Zápis ze dne

Transkript

1 Komise místní samosprávy Pražské Předměstí sever Zápis ze dne Přítomni: Richard Zelený Místo: Kavárna Městské knihovny Wonkova ulice Hosté: sdružení Salinger Bc. Michaela Formánková, zástupci ulice Sadovská, J. Valuš, Milan Plachý. Stav rozpracovaných úkolů z minulých schůzek (včetně zachycení případného vývoje): 13/09/102 Požadavek občanů ulic Prokopa Holého, Hálkovy a Všehrdovy na dopravní řešení vedoucí k novému vedení dopravy. Nové řešení je připraveno a zpracováno odborem hlavního architekta dané oblasti. Podle našich informací se v současné době neuvažuje o realizaci projektu. Nově projednané body: 22/06/210 Požadavek na úpravu dopravního značení Sadovská ulice. Projednán se zástupci majitelů nemovitostí zde bydlících. Situace a popis stavu, požadavek na úpravu je detailně popsán v následujícím textu. A. Návrh na úpravu dopravního značení v jižní části Sadovské ulice Sadovská ulice (viz obr. č. 1) leží mezi třídou Antonína Dvořáka a Hořickou ulicí a tvoří hranici s městskou částí Pražské předměstí. Pro účely našeho návrhu rozdělujeme Sadovskou ulici na severní část (od třídy Antonína Dvořáka po křižovatku s ulicí Srdínkovou) a jižní část (od křižovatky s ulicí Srdínkovou po Hořickou ulici). Náš návrh se týká jižní části Sadovské ulice, tj. jednosměrné komunikace vedoucí od křižovatky s ulicí Srdínkovou a Karla a Čapka k Hořické ulici (viz obr. č. 2). Větší část Pražského předměstí je v posledních letech stále více zatěžována automobilovou dopravou, což se týká samozřejmě i Sadovské ulice. Intenzivní využívání Sadovské ulice jako parkovací plochy poblíž centra přináší další zatížení a zvýšení hustoty provozu. Do budoucna lze očekávat jen další zhoršování situace s tím, jak bude ubývat parkovacích prostor v okolí nádraží a u bývalé Koruny a jak bude obecně narůstat hustota dopravy. Současné problémy můžeme rozdělit na tři skupiny: 1. Rychlost projíždějících vozidel Komunikace je cca 120 m dlouhá a cca 7 metrů široká a její nevýhodou je z pohledu místních obyvatel její přímý tvar, který svádí řidiče k rychlé jízdě. Podle našich každodenní zkušeností je Komise místní samosprávy Pražské Předměstí sever., Kontakt: Richard Zelený - předseda, U Koruny 1250, Hradec Králové, Telefon: , kms.pps@mmhk.cz

