. Součástí systému podpory při změně pruhu jsou radarové snímače, které tuto obast sedují v případě, že aktivujete směrové světo. V případě, že aktivujete směrové světo a v dané obasti je detekována nějaká překážka, začne bikat kontroka ve zpětném zrcátku. Eektronický stabiizační program (ESP) Vovo snižuje riziko smyku a převrácení. V krizových situacích okamžitě zasáhne snížením výkonu motoru a přibrzděním tahače i přívěsu. Každé koo tahače je brzděno samostatně. Systém ESP je nyní dostupný pro většinu modeů jak pro tahače, tak pro podvozky k dostavbě. Adaptivní tempomat se systémem upozornění na čení srážku. Snadná a pynuá jízda v provozu. Adaptivní tempomat (ACC) využívá radarový snímač, který monitoruje vozida jedoucí před vámi. Systém pode údajů tohoto snímače ovádá škrticí kapku a všechny dostupné brzdové soustavy a tím udržuje bezpečný odstup. Hrozí-i riziko srážky, promítne se na čení sko výstražná ikona.

39 39

40 TECHNICKÉ ÚDAJE Úprava vozida Vovo FM na míru. Žádné nákadní vozido se nehodí pro všechny účey. Proto modeová řada Vovo FM poskytuje téměř nekonečné možnosti konfigurace. Díky fexibiní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Vovo (VBI) je možné vozido připravit pro jakoukoiv nástavbu. Kromě toho si můžete také zvoit z mnoha hnacích ústrojí, kabin a baíčků vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně poradí s výběrem toho nejepšího nákadního vozida spňujícího všechny vaše požadavky a přání PODVOZEK Konfigurace náprav, výška podvozku, rozvory, zdvojené nápravy, zavěšení zadních ko a brzdy. STRANY HNACÍ ÚSTROJÍ Motory, převodovky, software I Shift, zadní nápravy, převodové poměry zadní nápravy a pomocné pohony. STRANY KABINA Technické parametry a rozměry pro kabiny denní, spací, nízké spací, Gobetrotter a Gobetrotter LXL. STRANY BALÍČKY VYBAVENÍ Kompetní baíčky soužící ke zvýšení pohodí řidiče, bezpečnosti a optimáního využití paiva. PŘÍSLUŠENSTVÍ Své Vovo FM můžete vybavit mnoha způsoby. Prohédněte si to nejepší z naší nabídky. STRANY STRANA 57

41 PODVOZEK 1 POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Tahač 4 2 RAD-L RAD-GR Střední Nízký X-Low Tahač 6 2 RADT-AR RADT-GR Střední , Nízký RAPD-GR Střední Tahač 6 4 RADD-BR RADD-TR RADD-TR RADD-GR Tahač 8 4 RAPDD-GR POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Podvozek k dostavbě 4 2 RAD-L90 34 RAD-GR Nízký X-Low Střední Podvozek k dostavbě 6 2 RADT-AR RADT-GR Střední Nízký X-Low RAPD-GR Podvozek k dostavbě 6 4 RADD-BR RADD-TR RADD-TR RADD-GR Střední Nízký 56 Podvozek k dostavbě, 8 2 RADT-AR RADT-GR 43 43, RAPDT-GR Střední Podvozek k dostavbě 8 4 RADD-BR 43 43, RADD-TR , RADD-TR , RADD-GR RADDT-GR Střední RAPDD-GR Střední

42 1 PODVOZEK VÝŠKY PODVOZKŮ X-Low (tahač) cca 810 mm Nízký cca 850 mm Střední cca 900 mm cca 1000 mm TAŽNÁ ZAŘÍZENÍ K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, poozavěšená a zavěšená pro přívěs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení ze namontovat v roztečích po 25 mm. PALIVOVÉ NÁDRŽE Hiníkové nebo oceové nádrže o objemu 150 až 900 itrů. Maximání objem paiva v nádrži je u tahačů itrů. NÁDRŽE NA ADBLUE Pastová. Objem 32 až 90 itrů. Čerpado na k apainu AdBue je vestavěno do moduu nádrže na AdBue. 42 TOČNICE VLEČENÉ NÁPRAVY Certifikovaná instaace umožňuje zatížení až 36 tun. K dispozici je široká škáa variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profiy ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibižně 140 mm. U jednotivých variant je jako voitené přísušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu. K dispozici v někoika konfiguracích pevné s jednoduchými nebo dvojitými koy, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5 nebo 10 tun. VOLVO DYNAMIC STEERING NEJVYŠŠÍ ZATÍŽENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY (v tunách) Aktivní systém řízení s překrýváním momentu. Dodává více síy při řízení v maých rychostech, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povrchu s nerovnoměrnou adhezí udržuje voant v přímé pooze. Voant se automaticky vrací do neutrání poohy při jízdě dopředu i při couvání. Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4 2, 6 2, 6 4, 8 2 nebo 8 4 s jednoduchou přední nápravou. TLAČENÉ NÁPRAVY K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun. Vzduchové Pružinové X-Low 8 Nízký 8 Střední /18* * S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).

