Moto koloběžka Ultimate Baest 72cc

Transkript

1 Uživatelský manuál Moto koloběžka Ultimate Baest 72cc Ultimate Racing Esell s.r.o. Čechova Benešov u Prahy Česko telefon:

2 UPOZORNĚNÍ Řiďte se výhradně tímto návodem! V žádném případě neberte v potaz německý, či anglický návod, který je vložen přímo v krabici u koloběžky, či údaje napsané na samotné koloběžce! Úvod Děkujeme za důvěru, že jste si pro nákup elektrické koloběžky vybral společnost Esell s.r.o. Naším cílem je aby Vám koloběžka dlouho a bezproblémově sloužila a přinášela spoustu zábavy. Tento uživatelský manuál upřesňuje podmínky použití stroje, jeho nutnou údržbu, seřízení, skladování atd. Prosíme, ve vlastním zájmu si návod pečlivě přečtěte a řiďte se jím. Koloběžku smí obsluhovat pouze osoba starší 18ti let, která se seznámila s tímto manuálem a rozumí mu. Motorovou koloběžku nesmí řídit osoba se sníženou schopností udržet rovnováhu. Koloběžka je hobby produkt a není určen pro provoz na veřejných komunikacích. Mějte na paměti, že koloběžka je určena pouze k hobby a rekreačnímu využití! Není konstruována jako plnohodnotný dopravní prostředek pro každodenní či častou jízdu jako např. automobil či motocykl! V zájmu bezpečnosti je nutné, aby osoba jedoucí na koloběžce měla odpovídající oblek, Helmu a pevnou obuv. Před a při jízdě v žádném případě nekonzumujte alkohol a jakékoli omamné či utlumující léky, které mají vliv na pozornost člověka. Na stroj je poskytována standardní dvouletá záruka. Aby byl zajištěn dlouhodobý a bezproblémový provoz stroje je potřeba zajistit pravidelný servis, údržbu a kvalitní seřízení. V předepsaných intervalech je nutné provést garanční prohlídku stroje a to poprvé po najetí 15-ti moto hodin (15 hodin provozu koloběžky) nejpozději 60. den od zakoupení, druhá prohlídka je po najetí 50-ti moto hodin (50hodin provozu koloběžky), nejdéle do 6ti měsíců od zakoupení a třetí po najetí 80 moto hodin (80hodin provozu koloběžky), nejdéle do 12-ti měsíců od zakoupení. Jakékoli úpravy a zásahy do konstrukce jsou zakázány, bez předchozího písemného souhlasu prodejce. Výrobce, dovozce, ani prodejce nenese žádnou odpovědnost za případné následky špatné montáže, nebo neschváleného zásahu do konstrukce. Sestavení, seřízení a údržbu stroje si zákazník provádí sám na své náklady, pokud není písemně dohodnuto jinak. Údržbu stroje si zákazník provádí sám na své náklady. Poskytovaná záruka nepokrývá vady způsobené nesprávným používáním, neúměrným zatěžováním či užíváním, nešetrným zacházením, chybnou montáží, špatnou manipulací, špatným zapojením, nesprávnou obsluhou, neodborným či nepřiměřeným zásahem či úpravou, extrémními provozními podmínkami, živelnou katastrofou, nehodou, násilným poškozením čí zanedbáním údržby. Záruka rovněž nepokrývá náklady na běžné užívání / spotřební materiál potřebný pro bezproblémový provoz. Informace Maximální konstrukční zatížení: 105 Kg, krátkodobě až 120Kg Hmotnost: 26 Kg Max. rychlost: až 55 Km/h (dle profilu trati a zatížení) Osoby: 1

