PROVÁDĚCÍ OPATŘENÍ PRO ORGANIZOVÁNÍ A PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY NA TRATI S DÁLKOVĚ OVLÁDANÝM ZABEZPEČOVACÍM ZAŘÍZENÍM

Transkript

1 ČESKÉ DRÁHY a. s. PROVÁDĚCÍ OPATŘENÍ PRO ORGANIZOVÁNÍ A PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY NA TRATI S DÁLKOVĚ OVLÁDANÝM ZABEZPEČOVACÍM ZAŘÍZENÍM HORNÍ DVOŘIŠTĚ ČESKÉ BUDĚJOVICE A DOPLŇUJÍCÍ USTANOVENÍ k PŘEDPISŮM ČD D 101/T101 ; ČD D102/T102 a ČD Z2 Schváleno rozhodnutím ředitele Obchodně provozního ředitelství Plzeň dne 9. prosince 2004 č.j. 13/04 11/1, poř. č. 10 Účinnost od 1. ledna 2005

2 Obsah ROZSAH ZNALOSTÍ... 5 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK... 6 ČÁST PRVNÍ... 7 ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ... 7 Kapitola I... 7 Úvodní ustanovení... 7 Kapitola II... 8 Základní pojmy... 8 Kapitola III Obecná ustanovení Kapitola IV Povinnosti zaměstnanců Kapitola V Odborná způsobilost zaměstnanců Kapitola VI Oprávněnost k obsluze Editace PIK ČÁST DRUHÁ POUŽÍVÁNÍ NÁVĚSTÍ PŘI ORGANIZOVÁNÍ A PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY Kapitola I Odchylné použití návěstí a návěstidel ČÁST TŘETÍ ORGANIZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY Kapitola I Grafikon vlakové dopravy Kapitola II Řízení drážní dopravy A. Předvídaný odjezd B. Zabezpečení jízd vlaků Jízda bez zabezpečovacího zařízení Telefonické dorozumívání automatickým hradlem Jízda podle rozhledových poměrů za nemožného dorozumění C. ZABEZPEČENÍ JÍZD VLAKŮ VE STANICÍCH PŘI PORUCHÁCH Poruchy a závady Porucha dálkového ovládání výhybek Porucha počítačů náprav Evidence a ohlašování poruch D. VÝPRAVA A ODJEZD VLAKU E. VJEZDOVÉ KOLEJE A MÍSTO, KDE MÁ VLAK ZASTAVIT Kapitola III Dopravní dokumentace Písemné rozkazy Odevzdávka služby Kapitola IV Sledování jízdy vozidla Kapitola V Předání stanice na přímé ovládání Kapitola VI Posun mezi dopravnami Kapitola VII Výluky kolejí a trakčního vedení

3 Jízdy vozidel z a na vyloučenou kolej Kapitola VIII Posun Kapitola IX Odstavování vozidel Kapitola X Zajištění vozidel proti ujetí a povinnosti před uvedením těchto vozidel do pohybu ČÁST ČTVRTÁ PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY Kapitola I Použití a doprava speciálních vozidel Kapitola II Zkušební jízdy vozidel Kapitola III Sestavení vlaku Kapitola IV Povinnosti zaměstnanců doprovodu vlaků Kapitola V Jízda vlaku po částech Kapitola VI Selhání průběžné brzdy a mobilní části VZ ČÁST PÁTÁ SPOLEČNÁ A ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ Kapitola I Obsazení stanic DO a ovládacího stanoviště DO Kapitola I zajištění bezpečnosti zaměstnanců pracujících v průjezdném průřezu provozované koleje Mimořádné události Kapitola II Povinnosti ostatních zaměstnanců...35 Kapitola III Povolování výjimek SOUVISEJÍCÍ PŘEDPISY A NORMY Obecně závazné právní předpisy: Interní předpisy ČD: PŘÍLOHY Příloha 1: Schématické náčrtky stanic na trati DOZ Příloha VYBAVENÍ STANIC PRO MÍSTNÍ OBSLUHU VÝHYBEK Příloha POPIS vybavení řízené oblasti zabezpečovacím zařízením POPIS A OBSLUHA RADIOVÉHO SYSTÉMU TRS PŘÍLOHA 4 Povolená úprava dopravní dokumentace PŘÍLOHA 5 Pomůcky pro výkon dopravní služby na pracovišti dispečera PŘÍLOHA 6 Vzor odevzdávky služby dispečera Přílohy č. 7, 8, 9, 10, 11 a 12 jsou vydány samostatně a jsou uloženy pouze na pracovišti dispečera DO. 3

4 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH x) číslo č.j. Změna Předpis účinnost od opravil dne podpis x) Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce. 4

5 ROZSAH ZNALOSTÍ Pracovní zařazení Znalost - zaměstnanci, kteří řídí nebo kontrolují úplná znalost výkon dopravní služby nebo provádí školení - zaměstnanci s odbornou zkouškou úplná znalost (vyjma příloh 4 12) výpravčí,. - zaměstnanci s odbornou zkouškou úplná znalost (vyjma příloh 4 12) strojvedoucí strojvedoucí speciálního hnacího vozidla - zaměstnanci s odbornou zkouškou Informativní: články 12; 22-29;266; posunová četa úplná znalost: články 1-10; 13-14; 30; 51-59; 81-83; 92; ; ; přílohy 1; 2; - zaměstnanci s odbornou zkouškou informativní: články 12; 22-29; 92;266; vlaková četa úplná znalost: články 1-11; 13-14;21; 30; 51-61; 111; 118; ; ; ; ; přílohy 1; 2; - zaměstnanci s odbornou zkouškou výhybkář -zaměstnanci s odbornou zkouškou staniční dozorce - zaměstnanci, kteří organizují údržbu zabezpečovacího zařízení a zajišťují a kontrolují jeho technické parametry zaměstnanci, DKV, SDC, Telematika, kteří organizují nebo kontrolují výkon služby zaměstnanci provádějící údržbu zabezpečovacího zařízení a jeho napájení - zaměstnanci, kteří provádí údržbu zařízení,vyjma údržby zabezpečovacího zařízení a jeho napájení informativní: články 22-29; 266; úplná znalost: články 1-12; 13-14; 21; 30; 51-59; 81-83; 90; 92; 116; ; ; úplná znalost (vyjma příloh 4 12) Informativní : články 12 úplná znalost: články 1-10;13-14; ; 30;33-34; 51-59; 81-83; 90; 92; 141; 155; 171; ; 221; ; ; ; příloha 1; 2; - ostatní zaměstnanci,kteří pro výkon své funkce musí mít odbornou zkoušku dopravního minima Informativní: články 22-29; 51-59; 81-83; 90; ; 266; úplná znalost: články1-10;13-14;21; 30; ; ; příloha 1; 2; Pokud je vyžadována znalost několika za sebou následujících článků, může být rozsah znalostí uveden včetně případných neobsazených článků. 5

6 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK ČD...České dráhy, a. s. TELEMATIKA...České dráhy, a. s. TELEMATIKA o.z. PO...Prováděcí opatření pro organizování a provozování drážní dopravy na trati s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením Horní Dvořiště - České Budějovice SŽDC...Správa železniční dopravní cesty TNP...Technicko normativní dokumenty a interní předpisy UŽST... Uzlová železniční stanice VP UŽST... Vrchní přednosta uzlové železniční stanice ZDD... Základní dopravní dokumentace ZDD SŘ... Staniční řád 6

