Vývojové trendy v automobilovém průmyslu Konference Očekávaný vývoj automobilového průmyslu v ČR a ve střední Evropě Brno, 25.

Transkript

1 Vývojové trendy v automobilovém průmyslu Konference Očekávaný vývoj automobilového průmyslu v ČR a ve střední Evropě Brno, 25. října 2017 Pavel Juříček viceprezident AutoSAP, předseda představenstva Brano Group

2 Konkrétní zkušenosti - globalizace Globalizace světa u dodavatelů pokračuje - globalizace postupuje dodavatelé dodávají na všechny kontinenty - podstatně vyšší investice čínských, japonských, korejských a taiwanských dodavatelů směrem do USA a do Evropy Jednotlivé kontinenty bojují proti sobě paradox - paradox k bodu 1, boj mezi kontinenty je jasný a ukazuje se na kauze VW dieselgate - z 0,5% z roku 1990 vzrostla spotřeba nafty na 4% v roce 2014 a je tedy jasný obchodní záměr nejen USA, ale také dalších zemí Evropy, mezi které můžeme zařadit například Francii, Anglii a Německo, vytlačit užívání dieselových motorů ze svých zemí - obecná ukázka behaviorální ekonomiky, která nemá s fyzikálními a technickými zákonitostmi nic společného 2

3 Konkrétní zkušenosti - spalování Cesty ke splnění požadavků spalování Snížit spotřebu paliva v reálném provozu: účinnost hnací jednotky a hmotnost vozidla spalovat dokonale, rychle a bez velké produkce NOx/částic a OG v surových plynech: chudá směs, homogenní HCCI/CAI/SACI nebo dvoufázově připravená PPCI,... vyhnout se difuznímu plameni bez obsahu kyslíku uvnitř obálky plamene, pokud lze alespoň zajistit LoL (částice) zdokonalit redukčně-oxidační katalyzátory pro chudé směsi (SCR, LNT) stechiometrickou směs zředit EGR-IGR a odstranit tím ztrátovou regulaci momentu změnou hustoty náplně válce škrcením při zachování TWC podpořit spalování vodíkem vyráběným na místě (i v motoru). 3

4 Konkrétní zkušenosti náklady elektromobilu Náklady na elektromobilu - hustota energie v naftě je cca 25 x vyšší než hustota energie v Li-ion baterii - náklady na provoz elektromobilu jsou v celém jeho životním cyklu až 5x vyšší než u automobilu s klasickým pohonem, u hybridu jsou náklady dokonce 7x vyšší - Náklady na pohon zkapalněným vodíkem se pohybují kolem 1,2-2,2 Kč/km (v současné době srovnatelné s elektromobily) 4

5 Konkrétní zkušenosti analýza stavu Analýza stavu ve světě výhled ERTRAC 5

6 Konkrétní zkušenosti lidské tělo jako hybrid Lidské tělo jako hybrid - Výkon na 0,2 kw, vstup na 1 kw. - Účinnost 10-20% se silnými hybridními vlastnostmi (akumulace do několika týdnů pokrytí spotřeby) a velkou "volnoběhovou" bazální metabolickou spotřebou. - Vysoká cena potravinářské energie - současné české ceny: benzín/nafta Kč/MJ margarine 4 Kč/MJ sýr 11 Kč/MJ pivo 12 Kč/MJ a více 6

7 UHG spolupráce BRANO GROUP, a.s. - Energetický vektor nosič energie - 1kg vodíku představuje 66x více energie než 1kg nejlepší sériové baterie (40kWh/kg oproti 0,14 kwh/kg) - Auta na vodík (Fuell Cell Electric Vehicle) rychlé tankování, dojezd 500km bez emisí - Nové technologie zásadně usnadní manipulaci a zlevní infrastrukturu 7

