CS-820AT. autoalarm s dálkovým ovládáním

Transkript

1 CS-820AT autoalarm s dálkovým ovládáním NÁVOD KPO ITÍ

2 NÁVOD K POU ITÍ Souprava autoalarmu CS-820 AT je ur ena do všech voz ukost eným záporným pólem akumulátoru. snap tím 12 Va Upozorn ní: Prodejce neodpovídá za škody zp sobené nesprávnou montá ínebo pou tím. Pops funkce dálkového ovlada e Ovlada dálkového ovládání je vybaven ty m tla ítky. Tla ítko.1 Tché zapnutí/vypnutí alarmu (bez zvukového efektu) Odem ení dve í b hem jízdy (je-l zapnuto zapalování) Tla ítko.2 Zapnutí/vypnutí alarmu Uzam ení dve í b hem jízdy (je-l zapnuto zapalování) Vypnutí poplachu Tla ítko.3 Otev ení kufru Tla ítko.4 Vyhledání vozu Ru ní spušt ní poplachu panka (stsknout a dr et 2 vte ny) Vypnutí ot esového a jného dla (p stsku do 6vte n po zapnutí alarmu) Všeobecné nformace Plovoucí kód. Podpora více dálkových ovlada. Centrální jednotka rozezná kód a ty dálkových ovlada. Pam stavu. Dojde-l k výpadku proudu, systém udr ínformac ostavu, ve kterém byl p ed výpadkem. Podle této nformace se po obnovení dodávky proudu automatcky uvede do zapnutého nebo vypnutého stavu. Zapnutí, vypnutí alarmu. Zapneme-l alarm, sréna jednou houkne a parkovací sv tla jednou blknou. Centrální zamykání se uzamkne, zapne se moblzér. LED doda pomalu blká. Poplach bude spušt n p jakémkol útoku na vozdlo. Poplach se projevuje houkáním srény a blkáním sv tel. P vypnutí alarmu sréna houkne dvakrát, parkovací sv tla blknou t krát. LED doda zhasne, moblzér se vypne, centrální zamykání odemkne v z. Ru ní spušt ní poplachu panka. Je-l zapalování vypnuto, spustíme dlouhým stskem tla ítka 4 poplach ru n. Sréna houká, parkovací sv tla

3 NÁVOD K POU ITÍ blkají, moblzér se zapne. Poplach trvá, dokud nestskneme tla ítko 4 (2) znovu. R zné délky trvání poplachu. Je-l vyvolán poplach ot esovým dlem, trvá 30 vte n. Je-l vyvolán dve ním senzory, trvá 45 vte n. Tché zapnutí/vypnutí alarmu. Stskneme-l tla ítko 1, zapneme/vypneme alarm bez jakýchkol zvukových efekt.všechny ostatní vlastnost jsou stejné jako p stsku samotného tla ítka 2. Vyhledání vozu. Stskem tla ítka 4 vyvoláme houknutí srény a blkání parkovacích sv tel (6x), co nám pom enalézt v zna parkovšt. Funkce znovuuzam ení (propojka JP3): systém automatcky uzamkne centrální zamykání a aktvuje alarm v p ípad, e po odem ení vozu ovlada em do dvacet vte n nkdo neotev e dve e a nevsune klí ek do zapalování. Trvale lze tuto vlastnost vypnout propojkou JP3. Zam ení dve í p zapnutí zapalování (propojka JP4). Po p t vte nách od zapnutí zapalování se automatcky uzamknou dve e centrálním zamykáním. Dve ese odemknou p vypnutí zapalování. Pokud vrozmezí p t vte n po zapnutí zapalování n kdo otev e dve e, tato vlastnost se vypne, aby nedošlo kuzam ení prázdného vozu. Trvale lze tuto vlastnost vypnout propojkou JP4. Dvoustup ové vypnutí. Normáln se alarm vypíná jedním stskem tla ítka 2. Probíhá-l práv poplach, je pot eba nejprve jedním stskem tla ítka 2 ukon t poplach, teprve druhý stsk tla ítka 2 vypne alarm. Vhodné pro vozy se zp ním od vnt ního osv tlení (propojka JP2). Vnormálním re mu se dve ní spína espína eaktvují 5vte n po zapnutí alarmu. U n kterých vozdel se dve ní spína eaktvují a po zhasnutí vnt ního nastavení. Tento re m se volí nastavením propojky JP2. Vhodné pro kompresorová centrální zamykání (propojka JP1). N která vozdla jsou vybavena kompresorovým centrálním zamykáním (Benz, Aud, VW atd.), které vy aduje delší aktva ní sgnál. Tato volba se dá nastavt propojkou JP1. Kontrola uzav ení dve í. Pokud nejsou dve euzav eny p zapnutí alarmu, systém nás varuje šestnásobným blknutím parkovacích sv tel a jedním houknutím srény. Vypnutí ot esového ajného voltelného dla. Alarm nespustí poplach p sgnálu od ot esového nebo jného dodate ného dla, pokud do šest vte n po zapnutí alarmu stskneme tla ítko 4. Vypnutí hlídané zóny. Pokud systém dostává spoušt cí sgnál od dve ních senzor nebo od senzoru kapoty po dobu delší ne 5mnut, je p íslušný okruh odpojen a alarm p estane reagovat na jeho varovné podn ty, dokud se sgnál nevypne. Imoblzér z stává zapnut. Ant scannng. Pokud centrální jednotka prov uje více kód od dálkového ovlada e vrychlém sledu po sob, nezareaguje okam t an po obdr ení správného kódu. Chrání tak v z p ed generátorem kód (scannerem) vrukou zlod j.

