V čem spočívá výhoda rotačních kompresorů firmy COMPAIR?

Transkript

1 V čem spočívá výhoda rotačních kompresorů firmy COMPAIR? Tuto otázku musíme zodpovídat velmi často, protože většina ostatních výrobců nabízí tradičně pouze šroubové a pístové kompresory. COMPAIR je však v celosvětovém měřítku jediným výrobcem, který může nabídnout všechny technologie stlačování a též poskytnout zákazníkovi objektivní poradenské služby. Množství existujících způsobů stlačování vzduchu všeobecně vyplývá z různých technických, ekonomických a estetických okolností jejich vzniku, tzn., že vyšší výskyt šroubových kompresorů v dnešní době není dán všeobecně lepší koncepcí vzhledem k ostatním způsobům stlačování vzduchu, nýbrž má své kořeny v dějinách. Už nyní můžeme říci, že nasazení rotačního kompresoru je výhodné při menších množstvích. Při větších množstvích doporučujeme šroubový kompresor. Jak funguje rotační kompresor Rotační kompresory jsou jednostupňové fungující vícekomorové kompresory. V kulaté komoře, ve statoru, se otáčí excentricky vmontovaný ocelový válec (rotor) s podélnými skluznými štěrbinami. V těchto štěrbinách se pohybují ocelové lamely, které jsou odstředivou silou vzniklou rotací válce vytlačovány ke stěně, čímž vznikají jednotlivé komory ( obr. 1 ). Stlačování vzduchu probíhá v těchto objemově variabilních komorách : Přes nasávací filtr a nasávací regulátor se vzduch dostává do komor. Rotací rotoru se pohybují tyto komory nahoru, vzduch je sevřen a zmenšováním objemu komor dochází postupně ke stlačení vzduchu ( obr. 2 ). 1

2 Výstup stlačeného vzduchu proběhne na horní straně statoru, kde je objem komory nejmenší a stupeň stlačení nejvyšší. Kompresní část Obr.1 : Obr.2 : Sací část Odstředivou silou vzniklou rotací rotoru jsou lamely vytlačovány k vnitřní stěně statoru a utěsňují komory proti sobě navzájem. V časti, kde dochází ke sblížení rotoru s vnitřní stěnou statoru, se během nasávací fáze objem komor mezi lamelami zvětší a na protější straně dosáhne maximální hodnoty. V kompresní části dochází ke zmenšování komor, a tím ke stlačení vzduchu. Jak funguje šroubový kompresor? Šroubové kompresory jsou dvouhřídelové stroje s rotujícími písty ( rotační kompresory ), které fungují na základě vytlačovacího principu. Oba rotory ( hlavní a vedlejší rotor ) jsou vybaveny několika ozubenými profily, které se otáčejí heliocentricky kolem rotorů a přesně do sebe zapadají. Jsou uloženy s minimálními rozměry štěrbin a pohyblivou vůlí ve dvou válcích ( obr. 3 ). 2

3 Obr. 3 Sací část Tlaková část Rotorové hřídele jsou fixovány valivými ložisky a pohon vedlejšího rotoru je většinou zajišťován silovým stykem profilu hlavního rotoru. Je možný ale i synchronizovaný pohon obou rotorů přes vnější ozubené soukolí. Při otáčení rotorů se profily pohybují kolem nasávacího otvoru a k zavření vzduchu dojde tehdy, kdy vznikající objem dosáhne maximální hodnoty. Stlačování vzduchu a jeho odvod na tlakovou stranu přes vypouštěcí otvory probíhá tak, že do sebe během otáčení hlavní a vedlejší rotor vzájemně zapadnou. Objemová účinnost Objemová účinnost kompresoru označuje poměr skutečně stlačeného množství vzduchu za minutu ku teoreticky proběhlému geometrickému objemu vzduchu. Objemová účinnost závisí v podstatě na ztrátách netěsností uvnitř kompresoru. 3

