Infrastruktura kolejové dopravy

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Infrastruktura kolejové dopravy"

Ivo Holub
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 Infrastruktura kolejové dopravy L u k á š T ý f a ČVUT FD, Ústav dopravních systémů (K612) Téma č. 5 Bezstyková kolej Anotace: teorie bezstykové koleje stabilita bezstykové koleje svařování kolejnic Bezstyková kolej odstranění kolejnicových styků zabránění volné dilataci kolejnice při změně teploty v kolejnicích vzniká napětí a podélná osová síla deformaci koleje brání upevnění kolejnice k pražcům a jejich uložení v kolejovém loži zvyšuje bezpečnost a kvalitu jízdy vlaků (odpadají rázy kol v místech kolejnicových styků) min. délka 15 m, max. délka není omezena její součástí mohou být výhybky i izolované styky upínací teplota: teplota zřízení bezstykové koleje ( 2 C) svaření nebo odpovídající namáhání -1-

kolejnice při změně teploty v kolejnicích vzniká napětí a podélná osová síla deformaci koleje brání upevnění kolejnice k pražcům a jejich uložení v kolejovém loži zvyšuje

2 Teorie bezstykové koleje změna délky kolejnice při změně teploty: l l t l t t pásmo elastické deformace oceli Hookův zákon: E při nemožnosti dilatace vznikne v kolejnici síla: l l F S E S E S l t E S E S t l Př.: Jaká síla bude působit v kolejnici tv. UIC 6 svařené v bezstykovou kolej při změně teploty o 1 C? F 1,2 1 K 2,1 1 Pa 7,7 1 m 1 C 19,4 kn!nezávisí na délce! Teorie bezstykové koleje proti podélné osové síle ze změny teploty působí: odpor v kolejnicových spojkách na obou koncích bezstykové koleje odpor v upevnění a v pražci uloženém v kolej. loži od každého konce bezstykové koleje s každým pražcem lineárně narůstá odpor proti podélné síle (tzv. dýchající konec bezstykové koleje) mezi místy vyrovnání sil nedochází k pohybu kolej. roštu (tzv. střední část bezstykové koleje) L d F Fp Fs f p n Fs f p F L F F s s d f p -2-

Teorie bezstykové koleje proti podélné osové síle ze změny teploty působí: odpor v kolejnicových spojkách na obou koncích bezstykové koleje odpor v upevnění a v pražci uloženém v kolej.

3 Teorie bezstykové koleje Průběh vnitřní osové síly v bezstykové koleji /2 dýchající konec střední část dýchající konec Stabilita bezstykové koleje eliminace vzpěrného účinku vodorovných podélných sil v důsledku zabránění dilatace eliminace příčného posunu kolejnicových podpor eliminace otočení kolejnic vůči kolejnicovým podporám v upevnění v oblouku: spojitá příčná (radiální) síla f R [N/m] f R F R v oblouku opatření ke zvýšení stability BK: úprava tvaru kolejového lože, pražcové kotvy, opěrky proti podélnému putování kolejnic -3-

kolejnicových podpor eliminace otočení kolejnic vůči kolejnicovým podporám v upevnění v oblouku: spojitá příčná (radiální) síla f R

4 Úprava kolejového lože v oblouku ke zvýšení stability bezstykové koleje A základní tvar, pro oblouky o R 6 m B, C podle tvaru kolejnic, druhu pražců a poloměru oblouku viz předpis SŽDC S3/2 Pražcové kotvy pražcová kotva Vossloh SV nebo TD Havlíčkův Brod -4-

kolejnic, druhu pražců a poloměru oblouku viz předpis SŽDC S3/2

5 Pražcové kotvy pražcová kotva Vossloh SN (vhodná pro dodatečnou montáž do koleje) Opěrky proti putování kolejnic Opěrka proti putování kolejnic Rambacherova (s hákovým šroubem) Opěrka proti putování kolejnic Dorpmüllerova (samosvorná) -5-

Opěrka proti putování kolejnic Rambacherova (s hákovým

6 Poruchy bezstykové koleje Svařování kolejnic Standardní technologie: odtavovací stykové svařování: stabilní svářečkou ve stabilní svařovně mobilní svářečkou v koleji (příp. ve stabilní svařovně) aluminotermické svařování v koleji a výhybkách navařování kolejnic elektrickým obloukem (výj. svařování celých kolejnic) -6-

7 Svařování kolejnic Odtavovací stykové svařování: programovatelný a automaticky řízený průběh svařovacího cyklu (vč. konečného vyhodnocení) svařuje se bez přídavného materiálu při vhodné teplotě a za působení vysokého tlaku dochází k odtavení spolu s přibližováním čel svařovaných kolejnic a jejich následnému stlačení upínání kolejnic, pohyb svařovaných kolejnic při svařovacím cyklu a seříznutí svarového výronku je ovládáno hydraulicky Svařování kolejnic Aluminotermické svařování: silně exotermická reakce svařovací dávky v reakčním kelímku (cca 3 C), tekutá ocel se odpichuje automaticky a vypouští se do forem nasazených na svařovaném styku kolejnic hoření probíhá bez vzniku plynných zplodin, termit hoří i bez přístupu vzdušného kyslíku termit: oxid železa (Fe 3 O 4 nebo Fe 2 O 3 ) + hliník jednoduché, spolehlivé svařování; technologie vhodná na opravné práce a pro svařování výhybek -7-

stlačení upínání kolejnic, pohyb svařovaných kolejnic při svařovacím cyklu a seříznutí svarového výronku je ovládáno hydraulicky Svařování kolejnic Aluminotermické svařování: silně exotermická reakce

Podobné dokumenty

Bezstyková kolej. Teorie a zřizování. Registrační číslo: CZ.1.07/2.3.00/45.0029 Název projektu: Věda pro život, život pro vědu

Bezstyková kolej. Teorie a zřizování. Registrační číslo: CZ.1.07/2.3.00/45.0029 Název projektu: Věda pro život, život pro vědu Bezstyková kolej Teorie a zřizování Bezstyková kolej Zřizování a opravy Ing. Richard Svoboda, Ph.D. Vysoké učení technické v Brně Fakulta stavební Ústav železničních konstrukcí a staveb Montáž pražcových