Krnovský řidič Lhoťan získal prestižní vyznamenání Dálnice D5 je pro řidiče noční můrou... 2

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Krnovský řidič Lhoťan získal prestižní vyznamenání... 2 Dálnice D5 je pro řidiče noční můrou... 2 Doprava je průšvih, opřeli se lidovci se na sjezdu do ministra Ťoka... 4 O přetížených kamionech Praha ví, zastavit je ale nedokáže... 5 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Krnovský řidič Lhoťan získal prestižní vyznamenání Bruntálský a Krnovský deník Rubrika: Titulní strana Autor: Martin Erben Řidič tělem i duší je Josef Lhoťan z Krnova. Jeho profesní umění neuniklo pozornosti mezinárodní dopravní společnosti International Road Transport Union (IRU). IRU řidiči udělila za jeho vynikající práci za volantem vyznamenání a medaili. "Překvapilo mě, že mě na cenu nominovali. Postarala se o to česká dopravní společnost ČESMAD, která zastupuje Českou republiku na mezinárodní dopravní scéně. IRU nominaci přehodnotila a nakonec se rozhodla ocenit mě vyznamenáním," uvedl krnovský řidič Josef Lhoťan. International Road Transport Union uděluje od roku 1948 každoročně vyznamenání řidičům sedmadvaceti zemí světa. Z každé země několik dopravních společností, v případě České republiky společnost ČESMAD, předává nominaci řidičů. Metál s diplomem se uděluje v Ženevě. Aby Josef Lhoťan nemusel jezdit až do Švýcarska, předal mu ocenění ČESMAD v Ostravě. Prozatím je jediným řidičem v bruntálském okresu, jenž vlastní tak prestižní ocenění,a velice si toho váží. "Je to nejprestižnější a nejvyšší ocenění, které řidič může dostat, navíc jen jednou za život. Podmínky pro udělení jsou aktivně a řádně vykonávat svou profesi nejméně dvacet let, je třeba mít najeto minimálně milion kilometrů, za posledních dvacet let nesmí řidič bourat a posledních pět let musí jezdit bez dopravních nebo celních přestupků," popsal podmínky oceněný Josef Lhoťan. Otec Lhoťan byl řidičem autobusu, takže malý Josef nechtěl dělat nic jiného. Profesi řidičesevěnujeodsvých18 let, do pětadvaceti let jezdil s nákladními vozy a kamiony po republice. "Od roku 1984 až doposud řídím autobusy. Tehdy byl na toto povolání pořadník a řidiče pečlivě vybírali na základě zkušeností. Byl jsem tam nejmladší a moc jsem si vážil toho, že mě vybrali, tak jsem se tam snažil udržet tím, že jsem dělal všechno poctivě a jezdil zodpovědně," zavzpomínal řidič. Josef Lhoťan nejprve jezdil dva roky tuzemské zájezdy, až pak mohl jezdit do zahraničí. Křížem krážem procestoval celou Evropu až k hranicím Sýrie. Jednalo se o běžné i poznávací zájezdy, ale i mezinárodní, příměstské a meziměstské linky. Jel pokaždé tam, kam mu řekli, a vezl spoustu zajímavých lidí. "Když někdo onemocněl, když byl svátek, neděle, a řekli mi, jel jsem. Aby se tomuto povolání člověk mohl naplno věnovat, musí to být pro něj koníček, což pro mě rozhodně je. Díky této práci jsem potkal a vozil spoustu vědců, sportovců a zajímavých lidí, také se mi podařilo zúčastnit se audience u papeže Jana Pavla II. ve Vatikánu," uzavřel Josef Lhoťan. Dálnice D5 je pro řidiče noční můrou PRIMA Family Rubrika: Zprávy FTV Prima Pavel ŠTRUNC, moderátor: Dálnice D5 se stává noční můrou pro řidiče. Jen na trase z Plzně do Prahy musí projet čtyřmi uzavírkami, a i stejný počet je čeká na zpáteční cestě. Opravy probíhají v několika úsecích už druhý Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 měsíc. Jak píše Plzeňský deník, řidiči tu stojí denně v dlouhých kolonách. Podle Ředitelství silnic a dálnic jsou ale všechny opravy pečlivě naplánovány. Natáčela kolegyně Kateřina