43 PODVOZEK 1 ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL Typ Kombinace náprav Typ odpružení Zatížení nápravy/ zdvojené nápravy (v tunách) Redukce Daší nápravy Jednoduchá náprava RAD-L Paraboické/víceistové 13 Redukce jednoduchá / koová RAD-GR 4 2 Vzduch 11,5/13 Redukce jednoduchá / koová RADT-AR 6 2 Paraboické 19/21 Redukce jednoduchá / koová RADT-GR 6 2/8 2 Vzduch 19/20,5/22,5/23 Redukce jednoduchá / koová Pevná/řízená večená/samořídicí/náprava RAPD-GR 6 2 Vzduch 19/22 Redukce jednoduchá / koová Tačená náprava RADD-BR 6 4/8 4 Paraboické 21 Redukce jednoduchá / koová RADD-TR1 6 4/8 4 Paraboické/konvenční istové 23/26 Redukce jednoduchá / koová RADD-TR2 6 4/8 4 Konvenční istové 26/32 Koová redukce RADD-GR 6 4/8 4 Vzduch 21/23/26 Redukce jednoduchá / koová RADDT-GR 8 4 Vzduch 27/33/36 Redukce jednoduchá / koová 3 nápravy/večená náprava RAPDD-GR 8 4 Vzduch 27/30,5/32/35 Redukce jednoduchá / koová 3 nápravy/tačená náprava RAPDT-GR 8 2 Vzduch 27/30/30,5/31,5/32 Redukce jednoduchá / koová 3 nápravy/tačená a večená náprava Zdvojená náprava Večená náprava VÝŠKA SPOJOVACÍCH ZAŘÍZENÍ TOČNICE Pohon Výška podvozku Odpružení Výška rámu Výška 5W* Pneumatiky Min. výška spojo- Nominání světá vacích zařízení** výška** X-Low RAD-GR / X-Low RAD-GR / Nízký RAD-GR / Střední RAD-GR / Střední RAD-GR / RAD-GR / RAD-GR / Nízký RADT-GR / Střední RADT-GR / Střední RADT-GR / RADT-GR * 315/ Střední RAPD-GR / Střední RADT-GR / RAPD-GR / RAPD-GR / RADD-GR * 315/ RAPDD-GR / *Spojovací výška +60 mm. ** Přibižné výšky. 43

44 1 PODVOZEK BRZDY Kotoučové brzdy s eektronicky řízeným brzdovým systémem Vovo EBS jsou k dispozici v programových baíčcích EBS Standard a EBS Medium pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4 2, 6 2 a 6 4. Díky tomu může spoečnost Vovo nabídnout systém ESP pro téměř všechny apikace ADR a kombinace EMS. Škáa brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Vovo s vačkou Z a protibokovacím brzdovým systémem (ABS). EBS MEDIUM AUTOMATICKÉ UVOLNĚNÍ PARKOVACÍ BRZDY Eektronický stabiizační program (ESP) ŘÍZENÍ STAVU SYSTÉMU EBS Po sešápnutí pynového pedáu dojde v případě, že je zařazen rychostní stupeň (pouze u převodovek I Shift ), k uvonění parkovací brzdy. Sedování stavu systému EBS prostřednictvím eektronického systému vozida TEA2+ a nástroje Vovo Tech Too. AUTOMATICKÁ AKTIVACE PARKOVACÍ BRZDY NÁVĚSU POMOC PŘI ROZJEZDU DO KOPCE Po nastartování se parkovací brzda automaticky aktivuje také na návěsu. Eektronický stabiizační program apikuje brzdnou síu na každé koo zvášť, díky čemuž je zajištěna epší stabiita ceé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zaomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP spňuje právní nařízení pro eektronické systémy řízení stabiity vozida. Baíček EBS Medium obsahuje kromě baíčku EBS Standard také násedující prvky. Brzdy jsou uvoněny až ve chvíi, kdy motor z ajistí točivý moment postačující k rozjetí vozida bez couvnutí. SVĚTLO NOUZOVÉHO BRZDĚNÍ DALŠÍ MOŽNOSTI Kromě programových baíčků jsou k dispozici také tyto možnosti: Pokud dojde při rychosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světa bikat čtyřikrát za sekundu. ANALÝZA OPOTŘEBENÍ OBLOŽENÍ Upozornění na stav brzdového obožení funkce provádějící výpočet kiometrů do úpného opotřebení stávajícího brzdového obožení. 44 K dispozici také jako přísušenství. BRZDA PRO SROVNÁNÍ SOUPRAVY Umožňuje řidiči aktivovat puzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimaizováno riziko zaomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě. HYDRAULICKÝ RETARDÉR Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kw.