PL 4 Poţadavky na obsluhu, provoz a technickou způsobilost navijáků a odvijáků PK PL 4

Transkript

1 Znění ze dne: Změnový list, str. PL 4 Poţadavky na obsluhu, provoz a technickou způsobilost navijáků a odvijáků PK PL 4 Poţadavky na obsluhu, provoz a technickou způsobilost navijáků a odvijáků padákových a závěsných kluzáků Na základě pověření vydala Letecká amatérská asociace ČR, Ke Kablu 289, Praha 10, tel.: ,

2 Znění ze dne Změnový list, str.: 1 ZMĚNOVÝ LIST Datum vydání změny Upravované/rušené/nové odstavce: Datum zařazení Zařadil

3 Znění ze dne Obsah, str.: 1 OBSAH HLAVA 1. DEFINICE A ZKRATKY ČÁST 1 PROVOZ NAVIJÁKŮ A ODVIJÁKŮ HLAVA 2. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ HLAVA 3. OPRÁVNĚNÍ A KVALIFIKACE ČÁST 2 POŢADAVKY NA TECHNICKOU ZPŮSOBILOST NAVIJÁKŮ A ODVIJÁKŮ HLAVA 4. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ HLAVA 5. PEVNOSTNÍ PRŮKAZ ZAŘÍZENÍ HLAVA 6. POŢADAVKY NA ZPŮSOBILOST ZAŘÍZENÍ HLAVA 7. POSTUPY OVĚŘOVÁNÍ A PRODLUŢOVÁNÍ ZPŮSOBILOSTI ZAŘÍZENÍ HLAVA 8. VZORY PROTOKOLŮ A OSOBNÍCH LISTŮ

4 Znění ze dne Hlava 1, str.: 1-1 HLAVA 1. DEFINICE A ZKRATKY 1.1. Zkratky ATZ NOTAM PK PL TP WRNG ZK ZL ZL 1 letištní provozní zóna, oznámení rozšiřované telekomunikačními prostředky obsahující informaci o zřízení, stavu nebo změně kteréhokoli leteckého zařízení, sluţby nebo postupů, nebo o nebezpečí, jejichţ včasná znalost je nezbytná pro pracovníky, která se zabývají letovým provozem, padákový kluzák, paragliding, padákové létání, létání na padákových kluzácích, technický průkaz zařízení, navigační výstraha, závěsný kluzák, závěsné létání, výklad pravidel létání pro provoz padákových a závěsných kluzáků Naviják stacionární pozemní prostředek umoţňující vzlet PK/ZK taţným lanem Navijákař je osoba obsluhující naviják nebo odviják Odviják mobilní pozemní prostředek umoţňující vzlet PK/ZK taţným lanem Padákový kluzák je bezmotorové letadlo těţší vzduchu, které je konstruováno maximálně pro dvě osoby a jehoţ vzlet se uskutečňuje rozběhem pilota, aerovlekem nebo navijákem a jehoţ charakter nosné plochy není určován tuhou konstrukcí Provozní deník navijáku nebo odvijáku je dokument se záznamy o provozu a údrţbě navijáku nebo odvijáku Sekací zařízení zařízení umoţňující přeseknutí taţného lana Signalizace vizuální nebo radiové spojení zabezpečující jednoznačné předávání pokynů Startér náleţitě poučená osoba s minimálně teoretickou znalostí kvalifikace pilot Stupňovitý vlek úmyslně provedený nekontinuální vlek s postupným střídavým vlečením a odvíjením PK/ZK za účelem dosaţení vyšší výšky odepnutí Tahová charakteristika závislost síly přenášené taţným lanem a rychlosti navíjení v čase Taţné lano lano odpovídající pevnosti, jehoţ prostřednictvím je přenášena na pilota taţná síla navijáku nebo odvijáku.