4 NÁVOD K POU ITÍ Dálkové otevírání kapoty/kufru. Stskem tla ítka 3 otev ete dálkov kapotu nebo kufr, dle zapojení. V p ípad aktvovaného alarmu se tímto zárove vypne. Nouzové vypnutí alarmu. Ztratíte-l dálkový ovlada, je mo no alarm vypnout nouzov. Odemknete dve e vozu klí em a zatímco sréna houká, vsunete klí ek do zapalování aoto íte sním 6x on/off. Servsní re m. Tento re m se hodí, pokud p edáváte v zdo servsu. Vtom p ípad vsunete klí ek do zapalování aoto íte sním 10x on/off. LED doda trvale svítí, je aktvováno pouze centrálnízamykání. Výstup pro pager. Imoblzér vsad. Relé parkovacích sv tel vsad. Relátka centrálního zamykání vsad. Programování nového ovlada e Alarm m eme ovládat maxmáln ty m ovlada. Postup programování: 1. Odpojíme napájení alarmu azapneme zapalování. P pojíme zp tnapájení alarmu. 2. Oto íme dvakrát klí kem zapalování (off/on/off/on). Parkovací sv tla blknou a sréna jednou houkne, systém tak potvrzuje pepnutí se do programovacího re mu. 3. Stskn te lbovolné tla ítko prvního ovlada e, systém odpoví dv ma blknutím a dv ma houknutím. 4. Stskn te lbovolné tla ítko druhého ovlada e, systém odpoví t em blknutím ahouknutím. 5. Podobn postupujeme u p ípadného t etího a tvrtého ovlada e. 6. Pokud nestskneme tla ítko dalšího ovlada edo šest vte n, systém to nterpretuje tak, e u další ovlada nebude a p epne se do normálního re mu. 7. POZOR! Kdykol programujeme systém na rozpoznávání ovlada, jsou kódy starých ovlada smazány. Chceme-l je nadále pou ívat, musíme je naprogramovat výše uvedenýmzp sobemspolu snovým. Veškeré zásahy do zabezpe ovacího systému vozu sv ujte výhradn autorzované frm. Ü±ª± ½»æ ò ò±òô Ð

