DIAGNOSTIKA ZAŘÍZENÍ MĚŘICÍM VOZEM
|
|
- Jarmila Bláhová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 DIAGNOSTIKA ZAŘÍZENÍ MĚŘICÍM VOZEM Ing. Vladimír Říha SŽDC, Technická ústředna dopravní cesty 1. ÚVOD Správa železniční dopravní cesty, s. o. (dále jen SŽDC) věnuje značné úsilí rozvoji dostupných diagnostických metod a využití moderních diagnostických prostředků k objektivnímu a efektivnímu zjišťování skutečného technického stavu zařízení a systémů železniční dopravní cesty. V rámci SŽDC tuto kontrolní činnost provádí Technická ústředna dopravní cesty (dále jen TÚDC). Pro tuto činnost pak využívá především měřicí vozy. Koncem roku 2014 byla flotila těchto vozů rozšířena o měřicí vůz ERTMS (dále jen MV ERTMS). 2. MV ERTMS Speciální hnací vozidlo typu ERTMS ( ) vzniklo přestavbou původního hnacího drážního vozidla Základní popis MV ERTMS je čtyřnápravové hnací vozidlo s uspořádáním dvojkolí B 2. K pohonu vozidla je použit spalovací motor Caterpillar C27, který nahradil původní K12V170DR. Spalovací motor je pomocí kloubového hřídele spojen s původní hydrodynamickou převodovkou H750M. Na vozidle je kompletně nová pneumatická a elektrická instalace. Na stanoviště strojvedoucího jsou dosazeny nové řídicí pulty s ovládacími a měřicími prvky. Regulaci výkonu a ovládání vozidla zajišťuje elektronický řídicí systém. Vozidlo je vybavené pneumatickou brzdou přímočinnou, samočinnou a doplňkovou. Zajišťovací brzda je střadačová. Obrázek 1: MV ERTMS 109
2 2.2 Základní technické údaje Parametr Hodnota Rozchod 1435 mm Jmenovitá hmotnost vozidla 56,4 t (+3% -1%) Jmenovitá hmotnost na nápravu hnacího/běžného podvozku 16,9 t / 11,3 t Jmenovitá hmotnost obsazeného vozidla 59 t Počet přepravovaných osob 10 Způsob vypružení dvojkolí vinuté pružiny Způsob přenosu tažných sil tažný čep Uspořádání dvojkolí B 2 Počet hnacích dvojkolí 2 Přenos výkonu Hydrodynamický Maximální tažná síla na háku 80 kn Nejmenší poloměr projížděného oblouku 120 m Nejmenší poloměr oblouku při průjezdu traťovou rychlostí 150 m Obrys pro drážní vozidlo Dle ČSN Maximální šířka mm Maximální výška mm Délka přes nárazníky mm Délka přes čelníky mm Celkový rozvor mm Rozvor podvozku mm Vzdálenost středů otáčení podvozků mm Jmenovitý průměr kol 900 mm Jízdní obrys kola Dle UIC-ORE Tabulka 1: Základní technické údaje 2.3 Vnější a vnitřní uspořádání Z původních vstupů do vozidla byly ponechány pouze dveře na přední stanoviště strojvedoucího (stanoviště vedle spalovacího motoru) a vstup na měřicí pracoviště v blízkosti zadního stanoviště strojvedoucího. Z karoserie vozidla byly odstraněny přední dveře a místo toho byla dosazena okna pro lepší sledování trati osádkou vozidla a umožnění umístění snímacích zařízení. Obě stanoviště strojvedoucího jsou uspořádány jako třímístné a jsou od následujících prostorů měřicího vozu odděleny pevnou příčkou. V prostoru za zadním stanovištěm je měřicí pracoviště, kde je soustředěna měřicí a vyhodnocovací technika. Ostatní prostory jsou přestavěny na tři ubytovací zařízení, kuchyňku, WC s uzavřeným systémem a umývárnu se sprchovým koutem. 2.4 Vytápění, klimatizace a vodní hospodářství Všechny prostory měřicího vozu jsou klimatizovány. Klimatizace umožňuje i vytápět. Vzhledem k tomu, že klimatizace mají svoji regulaci, je jimi primárně zajištěno vytápění vozidla. Jako další zdroj tepla jsou zde použita topná tělesa teplovodního topení vyhřívaná naftovým agregátem. Ve střešních prostorech MV ERTMS je umístěna nerezová nádrž na vodu o objemu 1200 l a na podvozku je umístěna nerezová nádrž na odpadní vodu o objemu 1300 l. 110
3 2.5 Vlakové zabezpečovací zařízení MV ERTMS je vybaven schváleným zabezpečovacím zařízením LS06 a mobilní částí ETCS (verze SW d) doplněnou o specifický přenosový modul STMLS pro umožnění jízdy na tratích, které nejsou vybaveny traťovou částí ETCS. Modul STMLS zajišťuje také kontrolu bdělosti v módech ETCS, ve kterých je to požadováno. Mobilní část ETCS je v současné době schválená jako zkušební zařízení, v rámci zkušebního provozu probíhají úkony spojené s jejím ověřováním, validací a certifikací, aby mohla být v budoucnu schválena jako vlakové zabezpečovací zařízení. 2.6 Vozidlová radiostanice a komunikace na vozidle MV ERTMS je vybaven vozidlovou radiostanicí umožňující komunikaci v pásmech 450 MHz a 150 MHz a v síti GSM-R. Pro komunikaci v rámci vozidla je použit Intercom, který je tvořen telefonní ústřednou a čtyřmi aparáty umístěnými na vozidle (na stanovištích strojvedoucího, měřicím pracovišti a u hlavního rozvaděče). 2.7 Zabezpečení MV ERTMS je zabezpečen proti vniknutí cizích osob elektronickým zabezpečovacím systémem (EZS), okna jsou opatřena bezpečnostními fóliemi. Z důvodu protipožárních opatření je vozidlo vybaveno elektronickým požárním systémem (EPS). V motorovém prostoru a v místě hlavního rozvaděče je proveden systém aktivního hašení, který je spuštěn na základě ručního potvrzení. 