7 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Kapitola I Úvodní ustanovení 1. Prováděcí opatření pro organizování a provozování drážní dopravy na trati s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením Horní Dvořiště - České Budějovice stanovuje pravidla pro výkon dopravní služby a obsluhu dálkově ovládaného zabezpečovacího zařízení (dále jen prováděcí opatření). Prováděcí opatření platí jen v návaznosti na příslušná ustanovení předpisů ČD D1, ČD D2, ČD T 100, ČD D101/T101, ČD D 102/T 102, ČD Z2, ČD Z11 a ČD Op 16 nebo ustanovení těchto předpisů doplňuje. Nabytím platnosti tohoto PO se ruší účinnost DU č.j. 188/02 OPŘ ze dne Pro činnost dálkově ovládaného zabezpečovacího zařízení byly vydány tyto souhlasy: ČD, DDC č.j. 695/02 - O 14 z , ČD, DDC č.j. 595/02 - O 14 z Pro činnost GTN a ELDODO byly vydány tyto souhlasy : ČD DOP č.j /O 29, O 11 z Prováděcí opatření je závazné pro: a) všechny zaměstnance ČD, kteří se jakýmkoliv způsobem podílejí na organizování drážní dopravy v dálkově řízených stanicích a v přilehlých mezistaničních úsecích na trati Horní Dvořiště - České Budějovice; b) všechny zaměstnance ČD, kteří se podílejí na provozování dráhy na trati Horní Dvořiště - České Budějovice a při jejich pracovní činnosti v dálkově řízených stanicích a v přilehlých mezistaničních úsecích dochází k ovlivňování provozování drážní dopravy; c) právnické a fyzické osoby, které na základě smluvního vztahu s ČD využívají jimi provozovanou dopravní cestu Horní Dvořiště - České Budějovice k provozování drážní dopravy a tímto smluvním vztahem jsou k tomu vázány; d) právnické a fyzické osoby, které na základě smluvního vztahu s ČD vykonávají pro ČD práce nebo jinou činnost na trati Horní Dvořiště - České Budějovice v dálkově řízených stanicích a v přilehlých mezistaničních úsecích, v důsledku které dochází k ovlivňování provozu dráhy nebo drážní dopravy, kterou zajišťují ČD a tímto smluvním vztahem jsou k tomu vázány. 4. Všechna opatření týkající se dopravní služby na trati s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením Horní Dvořiště - České Budějovice musí být v souladu s ustanoveními tohoto prováděcího opatření. Ustanovení tohoto PO může měnit nebo doplňovat jen odbor 11 GŘ ČD, kromě ustanovení, která vyplývají z obecně závazných právních předpisů. 7

8 5. Závazná slovní znění pokynů jsou v tomto předpisu vytištěna kurzívou a nesmějí být měněna. Výjimkou jsou názvy dopraven, příjmení osob, čísel vlaků, kolejí, kilometrických a časových údajů, a to i s příslušnými předložkovými vazbami. Kromě základních pojmů, uvedených v úvodní části tohoto prováděcího opatření, jsou další pojmy a jejich vysvětlení uvedeny v jednotlivých ustanoveních tohoto PO. Kapitola II Základní pojmy 6. Základní pojmy a zkratky, použité v tomto Prováděcím opatření (PO), jsou vysvětleny ve vztažných předpisech pro organizování drážní dopravy a proto zde nejsou vysvětlovány. Pro účely tohoto PO jsou použity další pojmy, vysvětlené v Seznamu použitých značek a zkratek a v následujících článcích nebo v jednotlivých ustanoveních tohoto PO: Dálkové ovládání (DO) je organizování drážní dopravy ve stanovené oblasti prostřednictvím staničních a případně i navazujících traťových zabezpečovacích zařízení, dálkově ovládaných z obslužného pracoviště DO. Dálkově řízená stanice (stanice DO) je stanice, ve které je v základním stavu organizována drážní doprava dálkově. Je vybavena staničním zabezpečovacím zařízením, přizpůsobeným pro dálkové ovládání z obslužného pracoviště DO. Zabezpečovací zařízení ve stanici DO umožňuje přímé ovládání pohotovostním výpravčím. Dálkově řízená trať (trať DO) je ucelený traťový úsek s nejméně dvěmi stanicemi DO a přilehlé mezistaniční úseky, jsou vybaveny traťovým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie. Dispečer pro dálkové ovládání, (dispečer DO) z obslužného pracoviště DO organizuje drážní dopravu v řízené oblasti. Tento dispečer musí mít kvalifikaci výpravčího a má ve všech jím řízených stanicích DO jeho povinnosti, které vyplývají z příslušných vztažných předpisů, pokud v tomto PO není stanoveno jinak. Navíc může plnit v přidělené řízené oblasti povinnosti provozního dispečera. Dispečer z obslužného pracoviště DO plní v přidělené řízené oblasti povinnosti dané tímto PO a provozním dispečerem. ELDODO - elektronická dopravní dokumentace. JOP - jednotné obslužné pracoviště - obslužné pracoviště elektronického stavědla. GTN - graficko - technologická nadstavba určená k podpoře řízení dopravních procesů při dopravním provozu. Kniha předání obsluhy je tiskopis (Kniha dispečerských příkazů), do kterého je zaznamenáváno předání obsluhy z dálkového ovládání na přímé a naopak. Vzor Knihy předání obsluhy je uveden v příloze č. 4. Místní obsluha je obsluha výhybek, výkolejek, seřaďovacích návěstidel a případně PZS z pomocného stavědla. Obslužné pracoviště - místnost, kde jsou společně umístěna jednotlivá obslužná pracoviště téhož DO. Pohotovostní výpravčí je zaměstnanec s kvalifikací výpravčího, který vykonává ve stanici DO službu výpravčího při jejím převzetí na přímé ovládání. Při dálkovém ovládání plní povinnosti, stanovené tímto PO a ZDD. Je podřízen dispečerovi DO. Při převzetí stanice DO na přímé ovládání má veškeré povinnosti výpravčího, které vyplývají z příslušných vztažných předpisů, pokud v tomto PO není stanoveno jinak. Řízená oblast je společný pojem pro trať DO a pro jednotlivě dálkově řízenou stanici. Do řízené oblasti patří vždy i přilehlé mezistaniční úseky. 8

9 Stanice předaná (převzatá) na přímé ovládání je stanice DO, ve které organizuje drážní dopravu pohotovostní výpravčí, obsluhující staniční a případně i traťové zabezpečovací zařízení ze svého pracoviště. Vstupní stanice je stanice, která neleží v příslušné řízené oblasti a která sousedí s mezistaničním úsekem, ohraničujícím řízenou oblast NEOBSAZENO 9