3 Důležité upozornění Koloběžka je jednomístná, není dovolena jízda dvou osob najednou. Novou koloběžku je potřeba nejen sestavit, ale také seřídit. Pokud si tuto službu neobjednáte u nás, a koupíte si koloběžku v krabici jako stavebnici, je nutné vše udělat svépomocí, či za pomocí specializovaného servisu (standardní cena tuto službu neobsahuje). Nedostatečné seřízení koloběžky nemůže být předmětem reklamace, servisní práce v tomto případě platí zákazník v plné výši. Stroj nesmí být váhově přetěžován, nesmí být užíván při mokrém či mrazivém počasí! Dle našich zkušeností je 99% reklamací neoprávněných a je řešeno pouze seřízením stroje. Většina problémů vyplývá z nedostatečného seřízení, či zanedbání údržby. Například může být zanesená svíčka karbonem, nebo olejem, může být také znečištěný karburátor, nečistoty se do něj dostanou běžným používáním. Někdy je potřeba karburátor vyčistit, i když je stroj úplně nový. V karburátoru, či v nádrži mohou být nečistoty z výroby, či z testování stroje. Sestavení a zprovoznění benzínové koloběžky Pokud není objednána kompletace a seřízení přímo u prodejce, je koloběžka zákazníkovi dodána v krabici. Po jejím vybalení je nutné stroj nejprve sestavit, vše nastavit a uvést do provozu. Tuto operaci doporučujeme přenechat odbornému servisu. Vybalte stroj z krabice a Nasaďte řídítka na řídící tyč a dotáhněte zajišťovací šrouby. Řídítka, ani nic jiného nesmí nikde o nic zadrhávat. Dle potřeby můžete / nemusíte nasadit odnímatelné sedlo Nafoukněte pneumatiky na optimální tlak cca 2 bary v závislosti na hmotnosti jezdce. Koloběžka není z výroby připravena na jízdu, proto překontrolujte, případně dotáhněte všechny šrouby. Nastavte napnutí řetězu. Viz sekce Údržba. Řetěz namažte olejem určeným pro mazání motocyklových řetězů. Řetězová soustava musí být v jedné ose (řetězové kolečko řetěz rozeta)! Seřiďte brzdy. Viz sekce Údržba INFO: Jedná se o dvoutaktní motor, tedy bez olejové náplně. na našich webových stránkách se můžete u vybraných modelům podívat na video návody jak stroje správně sestavit a zprovoznit. Rozložení / složení koloběžky Rozložení koloběžky (pro jízdu) Jednou rukou stlačte skládací páku a druhou rukou pomalu zdvihejte řídítka stroje. Tažením za řídítka úplně rozložte stroj (řídítka v cca poloze 90 vůči základové desce stroje) dokud nepocítíte jak mechanismus zapadl do konečné polohy. Nezapomeňte vložit zajišťovací tyčku!

4 Složení koloběžky (pro skladování) Pokud chcete koloběžku složit pro snadné skladování, přenášení nebo převážení ve voze, stlačte jednou rukou skládací páku a druhou rukou pomalu pokládejte řídítka stroje až do nejnižší polohy. Složení je dokončeno, jakmile jsou řídítka cca ve vodorovné poloze vůči základové desce. U tohoto modelu nejde z důvodu konstrukce koloběžka ve složeném stavu zajistit zajišťovacím mechanizmem. Palivo Než vyjedete, je potřeba připravit palivo Palivo vždy mixujte v kanystru, před nalitím do nádrže, nikdy ne přímo v nádrži (nelijte do nádrže samostatně benzín a olej). Špatný poměr paliva, nedostatečné promixování, zanedbání přidání oleje do paliva nebo špatný olej bude mít za následek poruchu motoru. Příprava paliva Prvních 5l paliva namixujte v poměru 1:40, po té 1:50. Palivo pro zajetí: 4 litry NATURAL ml plně syntetického vysokootáčkového oleje pro 2T motory. Palivo po zajetí: 5 litrů NATURAL ml plně syntetického vysokootáčkového oleje pro 2T motory. Startování Do nádrže nalijte namixované palivo. Zapněte sytič (páčka v horní poloze) sytič není vždy potřeba. Asi tak 3x pomalu zatáhněte za startovací šňůru, aby si motor nasál palivo. Pak zlehka povytáhněte šňůru, dokud neucítíte odpor (cca 5-10cm), teprve pak prudce zatáhněte směrem šikmo-nahoru-dopředu. Motor nastartuje. NIKDY nevytahejte startovací šňůru nadoraz!!! v případě, že koloběžka nejde nastartovat, vyčistěte, případně nastavte karburátor. Viz sekce Údržba Po prvním nastartování a po zahřátí motoru vraťte páčku sytiče do dolní polohy. Pomocí šroubku nastavte volnoběžné otáčky tak, aby byly dostatečně vysoké, aby motor nezhasínal, ale zároveň tak nízké, aby se při nadzvednutí zadní části koloběžky samovolně netočilo zadní kolo. Řazení Koloběžka je vybavena 3 rychlostní převodovkou. Vždy, když chcete přeřadit z rychlostního stupně 1. na 2. a pak 3, či obráceně, je nutné ubrat plyn, aby nebyl motor v tahu, či naopak aby nebylo razantně bržděno motorem. Po té můžete pomocí páček na levé straně řídítek přeřadit. Řadí se bez spojky! Motor nemá neutrál, pokaždé když přidáte plyn, motor je v záběru a začne se rozjíždět. Pro rozjetí používejte rychlostní stupeň 1. Nikdy se nerozjíždějte na rychlostní stupně 2 a 3, jinak poškodíte spojku!