3. DIAGNOSTICKÉ SYSTÉMY NA MV ERTMS MV ERTMS je vybaven různými diagnostickými systémy pro projektová, akceptační a periodická měření. 3.1 Diagnostika traťové části LVZ Pro účely diagnostiky signálu traťové části LVZ je přes oddělovací zesilovače přiveden signál ze snímačů vlakového zabezpečovače LS06 a signál z odometru na konektory, které jsou umístěny na stanovištích strojvedoucího a také na měřicím pracovišti. Přes tyto konektory je možné připojit měřicí soupravu, na které je instalovaný měřicí SW pracující ve dvou režimech: režim záznamu dat (on-line), režim prohlížení naměřených dat (off-line). V režimu záznamu dat je zaznamenáváno výstupní napětí oddělovacího zesilovače za antialiasingovým filtrem, signál odometru, uživatelské značky a čas. Pro každý záznam dat se nastavují jeho parametry (název záznamu, průměr kola, konstanty pro přepočet napětí na proud V rms /A rms pro 50 Hz a 75Hz, výchozí kilometrická poloha a směr jízdy). Během záznamu je možné měnit rozlišení jeho zobrazení (na svislé ose Y je zobrazováno napětí, na vodorovné ose X je zobrazován čas) a také k datům přidat uživatelskou značku nebo zmrazit aktuálně zobrazovaný průběh stiskem příslušné klávesy. Ve zvláštním okně je zobrazována ujetá vzdálenost od začátku záznamu. V režimu prohlížení naměřených dat je možné zobrazit celkový naměřený signál nebo část spektra dle požadovaných filtrů (filtr 50 Hz, filtr 50/75 Hz, filtr 75 Hz a filtr 600 Hz). V základním zobrazení je na vodorovné ose X zobrazen čas a na ose Y okamžitá hodnota indukovaného napětí. Volitelně je možné na ose X zobrazit ujetou vzdálenost, popřípadě kilometrickou polohu, a na ose Y proud (50 Hz, 75 Hz) přepočítaný dle koeficientu 111
4 nastaveného v parametrech daného záznamu. Dále je možné v záznamu zvýraznit výpadek kódu delší než 2 s nebo zvýraznit místa, kde je poměr impulz/mezera menší než 0,5 nebo větší než 2 (požadavek vychází z předpisu T120, čl. 132). V neposlední řadě je možné provést Fourierovu transformaci z vybrané části záznamu a provádět různá kurzorová měření. 3.2 Diagnostika traťové části systému ETCS V běžném provozu vykonává mobilní část ETCS funkci vlakového zabezpečovacího zařízení na tratích vybavených traťovou částí ETCS a řídí specifický přenosový modul STMLS, který plní stejnou funkci na tratích nevybavených traťovou částí ETCS. Pro diagnostiku traťové části ETCS je systém doplněn o diagnostický modul ODL, který registruje komunikaci na všech sběrnicích v rámci mobilní části ETCS a vytváří archivní soubory, které je možné pomocí speciálního SW nástroje vyhodnocovat. 3.3 Diagnostika úrovně radiových signálů MV ERTMS je vybaven anténami pro měření úrovně radiových signálů: Typ Výrobce Pásmo Účel Kathrein GSM-R CW měření umožňuje vyhodnocení EIRENE Kathrein GSM-R kritéria pro jednotlivé traťové úseky pro úroveň Kathrein GSM-R 95 dbm v každém 100 m úseku trati Kathrein GSM-R s pravděpodobností 100% Kathrein GSM-R Kathrein GSM-R Měření pomocí měřicího terminálu MT2 z důvodu možnosti posouzení úrovňových a kvalitativních parametrů poskytovaných měřicím terminálem a parametrů handover VA 42 T-CZ 450 MHz Měření analogových radiových sítí VA 46 T-CZ 150 MHz VA 46 T-CZ 150 MHz Monitoring místních radiových sítí Tabulka 2: Měřicí antény 3.4 Diagnostika indikátorů horkoběžnosti Tester horkoběžnosti slouží ke kontrole funkce indikátorů horkých ložisek (dále IHL) a indikátoru horkých obručí a brzd (dále IHO). Skládá se z ovládacího SW, který je nainstalován na diagnostickém počítači na měřicím pracovišti, dále ze skříně s řídicí elektronikou a topných tělísek, které simulují teplotu horkých ložisek, respektive horkých obručí a jsou umístěna na podvozku MV ERTMS. Na diagnostickém počítači se nastavuje požadovaná teplota, na kterou mají topná tělíska topit a zároveň se zde zobrazuje jejich skutečná teplota. U horkých ložisek se nastavuje teplota s krokem 1 C, u horkých obručí s krokem 10 C. Ke stabilizaci nastavené teploty je použita PID regulace. Skutečné teploty tělísek se každou sekundu spolu s GPS souřadnicemi a přesným časem zaznamenávají do datového souboru. Z těchto hodnot je následně možné generovat grafy, případně je použít pro další zpracování a vyhodnocení. Datový soubor je rovněž možné odeslat na server ROSA (ROlling Stock Availability Dostupnost kolejových vozidel), kde se provede napárování průjezdu MV ERTMS nad daným indikátorem IHL a IHO. 3.5 Snímkování návěstidel Jedná se o pilotní projekt vývoje systému kontroly viditelnosti návěstidel. Na stanovištích strojvedoucího jsou umístěny kamerové systémy, které jsou ovládány přes 112
