Automatická vážící stanice na silnici I/50 u Starého Hrozenkova

Transkript

1 Automatická vážící stanice na silnici I/50 u Starého Hrozenkova Zpracoval: Ing. Jan Vysloužil, Tenzováhy, s.r.o. tel.: , info@tenzovahy.cz V červnu 2010 byla zahájena výstavba cca 300m dlouhého obslužného jízdního pruhu souběžného s nově opravenou silnicí I/50 před Starým Hrozenkovem ve směru ze Slovenska. Do tohoto jízdního pruhu byla následně nainstalována silniční přejezdová váha typu VM-2.2., (obr. 1), která přešla do majetku Zlínského kraje po opuštění hraničního přechodu Celní správou. Tato silniční váha byla repasována, podstatně zmodernizována a technologie byla doplněna za finančního přispění ŘSZK tak, že dnešní soubor zařízení tvoří jednostupňovou automatickou vážící stanici. V souladu s obsahem 38a) až 43 novely zákona o pozemních komunikacích č. 13/1997 Sb. v platném znění od lze tuto vážící stanici provozovat ve dvou režimech vážení za jízdy v bezobslužném režimu, v zákoně nazvaném jako vysokorychlostní vážení vozidel a také v režimu obslužném, splňujícím požadavky zákona pro nízkorychlostní vážení. Řidiči nákladních vozidel jsou souborem dopravních značek nasměrováni do souběžného jízdního pruhu s instalovanou vahou. V režimu vysokorychlostního vážení je jejich vozidlo za jízdy automaticky zváženo a kamerami zaregistrována RZ tahače spolu s časovým údajem přejezdu. Aniž by vozidla musela zastavit, jsou dopravními značkami nasměrována zpět do průběžného jízdního pruhu silnice. Data o vozidle, které překročilo hmotnostní limity dané vyhláškou MD ČR č. 341/2002 Sb. pak mohou být odeslána k projednání přestupku na Správní úřad kraje. Obslužný režim váhy, který byl řidičům v minulosti známý z hraničních přechodů, je řešen také novým způsobem, protože dochází k automatickému výběru přestupce z proudu vozidel přejíždějících váhy (obr. 2 a 3). Vozidla plynule jedoucí sníženou rychlostí do 16 km/h. přejíždějí přes váhy až k výstupnímu semaforu, který je umístěn na konci souběžného jízdního pruhu. Pokud vozidlo není přetíženo, pak při dojetí vozidla k tomuto semaforu na něm stále bliká oranžové světlo (obr. 4) a řidič pokračuje bez zastavení v jízdě - plynule se zařadí do průběžného jízdního pruhu silnice směrem na St. Hrozenkov. Toto vozidlo váha automaticky vyhodnotila jako vozidlo, které nepřekračuje hmotnostní limity dané vyhláškou a proto může bez zastavení pokračovat v jízdě. Avšak v případě, že váha vyhodnotí vážené vozidlo jako vozidlo překračující hmotnostní limity, pak se na výstupním semaforu automaticky rozsvítí červená a vozidlo po dojetí k semaforu musí zastavit. V tomto okamžiku má úkol první člen obsluhy vážící stanice policista nebo celník ve stejnokroji, který si od řidiče tohoto vozidla převezme doklady a přikáže mu, aby přejel na parkoviště před budovu pro správní řízení na protilehlé straně silnice, kde jej čeká řešení přestupku (obr. 5, 6). K uvolnění cesty vozidlu pak dojde tak, že policista tlačítkem přepne dosud svítící červenou na semaforu zpět na základní stav - blikající oranžovou. Na parkovišti u budovy pro správní řízení se ujme řidiče úřední měřič, který zkontroluje identifikační znaky vozidla (RZ, rozvory, siluetu, atd.) a vydá Doklad o úředním měření. Poté řidiče předvede před pracovníka krajského úřadu, celníka nebo policistu, který dle dokladů o řidiči, vozidle a dopravci doplní předpřipravený Protokol o kontrolním vážení vozidla. Následně řidič uhradí pokutu a náklady vážení a pokračuje v jízdě. Provoz Automatické vážící stanice (AVS) byl zahájen dne kontrolními akcemi s nízkorychlostním vážením za jízdy. Důležitost stanice potvrdil fakt, že hned během prvních tří krátkých kontrolních akcí (celkem 6,5 hod provozu) bylo vahami automaticky vybráno a odkloněno k přestupkovému řízení 16 přetížených vozidel z 355 vozidel v této době zvážených. Nejčastěji se jedná o přetížení náprav vozidel, které ničí naše silnice nebo o nerovnoměrné rozložení nákladu na korbě vozidla - tyto vozidla pak ohrožují bezpečnost silničního provozu. Kontroly od té doby pokračují s frekvencí přibližně 3x týdně dle možností Policie a Celní správy v nepravidelných čtyř až osmi hodinových pracovních směnách, po zbytek času stanice pracuje bez obsluhy a monitoruje provoz a zatížení vozidel v režimu vysokorychlostního vážení. V době zpracování tohoto příspěvku jsou k dispozici údaje za měsíc červen a červenec, vybrané údaje shrnuje následující tabulka: 1 / 5

