Vyhodnocení Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (NSBSP) a nehodovosti v podmínkách ČR (aktuální poznatky)

Transkript

1 Vyhodnocení Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (NSBSP) a nehodovosti v podmínkách ČR (aktuální poznatky) Ing. Veronika Valentová, Ph.D. Ředitelka Divize dopravního inženýrství, bezpečnosti a strategií Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. NSBSP v České republice v období usmrcených(+13%),-498těžcezraněných(-3%) Počet usmrcených Rok Počet těžce zraněných

2 NSBSP stanovila problémové oblasti zaměřuje pozornost na tyto oblasti v Akčním programu navrhuje účinná dopravně-bezpečnostní opatření ke snížení počtu dopravních nehod a jejich závažnosti iniciuje odpovědné orgány (stát, kraje, obce) k většímu důrazu na financování bezpečnosti dopravy na potřebná a klíčová opatření vedoucí ke snížení nehodovosti v ČR promítá strategické cíle do nižších úrovní řízení i do dílčích cílů zaměřených na specifické problémové oblasti nové dílčí cíle (od 217): nedání přednosti v jízdě, nesprávné předjíždění a nákladní automobily NSBSP v roce 217 dle dílčích cílů Dílčí cíl (leden- prosinec) Usmrceno Těžce zraněno 217 Meziročně Předpoklad NSBSP Rozdíl 217 Meziročně Předpoklad NSBSP Rozdíl Děti % 8 1 6% % % Chodci % 96 % % % Cyklisté 44 13% 44 % % % Motocyklisté % % % % Mladí řidiči % % % % Stárnoucí populace % % % % Alkohol a jiné návykové látky % % % % Nepřiměřená rychlost % % % % Nedání přednosti v jízdě % % % % Nesprávné předjíždění % % % % Nákladní automobily % % % % Strategický cíl % % % %

3 Vývoj NSBSP cyklisté a alkohol V oblasti těžce zraněných cyklistů nebyla NSBSP nikdy splněna! V oblasti usmrcených cyklistů zaznamenán meziroční nárůst! Dílčí cíle NSBSP Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Cyklisté Těžce zranění Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Usmrcení Usmrcení (předpoklad NSBSP) Alkohol a jiné Těžce zranění návykové látky Těžce zranění (předpoklad NSBSP) Krajské srovnání usmrcených v důsledku alkoholu Alkohol se dlouhodobě podílí 1% na všech usmrcených osobách! Počet usmrcených % 8% 1% 14 26% 11% 2 8% 4 7% 7% 3 4% 4% % 2 7% 21% 3% 2% 2% 1% 1% 1% % % % Usmrcení Usmrcení - podíl v kraji Usmrcení - podíl v ČR

4 Spotřeba alkoholu v EU Evropský průměr: 11,3 čistého alkoholunaosobuarok(pozn.nad 1letvěkuvroce21) Itálie a Malta mají z členských států EU nejnižší spotřebu Na opačném konci jsou Česká republika a Litva se spotřebou převyšující 14 litrů! Průzkum ESRA: 97 % respondentů považuje za nevhodné řízení pod vlivem alkoholu Míra rizika zavinění nehody v závislosti na hladině alkoholu Kuratorium pro bezpečnost silničního provozu(kfv), Rakousko Zvýšená reakční doba Snížená ostražitost, koncentrace a zraková ostrost Horší úsudek Pomalejší reakce Zvýšená důvěra Překračování rychlosti Nepoužívání bezpečnostních pásů Míra rizika (x-krát) x x 7 x 2 x,,8 1, 1,2 1,4 1,6 1,8 Hladina alkoholu v krvi řidiče 19 x 2 x 3 x

5 Usmrcení v důsledku nehod pod vlivem alkoholu na 1 milionů obyvatel Sousední státy(vyjma Slovenska) byly na tom v roce 216 výrazně lépe!!! Počet usmrcených v důsledku vlivu alkoholu na 1 milionů obyvatel EU22: [HODNOTA] Země Závažnost nehod pod vlivem alkoholu v roce 217 Závažnost nehod v ČR: 4,6 usmrcených na 1 tisíc nehod(2,x vyšší závažnost nehod pod vlivem alkoholu) Závažnost nehod (usmrceno na 1 nehod) 3, 2, 2, 1, 1,,, 16, 1,3 3 3, 2,3 19,6 13 9, 23 1,2 1 17,3 11,6 4 absolutní závažnost průměrná závažnost skutečně usmrceno

6 Podíl viníků nehod a jejich následků pod vlivem alkoholu v roce 217 Cyklisté: NEJVYŠŠÍ PODÍL ZAVINĚNÝCH NEHOD, USMRCENÝCH I TĚŽCE ZRANĚNÝCH!!! Podíl 3,% 2,% 2,% 1,% 1,%,%,% 6,1% 1,8% 8,% Řidič osobního automobilu 3,3% 8,8% 1,7% 3,3% 1,% 1,9%,%,%,% Řidič nákladního Řidič nákladního Řidič nákladního automobilu (N1) automobilu (N2) automobilu (N3) 7,3% 14,6% 1,9% 26,8% 2,% 26,6% 11,9%,% 8,6%,2% 8,3% 2,% 4,3% 1,4% 9,2% Řidič motocyklu Cyklista Chodec Ostatní CELKEM Kategorie viníka Nehod Usmrceno Těžce zraněno Ztráty z dopravních nehod pod vlivem alkoholu V roce 217 usmrceno v důsledku vlivu alkoholu a návykových látek 2 osob a214osobbylotěžcea182lehcezraněno. Celková ekonomická ztráta u těchto následků nehod tak činila více než 3,3 miliardy Kč

7 Na co dalšího v oblasti cyklistů doporučujeme se zaměřit? Přilby,vroce217jinemělo: 84% usmrcených 7% těžce zraněných 68% lehce zraněných cyklistů Elektrokola v 4/218 zpracovalo CDV pro BESIP analýzu Elektromobilita v ČR CDV šetří nehody (i) elektrokol v rámci Hloubkové analýzy bezpečnosti silničního provozu desetiticíce elektrokol v ČR v provozu RIZIKO: ne všechny splňují parametry legislativy(rychlost, výkon atd.)! NSBSP v České republice v období Vroce23usmrcenoo%osob méněnežvroce22!pomůžeprolomení nulové tolerance? Počet usmrcených osob Usmrceno - skutečnost Usmrceno - předpoklad Bílá kniha EK NSBSP NSBSP předpoklad Rok

8 Děkuji vám za pozornost. Ing. Veronika Valentová, Ph.D Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Líšeňská 33a, 636 Brno