8 Vodíkový pohon základní fakta - Jedno auto se může naplnit asi 5 kg H2 - Spotřeba je cca 1kg/100km - Predikce prodejů FCEV na základě obecných pokynů poskytnutých výrobci a podpory poskytované Danem O'Connellem, konzultantem pro OEM společnosti FCEV a bývalým ředitelem iniciativy Fuel Cell - Poptávka na H2 zdvojnásobí současný trh s vozy (1 nádrž / týden) - Obě platformy budou zapojeny, pouze FCEV ale nahradí obecné použití spalovacích vozidel - H2 je nejlepším energetickým vektorem (skladování energie): hustota energie 40kWh / kg vs baterie 0,14 kwh / kg - Nabíjení baterií na plnou kapacitu (400 km) - od 50 min (SUPERCHARGER 120kW) do 12h (standardní nabíječka 10kW, 50km / h) - Plný objem palivové nádrže H2 (500 km = 5kgH2) za 2 minuty 8

9 Obecné srovnání BEV (akumulátorové elektrické vozidlo) a FCEV (palivové články elektrického vozidla) - Rychlé nabíjení baterie není v širokém důsledku možné - I přes předpokládanou hustotu energie až do 1,5 kwh / kg s akumulátorem Li-S v budoucnu (27x méně než H2, 13x méně vzhledem k účinnosti) není rychlé nabíjení možné v důsledku krátkodobého toku energie - Dobíjení 120kWh za 2 min by potřebovalo 3,6MW nabíječku!!! (nabíjení 120kWh trvá 1 hodinu s nabíječkou 120kW, 30min za 240kW nabíječku apod.... bez ohledu na účinnost!) gasoline BEV FCEV Hustota energie kwh/kg 2,39 0,14 3,5 účinnost cca. 20% 90-92% 50% Dojezd 500km 50 liter 120 kwh 5kg Energy equiv. in tfull load 640kWh 120kWh 200kWh Energy flow 2min to full capacity 19,2MW 3,6MW 6MW

10 Průmysl připomínky Strategie Průmysl 4.0 a mé připomínky 1. Je pěkné zpracovávat strategie, musí jít však o strategii s jasným obsahem, nikoliv jen o jakousi deklaraci 2. Prvek chytrých továren - snaha postavit vše na digitálních informacích nevýhoda: všechna úložiště jsou přeplněna daty. Pokud budou daty zaplňovány i procesy, firmy se zcela zablokují 3. Redundantní informace - v našich MRP a ostatních systémech máme všechna data, ale neumíme je využívat 4. Strategie není postavena na základních pilířích, na jednotlivých bázích plasty, elektronika a elektrotechnika, plasty, nanotechnologie a biotechnologie, pak by měl na řadu teprve přijít kybernetický proces. Zaklad je ale přece ve využití materiálu včetně keramiky, uhlíkových vláken v různých provedeních 10

11 Průmysl připomíky Strategie Průmysl 4.0 a mé připomínky 5. Myslím si, že ve strategii je málo zvýrazněna orientace na logistiku, ať už interní nebo externí. Logistika v současnosti nabývá na důležitosti. 6. Strategie se točí od začátku do konce kolem kybernetizace, ale zcela opomíjí důležitost standardních znalostí, natož aby přispěla k rozvíjení budoucnosti 7. Současný školský systém není schopen naučit studenty základním technickým znalostem, jak můžeme očekávat, že se naučí standardy digitalizace? 8. Bez technicky vzdělaných lidí není vůbec možno takto zpracovanou strategii naplňovat!! 11

12 Implementace řešení průmyslu 4.0 ve společnosti BRANO GROUP, a.s. - Automatické sledování všech linek na výrobní hale - Automatické zadávání a odvádění VP pomocí čteček - Automatické přihlašování pracovníků pomocí PLC - Výrazné zlepšení produktivity pracovníků psychologický jev Bílá Kateřina Danková Natálie Honč František Kittrich Petr Failová Michaela Bílá Kateřina Dankovičová Natálie Honč František Kittrich Petr Failová Michaela

13 Implementace řešení průmyslu 4.0 ve společnosti BRANO GROUP, a.s. - Vytvořen program na automatické sledování produktivity jednotlivých stroj 13

14 Děkuji za pozornost. Pavel Juříček 14