10 Kapitola III Obecná ustanovení 10. Řízenou oblast tvoří: Železniční stanice DO: Včelná, Kamenný Újezd u Českých Budějovic, Holkov, Velešín, Kaplice, Omlenice, Rybník. Sídlo dispečera DO: České Budějovice Sídlo vrchního přednosty UŽST je v Českých Budějovicích. 11.Vstupní stanice do řízené oblasti: České Budějovice, Horní Dvořiště. 12. Vybavení řízené oblasti: Všechny stanice jsou vybaveny staničním zabezpečovacím zařízením, které je ovládáno z jednotného obslužného pracoviště (JOP). Postup při obsluze zabezpečovacího zařízení je dán Doplňujícími ustanoveními k předpisům ČD D101/T101, D102/T102 a Z2 a návody k obsluze staničních zabezpečovacích zařízení. Řízená oblast je vybavena traťovým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie. Podrobné údaje jsou uvedeny v TTP. Dále je vybavená rádiovým traťovým systémem se záznamovým zařízením. Záznamové zařízení je umístěno v dopravní kanceláři ŽST České Budějovice a v jednotlivých železničních stanicích. Každý dopravce musí mít vedoucí hnací vozidla všech vlaků a PMD vybavena rádiovým zařízením, spolupracujícím s rádiovým zařízením používaným v řízené oblasti. Do doby vybavení speciálních hnacích vozidel ČD (např. MUV) vozidlovou radiostanicí TRS povoluji výjimku a souhlasím, že tato speciální hnací vozidla nejsou vybavena radiostanicí TRS. Výjimka pro speciální hnací vozidla je povolena do Výjimky pro pravidelný oběh hnacích (speciálních hnacích) vozidel s uvedením provozních podmínek povoluje na žádost DKV nebo SDC ředitel O 11 GŘ ČD. Telefonní objekty v řízené oblasti zajišťují telefonické spojení jak s dispečerem DO, tak s příslušným pohotovostním výpravčím. (Přivolávací okruhy jsou v době, kdy je stanice dálkově ovládána, přepojeny na dispečera DO). Pohotovostní výpravčí ŽST Kaplice, ŽST Velešín, ŽST Omlenice jsou vybaveni služebními mobilními telefony. Řízená oblast je vybavena ve všech stanicích DO a na zastávkách dálkově ovládaným rozhlasem z obslužného pracoviště dispečera DO. Indikace přejezdových zabezpečovacích zařízení je umístěna ve stanicích i na obslužném pracovišti DO. Každé PZS je opatřeno uzamčenou ovládací skříňkou a telefonem. Klíč od těchto skříněk je uložen podle ustanovení ZDD SŘ jednotlivých ŽST. Klíče od PZM trvale uzamčených jsou uloženy podle ustanovení ZDD SŘ řádů jednotlivých ŽST. 10

11 V řízené oblasti je graficko - technologická nadstavba, určená k automatickému záznamu splněného GVD. V ŽST Včelná, Kamenný Újezd u Českých Budějovic, Holkov, Velešín, Kaplice, Omlenice a Rybník jsou uloženy dva uzamykatelné přenosné výměnové zámky a dvě uzamykatelné kovové podložky. Jejich uložení je uvedeno v ZDD SŘ. Hlavní a náhradní klíče jsou uloženy dle ustanovení ZDD. Při nástupu služby ve stanicích, které nebyly trvale obsazeny pohotovostním výpravčím, se musí nastupující výpravčí vždy přesvědčit o uložení uzamykatelných výměnových zámků a kovových uzamykatelných podložek a jejich zámků včetně klíčů. Řízená oblast není vybavena traťovou částí vlakového zabezpečovače. 13. Vstup do místnosti, kde je ovládací stanoviště JOP (dopravních kanceláří), v době, kdy stanice není obsazena pohotovostním výpravčím, mají povolen zaměstnanci pověření výkonem kontrolní činnosti v těchto dopravnách.. Klíče od všech dopravních kanceláří jsou uloženy u dispečera na obslužném pracovišti DO. Klíče od dopravních kanceláří pro zaměstnance UŽST České Budějovice musí být uloženy dle opatření vrchního přednosty UŽST. Klíče od dopravních kanceláří pro zaměstnance údržby jsou přiděleny a uloženy dle rozhodnutí přednosty SZT SDC. Zaměstnanec, který odemkl dopravní kancelář, odpovídá za to, že nebude narušen pořádek, nebude zcizen materiál a že po jeho odchodu bude místnost řádně uzamčena. 14. Klíče od pomocných stavědel musí být uloženy dle opatření vrchního přednosty UŽST Neobsazeno. Kapitola IV. Povinnosti zaměstnanců 21. Na pracovišti vykonávají současně službu dva dispečeři DO. Dispečer. Dispečer DO. Dispečer DO je vedoucím směny. 22. Povinnosti dispečerů: Dispečer: má dispoziční pravomoci podle předpisu ČD D 7 v rozsahu provozního dispečera Horní Dvořiště - České Budějovice; zajišťuje hospodaření s hnacími vozidly podle pokynů provozního dispečera; na příkaz dispečera DO staví posunové cesty v určené ŽST; 11

12 vede telefonní zápisník a při poruchách záznamového zařízení vede doplňkovou dopravní dokumentaci; zapisuje poruchy do Záznamníku poruch pro celou řízenou oblast; ohlašuje poruchy udržujícím zaměstnancům; zadává informace do ISOŘ, GTN; zajišťuje zimní opatření (sleduje elektrický ohřev výhybek); při závadách na železničním svršku neprodleně vyrozumí příslušné zaměstnance SDC; informuje dálkově ovládaným rozhlasem cestujícím o jízdách vlaků s přepravou cestujících; zajišťuje osvětlení zastávek a dálkově řízených stanic; odesílá podklady na analýzu a provozní kontrolu; zajišťuje hlášení MU dle ohlašovacího rozvrhu; v případě nepředpokládané nutnosti předání neobsazené stanice DO na přímé ovládání nastoupí službu výpravčího v této stanici (není-li k dispozici jiný oprávněný zaměstnanec) spolupracuje s udržujícím zaměstnancem SDC. Dispečer pro dálkové ovládání (Dispečer DO) V režimu dálkového ovládání: organizuje z obslužného pracoviště DO drážní dopravu v řízené oblasti a má ve všech jím řízených stanicích DO povinnosti výpravčího, které vyplývají z příslušných vztažných předpisů, pokud v tomto PO není stanoveno; zabezpečuje jízdy vlaků (včetně případného telefonického dorozumívání ) v řízené oblasti; ohlašuje a potvrzuje předvídané odjezdy; obsluhuje zabezpečovací zařízení pro jízdu vlaků, posun a jízdu PMD. předává ŽST na přímé ovládání a pomocná stavědla na místní ovládání a přebírá je zpět na dálkové ovládání; dává pokyny a svolení k provedení posunu ve stanicích DO. Kontroluje provedení zkoušky radiového spojení s hnacími vozidly; vyrozumívá strojvedoucí o pobytu delším než 20 minut; spolupracuje při údržbě zařízení se zaměstnanci SDC; v případě mimořádností rozhoduje o obsazení stanic pohotovostními výpravčími; v době nepřítomnosti dispečera přebírá jeho povinnosti. 23. Pohotovostní výpravčí je povinen: převzít na příkaz dispečera DO stanici na přímé ovládání; 12

13 po převzetí stanice na přímé ovládání plnit povinnosti výpravčího, které vyplývají z příslušných vztažných předpisů, pokud v tomto PO není stanoveno jinak a obsluhovat zabezpečovací zařízení; sledovat jízdu všech vlaků; na příkaz dispečera se přesvědčit o příčině nesprávné činnosti výhybek nebo jiných zařízení; při opuštění pracoviště přesměrovat sdělovací zařízení ŽST na dispečera DO; spolupracovat při údržbě technických zařízení. Pohotovostní výpravčí ŽST Rybník je navíc povinen: včas upozornit dispečera DO na předpokládaný příjezd vlaků z odbočné tratě; ohlašovat dispečerovi DO číslo odjezdové koleje a připravenost vlaků k odjezdu na odbočnou trať; ohlásit dispečerovi DO, že po příjezdu/odjezdu vlaků z/na odbočnou trať je bezpečnost cestujících zajištěna; ohlašovat dispečerovi všechny mimořádnosti ve vlakové dopravě, které se týkají odbočné tratě. 24. Pohotovostní výpravčí rozhoduje při převzetí stanice na přímé ovládání jen o dopravních úkonech týkajících se převzaté stanice a přilehlých mezistaničních úseků a o úkonech, které jsou mu příslušnými ustanoveními tohoto Prováděcího opatření uloženy. 25. Služba pohotovostního výpravčího se může spojit se službou dirigujícího dispečera nebo výpravčího přilehlé stanice Neobsazeno Kapitola V. Odborná způsobilost zaměstnanců 30. Zaměstnanci pracovních zařazení s úplným rozsahem znalosti musí mimo předepsané odborné zkoušky ještě před zařazením k samostatnému výkonu práce na trati Horní Dvořiště České Budějovice prokázat: znalosti ZDD a traťových poměrů a tohoto PO, znalost obsluhy sdělovacího a zabezpečovacího zařízení. Za ověření znalostí z tohoto prováděcího opatření odpovídá vedoucí OS ČD. 31. Dispečer DO, pohotovostní výpravčí, strojvedoucí, zaměstnanci provádějící kontrolní činnost a zaměstnanec provádějící údržbu zabezpečovacího zařízení musí mít zkoušku z tohoto Prováděcího opatření. Pro pracovní zařazení Dispečer, Dispečer DO a u zaměstnance udržujícího zabezpečovací zařízení SDC zkoušku způsobilosti organizuje a provádí O 11 GŘ ČD. 13