Lang. První, druhá, třetí a čtvrtá uzavírka. Takhle vypadá dálnice D5 směrem z Plzně do Prahy. Tato omezení sužují řidiče už druhý měsíc, a když se v těchto úsecích navíc stane dopravní nehoda, znamená to dlouhé čekání v kolonách. Jan RÝDL, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic: Na plzeňské dálnici D5 bude už jen do konce května trvat nejvýraznější omezení a sice mezi kilometry 34 a 41. Monitoruje Ředitelství silnic a dálnic v časech dopravní špičky zde až patnáctiminutové zdržení. Pan František jezdí po této dálnici téměř denně. Podle něj je cesta do Prahy opravdu zážitek. pan František, muž, který denně jezdí po D5: Ve chvíli, kdy je dálnice svedena do jednoho pruhu, tak to je... Denně v podstatě není, že by nebyla nehoda. Když je to kamion, tak je to konec prostě. Bylo tam těch nehod X. redaktor: Se značnými komplikacemi se museli kolem páté hodiny ráno vyrovnat řidiči na plzeňské dálnici D5. Havaroval tam kamion, který se u pravé krajnice převrátil na bok. Martina KOHOUTOVÁ, mluvčí policie Plzeňského kraje: Za období měsíce dubna šetříme 11 dopravních nehod, ke kterým došlo na úseku dálnice D5 v Plzeňském kraji. Nejčastější příčinou dopravní nehody je uváděna nepřiměřená rychlost. Podle Ředitelství silnic a dálnic byl harmonogram všech uzavírek na dálnici pečlivě naplánován. Veškeré opravy byly rozděleny do tří etap tak, aby se řidičů dotkly co nejméně. pan František, muž, který denně jezdí po D5: Chápu, že opravy se musí dělat. Co však nechápu je, že na zhruba šedesátikilometrovém úseku jsou ty uzavírky čtyři. A co už vůbec nechápu, že současně vlastně ve chvíli, kdy se dělá dálnice, tak vlastně silnice první třídy, která je jediná objízdná, konkrétně v Cerhovicích, byla rozkopaná taky, dělali tam kanalizaci. Oprava dálnice D5 neomezuje pouze řidiče osobních automobilů. Problémy mají i linkové autobusy. Radka ŠŤÁVOVÁ, mluvčí Student Agency: Situaci na dálnici velmi pečlivě sledují naši dispečeři, kteří v případě nehody nebo dlouhých kolon přesměrují autobus na objízdnou trasu, a pokud je to potřeba, známe a využíváme také další alternativní objízdné trasy. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Řidičům mířícím na dálnici D5 se naštěstí už brzy uleví. Podle plánů Ředitelství silnic a dálnic by většina uzavírek měla zmizet do prvního června. Kateřina Lang, Prima FTV. Doprava je průšvih, opřeli se lidovci se na sjezdu do ministra Ťoka ihned.cz Nedaří se stavět dálnice a vyřešit mýto, kritizují experti vládní KDU-ČSL ministra dopravy. Podle lidoveckého experta na dopravu Antonína Tesaříka chybí zákon o liniových stavbách a ministr prý nezvládá ani podporovat železniční dopravu. Ministr dopravy Dan Ťok, kterého si vybralo hnutí ANO, nezvládá řešit problémy svého úřadu a plnit koaliční smlouvu, tvrdí část lidovců. Před svým víkendovým sjezdem KDU-ČSL zhodnotila práci všech ministerstev a z analýzy vyšel nejhůře právě Ťokův úřad. Lidovci kritizují, že se stále nepodařilo vyřešit systém mýtného, a napadají i pomalý postup při stavbě dálnic. Odborná komise pro oblast dopravy proto chce, aby se situací v Ťokově úřadu zabývalo vedení strany a vládní koalice. Ťok kritiku označil za "typickou sjezdovou rétoriku. "Chápeme, že hnutí ANO přebralo resort dopravy v komplikovaném stavu, ale za ten rok a půl nevidíme, že by se to někam posouvalo," uvedl ministr zemědělství a místopředseda strany Marian Jurečka. Podle lidoveckého experta na dopravu Antonína Tesaříka chybí zákon o liniových stavbách. "Byl sice předložen jako věcný záměr, ale nebyl dotažený do konce. Brzy se kvůli tomu dostaneme do