4 Protože k těmto ztrátám dochází vždy, je účinnost vždy menší než 100%. Čím nižší jsou ztráty zpětným prouděním uvnitř kompresoru, tím vyšší je objemová účinnost a tím nižší je specifický příkon elektromotoru na m 3 stlačeného vzduchu. Ztráty netěsností podél vnitřní stěny statoru Lamely rotačního kompresoru jsou radiálně vytlačovány odstředivou silou, vznikající otáčením rotoru, a kloužou po olejovém filmu téměř bez doteku po vnitřní straně statoru. Zajišťují stále dokonalé utěsnění jednotlivých kompresních komor proti úniku vzduchu z jedné do druhé. Olej při tom hraje podstatnou roli, vstřikuje se během vlastního stlačovacího procesu do komor tvořených křídly nejen kvůli chlazení vzduchu a mazání, olej proniká i pod zaoblené lamely a tím proti sobě dokonale utěsňuje jednotlivé stlačovací komory ( obr. 4 ). Obr. 4 : Během stlačovací fáze se vstřikuje olej za účelem chlazení vzduchu, mazání lamel a utěsnění komor vytvořených křídly. Jak olejový film, tak i před lamelami rotací nahromaděný olej zajišťující dokonalé utěsnění komor a tím zabraňují tlakovým a jiným ztrátám. 4

5 Jedna řada lamel tedy stačí k bezztrátovému oddělení sacího a výtlačného otvoru (obr. 5 ). Výstup stlačeného vzduchu Sací část Obr. 5 : Jedna řada lamel tedy stačí k oddělení části tlakové a sací. Perfektní utěsnění jednotlivých kompresorových komor vstříknutým olejem vyžaduje u rotačního kompresoru pouze přesné vyhotovení podle norem moderních CNC strojů. 5

6 U šroubového kompresoru je zpětné proudění uvnitř stroje ovlivněno i přesným vyhotovením šroubového páru a skříně ( přípustná tolerance je pouze několik setin mm ), ale také vyskytující se axiální vůlí. Kvůli odlišnému konstrukčnímu principu zde olej nemůže stejnou měrou od sebe navzájem utěsnit kompresní komory tak, jak je tomu u kompresoru rotačního ( obr. 6 ). Obr. 6 : Vyhotovení šroubů a skříní si u šroubového kompresoru vyžaduje mimořádnou přesnost (přípustná tolerance pouze několik setin mm), jinak dojde k odírání, nebo dochází k výkonnostním ztrátám. 6

7 Konstrukcí je podmíněna prstencová štěrbina mezi šroubovým párem a skříní. Z konstrukce vyplývá, že mezi šroubovým párem a skříní je prstencová štěrbina. Ztráty netěsností, ke kterým při tom dochází, snižují množství stlačeného vzduchu a zároveň zvyšují příkon. Tento efekt najdeme především u menších kompresorů, protože u těchto je poměr plochy prstencové štěrbiny ku ploše průřezu šroubu obzvlášť nepříznivý. Zvýšením počtu kompresních otáček se snažíme zvýšit objemovou účinnost Ztráty netěsností u čelních stran U šroubového kompresoru vyvolává stlačený vzduch na základě geometrie šroubu během práce axiální tlak šroubového páru proti čelní desce sací části ( obr. 7 ). Štěrbina tlaková Štěrbina sací část část Obr. 7 : Axiální síly, vyskytující se u šroubových kompresorů, vyvolávají u hlavního a vedlejšího rotoru tlak, působící na čelní desku na sací straně. To vede ke zmenšení štěrbin na sací straně a ke zvětšení štěrbin na straně tlakové - tedy tam, kde je stav kritický. Účinnost stlačení zde úplně závisí na ložiscích a přesnosti součástek. Axiální tlak je pohlcován speciálními tlakovými ložisky: vzduchové ztráty, vzniklé na základě tohoto efektu, jsou v podstatě ovlivňovány dobou, kdy jsou valivá ložiska na sací straně mimo provoz. 7

8 U rotačních kompresorů se nevyskytují axiální síly. Tak zabráníme vzniku netěsností, které by se jinak na základě axiálních sil uvnitř kompresoru objevily! Dodatečné vstřikování oleje přes obě uzavírající desky zabrání úniku vzduchu přes strany rotoru a lamel. Lamely kloužou i zde po olejovém filmu, který seřizuje rotor a navzájem proti sobě utěsňuje kompresorové stěny z obou stran ( obr. 8 ). Obr. 8 : U rotačních kompresorů se axiální síly nevyskytují. Čelní strany rotoru se nikdy nedotýkají uzavírajících desek. Přes vývrty v těchto deskách se pomocí tlaku vstřikuje olej do meziprostor a takto vzniklým olejovým tlakem je rotor bez doteku seřizován. Tento olejový film zároveň zabrání i ztrátám netěsností. 8