14 32. Před samostatným výkonem služby musí dispečer DO absolvovat výcvik, který obsahuje proškolení z obsluhy zařízení JOP, GTN, seznámení se s tratí v minimálním rozsahu 1 kontrolní jízdy a 1 směny výpravčího v některé z ŽST předané na přímé ovládání v řízené oblasti. Součástí znalostí traťových poměrů je i přezkoušení ze ZDD staničních řádů všech ŽST v řízené oblasti. Délka zácviku na obslužném pracovišti musí být nejméně 5 směn střídavě v denní a noční době. 33. Strojvedoucí speciálních hnacích vozidel a další zaměstnanci určení vrchním přednostou SDC musí mít podle předpisu ČD Ok 2 i odbornou zkoušku určenou vrchním přednostou SDC. 34. Vedoucí zaměstnanec OS, který určuje zaměstnance k výkonu dopravní služby na trati Horní Dvořiště - České Budějovice se musí před jejich zařazením vždy přesvědčit, zda splňují podmínky odborné způsobilosti Neobsazeno Kapitola VI. Oprávněnost k obsluze 37. Kontrola oprávnění přístupu k zadávacímu počítači je prováděna porovnáním registru zaměstnanců s údaji karty PIK po jejím zasunutí do kontrolního vstupu. 38. Druhy oprávnění: A - Bez oprávnění (přístup bez karty PIK); za tohoto stavu je zablokována veškerá obsluha s výjimkou možnosti přestavení návěstidel do polohy zakazující jízdu a uzavření přejezdu. B Dispečer (výpravčí); zadávací pracoviště umožňuje plnou obsluhu zařízení pro řízení dopravního procesu. C - Pracovník údržby; obsluha zařízení je blokována, zadávací pracoviště umožní označování odstraněných poruch. D Administrátor. 39. Personální identifikační karta se musí v kontrolním vstupu nacházet po celou dobu, po kterou má být zařízení obsluhováno s odpovídajícím oprávněním. V případě dočasného krátkodobého opuštění ovládacího pracoviště je dispečer DO povinen kartu vyjmout. Následkem vysunutí karty s oprávněním B z kontrolního vstupu dojde ke zrušení rozvolené obsluhy. 40. Náhradní karta je uložena na obslužném pracovišti v zapečetěné obálce. Editace PIK 41. Editaci PIK a registru zaměstnanců provádí obsluha s oprávněním administrátor. 14

15 Neobsazeno 15

16 ČÁST DRUHÁ POUŽÍVÁNÍ NÁVĚSTÍ PŘI ORGANIZOVÁNÍ A PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY Kapitola I Odchylné použití návěstí a návěstidel 51. V řízené oblasti se nesmí použít: Ruční jízdní návěsti: Nekraťte pravidelnou jízdní dobu; Očekávejte výstražný terč; Posun za námezník; Možno projet; Přenosné varovné návěstidlo: Pracovní místo, pískejte (výstražný terč). Uvedené pokyny mohou být dány dispečerem nebo pohotovostním výpravčím prostřednictvím radiové stanice sítě TRS. 52. Ruční přivolávací návěst se smí ve stanicích dát pouze v případech, kdy je to nařízeno ROV, SROV nebo ROVZZ a stanice je ovládána přímo pohotovostním výpravčím. 53. Je zakázáno dávat slyšitelnou návěst Souhlas k posunu z houkaček pomocných stavědel Neobsazeno 16

17 ČÁST TŘETÍ ORGANIZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY Kapitola I Grafikon vlakové dopravy 60. Dispečer zajistí, aby o zpoždění vlaku s přepravou cestujících 10 minut a více a o změně o 10 minut a více byla informována pracoviště, která zajišťují odbavení a informování cestujících. Cestující ve stanicích dálkově ovládaných a na zastávkách informuje dispečer rozhlasem ze svého pracoviště. 61. Neobsazeno Kapitola II Řízení drážní dopravy A. Předvídaný odjezd 62 Dispečer DO ohlašuje předvídaný odjezd z poslední dopravny (ze stanice DO) ve směru jízdy vlaku výpravčím vstupních stanic a pohotovostním výpravčím stanic DO, které jsou předány na přímé ovládání. Pohotovostní výpravčí ohlašuje předvídaný odjezd z vlastní stanice, jen pokud je stanice převzata na přímé ovládání, a to vždy výpravčímu nebo dispečerovi DO, který organizuje drážní dopravu v sousední stanici. Výpravčí vstupních stanic ohlašují předvídaný odjezd dispečerovi DO nebo pohotovostnímu výpravčímu sousední dopravny, je-li stanice DO předána na přímé ovládání. 63. Předvídaný odjezd se hlásí telefonicky nebo výpočetní technikou v časovém rozmezí 1 8 minut před časem předpokládaného odjezdu nebo průjezdu vlaku. Dispečer DO hlášení předvídaného odjezdu nedokumentuje Neobsazeno 17

18 B. Zabezpečení jízd vlaků 71. Jízdy vlaků v mezistaničním úseku se zabezpečují: a) jízdou bez zabezpečovacího zařízení, b) telefonickým dorozumíváním, c) automatickým hradlem, d) jízdou podle rozhledových poměrů při nemožném dorozumění. Jízda bez zabezpečovacího zařízení 72. Mezi stanicemi, které jsou řízeny dispečerem DO a které nejsou předány na přímé ovládání, musí dispečer DO v případech, kdy je předpisem ČD D2 nařízeno zavedení telefonického dorozumívání, před dovolením jízdy vlaku do prostorového oddílu zjistit, je-li volný a zda do něho nebyla dovolena jízda jiného vlaku nebo PMD. Telefonické dorozumívání se v tomto případě nezavádí. Způsob zjištění volnosti prostorového oddílu: dotazem u pohotovostního výpravčího nebo výpravčího vstupní stanice dotazem u strojvedoucího, pokud to může strojvedoucí zjistit. Hlášení o volnosti prostorového oddílu se dokumentuje (do poznámky v GTN k jedné z přilehlých ŽST) pouze v případě, není-li v činnosti záznamové zařízení. Telefonické dorozumívání 73. Telefonické dorozumívání se na tratích DO zavádí pouze mezi stanicemi, které přímo dálkově neovládá dispečer DO, tj. mezi: poslední stanicí řízené oblasti (předanou či nepředanou na přímé ovládání) a vstupní stanicí; sousedními stanicemi DO, přičemž nejméně jedna je předaná na přímé ovládání; V ostatních případech se jízda vlaků zabezpečuje jízdou bez zabezpečovacího zařízení. Jízda s automatickým hradlem Souhlas k odjezdu, odhlášku a předhlášku nahrazuje činnost tohoto zařízení. Jízda podle rozhledových poměrů za nemožného dorozumění 74. Na trati DO nemůže vzniknout nemožné dorozumění mezi dvěmi stanicemi DO, nepředanými na přímé ovládání. 75. Nastane-li nemožné dorozumění podle ustanovení předpisu ČD D2, převezmou pohotovostní výpravčí stanice na přímé ovládání. O nemožném dorozumění dispečer, popřípadě pohotovostní výpravčí, neprodleně vyrozumí zaměstnance podle ohlašovacího rozvrhu a ten vyrozumí vedoucí zaměstnance UŽST České Budějovice. 18