5 Znění ze dne Hlava 1, str.: Vlečné zařízení zabezpečuje spojení vypínacího zařízení s taţným lanem a skládá se z distančního lana, brzdicího padáku a závěsného oka Vlekací prostor horizontálně a vertikálně vymezený prostor, v němţ probíhají navijákové nebo odvijákové vzlety Vypínací zařízení zařízení pro spojení postroje pilota se závěsným okem umoţňující bezpečné rozpojení v jakékoliv fázi vzletu Zařízení souhrnné označení navijáků a odvijáků Závěsné oko slouţí k připojení vlečného zařízení k vypínacímu zařízení Závěsný kluzák Je bezmotorové letadlo těţší vzduchu, které je konstruováno maximálně pro dvě osoby, jehoţ vzlet se uskutečňuje rozběhem pilota, aerovlekem či navijákem a které je řízeno změnou polohy těţiště pilota, s moţností dodatečného aerodynamického řízení kolem jedné osy. Maximální hmotnost prázdného kluzáku bez upínacího zařízení nesmí překročit 40 kg.

6 Znění ze dne Hlava 2, str.: 2-1 ČÁST 1 PROVOZ NAVIJÁKŮ A ODVIJÁKŮ HLAVA 2. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ 2.1. Pro navijákový provoz se mohou pouţívat pouze navijáky nebo odvijáky, které splňují poţadavky uvedené v tomto předpisu a mají platný technický průkaz vydaný LAA ČR Obsluha Obsluhu navijáku nebo odvijáku můţe provádět pouze osoba seznámená se způsobem obsluhy a údrţby s platným průkazem způsobilosti vydaným LAA ČR Provozní deník V provozním deníku musí být povinně uvedeny následující záznamy: a) provozní omezení zařízení, b) datum a místo provozu a jméno navijákaře, c) jméno pilota, kvalifikace a počet startů, d) zaškolení obsluhy navijáku nebo odvijáku a výcvik navijákaře, e) záznam o údrţbě a výměně podstatných součástí zařízení, f) záznam o závadách, g) záznam o mimořádných událostech v provozu zařízení. Za úplné a správné vedení provozního deníku je odpovědný jeho provozovatel Plocha Navijákové nebo odvijákové starty mohou být uskutečněny pouze z plochy, která je k tomu vhodná, bez překáţek ve vlekacím prostoru, která umoţní bezpečné přistání pilota při přerušení vzletu. Navijákař musí vidět PK minimálně ve fázi ustavení vrchlíku do letové polohy, ZK v průběhu celého vzletu Vlekací prostor Navijákový provoz ve vzdušném prostoru třídy G a E v prostorech pro navijákové létání uvedených v AIP je moţný po oznámení zahájení činnosti na příslušné letové informační středisko Navijákový provoz ve vzdušném prostoru třídy G a E mimo ATZ a prostory pro navijákové létání uvedené v AIP je moţný pouze po vyhlášení minimálně WRNG zprávou NOTAM V případě, ţe vlekací prostor zasahuje do ATZ letiště, je moţné navijákový provoz uskutečnit pouze po koordinaci s provozovatelem příslušného letiště Navijákový provoz ve vlekacím prostoru zasahujícím do CTR, TMA nebo omezeném prostoru je moţný pouze na základě povolení příslušného orgánu řízení letového provozu Startér Musí být ustaven během navijákových a odvijákových startů ţáků PL. Startér musí být přítomen jejich předletovému briefingu Vypínací zařízení Vypínací zařízení pro vlekání ţáků PL ve výcviku musí být schváleno hlavním inspektorem provozu PL LAA ČR Předletový briefing