9 Mrtvý prostor šroubového kompresoru Volumetrická účinnost šroubového kompresoru je v podstatě ovlivňována řešením problému mrtvému prostoru. V mrtvém prostoru šroubového kompresoru zůstane vzduchová bublina, která neprojde do výtlačné části a vrátí se zpátky do sací části. Tak v tomto místě uniká vzduch do zóny nižšího tlaku a objemová účinnost klesá. Obr. 9 : U šroubového kompresoru se vyskytuje jeden kritický bod, kde je již utěsnění nemožné: jedná se o mrtvý prostor, to znamená o vzduchovou bublinu, která již neprojde do výtlačné části a vrátí se zpět do části sací. Jen na základě vysokých otáček mohou být takto vzniklé ztráty sníženy. 9

10 Všichni výrobci šroubových kompresorů se snaží omezit efekt tzv. mrtvého prostoru prodloužením rotorových profilů ( asymetrické profily ) a vysokými otáčkami hlavního a vedlejšího rotoru. Proto vyžaduje většina šroubových kompresorů převodové zařízení ( obr. 10 ), nebo převod přes klínový řemen. Existence tzv. mrtvého prostoru je podmíněna základní konstrukcí šroubového kompresoru a úplně jej odstranit nelze. Navíc u šroubového kompresoru dochází značným zvýšením otáček k většímu opotřebení, snižuje se jeho životnost a snížením nasávacího výkonu i objemová účinnost. Mrtvý prostor, vyskytující se u šroubového kompresoru, u rotačního kompresoru díky odlišné technice komprese neexistuje. Rotační kompresory COMPAIR se vyznačují objemovou účinností nad 90%. Tato mimořádně vysoká účinnost je rozhodující předností ve srovnání s kompresory šroubovými. Obr. 10 : Abychom u šroubového kompresoru dosáhli přijatelné objemové účinnosti ( mrtvý prostor ), je zapotřebí vysokých otáček. Proto potřebujeme nějaké převodové zařízení. 10

11 Hospodárnost stlačování vzduchu Podstatným kriteriem pro posouzení hospodárnosti kompresorů je specifická spotřeba energie nazýváme ji také specifickým příkonem. Specifická spotřeba energie udává, kolik energie musíme konkrétně vynaložit, aby došlo ke stlačení 1m 3 vzduchu od 1 baru okolního tlaku na daný přetlak, a měříme jej v kw/m 3. Na základě snížení specifického příkonu dochází i ke snížení běžných provozních nákladů a ekonomický úspěch kompresoru je koneckonců dán i touto veličinou. Není tedy divu, že se všichni výrobci kompresorů snaží zlepšovat. Důležitými faktory, ovlivňujícími specifickou spotřebu energie, jsou tyto: - zpětné proudění uvnitř přístroje, protože zde přichází stlačovací práce nazmar - optimální termodynamická realizace stlačovacího procesu - mechanické ztráty výkonu při stlačování Chlazení vzduchu během kompresní fáze Vynaložení mechanické energie při stlačování vzduchu je ovlivněno i stupněm vzduchového chlazení během vlastního kompresního procesu. Při stlačení určitého množství vzduchu se zároveň s tlakem zvyšuje i teplota stlačeného vzduchu, což vede k dalšímu zvýšení tlaku zde se jedná o cyklický jev. Teoreticky nejlepší účinnosti mechanické stlačovací práce dosáhneme, když teplota během stlačovacího procesu díky chlazení zůstává konstantní a zmenšením objemu se odpovídajícím způsobem přímo zvýší tlak. Chlazení vzduchu během kompresní fáze probíhá zpravidla vstřikováním oleje do kompresní komory. 11