19 Vedoucí zaměstnanci UŽST musí zajistit obsazení přidělených stanic pohotovostními výpravčími. Jízdy vlaků jsou potom zajišťovány jízdou podle rozhledových poměrů v souladu s předpisem ČD D Výpravčí stanice DO, který má povolenku pro daný úsek, nesmí vypravit vlak, dokud nemá jistotu, že uvedený úsek je volný. Povolenka pro mezistaniční úsek Kaplice Velešín; Velešín Holkov; Holkov - Kamenný Újezd u ČB; Kamenný Újezd u ČB -Včelná; Včelná - České Budějovice je uložena na obslužném pracovišti dispečera DO. V případě jízdy podle rozhledových poměrů za nemožného dorozumění potřebné povolenky vydá dispečer DO na potvrzení: zaměstnanci nehodové pohotovosti UŽST, který je dopraví do stanice, kde nastalo nemožné dorozumění výpravčímu hlavní služby ŽST České Budějovice. Povolenka pro mezistaniční úsek Rybník Omlenice a Omlenice Kaplice je uložena u pohotovostního výpravčího ŽST Rybník. V případě jízdy podle rozhledových poměrů za nemožného dorozumění potřebné povolenky vydá pohotovostní výpravčí na potvrzení: povolenku Omlenice Kaplice, zaměstnanci nehodové pohotovosti UŽST České Budějovice, který jí dopraví do stanice Omlenice. 77. Nastane li nemožné dorozumění mezi pohotovostním výpravčím a dispečerem DO v době přímého ovládání stanice DO, zabezpečují jízdy vlaků pohotovostní výpravčí mezi sebou jako při poruše dálkového ovládání Neobsazeno 19

20 C. ZABEZPEČENÍ JÍZD VLAKŮ VE STANICÍCH PŘI PORUCHÁCH Poruchy a závady 81. Zjistí-li obsluhující zaměstnanec při obsluze podle indikací, textového výpisu nebo je mu ohlášeno, že zabezpečovací zařízení vykazuje odchylnou činnost od správné funkce, kterou nelze odstranit předepsaným obslužným úkonem, považuje se tento stav za poruchu. Poruchy a způsob zajištění bezpečnosti provozu je uveden v příloze 8 a 9. Odchylka od správné funkce, jejíž vliv na využitelnost zabezpečovacího zařízení lze odstranit předepsaným obslužným úkonem, se považuje za závadu. Za poruchu ani závadu zabezpečovacího zařízení se nepovažuje odchylka od očekávané funkce způsobená nesprávnou obsluhou, pokud ji lze napravit např. opakovanou, tentokrát správnou obsluhou. 82. Obsluhující zaměstnanec je povinen při obsluze zabezpečovacího zařízení sledovat jeho činnost a při zjištění poruchy musí učinit taková opatření, aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti železniční dopravy a aby narušení její plynulosti bylo co nejmenší. Při obsluze zabezpečovacího zařízení pak postupuje podle příslušných ustanovení tohoto opatření (příloh), předpisu ČD T100, Doplňujících ustanovení pro jednotlivé stanice a příslušných ustanovení předpisů ČD D1 a ČD D Pokud vznikne odchylka od správné činnost SZZ, pro kterou nelze pokračovat v obsluze, je obsluhující zaměstnanec povinen se přesvědčit, že všechny předchozí obslužné úkony byly provedeny správně a předepsaným způsobem Neobsazeno 86. Nelze-li dovolit jízdu vlaku (posunu) znaky návěstidla a postavit řádným způsobem vlakovou nebo posunovou cestu z důvodu poruchy, má obsluhující zaměstnanec možnost zadat postavení cesty nouzově. 87. Jestliže z důvodu poruchy nelze dovolit jízdu vlaku obsluhou návěstidla (ani na přivolávací návěst) a nelze li tuto cestu dovolit na jinou volnou kolej, předá dispečer DO stanici na přímé ovládání pohotovostnímu výpravčímu. Pohotovostní výpravčí postupuje podle ustanovení předpisu ČD D 2 a ZDD staničního řádu. Není-li stanice obsazena pohotovostním výpravčím nebo nelze - li předat stanici DO na přímé ovládání, dovolí dispečer DO jízdu vlaku kolem neobsluhovaného návěstidla podle ustanovení vnitřního předpisu ČD D Při dovolených jízdách na přivolávací návěst vjezdového návěstidla nesmí být uskutečňován současný vjezd jiných vlaků na PN, dokud vjíždějící vlak nezastavil a dispečerovi DO nebylo ohlášeno jeho zastavení pohotovostním výpravčím nebo si dispečer DO neověřil jeho zastavení dotazem u strojvedoucího. 89. Neobsazeno Porucha dálkového ovládání výhybek 90. Nepřestaví-li se při stavění vlakové cesty z obsluhujícího stanoviště některé výhybky, a to ani po opakovaném stavění vlakové cesty, zajistí dispečer jejich prohlídku odborně způsobilým zaměstnancem, popřípadě přestavení z pomocného stavědla pohotovostním výpravčím. Ve stanici DO, kde není pomocné stavědlo, předá dispečer stanici na přímé ovládání. 20

21 Odborně způsobilý zaměstnanec nejdříve zjistí, zda přestavení výhybky nebrání zjevné závady (kámen, sníh apod.). Nemůže-li výhybku ani po odstranění zjevných závad přestavit, oznámí to dispečerovi, který o tom vyrozumí udržující zaměstnance. Obsluhující zaměstnanec dále postupuje podle ustanovení předpisu ČD D101/T101, ČD T100 a Doplňujícího ustanovení pro příslušnou stanici. Není-li stanice DO obsazena pohotovostním výpravčím, vyrozumí dispečer DO ihned udržující zaměstnance. Jízda vlaků a PMD se uskutečňuje jen po kolejích, na které lze zajistit správné postavení vlakové cesty. 91. Neobsazeno 92. Došlo li k rozřezu výhybky, nesmí s ní být manipulováno a nesmí být pojížděna až do prohlídky odpovědnými zaměstnanci SDC a provedení zápisu do Knihy prohlídek s určením podmínek pojíždění (ve stanici, kde k říznutí došlo). Odpovědný zaměstnanec SDC oznámí sjízdnost a stanoví případné podmínky pro pojíždění výhybky dispečerovi DO, resp. Pohotovostnímu výpravčímu ŽST, je-li předána na přímé ovládání. Ten je zapíše do telefonního zápisníku s uvedením jména a funkce odpovědného zaměstnance SDC. Zápis potvrdí dispečer DO (pohotovostní výpravčí) svým podpisem Neobsazeno Porucha počítačů náprav 95. Nelze li pro poruchu počítačů náprav postavit vlakovou cestu pro jízdu vlaku na jinou kolej, obcházející obsazený úsek nebo nelze li zjistit volnost vlakové cesty prostřednictvím pohotovostního výpravčího, předá dispečer DO tuto stanici na přímé ovládání. Při předání ŽST na přímé ovládání pohotovostní výpravčí postupuje v souladu s tímto PO, předpisem D2, D101/T101 a ZDD SŘ. 96. Při poruše počítače náprav v prostorovém oddílu smí dispečer DO provést reset počítače náprav jen tehdy, zjistil - li volnost příslušného oddílu. Volnost prostorového oddílu dispečer DO zjistí, pokud poslední vlak (PMD), který byl vypraven do tohoto oddílu, dojel do sousední stanice celý a dispečerovi to bylo ohlášeno pohotovostním výpravčím nebo výpravčím vstupní stanice, nebo v nutném případě, pokud to strojvedoucí může zjistit, dotazem u strojvedoucího. Při poruše počítačů náprav v traťovém oddílu jsou jízdy vlaků prováděny v mezistaničním oddílu. 97. Při předání stanice na přímé ovládání a současné poruše počítačů náprav v této stanici DO nebo přilehlém mezistaničním oddíle, ohlašují pohotovostní výpravčí dispečerovi příjezdy, odjezdy, popř. průjezdy vlaků. Dispečer je zakresluje, pokud není v činnosti automatický přenos do GTN, do splněného grafikonu vlakové dopravy Neobsazeno, Evidence a ohlašování poruch 101.Každá porucha zabezpečovacího zařízení v řízené oblasti musí být zapsána v Záznamníku poruch dispečera, a to i v případě, je-li příslušná stanice DO předána na přímé ovládání. Dále budou záznamy pro- 21