7 Znění ze dne Hlava 2, str.: 2-2 Startovat na navijáku nebo odvijáku smí pouze pilot s odpovídající platnou kvalifikací nebo pilotní ţák PL pod dohledem instruktora PL po náleţitém poučení a seznámení s organizací a provozem navijákových startů a vydání bezpečnostních pokynů. Za organizaci a provedení předletového briefingu je odpovědný navijákař Signalizace musí být vţdy zajištěna mezi navijákařem a startérem, pokud je ustaven Radiospojení Musí být vţdy zajištěno v následujících případech: a) při výcviku ţáka kvalifikace pilot mezi navijákařem, pilotem a startérem, b) při provozu navijáku mezi navijákařem a pilotem, není-li ustaven startér Provoz s více neţ jedním taţným lanem U navijáků s více neţ jedním lanem musí být lana označena a snadno identifikovatelná. K navijáku s více lany smí být současně připojen pouze jeden pilot; další pilot se smí připojit aţ po odpojení předchozího pilota v průběhu startu a staţení lana tak, ţe je vyloučeno překříţení lan. Druhé lano navijáku je moţno pouţít tehdy, je-li jednoznačné, ţe se s lanem pouţitým při předcházejícím vleku nekříţí. Pokud je souběţně uţito více navijáků nebo odvijáků v jednom vlekacím prostoru, musí být zajištěno jednoznačné určení pořadí startu Provoz na letišti Provoz navijáku nebo odvijáku na letišti nebo v jeho provozní zóně musí být zkoordinován s provozovatelem letiště. Podmínky provozu musí být obsahem předletového briefingu Pouţití sekacího zařízení Je-li to nezbytné k odvrácení hrozícího nebezpečí, navijákař musí pouţít sekací zařízení Povely a signály mezi pilotem a navijákařem: Hlášení a signalizace pilota (*startéra) Jméno pilota, typ a velikost PK, vzlet. hmotnost * Činnost pilota Hlášení a činnost navijákaře Startuje naviják Napnout lano * Zapře se a očekává tah lana Napíná lano takovou silou, která nedovolí odpoutání pilota Start, start, start Zvedá vrchlík a rozbíhá se / pilot ZK se rozbíhá nebo rozjíţdí na pomocném vozíku Zvýší tah lana aţ do odpoutání Zrušit, konec * Přeruší start Odstaví tah lana Snížit tah výrazné roznoţení Vypínám střihání nohou do stran Sníţí tah lana Odstaví tah lana Vypínací zařízení ZK Pro start navijákem nebo odvijákem musí být postroj pilota ZK vybaven dvojitým vypínacím zařízením. Kratší lano je vedeno nad hrazdou, delší spodem tak, aby se jí nedotýkalo. V průběhu startu s rostoucím úhlem vlečného lana dosedne horní lano na hrazdu. V tomto okamţiku ho pilot musí uvolnit a vlek pokračuje za spodní lano.

8 Znění ze dne Hlava 3, str.: 3-1 HLAVA 3. OPRÁVNĚNÍ A KVALIFIKACE 3.1. Odpovědnost navijákaře Navijákař je odpovědný za výběr vlekacího prostoru k provádění navijákových nebo odvijákových vzletů a jeho vhodnost k tomuto účelu a odpovídá za to, ţe svojí činností v průběhu navijákového startu neohrozí bezpečnost pilota ani ostatních osob na něm zúčastněných Povinnosti navijákaře a) uskutečnit navijákový start pouze se zařízením, jehoţ technický stav splňuje příslušné poţadavky, b) před uskutečněním navijákového nebo odvijákového startu se přesvědčit o volnosti vlekacího prostoru a vhodnosti meteorologických podmínek, c) před startem seznámit pilota s předletovými pokyny, d) během startu a vleku dodrţovat omezení daného zařízení a PK/ZK, e) před zahájením startu zkontrolovat platnost pilotního průkazu vlečeného pilota a technického průkazu pouţitého PK/ZK, f) vést evidenci startů v provozním deníku navijáku nebo odvijáku Pilotní kvalifikace pro navijákové a odvijákové starty Startovat s PK na navijáku nebo odvijáku smí pilot PL s kvalifikací nejméně pilot po příslušném zaškolení nebo ţák ve výcviku po příslušném zaškolení. Obsahem zaškolení je: a) seznámení se zařízením, b) seznámení s odlišnostmi startu a průběhu vzletu na navijáku nebo odvijáku, c) řešení krizových situací, d) signalizace. Zaškolení ţáků ve výcviku provádí příslušný instruktor PL Startovat se ZK na navijáku nebo odvijáku smí pilot ZL s kvalifikací vleky nebo pilot ZL ve výcviku kvalifikace vleky pod dohledem inspektora provozu ZL s kvalifikací vleky Kvalifikace Navijákař Opravňuje k uskutečňování navijákových nebo odvijákových startů pilotů PK/ZK mimo ţáků ve výcviku Instruktor navijákař Opravňuje k uskutečňování navijákových nebo odvijákových startů pilotů PK/ZK včetně ţáků PL a k výcviku kvalifikace navijákař. Opravňuje k samostatnému přeškolení na jiný typ navijáku nebo odvijáku. Na novém typu navijáku nebo odvijáku můţe vlekat ţáky ve výcviku PL po absolvování nejméně 20 startů Vydání průkazu navijákaře a zapsání kvalifikace Průkaz navijákaře vydá a zapsání kvalifikace provede rejstřík LAA ČR na základě předloţení Osobního listu se záznamem o provedení teoretické a praktické zkoušky s podpisem zkoušejícího Platnost průkazu navijákaře včetně zapsaných kvalifikací je 10 let Průkaz navijákaře s prošlou dobou platnosti neopravňuje k samostatnému uskutečňování navijákových nebo odvijákových startů Platnost průkazu navijákaře je prodlouţena rejstříkem LAA ČR po předloţení ţádosti, v níţ ţadatel podepíše prohlášení, ve kterém uvede rozsah své praxe. Minimální rozsah praktické činnosti je 20 navijákových nebo odvijákových startů za poslední dva roky.