5 diagnostický počítač umístěný na měřicím pracovišti. Kamerový systém získává snímky (sekvenci 4 snímků) v následujících vzdálenostech od sledovaného objektu: ve vzdálenosti 100 m od návěstidla, ve vzdálenosti odpovídající 12-ti vteřinám jízdy drážního vozidla rychlostí odpovídající maximální povolené rychlosti v daném úseku trati, ve vzdálenosti odpovídající 7-mi vteřinám jízdy drážního vozidla rychlostí odpovídající maximální povolené rychlosti v daném úseku trati, ve vzdálenosti 10 m od návěstidla. Takto pořízená data jsou ve formě grafických souborů (JPEG) uložené do databáze a jednoznačně přiřazené k danému objektu (propojují se s databází návěstidel provozovatele dráhy) a přes webové rozhraní jsou přístupné definovaným uživatelům pro prohlížení a vyhledávání. 3.6 Progresivní pískovací zařízení Pískovací zařízení se skládá z pneumatického řídicího bloku, z dávkovače připojeného ke každému zásobníku písku a ze soustavy dopravních hadic s vytápěnými výsypnými trubicemi. Výsypné trubice jsou po celou dobu aktivovaného vozidla temperovány topnými tělesy v intervalu +45 C až +55 C. Dávka písku je dána průtokem vzduchu proudícím přes dávkovač. Nastavení množství dodávaného písku je realizováno přes řídicí automatiku v 9-ti předdefinovaných polohách (pískování od 100 do 500 g / 30 s) na měřicím pracovišti. Ovládání celého systému pískování se provádí ručně pomocí tlačítka pískování na řídicím pultu na obou stanovištích strojvedoucího. Tento způsob progresivního pískování umožňuje pozorovat závislost množství dodaného písku na možném nežádoucím ovlivnění kolejových obvodů. 4. ZÁVĚ R V současné době probíhá na základě rozhodnutí Drážního úřadu Praha na MV ERTMS zkušební provoz podle přesně stanovených podmínek. Během zkušebního provozu jsou realizovány zkušební a kalibrační jízdy pro odladění funkce diagnostických systémů umístěných na vozidle. MV ERTMS je plánováno využívat pro diagnostiku skutečného stavu zařízení a systémů používaných na železniční dopravní cestě nejen v České republice, ale i na Slovensku a Maďarsku. 113
Diagnostika zařízení měřicím vozem
7. konference ČB N Diagnostika zařízení měřicím vozem Ing. Vladimír Říha, TÚDC MV ERTMS České Budějovice, 12. 11. 2015 MV ERTMS Základní popis 2 MV ERTMS Základní popis Pohon vozidla: motor Caterpillar
VíceProstředky TÚDC pro testování ERTMS, záměry testování
Ing. Vladimír Říha Správa železniční dopravní cesty, s. o., www.szdc.cz Technická ústředna dopravní cesty, www.tudc.cz TSI pro subsystém řízení a zabezpečení: Rozhodnutí komise 2006/679/ES z 28. 3. 2006
VíceŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation
ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA Transportation 19.06.2013 Jednopodlažní soupravy RegioPanter výroba, zkoušky a provoz SKUPINA ŠKODA TRANSPORTATION TRANSPORTATION GROUP ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ŠKODA
VíceDIAGNOSTIKA ERTMS NOVÝ DIAGNOSTICKÝ PROSTŘEDEK TÚČD
DIAGNOSTIKA ERTMS NOVÝ DIAGNOSTICKÝ PROSTŘEDEK TÚČD Jiří ŠUSTR Ing. Jiří ŠUSTR, ČD TÚČD Cílem tohoto příspěvku je v krátkosti seznámit přítomné s novým prostředkem diagnostiky u TÚČD měřícím vozem ERTMS,
VíceAŽD Praha s.r.o. Měřicí vůz ETCS
AŽD Praha s.r.o. Měřicí vůz ETCS Ing. Jan Patrovský AŽD Praha s.r.o. Historie v datech 1968 výroba motorového vozu 851 026-5 ve Vagónce Tatra n.p. Studénka 2012 zakoupení motorového vozu firmou AŽD Praha
VíceŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT
ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADA 380 ČD, TYP ŠKODA 109 E TYPOVÝ NÁČRT ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY Určení interoperabilní lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.
VíceČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.
ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ
VíceAutomatická strojní podbíječka Unimat 09-4x4/4S
Automatická strojní podbíječka Unimat 09-4x4/4S 1. POPIS STROJE Unimat 09-4x4/4S je univerzální ASP pro kontinuální podbíjení traťové koleje i výhybek včetně možnosti zvedu a zajištění odbočné větve výhybky
Více750.7 ČD. I. kapitola PODVOZEK. Svoboda, rev
750.7 ČD PODVOZEK I. kapitola Svoboda, rev20110605 Pod lokomotivou Pod lokomotivou Celkový pohled na sestavu Pod lokomotivou Vzduch Záklopka záchranné brzdy (66.1, 66.2) (ovládaná táhlem ze stanoviště
VíceDiagnostika signálu vlakového zabezpečovače
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Pavel Štolcbart Diagnostika signálu vlakového zabezpečovače Klíčová slova: vlakový zabezpečovač (VZ), mobilní část vlakového zabezpečovače, traťová část vlakového
VíceBarevný nákres lokomotivy
Lokomotiva řady 799 Barevný nákres lokomotivy Technický nákres Popis lokomotivy Mechanická část Lokomotiva je koncipována jako kapotová, se dvěma sníženými a zúženými představky a centrální věžovou kabinou
VícePraktické zkušenosti s projektováním nejnovějších technologií železničního zabezpečovacího zařízení v ČR
Praktické zkušenosti s projektováním nejnovějších technologií železničního zabezpečovacího zařízení v ČR ÚVOD Operační program Doprava 1 Velké množství příležitostí pro projekty Modernizace železniční
VíceMotorový vůz řady 831
Motorový vůz řady 831 Technický nákres Technické údaje Typ spalovacího motoru Vrtání Zdvih Trvalý výkon SM Zásoba paliva Olejové hospodářství Vodní hospodářství 6 S 150 PV 2A (má opačné číslování válců!)
VíceŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.
ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ
VíceNové trendy v monitorování železničních vozů a drážních vozidel
Nové trendy v monitorování železničních vozů a drážních vozidel Mgr. Alice Junková GX CORPFIN a.s. GX CORPFIN a.s. Představení firmy GX CORPFIN a.s. * AXITECH 2005 > 13 let zkušeností > 700 instalací na
VícePokyny pro vyplnění SRF pro registraci vozidel v souladu s 2011/107/EU a platnými vnitrostátními právními předpisy
Další povolení v jiném členském státu Účel žádosti: Nová registrace Informace o vozidle x Změna Vyřazení z provozu x x x x x Zakřížkuje se příslušný čtvereček pro účel žádosti A1 Nová řada vozidla x Povinné
VícePilotní instalace dokrytí signálem v železničním prostředí
Pilotní instalace dokrytí signálem v železničním prostředí APMS seminář Mobilní služby pro českou železnici 2.5.2017 Pavel Novák, Vodafone Czech Republic, a.s. Technické možnosti I. Vlakový opakovač signálu
VíceMěření dvojkolí kolejového vozidla
Měření dvojkolí kolejového vozidla (podklady pro praktické cvičení) 1 Základní pojmy Podle TNŽ 282100 jsou základní pojmy pro měření parametrů dvojkolí definována: 2 Měření profilu jízdního obrysu dvojkolí
VíceSKUPINA PŘÍLOH II. Stroje pro úpravu směrové a výškové polohy. koleje a výhybek
SKUPINA PŘÍLOH II Stroje pro úpravu směrové a výškové polohy koleje a výhybek Společná ustanovení 1 Příloha II k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 1. Všechny v této skupině příloh uvedené stroje jsou SHV
Vícekolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT
kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT 10/2008 Kolejové tahače KT Kolejové tahače KT Jsou to speciální hnací kolejová vozidla (průmyslové lokomotivy) pro lehký posun
VíceNové lokomotivy CZ LOKO
Nové trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel Ing. Jiří Štěpánek CZ LOKO, a.s. CZ LOKO, a.s. Ing. Jiří Štěpánek Semanínská 580 +420 602 234 778 560 02 Česká Třebová jiri.stepanek@czloko.cz
VíceZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel
ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel 1. Montážní vůz MVTV 2 má pojezd v provedení a) dvojkolí jsou vedena v rámu vozidla s vůlí v příčném směru,
VíceOVĚŘOVACÍ TEST l ZÁKLADNÍ
OVĚŘOVACÍ TEST l ZÁKLADNÍ 1. Speciálním vozidlem se rozumí drážní vozidlo (vyhláška č. 173/95 Sb. ve znění pozdějších předpisů) pro údržbu a opravy trolejového vedení, vybavené vlastním pohonem a speciálním
VíceKolejový jeřáb GOTTWALD GS TR
Kolejový jeřáb GOTTWALD GS 150.14 TR 1. POPIS STROJE Kolejový jeřáb GOTTWALD GS 150.14 TR je symetrické konstrukce s kabinami pro obsluhu na obou koncích, což mu umožňuje práci i přepravu v obou směrech.
VíceAPLIKAČNÍ SERVER POLOHA JAKO SOUČÁST ARCHITEKTURY KOMUNIKAČNÍ BRÁNY ŽBPS
APLIKAČNÍ SERVER POLOHA JAKO SOUČÁST ARCHITEKTURY KOMUNIKAČNÍ BRÁNY ŽBPS Autor: Společnosti: RNDr. David Žák, Ph.D. T-Solutions, s.r.o. Úvod V rámci programu výzkumu a vývoje TANDEM řešeného v letech 2006-2008,
Více1.1.1 Rozdělení vozidel
1.1.1 Rozdělení vozidel Dopravní prostředek je technický prostředek, jehož pohybem se uskutečňuje přemisťování osob a věcí. Drážní vozidlo je podle [ČSN 280001] definováno jako dopravní prostředek, závislý
VíceGPS Monitor. Zbyněk Filip
GPS Monitor Zbyněk Filip GPS Monitor Systém je určen k zabezpečení motorových vozidel s on-line přenosem přesné polohy vozidla a poplachových a provozních hlášení prostřednictvím mobilních sítí GSM. Systém
VíceAŽD Praha s.r.o. VLAKOVÝ ZABEZPEČOVAČ LS06 Technické vlastnosti. Seminář ZČU Plzeň K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě V.
AŽD Praha s.r.o. VLAKOVÝ ZABEZPEČOVAČ LS06 Technické vlastnosti Seminář ZČU Plzeň K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě V. Ing. Pavel Horák Závod Technika, Výzkum a vývoj 25. května 2010,
VícePokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008 Věc: Použití písku pro trakční účely
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v
VíceEW 100. S mobilním rýpadlem EW100 jste rychle připraveni vyrazit
EW 100 Kolová rýpadla S mobilním rýpadlem EW100 jste rychle připraveni vyrazit 10tunové mobilní rýpadlo EW100 vás přesvědčí velkým výkonem, nízkou spotřebou paliva a mimořádně uživatelsky přívětivými funkcemi.