5 Spojka Při nesprávném způsobu jízdy je možno ojet spojku za několik desítek minut provozu. Při správném používání koloběžky vydrží spojka bez problémů až cca 100 hodin provozu (v závislosti na váze jezdce, profilu ježděné trasy, atp.) Hnací síla motoru je přenášena odstředivou (kluznou) spojkou, (čím větší otáčky, tím se spojka více zakousne do unášeče. Pokud se dobře nezakousne, klouže a spotřebovává se. Každé přetížení, (rozjíždění se do prudkého kopce, rozjíždění se na jiný než první rychlostní stupeň, atd). INFO: Pokud po rozebrání zjistíte že je spojka prasklá, nemusí to bez podmíněně vada materiálu. Pokud se spojka ojede a dře o spojkový zvon, (kov o kov) pakna vlivem tření vždy praskne. Doporučení pro maximální životnost spojky: při rozjezdu dejte plný plyn, odrazte se, jakmile se stroj rozjede, plyn uberte na požadovanou rychlost, tak bude mít spojka největší životnost. Spojce nejvíce vadí rozjíždění do prudkých kopců, rozjíždění a pomalá jízda v nepoddajném terénu, např. v trávě, nebo v písku a pomalé (zdlouhavé) rozjezdy. Brždění Pokud chcete začít brzdit, uvolněte nejdříve páčku plynu, a následně plynule stiskněte páčku přední či zadní brzdy. Pro úplné zastavení držte brzdu přiměřenou silou až do úplného zastavení stroje. Doporučujeme si nejprve vyzkoušet sílu brzd na rovném, suchém a hladkém povrchu. Brzdnou dráhu prodlužuje sklon vozovky, mokro či nerovný terén. Zadní brzda se ovládá páčkou na levé straně řídítek. Přední brzda se ovládá horní páčkou na pravé straně řídítek. Zajíždění Pro správnou funkci motoru je potřeba ho dobře zajet Zátěž stroje zvyšujte průběžně, nejezděte ihned na maximální výkon. Musí dojít k řádnému zaběhnutí motoru na čemž záleží jeho budoucí výkon a životnost. Motor se zabíhá, vše si sedá a jednotlivé díly se sobě navzájem přizpůsobují, nastavení motoru je potřeba průběžně kontrolovat a případně doladit. Prvních 10 hodin provozu nejezděte na více než ½ plynu a neudržujte otáčky stále na stejné úrovni, občas je měňte zvyšujte / snižujte (jezděte rychleji a pomaleji). Jízda Než se rozjedete, ujistěte se, že je koloběžka vizuálně v pořádku. Zkontrolujte, zda nemáte podhuštěné pneumatiky. Sklopte stojánek. Nastartujte koloběžku. Jednu nohu položte na stupačku koloběžky a druhou nohou se aspoň jedenkrát odrazte od země a současně zlehka mačkejte spodní plynovou páčku na pravé straně řídítek stroj se rozjede. Odrážením se od země při rozjezdu, především pak při rozjezdech do kopců ovlivníte pozitivně životnost odstředivé spojky. Svou jízdní rychlost ovlivníte stiskem plynové páčky.