9 Znění ze dne Hlava 3, str.: Pokud ţadatel nemůţe potvrdit uvedenou minimální praxi nebo je o prodlouţení průkazu navijákaře poţádáno déle neţ 90 dní po skončení jeho platnosti, je povinen poţádat o ověření praktických dovedností příslušného inspektora, který výsledek potvrdí ve formuláři pro prodlouţení platnosti průkazu navijákaře Ztráta platnosti oprávnění drţitele průkazu navijákaře Navijákaři ztrácejí způsobilost k výkonu činnosti navijákaře uplynutím doby platnosti průkazu, zadrţením nebo odejmutím průkazu navijákaře Výcvik navijákaře Poţadavky pro zařazení do výcviku: věk minimálně 18 let, Oprávnění k výcviku navijákaře Výcvik navijákaře můţe provádět pouze instruktor s platnou kvalifikací. Na výcviku navijákaře se smí podílet pouze jeden instruktor navijákař.

10 Znění ze dne Hlava 3, str.: Teoretická příprava Předmět bez kvalifikací min. h kvalif. pilot PL, ZL min. h Meteorologie 1:00 h 0:00 h Stavba a konstrukce PK/ZK, navijáku, odvijáku 1:00 h 0:30 h Nouzové postupy 0:30 h 0:30 h Předpisy 2:00 h 1:00 h Zdravověda 1:00 h 0:30 h Celkem: 4:30 h 2:30 h Rozsah poţadovaných znalostí Meteorologie 1) Základní rozdělení oblačnosti. 2) Spojitost počasí s jednotlivými druhy oblačnosti. 3) Princip ohřívání atmosféry. Nerovnoměrnosti v ohřívání zemského povrchu. 4) Vznik termického proudění. Základní podmínky vzniku. 5) Fronty. Rozdělení, rychlost postupu, nebezpečí. 6) Turbulence vyvolávaná terénními překáţkami. Závětří kopce. Závislost na rychlosti proudění a tvaru překáţky. 7) Bouřky - základní principy vzniku, nebezpečí. Stavba a konstrukce PK, navijáku, odvijáku 1) Základní části PK. 2) Základní části navijáku a odvijáku. 3) Konstrukce a poţadavky kladené na vlekací lano a vypínací zařízení. 4) Způsoby regulace a měření tahové síly. 5) Konstrukce pohonného a převodového ústrojí navijáku. 6) Spojování vlečného lana. Nouzové postupy Předpisy Zdravověda 7) Údrţba navijáku a odvijáku. 1) Přerušení startu ve všech fázích vzletu. 2) Postup při vybočení vlečeného pilota o úhel do 30. 3) Postup při vybočení vlečeného pilota o úhel nad 30. 4) Pouţití záchranného systému v průběhu vleku. 5) Visení lana. 6) Případy, kdy je nezbytné přeseknout vlečné lano. 1) Rozdělení vzdušného prostoru ČR. 2) Přístup k aktuálním informacím - AIP, AUP, UUP, NOTAM. 3) Společný provoz na letišti se sluţbou AFIS. 1) Zásady přivolání zdravotnické pomoci. 2) Oţivovací proces - dýchání z úst do úst, masáţ srdce. 3) Ošetření zlomeniny. 4) Zaškrcení tepenného krvácení Praktická příprava