situace, kdy sice máme dost peněz, ale nemáme co stavět. U mýta je to už za vteřinu dvanáct," uvedl Tesařík. Jurečka upozorňuje, že loni se nepodařilo vyčerpat všechny peníze ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Ťok naopak tvrdí, že si své úkoly plní a daří se mu zahajovat nové stavby silnic i dálnic. "Kritiku lidovců musím striktně odmítnout a je zvláštní, že začínají kritizovat ze sjezdu a v době, kdy se začíná na dopravě dařit, dodal Ťok s tím, že až dosud si nikdo z KDU-ČSL na jeho práci nestěžoval. Podle lidovců ministr nezvládá ani podporovat železniční dopravu. "Přetrvává stav, kdy je velká část nákladu přepravována kamiony a nedochází k opatřením, která by umožnila alespoň část z toho přesunout na železnici, uvedl Tesařík. Nad problémy ministerstva dopravy by se podle Jurečky mohla sejít vládní koalice. Podobným způsobem se nedávno řešily výtky ANO vůči resortu zdravotnictví, který vede Svatopluk Němeček z ČSSD. Obnovte slevy na děti Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Lidovci také budou hlasovat o tom, aby se na vládě znovu otevřela otázka daňových slev na děti. Úlevu chtějí vrátit i těm živnostníkům, kteří uplatňují výdajové paušály. KDU-ČSL v neděli začala rozebírat program pro příští roky. Soustředit se chce především na ekonomická témata, podporu drobných živnostníků a školství a vědu. Strana se chce v budoucnu také více vyjadřovat k zahraniční politice. Na sjezdu se řešil například ukrajinský konflikt nebo problém přistěhovalců. "Česká republika by se měla připravit na možnou velkou uprchlickou vlnu z východu, která hrozí, pokud se dále rozšíří konflikt na Ukrajině," uvedl místopředseda Ondřej Benešík. O přetížených kamionech Praha ví, zastavit je ale nedokáže ct24.cz Že představují přetížené kamiony velký problém, ví téměř každý: jsou nebezpečné v provozu a především ničí silnice. V Praze ale mohou přetížené nákladní soupravy jezdit beztrestně. I když jsou na hlavních silnicích automatické váhy, kvůli neshodám magistrátu s ministerstvem dopravy nedokáže město zjistit, komu kamion patří. Dynamických vah, které dokáží odhalit přetížené kamiony, je v Praze sedm. Sice fungují, k dohledání a zastavení příliš těžkých vozidel však neslouží. Technická správa komunikací hl. m. Prahy, která váhy spravuje, totiž nemá přístup do registru vozidel. Vedení města tvrdí, že zpětně již provozovatele auta do hlášení dopsat nemůže. "Problém je ve vyhlášce ministerstva, to je nejzásadnější. Pokud ji neupraví, nemůžeme pokutovat kamiony," řekl náměstek primátorky Petr Dolínek (ČSSD). Ministerstvo však tvrdí, že tomu tak není a město pouze nevyužívá všech možností, které má. "Podle názoru ministerstva je aktuální stav nastavený dobře a není problém, aby pokuty byly vymáhány," uvedl mluvčí ministerstva dopravy Zdeněk Neusar. Dodal, že neví, zda k úpravě vyhlášky dojde. Údaje z pražských vah tak zatím slouží pouze jako nepřímé vodítko pro policii. Ta si podle nich vybírá, který kamion zváží svými přenosnými váhami. Policejní kontroly totiž nejsou tak rychlé, převážení jednoho kamionu trvá desítky minut. Podle ředitele dopravní policie Tomáš Lercha je proto důležité, že mají policisté možnost předvýběru loni se trefili na přetížený kamion ve 43 procentech kontrol. Podle policistů ale veškerá dosavadní opatření nezabrala. Vysoký podíl přetížených kamionů při jejich kontrolách totiž není výhradně výsledek toho, že policie dostává tipy z dynamických vah přetížených souprav na českých silnicích opravdu je mnoho a v poslední době jich přibývá. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5