12 U rotačních kompresorů firmy COMPAIR dochází k chlazení během počínajícího kompresního zdvihu speciálními vývrty ve stěně statoru, a sice v té chvíli, kdy teplota již předtlačeného vzduchu je v jednotlivých komorách vyšší než teplota vstříknutého oleje. U šroubových kompresorů dochází k chlazení vzduchu během stlačovacího procesu obdobně. Není zde žádný podstatný rozdíl ve srovnání s kompresory rotačními. K objektivnímu porovnání jednotlivých kompresorů je koneckonců možno využít pouze realizovaná data olejového chlazení. Zde platí následující: Čím nižší je vstřikovací teplota oleje, tím účinnější je mechanický kompresní proces kompresoru. Mechanické ztráty výkonností Z konstrukce vyplívá, že šroubové kompresory musejí pracovat za vysokých otáček ( zpravidla ot/min ), aby relativní ztráty množství vzniklé mrtvým prostorem byly udrženy na co možná nejnižší úrovni. Zde, u šroubového kompresoru dochází, na rozdíl od rotačního kompresoru, který, je-li přímo napojen na elektromotor, pracuje pouze s 1,450 ot/min, k celé řadě dalších výkonnostních ztrát : a) vyššími otáčkami šroubů vznikají nadprůměrně vysoké mechanické třecí ztráty a je nezbytná vysoká chladící energie. b) abychom dosáhli u šroubů pomocí elektromotoru tak vysokých otáček, používáme zpravidla převodu ozubenými koly nebo klínovým řemenem, čímž se absorbuje 5% motorového výkonu. Spojení mezi rotačním kompresorem firmy COMPAIR a elektromotorem naproti tomu žádný výkon neabsorbuje. 12

13 Přímé spojení motoru s kompresorem flexibilní spojkou má u rotačního kompresoru COMPAIR vliv na nízký specifický příkon. (obr. 11 ). Obr

14 Porovnání hospodárnosti v praxi Bohužel se výrobci ve svých katalozích často omezují na uvedení instalovaného jmenovitého výkonu elektromotoru. Tato hodnota většinou k posouzení účinné přeměny energie a hospodárnosti nestačí, protože elektromotory mohou být přetíženy, což zkracuje jejich životnost a zvyšuje jejich příkon (servisní faktor). Další důležitou veličinou, o které je zapotřebí se zmínit, je výkonnostní faktor toho kterého motoru, jenž nás informuje o tom, jaký výkon je u motorové hřídele skutečně k dispozici. Na elektromotor napojené větráky, filtry na nasávání vzduchu, odlučovací patrony na olej, zpětné ventily, dochlazovače, odlučovače kondenzátu jsou prvky spotřebovávající energií se značným příkonem ( až 5% příkonu celého systému ). A při porovnávání hospodárnosti bychom si měli vždy ujasnit, zda se uvedený výkon kompresoru ( dodávané množství stlačeného vzduchu, tlak, jmenovitý výkon/příkon na hřídeli v kw ) vztahuje např. jen na stlačovací prvek bez nasávacího vzduchového filtru, nebo zda údaje platí pro kompletní kompresor. Navíc ještě podotýkáme, že podle listu ISO 1217 je přípustná tolerance pro dodávané množství až 5% a pro příkon až 6% oproti údajům v prospektech výrobců. Uvedení výše zmíněných tolerancí je při předložení nabídky nezbytné, jinak bychom dostali, teoreticky vypočítanou, spotřebu energie fantasticky nízkou v souvislosti s uvedeným jmenovitým výkonem motoru, který může být o 15 % nižší než efektivní příkon. Reálná hodnota specifické spotřeby energie a teoreticky vypočítaná hodnota dle údajů v prospektech se mohou rozcházet až o 20%. Na rozdíl od šroubových kompresorů mají rotační kompresory COMPAIRU standardní výkon, to znamená, že ve výkonu přístrojů jedné typové řady nejsou podstatné rozdíly. Ani přibývající věk nemění nic na výkonu. 14