11 Znění ze dne Hlava 3, str.: Seznámení s navijákem nebo odvijákem Navijákař instruktor předvede naviják nebo odviják a vysvětlí funkci jednotlivých částí; vysvětlí způsob měření a regulace tahové síly. Podmínky splnění: Navijákové nebo odvijákové starty navijákař ve výcviku zná základní části navijáku nebo odvijáku, jejich funkci a ovládání Navijákař ve výcviku provádí starty PK/ZK pod dohledem instruktora navijákaře. Min. počet cvičení 50 Podmínky splnění: navijákař ve výcviku je schopen samostatně provést vlek PK/ZK Kvalifikaci navijákař vydává rejstřík LAA ČR na základě potvrzení příslušného instruktora navijákaře v osobním listu o absolvování výcviku navijákaře Výcvik kvalifikace instruktor navijákař Poţadavky pro zařazení do výcviku: a) věk minimálně 18 let, b) odvlekáno minimálně 300 startů PK/ZK Teoretická příprava Poţadovaný rozsah znalostí jako kvalifikace navijákař, avšak hlubší znalosti v širších souvislostech Zkouška instruktora navijákaře Teorie Praxe Zkoušku provádí hlavní inspektor provozu paraglidingu LAA ČR nebo osoba jím pověřená. ústním přezkoušením. min. 3 přezkušovacími navijákovými starty Podmínky splnění hodnocení prospěl v teoretické i praktické části zkoušky.

12 Znění ze dne Hlava 4, str.: 4-1 ČÁST 2 POŢADAVKY NA TECHNICKOU ZPŮSOBILOST NAVIJÁKŮ A ODVIJÁKŮ HLAVA 4. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ 4.1. Tyto poţadavky na technickou způsobilost jsou stanoveny jako minimální pro navijáky a odvijáky PK/ZK Maximální vzletová hmotnost Pro účely tohoto předpisu se rozumí maximální vzletová hmotnost: a) pro jednomístné PK 130 kg ZK 150 kg b) pro dvoumístné PK více neţ 130 kg ZK více neţ 150 kg Tím nejsou nijak dotčena ostatní omezení PK/ZK vyplývajícího z jeho technického průkazu, zatíţení nebo skutečného stavu Minimální výkon zařízení Pohonná jednotka navijáku nebo brzdící systém odvijáku musí umoţňovat při maximální vzletové hmotnosti PK/ZK následující minimální stoupání: a) pro jednomístné PK/ZK 3 m/s b) pro dvoumístné PK/ZK 2 m/s 4.4. Minimální délka taţného lana Pouţitelná délka taţného lana pro start PK/ZK musí být minimálně 800 m.

13 Znění ze dne Hlava 5, str.: 5-1 HLAVA 5. PEVNOSTNÍ PRŮKAZ ZAŘÍZENÍ 5.1. Obecně Všechny prvky konstrukce navijáku nebo odvijáku přenášející reakci od závěsu pilota musí přenést provozní zatíţení bez trvalých deformací Pevnostní průkaz taţného lana Provozní zatíţení taţného lana činí dvojnásobek maximálního provozního tahu navijáku nebo odvijáku.