VíceTSI CCS CR. Ing. Libor Lochman, Ph.D.
TSI CCS CR Ing. Libor Lochman, Ph.D. Výzkumný Ústav Železnicní www.cdvuz.cz TSI CCS CR (HS)??? TSI: : Technical Specification for Interoperability Technické specifikace pro interoperabilitu CCS: : Control-Command
Více2 Dvoupodlažní elektrická jednotka typu 575 pro Litevské železnice (LG)
DVOUPODLAŽNÍ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA PRO LITEVSKÉ ŽELEZNICE (LG) S TRAKČNÍM SYSTÉMEM 25 KV, 50HZ Pavel BERÁNEK Ing. Pavel BERÁNEK, ŠKODA VAGONKA a.s., 1. máje 3176/102, 703 00 Ostrava, tel. +420 597 477 344,
VíceModernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla
Modernizace hnacích vozidel ČD Cargo a legislativní změny ve vztahu na železniční kolejová vozidla Ing. Zdeněk Štěpánek Ředitel odboru údržby a oprav KV Konference ČD Cargo 2011 Harmony Club Hotel Špindlerův
VíceNávod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380
Návod k obsluze třísystémové elektrické lokomotivy ŠKODA 109E ČD 380 Příloha přehled piktogramů Vypracoval: Ing. Radek Šafránek Číslo dokumentu: Lo2009-31-CZ Kontroloval: Ing. Václav Bierhanzl Datum vypracování:
VíceKOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA
KOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA DRUHY KOLEJOVÝCH VOZIDEL Hnací vozidla - jsou schopna vyvinout tažnou sílu Přípojná vozidla - nejsou schopna vyvinout tažnou sílu DRUHY HNACÍCH VOZIDEL Lokomotivy - pouze strojní
VíceOvěřovací provoz nových technologií organizování a provozování drážní dopravy - č. 4/2006 Zpracovatel: Zusková 9722 32392 zuskova@gr.cd.
Č.j.: Věc: České dráhy a.s. Generální ředitelství Nábřeží Ludvíka Svobody 1222, Praha 1, 110 15 IČ: 70994226 Zápis v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze pod spisovou značkou oddíl B, vložka 8039
VíceAutodata Online 3 CZ Ukázky z programu
Autodata Online 3 CZ Ukázky z programu Česká on-line verze technických údajů pro servis osobních a lehkých užitkových automobilů - zážehové i vznětové motory od roku výroby 1970. SERVIS Servisní plány
VíceZABABOV TT ČSD. Elektrické zapojení modulů a vlastnosti vozidel. 30. června 2009, verze 2.0
ZABABOV Elektrické zapojení modulů a vlastnosti vozidel TT ČSD 30. června 2009, verze 2.0 1. Úvod Tento text je souhrnem závazných požadavků kladených na elektrické zapojení modulů a na vozidla. Vychází
VíceNOVÝ SYSTÉM DEFEKTOSKOPIE U SŽDC
ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 10. - 12. dubna 2018 2018 NOVÝ SYSTÉM DEFEKTOSKOPIE U SŽDC Ing. Petr Sychrovský, Ing. Matouš Vazač, Richard Chvátal SŽDC, Technická ústředna dopravní cesty, Praha 1. ÚVOD Správa
VícePevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0
Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:
VíceOblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška
VíceVybavení zkušebního centra VUZ Velim technologií pro testování ETCS
AŽD Praha s.r.o. Vybavení zkušebního centra VUZ Velim technologií pro testování ETCS Ing. Jan Patrovský AŽD Praha, ZTE 20. května 2015, ZČU v Plzni Charakteristika stavby Stavba se skládala z pěti základních
VíceDOKUMENTACE K VOZU PO KONTROLE TECHNIKEM
1 DOKUMENTACE K VOZU PO KONTROLE TECHNIKEM ---------------------------------------------------- Klientské číslo: Jméno a přímení: Telefon: Email: Informace o vozidle Tovární značka: Model: Datum 1. registr.
VíceTECHNICKÉ SPECIFIKACE systémů, zařízení a výrobků
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 č. j. 21354/2018-SŽDC-GŘ-O14 TECHNICKÉ SPECIFIKACE systémů, zařízení a výrobků Funkce STOP v systému GSM-R Druhé vydání
VíceZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY
ZADÁVACÍ DOKUMENTACE VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Zadávací řízení Otevřené řízení dle zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, v platném znění (dále jen zákona ) Předmět veřejné zakázky Dodávka městského nízkopodlažního
VíceVyužití diagnostiky a informačních systémů pro plánování údržby u SŽDC. Jan Březina
Využití diagnostiky a informačních systémů pro plánování údržby u SŽDC Jan Březina 20. konference Železniční dopravní cesta 2018, Ústí nad Labem, 12.4.2018 Úvod Více než 10 let provozuje SŽDC infomační
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY. www.skoda.cz 14001 : 2004
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products LOKOMOTIVY EN 14001 : 2004 ISO LOKOMOTIVY ŠKODA Jsou lokomotivy moderní konstrukce, které jsou v univerzálním a nákladním provedení schopné zajistit provoz
VíceSÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ. Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice
SÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ Zdeněk Moureček VÚKV Praha a.s www.vukv.cz mourecek@vukv.cz Radek Trejtnar SŽDC s.o. www.szdc.cz trejtnar@szdc.cz Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice 23.