15 Případná vůle nemá žádný vliv na efektivnost a účinnost kompresního procesu. Lamely kompresoru jsou odstředivou silou stále vytlačovány k vnitřní stěně statoru a zajišťují spolu s kompresorovým olejem vždy dokonalé utěsnění jednotlivých kompresních komor vůči sobě navzájem. Eventuelně se vyskytující axiální vůle si nevyžaduje žádného zvláštního utěsňovacího opatření, protože vstřikování oleje mezi boční zavírací desky a stator zaručí perfektní zapečetění ( srv. obr. 8 ). Rotační kompresory COMPARIU spolehlivost a hospodárnost za nepřetržitého provozu Rotační kompresory COMPAIRU se vyznačují vysokou spolehlivostí a hospodárností a mají zároveň také dlouhou životnost. Tyto vlastnosti jsou dány: - nízkým stálým mechanickým zatížením díky nízkým otáčkám - mimořádně vysokou bezpečností provozu díky překvapivé jednoduchosti funkčního principu s přímým pohonem a pouze jedinou rotující částí - nízkými náklady na opravy a údržbu - dlouhodobými zkušenostmi z výroby rotačních kompresorů a stálou optimalizací výkonů - proporcionálním řízením nasávání s konstantním tlakem Navíc zde nepotřebujeme tlakovou nádobu. Nepřetržité mechanické zatížení Rotační kompresory COMPAIRU nevykazují dokonce ani po dlouholetém intenzivním užívání sníženou výkonnost. To je dáno i specifickou kompresorovou technikou. Lamely kloužou díky nízkým otáčkám rotoru ( pouze 1,450 ot/min ) téměř bez doteku po olejovém filmu vnitřní stěny statoru. Praxe ukazuje, že lamely jsou funkční i po provozních hodinách a nejeví žádné známky opotřebení. 15

16 Kdyby se však náhodou opotřebení projevilo, v žádném případě nebude mít vliv na utěsňovací efekt, protože lamely se mohou neustále volně pohybovat ve štěrbinách rotoru a tím dokonale utěsňují ( obr. 12 ). Obr. 12: Lamely se pohybují volně v rotorových štěrbinách, a proto mají neustálý kontakt s vnitřní stěnou statoru. Neustále znovu se přizpůsobují vnitřní stěně dokonce i za event. vzniklého opotřebení. Proto není zapotřebí absolutní přesnosti součástek. Perfektně utěsňují kompresní komory i po nesčetných provozních hodinách. U šroubového kompresoru je vedlejší rotor poháněn hlavním, a sice tak, že hlavní rotor pouze na několika málo místech tlačí na šroubový profil vedlejšího rotoru, aby jej uvedl do pohybu. Tento tlak působí podél specifické dráhy. Tlak na velmi malou plochu může dosáhnout tak vysokých hodnot, že dojde k poškození olejového filmu a mazání selže. V takovém případě každopádně dojde ke zvýšení otěru ( obr. 13 ). Obr. 13: K převodu síly z hlavního na vedlejší rotor ( aby došlo k rovnoměrné rotaci ) dochází jen v několika málo bodech. Zde je vysoký tlak, takže dokonce může dojít i k poškození olejového filmu nevyhnutelným následkem potom je opotřebení. 16

17 Z konstrukce rotačních kompresorů vyplývá, že se u nich nevyskytují axiální síly a tím nedochází ani k třecím ztrátám mezi rotorem a čelní stěnou skříně u pohonu, což ale může nastat u kompresorů šroubových, když jsou poškozena ložiska. Mechanické zatížení způsobené tlakem, nebo třecí ztráty, k nimž dochází dotekem rotoru s vnitřní stěnou statoru, jsou u rotačních kompresorů COMPAIRU vyloučeny ( obr. 14 ). Obr.14: Díky zaobleným koncům lamel plavou lamely téměř bez doteku po olejovém filmu podél vnitřní stěny statoru. Nevzniká takřka žádné opotřebení. Rotor se dokonce ani po dlouholetém provozu v žádném místě nedotýká vnitřní stěny skříně. Nejmenší distance od vnitřní stěny statoru dosahuje rotor tam, kde je kompresní tlak nejvyšší, tzn., že na něj v tomto místě působí radiální síla směřující od stěny pryč ( obr. 15 ). Obr. 15: Tlak zabezpečuje, aby se rotor a vnitřní stěna statoru přímo nedotýkaly. 17