14 Znění ze dne Hlava 6, str.: 6-1 HLAVA 6. POŢADAVKY NA ZPŮSOBILOST ZAŘÍZENÍ 6.1. Navíjení taţného lana Celý systém kladek lanové dráhy navijáku musí být konstruován tak, aby nemohlo dojít k poškození taţného lana Vedení taţného lana Taţné lano musí být moţno bez problémů navíjet i odvíjet. Vedení taţného lana musí umoţňovat navíjení a odvíjení pod úhlem do 90 od horizontální roviny Taţné lano Typ taţného lana určuje výrobce nebo stavitel zařízení, přičemţ jeho mez pevnosti v tahu nesmí v provozu klesnout na niţší hodnotu, neţ: a) pro jednomístné PK/ZK N, b) pro dvoumístné PK/ZK N Konec taţného lana nesmí být pevně spojen s lanovým bubnem Síly v taţném laně Průběh tahu musí být plynulý, bez náhlých změn a skoků a musí umoţňovat plynulou regulaci sil. Odviják musí být schopen vyvozovat dostatečnou sílu při různých rychlostech odvíjení lana. Naviják musí být schopen vyvozovat dostatečnou sílu při různých rychlostech navíjení i odvíjení lana Omezení maximální taţné síly Konstrukce zařízení musí zajistit omezení hodnoty maximální taţné síly a její nepřekročitelnost. Je přípustné jednorázové krátkodobé překročení maximální taţné síly maximálně o 20% Maximální taţná síla musí být nastavitelná v rozmezí: a) pro jednomístné PK/ZK N, b) pro dvoumístné PK/ZK N Velikost tahu v taţném laně musí být z místa obsluhy plynule regulovatelná od 200 N do nastavené maximální taţné síly nezávisle na rychlosti navíjení nebo odvíjení lana a na jeho mnoţství na bubnu Indikátor tahu Ukazatel musí obsluze navijáku umoţňovat kontrolu okamţité taţné síly v laně v kterékoli fázi letu. Musí být umístěn v zorném poli navijákaře sledujícího vzlet PK/ZK tak, aby jeho sledování co nejméně odvádělo pozornost od vlečeného PK/ZK Sekací zařízení Kaţdé taţné lano musí být vybaveno sekacím zařízením, které zaručí spolehlivé přeseknutí jak napnutého tak i volného lana. Ovladač sekacího zařízení musí být v zorném poli obsluhy volně přístupný a viditelně odlišený od ostatních ovladačů. U navijáku s více lany musí být provedena taková opatření, aby nemohlo dojít k záměně ovladačů. Spolehlivost sekacího zařízení se prokazuje přeseknutím tří lan v nezatíţeném stavu Vlečné zařízení Taţné lano musí být na straně pilota zakončeno vlečným zařízením o délce minimálně 4 m. To je sloţeno z distančního lana, brzdicího padáku a závěsného oka Distanční lano musí svojí pevností odpovídat minimálně poţadavkům na taţné lano, přičemţ je nutné počítat s úbytkem pevnosti ve spojích. Musí být z materiálu s nízkou průtaţností. Musí procházet bez přerušení brzdícím padákem.

15 Znění ze dne Hlava 6, str.: Brzdící padák musí být takové velikosti a umístění, aby neumoţňoval zachycení nebo obalení pilota za letu při přerušení tahu Závěsné oko musí svojí pevností odpovídat minimálně poţadavkům na taţné lano. Při namáhání maximální silou nesmí dojít k jeho deformaci. Nejmenší vnitřní průměr závěsného oka je 25 mm Vypínací zařízení Jeho konstrukce musí splňovat následující poţadavky: a) bezpečné spojení postroje PK/ZK s vlekacím zařízením ve všech polohách v rozsahu od nulové do maximální taţné síly, b) spolehlivé vypnutí od závěsného oka ve všech polohách bez jakéhokoliv zachycení v celém rozsahu taţných sil od nulové do maximální, c) musí znemoţnit nesymetrické zavěšení postroje PK vůči závěsnému oku ve všech konfiguracích a v celém rozsahu taţných sil, d) k vypnutí nesmí být zapotřebí více neţ jeden úkon jednou a to libovolnou rukou a vypnutí nesmí od pilota vyţadovat mimořádnou zručnost Specifické poţadavky na způsobilost navijáku Ochrana obsluhy navijáku Naviják musí být opatřen ochranou, která zabraňuje zranění obsluhy navijáku v případě prasknutí taţného lana. Tato ochrana nesmí významně omezovat obsluhu navijáku ve výhledu Pohonná jednotka navijáku Hnací agregát musí být schopen dodávat potřebný výkon pro vyvození maximální taţné síly v celém rozsahu rychlostí navíjení lana. Musí pracovat spolehlivě bez vyţadování zvláštní pozornosti obsluhy Brzda navijáku Naviják musí být vybaven zařízením pro okamţité zastavení lanového bubnu Uzemnění navijáku Naviják musí být během provozu vodivě spojen se zemí uzemněním.