22 vedeny jak v záznamníku poruch u obsluhujícího zaměstnance, tak i v záznamníku poruch u zařízení (výnos čj.8 759/87-O 14, který doplňuje T 100 čl.106 ( výjimka č. 5/87 a-14)) Dispečer DO vezme na vědomí zprávu o poruše a jejím ohlášením a to svým podpisem pod podpisem dispečera. 102.Zjistí-li poruchu zabezpečovacího zařízení pohotovostní výpravčí, vyrozumí o této poruše dispečera DO a oba zapíší poruchu do Záznamníku poruch na svých pracovištích. Dispečer, kterému byla porucha ohlášena obsluhujícím zaměstnancem (pohotovostním výpravčím), doplní jméno ohlašujícího zaměstnance. 103.Dispečer vyrozumí o poruše udržujícího zaměstnance. Byla-li porucha oznámena udržujícímu zaměstnanci pohotovostním výpravčím, napíše tuto skutečnost dispečer do Záznamníku poruch a poruchu udržujícímu zaměstnanci neoznamuje. Zápis do záznamníku poruch se provádí vždy i při správné činnosti záznamového zařízení. 104.Odstranění poruchy zapíše udržující zaměstnanec do Záznamníku poruch v místě poruchy (u zařízení). Pokud záznam o odstranění poruchy provedl zaměstnanec SDC do Záznamníku poruch, uloženého jinde než u zařízení nebo v místě obsluhy u dispečera nebo poruchu odstranil tam, kde Záznamník poruch není veden, oznámí odstranění poruchy a přezkoušení funkce zařízení dispečerovi DO telefonem nebo jiným komunikačním zařízením. Nemůže-li zaměstnanec SDC osobně provést zápis o odstranění poruchy do Záznamníku poruch u zařízení nebo v místě obsluhy provede tento zápis z pověření tohoto zaměstnance sám dispečer a připojí Zápis z pověření: funkce, jméno zaměstnance SDC, provedl: podpis dispečera. Rozhovor zapíše do Telefonního zápisníku jen v případě, pokud není zaznamenán záznamovým zařízením. Dispečer DO vezme na vědomí zprávu o odstranění poruchy podpisem pod podpisem dispečera Poruchy vzniklé na zabezpečovacím zařízení ve vstupních stanicích ŽST Horní Dvořiště a České Budějovice zapíše výpravčí do Záznamníku poruch u zařízení nebo v místě obsluhy a ohlašuje je přímo udržujícím zaměstnancům. O vzniku poruchy a jejím odstranění (po odepsání poruchy udržujícím zaměstnancem v Záznamníku poruch) informuje dispečera DO, pokud porucha ovlivní provoz v řízené oblasti Pokud poruchu odstranil obsluhující zaměstnanec sám nebo ji bylo možno odstranit předepsaným obslužným úkonem (povelem), pořídí dispečer zápis o závadě do Záznamníku obdobně jako při poruše, avšak závadu sám odepíše na pravé straně Záznamníku (např. takto: resetováním závada odstraněna ). Závady tohoto typu se pořadově nečíslují ani neohlašují. Udržující zaměstnanec je povinen každou závadu vzít prokazatelně na vědomí při nejbližší kontrole Záznamníku (např.: četl a datum, podpis, funkce ve sloupcích 11 až 14 Záznamníku) V případě vzniku více poruch se o pořadí jejich odstraňování dohodne dispečer DO s udržujícím zaměstnancem SDC Neobsazeno. D. VÝPRAVA A ODJEZD VLAKU 111. Ve všech stanicích v úseku Včelná - Rybník je prováděna výprava vlaků s přepravou cestujících postavením hlavního návěstidla na návěst dovolující jízdu (včetně návěsti PN). Ve stanici Rybník v režimu dálkové obsluhy staví na žádosti výpravčího této stanice vlakové cesty pro vlaky jedoucí z/na odbočnou trať dispečer DO (viz čl.23 tohoto PO). 22

23 Neobsazeno E. VJEZDOVÉ KOLEJE A MÍSTO, KDE MÁ VLAK ZASTAVIT 115.Jsou zakázány všechny současné jízdní cesty uvedené v příloze č.6 ZDD - SŘ příslušné stanice DO a takové jízdní cesty, při kterých by mohla být ohrožena bezpečnost cestujících Je-li nutné, aby vlak zastavil na jiném než obvyklém místě, nařídí dispečer DO, je-li stanice obsazena odborně způsobilým zaměstnancem, označení místa zastavení ruční nebo přenosnou návěstí Stůj. Vjezd vlaku smí dispečer DO dovolit až po oznámení, že místo zastavení je označeno Sjíždí-li se ve stanici několik vlaků a je-li některý z nich s přepravou cestujících, zařídí se jejich vjezdy tak, aby nebyla ohrožena bezpečnost cestujících. V případě, že vlak přijíždějící dříve vjíždí na kolej, která je blíže k výpravní budově a místo zastavení není označeno, musí dispečer DO informovat strojvedoucího, aby upravil zastavení tak, aby u vlaku opačného směru se kryly zadní vozy obsazené cestujícími a u vlaku téhož směru jedna vlaková souprava, pokud je to možné, nekryla druhou. Musí-li pro staniční poměry nebo podle dopravní situace dříve vjíždějící vlak jet na vzdálenější kolej, musí dispečer DO informovat strojvedoucího, aby upravil zastavení vlaků tak, aby se u vlaků opačného směru kryla hnací vozidla v čele vlaku. Tuto povinnost nemusí dispečer DO splnit, jsou-li ve stanici nástupiště upravena tak, že nedojde k ohrožení cestujících jízdou vlaku Musí-li odjet vlak, který stojí na koleji bližší k výpravní budově jako první a který by mohl ohrozit bezpečnost cestujících, zajistí dispečer DO varování cestujících rozhlasem nebo prostřednictvím pohotovostního výpravčího, nebo doprovodu vlaku, a musí vyzvat strojvedoucího s centrálně obsluhovanými dveřmi k jejich uzavření. Odjezd vlaku smí dispečer dovolit až po ohlášení, že cestující byli varováni a dveře vlaku, který stojí na koleji vzdálenější, jsou uzavřeny Vrchní přednosta UŽST stanoví pro přidělené stanice pravidelné vjezdové koleje zastavujících vlaků s přepravou cestujících a oznámí včas čísla určených kolejí dispečerům při každé změně jízdního řádu Cestující musí být ve stanicích a zastávkách o jízdě vlaku s přepravou cestujících informováni staničním rozhlasem Informování cestujících o jízdě vlaku při dálkovém provozu zabezpečovacího zařízení zajistí dispečer. Při převzetí stanic na přímé ovládání zajistí informování cestujících v jednotlivých stanicích pohotovostní výpravčí Ve stanici Rybník po příjezdu vlaku z odbočné tratě nesmí dispečer dovolit jízdu jinému vlaku po bližší koleji ke staniční budově, dokud pohotovostní výpravčí neohlásil, že všichni cestující přešli kolejiště k budově. Před odjezdem vlaku s přepravou cestujících na odbočnou trať, a to nejméně 10 minut před pravidelným odjezdem, nesmí dovolit dispečer jízdu vlaku po bližší koleji k výpravní budově, dokud pohotovostní výpravčí neohlásil, že cestující byli varováni. 123.Na požádání dispečera DO ohlašuje pohotovostní výpravčí (při neobsazení stanice obsluha vlaku) při křižování či předjíždění vlaků s přepravou cestujících ukončení nástupu a výstupu, popř. další manipulace Neobsazeno 23