VíceSatelitní navigace v informačních systémech dopravce. Plzeň Seminář ZČU Plzeň 1
Satelitní navigace v informačních systémech dopravce Plzeň 26. 5. 2011 Seminář ZČU Plzeň 1 Obsah Úvod Informace o poloze důležitá hodnota Současné aplikace využívající GPS Budoucí možné aplikace Satelitní
Víceve znění změn č. 1, 2 a 3 (účinnost od )
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 3/2010 ve znění změn č. 1, 2 a 3 (účinnost
VíceStručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4
Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4 Program pracuje pod Windows 2000, spouští se příkazem Dynamika.exe resp. příslušnou ikonou na pracovní ploše a obsluhuje se pomocí dále popsaných
VíceINTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ
INTEROPERABILITA V OBLASTI ŘÍZENÍ A ZABEZPEČENÍ Ing. Zdeněk THUN 1 Úvod Interoperabilitou rozumíme schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících stanovených
VíceSoubor zařízení (meteostanic) je určen pro monitoring meteorologických parametrů ve venkovním prostředí.
Příloha č. 4 - Technická specifikace Název zařízení/sestavy: Systém plně automatických profesionálních meteostanic Počet kusů: 7 ks samostatných meteostanic v různých sestavách podle specifikace Použití
VíceAnalýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů
Jaromír Zelenka 1 Analýza vodicích vlastností dieselelektrické lokomotivy s novým podvozkem CZ LOKO pomocí simulačních výpočtů Klíčová slova: dvounápravový podvozek dieselelektrické lokomotivy, simulační
VíceMODERNIZOVANÁ A NOVÁ SPECIÁLNÍ VOZIDLA U SŽDC
MODERNIZOVANÁ A NOVÁ SPECIÁLNÍ VOZIDLA U SŽDC Ing. Miroslav Hollan SŽDC, Generální ředitelství, Odbor traťového hospodářství, Praha 1. ÚVOD Základním předpokladem pro bezpečné a spolehlivé provozování
VícePOHON 4x4 JAKO ZDROJ VIBRACÍ OSOBNÍHO AUTOMOBILU
POHON 4x4 JAKO ZDROJ VIBRACÍ OSOBNÍHO AUTOMOBILU Pavel NĚMEČEK, Technická univerzita v Liberci 1 Radek KOLÍNSKÝ, Technická univerzita v Liberci 2 Anotace: Příspěvek popisuje postup identifikace zdrojů
VíceSchémata elektrických obvodů
Schémata elektrických obvodů Schémata elektrických obvodů Číslo linie napájení Elektrický obvod 30 Propojení s kladným pólem akumulátorové baterie 31 Kostra 15, 15a Propojení s kladným pólem akumulátorové
VíceAplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP)
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Aplikace Grafická prezentace polohy (GRAPP) Semestrální práce z předmětu APG1K 6. 12. 2014 Marek BINKO, TŘD Obsah Obsah...2 Úvod...3 1 Přístup do aplikace...4
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY. www.skoda.cz
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY www.skoda.cz JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÉ JEDNOTKY VAGONKA NOVÁ KVALITA V PŘÍMĚSTSKÉ, REGIONÁLNÍ I MEZIREGIONÁLNÍ PŘEPRAVĚ
VíceCZ_manual_ETC. manuál diagnostického programu TATRAdiagnoser
CZ_manual_ETC manuál diagnostického programu TATRAdiagnoser díl 2 : ETC - řídící jednotka řazení NORGREN I. Použití jednotky ETC Řídící jednotka ETC je určena pro ovládání semi - automatického řazení převodových
VíceELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY
ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY VYSOKÝ VÝKON INTEROPERABILITA PRO EVROPSKÉ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ PROVOZ NÍZKÁ SPOTŘEBA ENERGIE ŠETRNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ Výroba lokomotiv ve firmě Škoda Transportation vychází
VíceUrčení hlavních geometrických, hmotnostních a tuhostních parametrů železničního vozu, přejezd vozu přes klíny
Určení hlavních geometrických, hmotnostních a tuhostních parametrů železničního vozu, přejezd vozu přes klíny Název projektu: Věda pro život, život pro vědu Registrační číslo: CZ.1.07/2.3.00/45.0029 V
VícePPD č. 5/2018. Účinnost od 1. října Bc. Jiří Svoboda, MBA v. r. generální ředitel
Pokyn provozovatele dráhy Úroveň přístupu A PPD č. 5/2018 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy Provozní opatření k průjezdu vlaků elektrické trakce přes neutrální úsek
VíceNOVÉ SYSTÉMY PRO DIAGNOSTIKU ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU
ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 8. - 10. dubna 2014 2014 NOVÉ SYSTÉMY PRO DIAGNOSTIKU ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU Ing. Petr Sychrovský SŽDC, Technická ústředna dopravní cesty, Praha 1. ÚVOD Správa železniční dopravní
VíceZastavení vlaku STOP v GSM-R 12. 11. 2015
Zastavení vlaku STOP v GSM-R 12. 11. 2015 1. Skupinové volání a definování oblastí 2. Číslovací plán 3. STOP v GSM-R Princip definování oblastí Oblast je definována v systému, má pětimístné číselné označení,
VíceNABÍDKA ZÁKAZNÍKOVI TATRA PHOENIX
NABÍDKA ZÁKAZNÍKOVI TATRA PHOENIX Vážený pane, děkujeme za Váš zájem o nové vozidlo TATRA PHOENIX. Na základě naší konzultace ze dne 7. 7. 2015 jsme Vám připravili nabídku, která reflektuje Vaše požadavky.
VíceKonstrukční kancelář. Ing. Luboš Skopal.
TECHNICKÝ PROTOKOL č. Ověření shody zařízení pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci zvláštního vozidla kategorie SS Objednavatel: PEKASS, a. s. Přátelství 987, Praha 10 Výrobce: HORSCH LEEB AS, GmbH,
VíceZETOR HORTUS HORTUS CL, HORTUS HS. Traktor je Zetor. Od roku 1946.