16 Znění ze dne Hlava 7, str.: 7-1 HLAVA 7. POSTUPY OVĚŘOVÁNÍ A PRODLUŢOVÁNÍ ZPŮSOBILOSTI ZAŘÍZENÍ 7.1. Ověřování způsobilosti zařízení Ţadatel oznámí příslušnému inspektorovi techniky LAA ČR úmysl stavět zařízení nebo schválit zařízení dovezené ze zahraničí Inspektor techniky určí staviteli podmínky stavby nebo schválení případně způsob stavebního dozoru Před uvedením zařízení do provozu ţadatel předloţí ţádost o vystavení technického průkazu navijáku, ke které přiloţí: a) základní technický popis zařízení, b) základní výkresovou dokumentaci v rozsahu určeném inspektorem techniky, c) informace o pouţitém materiálu, průkazy pevnosti důleţitých dílů, d) provozní deník zařízení Průkaz pevnosti konstrukce se provede: a) výpočtem, b) doklady o zkouškách materiálu, c) případně dalšími pevnostními zkouškami podle uváţení inspektora techniky Technická prohlídka zařízení Technickou prohlídku a ověření plnění poţadavků předpisů provede inspektor techniky nebo jím pověřený technik a vyhotoví o ní zápis do příslušných formulářů. V případě kladného výsledku technické prohlídky povolí zkušební provoz Průkaz tahových vlastností Průkaz tahových vlastností a výkonů zařízení se provede letovými zkouškami s měřením tahových charakteristik a zkušebními starty. Letové zkoušky s měřením tahových charakteristik a zkušební starty uskuteční inspektor nebo jím pověřený pilot a vyhotoví o nich zápis do protokolu Zařízení vyrobené v zahraničí a dovezené do ČR musí splňovat všechny poţadavky příslušných předpisů a norem. Ověřování jejich způsobilosti se provádí shodně s postupem Ověřování způsobilosti zařízení Zkušební provoz Ověření způsobilosti zařízení se provede minimálně čtyřmi zkušebními starty pro jednomístné PK/ZK nebo nejméně čtyřmi zkušebními starty pro dvoumístné PK/ZK, je-li tento provoz vyţadován pro kaţdé taţné lano. Zkušební starty uskuteční inspektor nebo jím pověřený pilot. Při prodluţování platnosti TP počet zkušebních startů určí příslušný inspektor Vydání TP Inspektor techniky na základě výsledku technické prohlídky a letových zkoušek vystaví Registrační list navijáku včetně jeho příloh. Na základě Registračního listu navijáku a jeho příloh rejstřík LAA ČR vydá TP zařízení. Platnost technického průkazu se vydává na dobu max. dvou let. Platnost TP se prodluţuje na základě výsledku technické prohlídky a definovaného zkušebního provozu Udrţování technické způsobilosti zařízení Za technický stav a udrţování technické způsobilosti zodpovídá jeho provozovatel Změny a úpravy zařízení Významné úpravy a konstrukční změny zařízení oproti stavu, pro který byl vydán TP, musí schválit inspektor techniky, který má zařízení v evidenci.

17 Znění ze dne Hlava 7, str.: Opravy zařízení Kaţdé poškození zařízení, které má vliv na tahové charakteristiky, musí provozovatel ohlásit příslušnému inspektorovi techniky. Ten doporučí způsob opravy, opravu dozoruje a po opravě provede technickou prohlídku zařízení. O provedení opravy musí být v provozním deníku navijáku učiněn zápis.