24 Kapitola III Dopravní dokumentace 131.Pokud není průběh organizování a provozování drážní dopravy ve stanicích DO zaznamenáván technickým zařízením, vede dispečer DO splněný grafikon vlakové dopravy. 132.Telefonické hovory dispečerů jsou zaznamenávány záznamovým zařízením. Výpravčí hlavní služby ŽST České Budějovice ihned vyrozumí dispečera o poruše záznamového zařízení. 133.Dispečer DO a pohotovostní výpravčí vedou telefonní zápisník. 134.Vzory dopravní dokumentace dispečera DO jsou uvedeny v příloze 4,6,7 PO Pohotovostní výpravčí vede dopravní dokumentaci podle předpisu ČD D2; záznamy o jízdě vlaků provádí, jen pokud je stanice převzata na přímé ovládání. V ŽST Rybník se dopravní dokumentace vede pro trať Rybník Lipno nad Vltavou podle předpisu ČD D 3. Povolené úpravy dopravní dokumentace jsou uvedeny v ZDD SŘ Podrobnosti k vedení GTN jsou uvedeny v příloze č. 9. Každou poruchu GTN zapíše dispečer do Záznamníku poruch. Krátkodobý výpadek GTN zapíše do GTN (do poznámek) a do knihy závad V ŽST České Budějovice, Rybník, Horní Dvořiště jsou předsunuté terminály pro zadávání čísel a údajů o jízdách vlaků. Výpravčí uvedených ŽST jsou povinni zadat veškeré údaje o jízdě vlaku i do předsunutého terminálu GTN pro vedení elektronické dopravní dokumentace. Nabídku vlaku, jeho přijetí a odhlášku při telefonickém dorozumívání a správné činnosti GTN zapisuje dispečer DO do poznámky k příslušnému vlaku. Při poruše GTN zapíše nabídku, přijetí i odhlášku do splněného GVD k příslušnému vlaku a příslušné ŽST. Písemné rozkazy 138. O mimořádnostech, týkajících se výkonu dopravní služby, se určení zaměstnanci zpravují písemným rozkazem. Jako písemných rozkazů se používá tiskopisů rozkazů V, V PMD, Op a Pv. 139.Orazítkované svazky všech rozkazů musí být uloženy ve všech dopravních kancelářích stanic DO. Na obslužném pracovišti dispečera DO je uložen svazek diktovacích rozkazů Pv Není-li v jednotlivých ustanoveních předpisu ČD D2 nebo ve VR stanoveno jinak, zpravuje se vlak rozkazem V ve stanici výchozí, a to do nejbližší stanice, která ohraničuje dispoziční úsek. Pokud nebyl vlak zpraven podle předchozího odstavce tohoto článku, nebo předpisy pro organizování a provozování drážní dopravy nařizují zpravení v poslední stanici obsazené výpravčím, zpraví se vlak nejpozději v poslední stanici DO před místem, pro které rozkaz platí Není-li v jednotlivých ustanoveních předpisu ČD D2 nebo ve VR stanoveno jinak, zpravuje se vlak rozkazem Op nejpozději v poslední stanici DO před místem, pro které rozkaz platí. 24

25 Jsou-li na přejezdu porouchány a otevřeny mechanické závory nebo je-li světelné přejezdové zabezpečovací zařízení poroucháno, je-li vypnuto z činnosti nebo požádal-li o to udržující zaměstnanec, kromě případů, kdy jsou před přejezdem umístěna (při poruše delší než 72 hodin) příslušná návěstidla, může se vlak zpravit ve stanici, kde před tímto místem naposledy zastavuje. 143.Dispečer DO, který má za povinnost vlak zpravit o mimořádnostech, může požádat telekomunikačním zařízením o zpravení vlaku i výpravčího jiné stanice. Nedostal-li zprávu o tom, že vlak byl zpraven, nesmí jej považovat za zpravený. Není-li hovor zaznamenáván záznamovým zařízením, musí dispečer DO tuto zprávu zapsat do telefonního zápisníku. 144.Rozkazy V, Op, a V PMD může v odůvodněných případech dispečer DO nadiktovat pohotovostnímu výpravčímu. Ten jej zapíše přímo do tiskopisu a pro kontrolu správného sepsání jej přečte dispečerovi DO, napíše na určeném místě jeho příjmení a doložku zr (z rozkazu) a připojí svůj podpis. Rozkazy V, Op sepsané z příkazu dispečera DO ve stanicích DO doručuje zaměstnanec, který je sepsal. 145.Svazek rozkazů Pv musí být uložen na každém činném nebo k službě pohotovém hnacím vozidle (speciálním hnacím vozidle), které jede na trať. Dispečer DO Příkaz vlaku (Pv) sepisuje, je-li vnitřním předpisem ČD nařízeno zpravení písemným rozkazem. Jeho sepsání při mimořádnostech nařizuje dispečer DO telekomunikačním zařízením strojvedoucímu stojícího vlaku. Pokud předpisy pro organizování a provozování drážní dopravy nařizují zpravení v poslední stanici obsazené výpravčím, zpraví se vlak nejpozději v poslední stanici DO před místem, pro které rozkaz platí. Odevzdávka služby 146. Písemnou a ústní odevzdávku služby provádí dispečer a dispečer DO v Knize odevzdávky služby. Dispečer a dispečer DO spolupodepisují odevzdávku služby. Nejsou - li přítomni odevzdávce služby, musí být provedena odevzdávka mezi dispečerem (dispečerem DO), který nastoupil později a střídaným dispečerem (dispečerem DO) Dále se odevzdává služba v Telefonním zápisníku a v Knize dispečerských příkazů 148. Vzory odevzdávek služby jsou uvedeny v příloze 6 PO Pohotovostní výpravčí odevzdávají službu dle ustanovení ZDD SŘ Neobsazeno 25

