Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova

Transkript

1 Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova Město Kuřim Zodpovědný řešitel: Ing. Martin Smělý Vysoké učení technické v Brně Fakulta stavební Ústav pozemních komunikací prosinec 211

2 1. Identifikační údaje Název práce: Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova Objednatel: Místo měření: Město Kuřim Jungmannova Kuřim IČ: Jihomoravský kraj Okres Brno-venkov Město Kuřim, ulice Pod vinohrady a Havlíčkova k.ú. Kuřim, Zpracovatel: Zodpovědný řešitel: Vypracovali: Vysoké učení technické v Brně je součástí veřejné vysoké školy, která vznikla ze zákona (zákon č.111/98 Sb.) a nezapisuje se do obchodního rejstříku Fakulta stavební Ústav pozemních komunikací Veveří 331/95 62 Brno IČO: DIČ: CZ21635 Ing. Martin Smělý Mobil: Tel marsmely@ .cz Ing. Martin Smělý Ing. Martin Všetečka Ing. Michal Kosňovský 2

3 2. Postup měření Na základě objednávky a ústní specifikace Ing. Vladimírem Pančíkem byl proveden na ulici Pod vinohrady a Havlíčkovy dopravní průzkum. Důvodem průzkumu byla stížnost obyvatel zmiňovaných komunikací. Cílem průzkumu bylo zjistit počet tranzitujících vozidel využívající spojnici ulic Legionářské a Tyršovi (silnice II. tříd) po místních obslužných komunikacích - ulicích Hybešova, Pod Vinohrady a Havlíčkova. Dílčím cíle průzkum bylo zjistit skutečné intenzity dopravy na ulicích Pod vinohrady a Havlíčkova včetně měření rychlosti projíždějících vozidel. Doba pro provádění není v prosinci dobou ideální pro měření vozidel, nicméně město Kuřim chtělo v co nejkratším čase reagovat na stížnost místních občanů a začít řešit problémy s dopravou v jejich lokalitě. Průzkum tranzitující dopravy byl prováděn ručně a to ve středu v době od 15 do 17 hodin a následující pátek opět v době od 15 do 17 hodin. Současně bylo provedeno týdenní měření intenzit dopravy a rychlosti vozidel statistickými radary SR 4 firmy SIERZEGA Elektronik GmbH Měření bylo provedeno ve dnech od do Vyhodnocení měření bylo prováděno v době od : hodin do :59 hodin. Z výše uvedeného vyplývá, že měření bylo prováděno 7 dní a 24 hodin denně. Toto měření je tedy podrobnější než běžně prováděné celostátní sčítání dopravy, které provádí na pozemních komunikacích Ředitelství silnic a dálnic České republiky. Měření bylo prováděno v zimním období v době, kdy na vozovce nebyl sníh ani led a průměrná denní i noční teplota se pohybovala kolem C. V době sčítání byl v měřené lokalitě běžný provoz neovlivněný například prázdninami. Je nutné vzít v úvahu skutečnost, že měření bylo prováděno v zimním období, kdy se intenzity vozidel pohybují spíše v nižších hodnotách. Na tyto skutečnosti byl objednatel před provedením měření upozorněn. 3. Měření tranzitujících vozidel S ohledem na požadavky Objednatele byly vybrány dva dvouhodinové časové úseky v odpolední špičce pracovních dnů. Jednalo se o: středa 3. listopadu : až 17: pátek 2. prosince : až 17: S ohledem na přepokládanou jízdní dobu mezi vjezdem a výjezdem ze sledovaného úseku byl čas měření na obou koncích prodloužen před a po o nejméně pět minut. Sledovaný úsek ulic Pod Vinohrady a Havlíčkova byl na obou stranách ohraničen sčítacími profily. Východní profil byl umístěn v blízkosti nadjezdu přes železniční trať (GPS: 49 17'56.416"N, 16 32'49.716"E), západní profil byl v blízkosti křižovatky s ulicí 3