2 AVS Starý Hrozenkov - souhrn výsledků vážení červen (od 7.6.) červenec 1. Plánovaný počet 4 hodinových pracovních směn na AVS Plánovaný počet prac. hodin AVS v obslužném režimu [hod:min] 44:00 48: z toho skutečný počet hodin práce AVS v obslužném režimu [hod:min] 25:23 40:31 4. Průměrná doba skutečného provozu AVS v obslužném režimu [hod. / směna] 2:18 3:22 5. Celkový počet NV jedoucích přes váhy v obslužném režimu Průměrný provoz NV jedoucích přes váhy v obslužném režimu AVS [vozidel / hod] Počet nadlimit. NV zjištěných vahou během plánovaných 4hod. směn provozu AVS z toho počet nadlimit. NV zjištěných vahou během obslužného provozu AVS Podíl nadlimitních NV jedoucích po I/50 v době obslužného provozu AVS [%] 4,16 3, Celkový počet řešených a zpoplatněných vozidel v době obslužného provozu AVS Průměrný počet nadlimitních NV na I/50 na 1 prac. směnu provozu AVS [nadl. NV / směna] 5,0 4,5 12. Průměrný počet nadlimitních zpoplatněných NV v obslužném režimu AVS [nadl. NV / hod] 2,17 1, Počet zpoplatněných českých / zahraničních vozidel (z ř. 10) 19 / / 27 Komentář k tabulce výsledků: ř. 1,2: Počty směn a hodin stanovené dle kapacitních možností Policie ČR a Celní správy ř. 3: Skutečný čas práce stanice, během něhož byla zachycená přetížená (nadlimitní) vozidla předávána k řešení. Rozdíl mezi ř. 2 a 3. jsou časové ztráty, kdy počet zachycených nadlimitních vozidel převýšil rychlost administrativního řešení přestupků po tuto dobu byla váha přepnuta zpět do bezobslužného režimu vysokorychlostního vážení. Je znatelný nárůst využité pracovní doby vlivem lepší organizace práce stanice, což má vliv i na nárůst na ř.5. ř 6: Mírný pokles hustoty provozu nákladních vozidel vlivem začátku prázdnin. Přesto je tento hodinový výkon nesrovnatelně vyšší než při vážení na mobilních vahách, kdy podobného počtu zvážených vozidel dosahují mobilní skupiny v průměru za týden práce! ř. 7-9: Statistické údaje o vozidlech překračujících hmotnostní limity dané vyhláškou 341/2002Sb. v platném znění. Z údaje na ř. 9. je vidět kladný účinek vážicí stanice na pokles přetěžování vozidel na silnici I/50 hned po prvním měsíci provozu ř : Statistika práce s přetíženými nadlimitními vozidly. Počet zpoplatněných vozidel se i přes pokles jejich absolutního počtu (ř. 7) drží kolem hodnoty 5 za směnu. Projevily se i tendence řidičů vzájemně se informovat o provozu stanice CB vysílačkami a vážení se vyhnout. Proto se od srpna přistoupilo ke slučování směn a jejich větší nepravidelnosti. Vliv těchto opatření se jistě projeví ve výsledcích ze srpna a následujících měsíců. ř. 13: Umístění stanice poblíž hranice se Slovenskou republikou znamená značný podíl mezinárodní dopravy kolem 50%. Jak je vidět z údaje na tomto řádku, přetěžování vozidel je rozšířené i v okolních zemích. Z dosažených výsledků prvních měsíců provozu vyplývá užitečnost a výkonnost vážní technologie stanice, kdy se limitujícím faktorem stávají spíše možnosti lidí při administrativních úkonech spojených s řešením přestupku, než instalovaná vážící technologie. Práce naší společnosti při zabezpečování úředního vážení na AVS se po úspěšném zahájení provozu nyní soustřeďuje zejména na další optimalizaci procesů a pracovních postupů. V 37. týdnu bude zkušební provoz stanice a spolupráce všech zúčastněných složek vyhodnocena Zlínským krajem a rozhodnuto o jejím dalším rozvoji. Ing. Jan Vysloužil, srpen / 5

3 Obrazová příloha obr. 1: Instalace váhy do souběžného jízdního pruhu obr. 2: Jízda vozidel v souběžném jízdním pruhu přes váhu 3 / 5

4 obr. 3: Jízda vozidla v souběžném jízdním pruhu - přejezd přes váhu z pohledu řidiče obr. 4: Správně naložené vozidlo nezastavuje a vrací se do průběžného jízdního pruhu 4 / 5

5 obr. 5: Přetížená vozidla na odstavném parkovišti předaná k řešení přestupků obr. 6: Pracoviště obsluhy AVS pro řešení přestupků 5 / 5