26 Kapitola IV Sledování jízdy vozidla 151.Pohotovostní výpravčí sleduje vlak za vjezdu, odjezdu i průjezdu po celou dobu jízdy z takového místa, aby doprovod vlaku mohl zjistit, zda mu nedává ruční návěsti. 152.Údaje pro včasné sledování jízdy vlaků při vjezdu, odjezdu i průjezdu zjistí sledováním grafického obrazu kolejiště zabezpečovacího zařízení Neobsazeno. Kapitola V Předání stanice na přímé ovládání 155.Je-li stanice obsazena pohotovostním výpravčím, musí dispečer DO předat stanici na přímé ovládání, není-li stanoveno tímto PO jinak: při poruše, vypnutí nebo údržbě staničního zabezpečovacího zařízení; není-li možnost komunikace mezi zaměstnancem, který předal bezpečností štítek a dispečerem DO; při výluce koleje ve stanici nebo v přilehlém mezistaničním úseku, neurčí - li Rozkaz o výluce jinak Příkaz k převzetí stanice DO na přímé ovládání dá dispečer DO pohotovostnímu výpravčímu takto: Příkaz č. 1. V předávám stanici Kaplice na přímé ovládání. Důvod: porucha traťového zabezpečovacího zařízení. Vobruba. Tento příkaz výpravčí DO doplní dalšími potřebnými informacemi, např.: Ve stanici na první koleji vlak 8503, na cestě z Omlenice Změny ve vlakové dopravě žádné. Stanice Omlenice předána na přímé ovládání, stanice Velešín dálkově řízena. Vobruba Pohotovostní výpravčí potvrdí převzetí stanice DO na přímé ovládání takto: V přebírám stanici Kaplice na přímé ovládání. Růžičková 157.Příkazy k převzetí stanic na přímé ovládání čísluje dispečeři DO pořadově, počínaje každý měsíc číslem 1, a to společně pro celou řízenou oblast Na pokyn dispečera DO předá pohotovostní výpravčí zpět stanici DO na dálkové ovládání. Předání provede takto: V předávám stanici Kaplice na dálkové ovládání. Růžičková Dále pohotovostní výpravčí ohlásí dispečerovi DO další potřebné informace, např.: Ve stanici na první koleji vlak 8506, na cestě z Omlenic vlak Dispečer DO potvrdí převzetí stanice DO na dálkové ovládání takto: V přebírám stanici Kaplice na dálkové ovládání. Vobruba. 26

27 159. Stanice DO smí být předávána na přímé ovládání nebo na dálkové ovládání jen v době, kdy v této stanici není postavena žádná jízdní cesta Pohotovostní výpravčí oznámí převzetí stanice DO na přímé ovládání i její předání na dálkové ovládání pohotovostním výpravčím sousedních stanic DO, pokud jsou předány na přímé ovládání, popřípadě výpravčím sousedních vstupních stanic Pohotovostní výpravčí plní v době, kdy je stanice předaná na přímé ovládání, veškeré povinnosti výpravčího, vyplývající ze vztažných předpisů Při předání stanice DO na přímé ovládání i na dálkové ovládání zapíše potřebné údaje dispečer DO do Knihy předání obsluhy a pohotovostní výpravčí do Knihy předání obsluhy. Vzor této knihy je v příloze č.4 PO Převzetí stanice DO na přímé ovládání i její předání na dálkové ovládání zapíše pohotovostní výpravčí na nejbližší volný dvouřádek dopravního deníku. Stejně tak zapíší na nejbližší volný dvouřádek převzetí (předání) stanice na přímé ovládání i výpravčí sousedních vstupních stanic, pokud jsou sousední dopravny předány na přímé ovládání. Při převzetí stanice DO na přímé ovládání zapíše pohotovostní výpravčí do dopravního deníku všechny vlaky a PMD, které jsou ve stanici a v přilehlých mezistaničních úsecích podle informace, kterou mu sdělil dispečer DO V případě nepředpokládané potřeby převzetí stanice DO na přímé ovládání musí co nejdříve převzít službu výpravčího jakýkoliv dostupný zaměstnanec UŽST s odbornou kvalifikací výpravčího, který má znalost ZDD SŘ, obsluhy zabezpečovacího zařízení, místních a traťových poměrů. Za dodání tohoto zaměstnance odpovídá vrchní přednosta UŽST České Budějovice Zjistí-li pohotovostní výpravčí poruchu zabezpečovacího zařízení nebo poruchu DO, musí ji oznámit dispečerovi DO a dohodnout se s ním na dalším postupu. Nemůže-li tuto poruchu dispečerovi DO pro současnou poruchu telekomunikačního zařízení oznámit, převezme stanici DO na přímé ovládání bez jeho příkazu. Od výpravčích (pohotovostních výpravčích) sousedních stanic zjistí, je-li to možné, jaké vlaky jsou v mezistaničních úsecích; jinak postupuje jako při nemožném dorozumění. V knize předání obsluhy v takovém případě uvede jen údaje, které jsou mu známé Pro stanice DO, které nejsou nepřetržitě obsazeny pohotovostním výpravčím, je nutno pravidelnou údržbu zabezpečovacího zařízení a výluky, při kterých bude nutné předat stanice DO na přímé ovládání, projednat s příslušným VP UŽST nejpozději do 20. dne předchozího měsíce Neobsazeno Kapitola VI Posun mezi dopravnami 171.Pokud PMD zahajuje jízdu ve stanici DO, která není předaná na přímé ovládání, zpraví dispečer DO strojvedoucího rozkazem Pv. Potřebné údaje se zapíší do části Jiné příkazy. 27

28 Je-li stanice DO obsazena pohotovostním výpravčím, může nadiktovat dispečer DO tomuto výpravčímu rozkaz V PMD a nařídit mu jeho doručení Neobsazeno. Kapitola VII Výluky kolejí a trakčního vedení 181.Před zahájením předpokládané výluky v řízené oblasti oznámí OZOV dispečerovi DO, že jsou přípravné práce ukončeny a výluka může být zahájena. 182.Pokud není nutné při předpokládané výluce předat obě dotčené stanice DO na přímé ovládání, musí VR určit podmínky pro tuto výluku Nejsou-li při nepředpokládané výluce předány příslušné stanice DO na přímé ovládání, zavede výluku dispečer DO V mezistaničním úseku mezi stanicí DO a vstupní stanicí platí zásady, stanovené předpisem ČD D Při výluce staničních kolejí nemusí být stanice DO předána na přímé ovládání za splnění těchto podmínek: dispečer DO nesmí postavit vlakovou cestu na vyloučenou kolej, k označení provozních mimořádností dispečer DO nastaví na příslušnou jednotku (kolej, kolejový úsek, výhybku, pomocné stavědlo, elektrický zámek, přejezd, traťový souhlas apod.) v grafickém obrazu kolejiště varovný štítek a štítek pro napěťovou nebo kolejovou výluku, dispečer přestaví výhybky tak, aby jízdní cesta nesměřovala na vyloučenou kolej, výhybky v neobsazené stanici DO budou uzamčeny přenosným výměnovým zámkem uzamykatelným v poloze, na kterou výhybky přestavil dispečer DO, za uzamčení výhybek v nařízené poloze odpovídá odpovědný zástupce objednavatele výluky, dispečer DO smí povolit odemčení výhybek a předat pomocné stavědlo na místní stavění jen v nevyhnutelných případech na žádost Odpovědného zástupce objednavatele výluky, ten odpovídá za opětovné uzamčení výhybek nebo vrácení obsluhy pomocného stavědla na obslužné pracoviště, odstavené mechanismy na vyloučené koleji musí být zajištěny přenosnou výkolejkou nebo přenosnou uzamykatelnou kovovou podložkou proti samovolnému i násilnému pohybu směrem k výhybkám uzamčeným výměnovým (přenosným výměnovým) zámkem. Klíč musí být uschován u zaměstnance určeného výlukovým rozkazem nebo dispečerem DO Po skončení práce a návratu vozidel z pracovního místa odpovídá OZOV za sjízdnost a volnost koleje a odstranění přenosných výměnových zámků a jejich úschovu na určeném místě v celém vyloučeném úseku. Sjízdnost a volnost koleje, případná přechodná omezení traťové rychlosti přes pracovní místo, oznámí OZOV dispečerovi DO, popřípadě výpravčímu stanice určené VR, při nepředpokládané výluce traťové koleje dispečerovi DO, v případě přímého ovládání stanice výpravčímu jedné ze sousedních stanic. Oznámení provede buď zápisem na nejbližší volný dvouřádek dopravního deníku ve stanici předané na přímé ovládání, nebo telekomunikačním zařízením dispečerovi DO za podmínky, že je hovor zaznamenáván záznamovým zařízením. 28