4 Legionářskou (GPS: 49 18'8.692"N, 16 31'53.645"E). Jednočlenné sčítací hlídky na obou profilech byly vybaveny kamerou a diktafonem, natáčely průjezd vozidel a do diktafonu i kamery oznamovaly typ a barvu vozidla, registrační značku a směr jízdy vozidla. Významnou komplikací měření byla zvolená denní doba. Kvůli termínu odevzdání výsledků měření muselo měření proběhnout na přelomu měsíců listopadu a prosince. Pochopitelně bylo nezbytné provádět měření v době s očekávanou nejvyšší intenzitou vozidel, tj. ve špičku, tzn. okolo čtvrté hodiny odpolední. Tou dobou se ale již stmívá, blátivé počasí se projevuje také na čistotě registračních značek a čtení registračních značek je možné jen s maximálním vypětím sčítačů. Počet vozidel, u kterých nebyla zjištěna registrační značka, se přesto pohyboval pod hranicí jednoho procenta. Stanovištím i směrům jízdy byly přiřazeny pracovní názvy, a to dle hlavních navazujících směrů tranzitní dopravy Brno a Tišnov. Tzn., že západní stanoviště nese označení Tišnov, východní Brno. Obdobně vozidla jedoucí ve směru západ-východ, tj. od ulice Legionářské k ulici Hybešově jsou označovány jako jedoucí ve směru Brno a opačně jedoucí vozidla jako směr Tišnov. Sčítána byla motorová vozidla, nikoli cyklisté, chodci, osoby vedoucí vozík apod. Sčítací stanoviště Brno bylo obsazeno Ing. Michalem Kosňovským, stanoviště Tišnov Ing. Martinem Všetečkou, v obou případech zaměstnanci Zpracovatele Zpracování naměřených dat tranzitující vozidla Zachycené průjezdy vozidel byly ručně zapsány do seznamu průjezdů v obou profilech a následně byly ručně spárovány. Kvůli nepřesnostem způsobeným špatnou viditelností a náhodnými chybami při záznamu byly spárované průjezdy opatřeny příznaky: 1. tranzit úplná shoda: Stejná registrační značka zachycená v odpovídajícím čase na vjezdu a výjezdu do/ze sledovaného úseku. 2. tranzit asi shoda: Obdobná registrační značka zachycená v odpovídajícím čase na vjezdu a výjezdu do/ze sledovaného úseku expertním odhadem určeno, že je pravděpodobná chyba záznamu/přepisu a že se jedná o totéž vozidlo. 3. tranzit nelze vyloučit: Nezjištěná registrační značka, přičemž časovým porovnáním nelze vyloučit možnost, že toto vozidlo tranzituje. 4. tranzit vyloučen: Registrační značka se tranzitu v odpovídajícím čase a odpovídajícím profilu neopakuje, tzn. s pravděpodobností hraničící s jistotou se nejedná o tranzitní dopravu. První dva body jsou párové, tzn. stejný příznak mají vždy dva záznamy (vjezd na jednom z profilů a výjezd na zbývajícím profilu), poslední dva body jsou nepárové, tzn. jedná se jen o vjezd či výjezd. V případě bodu 3) může být záznam latentně (skrytě, bezpříznakově) párový se záznamem ad 4). Za tranzit vozidel považujeme výjezd do dvaceti minut od vjezdu, a to s ohledem na případnou nepřesnost v synchronizaci audio/video záznamů. Za vjezd/výjezd považujeme průjezd vozidla profilem bez ohledu na jeho předešlou/následnou jízdu. Takovéto průjezdy jsou ověřitelné na video záznamu. Výsledky byly rozděleny do výše uvedených čtyřech příznaků, dle měřícího profilu a dle směru jízdy, tj. do šestnácti mezivýsledků pro každý blok měření. Dvě dvouhodinová měření byla rozdělena na poloviny, tj. 15: až 16: a 16: až 17: s přidáním měření před a po, tedy cca 14:5 až 16: a 16: až 17:1. 4

5 3.2. Výsledky měření tranzitujících vozidel Ve středu mezi třetí a pátou hodinou odpolední tranzitovalo sledovaným úsekem ulic Pod Vinohrady a Havlíčkova 7 vozidel ve směru na Brno a 14 vozidel ve směru na Tišnov. Procentuální podíl tranzitní dopravy na veškeré dopravě 16 v případě vjezdu od Brna, 7 u vjezdu od Tišnova, 19 u výjezdu na Brno a 9 u výjezdu na Tišnov. Vyšší procentuální podíl v případě brněnské strany je způsoben zdejší nižší celkovou intenzitou vozidel při (z principu) stejné intenzitě tranzitní dopravy. V pátek mezi třetí a pátou hodinou odpolední tranzitovalo sledovaným úsekem ulic Pod Vinohrady a Havlíčkova 13 vozidel ve směru na Brno a 28 vozidel ve směru na Tišnov. Procentuální podíl tranzitní dopravy na veškeré dopravě 21 v případě vjezdu od Brna, 11 u vjezdu od Tišnova, 2 u výjezdu na Brno a 2 u výjezdu na Tišnov. V předchozích dvou odstavcích se za tranzit považuje úplná nebo předpokládaná shoda registračních značek, tzn. příznaky 1) a 2). Úplné hodnoty jsou v příloze Měření intenzit a rychlostí vozidel Měření bylo prováděno na třech stanovištích umístěných dle přílohy 3 a 4 na ulicích Pod vinohrady a Havlíčkovi. Měření bylo provedeno ve dnech od do Vyhodnocení měření bylo prováděno v době od : hodin do :59 hodin. Vyhodnocení a naměřené hodnoty jsou patrné z následujících tabulek, případně z přílohy číslo Možnosti statistického radaru Statistický radar SR 4 firmy SIERZEGA Elektronik GmbH provádí měření rychlosti vozidel, jejich délku s přesností na decimetry a samozřejmostí je výpočet jejich intenzity. Tyto údaje lze získat o každém vozidlu, které měřeným profilem projede a to v obou směrech s přiřazením času a dne průjezdu Vyhodnocení měření intenzit a rychlostí vozidel Radar 1 Den v týdnu Jednostopá Osobní Nákladní Náklady + vlek Suma vozidla vozidla vozidla pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle Rozdělení počtu vozidel do jednotlivých skupin dle délky a dnu v týdnu. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace. 5