6 Údržba Brzdy Pokud není brzdný účinek dostačující, je potřeba brzdy seřídit. Zkontrolujte, zda nejsou brzdové destičky sjeté, pokud ano, je potřeba je ihned vyměnit. Zkontrolujte, zda jsou brzdové destičky ve správné poloze vůči brzdovému kotouči. Správné nastavení je takové, kdy obě destičky jsou přibližně stejně daleko od kotouče a při stlačení páčky obě destičky shodně přilnou ke kotouči. Pokud tomu tak není, seřiďte (posuňte) pomocí imbusového klíče danou destičku do správné polohy. Pokud jsou destičky v pořádku a páčka zabírá až po úplném stisknutí, je potřeba zkrátit brzdové lanko. Pokud stačí zkrácení jen o kousek, lze toto provést otáčením korekčního kolečka na brzdové páčce. Pokud je potřeba zásadní zkrácení lanka, je potřeba toto provést na brzdiči posunutím lanka. Seřízení brzd Povolte lanko na třmenu brzdy. Na maximum povolte i seřizovací šroubek, na některých modelech jsou 2 seřizovací šroubky, na některých pouze 1. Roztočte kolo a zjistěte, zda nedrhne kotouč o destičku blíže u kola, pokud ano, seřizovací šroubek, který jste prve povolili, nastavte tak, aby mezi kotoučem a destičkou byla necelý milimetr mezera. Povolte matičku, otáčením imbusu, který je uprostřed matičky otáčejte doprava/doleva a nastavte vzdálenost druhé destičky od kotouče, přitom pootáčejte kolem a kontrolujte, zda již kotouč nezačíná drhnout, pokud ano, pootočte imbus cca o ¼ - ½ otáčky zpět. Po nastavení požadované vzdálenosti dotáhněte matičku kolem imbusu, tak aby se imbus nepootočil. Matici na brzdové páčce úplně zašroubujte. Nasaďte lanko do třmenu brzdy a utáhněte zajišťovací matici. Nastavení řetězu Je nutné, aby celá řetězová soustava byla v jedné ose, řetězové kolečko na motoru řetěz rozeta na zadním kole, jinak hrozí spadnutí řetězu. Napnutí řetězu musí být nastaveno s 5mm průvěsem, řetěz nesmí v žádném případě pružit, nesmí být moc napnutý. Povolte obě hlavní matice zadního kola (nutné mít 2 klíče proti sobě). Za pomocí montážního klíče nastavte napínák řetězu (povolte/dotáhněte) tak, aby pohyb řetězu nahoru / dolu byl cca 5mm. Nastavení je nutné provést na obou stranách tak, aby kolo, respektive řetěz, byl v ose. Řetěz nesmí být nakřivo. Dotáhněte hlavní matice kola. Řetěz namažte olejem určeným pro mazání motocyklových řetězů. Seřízení řetězu se používáním stroje mění a je potřeba jej průběžně kontrolovat čas od času upravit. Upozornění: Nesprávné nastavení řetězu, může mít negativní vliv na výkon i životnost motoru. Nastavení předního odpružení (pouze u vybraných modelů) U předního odpružení se nechá nastavit tuhost. Pružina je středu zajištěna maticí a samotné tělo je opatřeno

7 závitem. V závislosti do jaké polohy je na těle matice zašroubována mění se tuhost odpružení. Obě zadní odpružení musí být nastaveny shodně. Pneumatiky Je velmi důležité, aby pneumatiky byly vždy nahuštěny na správný tlak. Nepřefukujte pneumatiky, hrozí jejich destrukce. Nafoukněte pneumatiky na cca 2 bary v závislosti na hmotnosti jezdce. Seřízení krku řídítek (uložení přední otáčivé osy): Na krku je potřeba pro bezpečnou jízdu nastavit správnou vůli ložisek. Toto nastavení je potřeba průběžně kontrolovat a v případě potřeby znovu nastavit. 1. Otočte řídítka co nejvíce doprava, abyste umožnili přístup ke krku řídítek. 2. Za pomoci klíče povolte spodní kontra matici. 3. Poté utáhněte / povolte horní matici tak, aby šli řídítka lehce otáčet, ale zároveň na nich nebyla vůle, to odzkoušíte stiskem přední brzdy a pohybem řídítek tam a zpět (dopředu / dozadu). 4. Utáhněte kontra matici tak, aby jste při tom nepohnuli maticí, kterou byla nastavena vůle řízení. Upozornění: Příliš silným dotáhnutím by mohlo dojít k poškození ložisek krku! Pravidelná kontrola Před každou jízdou Zkontrolujte účinnost brzd, v případě nedostatečného brzdového účinku je seřiďte, pokud mají brzdové destičky méně obložení než 1mm, je nutné je vyměnit. Zkontrolujte namazání a nastavení řetězového převodu, řetěz musí mít průvěs cca 2,5mm (2,5mm nahoru a 2,5mm dolu, celkem pohyb cca 5mm), řetěz nesmí šponovat (pružit), v případě potřeby řetěz namažte olejem pro mazání řetězů. Celá řetězová soustava nesmí být nijak vychýlená, vše musí být v jedné ose! PŘEDNÍ ŘETĚZOVÉ KOLEČKO ŘETĚZ ZADNÍ ROZETA Zkontrolujte dotažení všech šroubů a kol, v případě potřeby dotáhněte. Zkontrolujte, zda neprosakuje palivo, v případě potřeby zdroj úniku opravte. Zkontrolujte tlak v pneumatikách, alespoň vizuálně. Dbejte, aby byly pneumatiky vždy správně nahuštěny! Zajistíte tím správný provoz stroje a nebudete nadměrně zatěžovat motor valivým odporem pneumatik. Nesprávné nahuštění, může mít negativní vliv na životnost motoru i pneumatik a na jízdní vlastnosti. Po každé jízdě Při znečištění, koloběžky vždy pečlivě očistěte. Nemyjte vysokotlakou mycí pistolí (vapkou)! Nepoužívejte agresivní čisticí prostředky. Po umytí stroje, namažte řetěz olejem pro mazání řetězů.