18 U šroubového kompresoru vyvolává zatížení radiálním tlakem třecí kontakt šroubového páru s protější vnitřní stěnou válce, protože jednotlivé součásti mohou mít pouze extrémně nízkou toleranci, aby ztráty netěsností byly co nejmenší. K extrémnímu tření dochází i tehdy, když jsou ložiska jen nepatrně poškozena ( obr. 16 ). Obr. 16: Zatímco u šroubového kompresoru vyvolává negativní následky i sebenepatrnější opotřebení ložisek, vytlačuje u rotačních kompresorů radiální tlak rotory opačným směrem. Jednoduchost funkčního principu U rotačního kompresoru COMPAIRU je rotorová hřídel zafixována přesně dimenzovanými ložisky z bílého kovu. Tento způsob uložení je tichý a má mnohem delší životnost než valivá ložiska.valivá ložiska jsou konstrukčně nezbytná jen tehdy, když se rotor musí otáčet uvnitř válce se 100% axiální přesností, což je případ šroubového kompresoru. Dochází zde ke značným kontaktům mezi šrouby navzájem, nebo mezi šrouby a stěnou válce, což může vést k neblahému odírání kovu ( obr. 17 ). Obr. 17: Dojde-li mezi rotory vzájemně, nebo mezi rotory a vnitřní stěnou statoru k velkoplošným kontaktům a k převodu síly, můžeme se dočkat nežádoucího odírání. 18

19 Proč právě rotační kompresor firmy COMPAIR? Dokonalá konstrukce Rotační kompresory COMPAIRU to znamená více než 30 let zkušeností s výrobou kompresorů a rovněž více než 30 let optimalizace výkonů přístrojů a tvarování jednotlivých součástek. COMPAIR zavedl již před řadou let systém zabezpečující kvalitu podle ISO 9000 do výroby a montáže, a tím zajistil kvalitu nejvyšší úrovně Rotační kompresory COMPAIRU obsahují kompresní prvek, olejovou komoru, odlučovač oleje, nasávací filtr na vzduch, nasávací řízení, zpětný ventil atd., to vše kompaktně v jednom celku. Na tuto jednotku můžeme přímo napojit elektromotor a olejový chladič vzduchu. Rotační kompresory COMPAIRU je možno okamžitě uvést do provozu, potřebujeme jen přípoj na el. Proud a na stlačený vzduch. První olejovou náplň dostane kompresor dokonce už v továrně a jedná se o ekologicky, vysoce účinný olej. Přitom kvalitu a spolehlivost ovlivňuje do značné míry kvalita použitého materiálu: rotor, stator a lamely jsou vyrobeny ze speciálních litých ocelí. To zaručuje stabilitu tvaru a minimální opotřebení dokonce po dlouhodobém nepřetržitém provozu. Lamely jsou zaoblené proti vnitřní stěně statoru a plavou po olejovém filmu téměř bez doteku podél vnitřní stěny statoru. Olejový filtr, části odlučovače oleje a kombinovaný chladič olej vzduch z hliníku, jakož i hodnotné těsnící a spojovací části zajišťující bezpečné a technicky jednoduché zásobování stlačeným vzduchem. Případné údržbářské práce může provést personál v místě, kde je kompresor instalován. Za tímto účelem COMPAIR pořádá a nabízí speciální servisní semináře. Údržbářské práce mohou samozřejmě provést i servisní technici COMPAIRU, a to buď na objednávku, nebo dle předem sepsané smlouvy. 19

20 Rotační kompresory COMPAIRU výkony, které vás přesvědčí Objemová účinnost Objemová účinnost, tj. poměr mezi skutečně vyrobeným množstvím stlačeného vzduchu a teoreticky vyrobeným zdvihovým objemem, koneckonců není rozhodující pro ekonomické posouzení kompresoru. Ale dobrá, dokonce velmi dobrá objemová účinnost je podstatným předpokladem pro nízký specifický příkon. Rotační kompresory COMPAIRU mají objemovou účinnost vyšší než 90% při stlačení na 7 barů. Specifická spotřeba energie Rotační kompresory COMPAIRU vykazují ve svém sériovém vybavení specifickou spotřebu energie až 5,9 kw na m 3 /min při stlačení na 7 barů. Tímto mají jednu z nejnižších specifických spotřeb energie oproti všem ostatním známým šroubovým a rotačním kompresorům. Specifický příkon lze dokonce zredukovat až na 5,6 kw/m 3, jestliže jak to ostatní výrobci rádi dělají se při sestavování energetické bilance kompresoru nebere zřetel na nasávací filtr a energii nezbytnou k větrání. Při konstruování rotačních kompresorů COMPAIRU se věnuje pozornost poklesu tlaku mezi kompresní částí/odlučováním oleje ( Air End ) a připojení do sítě. Mezi nimi se nacházejí: chladič vzduchu, odlučovač kondenzátu a příslušná potrubí. Pokles tlaku v tomto úseku se pohybuje pouze okolo 0,3 0,4 bar, to znamená, že se dodatečný specifický příkon způsobený tímto poklesem tlaku zvýší o pouze 3% ( obr. 19 ). 20