2 většina vozidel, přijíždějících ze směru od třídy Antonína Dvořáka, lidově řečeno rozjetá, neboť projíždí severní částí Sadovské ulice, která je rovněž přímého tvaru a je delší (asi 170 m) a širší (cca 11 m). Vzhledem k tomu, že v celé jižní části Sadovské ulice je zřízeno parkování vozidel šikmo k chodníku, zbývá pro průjezd šíře odpovídající jen těsně minimální šíři jízdního pruhu. Jižní část Sadovské ulice je přitom prakticky stále zaplněna parkujícími vozidly. Současně tu je značná obměna parkujících vozidel, protože jsou vzhledem k blízkosti centra preferovány kratší doby parkování. S tím souvisí i větší pohyb osob nastupování a vystupování z vozidel, otevírání zadních dveří atd. To přináší řadu nebezpečných situací, které máme možnost pozorovat prakticky denně: např. řidič, který si do kufru auta ukládá nákup či odkládá oblečení v době, kdy je ulice za jeho zády prázdná, nemá šanci zjistit, že v okamžiku, kdy po několika vteřinách zavírá dveře zavazadlového prostoru, již těsně za jeho zády projíždí vozidlo. Při rychlosti, jakou zde řidiči běžně jezdí, totiž trvá průjezd celou jižní část Sadovské ulice cca 6 8 s. Pokud v takové situaci vyběhne z řady zaparkovaných automobilů malé dítě, může snadno dojít ke kritické situaci. Lze spíše hovořit o zázraku, že dosud nedošlo k nějaké tragické události. Zdůrazňujeme, že zde parkují nejen běžná osobní auta, ale též dodávky a podobná vozidla, která zcela zabraňují průhledu do řady parkujících vozidel. Je smutnou, ale všeobecně známou skutečností, že ukázněnost řidičů je v oblastech, které zjevně nejsou pod přímou kontrolou Policie ČR či strážníků MP, velice slabá a k takovým oblastem patří bezesporu i Sadovská ulice, kterou drtivá většina řidičů využívá pouze jako transportní komunikaci k průjezdu do centra města či prostě jako zkratku mezi ulicí Antonína Dvořáka a ulicí Karla IV. Za takové situace je relativně dlouhá a rovná vozovka svádí k vyšší rychlosti, což si třeba ani neuvědomí, protože během těch několika vteřin, které jim zabere průjezd ulicí, se na tachometr ani nepodívají, zvláště když jede více vozidel za sebou, což je vzhledem ke světelné křižovatce v ulici Antonína Dvořáka pravidlem. Považujeme proto z tohoto důvodu za žádoucí, aby byla přijata vhodná opatření k omezení rychlosti vozidel, projíždějících touto částí Sadovské ulice. Domníváme se, že rychlost 50 km/h, i kdyby byla dodržována, není v dnešní situaci adekvátní a bezpečná, tj. není možné ji vzhledem k výše uvedeným skutečnostem považovat za přiměřenou. Navrhujeme proto omezit rychlost na vjezdu do jižní části Sadovské ulice, bezprostředně za křižovatkou s ulicí Srdínkovou, na 40 km/h. Technicky by pravděpodobně šlo pouze o přidání příslušné zákazové dopravní značky na místo, které je již použito k umístění informativní dopravní značky jednosměrného provozu (tj. první sloup veřejného osvětlení za touto křižovatkou viz obr. č. 3, kde je sloup patrný jako zleva jdoucí kolmá čára nad třetím parkovacím místem a obr.č. 4 fotografie vjezdu do jižní části Sadovské ulice). 2. Hluk z dopravy Dalším a nikoli zanedbatelným důvodem pro snížení rychlosti je potřeba omezit hluk z dopravy. Oproti stavu před několika lety (před vybudováním parkovacího domu a rozšířením využívání parkování v ulicích) tato hluková zátěž několikanásobně stoupla. Jak bylo řečeno výše, užívají vozidla přijíždějící od světelné křižovatky celou Sadovskou ulici převážně jako transportní komunikaci či zkratku do centra města. Naše zkušenosti jsou takové, že většina automobilů projede poměrně rychle severní částí Sadovské ulice a po mírném zpomalení v oblasti křižovatky s ulicí Srdínkovou pak při vjezdu do jižní části Sadovské ulice opět zrychlují a až těsně před výjezdem do Hořické ulice intenzivně brzdí. Je známo, že při rychlosti vyšší než 50 km/h již ke zvuku motoru přistupuje i aerodynamický hluk jedoucího vozidla. Pokud pak jede za sebou více vozidel (ze světelné křižovatky to bývá až pět vozidel najednou) a za stálého zrychlování a s minimálními odstupy projedou touto úzkou ulicí, vyvolá kombinace zvyšujících se otáček motorů a aerodynamického hluku velice nepříjemný hlukový náraz. Ten z technických důvodů přesahuje 70 db a opakuje se v intervalech řízené křižovatky. Tento hluk, v úzké ulici samozřejmě rezonující, je doplněn vibracemi, způsobenými rychlým přejezdem vozidel přes jakékoli i drobné nerovnosti v povrchu vozovky. Pro snížení hlukové zátěže navrhujeme omezení rychlosti, jak bylo popsáno v předchozím bodě. 2 / 6