18 Znění ze dne Chyba! Nenalezen zdroj odkazů., str.: 8-1 HLAVA 8. VZORY PROTOKOLŮ A OSOBNÍCH LISTŮ

19 Majitel Provozovatel REGISTRAČNÍ LIST NAVIJÁKU/ODVIJÁKU Název a typ: Výrobce: Technik: Výrobní číslo: Druh zařízení: naviják odviják Určen pro: 1místné PK 2místné PK Počet členů obsluhy: Počet lanových bubnů: ÚDAJE O MAJITELI / PROVOZOVATELI Od data: Jméno/název: Od data: Jméno/název: Adresa: Adresa: Dat. nar./ičo: Dat. nar./ičo: Tel.: Tel.: Prohlídka navijáku za účelem: schválení do provozu prodlouţení platnosti technického průkazu Zařízení JE NENÍ způsobilé k provozu. Poznámky: PLATNOST TECHNICKÉHO PRŮKAZU Datum prohlídky Platnost do data: Vystavil: Podpis a razítko Rejstřík SLZ: Znění ze dne:

20 Název a typ: ZKUŠEBNÍ PROTOKOL NAVIJÁKU/ODVIJÁKU Pokyny pro vyplnění: vyhovuje označ kříţkem ve sloupci ano nevyhovuje označ kříţkem ve sloupci ne bezpředmětné označ vodorovným proškrtnutím VŠEOBECNÉ INFORMACE Provozní deník navijáku Štítek navijáku KONSTRUKCE Navíjení taţného lana Vedení taţného lana (90 od horizontální roviny) Materiál taţného lana: ocel Materiál taţného lana: syntetický Taţné lano (pevnost, vizuální opotřebení, délka) Omezení maximální taţné síly Nastavení max. taţné síly ( N, N) Regulace tahu z místa obsluhy Indikátor tahu Vyhovuje Vyhovuje Ano Ne Ano Ne SPECIFICKÉ POŢADAVKY Ochrana obsluhy navijáku Pohonná jednotka navijáku Rovnoměrný chod pohonné jednotky Dostatečný výkon pohonné jednotky Brzda lanového bubnu navijáku Uzemnění navijáku Radiospojení MĚŘENÍ TAHOVÝCH CHARAKTERISTIK Plynulost průběhu sil v taţném laně Minimální výkon navijáku (3 m/s; 2 m/s) Omezení maximální taţné síly Průkaz proveden pro dvoumístný PK Spolehlivost sekacího zařízení (přesekn. 3 nezatíţ. lan) Ovladač sekacího zařízení Vlečné zařízení (min. 4 m) Distanční lano Brzdící padák Závěsné oko (min. 25 mm) Způsobilost k výcviku kvalifikace vleky ZL ZKUŠEBNÍ PROVOZ NAVIJÁKU Počet startů jednomístného PK (min. 4x MTOW 130 kg) Počet startů dvoumístného PK (min. 4x MTOW > 130 kg) Poznámka: položky označené * uvádět pouze jsou-li odlišné od údajů uvedených během zkoušek měření tahových charakteristik. ZPRÁVA NEBO NÁLEZ: Jméno vlekaře: Jméno pilota: Místo: Poznámky: *Jméno vlekaře: *Jméno pilota: *Místo: Na základě prohlídky naviják/odviják JE NENÍ způsobilý k provozu. V: > < Dne: > < Podpis a razítko inspektora: Znění ze dne:

21 OSOBNÍ LIST NAVIJÁKAŘE LETECKÁ AMATÉRSKÁ ASOCIACE ČR Kvalifikace (druh výcviku): NAVIJÁKAŘ* NAVIJÁKAŘ INSTRUKTOR* Jméno a příjmení: Adresa: Telefon: Číslo pilotního průkazu: Rodné číslo: Jméno navijákaře instruktora: Název navijáku/odvijáku: Místo výcviku: Jazyk: POTVRZENÍ O ABSOLVOVÁNÍ VÝCVIKU NAVIJÁKAŘE Jméno instruktora navijákaře Počet startů Hodnocení Podpis instruktora navijákaře ZÁZNAM O ZKOUŠCE NAVIJÁKAŘE INSTRUKTORA TEORIE Datum: Hodnocení: PRAXE Datum: Počet zkušebních vleků: Hodnocení: Přiznaná kvalifikace Název navijáku/odvijáku Jméno přezkušujícího Podpis a razítko Poznámky: Znění ze dne