8 Po 10 hodinách provozu Proveďte údržbu vzduchového filtru: očistěte filtr, sportovní filtr vyperte v benzínu a namažte olejem pro vzduchové filtry, případně vyměňte za nový. Vyčistěte, případně vyměňte benzínový filtr (není na všech modelech) Po 20 hodinách provozu Vyčistěte zapalovací svíčku, případně nastavte mezeru mezi vnitřní a vnější elektrodou na 0,5-0,7mm Nejčastější problémy Koloběžku nelze nastartovat Zkontrolujte, zda máte dle potřeby zapnutý, nebo vypnutý sytič, Vyzkoušejte, zda cívka hází jiskru sejměte fajfku cívky ze svíčky, vyšroubujte svíčku z válce, nasaďte svíčku do fajfky cívky, zkontrolujte, zda máte vše správně zapnuté, přiložte svíčku z boku k válci a krátce zastartujte, pokud uvidíte, že mezi knotem a tělem svíčky jde jiskra, je vše v pořádku. Zkontrolujte, průchodnost vzduchového filtru. Zkontrolujte, zda máte v nádrži dostatek paliva, zda Vám teče do karburátoru, v případě že ano, zda dostatečnou rychlostí. Zjistíte vyšroubováním spodního vypouštěcího šroubku, pokud palivo vytéká, je to OK. Motor běží, ale nejde do otáček, nemá sílu Zkontrolujte, zda nemáte zapnutý sytič a zda máte naplno otevřen přívod paliva. Zkontrolujte, zda nemáte ucpaný výfuk, vzduchový, či benzínový filtr (pokud je ve výbavě koloběžky), zda nemáte staré nekvalitní palivo. V karburátoru mohou být nečistoty, vyčistěte karburátor (doporučujeme svěřit odbornému servisu). Uskladnění Krátkodobé skladování pokud neplánujete nějakou dobu jezdit Pokud je koloběžka znečištěná umyjte a osušte. Nepoužívejte agresivní mycí přípravky. Nemyjte vysokotlakou mycí pistolí (vapkou)! Skladujte v suchu a mimo prašné prostředí. Dlouhodobé (zimní) skladování Pokud nebudete stroj déle používat, uložte jej na suché teplé a bezprašné místo. Vypusťte benzín a vyčistěte karburátor. Odlehčete pneumatikám. Umístěte koloběžku tak, aby nestála na kolech (pneumatikách). Koloběžku nepřevracejte koly vzhůru. Přikryjte koloběžku.

9 Příslušenství Veškeré příslušenství pro jezdce helmy, brýle, rukavice, chrániče páteře, kolen či loktů můžete zakoupit v internetových obchodech společnosti Esell s.r.o. Náhradní a tuningové díly Veškeré náhradní díly a tuningové díly můžete zakoupit v internetových obchodech společnosti Esell s.r.o. Pokud na stroj namontujete tuningové díly, je v určitých případech nutné stroj dodatečně nastavit! Provoz na pozemních komunikacích Provoz koloběžek s pomocným motorem na pozemních komunikacích se v ČR řídí vyhláškou MDČR č. 341/2002Sb. (příloha 13). Při jejím používání je nutné dbát pravidel silničního provozu stejně jako při provozu jízdního kola. Výše uvedená vyhláška také stanovuje mj. tato pravidla výkon motoru nesmí přesáhnout 1kW (1000W) a max. rychlost nesmí přesáhnout 25 km/h. Servis Esell s.r.o. Čechova Benešov u Prahy Česko info@servis-ctyrkolek.cz Tel: Esell s.r.o., Čechova 1634, CZ Benešov u Prahy

10

11

12