3 3. Průjezd nákladních automobilů Třetím problémem je zvyšující se počet nákladních vozidel, projíždějících Sadovskou ulicí. Na vjezdu do severní části Sadovské ulice směrem od křižovatky s třídou Antonína Dvořáka je umístěna značka zákaz vjezdu nákladních automobilů s dodatkovou značkou, která ze zákazu vyjímá dopravní obsluhu. Tyto značky jsou umístěny i na dalších možných trasách, po nichž se lze dostat do druhé části Sadovské ulice. Podle textu zákona dodatková tabulka s nápisem MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHY" omezuje platnost značky, pod kterou je umístěna, pro vozidla zajišťující zásobování nebo vozidla lékařské, opravárenské, údržbářské, komunální a podobné služby i pro vozidla s označením č. O1, pro oblast za značkou. Přesto však stoupá počet nákladních automobilů, které si zkracují cestu právě přes Sadovskou ulici, aniž by v oblasti za značkou (tj. v Sadovské ulici) existoval důvod pro jejich vjezd. Ten ostatně v drtivé většině neexistuje ani v navazující Hořické ulici, kterou také jen projedou. Co se rychlosti nákladních vozidel týká, platí to samé co bylo řečeno výše s tím, že důsledky jsou samozřejmě řádově horší i vzhledem k větší šíři a horší ovladatelnosti nákladních vozidel. I když je severní část Sadovské ulice již opatřena příslušnou dopravní značkou, navrhujme umístění značky zákazu vjezdu nákladních vozidel s dodatkovou tabulkou MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHY na vjezdu do jižní části Sadovské ulice na sloupek, který je popisován výše na obr. č. 3 a 4. Shrnutí technické stránky navrhovaného řešení: umístění značky nejvyšší dovolené rychlosti 40 km/h u vjezdu do jižní části Sadovské ulice (tj. za křižovatkou s ulicí Srdínkovou směrem do ulice Hořické), umístění značky zákazu vjezdu nákladních vozidel s dodatkovou tabulkou MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHY na totéž místo B. Návrh na navazující úpravu dopravního značení v severní části Sadovské ulice Jak bylo popsáno výše pod bodem 1, je jednou z příčin nepřiměřené rychlosti vozidel v jižní části Sadovské ulice předcházející rychlý průjezd vozidel přijíždějících ze světelné křižovatky s třídou Antonína Dvořáka do severní části Sadovské ulice. Domníváme se proto, že by výše navrhovanému řešení pomohlo i omezení rychlosti v severní části Sadovské ulice. To by bylo vhodné realizovat instalací značky nejvyšší dovolené rychlosti na některém ze sloupků při vjezdu z třídy Antonína Dvořáka viz obr. 5 fotografie vjezdu do severní části Sadovské ulice. Jsme přesvědčeni, že navržená opatření představují jednoduché a nenákladné řešení, které zvýší bezpečnost a kvalitu života v této části města. J.Valuš Sadovská 558 Přílohy: Obr. 1 Mapa Sadovské ulice, Obr. 2 Mapa jižní části Sadovské ulice, Obr. 3 Mapa křižovatky Sadovská K.Čapka Srdínkova, Obr. 4 Sadovská jih možné místo umístění dopr. značek, Obr. 5 Sadovská sever možné místo umístění dopr. značky. 3 / 6

4 4 / 6

5 5 / 6

6 22/06/211 Spolupráce KMS s občanským sdružením Salinger. Akce "Žijeme spolu a jinak". Program: v odpoledních hodinách uspořádat akci pro obyvatele místní lokality na hřišti Skleněnka. Jednalo by se o neformální akci ve smyslu směny přebytečných produktů ze zahrad, o sousedskou výměnu různých věcí, včetně oblečení např. pro děti a zábavné aktivity pro děti. Zajistíme koloběžky, deky na piknik, balónky a další dle programu, který chystáme. Akce má být opravdu pouze pro obyvatele z okolí, nejedná se o masivní akci pro veřejnost. V těchto aktivitách chce pokračovat sdružení i dalšími akcemi, vždy se má jednat o neformální setkání občanů naší městské části. Pro zajištění požadujeme po Radě města schválení možnosti bezúplatného používání prostoru dětského hřiště Skleněnka dne v odpoledních hodinách. Požadavky na organizační pracoviště kanceláře primátora: předat požadavky KMS k řešení viz body: 22/06/210 Umístění značky nejvyšší dovolené rychlosti 40 km/h u vjezdu do jižní části Sadovské ulice (tj. za křižovatkou s ulicí Srdínkovou směrem do ulice Hořické), umístění značky zákazu vjezdu nákladních vozidel s dodatkovou tabulkou MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHY na totéž místo 23/06/211 Povolení bezúplatného využití veřejného prostranství, dětské hřiště Skleněnka Příští schůze komise se bude konat dne od 18 hodin v Klubovně důchodců Nerudova 835. Vypracoval dne Richard Zelený 6 / 6