21 Chlazení olejem a dochlazení vzduchem Účinné chlazení olejem je předpokladem hospodárnosti a bezpečnosti provozu a dlouhé životnosti kompresorů. Při optimální vazkosti oleje a dobré mazivosti zajišťují nízké teploty oleje následující: - delší životnost a lepší elasticidu všech těsnění a těsnících O-kroužků - lepší utěsnění všech systémů a vyloučení vzniku olejových průsaků - zpomalení stárnutí kompresorového oleje i při dlouhodobém užívání - údržba nutná jen zřídka, jakož i - všeobecné prodloužení životnosti celého kompresorového zařízení Rotační kompresory COMPAIRU jsou vybaveny velkoryse dimenzovanými hliníkovými chladiči a zabezpečují bezporuchový dlouhodobý chod za teplot až do 40 stupňů Celsia. Za bezporuchového provozu nepřekročí teplota oleje 100 stupňů Celsia. Abychom zamezili vzniku kondenzační vody v olejové komoře a abychom zabezpečili optimální olejovou vazkost, je chladič vybaven termostaticky řízeným obtokovým ventilem. V případě příliš nízké provozní teploty zamezí tento obtokový ventil cirkulaci oleje přes chladič, což vede k jeho ohřátí je tomu tak vždy po startu provozu a za nízkých okolních teplot. Výstupní teplota stlačeného vzduchu je přímo po odloučení oleje ( Air End ) maximálně o 60 stupňů Celsia vyšší než okolní teplota, to znamená, že za okolní teploty 20 stupňů Celsia dosáhneme pouze 80 stupňů Celsia. U standardních modelů, které jsou vybaveny dochlazovačem stlačeného vzduchu, je stlačený vzduch předán do sítě o 4-6 stupňů vyšší než je okolní teplota. Samozřejmě jsou vždy standardní modely vybaveny sériově odlučovačem kondenzátu, aby mohla být odvedena vzniklá kondenzační voda. 21

22 Odlučování oleje Rotační kompresory COMPAIRU mají extrémně nízkou spotřebu oleje a zajišťují na základě efektivního odlučování oleje a chlazení olejem bezpečné, efektivní a ekonomické zásobování stlačeným vzduchem, a to za použití jen malého množství oleje. Pomocí dvou po sobě následujících odlučovacích stupňů dosáhneme vysoce účinného odloučení oleje: ze stlačené směsi vzduch olej získáme přes klapky labyrintu mezi statorem a stěnou skříně olej už z 98% odloučený. Takto již předčištěný vzduch je potom veden do vlastního separátoru, kde se olej znovu mechanicky odlučuje za snížené rychlosti a změny směru proudění vzduchu jedná se zde o druhý stupeň odlučování. V rámci cíleného následného zpracování stlačeného vzduchu lze s poměrně nízkými náklady získat technicky bezolejnatý stlačený vzduch. Řízení kompresorů šetří energií Řízení rotačních kompresorů COMPAIRU dovoluje nepřetržitý a automatický provoz. a) Nepřetržitý provoz Permanentním otvíráním a zavíráním regulátoru nasávání vzduchu dodává kompresor jenom takové množství vzduchu, kterého je opravdu zapotřebí. Za konstantního tlaku zabráníme špičkám rozběhového proudu a šetříme energií. Není třeba tlakové nádoby. b) Automatický provoz Za silně kolísavé potřeby stlačeného vzduchu je tento typ provozu nejekonomičtější. Kompresor je řízen tlakovým regulátorem. Není-li zapotřebí vzduchu ze sítě, kompresor se automaticky vypne po načasované době chodu na prázdno. Klesá-li tlak vzduchu v síti, kompresor se automaticky zapne. 22