5 CS-820AT autoalarm s dálkovým ovládáním NÁVOD KMONTÁ

6 NÁVOD K MONT Souprava autoalarmu CS-820 AT je ur ena do všech voz snap tím 12 V aukost eným záporným pólem akumulátoru. Souprava obsahuje ot esový senzor, srénu, spína kufru kapoty, relé ur ené k blokac aveškerou kabelá pro p pojení do vozu. Upozorn ní: Prodejce neodpovídá za škody zp sobené nesprávnou montá ínebo pou tím, p e t te s pozorn tento návod. Nejprve zkontrolujte všechna upozorn ní výrobce vozu sohledem na elektronstalac (vzduchové polštá e, ABS brzdy a bater). P edejd te vybtí batere v pr b hu zapojování vyjmutím pojstky vnt ního osv tlení. Nezapome te j znovu zapojt p ed testováním dve ních spína. Nep ekra ujte doporu ené maxmální vstupní zat ovací hodnoty uvedené vtechnckých parametrech systému. Pokud s nejste jst, zkontrolujte hodnoty vhodným m cím p ístrojem. Anténní vod nezkracujte, neprodlu ujte an neuzem ujte. Jakékol zm ny mohou zp sobt nesprávnou funkc systému. P ed startováním vozu pomocí startovacích vod, nebo ped nabíjením batere, vyjm te hlavní pojstku systému. Montá Napájecí vod azapojení vmotorovém prostoru Napájení autoalarmu se provádí erveným vod em. Pou jte dodaný pojstkový dr ák s drátem, ervený drát p pojte ke kladnému pólu autobatere. Nep pojujte napájení k pojstkové sk í ce, an ke spína zapalování. P zapojování drátu p ekontrolujte, zda je pojstka z dr áku vyjmuta. Drát ve te p es motorový prostor a kmístu, kde ostatní dráty procházejí pepá kou motorového prostoru. Pokud pou íváte jakékol napájené dopl ky (elektrcké stahování oken, ovládání dve ních zámk,odemykání kufru apod.), ve te pro tyto dopl ky zvláštní drát odpovídajícího pr ezu. Výstup na srénu Výstup na srénu je veden bílo erveným vod em. Srénu umíst te do motorového prostoru podle mo ností co nejvýše. P esv d ete se, zda sréna sm uje sm rem dol, abyste zamezl usazování vody uvnt trychtý esrény. Neums ujte srénu v blízkost výfukového rozvodu nebo jných horkých ástí. Doporu ená umíst ní jsou pod levým pravým blatníkem nebo u p epá ky motorového prostoru. ervený drát srény ve te do místa, kde všechny dráty prochází skrze p epá ku motorového prostoru. Dále tento drát spojte s bílo erveným drátem bezpe nostního systému. erný drát srény uzemn te ke karosér vozu. óîó

7 NÁVOD K MONT Montá Umíst ní azapojení vcestovním prostoru ídcí jednotky ídcí jednotka m e být umíst na na skrytém míst. Umíst ní má vlv na vzdálenost zjaké m e být systém ovládán na dálku. Proto e pjímací anténa vystupuje z ídcí jednotky systému, musí být tato drátová anténa vedena mnmáln 1,5 cm od okolních kovových díl. Anténní vod nezkracujte, neprodlu ujte an jej neve te spolu s ádným jným drátem. Doporu ená umíst ní jsou: Pod palubní deskou. Pokud zvolíte tento prostor, pak systém namontujte co nejvýše -na t ko p ístupném míst. Na stran d e. Tato strana poskytuje snadné umíst ní zapojení, ale je to také nej ast jší místo, kde zlod j hledá ídcí jednotku bezpe nostního systému. Toto místo také obsahuje nejvíce kovových díl a drátových svazk, které mohou zp sobt sní ení dosahu dálkového ovlada e. Pokud mo no, umíst te jednotku systému co nejvýše pro v tší bezpe nost a vyšší pracovní dosah. Strana spolucestujícího. Tato strana je obvykle nejlepší pro dostate ný dosah sv j úkryt. Odstran ním dví ek odkládacího prostoru získáte výborný prostor pro umíst ní systému. N kdy bude p montá v t chto místech zapot ebí prodlou t p ívodní vod e. Prostor pod sedadlem. Tento prostor m ete pou ít, avšak volba nemusí být vhodná z n kolka d vod.jednak má sedadlo ocelový rám apru ny, které stíní vysokofrekven ní sgnály, navíc nízká poloha m e jeho p íjem omezovat. Navíc m e být ídcí jednotka vystavena zvýšené vlhkost z vody nebo rozltých nápoj. Tato vlhkost z stává v podlo ce pod kobercem a zp sobuje koroz obvod systému, pem toto poškození nespadá do záru ních podmínek. Vedení vod Umíst te jednotku bezpe nostního systému na zvolené místo. Vod e ídcí jednotky ve te do prostoru, kde m ete snadno provést všechna propojení. Svazek vod p pevn te k drátovému svazku vozdla. Takové upevn ní zkomplkuje zlod j snadné nalezení svazku systému a p ípadné poškození vytr ením vod. Vyjm te ídcí jednotku a odpojte j od drátového svazku. Nyní jste ppraven kzahájení zapojování systému. Zemnící vod P pojte erný vod (ukost ení autoalarmu) ke karoser vozdla. Pro zajšt ní dobrého kontaktu vmíst spoje odstra te barevný nát r a špínu. Všechny zemnící vod e souvsející s bezpe nostním systémem uzemn te vjednom bod. Mez kost ícím bodem azáporným pólem batere musí být odpor menší ne 1Ohm. Vod zapalování P pojte modrý vod na svorku spínací sk í ky zapalování (15). Tento vod ovládá n kolk funkcí systému zárove. óíó