6 Rychlost Počet vozidel Rozdělení počtu vozidel dle rychlosti. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace za celý týden Radar 2 Den v týdnu Jednostopá Osobní Nákladní Náklady + vlek Suma vozidla vozidla vozidla pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle Rozdělení počtu vozidel do jednotlivých skupin dle délky a dnu v týdnu. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace. Rychlost Počet vozidel Rozdělení počtu vozidel dle rychlosti. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace za celý týden Radar 3 Den v týdnu Jednostopá Osobní Nákladní Náklady + vlek Suma vozidla vozidla vozidla pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle Rozdělení počtu vozidel do jednotlivých skupin dle délky a dnu v týdnu. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace. Rychlost Počet vozidel Rozdělení počtu vozidel dle rychlosti. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace za celý týden. 6

7 5. Závěr Z průzkumu vyplývá, že tranzit vozidel je i v době špičky zanedbatelný. Zejména ve vztahu k intenzitám vozidel v ulici Havlíčkova v blízkosti ulice Legionářské. Na opačném konci na stanovišti Brno, je podíl tranzitujících vozidel vyšší, což je ovšem dáno nižší intenzitou vozidel v tomto úseku. Měření rychlosti vozidel však ukazuje, že zejména u radaru 2 vozidla nedodržují maximální dovolenou rychlost. Z vlastní prohlídky lokality bylo zjištěno, že někteří místní obyvatelé zejména v ranních hodinách spěchají příliš a jsou se schopni předjíždět i na příčném zpomalovacím prahu. Intenzity vozidel ve všech měřených místech jsou poměrně nízké a odpovídají místním komunikacím s funkcí obslužnou. Intenzita vozidel na podobných komunikacích dosahuje 2 až 4 vozidel. A i při takových intenzitách je doprava na úrovni kvality A. V Brně Za řešitelský kolektiv Ing. Martin Smělý 7

8 Příloha 1: Sledované komunikace tranzitující doprava Červeně profily Tišnov a Brno, fialově ulice Pod Vinohrady a Havlíčkova, zdroj podkladu mapy 8

9 Příloha 2: Výsledky měření tranzitující doprava celé měření kód stanoviště směr typ počet podíl 3 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ Brno Brno tranzit - asi shoda RZ Brno Brno tranzit - nelze vyloučit Brno Brno není tranzit součet Brno Brno 38 5 Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit Tišnov Brno není tranzit součet Tišnov Brno 12 7 Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit Brno Tišnov není tranzit součet Brno Tišnov 9 9 Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit 93 Tišnov Tišnov není tranzit součet Tišnov Tišnov 149 suma vše: první hodina kód stanoviště směr typ počet podíl 13 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ Brno Brno tranzit - asi shoda RZ Brno Brno tranzit - nelze vyloučit Brno Brno není tranzit součet Brno Brno Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit 153 Tišnov Brno není tranzit 5 91 součet Tišnov Brno Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit Brno Tišnov není tranzit součet Brno Tišnov Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit 193 Tišnov Tišnov není tranzit součet Tišnov Tišnov 7 suma vše: 185 9

10 druhá hodina kód stanoviště směr typ počet podíl 23 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ Brno Brno tranzit - asi shoda RZ 232 Brno Brno tranzit - nelze vyloučit Brno Brno není tranzit 16 8 součet Brno Brno 2 25 Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ 252 Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit Tišnov Brno není tranzit součet Tišnov Brno Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit Brno Tišnov není tranzit součet Brno Tišnov Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit 293 Tišnov Tišnov není tranzit součet Tišnov Tišnov 79 suma vše: celé měření kód stanoviště směr typ počet podíl 3 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ Brno Brno tranzit - asi shoda RZ Brno Brno tranzit - nelze vyloučit Brno Brno není tranzit součet Brno Brno 65 5 Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit Tišnov Brno není tranzit součet Tišnov Brno Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit Brno Tišnov není tranzit 1 75 součet Brno Tišnov Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit Tišnov Tišnov není tranzit součet Tišnov Tišnov 143 suma vše: 461 1

