VELKÝ TEST AIRBOXŮ. Studénka

Transkript

1 Studénka VELKÝ TEST AIRBOXŮ V hasičském sportu se na motorech TAZ agregátů PS12 velmi často vyskytují původní sériové filtry. Resp. v případě požárního sportu můžeme mluvit o tělesech vzduchových filtrů (tzv. airboxech z angličtiny). Jak se říká v naší firmě: Kde úřadují hasiči, tam se nepráší. A s touto myšlenkou jsme začali ze sériových airboxů odstraňovat vzduchové filtry, vč. odstranění přepážky, na které byl filtr připevněný. Takto vykuchaný airbox má výrazně lepší průtokové vlastnosti a motor může nasávat více vzduchu. Zjednodušeně se dá říci, že čím více vzduchu motor zpracuje, tím je vyšší jeho výkon. Před cca 10ti lety jsme zaznamenali výrazný nárůst poptávky po dvojitých karburátorech Weber. Především u motorů vyšších objemů jsme po mnohaletém vývoji a desítkách hodin strávených optimalizací na motorové zkušebně docílili finální úpravy karburátoru Weber, při které dosahujeme citelně vyšší výkonové parametry než s původním karburátorem Jikov. Zásadním problémem ale byla montáž airboxu na karburátor Weber. Tento má odlišnou přírubu na dosedací ploše než původní karburátor Jikov a sériový airbox bylo nutné složitě upravovat. Tento fakt vedl k myšlence výroby nových airboxů s přírubou pro Webery. Na trhu se začalo objevovat několik druhů airboxů, které jsou dnes dostupné většinou pro oba typy přírub, pro Jikov i pro Weber. My, jakožto motoráři, se věnujeme problematice proudění ve spalovacích motorech a máme poměrně přesnou představu o tom, jak by měl airbox vypadat, aby motor dosahoval co nejlepších výkonových parametrů. Bohužel v současnosti nemáme dostatečně velký časový prostor pro vývoj a výrobu vlastního airboxu. Než takový projekt započneme, rozhodli jsme se udělat porovnání jednotlivých airboxů, které jsou na trhu dostupné. Věříme, že také pro Vás, zákazníky a majitelé sportovních požárních stříkaček budou získaná data zajímavá. 1

2 1. SPORTOVNÍ AIRBOX fy. Nevřela Objevil se na trhu jako jeden z prvních sportovních airboxů, který nabízí provedení pro Jikov i Weber. Oficiální cena vč. laku: 1549Kč vč. DHP (zdroj eshop fy. Nevřela). Sportovní design, dodává požární stříkačce atraktivní vzhled. 2. SPORTOVNÍ AIRBOX hranatý Ing. Pavlištíka (Servis PPS12) Novinka Ing. Pavlištíka, byli jsme vyzváni, abychom zjistili vliv tohoto modelu airboxu na výkonové parametry motoru. Předpokládaná cena vč. laku: 1200Kč vč. DPH (zatím není v oficiální nabídce) Originální moderní vzhled. Zatím nemáme potvrzeno, zda bude vyráběn také pro karburátory Weber. 2

3 3. SPORTOVNÍ AIRBOX kulatý Ing. Gáby (Sport servis PS) Nenápadný design, který na první pohled nemusí hned zaujmout, ale jeho vlastnostmi možná budete překvapeni. Oficiální cena: 1200Kč vč. DPH (zdroj web Ing. Gáby). Dostupný pro karburátor Jikov i Weber. 4. SÉRIOVÝ AIRBOX Standard, který můžeme vidět na mnohých hasičských stříkačkách. Jak bylo uvedeno výše, doporučujeme z tělesa odstranit vnitřní přepážku s filtrem. Oficiální cena: dle aktuální poptávky a nabídky na trhu. Dostupný pouze pro karburátor Jikov. 3

4 MĚŘENÍ Při měření byly airboxy namontovány na motoru TAZ1,91 v úpravě TOMMÜ (vrtání 80mm x zdvih 95mm, osazený upraveným karburátorem Jikov). Pro zajímavost jsme provedli také měření bez airboxu. Měření bylo provedeno v 1 den za stejných okolních podmínek: teplota nasávaného vzduchu 8 C vlhkost nasávaného vzduchu 65% barometrický tlak 999hPa rosný bod 1 C teplota oleje 70 C teplota chladící kapaliny 75 C Porovnání naměřených dat naleznete níže v tabulkovém výpisu a v grafech. NAMĚŘENÉ PARAMETRY Otáčky [min -1 ] Točivý moment [Nm] Nevřela Pavlištík Gába Série Bez airboxu Výkon [kw] Nevřela Pavlištík Gába Série Bez airboxu ,4 172,9 173,9 174,3 174,5 45,3 45,4 45,7 45,6 46, ,1 181,9 180,1 182,2 181,1 51,9 52,4 51,7 52,5 52, ,3 184,5 183,7 184,3 183,0 58,3 58,2 57,9 58,1 57, ,1 185,7 186,9 184,2 185,4 63,3 63,2 63,6 62,9 63, ,4 185,7 186,2 182,5 185,2 68,2 68,1 68,4 66,9 68, ,4 182,9 183,0 177,8 183,3 71,6 71,8 71,9 69,8 72, ,2 177,5 178,5 174,5 180,6 74,4 74,5 74,8 73,1 75, ,3 172,3 172,2 169,1 176,2 77,1 76,7 76,7 75,4 78,4 4

5 190,0 Točivý moment [Nm] 185,0 180,0 175,0 170,0 Nevřela Pavlištík Gába Série Bez airboxu 165, otáčky [min -1 ] 80,0 Výkon [kw] 75,0 70,0 65,0 60,0 55,0 Nevřela Pavlištík Gába Série Bez airboxu 50,0 45, otáčky [min -1 ] 5

6 ZÁVĚR: Z naměřených výsledků je zřejmé, že moderní airboxy mají oproti sériovému lepší průtokové vlastnosti (zejména ve vyšších otáčkách), a to i v případě vykuchaného sériového airboxu. Pokud bychom na sériovém airboxu ponechali původní filtrační vložku, byl by propad výkonových parametrů ještě výraznější. Při porovnávání jednotlivých moderních airboxů už není závěr tak jednoznačný. Vzhledem na odchylku měření se dá říci, že vlastnosti těchto airboxů jsou prakticky stejné. V otáčkách max. točivého momentu je rozdíl mezi jednotlivými airboxy do 1Nm, což je skutečně zanedbatelná hodnota. Pokud bychom měli vybrat jeden konkrétní airbox, z hlediska výkonových parametrů bychom preferovali hranatý airbox z nabídky Ing. Pavlištíka. Tento airbox má nepatrně lepší průtokové vlastnosti v nízkých otáčkách, ve vyšších otáčkách má srovnatelné průtokové vlastnosti. Pro zajímavost jsme provedli také měření výkonových parametrů motoru bez namontovaného airboxu. Toto měření jen potvrdilo fakta popisující proudění nasávaného vzduchu: Správný tvar airboxu může zvýšit dodávku nasávaného vzduchu do motoru. Ovšem ve vyšších otáčkách, kdy motor zpracuje větší množství směsi paliva a vzduchu, dochází k omezování dodávky vzduchu a výkonové parametry při použití airboxu jsou horší. Ing. Petra Mücková TOMMÜ motor tuning s.r.o. 6