HORTUS CL, HORTUS HS Traktor je Zetor. Od roku 1946. 2 www.zetor.cz 3 UŽITEČNÝ. KDEKOLIV. Nový představuje kompaktní univerzální traktor pro práci na malých farmách, v komunálních službách, parcích, zahradách,
VíceVyužití dat z diagnostiky jedoucích vozidel
Ladislav Kovář 1, Josef Koukol 2 Využití dat z diagnostiky jedoucích vozidel Klíčová slova: diagnostika, horkoběžnost, indikátor, nekorektnost jízdy, vozidlo Úvod Současný trend volného přístupu dopravců
VícePALSTAT s.r.o. systémy řízení jakosti PALSTAT CAQ verze Mezioperační kontrola 07.1/ Obsah
1 Obsah 1 Obsah... 1 2 Úvod... 2 2.1 Výhody... 2 2.2 Základní ovládání... 2 3 Menu... 3 3.1 Menu Soubor... 3 3.1.1 Menu Soubor/Filtr... 3 3.1.2 Menu Soubor/Tisk vybraného záznamu... 3 3.1.3 Menu Soubor/Tisk
VíceLabMeredian Plus základní kurz
LabMeredian Plus základní kurz Program LabMeredian Plus 2 je součástí projektu LabMeredian. Může však být provozován i zcela samostatně. LabMeredian Plus je určen pro napojení k různým typům laboratorních
VíceHydraulický montážní a zkušební lis HML 100
1. Úvod. Hydraulický lis je určen pro kompletaci a zkoušení nárazníků podle norem ČSN EN 15551+A1 Železniční aplikace - Železniční vozidla Nárazníky, ČSN EN 15566+A1 - Železniční aplikace - Železniční
VíceElektronické přejezdové zabezpečovací zařízení PZS-12
Elektronické přejezdové zabezpečovací zařízení PZS-12 Ing. Vladimír Štorek, Ing. Jiří Konečný, Ing. Radek Valenta, Petr Svícenec Středisko elektroniky, Starmon s.r.o. Koncepce PZS-12 použita univerzální
VíceREGULÁTOR SYMETRIE ZATÍŽENÍ SERP
REGULÁTOR SYMETRIE ZATÍŽENÍ SERP 12 Obsah Popis a použití 1 Instalace 1 Technické údaje 2 Popis funkce 2 Nastavení parametrů 3 Údržba a servis 4 Popis a použití Regulátor je určen k symetrizaci nestejnoměrně
VíceZAŘÍZENÍ PRO MĚŘENÍ DÉLKY
ZAŘÍZENÍ PRO MĚŘENÍ DÉLKY typ DEL 2115A www.aterm.cz 1 1. Obecný popis Měřicí zařízení DEL2115A je elektronické zařízení, které umožňuje měřit délku kontinuálně vyráběného nebo odměřovaného materiálu a
VícePROTOKOL O TECHNICKÉM STAVU VOZIDLA (příloha ke kupní smlouvě ze dne: 201...)
PROTOKOL O TECHNICKÉM STAVU VOZIDLA (příloha ke kupní smlouvě ze dne: 201...) Základní informace tovární značka:... typ/model:... druh (osobní/nákladní...):... rok výroby:... registrační značka (SPZ):...
VíceProcesní automatizační systém PC 8000. Stručné informace
Procesní automatizační systém Stručné Strana 2 PC systém se skládá z několika modulů Ovládací jednotka průmyslového počítače Více kontrolních jednotek (momentálně vždy 1x PAS a FEED) Síťová část a nepřetržité
VíceELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY
ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY VYSOKÝ VÝKON INTEROPERABILITA PRO EVROPSKÉ TRATĚ VYSOKORYCHLOSTNÍ PROVOZ NÍZKÁ SPOTŘEBA ENERGIE ŠETRNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ Výroba lokomotiv ve firmě Škoda Transportation vychází
VíceAŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS. Jan Švíka ZTE/VP16
AŽD Praha s.r.o. Zkušenosti z přípravy zástavby mobilní části ETCS Jan Švíka ZTE/VP16 29. květen 2019, K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě XIV Agenda Veřejné zakázky - České Dráhy a.s.