11 první hodina kód stanoviště směr typ počet podíl 13 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ Brno Brno tranzit - asi shoda RZ 132 Brno Brno tranzit - nelze vyloučit 133 Brno Brno není tranzit 3 75 součet Brno Brno 4 15 Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ 152 Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit 153 Tišnov Brno není tranzit součet Tišnov Brno Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit Brno Tišnov není tranzit součet Brno Tišnov Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit 193 Tišnov Tišnov není tranzit součet Tišnov Tišnov 66 suma vše: druhá hodina kód stanoviště směr typ počet podíl 23 Brno Brno tranzit - úplná shoda RZ Brno Brno tranzit - asi shoda RZ Brno Brno tranzit - nelze vyloučit Brno Brno není tranzit součet Brno Brno Tišnov Brno tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Brno tranzit - asi shoda RZ Tišnov Brno tranzit - nelze vyloučit Tišnov Brno není tranzit součet Tišnov Brno Brno Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Brno Tišnov tranzit - asi shoda RZ Brno Tišnov tranzit - nelze vyloučit Brno Tišnov není tranzit součet Brno Tišnov Tišnov Tišnov tranzit - úplná shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - asi shoda RZ Tišnov Tišnov tranzit - nelze vyloučit Tišnov Tišnov není tranzit součet Tišnov Tišnov 77 suma vše:

12 Příloha 3 poloha umístění statický radarů v Kuřimi zdroj podkladu 12

13 Příloha 4 fotografie umístění radarů na dopravních značkách Poloha radaru 1 u křižovatka ulic Legionářská x Havlíčkova. Pohled směrem do křižovatky. Poloha radaru 2 před příčným prahem u sběrného dvora. 13

14 Poloha radaru 3 na ulici Pod Vinohrady na začátku zóny 3. 14

15 Příloha 5 vyhodnocení sčítání ze statických radarů 15

16 Radar 1 - u křižovatky ulic Legionářská Havlíčkova Jednostopé Osob. Nákl. Nákl. + vlek 4 2 Statistika Casový úsek pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 27 Jednostopé Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,7 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-tisnov.SR4

17 Radar 1 - u křižovatky ulic Legionářská Havlíčkova Statistika Casový úsek <=5 <=1 <=15 <=2 <=25 <=3 <=35 <=4 <=45 <=5 Rychlost (km/h) 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 27 Jednostopé Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,7 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-tisnov.SR4

18 Radar 1 - u křižovatky ulic Legionářská Havlíčkova Statistika : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Casový úsek Cas 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 27 Jednostopé Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,7 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-tisnov.SR4

19 Radar 2 - u sběrného dvora Jednostopé Osob. Nákl. Nákl. + vlek Statistika Casový úsek pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 76 Jednostopé Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,5 6 2 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-stred.SR4

20 Radar 2 - u sběrného dvora Statistika Casový úsek <=5 <=1 <=15 <=2 <=25 <=3 <=35 <=4 <=45 <=5 <=55 <=6 <=65 <=7 <=75 <=8 Rychlost (km/h) 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 76 Jednostopé Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,5 6 2 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-stred.SR4

21 Radar 2 - u sběrného dvora Statistika : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Casový úsek Cas 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 76 Jednostopé Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,5 6 2 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-stred.SR4

22 Radar 3 - u mostku přes železniční trať Jednostopé Osob. Nákl. Nákl. + vlek 2 1 Statistika Casový úsek pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 75 Jednostopé Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,3 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-vinohrad-brno.SR4

23 Radar 3 - u mostku přes železniční trať Statistika Casový úsek <=5 <=1 <=15 <=2 <=25 <=3 <=35 <=4 <=45 <=5 <=55 <=6 Rychlost (km/h) 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 75 Jednostopé Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,3 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-vinohrad-brno.SR4

24 Radar 3 - u mostku přes železniční trať Statistika : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: Casový úsek Cas 3. listopad 211, : hod. do 6. prosinec 211, 23:59 hod. Pocet Vp [km/h] V85 [km/h] Vmax [km/h] Prekrocení rychlosti: 75 Jednostopé Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu: 1,3 4 sec. Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem E:\-=HČ=-\211_11_29-12_7 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-vinohrad-brno.SR4