8 NÁVOD K MONT Zapojení dve ních spína Ksnadnému rozlšení p ívodního vod edve ního spína epou jte m cí p ístroj. M dlo p epn te na m ení nap tí, spole ný vod m dla uzemn te akladný vývod m dla p pojte k drátu dve ního spína e. U záporného dve ního spína e bude p otev ených dve ích na m dle nap tí nulové, p zav ených dve ích nap tí 12 V. Záporným dve ním spína jsou vybavena mnohá tuzemská zahran ní vozdla, jen n které vozy mají dve e na stran d e odd leny dodou. Takto nalezený drát dve níhospína epropojte shn dým vod em vstupního konektoru. Mont ot esového senzoru Popsovaný senzor je navr en pro umíst ní vnteréru vozdla. Senzorneums ujte vmotorovém prostoru, an vmístech zvýšeného výskytu vlhkost. Doporu ená umíst ní jsou nap.na sloupku ízení nebo na svazku vod pod palubní deskou, na motorové p epá ce ze strany nteréru vozu, na kanálech vzduchotechnky atd. Pro jednotlvé pípady m ete najít výhodn jší umíst ní. Senzor upevn te pomocí drátové pásky, oboustranné lepcí pásky, p ípadn šrouby. Elektrcké zapojení ot esového senzoru se provádí típnovým konektorem. Potencometrem na t le ot esového dla se te ctlvost tak, aby senzor spínal jen p skute ném útoku na v zankol p pr jezdu t ší technky. Mont azapojení svítcí dody Svítcí doda by m la být umíst na na vdtelném míst p ístrojové desky. Zvolené místo musí poskytovat prostor as 1,5 cm do hloubky. Vtomto míst vyvrtejte otvor o pr m ru 6mm. Výstup sgnálu parkovacích sv tel P pojte zelenobílý vod na výstup parkovacích sv tel. óìó

9 NÁVOD K MONT Zapojení centrálního zamykání POZOR! P ed zapojením kteréhokol z drát musíte nejd íve ur t druh zamykacího systému vozdla. Nesprávné zapojení m e zp sobt poškození ídcí jednotky bezpe nostního systému anebo zamykacího systému vozdla. Kladn spoušt né systémy Kladné systémy jsou ve v tšn vozdel GM, v n kterých Fordech abmw. Impuls +12 V se pou ívá ksepnutí továrn vestav ného relé nebo jednotky centrálního zamykání. Záporn spoušt né systémy Záporn spoušt né systémy jsou ve v tšn japonských vozdel, n kterých Fordech a BMW. Zemnící mpuls se pou ívá ksepnutí továrn vestav ného relé nebo jednotky centrálního zamykání. Kzjšt ní zamykacích a odemykacích vod pou jte m cí p ístroj. Poloautomatcké a starší systémy U poloautomatckého systému se zamykají a odemykají všechny zámky spína em ze strany d e. V t chto systémech je nezbytná nstalace dvou lového servomotoru. Pomocí tohoto zapojení je mo né také ovládat všechny zámky s pou tím dvou lových servomotor (bez ídcí jednotky centrálního zamykání). Zamykání a odemykání všech zámk funguje potom s pou tím dálkového ovládání alarmu. V p ípad pot eby lze té kdykol zámky ovládat jednotlv Systém s vakuovou pumpou mechancky klí em. Stímto typem se setkáme nej ast j umotorových vozdel zna ky Mercedez a Aud. óëó

10 NÁVOD K MONT Imoblzér K blokování nastartování motoru vyu jte oran ové vod e, které p pojte nap. kob ma konc m p erušeného vod eod cívky startéru. Programování voltelných funkcí Voltelné funkce programujeme pomocí zkratování naopak rozpojení kontakt u p íslušných spína, které jsou umíst ny pod dví ky na hlavní jednotce. Ktomu vyu íváme zkratovací propojky. Tovární nastavení: všechny ty propojky jsou propojeny. óêó

11 NÁVOD K MONT Schéma zapojení óéó

12 Ü±ª± ½»æ ò ò±òô Ð