VíceINSPIRED BY MOVE. The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY. www.skoda.cz
INSPIRED BY MOVE The New Evolution Series Products DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY DVOUPODLAŽNÍ JEDNOTKY A SOUPRAVY VAGONKA UZIVATELSKY PŘÍVĚTIVÁ A BEZPEČNÁ ŘESENÍ VYSOKÁ PROVOZUSCHOPNOST Zaškolení personálu
VíceMeo S-H: software pro kompletní diagnostiku intenzity a vlnoplochy
Centrum Digitální Optiky Meo S-H: software pro kompletní diagnostiku intenzity a vlnoplochy Výzkumná zpráva projektu Identifikační čí slo výstupu: TE01020229DV003 Pracovní balíček: Zpracování dat S-H senzoru
VíceNástavba se skládá ze zásobníku posypového materiálu u u standardně vybaveného
Silteko s.r.o., Komenského 398, 509 01 Nová Paka Sypací nástavba inertních a chemických materiálů je výměnná nástavba, Tatra, Liaz, Renault, Iveco a jiné odpovídající podvozky kategorie N2 a N3. Sypací
VíceAutomatické vedení vlaku na síti SŽDC
Automatické vedení vlaku na síti SŽDC Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 26. 3. 2015 Definice AVV automatizační systém určený pro automatizaci řízení vozidel (zařízení ATO - Automatic Train
VíceDodatek k manuálu. Analyzátor vibrací Adash 4102/A
Dodatek k manuálu Analyzátor vibrací Adash 4102/A (Dodatek k manuálu pro přístroj Adash 4101) Aplikace: Diagnostika mechanických poruch strojů nevyváženost, nesouosost Diagnostika ventilátorů, čerpadel,
VíceKATALOG SOUČÁSTÍ ŽELEZNIČNÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL A ŽELEZNIČNÍHO ZAŘÍZENÍ ČD
KATALOG SOUČÁSTÍ ŽELEZNIČNÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL A ŽELEZNIČNÍHO ZAŘÍZENÍ ČD Katalog součástí ČD je obrazovou dokumentací součástí železničních kolejových vozidel Českých drah a železničního zařízení. Tyto
VíceSimulace železničních sítí
začal vznikat v polovině 9. let 2. století jako výzkumný projekt v Institutu pro dopravní systémy a plánování (IVT) na Švýcarském spolkovém technickém institutu (ETH) v Curychu. Cílem projektu objektově
VíceSafeLine PŘÍRUČKA UŽIVATELE. Vážený zákazníku,
SafeLine PŘÍRUČKA UŽIVATELE Vážený zákazníku, děkujeme, že jste se rozhodl pro asistenční služby SafeLine UNIQA. Moderní technologie SafeLine otevřela novou dimenzi v poskytování asistenčních služeb -
VíceSoutěžní přehlídka soutěžních prací FST Optimalizace pojezdu lokomotivy pro zvýšení rychlosti. Martin Gregor
Soutěžní přehlídka soutěžních prací FST 2008 Optimalizace pojezdu lokomotivy pro zvýšení rychlosti Martin Gregor Abstrakt Cílem této práce zadané firmou Škoda Transportation je návrh pojezdu univerzální
VíceHodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:2009
Vědeckotechnický sborník ČD č. 29/1 Jaromír Zelenka 1 Hodnocení vodicích vlastností lokomotivy v obloucích velmi malých poloměrů podle nové vyhlášky UIC 518:9 Klíčová slova: vodicí vlastnosti lokomotivy,
Více4. SHRNUTÍ VÝSLEDKŮ 12/25
4. SHRNUTÍ VÝSLEDKŮ Poslední období je vyústěním výzkumných a vývojových aktivit celého projektu. V tomto roce bylo plánováno dosažení většiny zásadních výstupů projektu, které byly na základě přístupů
VíceDiagnostika na tratích SŽDC. Ing. Petr Sychrovský
Diagnostika na tratích SŽDC Ing. Petr Sychrovský Způsoby pořizování, záznamu a zpracování dat z infrastruktury Způsob pořizování dat: Ruční sběr dat (vizuální, měření, kontrola stavu zařízení) Sběr s využitím
VíceSanační stroj RPM 2002-AHM pro komplexní zřizování konstrukčních vrstev železničního spodku a kolejového lože jedním pojezdem a s úpravou GPK
Sanační stroj RPM 2002-AHM pro komplexní zřizování konstrukčních vrstev železničního spodku a kolejového lože jedním pojezdem a s úpravou GPK 1. POPIS STROJE Sanační stroj RPM 2002-AHM je SHV složené ze
VíceSHRNUTÍ: VAŠE KONFIGURACE
Vaše Opel unikátní heslo SHRNUTÍ: VAŠE KONFIGURACE Movano, Combi 3300 L2H2, 2.3 BiTURBO (103kW/140k) Start/Stop, 6stupňová manuálna prevodovka Barva Stříbrná Halo (GKY) Model Potahová látka Pulse (TACR)
VíceAutomatizované systémy v drážní dopravě. Pohled do budoucnosti 10+ let
AŽD Praha Automatizované systémy v drážní dopravě Pohled do budoucnosti 10+ let Inovace& Železnice Praha, 13. prosince 2016 Zdeněk CHRDLE Generální ředitel, AŽD Praha Co říká Bílá kniha dopravní politiky
VíceRPO REGULAČNÍ JEDNOTKA RPO
REGULAČNÍ JEDNOTKA plynulá v čase programovatelná regulace a stabilizace napětí při změně výstupního napětí nevznikají šumy, parazitní děje nezávislé nastavení optimálního napětí v jednotlivých větvích
VícePALSTAT s.r.o. systémy řízení jakosti PALSTAT CAQ verze. 3.00.01.16 Výstupní kontrola 07.1/2009. 1 Obsah
1 Obsah 1 Obsah... 1 2 Úvod... 2 2.1 Výhody... 2 2.2 Základní ovládání... 2 3 Menu... 3 3.1 Menu Soubor... 3 3.1.1 Menu Soubor/Filtr... 3 3.1.2 Menu Soubor/Tisk vybraného záznamu... 3 3.1.3 Menu Soubor/Tisk
Více1 Princip a funkce systémů GPS
1 Princip a funkce systémů GPS 2 Popis navigačního systému GALILEO 3 Princip a funkce systému GSM 4 Základní princip a použití systému GSM-R 5 Princip a použití radiofrekvenční identifikace 6 Základní
VíceBASPELIN CPM. Popis obsluhy čtyřkanálového prostorového termostatu CPM CCU02
BASPELIN CPM Popis obsluhy čtyřkanálového prostorového termostatu CPM CCU02 únor 2000 Baspelin CPM K1 Vlastnosti regulátoru baspelin CPM 4 analogové vstupy, 5 binárních vstupů (230V, 50Hz), 4 nezávislé
VíceModul: Regulační technika
. Popis modulu ise smart connect KNX Vaillant je komunikační rozhraní umožňující napojit regulaci Vaillant multimatic 700 na řídící systém inteligentní budovy s protokolem KNX. Modul se skládá ze dvou
Více